北极星储能网获悉，11月21日，中国电建建投丰南200MW/400MWh独立储能项目储能设备采购公开招标公告发布，本工程项目建设200MW/400MWh储能系统，锂电储能系统容量200MW/400MWh。每个储能单元电池舱容量不低于 5MWh（满足 3 倍额定电流工况下持续工作 10s），储能通过 8 回线路接至升压站 35kV 母线。 要求投标人业绩自 2022 年 1 月 1 日至投标截止日期间，投标人应具有满足如下条件的业绩要求：国内具备 2 个单体规模≥400MWh 的锂电储能系统集成业绩或累计不少于 800MWh 锂电储能系统集成业绩。储能系统业绩必须同时包含储能电池、PCS 储能变流器、BMS、EMS 及配套的消防系统，以上业绩均须提供符合本招标要求的业绩合同扫描件，并证明采用容量为 314Ah 及以上电芯。 本次招标不接受联合体投标。 原文如下： 中国电建建投丰南200MW/400MWh独立储能项目储能设备采购公开招标公告 一、招标条件 受中国电建集团河北省电力勘测设计研究院有限公司（以下简称“招标人”）委托，浙江绿链数字科技有限公司（以下简称“招标代理机构”）以公开招标方式采购建投丰南 200MW/400MWh 独立储能项目储能设备，采购设备计划使用项目资金及银行贷款用于本次招标后所签订合同的支付，资金来源已落实。 二、项目概况、招标范围 1、项目概况：本项目本期新建的 1 台 220kV 容量为 200MVA 的主变压器，通过一回 220kV 出线直接接至当地电网变电站 220kV 侧。最终接入方案以接入系统审查意见为准。本工程项目建设 200MW/400MWh 储能系统，锂电储能系统容量200MW/400MWh。每个储能单元电池舱容量不低于 5MWh（满足 3 倍额定电流工况下持续工作 10s），储能通过 8 回线路接至升压站 35kV 母线。 2、招标范围：锂电储能设备，详见采购文件技术规范书供货范围 3、采购数量：1 套 4、交货时间：最后一批设备材料到货时间不晚于 2026 年 01 月 30 日到达项目现场。具体发货时间以项目部通知为准，每次发货前需提前跟项目部进行沟通。 5、交货地点：建投丰南 200MW/400MWh 独立储能项目现场 6、质量要求：合格，符合国家及行业相关规范要求 三、投标人资格要求 投标人必须满足以下全部资格要求： 1、投标人为制造企业的，必须是在中国境内注册的企业法人。 2、投标人是增值税一般纳税人，能开具增值税专用发票。 3、投标人财务状况良好，提供近三年（2022 年-2024 年）经会计事务所或审计机构审计的财务报告（包含利润表、资产负债表、现金流量表），没有处于被责令停业，财产被接管、冻结、破产状态。 4、本次招标不接受联合体投标。 5、投标人不存在《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》禁止投标的情形。 6、业绩要求：自 2022 年 1 月 1 日至投标截止日期间，投标人应具有满足如下条件的业绩要求：国内具备 2 个单体规模≥400MWh 的锂电储能系统集成业绩或累计不少于 800MWh 锂电储能系统集成业绩。储能系统业绩必须同时包含储能电池、PCS 储能变流器、BMS、EMS 及配套的消防系统，以上业绩均须提供符合本招标要求的业绩合同扫描件，并证明采用容量为 314Ah 及以上电芯，未按上述要求提供业绩证明文件视为无效业绩。 7、投标人至少应具有电池电芯、PCS（储能变流器）、BMS、EMS 产品其中三项及以上的自主研发及自主生产能力，需提供所具备产品第三方检测机构出具的检测报告或产品认证。 8、投标人需提供储能变流器与磷酸铁锂电池单体的型式试验报告，型式试验报告中的主要参数应不低于本次招标的设备参数要求，报告应由具有资质的第三方权威检测机构出具。 9、投标人不能作为其他投标人的分包人同时参加投标；两个及两个以上企业的法定代表人为同一自然人的关联企业或有关联关系的母公司、全资子公司及其控股公司，都不得同时参加投标。 10、本项目不接受代理商投标，且不允许分包。

SMM11月24日讯： 要点： 比克电池以场景需求为核心，加速固态电池技术进阶。其半固态电池通过原位固化等技术，液态电解质含量低于10%，兼具高安全与390Wh/kg高能量密度，已成功试制多规格电芯。产品覆盖数码安防、eVTOL、两轮车及EV场景，满足极端安全、高功率、长寿命需求。规划2025年底推390Wh/kg产品，2026年产能达2.5GWh，并目标2028年过渡至全固态电池。 国内大大小粘的传统电池企业早早地布局固态电池业务，从半固态的固液电池到全固态的固态电池，在全球保持电池技术的领先。而比克电池的固态电池布局情况可以通过以下几个事件了解到。 一是2025年10月21至24日中国重庆的第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025），比克电池有代表发言——比克电池固态电池技术总工程师占孝云透露比克固态电池通过原位固化技术等关键突破，以及数码安防、eVTOL、两轮车、EV场景的具体实践、 1、在技术层面，固液电池（半固态电池）技术：比克通过原位固化技术实现关键突破，使得液态电解质含量在10%以下，通过连续6孔针刺与剪切测试，从根本上保障电池本质安全，还能同步保持高离子电导率，兼顾安全性能与能量输出效率；在试制端，比克已建成高洁净固态电池中试线，已成功试制43Ah、63Ah、68Ah、70Ah电芯，最高能量密度可达390Wh/kg。 2、数码安防场景要求极端环境下的供电安全，比克推出1.2Ah与7Ah两款固液电池（半固态电芯），通过严苛的针刺、短路测试，安全性能优异，能在复杂条件下稳定供电。 3、4C-8C放电的固态电池应用在eVTOL场景，低空飞行器。 4、“原位固化聚合物+氧化物”复合体系的固液电池（半固态电芯）应用在两轮车场景，1C循环3000周容量保持率≥70%。 比克的300~400Wh/kg高能量密度电芯，1000周循环容量保持率≥80%，展现出优异的耐久性能与可靠品质，应用于EV场景。 比克电池常务副总裁刘智波透露，电池特点，eVTOL市场从小圆柱电池到大圆柱电池的全极耳技术规划。全极耳2170-25B电芯，可提供强大的持续高功率输出，最大持续放电倍率达到24C，只用7分钟即可将电量从10%充至80%，循环寿命大于4000次，适用于混合动力eVTOL，也是在极端情况下应急动力系统的绝佳选择。全极耳2170-55B电芯，在能量密度性能方面实现了大幅提升，其能量密度可以达到近300Wh/Kg，最大持续放电倍率8C，10分钟可将电量从10%充至80%，能够为纯电动力eVTOL提供超能动力。全极耳平台4680电芯能量密度近300Wh/Kg，最大充/放电倍率达4C，可满足载人客运、载物货运、警务安防等不同应用场景下的高能需求。 比克电池开发的固态电池产品能量密度已经可以达到360Wh/Kg；计划在2025年底推出390Wh/Kg的产品，-20℃放电效率超85%，同时支持4C以上快充。 2026年规划产能2.5GWh，2027年规划产能达到15GWh。 比克电池的规划 2024年8月，比克固态电池技术总工占孝云表示，将于2024年底推出390Wh/Kg半固态产品，应用于无人机和车电领域。2026年，比克半固态电池的目标能量密度将到达450Wh/Kg，预计2028年将过渡到全固态电池。同时，比克也在布局新方向的全固态产品，预计在2030年推出。 比克电池简介 比克电池（深圳市比克动力电池有限公司）是中国知名的锂离子电池制造商，成立于2001年，总部位于深圳，拥有深圳和郑州两大生产基地。公司专注于消费数码电池、动力电池及电池回收，产品涵盖圆柱、方型和聚合物电芯，广泛应用于新能源汽车、消费电子产品及储能领域。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

【英国政府推出新的关键矿产战略：到2035年生产至少5万吨锂】 英国政府11月22日发布声明称，目标2035年前实现10%的矿产需求由国内生产、20%通过回收再利用满足。声明称，到2035年英国将至少生产5万吨锂，政府将投入约5000万英镑的新一轮资金支持本土企业。（财联社） 【中材科技：半固态电池隔膜完成配方开发和上机验证 进入电池循环测试阶段】 中材科技在互动平台表示，公司大力发展玻璃纤维及制品、风电叶片、锂电池隔膜三大主导产业，同时从事高压复合气瓶、膜材料及其他复合材料制品的研发、制造及销售。锂电池隔膜成本管控方面，深耕细作，内部挖潜，生产全链条降本成效显著，通过提升OEE（设备综合效率）、能源成本优化、人力资源效能、材料利用率和国产化替代等专项行动计划或举措，成本竞争力进一步增强。技术研发方面，半固态电池隔膜完成配方开发和上机验证，进入电池循环测试阶段。（财联社） 【中信证券：展望2026年 锂电行业整体供需结构有望进一步改善】 中信证券研报认为，展望2026年，锂电行业整体供需结构有望进一步改善。需求端，受益电动化渗透率进一步提升叠加单车带电量的显著增长，全球动力电池需求有望保持稳定增长；电池成本下降、收益模式丰富、融资成本下降等因素推动储能装机经济性显著提升，全球储能迎来国内外需求共振向上的发展阶段。供给端，电池和中游材料环节资本开支增速触底信号明确，新增扩产仍集中在少数重点企业，且聚焦在高端品及海外产能上，研报预计2026年行业供需有望进一步改善；受益供需结构改善，产业链价格企稳回升，高端产品有望攫取更高的技术溢价。此外，固态电池产业化加速，有望带来电池、材料、设备环节的投资机会。重点关注技术差异化程度更高、成本控制能力更强的供应链优质头部企业。（财联社） 【瑞泰新材：拟与关联方共同对泰瑞联腾增资2亿元 推进后者1.5万吨六氟磷酸锂项目建设】 瑞泰新材(301238.SZ)公告称，公司拟与关联方天际股份的全资子公司新泰材料以货币资金方式向泰瑞联腾增资2亿元，其中新泰材料出资1.5亿元，公司出资5000万元。增资完成后，公司仍持有泰瑞联腾25%股权。此次增资旨在推进并完成泰瑞联腾二期1.5万吨六氟磷酸锂项目建设。（财联社） 【誉辰智能：公司产品可用于动力电池及储能电池生产 预计陆续将有相关订单落地】 誉辰智能(688638.SH)发布投资者关系活动记录表公告称，公司锂离子电池智能装备产品主要涵盖中后段生产设备，如包膜设备、热压设备、注液设备、入壳设备、包Mylar设备、氦检设备等，产品序列丰富。主要客户为宁德时代、欣旺达、瑞浦兰钧、亿纬锂能、正力新能源、海辰新能源、楚能新能源等国内主要电芯生产商。公司产品可用于动力电池及储能电池的生产，对于AI算力对储能电池的巨大需求，公司近期参阅相关行业报告及调研分析，结合与储能客户的密切沟通，了解到近期储能电池确实供不应求，部分客户储能生产线扩产意愿强烈，预计陆续将有相关订单落地。（科创板日报） 【网传小米汽车工厂内电池产线起火 小米官方澄清】 小米公司发言人11月23日发文表示，近日，网络谣传的所谓 “小米汽车工厂内电池产线起火” 相关谣言，我们严正辟谣澄清如下：2024年，小米汽车工厂电池车间的生产设备，在调试优化过程中，操作人员在手动模式下调试操作失误，使得AGV(自动导引车）上托运的电池包与设备发生磕碰，电芯被划伤，从而造成该电池包短路引起明火，火情极小。车间迅速启动处理预案，相关火情被迅速扑灭，未波及其他生产区域，且没有造成人员受伤。 》点击查看详情 相关阅读： 电解钴价格继续上涨 需求端现边际改善迹象 钴盐市场有何看点？【周度观察】 【SMM分析】涨停！跌停！接连上演 碳酸锂价格终须回归基本面 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.17-11.21 【SMM分析】2025年10月六氟磷酸锂出口量环比下降约19% 【SMM分析】10月中国人造石墨进出口量均呈下滑走势 【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65% 【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 半固态先行落地储能消费等领域 设备与材料端突破频现【SMM分析】 资金青睐&下游需求持续拉涨 碳酸锂期货盘中冲破10万元 现货市场反应如何？ 4个月涨超190% 六氟磷酸锂现货报价已突破15万元！企业仍看好？【SMM热点】 【SMM分析】原料与加工端双重抬升驱动 10月负极企业利润承压 硫磺暴涨引爆磷化工行业 新能源需求驱动“淡季不淡”【SMM分析】 【SMM分析】10月人造石墨负极价格企稳 11月成本支撑下涨价预期落地 SMM：全球锂产业变局下 锂资源的机遇与挑战【金属矿业大会】 【SMM分析】SMM锂电回收黑粉指数是什么？如何运用？一文吃透！ SMM：全球储能系统市场现状与机遇 未来全球储能市场展望【欧洲光储峰会】 电解钴现货价格迎5连涨 硫酸钴冶炼厂继续上调报价 后市能否继续上涨？【周度观察】 固态电池会议集中项目众多 中试平台与供应链布局成焦点【SMM分析】 【SMM分析】Mt Ida关键矿产项目：澳大利亚多商品矿产解决方案的新标杆 瑞士BTRY获570万美元融资 推动超薄固态电池商业化【SMM分析】 工信部再次政策推动固态电池中试 尽在《中试平台建设要点》【SMM分析】 SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？ 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.3-11.7 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远【SMM分析】 比亚迪固态电池业务开拓从消费领域开启 弗迪官网增加固态电解质内容【SMM分析】 新能源消纳和调控的指导意见出台 固态电池产业迎长期利好【SMM分析】 固态电池氧化物家族的LATP电解质市场需求如何？【SMM分析】 电解钴再跌1.25万元 钴盐价格多维持稳定 短期钴供需偏紧格局仍存？【周度观察】 【SMM 分析】黑粉进口分布及韩国市场价格动态 碳达峰碳中和白皮书将对固态电池产业影响几何【SMM分析】 vivo Y500 Pro手机发布 揭开半固态电池3C市场应用面纱【SMM分析】 【SMM分析】涨幅超25%！低硫石油焦价格持续攀升 负极行业成本压力再升级 SMM：全球锂电池回收市场辩证性审视【欧洲锂电池峰会】 本周固态电池技术多点突破 半固态电池即将落地手机商用【SMM分析】 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】

近日，韩国研究机构SNE Research披露2025年1-9月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据，达338.9GWh，同比增长29.7%。 从排名变动情况来看 ，相较于去年同期，2025年1-9月，PPES与中创新航跌出TOP10阵营，国轩高科、蜂巢能源成为新上榜企业。其中，宁德时代、LGES、SK On、松下依旧位居前四名，比亚迪与三星SDI排名发生互换，比亚迪跻身Top 5行列，三星SDI排名第六，孚能科技从第十名上升至第七名，国轩高科、蜂巢能源分别位列第八名、第十名，特斯拉排名维持第九名不变。 与今年1-8月排名相比，2025年1-9月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10榜单中排名整体保持稳定，仅特斯拉与蜂巢能源在排名上进行了互换调整，其余企业的排名位次均未发生改变。其中，特斯拉排名上升至第九名，蜂巢能源则位列第十名。 从装车量同比变化来看 ，1-9月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，蜂巢能源与比亚迪同比实现三位数增长，分别增长425.2%和145.9%。此外，TOP10企业中，三星SDI是唯一一家装机量同比下降的公司，降幅为4.5%。 从市场份额来看 ，1-9月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，除了三家韩系电池公司SK On、三星SDI、LGES市场份额同比下滑之外，其余7家公司均实现了正增长。其中，比亚迪增长最明显，达3.6%，其次为蜂巢能源和宁德时代，增幅均为1.4%。 中国公司方面 ，1-9月，宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源这5家公司在海外动力电池市场的装车量总计142.9GWh，市场份额为42.1%。 具体来看，宁德时代装车量96.5GWh，同比增长36.3%，市场份额升至28.5%。 比亚迪装车量25.8GWh，同比增长145.9%，市场份额升至7.6%；SNE提到，比亚迪欧洲市场的拓展引人注目，今年1-9月比亚迪在欧洲的电池用量为10.3GWh ，同比增长246.2% 。 孚能科技装车量7.2GWh，同比增长39.6%，市场份额升至2.1%。 国轩高科装车量6.9GWh，同比增长61.0%，市场份额升至2.0%。 蜂巢能源装车量6.5GWh，同比增长425.2%，市场份额升至1.9%。 韩国公司方面 ，1-9月，三大韩系电池公司装车量总计130GWh，市场份额为38%，同比下降5.4%。 其中，LGES装车量72.7GWh，同比增长13.2%，市场份额下滑至21.5%。 SK On装车量34.3GWh，同比增长23.6%，市场份额下滑至10.1%。 三星SDI装车量23.0GWh，同比下降4.5%，市场份额下滑至6.8%。 业内分析指出，韩系电池公司市场份额下滑，主要原因在于其重点布局的欧美电动汽车市场显著降温，与此同时，中国企业在海外的市场份额提升态势明显。 日本公司方面 ，1-9月，主要为特斯拉供应电池的松下装车量33GWh，同比增长31.2%，市场份额回升至9.7%。 美国公司方面 ，1-9月，特斯拉装车量6.6GWh，同比增长41.4%，市场份额升至2%。 此外，近日，韩国研究机构SNE Research还公布了包括中国市场在内的2025年1-9月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年1-9月，全球动力电池装车量达811.7GWh，同比增长34.7%。从市场份额来看，2025年1-9月全球动力电池装车量TOP10企业的表现呈现明显分化。与2024年同期相比，比亚迪、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、中创新航等五家中国公司均实现正增长，其中比亚迪以1.4%的增幅领跑；而松下、SK On、宁德时代、三星SDI、LGES五家企业则出现不同程度下滑，尤以LGES的降幅最大，达1.7%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-9月，我国动力电池累计装车量493.9GWh，累计同比增长42.5%。从市场份额来看，与2024年1-9月相比，今年1-9月，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、多氟多市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.20个百分点。  

近日，韩国研究机构SNE Research披露2025年1-9月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据，达338.9GWh，同比增长29.7%。 从排名变动情况来看 ，相较于去年同期，2025年1-9月，PPES与中创新航跌出TOP10阵营，国轩高科、蜂巢能源成为新上榜企业。其中，宁德时代、LGES、SK On、松下依旧位居前四名，比亚迪与三星SDI排名发生互换，比亚迪跻身Top 5行列，三星SDI排名第六，孚能科技从第十名上升至第七名，国轩高科、蜂巢能源分别位列第八名、第十名，特斯拉排名维持第九名不变。 与今年1-8月排名相比，2025年1-9月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10榜单中排名整体保持稳定，仅特斯拉与蜂巢能源在排名上进行了互换调整，其余企业的排名位次均未发生改变。其中，特斯拉排名上升至第九名，蜂巢能源则位列第十名。 从装车量同比变化来看 ，1-9月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，蜂巢能源与比亚迪同比实现三位数增长，分别增长425.2%和145.9%。此外，TOP10企业中，三星SDI是唯一一家装机量同比下降的公司，降幅为4.5%。 从市场份额来看 ，1-9月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，除了三家韩系电池公司SK On、三星SDI、LGES市场份额同比下滑之外，其余7家公司均实现了正增长。其中，比亚迪增长最明显，达3.6%，其次为蜂巢能源和宁德时代，增幅均为1.4%。 中国公司方面 ，1-9月，宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源这5家公司在海外动力电池市场的装车量总计142.9GWh，市场份额为42.1%。 具体来看，宁德时代装车量96.5GWh，同比增长36.3%，市场份额升至28.5%。 比亚迪装车量25.8GWh，同比增长145.9%，市场份额升至7.6%；SNE提到，比亚迪欧洲市场的拓展引人注目，今年1-9月比亚迪在欧洲的电池用量为10.3GWh ，同比增长246.2% 。 孚能科技装车量7.2GWh，同比增长39.6%，市场份额升至2.1%。 国轩高科装车量6.9GWh，同比增长61.0%，市场份额升至2.0%。 蜂巢能源装车量6.5GWh，同比增长425.2%，市场份额升至1.9%。 韩国公司方面 ，1-9月，三大韩系电池公司装车量总计130GWh，市场份额为38%，同比下降5.4%。 其中，LGES装车量72.7GWh，同比增长13.2%，市场份额下滑至21.5%。 SK On装车量34.3GWh，同比增长23.6%，市场份额下滑至10.1%。 三星SDI装车量23.0GWh，同比下降4.5%，市场份额下滑至6.8%。 业内分析指出，韩系电池公司市场份额下滑，主要原因在于其重点布局的欧美电动汽车市场显著降温，与此同时，中国企业在海外的市场份额提升态势明显。 日本公司方面 ，1-9月，主要为特斯拉供应电池的松下装车量33GWh，同比增长31.2%，市场份额回升至9.7%。 美国公司方面 ，1-9月，特斯拉装车量6.6GWh，同比增长41.4%，市场份额升至2%。 此外，近日，韩国研究机构SNE Research还公布了包括中国市场在内的2025年1-9月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年1-9月，全球动力电池装车量达811.7GWh，同比增长34.7%。从市场份额来看，2025年1-9月全球动力电池装车量TOP10企业的表现呈现明显分化。与2024年同期相比，比亚迪、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、中创新航等五家中国公司均实现正增长，其中比亚迪以1.4%的增幅领跑；而松下、SK On、宁德时代、三星SDI、LGES五家企业则出现不同程度下滑，尤以LGES的降幅最大，达1.7%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-9月，我国动力电池累计装车量493.9GWh，累计同比增长42.5%。从市场份额来看，与2024年1-9月相比，今年1-9月，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、多氟多市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.20个百分点。

天赐材料（002709）最新消息显示，11月21日，天赐材料位于美国德州贝敦（Baytown, Texas）的北美首座电解液工厂正式破土动工。该项目总投资约2亿美元，建成后将形成年产20万吨电解液产能，是天赐推进全球化布局、服务海外新能源产业的重要战略节点。 天赐材料表示，北美工厂建成投产后，将巩固德州先进制造中心地位，推动区域产业升级；强化北美新能源供应链安全，降低进口以来与供应风险；创造多项就业岗位，促进区域长期发展；吸引更多全球优质企业落地，形成产业聚集效应。 华安证券日前研报分析，天赐材料持续推进全球化产能建设，其中，摩洛哥锂电池材料一体化项目土地整理工作已结束，计划于2025年第四季度至2026年第一季度投入施工。  

天赐材料（002709）最新消息显示，11月21日，天赐材料位于美国德州贝敦（Baytown, Texas）的北美首座电解液工厂正式破土动工。该项目总投资约2亿美元，建成后将形成年产20万吨电解液产能，是天赐推进全球化布局、服务海外新能源产业的重要战略节点。 天赐材料表示，北美工厂建成投产后，将巩固德州先进制造中心地位，推动区域产业升级；强化北美新能源供应链安全，降低进口以来与供应风险；创造多项就业岗位，促进区域长期发展；吸引更多全球优质企业落地，形成产业聚集效应。 华安证券日前研报分析，天赐材料持续推进全球化产能建设，其中，摩洛哥锂电池材料一体化项目土地整理工作已结束，计划于2025年第四季度至2026年第一季度投入施工。

磷酸铁锂需求持续回暖引发市场高度关注。 “今年整个产业预计产能达370万吨，部分头部企业已将排产规划到2026年。”近日，中国化学与物理电源行业协会（以下称：协会）磷酸铁锂材料分会秘书长周波对《科创板日报》记者表示， 今年下半年以来，行业内排名前五的磷酸铁锂生产企业产能基本满产满销，排名5-10的企业产能利用率接近80%。 尽管工业品需求反转，但磷酸铁锂产品价格并未明显上涨。一方面，上游原材料硫酸亚铁、硫酸、氨水等涨得厉害；另一方面，下游电芯企业凭借规模优势，不让涨价。 谈及扩产，一位头部正极材料上市企业高管向《科创板日报》记者表示，该公司希望在保证盈利的前提下，综合考虑市场需求来规划产能。毕竟是上市企业，需要平衡财报与财务目标，不能盲目扩产。“公司挣的是辛苦钱，综合毛利并不是特别高。” 《科创板日报》记者采访了解到， 今年三季度以来，磷酸铁锂行业开工率重回景气线，价格爬回成本线上方，但经历过此前三年行业寒冬的部分企业，在扩产决策上相对保持谨慎。 二级市场表现方面，今年年初至今，磷酸铁锂板块指数累计涨幅已达41.48%，板块景气度显著回升。截至11月21日收盘，磷酸铁锂板块指数报收781.29元，下跌6.59%。 头部企业订单排至2026年 磷酸铁锂行业的回暖，离不开下游需求的强劲支撑。 根据中国化学与物理电源行业协会数据显示，2025年1—9月，我国锂离子电池出口额达553.8亿美元，同比增长26.75%；国内新能源汽车渗透率突破45%，储能装机量激增60%。 在此背景下，磷酸铁锂已占据正极材料近74%的出货量，成为动力与储能电池的出货主力军。 中国化学与物理电源行业协会副秘书长汤雁对《科创板日报》记者表示，根据摩根大通预测，2026年全球储能电池出货量将增长30%。“结合我国出口市场的广阔空间，未来两年磷酸铁锂材料将新增百万吨级需求。”其表示。 旺盛的市场需求已直接传导至生产端。 “从过往情况来看，进入下半年后，通常处于旺季，今年也不例外，包括储能需求以及动力需求，都呈现向好态势。”11月18日，湖南裕能董秘办人士向《科创板日报》记者表示，公司今年1—9月销量达78.49万吨，当前基本处于满产满销状态。 据湖南裕能董秘办人士介绍，该公司磷酸铁锂产品在国内市场份额常年约占30%，目前订单排期已排至2026年。 厦钨新能是国内多元正极材料龙头企业，该公司磷酸铁锂业务由控股子公司雅安厦钨新能源主导。11月18日，该公司董秘办人士表示， 目前公司磷酸铁锂每月大概有1-2千吨的出货量。 今年1-9月，公司磷酸铁锂、三元锂电池材料的总产量是5.3万吨，产量同比去年增长超30%。 采访中，万润新能董秘办人士表示，今年1-9月，该公司磷酸铁锂累计出货24.67万吨，同比增幅高达79.54%。 据龙蟠科技证券部工作人员介绍，该公司同样手握长期订单，其与LG、宁德时代等客户签订的供货协议，锁定了未来几年的销量。 积极扩产与谨慎观望并存 《科创板日报》记者注意到，尽管磷酸铁锂需求端呈现旺盛趋势，但各大生产企业扩产的策略却呈现明显分化，“理性扩产”成为行业最新关键词。 “磷酸铁锂应用于车载产品的认证周期长，企业必须提前布局，等订单来了再行动就晚了。”厦钨新能董秘办人士表示，当前产能主要供应动力领域，未来将响应政策导向拓展储能市场。 据其介绍， 目前厦钨新能磷酸铁锂的有效产能是2万吨。同时，公司还有规划的2万吨产能在按计划推进，会结合下游需求情况来开展投产，预计到2026年总产能能达到4万吨以上。 11月18日，厦钨新能公告称，该公司拟投资6亿元建设年产50000吨高性能电池材料项目，可应用于液态、半液态及固态电池，属于磷酸铁锂等正极材料的高端上游产品。“我们是国企，审批流程较长，必须提前储备产能应对可能的市场爆发，但若没有客户规划支撑，盲目投资也不合理。”上述厦钨新能董秘办人士表示，公司扩产始终与下游需求绑定。 对于扩充产能，湖南裕能则较为谨慎。“磷酸铁锂行业过去两三年很多同行公司是亏损的，国内竞争太激烈。”湖南裕能董秘办人士表示，公司对2026年扩产计划持谨慎态度，若启动扩产将聚焦高压密等高端产品。 “公司希望在保证盈利的前提下，综合考虑市场需求。我们毕竟是上市企业，需要平衡财报、财务目标，不能盲目扩产。公司挣的都是辛苦钱，综合毛利并不是特别高。” 国内一家头部正极材料上市企业高管对《科创板日报》记者对此表示。 万润新能选择以产品技术升级替代规模扩张。根据公司募投项目变更公告，公司拟将鲁北万润未投产的12万吨产能调整为生产高压实密度磷酸铁锂产品，预计2026年底投产。“高压密产品附加值高，毛利率相对更高，能提升产品竞争力。”公司董秘办人士表示，该类产品可同时应用于储能和动力电池领域。 尚未实现磷酸铁锂出货的容百科技，也在加速布局。其董秘办人士表示，该公司计划在波兰建设首条产线，欧洲选址正在讨论中，投产时间待定，“相关业务布局已提上议程”。 拓展海外布局成新趋势 在全球锂电产业链重构背景下，国内头部企业纷纷加速海外布局。 据悉，厦钨新能在法国布局了正极材料和前驱体两个基地。谈及前述项目最新进展，该公司董秘办人士表示，因当地环保要求高，技术没有国内先进，需求也没那么迫切，海外基地项目推进相对较慢。“目前主要通过国内基地向欧美客户供货，海外基地作为长期战略储备。” 《科创板日报》记者了解到，目前湖南裕能在西班牙的磷酸铁锂项目仍在环评阶段；马来西亚项目处于前期筹备，“国外建设效率不如国内，具体投产时间不好说”。其证券部工作人员表示，当前公司销售收入仍以国内市场为主。 针对海外布局情况，以三元锂电池材料为核心主业的容百科技证券部工作人员表示，现阶段，该公司的确有在波兰建成首条磷酸铁锂产线的计划，可应用于动力电池和储能电池领域，且具体投产计划已经在公司议程上。但具体在欧洲哪里建设还在论证当中，投产时间目前还不确定。 相比之下， 万润新能美国新能源正极材料进展明确。该公司董秘办人士表示，目前土地和厂房已完成交割，正同步推进设计、报批、设备采购及客户洽谈。 该项目总规划年产5万吨磷酸铁锂，一期建设0.9万吨，计划投资1.68亿美元，预计2028年全部投产。 龙蟠科技印尼基地是其海外布局的重要支点。该公司董秘办人士表示，海外产能主要服务区域市场，与国内基地形成互补；目前一期已满产，二期即将完成调试，2026年三期建成后总产能可达12万吨。 全链协同破“内卷” 面对上游原材料价格上涨、下游电芯市场不让涨价等多重压力，尽管磷酸铁锂市场需求回暖，行业仍深陷“增产不增收”怪圈，无法自拔。 市场三方数据统计显示，2022年底至2025年8月，磷酸铁锂材料价格从17.3万元/吨暴跌至3.4万元/吨，跌幅达80.2%，全行业陷入连续36个月以上的普遍性亏损，万润新能、安达科技、龙蟠科技等6家头部上市公司，平均资产负债率攀升至67.81%。 “现在每生产一吨磷酸铁锂产品，就要贴着成本线甚至低于成本线走，长此以往，企业根本没钱搞研发、保产能。” 在工信部新闻发布中心9楼，由中国化学与物理电源行业协会主办的磷酸铁锂材料行业研讨会上，一位与会企业高管的发言引发共鸣。 研讨会上，协会副秘书长汤雁指出，磷酸铁锂已成为锂电产业链利润承压最严重的环节，需从三方面破局：以成本指数重建定价逻辑，遏制恶性竞争；以技术创新开辟价值赛道；以供需平衡构建协同生态。 技术升级成为企业突围的核心路径。协会磷酸铁锂材料分会秘书长周波表示，头部企业第四代高压实产品出货占比已超30%，但多数企业因资金短缺难以升级产线，形成“低端过剩、高端不足”的结构性矛盾。 厦钨新能通过技术差异化实现盈利。 “公司是行业内首家大规模应用水热法工艺生产磷酸铁锂的企业，技术门槛高，产品在低温和倍率性能上有优势，不易被替代。” 其董秘办人士表示，通过工艺优化和规模效应摊薄成本，产品已能与其他工艺成本持平但性能更优，“公司相关产品向比亚迪、宁德供货时不会价格倒挂，几款产品都在盈利”。 《科创板日报》记者注意到，龙蟠科技则通过模式创新传导成本压力。“部分客户采用甲供原材料模式，我们收取加工费，原材料涨价时可调整售价。”其证券部人士称，公司已推出第四代高压密产品，通过品质提升增强议价能力。 万润新能、湖南裕能等均将高压密产品作为重点方向，试图通过高端化提升毛利率。 全产业普遍性亏损也已严重影响企业的研发投入能力，该如何解决？ 研讨会上，协会发布的《磷酸铁锂材料行业成本研究》，则为行业破局提供了数据支撑。 周波表示，该成本指数填补了行业对标空白，可助力构建“成本共知、风险共防、利益共享”的产业链共识。 “反内卷不是磷酸铁锂行业的独角戏，需要上下游产业链一起发力。”汤雁补充说道。 业内人士普遍认为，随着行业从“卷价格”向“卷技术”“卷价值”转型，叠加海外布局逐步落地，磷酸铁锂行业的高景气度有望延续至明年，但只有掌握核心技术、实现全球化布局的企业，才能在新一轮竞争中占据主动。  

磷酸铁锂需求持续回暖引发市场高度关注。 “今年整个产业预计产能达370万吨，部分头部企业已将排产规划到2026年。”近日，中国化学与物理电源行业协会（以下称：协会）磷酸铁锂材料分会秘书长周波对《科创板日报》记者表示， 今年下半年以来，行业内排名前五的磷酸铁锂生产企业产能基本满产满销，排名5-10的企业产能利用率接近80%。 尽管工业品需求反转，但磷酸铁锂产品价格并未明显上涨。一方面，上游原材料硫酸亚铁、硫酸、氨水等涨得厉害；另一方面，下游电芯企业凭借规模优势，不让涨价。 谈及扩产，一位头部正极材料上市企业高管向《科创板日报》记者表示，该公司希望在保证盈利的前提下，综合考虑市场需求来规划产能。毕竟是上市企业，需要平衡财报与财务目标，不能盲目扩产。“公司挣的是辛苦钱，综合毛利并不是特别高。” 《科创板日报》记者采访了解到， 今年三季度以来，磷酸铁锂行业开工率重回景气线，价格爬回成本线上方，但经历过此前三年行业寒冬的部分企业，在扩产决策上相对保持谨慎。 二级市场表现方面，今年年初至今，磷酸铁锂板块指数累计涨幅已达41.48%，板块景气度显著回升。截至11月21日收盘，磷酸铁锂板块指数报收781.29元，下跌6.59%。 头部企业订单排至2026年 磷酸铁锂行业的回暖，离不开下游需求的强劲支撑。 根据中国化学与物理电源行业协会数据显示，2025年1—9月，我国锂离子电池出口额达553.8亿美元，同比增长26.75%；国内新能源汽车渗透率突破45%，储能装机量激增60%。 在此背景下，磷酸铁锂已占据正极材料近74%的出货量，成为动力与储能电池的出货主力军。 中国化学与物理电源行业协会副秘书长汤雁对《科创板日报》记者表示，根据摩根大通预测，2026年全球储能电池出货量将增长30%。“结合我国出口市场的广阔空间，未来两年磷酸铁锂材料将新增百万吨级需求。”其表示。 旺盛的市场需求已直接传导至生产端。 “从过往情况来看，进入下半年后，通常处于旺季，今年也不例外，包括储能需求以及动力需求，都呈现向好态势。”11月18日，湖南裕能董秘办人士向《科创板日报》记者表示，公司今年1—9月销量达78.49万吨，当前基本处于满产满销状态。 据湖南裕能董秘办人士介绍，该公司磷酸铁锂产品在国内市场份额常年约占30%，目前订单排期已排至2026年。 厦钨新能是国内多元正极材料龙头企业，该公司磷酸铁锂业务由控股子公司雅安厦钨新能源主导。11月18日，该公司董秘办人士表示， 目前公司磷酸铁锂每月大概有1-2千吨的出货量。 今年1-9月，公司磷酸铁锂、三元锂电池材料的总产量是5.3万吨，产量同比去年增长超30%。 采访中，万润新能董秘办人士表示，今年1-9月，该公司磷酸铁锂累计出货24.67万吨，同比增幅高达79.54%。 据龙蟠科技证券部工作人员介绍，该公司同样手握长期订单，其与LG、宁德时代等客户签订的供货协议，锁定了未来几年的销量。 积极扩产与谨慎观望并存 《科创板日报》记者注意到，尽管磷酸铁锂需求端呈现旺盛趋势，但各大生产企业扩产的策略却呈现明显分化，“理性扩产”成为行业最新关键词。 “磷酸铁锂应用于车载产品的认证周期长，企业必须提前布局，等订单来了再行动就晚了。”厦钨新能董秘办人士表示，当前产能主要供应动力领域，未来将响应政策导向拓展储能市场。 据其介绍， 目前厦钨新能磷酸铁锂的有效产能是2万吨。同时，公司还有规划的2万吨产能在按计划推进，会结合下游需求情况来开展投产，预计到2026年总产能能达到4万吨以上。 11月18日，厦钨新能公告称，该公司拟投资6亿元建设年产50000吨高性能电池材料项目，可应用于液态、半液态及固态电池，属于磷酸铁锂等正极材料的高端上游产品。“我们是国企，审批流程较长，必须提前储备产能应对可能的市场爆发，但若没有客户规划支撑，盲目投资也不合理。”上述厦钨新能董秘办人士表示，公司扩产始终与下游需求绑定。 对于扩充产能，湖南裕能则较为谨慎。“磷酸铁锂行业过去两三年很多同行公司是亏损的，国内竞争太激烈。”湖南裕能董秘办人士表示，公司对2026年扩产计划持谨慎态度，若启动扩产将聚焦高压密等高端产品。 “公司希望在保证盈利的前提下，综合考虑市场需求。我们毕竟是上市企业，需要平衡财报、财务目标，不能盲目扩产。公司挣的都是辛苦钱，综合毛利并不是特别高。” 国内一家头部正极材料上市企业高管对《科创板日报》记者对此表示。 万润新能选择以产品技术升级替代规模扩张。根据公司募投项目变更公告，公司拟将鲁北万润未投产的12万吨产能调整为生产高压实密度磷酸铁锂产品，预计2026年底投产。“高压密产品附加值高，毛利率相对更高，能提升产品竞争力。”公司董秘办人士表示，该类产品可同时应用于储能和动力电池领域。 尚未实现磷酸铁锂出货的容百科技，也在加速布局。其董秘办人士表示，该公司计划在波兰建设首条产线，欧洲选址正在讨论中，投产时间待定，“相关业务布局已提上议程”。 拓展海外布局成新趋势 在全球锂电产业链重构背景下，国内头部企业纷纷加速海外布局。 据悉，厦钨新能在法国布局了正极材料和前驱体两个基地。谈及前述项目最新进展，该公司董秘办人士表示，因当地环保要求高，技术没有国内先进，需求也没那么迫切，海外基地项目推进相对较慢。“目前主要通过国内基地向欧美客户供货，海外基地作为长期战略储备。” 《科创板日报》记者了解到，目前湖南裕能在西班牙的磷酸铁锂项目仍在环评阶段；马来西亚项目处于前期筹备，“国外建设效率不如国内，具体投产时间不好说”。其证券部工作人员表示，当前公司销售收入仍以国内市场为主。 针对海外布局情况，以三元锂电池材料为核心主业的容百科技证券部工作人员表示，现阶段，该公司的确有在波兰建成首条磷酸铁锂产线的计划，可应用于动力电池和储能电池领域，且具体投产计划已经在公司议程上。但具体在欧洲哪里建设还在论证当中，投产时间目前还不确定。 相比之下， 万润新能美国新能源正极材料进展明确。该公司董秘办人士表示，目前土地和厂房已完成交割，正同步推进设计、报批、设备采购及客户洽谈。 该项目总规划年产5万吨磷酸铁锂，一期建设0.9万吨，计划投资1.68亿美元，预计2028年全部投产。 龙蟠科技印尼基地是其海外布局的重要支点。该公司董秘办人士表示，海外产能主要服务区域市场，与国内基地形成互补；目前一期已满产，二期即将完成调试，2026年三期建成后总产能可达12万吨。 全链协同破“内卷” 面对上游原材料价格上涨、下游电芯市场不让涨价等多重压力，尽管磷酸铁锂市场需求回暖，行业仍深陷“增产不增收”怪圈，无法自拔。 市场三方数据统计显示，2022年底至2025年8月，磷酸铁锂材料价格从17.3万元/吨暴跌至3.4万元/吨，跌幅达80.2%，全行业陷入连续36个月以上的普遍性亏损，万润新能、安达科技、龙蟠科技等6家头部上市公司，平均资产负债率攀升至67.81%。 “现在每生产一吨磷酸铁锂产品，就要贴着成本线甚至低于成本线走，长此以往，企业根本没钱搞研发、保产能。” 在工信部新闻发布中心9楼，由中国化学与物理电源行业协会主办的磷酸铁锂材料行业研讨会上，一位与会企业高管的发言引发共鸣。 研讨会上，协会副秘书长汤雁指出，磷酸铁锂已成为锂电产业链利润承压最严重的环节，需从三方面破局：以成本指数重建定价逻辑，遏制恶性竞争；以技术创新开辟价值赛道；以供需平衡构建协同生态。 技术升级成为企业突围的核心路径。协会磷酸铁锂材料分会秘书长周波表示，头部企业第四代高压实产品出货占比已超30%，但多数企业因资金短缺难以升级产线，形成“低端过剩、高端不足”的结构性矛盾。 厦钨新能通过技术差异化实现盈利。 “公司是行业内首家大规模应用水热法工艺生产磷酸铁锂的企业，技术门槛高，产品在低温和倍率性能上有优势，不易被替代。” 其董秘办人士表示，通过工艺优化和规模效应摊薄成本，产品已能与其他工艺成本持平但性能更优，“公司相关产品向比亚迪、宁德供货时不会价格倒挂，几款产品都在盈利”。 《科创板日报》记者注意到，龙蟠科技则通过模式创新传导成本压力。“部分客户采用甲供原材料模式，我们收取加工费，原材料涨价时可调整售价。”其证券部人士称，公司已推出第四代高压密产品，通过品质提升增强议价能力。 万润新能、湖南裕能等均将高压密产品作为重点方向，试图通过高端化提升毛利率。 全产业普遍性亏损也已严重影响企业的研发投入能力，该如何解决？ 研讨会上，协会发布的《磷酸铁锂材料行业成本研究》，则为行业破局提供了数据支撑。 周波表示，该成本指数填补了行业对标空白，可助力构建“成本共知、风险共防、利益共享”的产业链共识。 “反内卷不是磷酸铁锂行业的独角戏，需要上下游产业链一起发力。”汤雁补充说道。 业内人士普遍认为，随着行业从“卷价格”向“卷技术”“卷价值”转型，叠加海外布局逐步落地，磷酸铁锂行业的高景气度有望延续至明年，但只有掌握核心技术、实现全球化布局的企业，才能在新一轮竞争中占据主动。

SMM11月24日讯： 要点： 宁德时代采用固液混合与全固态双线布局。凝聚态电池已应用于航空与高端电动车；规划2026年量产固液电池，2027年全固态小批量生产，目标2030年前实现规模化应用。 作为全球最大的电池企业，宁德时代在锂电、钠电和固态电池方面出货量和市场占比是位列全球前茅。其固态电池业务包括固液电池和固态电池两个方向，固液电池沿用当前锂电的业务模式，而固态电池则是全新的业务模式。如下一文了解全球电池老大宁德时代的固态电池业务布局。 一、技术路线：固液（半固态）快速切入+固态研发领先 正极高镍三元+负极硅基/锂金+硫化物/其他 1、固态电池：硫化物路线10⁻²S/cm+500Wh/kg 宁德时代的固态电池离子电导率：硫化物电解质达10⁻²S/cm（传统液态电池仅10⁻⁴S/cm），支持高倍率充放电。 能量密度：实验室样品突破500Wh/kg（液态电池约350Wh/kg），续航提升40%以上。 安全性能方面，通过针刺、热箱测试不起火爆炸，彻底解决热失控风险。 技术亮点：界面优化+干法电极+等静压一体成型技术 界面优化：纳米稀土添加剂提升电极/电解质界面稳定性，降低接触阻抗。 工艺创新：干法电极+等静压一体成型技术，简化生产流程，提升良品率。 2、固液电池（半固态电池）：凝聚态技术+500Wh/kg 液态占比：保留5%-10%液态电解质，平衡安全性与成本。 应用场景：赋能亿航EH216载人飞行器，进入航空动力测试阶段。 高端电动车：蔚来ET7搭载150kWh半固态电池包，实测续航1000公里+。 二、量产规划：2026年固液电池（半固态电池）量产+2027年固态电池小批量+2030年固态电池爆发 2023年：发布凝聚态电池，最高能量密度500Wh/kg 2025年：固液电池（半固态电池）规模化突破和量产，合肥基地建成首条示范线，投资超100亿元。配套车型陆续上市，产能与出货量快速爬坡，积累工程与市场数据。固态电池样本提交国家测试。在2025世界动力电池大会上，曾毓群透露，换电体系还能灵活兼容固态电池，“让用户始终享受最前沿科技”。 2026年：固态电池技术迭代提升，60Ah以上产品量产化准备（2024年11月进入20Ah样品试制阶段）。 2027年：固态电池小批量生产，技术成熟度目标达7–8分（9分为大规模量产），产能约5GWh，高端车型试装（如奔驰合作项目）与特种装备。 2030年前后：全固态电池进入规模化量产应用阶段，成本与良率达标，逐步替代部分传统锂电与固液电池（半固态电池）。初期成本为液态电池3-5倍，计划通过干法工艺和材料国产化（如硫化锂自产）降低至2030年的1.2元/Wh。 三、应用场景：从高端车型到新兴场景 1.大动力：头部车企合作 全固态电池：与特斯拉、宝马深度合作，推动车规级应用；与奔驰合作高端车型试装（2027年）。 半固态电池：蔚来ET7搭载150kWh半固态电池包（合资公司“蔚来时代”生产），实测续航1000公里+。理想MEGA配套车型续航达1080公里，计划2026年量产。 2.低空经济：EVTOL产品 与峰飞航空合作开发航空级固态电池，预计2030年带动百亿元增量市场。 凝聚态电池赋能亿航EH216载人飞行器，进入航空动力测试阶段。 四、宁德时代简介及动态 宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的新能源创新科技公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务。电池产能情况，2025年底产能突破800GWh，2026年新增有效产能将达400GWh以上，年末总产能有望攀升至1.2TWh。 【固态电池：宁德时代全固态电池处于全球前列】2025年11月12日，宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上表示，宁德时代在全固态电池的研究和产业化进度上处于全球前列，其换电体系能灵活兼容固态电池。 【固态电池集流体：广东嘉元与宁德时代签供铜箔协议】2025年11月05日，广东嘉元科技股份有限公司公告称，公司11月4日与宁德时代签订《合作框架协议》，宁德时代根据实际需求将嘉元科技作为铜箔产品的优选供应商。嘉元科技铜箔产品已覆盖半固态电池和全固态电池不同技术路线所需铜箔，已向多家企业批量供货，2025年公司固态电池铜箔出货量预计突破100吨，占比千分之一。 【固态电池：宁德时代硫化物固体电解质等专利公布】2025年10月21日，宁德时代新增一项发明专利“硫化物固体电解质及其制备方法、固体电解质膜、电极极片、固态电池和用电装置”。该硫化物固体电解质包括硫银锗矿型晶相；硫银锗矿型晶相包括Li元素、P元素、S元素、X元素和M元素，X元素为卤素；X元素包括Cl和Br中的一种或多种元素，M元素包括Sb元素和Sn元素中的至少一种；将硫银锗矿型晶相中X元素和P元素的原子数量比记为RX/P，RX/P1；将硫银锗矿型晶相中S元素和P元素的原子数量比记为RS/P，RS/P4.1。该硫化物固体电解质能够在保持较好的离子电导率的情况下降低硫化物电解质在含水环境中的硫化氢释放量。 【固态电池：博鑫元千吨级固态电池硅碳负极材料项目8月试生产】2025年7月30日消息，博鑫元（淄博）新材料科技有限公司正全力推进其千吨级固态电池硅碳负极材料项目。该项目核心环节包括购置气相沉积、碳化及活化造孔等设备共计45台(套)，并构建15条硅碳复合沉积生产线。自6月起，所需生产设备已陆续抵达现场，预计在8月初全部完成安装、调试并投入试生产阶段。目前，所产出的样品已经获得华为、宁德时代等国内行业领军企业的初步认可。此项目预计投资2亿元，计划在2025年至2027年间完成建设，将实现年产新型硅碳负极材料1000吨的目标，并有望创造超过亿元的年产值。   据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！