SMM1月8日讯： 随着钠离子电池产业化进程加速，产业链企业持续获得资本青睐。近日，专注于钠离子电池研发、制造和销售的高科技企业——钠美新能源科技（洛阳）有限公司（下称“钠美科技”）宣布完成超亿元融资，目前已进入实质交割阶段。本轮融资将重点助力公司产能规模化落地，进一步完善全国性产业布局，为钠电在储能、动力电池等领域的应用拓展奠定基础。   据悉，本轮超亿元融资将主要投向四川省巴中市经开区“1.5GWh钠电池生产基地”建设，这是钠美科技践行“研发驱动+智能制造”战略的关键举措。该项目全面达产后，预计可实现年营业收入超6亿元，将成为公司规模化制造的核心基石。 产能布局方面，钠美科技当前正加速推进多基地协同建设。除巴中基地外，其位于新疆昌吉州奇台县的生产基地近期已顺利封顶，预计2025年7月正式建成投产，投产后将显著强化公司在西北地区的产能覆盖与区域资源整合能力。未来，公司将以洛阳研发中心为技术创新引擎，巴中基地为规模化制造核心，新疆基地为西北区域支点，构建“研发+制造+区域布局”三位一体的产业发展体系，精准响应储能、动力电池等领域持续增长的市场需求。 资料显示，钠美科技成立于2023年10月，总部位于河南洛阳伊滨区，注册资本6250万元。凭借核心技术优势，公司已斩获2025钠电金鼎奖、2025中国钠电行业品牌企业等行业权威荣誉，拥有国家专利70项，并成功上榜2025年中国钠离子电池行业年度竞争力品牌TOP10，行业认可度突出。   技术与产品层面，钠美科技具备100%自主研发、设计和生产能力，已成功研发出SR33140、SR60145、SP71173等系列圆柱及方型钠电池产品。该系列产品展现出优异的高功率与宽温域工作特性，支持20C持续放电，容量保持率超90%，可在-40℃至85℃极端环境下稳定运行，其中-40℃低温条件下容量保持率仍超90%，可充分适配特种工况需求。   应用场景拓展方面，公司产品已广泛覆盖储能、启停电源、新能源汽车、小动力、工程机械、特种电源等多个领域，参与光储充一体化、增程式轻卡、电网储能等多个大型项目；同时实现海外市场突破，电动叉车系统、通信电源系统产品已出口俄罗斯，为全球客户提供新能源产品与解决方案。   SMM认为，钠美科技本轮超亿元融资的顺利交割，将有效加速公司技术研发迭代、推动产能规模化落地，同时强化产业链上下游整合能力，助力钠电行业标准化进程推进。在当前钠电产业跨越技术验证、迈向规模化应用的关键阶段，头部企业的资本加持与产能扩张，将进一步丰富钠电产业链供给端实力，为国内新能源行业格局升级注入新动能。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM1月8日讯： 梯次回收本周情况： 本周梯次B品价格全面上涨，核心驱动因素可从成本、供应、需求三端综合解析：成本端方面，近期镍钴锂盐等核心原材料价格持续走高，构成直接成本支撑。其中，碳酸锂现货价格受下游需求拉动持续攀升；硫酸钴价格上涨则受双重因素驱动，一是市场需求推动，二是刚果（金）货源到港周期延长导致供给偏紧；硫酸镍价格亦随电解镍价上行带动开始出现走高，进一步推高了梯次B品的整体成本基数。供应端层面，部分电芯企业已于元旦节前完成梯次电芯的集中抛售出货，当前市场供应量显著减少，供需格局进一步向紧平衡倾斜。需求端来看，当前正处于年底备货关键期，此前部分企业仅维持刚性采购，现有库存已无法支撑至农历“春节”后，因此对高价货源的接受能力有所提升；但需注意的是，当前价格已接近下游企业可承受的高价临界点，后续价格上行空间仍存在明确限制。 短期展望来看，梯次B品价格仍将维持稳中上行态势。尽管当前镍钴锂盐的高位价格向终端传导仍需一定时间，但市场涨价情绪已逐步形成并扩散。因此，在多数企业完成年底备货之前，短期内梯次B品价格仍具备一定上行空间。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 雷越021-20707873

SMM1月8日讯：  本周电解液市场价格有所上涨，其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为37250 元 / 吨、35750 元 / 吨及28750元 / 吨。成本端来看，由于下游电芯企业短期成本承接能力有限，电解液行业成本传导受阻，且基于对后续需求走弱的预期，抑制了电解液企业的原料采购意愿，同时原料供应紧张的格局有所缓解，使得部分原料价格随之出现回落。尽管电解液综合成本有所下行，但整体仍处于高位区间。由于前期电解液定价多参考（M-1）月原料均价，因此即便当前部分原料价格已有所回调，部分订单现阶段成本仍高于前期定价，为近期电解液价格上涨提供了支撑。需求端方面，受季节性因素影响，预计 1 月市场整体需求将有所走弱，进而带动电解液需求同步下滑。供应端方面，对于缺乏自有原料配套的企业而言，多数订单难以实现完全成本传导，持续亏损压力叠加需求收缩，预计将主动缩减部分订单规模；而部分具备原料自供能力的企业，虽然同样面临下游需求下降的压力，但凭借成本优势承接了部分同行难以负担的订单，产量降幅相对较小甚至基本持平。整体而言，行业供应延续按需匹配的节奏，保障市场稳定供给。综合供需格局与成本端的变化趋势，预计短期内电解液价格将保持相对稳定。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 陈泊霖021-51666836 王易舟021-51595909

SMM01月08日讯： 要点： 本周（2026年01月02日-01月08日）固态电池产业化实现关键跨越：红旗全固态电池实车下线，芬兰初创公司发布可量产产品，标志技术验证进入新阶段。同时，产业链核心环节突破显著：宜兴天华5200吨高镍正极项目启动，雅化、海辰硫化锂完成中试即将送样，正望CVD硅碳首炉下线。材料端呈现“传统材料涨价、专用材料降价”趋势，长期降本路径清晰。产业投资从沿海向中部扩散，量产竞赛全面开启。 前言： 周度价格情况，固态电池中传统锂电共用材料价格因锂盐价格上行均有不同程度的提涨，固态电池专用材料硫化锂和电解质价格下行，以满足下游市场电芯成本长期下降的需求。 一、 材料端：三大主材有进展 1、正极材料：高镍三元与富锂锰基的天下不变，磷酸铁锂固液电池 高镍三元：宜兴天华+格林美 宜兴天华（天华新能控股）11.2亿元年产5200吨固态电池专用高镍三元正极材料项目正式启动，并已建成200吨中试线。这标志着业内首条专为固态电池设计的大规模高镍正极产线落地，解决了固态电池“无米下锅”的关键瓶颈。 格林美证实已向全球客户（含LG化学）吨级出货固态电池用高镍前驱体及正极材料。除此之外，可能会在回收板块进行深度使命。 传统LFP材料： 国轩高科20万吨磷酸铁锂正极项目开工，半固态电池仍将大量沿用成熟且安全的LFP体系，形成多元技术路线。 2、 电解质/负极材料：硫化物与硅碳负极产业化提速 硫化物电解质进入“送样检验”关键节点： 雅化集团、海辰药业本周均宣布其硫化锂产品（硫化物固态电解质核心原料）完成中试，即将送第三方检测并客户送样。这标志着硫化物路线中最具挑战的原材料规模化、高纯度制备取得实质性突破。 硅碳负极迎来“CVD工艺”量产： 正望新材量产+国轩高科开建 正望新材首炉CVD硅碳负极产品下线，该工艺能有效缓解硅的体积膨胀，是当前硅碳负极的主流技术方向。其在青岛、内江、眉山的产能布局，预示硅碳负极规模化供应在即。 国轩高科万吨级硅碳负极项目开工，与正极项目配套，形成完整的固态电池材料布局。 二、 电池与整车端：大哥一汽红旗固态电池汽车+芬兰Donut Lab固态电池摩托车 红旗天工06成为本周最重磅事件：红旗自主研发的全固态电池包成功装载于实车并下线，标志着中国主流主机厂在全固态电池技术上正式进入实车测试阶段。这是产业发展的关键分水岭，技术验证从实验室样品、单电池模组迈入了整车集成与性能测试的全新阶段。 芬兰Donut Lab在CES发布首款可量产全固态电池，并宣布将在Verge TS Pro电动摩托车上实现装车交付。其宣称的400Wh/kg能量密度、5分钟快充、超宽温域性能，若经量产验证，将对行业产生巨大冲击。其选择的两轮车作为首款应用场景，是务实且低风险的商业化路径。 三、项目进展：河南平顶山+江苏宜兴 河南平顶山固态电池与钠电池产业园项目（总投资约6亿元）公开招标，规划包含两条固态电池产线。这表明固态电池的产业布局已从东部沿海向中部地区扩散，地方政府积极抢占新能源产业新高地。 天华新能（宜兴）产业园为代表，集研发、中试、量产于一体的综合性园区模式成为趋势，有利于产业链协同和快速迭代。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

1月7日，大中矿业（001203）公告称，1月6日，公司召开董事会会议审议通过了《关于下属全资公司实施鸡脚山矿区通天庙矿段2,000万吨/年锂矿采选尾一体化项目的议案》，本次拟实施的湖南省临武县鸡脚山矿区通天庙矿段2,000万吨/年锂矿采选尾一体化项目（以下简称“该项目”）建设投资预计为368,762.98万元。 公告显示，大中矿业于2025年4月2日召开股东大会，审议通过了《关于部分募投项目调整建设规模、结项、变更和延期的议案》，其中“年处理2000万吨多金属资源综合回收利用项目（一期）”获批投资176,221.21万元。该项目包含前期股东大会已批准的“年处理2000万吨多金属资源综合回收利用项目（一期）”的建设内容，故本次是在原项目投资基础上以自有资金或自筹资金新增投资192,541.77万元。 据了解，该项目采选工程项目位于湖南省郴州市临武县花塘乡、楚江镇；尾矿库项目位于湖南省郴州市临武县舜峰镇、南强镇。采选工程项目规划建设露天开采规模2,000万吨/年，配套建设2,000万吨/年选矿厂；尾矿库项目设计总库容为9,452万立方米。 根据可研报告估算，项目建设投资为368,762.98万元。其中一期1,000万吨/年采选工程项目投资258,174万元，截至2025年12月31日已投资95,651.50万元；二期1,000万吨/年采选工程项目投资69,804万元；尾矿库项目投资40,784.98万元。 目前，该项目已取得湖南省发展和改革委员会出具的项目批复及临武县发展和改革局出具的备案证明，后续实施尚需办理节能评估、环评审批等相关手续。 大中矿业表示，公司于2025年10月取得自然资源部颁发的湖南鸡脚山锂矿采矿证，于2025年12月取得临武县发展和改革局的尾矿库项目备案证明，于2026年1月取得湖南省发展和改革委员会的采选工程项目批复，上述里程碑是鸡脚山矿区通天庙矿段2,000万吨/年锂矿采选尾一体化项目审批过程中的关键进展。 湖南鸡脚山锂矿经自然资源部评审备案的锂矿资源量达48,987.2万吨，折合碳酸锂当量约324.43万吨；经自然资源部评审的露天开采规模为2,000万吨/年；湖南省发改委批复的项目采选规模为2,000万吨/年；已备案的尾矿库服务期为15.6年。根据行业经验及公司试验，每年2,000万吨原矿开采可生产8万吨碳酸锂。整体来看，该项目规模优势突出，盈利能力较强。 当前碳酸锂市场行业景气度较高，下游新能源产业对碳酸锂需求持续增长。继2025年9月大中矿业四川加达锂矿项目贡献利润后，湖南鸡脚山2,000万吨/年锂矿采选尾一体化项目的开发，将有助于进一步扩大锂矿利润贡献，提升公司竞争力与综合盈利能力。 电池网注意到，近日，大中矿业对外表示，公司正全力推进湖南鸡脚山锂矿一期1000万吨采选工程及2万吨/年碳酸锂项目的投资建设，预计将于2026年建成投产。

北极星储能网获悉，1月7月，内蒙古科右中旗发改委发布科右中旗200MW/800MWh独立新型储能电站优选开发主体结果的公告，开发主体为特变电工新疆新能源股份有限公司。 公示时间为2026年1月8日-2026年1月9日。 原文如下： 关于科右中旗200MW/800MWh独立新型储能电站优选开发主体结果的公告 根据内蒙古自治区能源局《关于组织申报2026年独立新型储能电站建设项目清单的通知》（内能源电力字〔2025〕753号）等相关文件要求，加快推进科右中旗独立新型储能电站项目建设，经科右中旗人民政府同意，本着公平、公正、客观、择优的原则，科右中旗发展和改革委员会开展了科右中旗200MW/800MWh独立新型储能电站开发主体优选工作。经评审并上报科右中旗人民政府审议，选定综合得分最高的企业作为独立新型储能电站建设投资主体，现将结果公示如下： 科右中旗200MW/800MWh独立新型储能电站开发主体为特变电工新疆新能源股份有限公司。 公示时间为2026年1月8日-2026年1月9日。如对公示内容有异议，请在公示期内以书面形式提出意见，反馈至科右中旗发展和改革委员会。 科右中旗发改委 2025年1月7日

2025年，电池新能源产业链在“收缩与突破”的双重逻辑下完成深度调整。 根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了2025年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的287个项目中，有221个公布投资金额，投资总额达4531.55亿元（不完全统计，部分项目未披露投资金额，外币按当前汇率换算）。与2024年相比，项目数量虽有小幅增长（2024年为279个），但投资总额却从6282亿元大幅下滑至4531亿元，降幅约为27.8%。 如果说2024年是行业投资“刹车”的一年，那么2025年则是行业投资“换挡”的一年。头部企业继续加码产能巩固护城河，新兴企业则对下一代电池技术（固态、钠电）不断押注，同时，产业链企业开始深度布局海外市场。 行业投资回归理性与敬畏 回顾过去几年，电池新能源产业链经历了从“大干快上”到“结构性过剩”的剧烈阵痛。而到了2025年，资本不再盲目涌入，除个别头部企业保持扩产节奏以外，行业整体投资都有所放缓，转向更为精准的细分领域和新型材料布局。 从百亿级项目来看，2023年有29个，2024年降至10个，而2025年统计到7个（含外币折算），分别是：信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目（200亿元）、云图控股投建的广西贵港云图智领绿色化工新能源材料项目（约159亿元）、欣旺达投建的泰国电池厂项目（500亿泰铢，约合人民币109亿元）、大储能生态创新联合体投建的大储能生态科技产业园项目（107亿元）、宁德时代投建的江苏常州60GWh新能源灯塔工厂产业基地三期项目（100亿元）、中商联合/实力源科技联合投建的内蒙古准格尔旗复合集流体及电池项目（100亿元）、金晟新能投建的电池回收项目（超百亿元）。 具体来看， 在电池领域， 电池网统计在内的127个新项目中，91个项目公布了投资金额，投资总额约2217.27亿元，平均投资额为24.37亿元。其中，超百亿元项目有3个，超50亿元项目有15个，超10亿元项目有57个，投资额最高的为信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目，总投资约200亿元。 虽然电池领域投资总金额较去年（3705.5亿元）大幅下降，但项目数量并未减少，这说明单体项目的平均投资额在变小，且储能已接棒动力电池，成为扩产的主要驱动力，同时部分企业更多倾向于建设中试线、技改项目或针对特定细分市场（如钠电、固态）新增产能。 此外，头部企业依然保持了较高的投资强度，宁德时代先后在江苏、福建、山东、贵州等地新投建8个电池项目；比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等也均有数十亿级的新项目落地。 在正极材料及上游原材料领域， 电池网统计在内的42个新项目中，32个项目公布了投资金额，投资总额约821.36亿元，平均投资额为25.67亿元。其中，超百亿元项目有2个，超50亿元项目有5个，超10亿元项目有23个，投资额最高的为云图控股投建的云图智领绿色化工新能源材料项目，总投资约159亿元，显示出化工巨头跨界布局的资金实力。 相比2024年的1489亿元，正极材料及上游原材料领域投资额几近腰斩，产能过剩导致的加工费下滑，让正极材料厂扩产更为谨慎。 在负极材料领域， 电池网统计在内的29个新项目中，22个项目公布了投资金额，投资总额约613.96亿元，平均投资额为27.91亿元。其中，超50亿元项目有6个，超10亿元项目有16个，投资额最高的是中科电气在海外布局的负极材料项目，总投资为80亿元。此外，硅碳负极成为新宠，天目先导、碳一新能源、联创锂能等企业均在大举加码硅基负极产能。 在电解液领域， 电池网统计在内的13个项目中，10个项目公布了投资金额，投资总额为186.07亿元，平均投资额为18.61亿元，其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有6个，投资额最高的为新疆科信化工投资86.47亿元建设的氟化工项目，而像天赐材料、新宙邦、昆仑新材等龙头则将投资视线重点转向海外（摩洛哥、沙特、波兰、匈牙利）。 在隔膜领域， 电池网统计在内的9个项目中，8个项目公布了投资金额，投资总额为113.31亿元，平均投资额为14.16亿元。其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有5个，投资额最高的为朴烯晶在浙江舟山投建的聚烯烃特种材料项目，总投资50亿元。 在铜箔/铝箔领域， 电池网统计在内的7个项目中，6个项目公布了投资金额，投资总额为128.1亿元，平均投资额21.35亿元，其中，超10亿的项目有2个，投资额最高的为中商联合与实力源科技在内蒙古准格尔旗投建的复合集流体先进设备制造项目/新能源电池复合集流体产品生产项目，总投资100亿元。 在电池回收领域， 电池网统计在内的28个项目中，21个项目公布了投资金额，投资总额为199.15亿元，平均投资额9.48亿元，其中，超10亿的项目有4个，投资额最高的为金晟新能在湖北黄冈投建的金晟新能源退役电池综合利用项目，总投资超百亿元。随着电池退役潮的到来，回收赛道热度不减，金晟新能、合肥融捷、格林美、华盛联赢、当升科技、武汉瑞科美等企业均在加速跑马圈地。 在设备、电池结构件及其他领域， 电池网统计在内的32个项目中，30个项目公布了投资金额，投资总额为253.36亿元，平均投资额8.45亿元，其中，超10亿的项目有12个，投资额最高的分别是新途新能源投建的乘用车及商用车动力电池、储能电池箱体产线及研发中心项目、泰鸿万立投建的华东汽车核心组件智造中心项目（含电池结构件），总投资均为30亿元。 整体来看，2025年各细分领域的投资呈现出明显分化，电池环节仍是主力，材料端“寒意”明显，投资额的骤降，折射出行业深度的洗牌，企业愈发关注现金流安全与技术壁垒的构建，而非单纯的规模效应。 此外，值得一提的是，为快速抢占市场、获取关键技术，行业内领军企业的战略路径呈现出鲜明分野：一种是通过直接投资新建产能；另一种则是通过并购，整合现有资源，例如宁德时代控股江西升华、恩捷股份收购中科华联、佛塑科技并购金力股份等。在行业进入成熟整合期、技术路线面临关键突破的当下，通过并购获取产能已成为比单纯直接投资新建更具战略眼光的优先选择，它不仅是获取产能的快捷方式，更是企业整合资源、夺取技术制高点、重塑行业格局的核心战略工具。 资源型与市场型地区双轮驱动 2025年，电池新能源产业投资区域布局呈现 “资源型地区与市场型地区双轮驱动” 的特征，投资向中西部资源富集区、东部沿海市场枢纽区、海外政策红利区集中，区域分化进一步加剧。 从国内布局来看，投资主要集中在三大区域： 中西部资源富集区： 依托锂、磷、钠等资源优势，成为上游材料和电池生产基地。 东部沿海市场枢纽区： 依托产业链配套、港口物流、消费市场优势，成为高端电池、储能系统集成基地。 东北、华北转型地区： 依托传统工业基础、资源优势，成为电池回收、负极材料生产基地。 而从海外市场来看，2025年，中国电池企业的“大航海时代”全面开启，面对国内市场的内卷，以及欧美贸易壁垒的挑战，出海建厂已从“可选项”变为“必选项”。 据统计，2025年，国内电池产业链企业海外投资项目超过20个，足迹遍布东南亚、中东、欧洲和非洲。 东南亚： 泰国、马来西亚、印尼成为中国企业出海的首选“后花园”。欣旺达泰国工厂（109亿）、亿纬锂能马来西亚工厂（86.54亿）、瑞浦兰钧印尼工厂等，主要看重当地的成本优势及辐射东南亚市场的便利，且东南亚有着两轮车应用的巨大市场。 中东/非洲： 摩洛哥因其独特的自贸协定优势，吸引了天赐材料等材料巨头前往布局，中科电气在阿曼的80亿负极项目、新宙邦在沙特的18亿电解液项目，则显示出中国企业对中东资本和市场的双重渴望。 欧洲： 尽管面临地缘政治风险，但由于欧洲本地电池产能不足，依赖进口，包括宁德时代、中创新航、远景动力等头部企业在内的电池企业正在快速推进欧洲布局，材料商例如德方纳米、科达利、昆仑新材等为了近距离配套国内电池厂和国际车企，也开始加大投资布局，这种“电池-材料”协同出海的模式，正在欧洲、东南亚等地构建起初步的本地化供应链闭环。 国际市场已成为中国产业链不容有失的“下一个主战场”，目前，中国电池新能源产业链的国际化战略，已从初期的贸易探索，迈入以本地化生产和技术赋能为特征的“生态出海”新阶段。 短期来看，率先实现海外产能盈利的企业将建立显著的先发优势，并带动上下游伙伴形成集群效应。长期而言，产业的全球竞争力将取决于能否在目标市场成功构建从研发、生产到回收的可持续本地化生态，并深度融入甚至主导全球汽车产业的智能化、低碳化变革进程。 值得一提的是，近两年，由于中国新能源产业在全球影响力越来越大，欧美国际政治环境已经发生变化，贸易保护主义开始盛行。海外建厂虽然能挖掘更多的海外市场资源，但是对于企业所承受的风险以及压力也势必会增加，如何应对政策风险，如何解决海外工厂运作难题将十分考验企业的综合竞争力。 固态电池 / 钠电池成“吸金黑洞” 在传统锂电扩产降温的同时，以固态电池和钠离子电池为代表的下一代电池技术却迎来“大投入、大提速”。 2025年，固态电池及钠电池两大赛道合计吸引925.37亿元投资，占全产业链投资的20.4%，这两大技术路线被视为解决传统锂电能量密度瓶颈、资源依赖、安全风险的关键，全球主流企业均加速布局，技术迭代速度远超预期。 在固态电池领域， 2025年，电池网统计在内的28个新投资项目中，有22个项目公布投资金额，投资总额约310.18亿元。其中，投资超10亿元的项目有11个，投资额最高的为道克特斯在安徽投资50亿元的固态电池生产基地。 目前，包括宁德时代、比亚迪、清陶能源、卫蓝新能源等在内的企业都在加速半固态/固态电池的量产进程，从2025年投资项目来看，投资方向也是围绕电芯居多。同时，固态电解质、干法电极等配套材料和工艺设备的投资也开始涌现。 值得一提的是，2025年，投建固态电解质材料项目的企业中，不乏恩捷股份、当升科技在内的电池材料商跨领域布局，企图聚焦内需主导和结构升级，寻求新的增长点。 当前，固态电池正在以势不可挡的姿态崛起，成为新能源领域竞争的新战场，企业及各大研发平台也在不断对固态电池现有问题进行攻关：如通过掺杂、界面工程等的方式改善离子传输问题；通过添加剂、涂层、结构设计等改善锂枝晶生长问题。另外，随着人工智能的引入，改变材料研发范式，大幅提升全固态电池的研发效率，为全固态电池产业化提前增加了可能性。 在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 而在近期，车用固态电池标准专题研讨会在天津市召开，会议重点讨论GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》草案以及固态电池定义、固态电池判定等核心技术内容。会后，起草组根据会上形成的结论完成了征求意见稿的编制工作。目前，暂未识别到国际、国外已发布的固态电池标准。这意味着，该征求意见稿将成为全球首个固态电池国家标准草案。 EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 在钠电池领域， 2025年，钠电池领域的投资热度超过固态电池，电池网统计在内的33个新投资项目中，有28个项目公布投资金额，投资总额约615.19亿元。其中，投资超50亿元的项目有3个，投资超10亿元的项目有18个，投资额最高的为信景新能源在内蒙古准格尔旗投资200亿元的钠离子电池及储能产业园项目。 2025年，钠电池行业在政策、技术与市场三个维度均实现关键突破。 政策支持方面，2025年，我国钠离子电池标准化工作稳步推进，国标文件先后发布，且另有多项国标及行标正在制定中，工信部、国家能源局等多部委陆续出台政策支持钠电池发展。 技术方面，2025年，宁德时代发布钠新电池，其中钠新乘用车动力电池的能量密度达到175Wh/kg，零下40℃环境下仍能保持90%可用电量，支持峰值5C充电和超500公里续航。这一指标已比肩商用磷酸铁锂电池，标志着钠电性能边界的突破。 市场应用方面，凭借高功率、低温性能好、安全性高等优势，钠电池在2025年明确聚焦细分场景，瞄准混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等应用场景。2025年四季度开始，锂电池材料挺价意图强烈，碳酸锂、六氟磷酸锂等关键材料价格大幅跃升，钠电池成本优势开始显现，继而再度催发钠电池投资热情。 2026年，钠离子电池行业将迎来真正的规模化应用起点，商业价值开始凸显，产业链各方已形成明确共识和规划。宁德时代也在2025年年底的供应商大会上宣布，从2026年起，在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池，降低对锂资源单一性依赖。 结语 整体来看，2025年的电池新能源行业，是一场“冰与火”的洗礼。一面是内卷背景下，传统产能投资的寒风凛冽，大额项目骤减，行业优胜劣汰加速；另一面是新技术与新市场的快速突破，大批企业在寻找新的增长极。 对于产业链企业而言，2025年是痛苦的“去脂增肌”之年；而对于整个行业而言，这或许正是走向成熟、迈向健康发展的必经之路。 行至2026年，在未来的竞争中，唯有具备全球化运营能力、核心技术壁垒以及极致成本控制能力的企业，才能穿越周期，成为真正的“全球霸主”。

2025年，电池新能源产业链在“收缩与突破”的双重逻辑下完成深度调整。 根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了2025年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的287个项目中，有221个公布投资金额，投资总额达4531.55亿元（不完全统计，部分项目未披露投资金额，外币按当前汇率换算）。与2024年相比，项目数量虽有小幅增长（2024年为279个），但投资总额却从6282亿元大幅下滑至4531亿元，降幅约为27.8%。 如果说2024年是行业投资“刹车”的一年，那么2025年则是行业投资“换挡”的一年。头部企业继续加码产能巩固护城河，新兴企业则对下一代电池技术（固态、钠电）不断押注，同时，产业链企业开始深度布局海外市场。 行业投资回归理性与敬畏 回顾过去几年，电池新能源产业链经历了从“大干快上”到“结构性过剩”的剧烈阵痛。而到了2025年，资本不再盲目涌入，除个别头部企业保持扩产节奏以外，行业整体投资都有所放缓，转向更为精准的细分领域和新型材料布局。 从百亿级项目来看，2023年有29个，2024年降至10个，而2025年统计到7个（含外币折算），分别是：信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目（200亿元）、云图控股投建的广西贵港云图智领绿色化工新能源材料项目（约159亿元）、欣旺达投建的泰国电池厂项目（500亿泰铢，约合人民币109亿元）、大储能生态创新联合体投建的大储能生态科技产业园项目（107亿元）、宁德时代投建的江苏常州60GWh新能源灯塔工厂产业基地三期项目（100亿元）、中商联合/实力源科技联合投建的内蒙古准格尔旗复合集流体及电池项目（100亿元）、金晟新能投建的电池回收项目（超百亿元）。 具体来看， 在电池领域， 电池网统计在内的127个新项目中，91个项目公布了投资金额，投资总额约2217.27亿元，平均投资额为24.37亿元。其中，超百亿元项目有3个，超50亿元项目有15个，超10亿元项目有57个，投资额最高的为信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目，总投资约200亿元。 虽然电池领域投资总金额较去年（3705.5亿元）大幅下降，但项目数量并未减少，这说明单体项目的平均投资额在变小，且储能已接棒动力电池，成为扩产的主要驱动力，同时部分企业更多倾向于建设中试线、技改项目或针对特定细分市场（如钠电、固态）新增产能。 此外，头部企业依然保持了较高的投资强度，宁德时代先后在江苏、福建、山东、贵州等地新投建8个电池项目；比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等也均有数十亿级的新项目落地。 在正极材料及上游原材料领域， 电池网统计在内的42个新项目中，32个项目公布了投资金额，投资总额约821.36亿元，平均投资额为25.67亿元。其中，超百亿元项目有2个，超50亿元项目有5个，超10亿元项目有23个，投资额最高的为云图控股投建的云图智领绿色化工新能源材料项目，总投资约159亿元，显示出化工巨头跨界布局的资金实力。 相比2024年的1489亿元，正极材料及上游原材料领域投资额几近腰斩，产能过剩导致的加工费下滑，让正极材料厂扩产更为谨慎。 在负极材料领域， 电池网统计在内的29个新项目中，22个项目公布了投资金额，投资总额约613.96亿元，平均投资额为27.91亿元。其中，超50亿元项目有6个，超10亿元项目有16个，投资额最高的是中科电气在海外布局的负极材料项目，总投资为80亿元。此外，硅碳负极成为新宠，天目先导、碳一新能源、联创锂能等企业均在大举加码硅基负极产能。 在电解液领域， 电池网统计在内的13个项目中，10个项目公布了投资金额，投资总额为186.07亿元，平均投资额为18.61亿元，其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有6个，投资额最高的为新疆科信化工投资86.47亿元建设的氟化工项目，而像天赐材料、新宙邦、昆仑新材等龙头则将投资视线重点转向海外（摩洛哥、沙特、波兰、匈牙利）。 在隔膜领域， 电池网统计在内的9个项目中，8个项目公布了投资金额，投资总额为113.31亿元，平均投资额为14.16亿元。其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有5个，投资额最高的为朴烯晶在浙江舟山投建的聚烯烃特种材料项目，总投资50亿元。 在铜箔/铝箔领域， 电池网统计在内的7个项目中，6个项目公布了投资金额，投资总额为128.1亿元，平均投资额21.35亿元，其中，超10亿的项目有2个，投资额最高的为中商联合与实力源科技在内蒙古准格尔旗投建的复合集流体先进设备制造项目/新能源电池复合集流体产品生产项目，总投资100亿元。 在电池回收领域， 电池网统计在内的28个项目中，21个项目公布了投资金额，投资总额为199.15亿元，平均投资额9.48亿元，其中，超10亿的项目有4个，投资额最高的为金晟新能在湖北黄冈投建的金晟新能源退役电池综合利用项目，总投资超百亿元。随着电池退役潮的到来，回收赛道热度不减，金晟新能、合肥融捷、格林美、华盛联赢、当升科技、武汉瑞科美等企业均在加速跑马圈地。 在设备、电池结构件及其他领域， 电池网统计在内的32个项目中，30个项目公布了投资金额，投资总额为253.36亿元，平均投资额8.45亿元，其中，超10亿的项目有12个，投资额最高的分别是新途新能源投建的乘用车及商用车动力电池、储能电池箱体产线及研发中心项目、泰鸿万立投建的华东汽车核心组件智造中心项目（含电池结构件），总投资均为30亿元。 整体来看，2025年各细分领域的投资呈现出明显分化，电池环节仍是主力，材料端“寒意”明显，投资额的骤降，折射出行业深度的洗牌，企业愈发关注现金流安全与技术壁垒的构建，而非单纯的规模效应。 此外，值得一提的是，为快速抢占市场、获取关键技术，行业内领军企业的战略路径呈现出鲜明分野：一种是通过直接投资新建产能；另一种则是通过并购，整合现有资源，例如宁德时代控股江西升华、恩捷股份收购中科华联、佛塑科技并购金力股份等。在行业进入成熟整合期、技术路线面临关键突破的当下，通过并购获取产能已成为比单纯直接投资新建更具战略眼光的优先选择，它不仅是获取产能的快捷方式，更是企业整合资源、夺取技术制高点、重塑行业格局的核心战略工具。 资源型与市场型地区双轮驱动 2025年，电池新能源产业投资区域布局呈现 “资源型地区与市场型地区双轮驱动” 的特征，投资向中西部资源富集区、东部沿海市场枢纽区、海外政策红利区集中，区域分化进一步加剧。 从国内布局来看，投资主要集中在三大区域： 中西部资源富集区： 依托锂、磷、钠等资源优势，成为上游材料和电池生产基地。 东部沿海市场枢纽区： 依托产业链配套、港口物流、消费市场优势，成为高端电池、储能系统集成基地。 东北、华北转型地区： 依托传统工业基础、资源优势，成为电池回收、负极材料生产基地。 而从海外市场来看，2025年，中国电池企业的“大航海时代”全面开启，面对国内市场的内卷，以及欧美贸易壁垒的挑战，出海建厂已从“可选项”变为“必选项”。 据统计，2025年，国内电池产业链企业海外投资项目超过20个，足迹遍布东南亚、中东、欧洲和非洲。 东南亚： 泰国、马来西亚、印尼成为中国企业出海的首选“后花园”。欣旺达泰国工厂（109亿）、亿纬锂能马来西亚工厂（86.54亿）、瑞浦兰钧印尼工厂等，主要看重当地的成本优势及辐射东南亚市场的便利，且东南亚有着两轮车应用的巨大市场。 中东/非洲： 摩洛哥因其独特的自贸协定优势，吸引了天赐材料等材料巨头前往布局，中科电气在阿曼的80亿负极项目、新宙邦在沙特的18亿电解液项目，则显示出中国企业对中东资本和市场的双重渴望。 欧洲： 尽管面临地缘政治风险，但由于欧洲本地电池产能不足，依赖进口，包括宁德时代、中创新航、远景动力等头部企业在内的电池企业正在快速推进欧洲布局，材料商例如德方纳米、科达利、昆仑新材等为了近距离配套国内电池厂和国际车企，也开始加大投资布局，这种“电池-材料”协同出海的模式，正在欧洲、东南亚等地构建起初步的本地化供应链闭环。 国际市场已成为中国产业链不容有失的“下一个主战场”，目前，中国电池新能源产业链的国际化战略，已从初期的贸易探索，迈入以本地化生产和技术赋能为特征的“生态出海”新阶段。 短期来看，率先实现海外产能盈利的企业将建立显著的先发优势，并带动上下游伙伴形成集群效应。长期而言，产业的全球竞争力将取决于能否在目标市场成功构建从研发、生产到回收的可持续本地化生态，并深度融入甚至主导全球汽车产业的智能化、低碳化变革进程。 值得一提的是，近两年，由于中国新能源产业在全球影响力越来越大，欧美国际政治环境已经发生变化，贸易保护主义开始盛行。海外建厂虽然能挖掘更多的海外市场资源，但是对于企业所承受的风险以及压力也势必会增加，如何应对政策风险，如何解决海外工厂运作难题将十分考验企业的综合竞争力。 固态电池 / 钠电池成“吸金黑洞” 在传统锂电扩产降温的同时，以固态电池和钠离子电池为代表的下一代电池技术却迎来“大投入、大提速”。 2025年，固态电池及钠电池两大赛道合计吸引925.37亿元投资，占全产业链投资的20.4%，这两大技术路线被视为解决传统锂电能量密度瓶颈、资源依赖、安全风险的关键，全球主流企业均加速布局，技术迭代速度远超预期。 在固态电池领域， 2025年，电池网统计在内的28个新投资项目中，有22个项目公布投资金额，投资总额约310.18亿元。其中，投资超10亿元的项目有11个，投资额最高的为道克特斯在安徽投资50亿元的固态电池生产基地。 目前，包括宁德时代、比亚迪、清陶能源、卫蓝新能源等在内的企业都在加速半固态/固态电池的量产进程，从2025年投资项目来看，投资方向也是围绕电芯居多。同时，固态电解质、干法电极等配套材料和工艺设备的投资也开始涌现。 值得一提的是，2025年，投建固态电解质材料项目的企业中，不乏恩捷股份、当升科技在内的电池材料商跨领域布局，企图聚焦内需主导和结构升级，寻求新的增长点。 当前，固态电池正在以势不可挡的姿态崛起，成为新能源领域竞争的新战场，企业及各大研发平台也在不断对固态电池现有问题进行攻关：如通过掺杂、界面工程等的方式改善离子传输问题；通过添加剂、涂层、结构设计等改善锂枝晶生长问题。另外，随着人工智能的引入，改变材料研发范式，大幅提升全固态电池的研发效率，为全固态电池产业化提前增加了可能性。 在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 而在近期，车用固态电池标准专题研讨会在天津市召开，会议重点讨论GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》草案以及固态电池定义、固态电池判定等核心技术内容。会后，起草组根据会上形成的结论完成了征求意见稿的编制工作。目前，暂未识别到国际、国外已发布的固态电池标准。这意味着，该征求意见稿将成为全球首个固态电池国家标准草案。 EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 在钠电池领域， 2025年，钠电池领域的投资热度超过固态电池，电池网统计在内的33个新投资项目中，有28个项目公布投资金额，投资总额约615.19亿元。其中，投资超50亿元的项目有3个，投资超10亿元的项目有18个，投资额最高的为信景新能源在内蒙古准格尔旗投资200亿元的钠离子电池及储能产业园项目。 2025年，钠电池行业在政策、技术与市场三个维度均实现关键突破。 政策支持方面，2025年，我国钠离子电池标准化工作稳步推进，国标文件先后发布，且另有多项国标及行标正在制定中，工信部、国家能源局等多部委陆续出台政策支持钠电池发展。 技术方面，2025年，宁德时代发布钠新电池，其中钠新乘用车动力电池的能量密度达到175Wh/kg，零下40℃环境下仍能保持90%可用电量，支持峰值5C充电和超500公里续航。这一指标已比肩商用磷酸铁锂电池，标志着钠电性能边界的突破。 市场应用方面，凭借高功率、低温性能好、安全性高等优势，钠电池在2025年明确聚焦细分场景，瞄准混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等应用场景。2025年四季度开始，锂电池材料挺价意图强烈，碳酸锂、六氟磷酸锂等关键材料价格大幅跃升，钠电池成本优势开始显现，继而再度催发钠电池投资热情。 2026年，钠离子电池行业将迎来真正的规模化应用起点，商业价值开始凸显，产业链各方已形成明确共识和规划。宁德时代也在2025年年底的供应商大会上宣布，从2026年起，在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池，降低对锂资源单一性依赖。 结语 整体来看，2025年的电池新能源行业，是一场“冰与火”的洗礼。一面是内卷背景下，传统产能投资的寒风凛冽，大额项目骤减，行业优胜劣汰加速；另一面是新技术与新市场的快速突破，大批企业在寻找新的增长极。 对于产业链企业而言，2025年是痛苦的“去脂增肌”之年；而对于整个行业而言，这或许正是走向成熟、迈向健康发展的必经之路。 行至2026年，在未来的竞争中，唯有具备全球化运营能力、核心技术壁垒以及极致成本控制能力的企业，才能穿越周期，成为真正的“全球霸主”。

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不断有企业加码硅碳负极材料。电池中国获悉，近日上海科耘实业有限公司年产10000吨多孔碳和硅碳负极材料项目签约仪式，在安徽六安市裕安区举行，项目产品主要包括多孔碳、硅碳负极材料、单壁碳纳米管及超级电容炭。该项目为裕安区2026年第一个签约落地的重大项目。 据了解，此次签约的多孔碳和硅碳负极材料项目用地约100亩,预计满产将实现年产10000吨多孔碳和3000吨硅碳负极材料，实现产值不低于10亿元。 硅碳材料被业内普遍视为理想的下一代负极材料，高能量密度、高首效、高倍率性能，使其成为替代传统石墨负极的首选方案。硅碳负极材料理论比容量可达4200mAh/g，远超传统石墨负极的372mAh/g。 值得注意的是，硅碳负极也有膨胀较大、循环性能较差的缺点。据业内分析，由于硅碳负极的材料特性，在充放电过程中会产生膨胀和收缩，其最大体积膨胀率高达300%，远高于石墨负极的10-12%。另外，目前硅碳负极普遍的循环寿命为300-500次，而人造石墨负极的循环寿命能够超过3000次。 行业企业和研究机构一直在寻求技术突破。业内普遍认为，基于其一致性更好，化学气相沉积(CVD)法制备多孔硅碳复合材料膨胀率更低，对应的循环性能也可得到显著提升。有龙头电池企业从中长期提升能量密度的角度，鼓励材料厂商发展该技术的硅碳负极材料。 从车企应用层面，广汽集团发布的全固态电池，采用第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，广汽预计其全固态电池技术将于2026年实现量产搭载，率先应用于旗下的昊铂车型；上汽智己某车型搭载的准900V超快充固态电池，其正极采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极选用复合硅碳材料。 除了上海科耘实业项目外，电池中国注意到，近期还有多家企业发力硅碳负极材料。青岛正望CVD硅碳负极材料第一炉产品，在其青岛工厂下线；内蒙古硅源新能年产2万吨硅碳负极材料一期项目，在鄂尔多斯投产，该项目实现了CVD硅碳负极材料的吨级规模化制备。