2026 年上半年六氟磷酸锂产量呈现 V 型走势，年初淡季开工收缩，3月起随下游需求回暖逐步回升；价格方面，上半年前期行业盈利尚可、市场供给宽松，价格持续下行逼近成本线，后期行情走势则主要跟随上游原料成本波动同步调整。 2026年上半年国内六氟磷酸锂产量约16.66万吨，同比2025年上半年增长约46.2%。具体来看，1-2月，虽然上游碳酸锂价格大幅冲高，推动六氟磷酸锂整体成本上行，且为延缓价格下行速度，六氟磷酸锂企业主动下调开工、控制排产。但受购置税减半但来的消费前置透支以及春节影响，终端新能源市场需求疲软，市场整体供需较宽松，当月仍有一定累库，叠加前期价格已经有所走低，电解液企业整体备货意愿低迷，为保障自身盈利，下游厂商持续向上游压价采购。而部分六氟企业为缓解库存压力，选择接受合理范围内的议价，市场成交价格继续下行。3-4月，虽然随着节后复工复产有序推进，市场需求增加，同时六氟磷酸锂企业叠加检修与控产举措，使得供应增速不及需求增速，同时受4月1日六氟磷酸锂出口增值税退税取消政策影响，3月六氟磷酸锂出口量明显提升，达到平常月份的2-3倍，使得市场整体去库明显。但一方面六氟企业仍有一定利润空间，另一方面产业链上下游仍保有一定库存，致使电解液市场整体采购情绪依旧偏弱。在此背景下，部分上游原料企业为加快去库节奏，叠加新进入厂商为拓展客户资源低价出货，使得市场价格进一步走弱。进入4月下旬，随着碳酸锂、五氯化磷、无水氟化氢等上游原料价格持续走高，六氟磷酸锂生产成本抬升，市场价格逐步贴近成本底线，叠加行业前期持续去库后整体库存压力大幅缓解，共同推动六氟价格率先开启触底修复行情。5月，原料端成本支撑延续发力，带动六氟磷酸锂价格稳步上行，产量也随着需求增加以及厂家检修结束而明显上涨。但月末碳酸锂价格震荡回落，原料端利好逐步弱化，致使六氟磷酸锂上涨动力有所衰减，涨速逐步放缓。进入6月，碳酸锂价格持续下行进一步削弱六氟成本支撑，同时电解液行业向下游电芯端成本传导偏慢，电解液企业盈利承压，对高价六氟原料接受度偏低，压价采购意愿再度升温，而库存方面，虽然月度无明显累库，但也没有进一步去库，供需面对价格方面支撑力不足，成本端主导，使得六氟磷酸锂价格回落。 总体来看，2026年上半年，六氟磷酸锂整体需求表现较好，带动六氟磷酸锂产量上行，同时相较于去年上半年，行业整体利润也有明显提升。 展望下半年，下游锂电需求将持续提供有力支撑。动力锂电板块，新能源乘用车新增订单保持向好态势，叠加单车带电量稳步提升、商用车电动化渗透率持续攀升，动力电池需求有望稳步扩容；储能赛道景气度延续高位，下游电芯企业排产维持强劲增长。动储双需求同步放量，将拉动六氟磷酸锂市场需求持续向好，行业产量同步抬升。价格层面，上游碳酸锂预计维持高位运行，对六氟磷酸锂形成较强成本支撑，行业生产成本中枢整体偏高。且当前行业整体开工率已处在较高水平，企业多维持满产状态；同时经历此前产能过剩、行业普遍亏损的周期后，厂商排产策略更趋理性，盲目扩产放量现象减少。综合来看，下半年六氟磷酸锂价格将依托原料成本形成底部支撑，行业生产端有望保留合理盈利空间。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

        据了解，2026年7月3日—7月9日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为63.96%，较上周下滑0.14个百分点。 近期，国内电动自行车及汽车蓄电池市场仍处于传统淡季，加之6月经销商多有逢低备库动作，现有电池库存水平偏高。7月以来，多家铅蓄电池企业反馈订单表现欠佳，部分企业于7月上旬开始减产，拖累本周铅蓄电池企业开工率下滑。同时，随着铅内外比值收窄，国内锡、锑及硫酸等辅料成本优势改善，部分企业表示出口订单相对好转，并小幅提升产量，因此本周开工率降幅有限。

          据了解，截至7月9日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.95万吨，较上周减少0.64万吨。 本周，西南、华中、华北地区均有铅冶炼企业处于检修或减产状态，铅锭供应较上周减少。近期，铅价止跌回升，铅冶炼企业及贸易商出货积极性上升，纷纷扩大贴水出货。同时，下游企业提货增多，散单接货及长单提货均有所增加，使原生铅企业厂库库存由增转降。

SMM7月10日讯： 要点：2026年7月上旬，固态电池产业迎来多重里程碑式进展。从国家标准正式落地到多条GWh级产线投产/达产，从头部车企公布规模化装车规划到材料端关键技术专利密集获批，固态电池产业化进程明显提速。但与此同时，市场也出现了宁德时代15GWh全固态电池投产的谣言，反映出行业对全固态电池商业化落地的迫切期待与实际进展之间存在落差。 一、产业化进展：多条产线集中突破，固液率先放量 1. 恩力动力2GWh基地完成产能爬坡（7月8日） 恩力动力宣布其安徽滁州凤阳2GWh固态电池先进智造基地已完成产能爬坡、达到设计产能。该基地于今年4月启动投产，主要生产“恩力磐石”系列固液电芯。从首批投料到合格电芯下线仅用14天，从投产到完成产能爬坡不足3个月。基地采用工业4.0标准，配备自动化混料、AI视觉检测、智能仓储物流等系统，电芯良品率推升至99.8%。项目总规划10GWh、总投资36亿元，一期2GWh占地约7万㎡。产品将应用于高端电动摩托车、换电电摩、无人机、机器人等领域。此次达产标志着恩力动力完成从“技术领先”到“规模化交付能力验证”的关键跨越。 2. 道克特斯全固态电池GWh产线正式投产（7月1日） 道克特斯宣布其全固态电池GWh产线在天津正式投产，能量密度达350Wh/kg，以完全自主知识产权实现工业化交付。该公司自2015年启动固态电池研发，2020年公开电池内部二次聚合技术发明专利。目前500Wh/kg全固态电池已完成工艺验证，预计2028年启动量产；800Wh/kg锂空电池设计方案已确认，预计2030年前完成产业化。道克特斯聚焦圆柱型固态锂电池研发制造，2025年2月在安徽签约总投资50亿元的固态电池生产基地项目。值得关注的是，道克特斯的产品符合7月1日实施的《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》国家标准中关于全固态电池的相关要求。 3. 欣旺达动力枣庄基地三期启动建设（7月1日） 欣旺达动力启动山东枣庄基地三期项目建设，规划占地约980亩，布局12条产线（含2条固态电池产线），全面建成后年产能达120GWh。固态电池方面，公司已发布400Wh/kg“欣·碧霄”聚合物全固态电池，并打通0.2GWh样品线，计划2026年完成装车验证。三期2条固态产线将推动其规模化量产。 4. 国晟环球10GWh固态电池项目进入设备安装阶段（7月7日） 国晟环球（铁岭）年产10GWh固态电池产业链AI智能制造项目首线设备顺利搬入生产车间，标志着项目正式从基建筹备阶段全面转入设备安装、调试攻坚关键期。项目规划建设10GWh固态电池产业链，涵盖系统集成、材料回收利用、固液电池三大板块。 5. 赣锋锂业500Wh/kg级固态电池实现小批量量产（7月7日） 赣锋锂业在投资者互动平台确认，全球首款500Wh/kg级10Ah锂金属电池实现小批量量产。其400Wh/kg电芯循环寿命突破1100次，完成全流程工程验证，满足乘用车全生命周期使用标准。此外，赣锋锂电历时10个月完成20亿元银行系战略增资落地。公司打通了锂矿→金属锂→固态电解质→电芯制造→回收的完整闭环。 6. 三星SDI发布25万亿韩元下一代电池投资计划（7月3日披露） 三星SDI于7月3日披露监管文件，宣布到2040年向蔚山工厂投资约16万亿韩元（约合人民币708.8亿元），建设全固态电池、ESS用LFP电池及钠离子电池大规模生产基地。此前一日（7月2日），公司已宣布向天安工厂投资9万亿韩元，用于建设下一代电池技术验证母生产线及研发设施。两项投资合计25万亿韩元，投资周期长达14年。 二、技术研发与材料端突破 1. 白马湖实验室宽温域固态电池突破（7月7日） 白马湖实验室研究团队利用硼化物电解质成功研发出新型固态电池，可在零下20℃至120℃的宽温域内稳定工作。电池能量密度达400Wh/kg，循环充放电超过2000次，且能保持九成以上的容量释放效率。今年初团队已成功试制20Ah大容量电芯，同等体积下可提升无人机续航时间30%至40%。 2. 宁波容百硫化物固体电解质关键专利获授权（7月3日） 宁波容百“一种硫化物固体电解质及其制备方法与应用”专利获授权。该专利涉及化学组成LiaSbbPcSdOeClf的硫化物固体电解质，通过精确控制元素比例及Sb-S键合占比（不低于98%），在保证高离子电导率的同时大幅提升空气稳定性。 3. 青岛乾运高科复合改性正极材料专利公开（7月2日） 青岛乾运高科申请“一种用于硫化物固态电解质的复合改性正极材料及其制备方法”专利公开。该材料完美匹配硫化物固态电解质体系，有效突破了硫化物全固态锂电池正极侧的技术瓶颈。 4. 中化蓝天固态电池电解质研发持续推进（7月6日） 昊华科技表示，旗下中化蓝天钠离子电池电解液产能为1000吨/年。在固态电池领域，研发重点聚焦开发低成本、高性能固态电解质。公司在固态电池用粘结剂、聚合物电解质、硫化物/卤化物电解质的降本工艺和设计优化等领域形成一定技术积累。 三、政策与标准：首个车用固态电池国标正式实施 7月1日，《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》（GB/T 43568-2026）正式实施。这是我国针对车用固态电池发布的首个国家标准，首次对液态电池、混合固液电池（固液）及全固态电池进行了量化定义。该标准通过电池在120℃真空烘烤6小时后的失重率进行分类。国标的落地为行业提供了统一的分类和术语框架，有助于规范市场、引导技术路线选择，也被视为固态电池从“概念炒作”走向“工程化验证”的重要制度基础设施。 四、下游应用：东风汽车公布固态电池装车规划（7月8日） 东风汽车公布固态电池落地规划： 2026年第四季度实现固态电池搭载应用，年底推出100辆示范运行车辆；2027年目标交付5万辆自研固态电池车型。公司已于2026年1月完成350Wh/kg固态电池装车冬测。到2030年左右实现小规模量产，2035年左右达成大规模量产及普及应用。 五、市场重要澄清：宁德时代15GWh投产系谣言 7月7日，多家自媒体称宁德时代在四川宜宾的全球首条全固态电池规模化量产产线首期投产、规划产能15GWh。 经SMM等多家行业媒体核实，该消息大概率是自媒体编造的假消息。理由如下 ：一是目前没有宁德时代官方公告、正规财经媒体或交易所披露信息可以佐证；二是与宁德时代高层近期公开发言相矛盾 ——曾毓群在2026年6月达沃斯论坛明确表示全固态电池技术成熟度仅TRL-4级（共9级），2030年前难大规模装车，规划2027年小批量试产。 宁德时代确有全固态研发进展： 实验室样品能量密度达500Wh/kg级别，宜宾基地确有中试线/试制线建设规划（约2GWh级），预计2026年下半年启动调试，2027年争取小批量试产。目前量产装车的是固液/凝聚态电池。该谣言可能是将“中试线设备进场/启动招标”的正规新闻夸大后经自媒体二次加工广泛传播。 六、趋势预测 1. 固液电池率先进入规模化放量阶段。 恩力动力2GWh基地3个月完成产能爬坡、良品率达99.8%，验证了固液电池规模化制造的可行性。2025年国内固液电池装车量达31.7GWh，同比增长272%，渗透率约4.1%。固液作为全固态的过渡路线，已率先实现商业化落地。 2. 全固态电池处于工程化验证关键期，量产尚需时日。 道克特斯GWh全固态产线投产是重要工程化信号，但全固态电池仍面临固-固界面阻抗、锂金属负极、成本等核心难题。行业普遍认为全固态电池小批量示范装车可在2027年实现，但大规模商业化“最早也要到2030年以后”。 3. 材料端专利密集获批，技术储备加速。 7月上旬宁波容百（硫化物电解质）、青岛乾运高科（复合改性正极）等材料企业关键专利接连获批，反映产业界在硫化物全固态电池路线的材料体系攻关上持续加码。 4. 国标落地推动行业规范化。 7月1日实施的固态电池国标首次量化定义了全固态与固液的边界。结合工信部6月30日明确表态重点突破全固态电池、加大富锂锰基等材料攻关，政策与标准双重驱动下，固态电池产业正从“概念炒作”走向“有标可依、有路可循”的工程化阶段。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 屏安新能源中试线建成 固态电池布局加速 固态电池快讯：屏安新能源建成可量产全固态电池中试线 固态电池：屏安新能源 PAB 称全固态电池通过第三方检测

2026年上半年国内电解液市场整体呈现先抑后扬、结构性分化显著的运行格局，行业产量与价格走势紧密跟随下游动力电池、储能终端需求以及上游原材料价格波动。 从产量维度来看，电解液行业生产节奏与下游电芯开工高度绑定，行业产量走势跟随终端锂电需求同步起伏。具体来看，2026年1-2 月市场面临双重压制，新能源汽车购置税从“免征”调整为“减半征收”，提前透支终端购车需求，叠加春节长假带来的传统季节性淡季，终端需求阶段性走弱。下游电芯厂商为匹配低迷需求主动下调排产、压缩产能利用率，电解液配套采购订单显著缩水，行业月度产量同步下行。春节过后全产业链逐步复工复产，终端需求开启修复通道，3-6 月电解液产量表现出持续上行趋势。动力锂电板块支撑动力充足，一方面国内新能源汽车出口量维持高景气态势；另一方面虽然国内乘用车整体销量不及预期，但单车带电量持续提升，叠加新能源重卡、轻卡推广政策落地推动商用车电动化渗透率稳步上行，有效对冲整车销量压力，带动动力电芯需求逐月扩容。储能赛道依托全球能源转型、国内新型电力系统建设的长期刚性需求，各地风光配套储能、独立储能项目招标落地节奏加快，储能装机规模稳步扩张。动力电池与储能市场双向发力，下游电芯企业持续上调开工负荷，电解液配套生产需求同步释放，行业产量保持逐月递增态势。据SMM统计，过去六个月，国内电解液的总产量达到了141.6万吨，相较于2025年上半年同比增长了56%。 从产量结构来看，上半年增量高度集中于头部一体化电解液企业。该类企业多手握头部电池厂长期锁定订单，需求确定性充足，生产端具备稳定托底；同时依托自有六氟、溶剂等上游原料配套优势，能够有效对冲原料价格波动、保障持续生产以及合理利润，整体产能利用率维持高位，部分企业甚至满产运行。反观中小无配套企业，受订单零散、成本承压等因素制约，产量增量有限，行业订单进一步向头部集中。 从成本与价格维度来看，2026年上半年电解液市场呈现阶段性轮动调整、原料结构性分化驱动的行情特征，各阶段价格走势由溶剂、六氟磷酸锂、添加剂的不同周期强弱共振主导，整体呈现“年初成本下行、价格偏弱，年中添加剂紧平衡带动成本回升、价格企稳上行”的运行格局。 1–2月，行业处于传统需求淡季，由于2025 年四季度终端需求集中增量曾带动市场供需收紧，六氟、溶剂、添加剂等电解液原料价格均冲高至年内高位，所以2026年年初受终端采购节奏放缓影响，上游各类原料同步转入降价通道，带动电解液综合生产成本持续下移，价格随成本端松动进一步回落，上半年年初行情整体偏弱。 进入3–4月，原料板块行情开始出现明显结构性分化。溶剂端受中东地缘冲突扰动，上游环氧乙烷等核心原料物流受阻、供给预期收紧，市场避险情绪升温，推动溶剂原料价格快速上涨，进而带动碳酸酯溶剂价格阶段性冲高。但六氟磷酸锂与添加剂板块行情相对疲软，行业整体供应充足、前期企业盈利空间尚可，下游电解液厂商采购压价意愿较强，六氟磷酸锂、VC、FEC价格延续弱势下行态势。此阶段溶剂涨价带来的成本抬升幅度有限，难以对冲六氟与添加剂带来的成本下行，电解液综合成本仍有所回落，市场价格延续偏弱运行。 5–6月电解液成本逻辑再度切换，行情重心由溶剂转向六氟磷酸锂与添加剂。5月，溶剂端前期地缘风险情绪逐步消退，上游原料价格回落叠加市场整体供给宽松，溶剂价格持续走弱，对电解液成本形成一定压制。但六氟磷酸锂行情迎来阶段性修复，受碳酸锂价格大幅上涨、五氯化磷与无水氟化氢也同步涨价影响，六氟磷酸锂生产企业成本压力显著增加，价格逼近成本底线；同时市场前期持续去库，流通货源偏紧，供需格局边际修复，推动六氟磷酸锂价格触底反弹。对电解液价格起到一定支撑作用。进入6月，由于碳酸锂价格自5月中旬开始回落，带动六氟磷酸锂价格再度下行，锂盐端对电解液成本支撑有所弱化。与之形成鲜明对比的是，添加剂板块行情再次走强，由于下游动力电池、储能需求持续回暖，电解液开工稳步抬升，VC、FEC需求持续放量，但行业新增产能爬坡进度不及预期，有效供应增量有限，市场供需格局持续趋紧，厂家挺价、推涨意愿强烈，电解液厂商为保障订单正常交付，只能被动接受原料涨价，进一步助推 VC、FEC 价格走高，并成为阶段性电解液成本抬升的核心主导因素。 展望下半年，动力方面受新能源乘用车新订单持续向好、单车带电量提高以及商用车电动化进程逐步推进预计呈现增长态势；储能方面需求依旧旺盛，企业整体排产预计仍维持坚挺增长。需求支撑下，电解液下半年需求预计较上半年进一步提升，带动其产量增长。成本与价格层面，下游需求持续复苏将继续收紧 VC 等核心添加剂供需格局，短期紧缺态势延续；六氟磷酸锂依托碳酸锂成本支撑，价格预计维持高位窄幅震荡。整体来看，受核心原料刚性支撑，下半年电解液价格有望延续震荡偏强的运行态势。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

2026年赛程过半，中国电池新能源产业投资扩产的“期中答卷”已然呈交。 根据上市公司公告及公开报道，电池网不完全统计，2026年上半年，电池新能源全产业链公开的新投资项目219个，其中171个项目公布投资金额，总投资额达4149亿元（近百亿/超百亿项目均按100亿元计算），平均每个项目投资24.26亿元。 对比2024年上半年和2025年上半年全产业链投资扩产情况，电池新能源产业链已爬过低谷，出现理性回暖信号。 梳理项目投资的信息，也可以清晰看到，当前，电池新能源产业投资，更集中于头部企业、更具技术壁垒的方向，而非全行业的盲目铺摊子。 结构性分化与理性回暖并存 电池投资热度重回三年高点 分领域来看， 在电池领域， 2026年上半年，电池网统计在内的103个新项目中，77个项目公布了投资金额，投资总额约2748.53亿元。其中，超百亿元项目仅有5个；超50亿元项目有15个；超10亿元项目有37个，投资额最高的为宁德时代“零碳·科技”海湾城市项目，总投资额600亿元。 相较2025年上半年来看，彼时，电池网统计在内的52个新项目中，39个项目公布投资金额，投资总额约945.14亿元。其中，超百亿元项目仅有1个；超50亿元项目有5个；超10亿元项目有20个。 时间再拉远一点，2024年上半年，电池网统计在内的98个电池领域的新投资项目中，76个公布投资金额，投资总额约1917.15亿元。 从投资项目的数量来看，2026年上半年（103个）和2024年上半年（98个）不相上下，相当于2025年同期（52个）的两倍，同时百亿级项目和超50亿级的项目也翻倍增长；从披露投资金额的项目总额来看，2026年上半年（2748.53亿元）远超2024年上半年（1917.15亿元），更是大幅远超2025年上半年（945.14亿元）。 无论是从投资项目数量，还是投资总额来看，2026年上半年电池赛道投资扩产都达到了三年以来的高点。 在正极材料和上游原材料领域， 2026年上半年，电池网统计在内的36个项目中， 28个项目公布了投资金额，投资总额约626.1亿元。 相较2025年上半年（21个新投资项目中，18个项目公布了投资金额），虽然新投资项目及投资总额明显增多，但项目均值却明显减少：2026年上半年为22.36亿元，2025年上半年为31.93亿元。而值得一提的是，在2024年，披露投资额项目的平均投资额在73.88亿元，远远超过近两年。 在负极材料领域， 2026年上半年，电池网统计在内的21个新投资项目中，其中15个项目公布投资金额，投资总额约186.7亿元。 从投资项目的数量来看，2026年上半年大幅超过2025年及2024年的同期（分别为12个和10个）水平；从披露投资项目的总额度来看，2026年上半年和2024年同期差不多，分别为186.7亿元和189.56亿元，而2025年上半年额度为306.22亿元。 在电解液领域， 2026年上半年，电池网统计在内的11个新投资项目，其中9个项目公布投资金额，投资总额约33.33亿元。虽然投资数量超过2025年及2024年同期，但投资总额却大大低于近两年同期（2025年上半年约69.42亿元，2024年上半年约214.13亿元）。 在隔膜领域， 2026年上半年，电池网统计在内的5个新投资项目，均公布了投资金额，投资总额约139亿元。2025年和2024年同期数据如下：2025年上半年，5个新投资项目，4个公布投资金额，投资总额约90.31亿元；2024年上半年，2个新投资项目，投资总额约36.68亿元。 在铜箔、铝箔、铝塑膜领域， 2026年上半年，电池网统计在内的9个新投资项目，其中8个公布投资金额，投资总额约130.42亿元。而在2025年上半年，电池网统计在内的4个新投资项目，在其中1个项目仅公布一期投资金额的情况下，投资总额约114.54亿元；2024年上半年，电池网统计在内的3个新投资项目投资总额约62.94亿元。 2026年上半年，该领域项目平均投资额大幅低于前两年同期。 在电池回收领域， 2026年上半年，电池网统计在内的新投资项目有8个，其中6个公布投资金额，投资总额约118.2亿元。从近三年同期数据来看，该领域投资扩产较为平稳。 在电池结构件等其他领域， 2026年上半年，电池网统计在内的26个新投资项目，其中有23个公布投资金额，投资总额约166.72亿元。 通过上述数据对比可以看到，电池新能源产业链在2026年上半年的投资扩产中呈现明显的结构性分化与理性回暖并存的态势。 总体来看，下游电池赛道景气度全面回暖，投资规模、项目数量、大额落地项目数量均创下近三年新高。中游材料赛道，整体投资热度持续降温、行业布局更趋审慎。 需求牵引与精准匹配融合 产业迈入高质量发展新周期 2026年上半年，电池新能源行业已逐渐告别全域盲目扩产的粗放阶段，进入精准布局的全新周期。从产业投资结构性来看，当前重心正稳步从前端材料，向下游高附加值电芯及终端应用赛道转移。 储能电池接棒动力电池，成为拉动扩产的核心引擎。 伴随全球能源转型持续提速，海外户用、大型储能市场需求持续爆发，叠加AI算力中心配套储能、工商业储能等新型场景需求持续释放，2026年上半年国内储能赛道订单量迎来井喷式增长，市场景气度持续走高。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《 中国储能电池行业发展白皮书（2026年） 》预测，2026年全球储能电芯出货量将突破900GWh。展望2030年，全球储能电池需求量有望迈过2TWh门槛。 凭借广阔的增量空间、稳定的市场需求，储能赛道成为头部电池企业产能布局的首要发力点：融捷集团广州开发区新能源智造基地落地广东广州，总投资约‌120亿元，主要造电池和储能产品；正力新能在江苏苏州规划50GWh新一代大容量长时储能智能制造项目，投资额达100亿元；国祥世纪百亿级新能源固态电池产业综合体签约上海嘉定，建设内容涵盖固态电池独立共享储能示范站等；亿纬锂能国内四大新项目均为储能（动力）电池生产…… 储能电池正以前所未有的速度逼近动力电池市场。而动力电池赛道扩产则趋于稳健，行业重心正在发生结构性转移。 固态/钠电池加速产业化，新技术路线走向规模化产线。 在行业政策持续加码、企业技术不断攻坚下，固态电池与钠电池已逐步跃升为电池新能源产业链独立主力赛道，产业化落地提速。 2026年4月，电池龙头宁德时代在科技日上释放的重磅消息，犹如向新一代电池赛道投下一枚深水炸弹，激起层层涟漪。其表示，此前搭载于载人航天领域的凝聚态电池，同步应用到了乘用车上；同时，在攻克四大工程化难题后“钠新”电池第四季度量产，并签下三年60GWh储能钠电长协。 业内普遍认为，两大技术路线同日官宣产业化节点，释放出明确信号，下一代电池技术已走出实验室的象牙塔，步入商业化落地的关键窗口期。2026年上半年，固态电池与钠电池以50个新项目、超750亿元的投资体量，成为电池新能源产业链中确定性最强的增量板块。 在固态电池领域，据电池网不完全统计，固态电池领域官宣的新投资项目达29个，其中18个项目公布投资金额，投资总额约509.6亿元。 其中，国祥世纪固态电池产业综合体项目投资达100亿元，大全能源在江苏昆山落地60亿元项目，也包含固态电池产品；卫蓝新能源两大项目分别落地江苏江宁和广东花都，总投资额72亿元；清陶能源规划50亿元在内蒙古呼和浩特建设20GWh固态电芯及系统制造零碳基地项目…… 钠电池领域，据电池网不完全统计，钠电池领域官宣的新投资项目达21个，其中19个项目公布投资金额，投资总额约297.02亿元。其中，宁德时代就官宣50亿元，在福建宁德投建福鼎时代新能源电池绿色智造基地项目六期扩建项目，涉及钠电池产能40GWh。 上游材料投资结构性分化加剧，扩产重心从量转向质。 从电池网统计的数据可以看出，2026年上半年，正极材料及上游原材料、负极材料、电解液、铜箔、铝箔、隔膜等上游材料投资分化显著。其背后，产业逻辑已深刻转变，产能扩张转向有需求支撑、有技术壁垒的精准匹配。 其中，以正极材料和负极材料赛道的变化尤为突出。 正极材料领域，高压实密度磷酸铁锂正成为2026年上半年这一赛道投资扩产的核心方向，同时技术也在不断迭代。目前，第四代产品已成为切入高端动力电池和储能市场的关键，第五代超高压实产品研发验证也在加速推进。在此背景下，2026年以来，多家公司密集发布高压实磷酸铁锂扩产计划，其中，既有深耕铁锂赛道的“老玩家”，也有此前押注三元材料的“顽固派”携巨资跨界加码，赛道竞争日趋激烈。 负极材料领域，电池性能需求升级的驱动下，硅碳负极与硬碳负极成为2026年上半年这一赛道投资扩产的核心主线。据电池网不完全统计，2026年上半年负极材料领域21个新投资项目中，两类新型负极项目的数量超10个。从产能规模来看，行业正从小试中试的试探期加速迈向万吨级的放量期，硅碳负极与硬碳负极的商业化进程正在驶入快车道。 不仅如此，一条贯穿产业链关键环节的垂直一体化布局，也在加速铺开。以富临精工旗下江西升华在上半年的投资版图，就是很好实例：其在内蒙古鄂尔多斯60亿落地年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目；在广西防城港规划年产50万吨草酸亚铁项目；还联合‌磷泰集团、‌佰瑞德矿业共同投资30亿元‌，投建年产20万吨磷酸二氢锂一体化项目及配套10万吨热法磷酸项目，从上游原材料保障磷酸铁锂的稳定生产供应。 垂直一体化布局，也折射出头部企业正从“单一扩产”向“全链掌控”的战略升级。 结 语 站在2026年中的节点回望，这4149亿元的投资“期中答卷”所呈现的，不只是一串串增长的数字，更是一幅电池新能源产业从躁动青春期走向智慧成熟期的清晰图景。 三年以来的投资高点，也并非过往粗放扩张模式的简单复刻，而是一场在需求牵引与技术驱动下精准匹配的结构性重塑。 对于企业而言，意味着一味追逐产能规模的粗放逻辑已难以为继，聚焦技术壁垒、深耕细分赛道、构建垂直整合能力，才是赢得下一阶段竞争的关键筹码。

2026年赛程过半，中国电池新能源产业投资扩产的“期中答卷”已然呈交。 根据上市公司公告及公开报道，电池网不完全统计，2026年上半年，电池新能源全产业链公开的新投资项目219个，其中171个项目公布投资金额，总投资额达4149亿元（近百亿/超百亿项目均按100亿元计算），平均每个项目投资24.26亿元。 对比2024年上半年和2025年上半年全产业链投资扩产情况，电池新能源产业链已爬过低谷，出现理性回暖信号。 梳理项目投资的信息，也可以清晰看到，当前，电池新能源产业投资，更集中于头部企业、更具技术壁垒的方向，而非全行业的盲目铺摊子。 结构性分化与理性回暖并存 电池投资热度重回三年高点 分领域来看， 在电池领域， 2026年上半年，电池网统计在内的103个新项目中，77个项目公布了投资金额，投资总额约2748.53亿元。其中，超百亿元项目仅有5个；超50亿元项目有15个；超10亿元项目有37个，投资额最高的为宁德时代“零碳·科技”海湾城市项目，总投资额600亿元。 相较2025年上半年来看，彼时，电池网统计在内的52个新项目中，39个项目公布投资金额，投资总额约945.14亿元。其中，超百亿元项目仅有1个；超50亿元项目有5个；超10亿元项目有20个。 时间再拉远一点，2024年上半年，电池网统计在内的98个电池领域的新投资项目中，76个公布投资金额，投资总额约1917.15亿元。 从投资项目的数量来看，2026年上半年（103个）和2024年上半年（98个）不相上下，相当于2025年同期（52个）的两倍，同时百亿级项目和超50亿级的项目也翻倍增长；从披露投资金额的项目总额来看，2026年上半年（2748.53亿元）远超2024年上半年（1917.15亿元），更是大幅远超2025年上半年（945.14亿元）。 无论是从投资项目数量，还是投资总额来看，2026年上半年电池赛道投资扩产都达到了三年以来的高点。 在正极材料和上游原材料领域， 2026年上半年，电池网统计在内的36个项目中， 28个项目公布了投资金额，投资总额约626.1亿元。 相较2025年上半年（21个新投资项目中，18个项目公布了投资金额），虽然新投资项目及投资总额明显增多，但项目均值却明显减少：2026年上半年为22.36亿元，2025年上半年为31.93亿元。而值得一提的是，在2024年，披露投资额项目的平均投资额在73.88亿元，远远超过近两年。 在负极材料领域， 2026年上半年，电池网统计在内的21个新投资项目中，其中15个项目公布投资金额，投资总额约186.7亿元。 从投资项目的数量来看，2026年上半年大幅超过2025年及2024年的同期（分别为12个和10个）水平；从披露投资项目的总额度来看，2026年上半年和2024年同期差不多，分别为186.7亿元和189.56亿元，而2025年上半年额度为306.22亿元。 在电解液领域， 2026年上半年，电池网统计在内的11个新投资项目，其中9个项目公布投资金额，投资总额约33.33亿元。虽然投资数量超过2025年及2024年同期，但投资总额却大大低于近两年同期（2025年上半年约69.42亿元，2024年上半年约214.13亿元）。 在隔膜领域， 2026年上半年，电池网统计在内的5个新投资项目，均公布了投资金额，投资总额约139亿元。2025年和2024年同期数据如下：2025年上半年，5个新投资项目，4个公布投资金额，投资总额约90.31亿元；2024年上半年，2个新投资项目，投资总额约36.68亿元。 在铜箔、铝箔、铝塑膜领域， 2026年上半年，电池网统计在内的9个新投资项目，其中8个公布投资金额，投资总额约130.42亿元。而在2025年上半年，电池网统计在内的4个新投资项目，在其中1个项目仅公布一期投资金额的情况下，投资总额约114.54亿元；2024年上半年，电池网统计在内的3个新投资项目投资总额约62.94亿元。 2026年上半年，该领域项目平均投资额大幅低于前两年同期。 在电池回收领域， 2026年上半年，电池网统计在内的新投资项目有8个，其中6个公布投资金额，投资总额约118.2亿元。从近三年同期数据来看，该领域投资扩产较为平稳。 在电池结构件等其他领域， 2026年上半年，电池网统计在内的26个新投资项目，其中有23个公布投资金额，投资总额约166.72亿元。 通过上述数据对比可以看到，电池新能源产业链在2026年上半年的投资扩产中呈现明显的结构性分化与理性回暖并存的态势。 总体来看，下游电池赛道景气度全面回暖，投资规模、项目数量、大额落地项目数量均创下近三年新高。中游材料赛道，整体投资热度持续降温、行业布局更趋审慎。 需求牵引与精准匹配融合 产业迈入高质量发展新周期 2026年上半年，电池新能源行业已逐渐告别全域盲目扩产的粗放阶段，进入精准布局的全新周期。从产业投资结构性来看，当前重心正稳步从前端材料，向下游高附加值电芯及终端应用赛道转移。 储能电池接棒动力电池，成为拉动扩产的核心引擎。 伴随全球能源转型持续提速，海外户用、大型储能市场需求持续爆发，叠加AI算力中心配套储能、工商业储能等新型场景需求持续释放，2026年上半年国内储能赛道订单量迎来井喷式增长，市场景气度持续走高。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《 中国储能电池行业发展白皮书（2026年） 》预测，2026年全球储能电芯出货量将突破900GWh。展望2030年，全球储能电池需求量有望迈过2TWh门槛。 凭借广阔的增量空间、稳定的市场需求，储能赛道成为头部电池企业产能布局的首要发力点：融捷集团广州开发区新能源智造基地落地广东广州，总投资约‌120亿元，主要造电池和储能产品；正力新能在江苏苏州规划50GWh新一代大容量长时储能智能制造项目，投资额达100亿元；国祥世纪百亿级新能源固态电池产业综合体签约上海嘉定，建设内容涵盖固态电池独立共享储能示范站等；亿纬锂能国内四大新项目均为储能（动力）电池生产…… 储能电池正以前所未有的速度逼近动力电池市场。而动力电池赛道扩产则趋于稳健，行业重心正在发生结构性转移。 固态/钠电池加速产业化，新技术路线走向规模化产线。 在行业政策持续加码、企业技术不断攻坚下，固态电池与钠电池已逐步跃升为电池新能源产业链独立主力赛道，产业化落地提速。 2026年4月，电池龙头宁德时代在科技日上释放的重磅消息，犹如向新一代电池赛道投下一枚深水炸弹，激起层层涟漪。其表示，此前搭载于载人航天领域的凝聚态电池，同步应用到了乘用车上；同时，在攻克四大工程化难题后“钠新”电池第四季度量产，并签下三年60GWh储能钠电长协。 业内普遍认为，两大技术路线同日官宣产业化节点，释放出明确信号，下一代电池技术已走出实验室的象牙塔，步入商业化落地的关键窗口期。2026年上半年，固态电池与钠电池以50个新项目、超750亿元的投资体量，成为电池新能源产业链中确定性最强的增量板块。 在固态电池领域，据电池网不完全统计，固态电池领域官宣的新投资项目达29个，其中18个项目公布投资金额，投资总额约509.6亿元。 其中，国祥世纪固态电池产业综合体项目投资达100亿元，大全能源在江苏昆山落地60亿元项目，也包含固态电池产品；卫蓝新能源两大项目分别落地江苏江宁和广东花都，总投资额72亿元；清陶能源规划50亿元在内蒙古呼和浩特建设20GWh固态电芯及系统制造零碳基地项目…… 钠电池领域，据电池网不完全统计，钠电池领域官宣的新投资项目达21个，其中19个项目公布投资金额，投资总额约297.02亿元。其中，宁德时代就官宣50亿元，在福建宁德投建福鼎时代新能源电池绿色智造基地项目六期扩建项目，涉及钠电池产能40GWh。 上游材料投资结构性分化加剧，扩产重心从量转向质。 从电池网统计的数据可以看出，2026年上半年，正极材料及上游原材料、负极材料、电解液、铜箔、铝箔、隔膜等上游材料投资分化显著。其背后，产业逻辑已深刻转变，产能扩张转向有需求支撑、有技术壁垒的精准匹配。 其中，以正极材料和负极材料赛道的变化尤为突出。 正极材料领域，高压实密度磷酸铁锂正成为2026年上半年这一赛道投资扩产的核心方向，同时技术也在不断迭代。目前，第四代产品已成为切入高端动力电池和储能市场的关键，第五代超高压实产品研发验证也在加速推进。在此背景下，2026年以来，多家公司密集发布高压实磷酸铁锂扩产计划，其中，既有深耕铁锂赛道的“老玩家”，也有此前押注三元材料的“顽固派”携巨资跨界加码，赛道竞争日趋激烈。 负极材料领域，电池性能需求升级的驱动下，硅碳负极与硬碳负极成为2026年上半年这一赛道投资扩产的核心主线。据电池网不完全统计，2026年上半年负极材料领域21个新投资项目中，两类新型负极项目的数量超10个。从产能规模来看，行业正从小试中试的试探期加速迈向万吨级的放量期，硅碳负极与硬碳负极的商业化进程正在驶入快车道。 不仅如此，一条贯穿产业链关键环节的垂直一体化布局，也在加速铺开。以富临精工旗下江西升华在上半年的投资版图，就是很好实例：其在内蒙古鄂尔多斯60亿落地年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目；在广西防城港规划年产50万吨草酸亚铁项目；还联合‌磷泰集团、‌佰瑞德矿业共同投资30亿元‌，投建年产20万吨磷酸二氢锂一体化项目及配套10万吨热法磷酸项目，从上游原材料保障磷酸铁锂的稳定生产供应。 垂直一体化布局，也折射出头部企业正从“单一扩产”向“全链掌控”的战略升级。 结 语 站在2026年中的节点回望，这4149亿元的投资“期中答卷”所呈现的，不只是一串串增长的数字，更是一幅电池新能源产业从躁动青春期走向智慧成熟期的清晰图景。 三年以来的投资高点，也并非过往粗放扩张模式的简单复刻，而是一场在需求牵引与技术驱动下精准匹配的结构性重塑。 对于企业而言，意味着一味追逐产能规模的粗放逻辑已难以为继，聚焦技术壁垒、深耕细分赛道、构建垂直整合能力，才是赢得下一阶段竞争的关键筹码。

【今年上半年新能源汽车市场稳定增长】 中国汽车工业协会今天（9日）公布的最新数据显示，今年1至6月份，我国新能源汽车市场产销量、出口量均呈现稳定增长态势。其中，新能源汽车产销量分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%；6月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的近60%。在出口方面，1至6月份，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。（央视新闻） 【国务院：到2030年，新能源汽车保有量占比力争达到30%】 国务院关于印发《“十五五”碳达峰行动方案》。加快交通运输领域低碳转型。深入推进交通运输用能低碳化，持续增加新能源汽车保有量，加快公共领域车辆电动化，积极推动工地、矿山、港口、机场、物流园区等作业车辆和非道路移动机械新能源化，淘汰老旧交通工具；支持新能源重卡规模化应用，完善充换电、绿色氢氨醇加注等补能设施，聚焦货运量大的国家高速公路和普通国道建设零碳公路运输通道，加快提升清洁运输水平；发展电动、液化天然气、生物柴油、绿色甲醇等动力船舶。加快调整优化交通运输结构，持续提高大宗货物铁路、水路运输比重和新能源汽车运输比重。深入实施城市公共交通优先发展战略，打造城市绿色出行体系。到2030年，新能源汽车保有量占比力争达到30%，新能源营运交通工具保有量占比达到25%。 》点击查看详情 【天赐材料：预计上半年净利润27亿元至30亿元 同比增长907.84%~1019.82%】 天赐材料公告，预计2026年上半年净利润为27亿元至30亿元，同比增长907.84%至1019.82%。报告期内，锂离子电池材料电解液及六氟磷酸锂产品市场需求旺盛，销量实现显著增长，产能利用率稳步提升；同时行业供需格局持续优化带动产品市场价格上行，共同拉动整体毛利率提升。经初步统计，公司上半年电解液出货量同比增长超40%。截至2026年6月，公司电解液和六氟磷酸锂产能利用率接近满产水平。根据下游客户的需求预测，预计公司2026年三季度电解液排产数量环比进一步增长，下游需求持续旺盛。基于当前各生产基地产线开工运行现状，为满足下游市场持续增长的需求、保障产品稳定供货，公司将同步推进九江、福鼎等电解液生产基地改扩建项目建设，增强产能储备，支撑业务中长期稳步扩张。(金十数据APP) 【天华新能：预计2026年上半年净利润22亿元~24亿元，同比增长2471.19%~2686.75%】 天华新能公告，预计2026年1月1日至2026年6月30日归属于上市公司股东的净利润为22亿元~24亿元，同比增长2471.19%~2686.75%。公司2026年半年度业绩较上年同期大幅增长的主要原因是：报告期内由于储能、动力电池下游等领域对锂电资源的旺盛需求，公司锂电材料业务量价齐升，销售收入及利润有所增长。公司预计2026年半年度非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为3830万元。(金十数据APP) 【蔚蓝锂芯：拟在印度尼西亚投资2.9亿美元建设锂电池项目】 蔚蓝锂芯公告，公司第七届董事会第十五次会议审议通过了《关于在印度尼西亚进行锂电池项目投资的议案》，同意在印度尼西亚进行锂电池项目建设投资，项目拟总投资2.9亿美元，新建5GWh圆柱锂电池制造项目。项目全部建成达产后，预计将形成21700等各型锂电池年产能5GWh。(金十数据APP) 【美国拟探讨允许无方向盘的无人驾驶汽车上路】 美国最高汽车安全监管机构负责人表示，该机构“绝对”会考虑取消关于无人驾驶汽车必须配备方向盘的规定；此举若落实，将利好特斯拉及其他正在重新构想传统车辆设计的自动驾驶出租车公司。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长Jonathan Morrison周四在接受CNBC采访时表示：“如果你开发的车辆从设计之初就不打算由人类驾驶员操作，那么强制要求配备手动控制装置就毫无意义了。”NHTSA已于上个月更新了联邦安全标准，取消了自动驾驶车辆必须配备手动制动踏板的要求。这些变革是特朗普政府推动无人驾驶汽车法规现代化努力的一部分，可能为专用自动驾驶车辆（包括特斯拉的Cyber​​cab，这是一款不设方向盘或脚踏板的两座电动汽车）的推广扫清障碍。(金十数据APP) 相关阅读： 2026 年上半年梯次利用市场：价格前涨后稳 新政驱动结构转型【SMM分析】 【SMM分析】硫酸盐价格偏弱，前驱体价格依旧承压 国晟环球10GWh设备已入场 国晟能源固态电池布局如何【SMM分析】 【SMM分析】三元正极近期市场成交情绪较为清淡 【SMM分析】碳酸锂价格持续下跌，下游逢低采购相对活跃 大概率假消息：大厂15GWh硫化物全固态电池投产传闻【SMM分析】 【SMM分析】2026H1锂矿市场回顾及H2展望 今日开盘涨停！上半年锂盐产品量价齐升 雅化集团净利润预增超710%【SMM热点】 三星SDI的"逆势豪赌" 25万亿韩元押注下一代电池或改写全球能源格局【SMM分析】 【SMM分析】5月印尼硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】2026上半年硫产业链回顾：极端冲击下的暴涨暴跌，硫磺硫酸价格双双刷新历史，高位震荡格局未改 【SMM分析】总量延续增长，结构深度调整——2026年H1动力市场回顾 磷化工6月回顾 硫磺涨 磷矿挺 磷肥难 新材料扩【SMM分析】 刚果（金）政策扰动市场 电解钴报价上涨2000元 下游需求表现如何？【周度观察】 【SMM分析】海外黑粉进口开放近一年，市场现状如何？ 【SMM分析】2026年H1需求高增驱动行业扩容 负极量价齐升迎修复良机 【SMM分析】美国DLA未来五年拟采购最高约1.62万吨电池级碳酸锂纳入国家国防储备 从整车到电池！动力储能行业出台账款规范倡议 11家企业积极响应【SMM热点】 多家造车新势力交付亮眼 港股新能源汽车板块拉涨 全球电动汽车销量预期如何【热股】 固态电池2026半年度回顾与展望 上半年蓄力下半年冲刺【SMM分析】 【SMM分析】消费端需求传导受阻 钴价反弹压力仍大 【SMM分析】碳酸锂价格持续上涨，现货成交有所回落 【SMM分析】年中节点影响下游提货意愿，硫酸镍价格带动前驱体价格走弱 中矿资源子公司临时停产检修 因自产锂精矿运输周期与自有锂盐厂生产调度暂时性错配 屏安"首份商用全固态电池检测报告"：含金量几何？【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）宣布2026年上半年未使用配额的没收及重新分配至战略配额

本周储能市场整体维持平稳运行态势，价格方面，314Ah电芯呈现出底价微抬与高价承压的复杂局面。一方面，随着部分电芯厂早期低价原材料库存消耗殆尽，历史低价订单交付陆续收尾，直接推动了314Ah电芯低幅的温和回升。另一方面，在碳酸锂价格联动机制的约束下，6月锂价的整体下行使得电芯缺乏大幅冲高的动力；值得注意的是，部分采用“M-2”联动机制的厂家，正将5月的高位锂价成本向7月订单传导，导致近期提货价格出现阶段性上浮。为规避这一成本高点，部分下游客户正谨慎考虑延迟提货，以期在后续兑现基于6月低价锂的成本红利。在市场格局层面，当前314Ah依然稳居绝对的主导地位，虽然500Ah及以上的超大容量电芯已开始出货，但短期内仍难以撼动现有基本盘。据SMM预测，若各家大电芯产能爬坡进度符合预期，超大容量电芯有望在2027年下半年迎来放量，届时或将与314Ah电芯形成并驾齐驱的市场格局。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730 黄辰聪 021-51595860

SMM7月9日讯： 要点：2026年7月7日上午，国晟环球（铁岭）年产10GWh固态电池产业链AI智能制造项目首线设备顺利搬入生产车间，标志着项目正式从基建筹备阶段全面转入设备安装、调试攻坚关键期。该项目规划建设10GWh固态电池产业链，涵盖系统集成、材料回收利用、固液电池三大板块。 、 前言 2026年7月7日上午，国晟环球（铁岭）年产10GWh固态电池产业链AI智能制造项目首线设备顺利搬入生产车间 ，标志着项目正式从基建筹备阶段全面转入设备安装、调试攻坚关键期。 该项目规划建设10GWh固态电池产业链，涵盖系统集成、材料回收利用、固液电池三大板块。 国晟能源股份有限公司成立于2022年1月，旗下涵盖投资和能源等多个业务板块，业务涉及光伏、微风发电系统制造和集成、新能源电站开发、农光互补、渔光互补、新能源船舶系统研发等诸多领域。作为全球头部HJT光伏电池厂商，国晟科技（603778.SH）此次以电芯制造商身份跨界固态电池领域，是光伏企业首次深度切入固态电池全产业链，引发行业广泛关注。 本文从技术路线、电池产品、规划产能、公司与专利、融资合作、近期动态六个维度，系统梳理国晟能源在固态电池赛道的布局全貌。 一、技术路线 1.1短期商业化： 氧化物半固态（固液混合） 合作方： 与卫蓝海博（淄博）合作推出半固态储能电芯 技术特点： 氧化物固态电解质路线，工艺成熟度高、入门门槛相对较低 商业化进度： 半固态储能电芯已通过中国质量认证中心（CQC）认证（证书编号：CQC26024505383，有效期至2030年6月29日），产品严格遵循GB/T36276-2023电力储能行业国标 市场定位 ：主打电网侧、工商业储能场景，走轻资产代工模式快速切入市场，已获大型储能项目招投标准入资质 1.2中长期储备：硫化物全固态 国晟能源在全固态电池领域选择了硫化物电解质体系。这一技术路线的选择，与其战略合作伙伴浙江山高新能源的技术积累密切相关。 硫化物电解质被行业公认为全固态电池的终极路线之一，其核心优势在于室温离子电导率可达10⁻³-10⁻²S/cm，几乎与传统液态电解质相当。离子电导率可达1.2×10⁻²S/cm，支持短时间快充，如15分钟充至80%。这也是丰田、宁德时代等行业巨头共同选择的技术方向。 当然，硫化物路线也面临显著挑战。首先是化学稳定性差，易与空气中的水分反应生成有毒的硫化氢气体，生产必须在严苛的无氧环境下进行。其次是成本高昂，核心原料硫化锂单价超过100万元/吨，是碳酸锂的5-10倍。此外，还需解决与锂金属负极的界面稳定性问题。 1.3技术路线对比 图：技术路线对比 二、电池介绍 国晟能源的固态电池产品有三大核心亮点 2.1高能量密度 国晟能源固态电池单体能量密度目标突破400Wh/kg，较当前主流三元锂电池（约250Wh/kg）提升50%以上。这一指标已达到行业领先水平，与宁德时代凝聚态电池量产版的400Wh/kg相当。 2.2AI智能BMS 产品植入AI高智能BMS（电池管理系统）核心模块，可实现实时性能调控与安全预警。这种“电池+AI”的深度融合，在行业内尚属差异化特色。 2.3应用场景聚焦 产品主要服务于具身智能、低空经济、智慧储能、智驾动力等前沿科技领域。尤其是低空经济赛道——2026年国内市场规模预计突破万亿元，eVTOL（电动垂直起降飞行器）市场年增速超80%。浙江山高新能源开发的低空经济用固态电池已在部分无人机领域实现小范围应用，为铁岭项目的量产提供了经验基础。 三、规划产能 国晟能源的固态电池产能规划呈现“大投入、分阶段、全链条”的特征。 图：国晟（铁岭）未来能源产业园 产业链覆盖：项目并非单纯的电芯制造，而是打造涵盖高性能固态电池正负极材料生产及回收、电芯制造、Pack线等环节的全产业链。同时布局异质结叠层钙钛矿、新能源高端装备研发制造等前沿领域。 四、公司简介和专利情况 4.1技术专家：黄碧英， 麻省理工学院博士后，专注锂电池回收与固态电池技术研发 4.2公司背景 国晟能源股份有 限公司成立于2022年1月，是一家在高景气新能源赛道中快速崛起的综合性企业集团。公司旗下布局投资与能源两大主业，业务涵盖高效光伏组件制造、微风发电系统集成、新能源电站投资开发、农光互补与渔光互补特色电站建设，以及新能源船舶动力系统研发等多元领域。 2022年底，国晟能源通过收购北京乾景园林并更名为国晟科技（股票代码：603778），实现借壳上市，成为主板异质结光伏制造第一股。到2023年底，国晟能源宣布拟投建的光伏项目已达8个，预计总投资903亿元，分布于江苏、安徽、河北、山东、内蒙古、新疆六省。 已建成江苏徐州、安徽淮北、淮南、宿州、河北张家口五大生产基地 。 4.3专利与知识产权 在固态电池领域，国晟能源的知识产权布局主要通过两条路径实现： 外部授权引进：铁岭环球已获得电池回收及固态电池生产制备所需的知识产权许可使用授权。 战略入股锁定：2026年1月4日，国晟能源正式入股浙江山高新能源有限公司，持股比例10%。浙江山高新能源的核心技术来自麻省理工学院博士后黄碧英团队，专注于硫化物固态电解质和锂电池高效回收技术。通过这次入股，国晟系将这支顶尖研发团队深度融入自己的资本版图。 此外，浙江山高拥有锂电池高效回收技术，回收利用率超95%，且能耗降低40%。与国晟科技收购的孚悦科技（电池结构件）协同，可打通“电池回收-材料再生-电芯制造-结构件配套”全链条。 五、融资合作 国晟能源的固态电池项目在融资与合作层面动作频频，已构建起“上市公司增资+银行贷款+战略投资+产业基金”的多元融资体系。 5.1上市公司增资 2025年10月14日，国晟科技（603778.SH）公告，其二级控股子公司安徽国晟新能源拟以2.3亿元对铁岭环球进行增资，持股51.11%。增资完成后，铁岭环球注册资本增至4.5亿元，纳入国晟科技合并报表。出资来源包括7000万元自有资金和1.6亿元银行贷款。 5.2国家政策支持 项目已列入2025年度国家发改委“新型政策性金融工具”首批推荐清单，体现了国家层面的政策背书。 5.3战略合作 2026年1月20日，国晟能源与磐石投资集团在深圳签署全面战略合作协议。磐石投资是一家总部位于深圳的综合性投资机构，管理资产规模约200亿元。双方合作聚焦三大方向：定增发行支持、固态电池项目推进、联合发起设立新能源产业基金。 5.4市场订单基础 项目已签署3份国内销售意向协议和1份国际销售意向协议，为产能释放提供了初步市场保障。 六、公司动态 2025年8月1日：国家级铁岭经济技术开发区与国晟能源举行国晟（铁岭）未来能源产业园项目签约仪式，总投资30亿元。 2025年8月19日：江苏环球设立铁岭环球，作为项目实施主体，注册资本1亿元。 2025年10月14日：国晟科技公告拟以2.3亿元增资铁岭环球，持股51.11%。 2026年1月4日：国晟能源正式入股浙江山高新能源，持股10%。 2026年1月20日：国晟能源与磐石投资集团签署全面战略合作协议。 2026年7月7日：首线核心大型设备顺利完成吊装搬运，正式进驻生产车间，项目全面转入设备安装与调试攻坚阶段。 小结 国晟能源从2022年成立，到2026年固态电池产线设备进场，短短四年间完成了从光伏到“光伏+储能”双主业的战略跨越。其固态电池布局呈现出“技术路线前瞻（硫化物）、产业链完整（材料-电芯-回收）、产能规划宏大（10GWh）、资本运作密集”四大特征。 铁岭项目能否如期投产、硫化物路线的工程化难题能否攻克、市场订单能否从“意向”转化为“实销”，将是决定国晟能源这场跨界“豪赌”成败的关键。 2026年下半年设备调试与试生产的结果，或许将给出第一个答案。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 固态电池硫化物电解质项目成为热点【SMM固态电池周度分析】 固态电池项目落地困局 小规模商用值得期待 本周固态电池细分领域落地和长期布局占主流 大佬发声固态电池仍在Level 4 星源材质港股首日涨33% 北京车展固态电池"实车化" 2026年4月固态电池产业分析 固液装车启幕和全固态冲刺"一元"引领固态电池5月市场 2026欧洲电池展上固态电池展了些什么？