SMM01月12日讯： 要点： 海外固态电池呈现硫化物为主流、氧化物守高端、聚合物另辟蹊径格局。日韩企业技术最成熟，丰田、三星、SK On计划2026-2029年量产，实际上将延期；美国企业资本驱动但商业化路径不明；欧洲聚焦高端应用。核心瓶颈在于界面阻抗衰减、低温性能及量产成本，2030年后将成技术路线终局之战。 全球固态电池竞赛已脱离实验室概念验证阶段，迈入"工程化-产业化"关键窗口期。从近30家海外企业布局看，产业呈现技术路线分化、区域阵营割据、量产时间高度收敛三大特征，原先预计2026-2029年将迎来首批商业化产品集中落地，但技术成熟度与成本控制能力等原因将延期到2030-2035年。   一、技术路线：硫化物占据C位，氧化物锁定高端，聚合物另辟蹊径 海外企业技术选择清晰呈现 "硫化物为主流，氧化物守高端，聚合物找场景" 格局。 硫化物路线以丰田、三星SDI、LG化学、日产、本田五大日韩巨头为代表，占比超60%。该路线离子电导率最接近液态电解液（10⁻³ S/cm），支撑能量密度突破500Wh/kg，但化学稳定性差、需惰性气氛生产、界面阻抗控制难。丰田2025年10月获日本生产许可，其硫化物固态电池能量密度500Wh/kg、循环2000次、充电10分钟续航1200km，2027年搭载雷克萨斯旗舰车型，技术成熟度全球领先。Factorial Energy、Solid Power等美国企业同样锁定硫化物，前者与奔驰合作交付400Ah容量的Solstice电池达2000次循环，后者向宝马交付A样已进入装车试验。硫化物阵营核心矛盾在于量产工艺严苛——三星SDI需无氧环境封装，LG化学2026年前聚焦聚合物半固态过渡，SK On田纳西试点工厂虽提前至2029年量产，但成本仍难降。 氧化物路线由QuantumScape、辉能科技、Rimac Technology主导，技术壁垒最高，但安全性与寿命最优。QuantumScape陶瓷隔膜技术实现1000Wh/L体积能量密度、400万公里使用寿命，已与大众、保时捷深度绑定，2025年QSE-5B小批量生产，但量产时间未明确，技术风险仍存。辉能科技采用3D陶瓷结构，规避高温烧结难题，与Rimac合作电池能量密度260Wh/kg，计划2027年搭载高性能电动车。氧化物优势在于宽电化学窗口（0-6V）适配高电压正极，但晶界阻抗大、脆性高，需界面改性层，制约大规模应用。 聚合物路线以法国Bollore、Blue Solutions、美国Ionic Materials为代表，通过薄膜化、柔性化寻找差异化市场。Bollore已实现Bluecar商业化，锂金属聚合物电池能量密度380Wh/L、寿命15年，但工作温度需60-80℃，应用场景受限。Blue Solutions规划2030年450Wh/kg第四代产品，与璞泰来合作材料装备，目标欧洲市场。聚合物核心优势是加工性好，可与现有卷对卷工艺兼容，但室温电导率低，需加热系统，成本与能效平衡难。 二、区域竞争：日本技术最成熟，美国资本驱动，韩国激进扩产，欧洲聚焦高端 日本四巨头（丰田、日产、本田、Maxell） 构成技术第一梯队，凭借硫化物先发优势与材料科学积累，专利壁垒深厚。丰田2025年获政府资金政策支持，住友金属提供高耐久正极材料，产业链闭环完备。日产横滨试点工厂2025年1月运营，能量密度400-500Wh/kg，2028年规模化量产。Maxell差异化切入高温工业场景，150℃耐受电池样品11月出货，2030年投资100亿日元建京都产线。日本模式是 "政府-财阀-车企"铁三角 ，技术扎实但市场化保守。 美国企业呈现"技术分化+资本驱动"双特征。QuantumScape、Factorial、Solid Power三家独角兽获传统车企重仓押注，累计融资超30亿美元，但量产时间普遍晚于日韩。Blue Current获亚马逊领投8000万美元D轮融资，主打硅基复合负极；Ensurge与康宁合作微电池，聚焦可穿戴设备。美国优势是资本市场活跃，可容忍更长研发周期，但缺乏整车厂深度绑定，商业化路径不明。 韩国三强（三星SDI、LG、SK On） 采取 "激进扩产+车企绑定" 策略。三星SDI年产能15000个电池，向现代交付样品；LG化学2026年前半固态、2027年锂硫、2028年锂金属三步走；SK On现代奔驰福特客户池稳固，4628㎡大田试点工厂2025年9月投产，量产提前至2029年。韩国模式效率优先，田纳西、黑森州海外工厂同步推进，但技术原创性弱于日本。 欧洲以技术原创与高端应用破局。克罗地亚Rimac与辉能合作高性能车，英国Bollore Bluecar已运营15年，Blue Solutions规划2035年第五代技术能量密度再提升25%。欧洲缺乏本土电池巨头，但通过材料创新（Solvay聚合物）与装备开发（Manz） 卡位价值链上游，瞄准航空航天、医疗等高附加值场景。 三、量产挑战：三大瓶颈制约2027年目标 尽管时间表激进，但三大瓶颈悬而未决：界面阻抗衰减导致1000次循环后容量保持率普遍低于90%；低温性能在-20℃以下容量衰减超30%；量产成本当前硫化物电池成本是液态的2-3倍，降本需依赖千吨级电解质量产（天赐材料、研一新材料规划2027年千吨线）。此外，车规级验证需2-3年安全与可靠性测试，红旗天工06、上汽MG4等车型下线仅完成装车测试第一步，大规模SOP需2028年后。 四、未来如何：2029年定胜负，硫化物+NCM811或Ni90+将是主流 综合来看，2029-2030年的终局之战或将延长至2030-2035年间。届时丰田、SK On、Solid Power量产落地，成本与性能数据将决定技术路线终选。硫化物+高镍三元+硅基/锂金属负极组合有望在高端车型率先突破，但低成本氧化物+磷酸铁锂的半固态电池（固液电池）将在储能领域另辟蹊径。美国企业若不能在此之前完成车企定点，恐面临估值泡沫破裂。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

近日，财政部、税务总局发布《关于调整光伏等产品出口退税政策的公告》（简称《公告》）。业内人士认为，此次政策调整，体现了国家对新能源产业支持方式的优化与转型，将进一步助推光伏、锂电等产业迈向高质量发展。 光伏行业首次全面取消相关产品增值税出口退税 《公告》称，自2026年4月1日起，取消光伏等产品增值税出口退税。期货日报记者梳理发现，这是我国光伏产业自纳入出口退税政策体系以来，首次全面取消相关产品增值税出口退税。 据悉，我国光伏行业出口退税政策始于2013年10月，企业可享受高达50%的增值税退税比例。随着行业竞争力提升，出口退税政策逐步优化。2024年11月15日，财政部、税务总局发布公告，将部分成品油、光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9%。 对此，中国光伏行业协会发文解读称，自2024年以来，我国光伏产品在海外市场面临日益激烈的恶性竞争，出口价格持续走低，呈现“量增价减”态势。部分企业在出口过程中，不仅低价竞争，还将出口退税额折算为对外议价空间，导致原本用于对冲国内增值税负担的财政资金在议价环节被让渡给境外采购方。这使得出口退税政策在实质上转化为对海外终端市场的补贴，不仅造成国内企业的利润流失，也显著增加了我国光伏产业遭受反补贴、反倾销调查等国际贸易摩擦的风险，对我国光伏产业的整体利益与国际形象均产生了负面影响。 中国光伏行业协会认为，适时降低或取消光伏产品的出口退税，有助于推动国外市场价格理性回归，降低我国面临贸易摩擦的风险，同时能够有效减轻国家财政负担，促进财政资源更合理、更高效地配置。尽管调整出口退税并非从根本上解决“内卷外化”的唯一手段，但从长期看，有利于抑制出口价格的过快下滑，降低贸易摩擦发生的概率。 “取消出口退税是促进行业高质量发展的一项政策，2024年年底下调出口退税率4个百分点已对行业起到了一定的警示作用。2025年，光伏企业已开始降负荷并以销定产，不再低价抢单，如多晶硅全年产量131.9万吨，同比减产51万吨，开工率降到50%以下，有效调整供应适配了需求，供需关系得以改善，价格也回弹到成本线上。”中国光伏行业协会咨询专家吕锦标表示，在当前光伏产业链价格竞争激烈的背景下，取消出口退税最直接的影响就是对企业议价能力的考验。 “目前，光伏行业已开始逐步向好，产业链尤其是上游的价格已经恢复至合理水平，中下游环节价格也有上行趋势。”弘则研究分析师刘艺羡解释称，出口退税率下调有望从成本端推动行业加快供给侧出清，转向技术推动的降本增效。 据悉，国内一些光伏企业接到了大量的出口订单，要求3月底前完成发货。有消息称，有多家已经停产的光伏企业紧急复产，通知放假的员工回生产基地上班。有企业明确向期货日报记者表示，春节期间计划不停工。 推动锂电产业可持续发展 相较之下，政策对电池产品梯度过渡期的设置反映了对该环节特殊性的考量。《公告》明确，自2026年4月1日起至2026年12月31日，将电池产品的增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税。 “从产业长远发展看，此次出口退税政策的调整，其深层意图或在于引导电池产业走出单纯的规模扩张模式，缓解行业内日益显现的同质化竞争压力。”创元期货分析师余烁表示，过去一段时期，部分产能可能存在过度依赖价格优势来获取市场份额的情况。国家通过税收政策的边际调整，或旨在引导行业回归技术本位，鼓励企业通过提升产品技术含量和附加值来消化成本压力，从而推动产业结构向更健康、可持续的方向演进。 中信期货分析师王美丹也解释称，在“反内卷”下，取消出口退税是大势所趋，以出口退税获取利润的模式将不再可行，企业未来将依赖自身的成本、技术、质量优势去海外竞争。 据悉，目前我国电池出口企业以宁德时代、国轩高科、中创新航、瑞浦兰钧等企业为主。根据上市公司2025年半年度财报披露，2025年一季度，宁德时代境内业务毛利率23%，境外毛利率29%。 值得关注的是，与上次下调不同，本次改动预留2~3个月的出口窗口。余烁认为，短期来看，在政策正式实施前的窗口期，产业链上下游为应对退税率调整可能带来的成本变动，或将出现一定程度的“抢出口”现象，企业可能会加快生产节奏与订单交付，短期内出口数据存在集中释放的可能性。 王美丹也认为，从需求角度看，电池企业可能在4月之前“抢出口”而增加电池排单，利好短期碳酸锂需求；到2027年取消退税之前，电池厂仍有持续的“抢出口”需求。因此，短期来看，对碳酸锂价格呈现利好。不过，出口退税取消意味着各环节利润的减少，成本增加极有可能传导到终端，长期来看对需求会有一定抑制。 从碳酸锂基本面看，随着需求步入季节性淡季，其库存转为边际累积。据SMM数据，截至1月8日当周，碳酸锂周度库存约为11万吨，环比增加337吨，库存累积主要集中在贸易商及其他环节和冶炼端，下游库存维持去化。其中，冶炼厂库存累积715吨，其他库存累积2080吨，下游库存去化2458吨。 展望后市，王美丹认为，虽然碳酸锂需求出现季节性边际走弱，但在远期需求预期维持强劲的背景之下，短期碳酸锂价格或以震荡为主，后期需关注需求端的延续性。

SMM1月12日讯： 2025年，在全球新能源产业升级与扩张的双重驱动下，硅基负极行业迎来程碑式发展。作为提升锂电池能量密度的核心材料，气相沉积硅碳凭借其性能优势，获得行业广泛认可，为高能量密度锂电池产业发展注入核心动力。 技术突破：CVD工艺成主流，性能瓶颈持续突破 硅基负极的规模化应用长期受困于体积膨胀率高、循环稳定性差等核心痛点。2025年，行业在技术攻坚上取得多项关键突破，其中化学气相沉积（CVD）工艺凭借优异的包覆均匀性和规模化适配性，成为主流技术路线，占比已超60%。同时，流化床包裹技术的产业化落地，有效抑制硅的体积膨胀、产品制备一致性提升，加速了硅基负极的商业化进程。 产能扩张加速：头部布局与新锐发力并举，规模效应初显 2025年是硅基负极产能规模化扩张的关键一年，头部企业纷纷加码布局、加速落子。其中，沉积法硅碳负极凭借技术成熟度与性能优势，成为产能扩张的核心主力，为行业产能的跨越式增长贡献了关键力量。 沉积法硅碳负极由传统石墨负极企业与新锐力量协同发力，推动产能从千吨级向万吨级进阶。初创企业业务和技术范围更聚焦，性能迭代和商业化进展更快。传统石墨企业仍以石墨业务为主，对气相沉积硅碳负极采取观望策略，因此部署节奏较慢。天目先导、兰溪致德、碳一锂宸等企业快速起量，成为产能扩张的重要力量；贝特瑞、杉杉股份等传统负极材料头部企业加速布局气相沉积技术路线，千吨级中试线陆续投产，部分进入客户验证阶段。据SMM数据统计，截至2025年底，国内气相沉积硅碳有效年产能已超5万吨。中国凭借完整的供应链，实现气相沉积硅碳全球领跑，量产效率远高于其他国家，美国尽管技术开发较早但尚未实现量产。 需求爆发式增长：CVD硅碳成需求增长引擎，硅基负极多场景渗透加速 2025年，硅基负极下游需求有所提升，主要增长点也来自于气相沉积硅碳。2025年全球气相沉积硅碳负极需求量约0.26万吨。智能手机和笔记本电脑等电子器件由于电池尺寸紧凑且循环寿命要求相对宽松，已率先实现商业化。据市场调研积累，我国动力电池的掺混率5%，电子设备电池掺混率为10%，无人机与电动垂直起降飞行器电池掺混率为20%。 价格稳步回落：原料降价+规模化加持，价格回落打开应用空间 2025年，在上游原料价格逐渐下滑且规模化效应逐渐显现的背景下，气相沉积硅碳价格呈现稳步回落态势，行业逐步进入性价比竞争阶段。2025年末，树脂基块状气相沉积硅碳负极市场均价已降至56万元/吨，生物基气相沉积硅碳负极市场均价已下探至30万元/吨，正逐渐逼近动力电池企业可接受的经济性阈值。 未来展望：固态电池+规模降本双轮驱动，硅基负极开启商业化价值释放周期 展望2026年及未来，伴随固态电池技术的加速落地与产业化应用，硅基负极的市场渗透率将进入持续攀升通道，硅基负极行业将持续锚定规模化、低成本、高性能的核心发展方向，其商业价值将迎来实质性释放。据SMM测算，全球硅基负极材料的平均掺混比例，将从2025年的5%-20%稳步提升至2035年的10%-50%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

【海南矿业：布谷尼锂矿首批锂精矿运抵海南洋浦港】 据海南矿业消息，1月8日，马里布谷尼锂矿生产的3万吨锂精矿运抵海南洋浦港。这批锂精矿将供应给洋浦新材料产业园的星之海锂盐厂，标志着海南矿业真正实现“自有优质矿山+高品质先进加工产线”的一体化产业链闭环。该批锂精矿是海南全岛封关后，洋浦港首票以“零关税”申报入境的新能源矿产。（财联社） 【武汉天源：拟投资5.5亿元建设电网侧独立共享储能项目】 武汉天源(301127.SZ)公告称，公司与遂川县商务局签署《投资框架协议》，计划投资5.5亿元建设“江西省吉安市遂川县220KV变电站200MW/400MWh电网侧独立共享储能项目”。项目内容为建设一座独立电化学储能电站，主要系统包括储能电池（采用磷酸铁锂电池）、电池管理系统（BMS）、储能变流器（PCS），汇流变压器等设备和系统。本项目按照10%超配建设，由44套单机容量为5MW/2×5.015MWh的储能单元组成。（财联社） 【当升科技：磷酸（锰）铁锂产销两旺并实现盈利 已成为公司业绩新增长极】 当升科技在互动平台表示，公司磷酸（锰）铁锂业务快速发展，产销两旺并实现盈利，已成为公司业绩新的增长极。公司产品价格综合考虑原材料成本、市场供需、行业竞争格局等因素。（财联社） 【市场监管总局：将进一步加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制】 市场监管总局标准技术司副司长朱美娜9日在市场监管总局专题发布会上介绍，下一步，市场监管总局将进一步加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制。同时联合工业和信息化部，开展标准现场宣贯会，推动行业准确把握标准内容，及时实施应用标准，推动标准尽快落地见效，以标准引领带动“新三样”高质量发展。 》点击查看详情 【我国盐湖锂资源萃取分离关键技术取得重大突破】 从中国科学院青海盐湖研究所了解到，该所科研团队日前在盐湖锂资源分离领域取得重大技术突破，成功攻克沉锂母液中锂、钠、钾离子的高效分离技术瓶颈。应用成果显示，上述技术可以将碳酸锂生产中锂离子整体回收率提升15%到20%，成本降低30%，水耗及能耗低于行业标准30%以上，对支撑世界级盐湖产业基地建设具有战略意义。 (新华社) 【中信证券：电池出口退税政策调整 整体影响预计可控】 中信证券研报指出，1月9日，财政部、税务总局公告调整电池产品出口退税政策。我们认为，本次政策是国家坚定推进“反内卷”、防止“内卷外化”的具体举措，政策连续性较强。从影响来看，对于短期政策设置退税税率梯度式下降和过渡期的安排，企业可通过电池价格调整对冲影响，同时海外需求有望迎来抢出口局面；中长期来看，在海外拥有电池产能的中国头部电池企业有望进一步提升全球竞争力、获取更多的海外市场份额和更高的盈利水平。继续推荐中国头部电池企业。（财联社） 相关阅读： 节后首周钴系产品价格集体上行 硫酸钴报价9连涨 市场表现如何？【周度观察】 【SMM分析】锂电池增值税出口退税率下调至6%，是否是“反内卷”的一种响应？ 【SMM分析】碳酸锂市场结构向散单倾斜 期现价格收敛促成交放量 纯锂新能源固态电池布局 聚合物路线多地产能规划【SMM分析】 六氟磷酸锂业务扭亏为盈等因素带动 立中集团2025年净利润预计增长超17% 多部门联合出手“反内卷” 储能板块指数刷历史新高 安孚科技等逾10股涨停【热点】 【SMM分析】本周加工费谈涨逐步落地，碳酸锂上涨趋势难以阻挡，磷酸铁锂价格强劲上涨！ 【SMM分析】本周湿法回收市场：价格随镍钴锂盐价持续飞涨（2026.1.5-2026.1.8） 红旗固态电池首车下线 核心材料成本下行加速产业化【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】对日两用物项管制生效 日本电池企业或遇原料供应挑战 星川科技固态电池布局 HEV赛道奇兵？【SMM分析】 碳酸锂期货强势涨停，现货价格持续上涨【SMM分析】 【SMM分析】2025年储能市场回顾：储能“实力爽文主角”上演“逆袭终章”？不，这只是黄金时代的序章！ 锂价及下游需求回暖 两家锂产业链企业同日预喜！2025年净利润同比增超127%！

北极星储能网获悉，1月8日，内蒙古关于翁牛特旗2026年自治区独立新型储能清单项目初选结果的公示，推荐的申报业主为赤峰市晶航储能科技有限公司。 据了解，赤峰市晶航储能科技有限公司为晶科电力科技股份有限公司的全资孙公司。 原文如下： 关于翁牛特旗2026年自治区独立新型储能清单项目初选结果的公示

2025年12月，澳大利亚共售出10,384辆纯电动汽车（BEV）和5,919辆插电式混合动力汽车（PHEV），在当月售出的101,513辆乘用车总销量中，共有16,303辆为电动车型，电动汽车市场渗透率达到16.7%，较2025年11月的14%有所提升，也高于2024年12月约10%的水平，创下历史新高。 2025年12月澳大利亚市场纯电动车销量排名 2025全年，澳大利亚电动汽车累计销量达103,269辆，占全年乘用车总销量的8.3%。尽管当地市场上可选的电动车型已超过100款，但电动车市场份额全年仅增长1.1个百分点，增速低于此前预期。截至2025年底，澳大利亚道路上的电动车保有量已超过40万辆，其中当年新增约10万辆电动车。 从车型表现来看，比亚迪 Shark PHEV皮卡在市场中表现突出，推动电动皮卡对传统燃油皮卡形成替代趋势。同期，长城汽车旗下的长城炮 Alpha PHEV皮卡也进入市场，但销量不及比亚迪 Shark。随着福特Ranger、丰田RAV4和HiLux等传统畅销燃油车型销量下滑，2026年预计将有更多电动皮卡车型推出。 在电动汽车销量排名方面，比亚迪品牌表现强劲。其新推出的Atto 2车型于2025年11月上市后即排名第六，12月又迅速攀升至第四位。按整个品牌销量来看，比亚迪全年销量同比增长超150%，位列澳大利亚年度销量前十榜单第八位。 包括比亚迪在内的中国品牌在澳大利亚电动车市场的影响力持续扩大。2025年澳大利亚销量前十的电动车型中，除起亚EV5和丰田bZ4X外，其余均为在中国生产或由中国企业主导的品牌。新进入市场的中国品牌包括深蓝汽车（Deepal）、零跑汽车以及极氪。其中，深蓝SO7全年销量287辆，并且推出了其多功能车型EO7。Leapmotor C10提供BEV（纯电）和EREV（增程）两种动力版本，以性价比定位吸引消费者。极氪7X则在当地展示活动中获得积极反馈。 其他国际品牌方面，宝马iX1、Polestar 4、现代Inster、起亚EV5、大众ID.4和ID.Buzz等车型均在2025年内完成更新或首次引入。现代Inster定位于城市通勤细分市场，起亚EV3在2025年12月销量排名升至第11位。雷诺Megane E-Tech因产品竞争力不足退出主流竞争。 数据显示，自2020年以来，澳大利亚纯燃油乘用车市场份额持续下降，电动车整体占比从接近零升至2025年的16%。其中，纯电动车市场份额达9%，插电式混合动力车为4.6%。全球成熟市场的经验表明，在电动化转型后期，混合动力车型份额通常会逐步被纯电动车取代。

1月9日，ST帕瓦（688184）公告，公司于当日召开第四届董事会第四次会议，审议通过了《关于终止部分募投项目的议案》，同意公司根据实际情况终止首次公开发行股票募集资金投资项目（简称“募投项目”）“年产1.5万吨三元前驱体项目”，并将剩余募集资金继续存放公司募集资金专用账户管理。 截至2025年11月30日已使用募集资金金额（单位：万元） 据悉，ST帕瓦2022年将“年产4万吨三元前驱体项目”拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”和“年产1.5万吨三元前驱体项目”。 ST帕瓦本次拟终止的募投项目“年产1.5万吨三元前驱体项目”计划投资金额为47,226.97万元，原计划建设周期为24个月，公司结合该募投项目的实际进展情况，于2024年7月22日公司召开第三届董事会第十五次会议、第三届监事会第十二次会议，均审议通过了《关于部分募投项目延期的议案》，将该募投项目达到预定可使用状态时间延期至2026年8月。 截至2025年11月30日，“年产1.5万吨三元前驱体项目”累计投入募集资金19,093.98万元，终止后剩余募集资金为30,128.7307万元（包含截至2025年11月30日募集资金临时补充流动资金30,000万元，含已到期利息收入和理财收益，未包含未到期的临时补充流动资金利息，数据未经审计，具体剩余金额以募集资金账户实际余额为准）。 针对项目终止原因，ST帕瓦表示，公司投资“年产1.5万吨三元前驱体项目”旨在通过该项目实施，进一步扩大三元前驱体产能，提升公司承接大型三元前驱体订单的能力，提升工艺水平、规模效应和市场竞争力。该项目的实施是公司结合当时市场环境、行业发展趋势及公司实际情况等因素制定的，虽然公司在项目立项时进行了充分的研究与论证，但近年来因行业环境及市场环境发生了较大的变化，公司需动态调整业务发展战略和产能规划布局。 一方面，ST帕瓦主要产品采用“主要原料成本+加工费”的定价模式，产品价格随硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰等原材料价格变化而波动。原材料中，镍、钴资源主要位于国外，较为依赖进口，导致公司在相关大宗商品价格变动及市场供需情况变化波动较大的情况下，竞争优势有待加强，如果继续推进“年产1.5万吨三元前驱体项目”建设，投产后将降低募集资金使用效率。 另一方面，ST帕瓦所在行业内企业产能普遍扩张，市场竞争日趋激烈。基于目前的行业形势及市场需求情况判断，公司现有产能规模基本可以覆盖公司目前业务需求，若继续投入，将产生产能闲置问题。 基于上述原因，继续投入该募投项目在当前的情况下必要性较低，本着优化公司资源配置、科学审慎使用募集资金、提高募集资金的使用效率的原则，经审慎评估和综合考量，ST帕瓦拟终止募集资金对“年产1.5万吨三元前驱体项目”的投入，并将剩余募集资金继续存放于公司募集资金专用账户进行管理。本次“年产1.5万吨三元前驱体项目”终止后，对于项目前期已形成的土地及在建工程等相关资产，公司将积极筹划并将通过整体转让、资产处置等多种市场化方式寻求回收投资，最大限度维护公司资产价值。

1月9日，国家市场监督管理总局（以下简称“市场监管总局”）召开2025年综合整治“内卷式”竞争十大制度建设成果专题新闻发布会。 发布会上，市场监管总局竞争协调司副司长赵春雷表示，“内卷式”竞争是一种低价、低质、低水平竞争，不仅扰乱市场信号、降低市场资源配置效率，侵蚀企业长期竞争力，更影响产业结构优化升级与高质量发展。为贯彻党中央、国务院关于综合整治“内卷式”竞争的重大决策部署，市场监管总局坚持问题导向、结果导向、目标导向，于2025年制定、发布了一批针对性、操作性强的制度标准，系统构建了覆盖全面、衔接有序的规则体系，着力完善长效治理机制，引导企业从同质化低效能竞争转向高质量高水平竞争。 十大制度建设成果分别是：新《反不正当竞争法》《强制注销公司登记制度实施办法》《公平竞争审查条例实施办法》《互联网平台反垄断合规指引（征求意见稿）》《关于提升网络交易平台产品和服务质量的指导意见》《外卖平台服务管理基本要求》《网络销售重点工业产品质量安全监督管理规定》《新能源汽车、锂电池和光伏产业标准提升行动方案》《关于稳步扩大标准制度型开放的若干措施》《关于进一步推进内外贸产品“同线同标同质”工作的公告》。 其中，《新能源汽车、锂电池和光伏产业标准提升行动方案》部署167项“新三样”领域国家标准研制，以质量安全、能效能耗、分级分类标准研制，推动治理“新三样”“内卷式”竞争，促进相关行业高质量发展。 发布会上，市场监管总局标准技术司副司长朱美娜回答媒体提问时表示，近年来，随着全球绿色低碳转型的加速和我国“双碳”目标的深入推进，新能源汽车、锂电池和光伏产业快速崛起，成为我国经济高质量发展的新引擎。我国已将“新三样”产业列为战略性新兴产业，并明确了其发展方向和目标。 为推动新能源汽车、锂电池和光伏产业高质量发展，加快构建引领“新三样”产业高质量发展的标准体系，以强化强制性标准研制、完善分级分类标准、推动标准提档升级为着力点，加快推动产业创新与科技创新相融合，2025年市场监管总局制定并印发了《新能源汽车、锂电池和光伏产业标准提升行动方案》，针对“新三样”产业部署了167项国家标准项目。 在新能源汽车领域制修订国家标准57项 ，围绕加快新能源汽车安全水平、产品质量、碳足迹、动力电池回收利用、性能评价等方面推动标准研制，支撑新能源汽车智能化、网联化、国际化发展，推动新能源汽车产业高质量发展。 在锂电池领域新制定国家标准30项 ，聚焦锂电池产品安全、分级分类、质量管理、绿色低碳等方向。兜牢锂电池安全生产底线，提升锂电池能效水平，助力锂电池产业升级和国际化发展。 在光伏领域制定国家标准80项 ，重点聚焦光伏产品质量安全、能耗限额、新型高效光伏电池组件、“光伏+”应用、光伏系统智能运维、资源综合利用等方向，全面支撑光伏产业高端化、智能化、绿色化、融合化发展。 经过多方努力，我国累计发布57项相关国家标准，其中新能源汽车领域发布电动汽车远程服务、换电安全要求、传导充放电系统等13项国家标准，支撑电动汽车远程操作、车网互动、换电等技术发展。锂电池领域发布锂电池编码规则等2项国家标准，支持锂电池产品追溯，助力守牢锂电池安全底线。在光伏领域发布绿色产品评价、地面用光伏组件等42项国家标准，规范光伏组件产品质量性能和绿色评价指标要求，支撑光伏产品绿色低碳发展。 下一步，市场监管总局将 进一步加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制 。对于已发布标准，市场监管总局通过制作一图读懂、标准云课、专家解读文章或视频加大对标准的宣贯，同时联合工业和信息化部，开展标准现场宣贯会，推动行业准确把握标准内容，及时实施应用标准，推动标准尽快落地见效，以标准引领带动“新三样”高质量发展。

2026年1月9日，中国财政部与税务总局宣布，自 2026年4月1日起至2026年12月31日 ，将电池产品的增值税出口退税率由 9%下调至6% ； 2027年1月1日起 ， 取消 电池产品增值税出口退税。 这项政策的出台，似乎是减少对电池行业的出口补贴。但从更深层次来看，政策背后隐含了产业转型的多重意图。本文仅 个人 针对政策的解读，大家切勿以此为纲。 在正式开始分析政策意图之前，首先我们要明确，退税率下降究竟是哪个环节赚到的钱变少了？   一、客户自提：税收压力转移给客户（电池出口大多数都是此种方式） 在客户自提的模式下，电池企业的出口责任相对减轻，税收负担被转移给了客户。然而，尽管电池厂商无需直接承担税收问题，这一模式仍对双方产生重要影响。 1) 客户承担税收负担： 对于客户来说，增值税出口退税率的降低意味着他们需要承担更多的税收成本。原先的9%退税减少至6%（2026年4月1日-2026年12月31日），企业的税负上升，这直接导致他们需要为这些额外的费用买单。这一变化对于那些依赖中国电池供应商的客户而言，将直接增加产品的采购成本，从而影响其整体利润。这一政策的调整，短期内可能会刺激新一轮中国电池抢出口。 a.成本上升压力 ：尤其是在海外市场，客户可能需要为增加的税收成本调整产品定价，或者寻找其他供应商来替代现有的电池厂商。对于中小型客户，增加的成本可能导致其市场竞争力下降，特别是在价格竞争激烈的地区。 b.降价需求 ：在客户承担税收部分后，他们可能会要求电池厂商降低产品价格来弥补税负上涨。由于电池厂商面临着成本上涨的压力（包括原材料、生产成本等），他们或许不会在定价上做出妥协。如果电池厂商在价格上做出妥协，那么他们在维持盈利能力的同时，还必须寻求其他成本控制措施。 2) 电池企业的策略调整： 对于电池企业而言，虽然他们不直接承担税收问题，但客户的降价需求和市场压力仍然不可忽视。电池厂商可能需要： a.提高产品附加值 ：在保证产品质量的同时，提升产品的技术含量与附加值，使其在高端市场依然具备竞争力。比如，发展更高效的动力电池或储能电池，专注于新能源汽车或大规模储能项目。 b.优化供应链管理 ：为了应对客户提出的降价要求，电池厂商需要更加优化供应链管理，降低生产成本，并加大研发投入，通过技术创新提升产品的竞争力。 3) 市场压力与客户关系管理： 电池厂商需要加强与客户的关系管理，确保能够提供具有价格竞争力的产品，同时保持与客户的长期合作关系。通过建立稳定的供应链和优惠的长期合作协议，电池厂商可以减少短期内的价格波动带来的市场不确定性。 二、电池厂自送海外：税收压力直接影响利润 与客户自提模式相比，电池厂自送海外的模式下，电池厂商需要承担更高的税收成本，因为他们不仅要承担国内的增值税，还需要处理出口过程中的税务问题。这意味着电池厂商将面临直接的成本压力，可能影响其利润率和市场定价策略。 1) 电池厂承担税收负担： 在电池厂自送海外的模式下，厂商必须负担税收成本的增加，这直接影响到电池厂商的定价策略。由于退税率从9%降至6%，这意味着电池厂商将支付更多的增值税，但这些费用并不被客户承担。这一变化直接压缩了厂商的利润空间。 a.成本上涨与价格调整 ：电池厂商必须考虑如何将额外的税负转嫁给客户。在价格已经接近全球市场底线的情况下，厂商可能难以通过简单的提价来解决成本上涨的问题。因此，厂商必须在生产效率、技术创新和运营成本控制上做出更大的努力。 b.国际化运营的税务复杂性 ：对于跨国运营的电池厂商而言，面对多国不同的税制和政策，处理增值税和关税将更加复杂。税务合规问题不仅增加了运营成本，还可能导致跨境交易中的延误和合规风险，进一步影响厂商的市场反应速度。 2) 持续的市场竞争压力： 电池厂商在国际市场上的价格竞争将愈加激烈。尤其是面对头部企业的价格优势和技术优势，电池厂商需要在多个方面提升竞争力： a.技术创新与高附加值产品 ：除了价格调整，电池厂商还需要通过技术创新来增强产品的市场吸引力。例如，提升电池的能量密度、充电速度及寿命，开发更加环保的电池技术等。 b.成本优化 ：电池厂商还需要优化生产工艺，减少资源浪费和降低生产成本。通过规模化生产和自动化生产线来提升效率，从而缓解成本压力。 个人解读：减税补贴的“去产能”、“反内卷”效应： 此次政策调整，除了短期的税收调整外，更重要的深层次目标是解决电池产业“内卷”问题。中国电池产业，尤其是在动力电池和储能电池领域，经历了多年过度竞争。低价竞争、技术模仿和过度依赖政策补贴，导致了许多中小企业难以脱颖而出，技术创新乏力。在这样的大环境下，政府希望 通过退税率下调，变相提高电池价格，迫使行业减少低端产能，转向技术更高、附加值更强的产品 。然而，有业内人士担忧短期内的过度政策调整可能加剧市场的不稳定，尤其是在当前锂电池行业产能仍需逐步消化的背景下，过快的产能出清可能会导致企业难以承受的负担，进一步影响行业健康发展。对于政府来说，如何平衡“去产能”与“行业稳定”之间的关系，确保产业健康发展，将是未来政策调控的核心难题。 这一“去产能”的目标在光伏、化工等其他行业已有先例，虽然这些行业的内卷现象十分严重，但这种短期“痛”必然是长远产业结构优化的前奏。对于电池行业来说，如何平衡短期成本压力与长期战略目标，将成为能否成功转型的关键。中国电池产业目前正处于一个价格竞争激烈、技术水平差距较小的阶段。企业之间为了抢占市场份额，通常采取降价等手段，这种内卷现象已逐渐影响到整个产业的健康发展。 政府通过减少对低端产能的财政支持，希望通过市场竞争的“ 自然选择”淘汰掉那些缺乏技术创新、依赖低价策略的企业，推动产业向高质量、高技术、可持续的方向发展。 SMM锂电分析师 杨玏 +86 13916526348

SMM 1月9日讯：元旦节后首周，钴系产品价格均呈现不同程度的上涨，政策面上，元旦前，刚果金发布政策，明确2025年配额最长可以延续到2026年3月底，引发市场热议…….SMM整理了本周钴市场的相关产品价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价在周初上涨两个交易日之后，整体维持震荡上涨的态势，截至1月9日，电解钴现货报价涨至45.5~46.5万元/吨，均价报46万元/吨，较2025年12月31日的45.5万元/吨上涨5000元/吨，涨幅达1.1%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周供应端，原料短缺，冶炼厂继续不报价；新财年后贸易商出货压力下降，在看涨情绪的影响下，报价贴水有所收窄；需求端合金及磁材厂因终端价格尚未同步跟涨，成本倒挂依旧，采购暂缓，观望情绪浓厚。 本周钴盐价格上行，反融利润修复，对电钴价格形成底部支撑，预计短期内电钴维持区间震荡，待钴盐进一步上涨抬升价格重心。 原料钴中间品价格方面，据SMM现货报价显示，本周钴中间品价格延续偏强格局。截至1月9日，钴中间品（CIF中国）现货报价涨至25~25.45美元/磅，均价报25.23美元/磅，较2025年12月31日的25.15美元/磅上涨0.08美元/磅，涨幅达0.32%。 供应端在前期25.0美金/磅现货少量成交后，报盘价尝试上移，但暂无高价成交；需求端成本倒挂，冶炼厂仅零星刚需补库。出口政策方面，元旦前，刚果金发布政策，明确2025年配额最长可以延续到2026年3月底，缓解市场对于25年配额直接被回收的担忧。但另一方面这也暗示出口进度不畅，根据矿企当前出口情况，刚果（金）中间品最快大批量到港也要在2026年4月后， 短期内国内原料结构性偏紧逻辑不变，价格下方支撑牢固。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价接连上涨，自2025年12月26日已经录得连续9个交易日的上涨，截至1月9日，硫酸钴现货报价涨至94300~96600元/吨，均价报95450元/吨，较2025年12月31日上涨2350元/吨，涨幅达2.52%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周硫酸钴价格重心继续抬升，但整体成交略显清淡。供应端冶炼厂原料紧缺，报价持续上调，中高镍硫酸钴报盘上移到9.5万元/吨，若下游意向明确，成交价可略微下调，低镍硫酸钴报至9.5-9.7万元/吨。贸易商手中可流通老货有限，报价也快速上调； 需求端略显平静，三元端因成本倒挂严重且长协未签，仅刚需补库；四钴端因价格传导受阻，库存充裕，采购意愿也相对低迷。 整体上成本支撑下，硫酸钴价格将维持偏强，但价格流畅上行仍需等待下游新一轮集中采购开启。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示， 氯化钴 现货报价持续上涨，截至1月9日，氯化钴现货报价涨至11.3~11.65万元/吨，均价报11.475万元/吨，较2025年12月31日上涨2000元/吨，涨幅达1.77%。 据SMM了解，本周氯化钴市场交易氛围较节前有所活跃。冶炼厂主流报价已升至11.5万元/吨以上，部分企业报价触及11.8万元/吨；贸易商与回收企业报价也普遍跟涨至11.5万元/吨左右。成交方面，元旦节后初期尚有11.0-11.3万元/吨的低价货源成交，但近两日市场已出现11.5万元/吨的零星高价交易。 当前市场关注点在于，若头部企业持续进行采购，可能为氯化钴价格提供进一步上行动力。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价在周初连涨两个交易日之后回归稳定，截至1月9日，四氧化三钴现货报价涨至36.3~37万元/吨，均价报36.65万元/吨，较2025年12月31日上涨2500元/吨，涨幅达0.69%。 据SMM了解，本周四氧化三钴市场呈现出来的是成本驱动下的被动上涨格局。目前，头部厂商报价已上调至37.0万元/吨，实际成交因电压品级差异而分化：高电压产品位于36.5-37万元/吨区间，低电压产品则在36-36.5万元/吨之间。从需求侧观察，一季度传统消费淡季叠加下游前期备货充足，导致当前市场需求整体平稳。 SMM 预计，短期内四氧化三钴价格走势预计将主要跟随上游钴盐价格波动，呈现易涨难跌但涨幅受需方制约的态势。 消息面上， 此前，刚果金战略矿产监管与控制局（简称 ARECOMS）通知相关矿业运营商及公共行政部门，原定于2025年10月16日至2025年12月31日期间分配的钴出口配额，将特殊延期至2026年3月31日，并在此期限内保持可执行性。 据SMM了解，提及该政策的影响， 一方面政策明确 2025 年由于流程问题而未实现出口的配额，最长可以延迟到 2026 年 3 月底，缓解了市场对于这部分配额直接消失的担忧。但是考虑到未来出口的流程时间，以及刚果金与中国之间较长的运输周期， 2025 年的配额最快也在 2026 年 3~4 月才能逐步到港， 2026 年 1 季度中国钴市场仍将面临原料相对紧张的困境。 》点击查看详情 此外，据自然资源部中国地质调查局消息，我国矿产资源勘查又有新进展，铬铁矿与非常规油气勘查均获新突破。据介绍，该局联合新疆维吾尔自治区自然资源厅，在新疆萨尔托海南矿带覆盖区开展铬铁矿找矿勘查，新发现萨尔托海27矿群，圈定矿体20个，平均品位30.73%，实现该地区近四十年来最大找矿发现，为“十四五”铬铁矿找矿目标任务完成提供了有力支撑。 铬铁矿是我国紧缺战略性矿产，是一种主要用于冶炼含钴、镍、钨等元素的特种合金，也是航空、航天、汽车、造船等领域不可或缺的材料。 企业动态方面，华友钴业近期发布了其2025年业绩预告，其表示，经财务部门初步测算，预计2025年实现归属于上市公司股东的净利润在58.5~64.5亿元，与上年同期（法定披露数据）相比，预计增加16.95亿元到22.95亿元，同比增长40.80%至55.24%。 对于公司业绩预增的主要原因，华友钴业表示，2025 年公司盈利大幅增长，主要受益于公司产业一体化经营优势的持续释放、钴锂等金属价格的回升、公司管理变革、降本增效的深入推进。 首先，上游资源端印尼华飞项目实现达产超产，华越项目持续稳产高产，公司 MHP 原料自给率进一步提高；下游材料业务恢复增长，技术创新能力明显增强，“产品领先、成本领先”竞争战略成效进一步凸显，公司产业一体化经营优势持续释放。其次， 受益于钴、碳酸锂的价格回升，公司产品盈利能力提升。此外，公司持续推动管理变革，大力推进降本增效，向管理要效益，运营效率持续提升。