进入2026年以来，碳酸锂价格持续保持了强势上涨势头。1月上旬，广期所碳酸锂主连已经涨至约15万元/吨的重要关口,较去年5.8万元/吨的低点反弹超130%，创下两年来新高。业内甚至不乏有碳酸锂价格“年内或将冲击20万元/吨”的声音。 牵一发而动全身。作为碳酸锂重要矿源的锂辉石，价格也因市场的火爆大幅上涨。 行业数据显示，1月9日澳大利亚锂辉石（5.5%-6.2%）精矿CIF中国现货报价1855-2045美元/吨，均价涨至1950美元（约合人民币13600元）/吨。锂辉石（5%-5.5%）中国现货报价12000-15000元/吨，均价13500元/吨。此前，摩根大通分析师将2026年锂辉石目标价，上调至2000美元（约合人民币13960元）/吨，已经突破在即。 据了解，由于多年来对矿山的高强度开采，全球锂辉石的平均品位已经持续下降。在这样的背景下，仅依据更高品位产品做出的价格评估，已难以全面反映市场的实际需求分布。“我们与行业共同讨论开发了此项新价格，以反映开采与贸易格局的演变。”阿格斯声称。 碳酸锂需求超预期 在下游市场需求持续强劲的拉动下，锂产业链有望延续去库态势，未来锂价或将实现超预期上涨。业内机构分析指出，“需求端动力电池领域，受益于新能源汽车商用与乘用市场的同步快速增长，而储能市场延续供需两旺格局，供应持续偏紧，共同为碳酸锂消费提供有力支撑。” 中国作为全球最大的新能源汽车市场，仍然是动力电池出货量增长的最大来源。摩根大通近期在报告中，将2026-2030年全球纯电动汽车电池需求预测，上调了4%-22%。“这一调整主要源于中国商用车电池尺寸的显著增加。”该机构强调。 “受中国政策支持、欧洲强劲的订单势头，以及人工智能数据中心等新兴应用场景的推动”，摩根大通将其2026年全球储能系统产量预测，从770GWh提升至900GWh，中期预测增幅更是达到约30%。该机构预计，到2026年储能系统将占到全球碳酸锂当量总需求的32%，并在2030年进一步增长至38%。 综合以上因素，摩根大通现已将其对2030年全球锂总需求量的预测，上调至350万吨碳酸锂当量，超出市场普遍预期。其它不同研究机构对2030年碳酸锂需求的预测，普遍更为乐观，国际锂业协会‌预测需求为400万吨，国际能源署（IEA）‌预测需求为420万吨，‌‌中国有色金属工业协会‌与IEA 预测一致，也是420万吨。 “碳酸锂的价格走势，将取决于实际需求增速与供应增长之间的博弈，公司持续看好未来电动化趋势，以及储能市场增长带来的需求增长，稳定的需求增长，将对锂价形成长期支撑。”国内某头部锂盐厂商表示。 提升锂辉石掌控力 行业周知，碳酸锂现有锂云母、锂辉石、盐湖三种提锂工艺路线，而锂辉石是目前碳酸锂最大的原材料供应来源。据业内机构统计，这三种工艺产品2024年市场份额分别为22%、47%、19%，锂辉石占据几乎“半壁江山”。 中国作为全球最大的碳酸锂加工国和消费国，其锂化合物精炼加工产能，约占全球总量的70%。目前，中国锂辉石对外依存度很高，澳大利亚是全球最大的锂辉石供应国，在当前全球地缘政治不稳定因素加大的背景下，加大锂辉石自给率显得尤为迫切。 令人欣喜的是，“十四五”以来，中国新一轮找矿战略行动取得丰硕成果。2025年1月，中国地质调查局宣布，我国锂矿找矿获重大突破，锂资源储量全球占比从6%升至16.5%，从世界第六跃居第二，重塑了全球锂资源格局。其中，新发现被誉为“亚洲锂腰带”的世界级锂辉石型锂成矿带，累计探明储量650余万吨，资源潜力超3000万吨。 资料显示，“亚洲锂腰带”是西昆仑—松潘—甘孜世界级锂辉石型锂成矿带，横跨中国四川、青海、西藏、新疆四个省区，长度2800公里，包括川西甲基卡、雅江县木绒、金川县李家沟、马尔康市党坝和新疆大红柳滩等5处，Li₂O资源量大于50万吨的超大型锂矿床，以及11处大型锂矿、7处中型锂矿床等。 在锂辉石矿开发方面，国内企业热情也异常高涨。据全国矿业权人勘查开采信息公示系统，2023年至2025年，盛新锂能、川能动力、融捷股份、天齐锂业、宁德时代等公司，仅在四川就取得8处锂辉石采矿权，目前已有3家在产或试生产。 电池中国注意到，近期盛新锂能公告，拟以20.8亿元收购启成矿业30%股权，交易完成后将实现对启成矿业100%全资持股。业内分析，盛新锂能此举意在启成矿业旗下的四川省雅江县木绒锂矿。公开信息显示，启成矿业通过控股子公司惠绒矿业，拥有木绒锂矿的采矿权。 据业内预计，2026年中国锂辉石矿开采量将超1000万吨，锂精矿产量有望达200万吨。 随着“亚洲锂腰带”被勘探发现，以及国内锂辉石矿开采与提取技术的不断成熟，我国对锂资源的自主掌控力将显著提升。业内分析认为，这不仅优化了国内供应链稳定性，还可通过规模化生产降低成本，强化中国在电池制造和新能源领域的战略优势，继而巩固中国在全球锂产业链中的重要地位。

据外媒报道，通用汽车1月8日宣布，公司将计提60亿美元减值支出，用于终止部分电动汽车相关投资项目。受美国特朗普政府相关政策调整及电动汽车市场需求萎缩的影响，通用成为最新一家宣布收缩电动车业务的车企。 通用在提交给监管机构的文件中表示，此次减值支出源于其电动车产能规划下调及由此引发的供应链连锁反应。而就在数周前，其竞争对手福特汽车已宣布计提高达195亿美元的类似减值支出。 在通用汽车本次减值中，有42亿美元的现金支出将用于供应商合同解约及相关赔偿。此前电动汽车市场需求向好之际，上述供应商曾针对通用原定的高产能规划进行了配套布局。不过，通用强调，此次减值不会影响其在美国市场在售的十余款电动车型——该公司这一阵容堪称行业内最丰富的纯电产品矩阵。通用汽车在文件中指出：“我们计划持续为消费者提供这些车型。” 通用汽车该项减值支出将作为特殊项目计入其2025年四季度财报。通用同时预计，2026年因与供应商协商还将产生额外支出，但金额将低于2025年的电动车相关减值规模。此外，通用1月8日还披露，因正在推进的中国合资企业重组事宜，其还将计提11亿美元的相关支出。 受此消息影响，通用汽车盘后股价下跌2%。不过在当日常规交易时段，其股价曾上涨3.9%，最终收于85.13美元。 从大力押注电动化赛道到战略收缩 自2025年夏季以来，包括通用汽车竞争对手福特在内的多家车企，均陆续缩减了电动车工厂的生产规模。美国总统特朗普推出的大规模财税法案，为电动车市场前景蒙上阴影。而在9月30日联邦政府每辆车最高7,500美元电动车购车抵税优惠政策取消后，美国纯电车型销量更是应声下跌。 作为美国销量最高的车企，通用曾是全球车企中对电动化押注最大的企业之一，一度承诺将于2035年基本淘汰燃油乘用车和皮车车型。尽管通用尚未公开放弃2035年这一目标，但分析师已大幅下调未来十年美国市场的电动车销量预期——而美国是通用最大且利润最丰厚的市场。通用首席执行官玛丽・博拉（Mary Barra）曾表示，公司将根据消费者需求调整发展策略。 历经多年生产端困境后，通用电动车销量曾在2024年底迎来起色。公司当时推出多款平价电动车型，助力其跃居美国电动汽车销量榜第二位，仅次于特斯拉。 事实上，通用自去年起已开始对部分电动汽车相关投资计提减值，其中就包括三季度确认的16亿美元支出。2026年1月，通用宣布旗下两家合资电池工厂暂停生产六个月，同时缩减其位于底特律的一家纯电动车专属工厂的产量，并调整为单班制。 此外，通用已放弃在美国密歇根州新建一座电动车工厂的计划，转而将该工厂用于生产凯迪拉克凯雷德全尺寸SUV及全尺寸皮卡车型。 凭借燃油动力全尺寸皮卡和SUV产品的强劲表现，叠加电动车业务的贡献，通用在2025年实现了美国市场份额的提升。不过部分分析师质疑，通用过于聚焦纯电动车型，却忽视了混合动力车型这一赛道。 美国券商CFRA股票分析师加勒特・尼尔森（Garrett Nelson）在1月8日发布的研报中指出：“随着混合动力车型热度持续攀升，通用在该领域布局的缺失，或将导致其近期取得的市场份额增长出现部分回落。” 电动车行业销量普遍承压 受美国联邦政府7,500美元的电动汽车税收抵免政策于2025年9月30日取消的影响，通用电动汽车的销量在四季度大幅下跌43%。而在此前的三个月中，消费者为赶在补贴政策到期前集中购买电动汽车，推动了通用电动车销量创下历史新高。 市场研究机构的数据显示，2025年全年美国市场电动车销量同比仅增长1.2%，增速较往年大幅放缓。美国汽车数据提供商Edmunds预计，2026年电动车在美国汽车市场的渗透率将从2025年的7.4%降至约6%。 受电动汽车市场需求疲软影响，通用汽车的同城竞争对手福特曾于去年12月宣布，将在未来数个季度累计计提195亿美元减值支出，同时取消多项电动车研发项目，其中包括纯电动版F-150 Lightning皮卡，以及另一款电动皮卡和电动厢式车的研发计划。 福特首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）在去年12月接受路透社采访时表示，市场环境遇冷，这一决定虽十分艰难，但非常必要。 法利表示：“过去几个月市场形势发生了根本性转变，这正是我们做出这一决策的核心动因。”目前，福特将电动化转型的希望寄托于其全新的车型架构，该架构将支撑公司打造更多高性价比车型，首款产品为计划于2027年推出的3万美元级电动皮卡。

据四川省眉山市规划和自然资源局官网信息，近日，“四川锦源晟新能源材料有限公司年产10万吨特种磷酸铁和10万吨特种磷酸铁锂项目”批前公示。 该项目环评信息显示，项目选址于甘眉工业园区，购置反应釜、压滤机、闪蒸干燥、砂磨机、喷雾干燥、轨道窑等先进设备及相关配套设施，建设磷酸铁/磷酸铁锂柔性生产线，采用铁粉法工艺生产磷酸铁、磷酸铁经高温固相法工艺生产磷酸铁锂。 据悉，该项目分二期建设，拟投资42.3亿元。其中，一期项目拟建设2条磷酸铁/磷酸铁锂柔性生产线（每条产线可产磷酸铁锂5000吨/年、可柔性生产磷酸铁5000吨/年），1条磷酸铁中试生产线（可生产磷酸铁1000吨/年）。一期项目估算总投资约5.4亿元，其中环保投资约1550万元。 二期项目拟建设9条磷酸铁/磷酸铁锂柔性生产线，每条产线可产磷酸铁锂1万吨/年、可柔性生产磷酸铁1万吨/年，形成具备年产9万吨磷酸铁/磷酸铁锂生产的柔性产能。 资料显示，四川锦源晟新能源材料有限公司成立于2020年12月，系上海锦源晟新能源材料集团有限公司（简称：锦源晟）全资孙公司。 锦源晟主营新能源电池关键金属矿产资源（包括铜、钴、镍、锂、锰）的开发、冶炼和深加工。锦源晟大股东是资本大佬——璞泰来（603659）及日播时尚（603196）董事长梁丰。 电池网注意到，近期，磷酸铁锂行业“减产”与“扩产”同时上演： 2025年12月下旬以来，已有湖南裕能（301358）、万润新能（688275）、德方纳米（300769）、安达科技（920809）、龙蟠科技（603906）等多家磷酸铁锂领域上市公司官宣减产检修计划，检修时间预计一个月。 同时，龙蟠科技官宣拟在江苏省金坛华罗庚高新技术产业开发区内投资建设研发中心及年产24万吨高压实磷酸铁锂生产基地，拟扩大四川遂宁磷酸铁锂三期项目规划年产能，由6.25万吨/年提升至10万吨/年。 富临精工（300432）子公司江西升华）拟在内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗蒙苏经济开发区投建年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目，预计总投资额60亿元。 此外，近日，湖北宜昌邦普时代年产45万吨新一代磷酸铁锂项目正式投产。该项目总投资56亿元，主要采用行业领先的新一代磷酸铁锂及DRT定向循环技术，已建成3个生产车间、6条生产线，致力于打造成全球单体产能最大的磷酸铁锂高端制造基地。 业内人士指出，当前“减产”与“扩产”并存的矛盾局面，主要由以下逻辑驱动：“减产”是应对短期成本与利润压力的经营性策略，“扩产”则是争夺长期市场与技术制高点的战略性投入，实质上是以新一代高端产能淘汰落后产能的“替代性扩张”。 据SMM1月8日发布的最新数据，本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格上涨影响，整体大幅上涨约4940元/吨，一方面SMM碳酸锂价格在本周出现大幅上涨约20,000元/吨，另一方面伴随本周部分材料厂加工费谈涨落地，加工费出现抬涨 ，本次二烧高压实产品涨价幅度高于常规一烧二代、三代；从此次价格谈涨情况来看，下游头部电芯厂态度整体偏积极，中小电芯厂偏观望、拖延，推测与电芯厂自身下游客户价格谈涨落地进度有关。生产方面，本周部分头部企业执行公告检修计划，但大多二、三梯队材料厂未严格执行，生产计划与上月持平，此改变主要由于加工费谈涨落地，下游订单仍较饱满等原因。需求端，本月下游订单需求量较上月出现小幅下滑，主要体现在动力端，储能电芯排产仍有小幅增长。

据四川省眉山市规划和自然资源局官网信息，近日，“四川锦源晟新能源材料有限公司年产10万吨特种磷酸铁和10万吨特种磷酸铁锂项目”批前公示。 该项目环评信息显示，项目选址于甘眉工业园区，购置反应釜、压滤机、闪蒸干燥、砂磨机、喷雾干燥、轨道窑等先进设备及相关配套设施，建设磷酸铁/磷酸铁锂柔性生产线，采用铁粉法工艺生产磷酸铁、磷酸铁经高温固相法工艺生产磷酸铁锂。 据悉，该项目分二期建设，拟投资42.3亿元。其中，一期项目拟建设2条磷酸铁/磷酸铁锂柔性生产线（每条产线可产磷酸铁锂5000吨/年、可柔性生产磷酸铁5000吨/年），1条磷酸铁中试生产线（可生产磷酸铁1000吨/年）。一期项目估算总投资约5.4亿元，其中环保投资约1550万元。 二期项目拟建设9条磷酸铁/磷酸铁锂柔性生产线，每条产线可产磷酸铁锂1万吨/年、可柔性生产磷酸铁1万吨/年，形成具备年产9万吨磷酸铁/磷酸铁锂生产的柔性产能。 资料显示，四川锦源晟新能源材料有限公司成立于2020年12月，系上海锦源晟新能源材料集团有限公司（简称：锦源晟）全资孙公司。 锦源晟主营新能源电池关键金属矿产资源（包括铜、钴、镍、锂、锰）的开发、冶炼和深加工。锦源晟大股东是资本大佬——璞泰来（603659）及日播时尚（603196）董事长梁丰。 电池网注意到，近期，磷酸铁锂行业“减产”与“扩产”同时上演： 2025年12月下旬以来，已有湖南裕能（301358）、万润新能（688275）、德方纳米（300769）、安达科技（920809）、龙蟠科技（603906）等多家磷酸铁锂领域上市公司官宣减产检修计划，检修时间预计一个月。 同时，龙蟠科技官宣拟在江苏省金坛华罗庚高新技术产业开发区内投资建设研发中心及年产24万吨高压实磷酸铁锂生产基地，拟扩大四川遂宁磷酸铁锂三期项目规划年产能，由6.25万吨/年提升至10万吨/年。 富临精工（300432）子公司江西升华）拟在内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗蒙苏经济开发区投建年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目，预计总投资额60亿元。 此外，近日，湖北宜昌邦普时代年产45万吨新一代磷酸铁锂项目正式投产。该项目总投资56亿元，主要采用行业领先的新一代磷酸铁锂及DRT定向循环技术，已建成3个生产车间、6条生产线，致力于打造成全球单体产能最大的磷酸铁锂高端制造基地。 业内人士指出，当前“减产”与“扩产”并存的矛盾局面，主要由以下逻辑驱动：“减产”是应对短期成本与利润压力的经营性策略，“扩产”则是争夺长期市场与技术制高点的战略性投入，实质上是以新一代高端产能淘汰落后产能的“替代性扩张”。 据SMM1月8日发布的最新数据，本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格上涨影响，整体大幅上涨约4940元/吨，一方面SMM碳酸锂价格在本周出现大幅上涨约20,000元/吨，另一方面伴随本周部分材料厂加工费谈涨落地，加工费出现抬涨 ，本次二烧高压实产品涨价幅度高于常规一烧二代、三代；从此次价格谈涨情况来看，下游头部电芯厂态度整体偏积极，中小电芯厂偏观望、拖延，推测与电芯厂自身下游客户价格谈涨落地进度有关。生产方面，本周部分头部企业执行公告检修计划，但大多二、三梯队材料厂未严格执行，生产计划与上月持平，此改变主要由于加工费谈涨落地，下游订单仍较饱满等原因。需求端，本月下游订单需求量较上月出现小幅下滑，主要体现在动力端，储能电芯排产仍有小幅增长。

据“今日伊滨”消息，1月8日上午，宁德时代（300750）河南洛阳基地三期项目电芯工厂首台设备顺利进场，进入设备安装调试阶段，为即将到来的投产冲刺奠定坚实基石。 消息显示，作为宁德时代在全球范围布局的十三大生产基地之一，宁德时代洛阳基地项目一期已于2024年7月顺利投产，项目二期于2025年9月投产。截至2025年底，投产项目累计产值已突破200亿元。 项目三期、四期于2025年11月底顺利封顶。此次首批设备的顺利进场，标志着三期项目已全面进入设备安装、调试阶段。 据当地媒体此前报道，宁德时代洛阳基地将按照“灯塔工厂+零碳工厂”的高标准实施建设，在河南洛阳伊滨区分四期建设年产能120GWh的新能源电池基地。该项目总占地3400亩，总投资280亿元。 值得一提的是，近日，宁德时代还与贵州省贵安新区签署宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地二期项目投资合作协议。根据合作协议，宁德时代将在已建成投产的宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地一期项目的基础上，投资建设二期项目，规划设计年产能30GWh动力及储能电池，占地面积约550亩。 据悉，2021年11月，宁德时代在贵安新区设立全资子公司宁德时代（贵州）新能源科技有限公司，落地建设新能源动力及储能电池生产制造基地一期项目，规划设计年产能30GWh动力及储能电池，并于2023年10月27日顺利投产，现已全面建成投产。

         下周，经济数据方面主要是美国12月未季调CPI年率、美国11月零售销售月率等数据即将公布，同时美联储公布经济状况褐皮书。近期市场不断围绕美国关税、地缘政治问题等风险事件交易，尤其是白银等资金狂欢行情暂时结束后，市场对宏观风险事件的关注更盛。 伦铅方面，元旦假期后，除去资金因素带来的大涨行情，海外铅市场亦是在假期后恢复正常交易，LME铅库存较节前降幅超过1.5万吨。同时海外矿山生产与运输出现一些不确定因素，铅精矿价格坚挺，依然支持铅价运行。下周伦铅预计呈震荡整理态势，运行于1980-2065美元/吨。 国内沪铅方面，国内铅消费弱势凸显，铅冶炼企业厂库与社会仓库库存同步上升，铅现货贴水扩大，又因下周沪铅进入交割时段，持货商移库交仓，铅锭显性库存预计仍有一定上升空间，或拖累铅价呈偏弱走势。预计下周沪铅主力合约运行于17050-17500元/吨。 现货价格预测：17000-17350元/吨。原生铅方面，铅冶炼企业生产恢复，且成品库存偏高，现货普遍以贴水交易。下周沪铅交割，交仓或在一定程度上缓和持货商出货压力，预计现货贴水扩幅有限。而再生铅方面无法参与交割，只能依靠实际消费，铅库存偏高的背景下，再生精铅将延续大贴水交易。铅消费方面，下游市场消费分歧较大，铅需求分散，若下周铅价止跌企稳，将带来一些刚需补库的需求。    

        节后，铅蓄电池市场终端消费差异较大。电动自行车蓄电池市场消费表现欠佳，经销商成品库存偏高，企业生产积极性一般。汽车蓄电池市场消费表现尚可，部分中大型企业生产稳中有升。而在面对节后铅价高企的行情，铅蓄电池企业普遍暂停或减少采购，仅少数企业进行刚需补库，铅现货市场交易活动度较节前稍好，但仅针对年底下游企业关账盘库或放假的时段而言。

        据了解，截至1月8日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.26万吨，较上周增加0.57万吨。 近期，原生铅冶炼企业生产稳中有升，供应增加的同时，铅消费表现偏弱，加之本周铅价冲高回落，下游企业采购较为谨慎。又因元旦假期时段，冶炼企业与下游企业放假时间不一，铅消费缺失后，铅冶炼企业厂库库存普遍上升。另下周沪铅2601合约将进入交割，持货商将移库交仓，预计冶炼企业库存增势或放缓，乐观的话将带来去库的可能性。  

        据了解，2026年1月2日—1月8日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率65.65%，较上周环比增加0.95个百分点。 元旦假期归来，铅蓄电池企业陆续恢复正常生产，本周铅蓄电池企业开工率回升，又因各大企业放假时间略有差异，部分在元旦前提前放假，部分则是在元旦期间放假，故本周仍有部分企业因放假时间问题尚未完全恢复，预计下周假期因素解除，铅蓄电池企业生产将继续恢复。此外，1月以来，电动自行车蓄电池市场消费欠佳，尤其是电动自行车新国标实行带来的影响突出，新车配套电池订单走弱，部分企业表示若订单持续低迷，不排除再度考虑减产或放假。