在碳酸锂价格波动上涨、新能源汽车市场持续扩容的双重背景下，多家整车企业与动力电池龙头企业宁德时代签订长期合作协议，以绑定核心供应商、稳定供应链的方式，构建起更深层次的产业竞争优势。 1月14日，宁德时代与中国长安签署为期五年的全面深化战略伙伴关系备忘录，双方将聚焦换电出行、智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等前沿方向，探索更多跨行业、跨场景的协同方式，拓展技术应用与商业落地空间。 双方的此次合作，是当前行业应对趋势变化进行战略性布局的缩影。据财联社记者初步统计，自去年下半年以来，已有包括长安汽车在内的10家车企与宁德时代签订长期合作协议，覆盖乘用车、商用车、具身智能、飞行汽车等细分领域。其中，岚图汽车和广汽集团所签协议均长达十年之久。 对主机厂而言，与宁德时代签订长期协议是应对行业变动的必然选择。尤其是近期碳酸锂价格的回升，让动力电池生产成本压力再度显现。 “每度电有600克的锂，每上升一万块钱的锂，乘以每度电600克，一台车多少电（便可推算出碳酸锂价格上涨对整车成本的影响）。”瑞银中国汽车行业研究主管巩旻简单分析了碳酸锂价格与整车成本间的关系。 数据表明，2025年年初，碳酸锂价格延续2024年下行趋势，6月触及5.90万元/吨的年内低位；后续受下游新能源汽车需求回暖、部分产能扰动等因素驱动，价格快速步入上行通道，12月攀升至13.45万元/吨的年内峰值；2026年以来，则进一步冲高至17.41万元/吨。 在碳酸锂价格进入上行周期的同时，新能源汽车市场正迎来确定性增长。中汽协数据显示，2025年我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，国内销量占比突破50%，预计2026年销量将进一步攀升至1900万辆。另有券商预计，2026年全球动力电池需求量将超1300GWh。 市场的快速扩张，既带来了巨大的电池需求增量，也加剧了产业链上下游的竞争与博弈，绑定核心电池供应商成为整车企业的核心战略之一。在行业人士看来，这种长期绑定模式，打破了短期采购合作的脆弱性，让供需双方形成利益共同体，在成本波动周期中实现风险共担、收益共享。而对于宁德时代来说，也不再仅仅是简单的TIER1供应商，而是深度绑定后的技术协同与生态共建。 从十家主机厂与宁德时代达成的合作内容上看，在技术端，宁德时代将自身电池技术优势与整车企业的车型研发能力相结合，推动超充技术、长寿命电池、一体化智能底盘等技术快速落地。例如，在与江汽集团的合作中，双方将在超充、双核、电池延寿、CIIC一体化智能底盘、换电生态及电池数据应用等关键领域展开全方位合作；与蔚来汽车的合作中，双方将围绕长寿命电池、换电适配技术开展专项联合开发；与广汽集团的合作，双方正积极推进磐石底盘技术的搭载应用。 在生态端，围绕换电、电池租赁（BaaS）、V2G等新业态，宁德时代也将联合车企构建开放共享的产业生态。例如在与上汽商用车的合作中，双方将在物流车领域试点推广的“巧克力换电”模式将实现规模化运营。双方还将共同推进“车、电、站、云”一体化运营模式，整合智能驾驶、智能补能等技术，打造覆盖全链路的智慧能源服务体系。 “通过构建深度绑定关系，宁德时代正在加速从电池供应商向综合能源解决方案服务商的转型，进一步巩固其市场领先地位。”上述行业人士分析认为。

        据了解，2026年1月9日—1月15日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率70.77%，较上周环比增加4.18个百分点。 本周随着元旦假期因素完全解除，铅蓄电池企业恢复到正常生产，周度开工率随之上升。但值得注意的是，目前铅蓄电池企业周度开工率并未恢复到节前水平，主要原因是电动自行车蓄电池市场消费低迷，企业订单欠佳，生产积极性不及12月，中大型企业开工率维持在60-80%不等，少数企业甚至考虑于春节前提早放假。另汽车蓄电池及储能电池企业订单相对稳定，中大型企业生产尚可，又因关税政策变化，部分出口型企业订单低迷，生产企业开工差异较大。      

        据了解，截至1月15日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.41万吨，较上周增加0.15万吨。 本周原生铅冶炼企业生产相对平稳，同时铅价呈偏强震荡，下游企业普遍观望少采，冶炼企业出货困难，厂库库存再度累增。期间，铅期现价差扩大至200元/吨以上（对沪铅2602合约），主流产地报价对SMM1#铅均价贴水60-0元/吨出厂。在铅消费低迷的情况下，期现价差扩大，促使更多的持货商选择交仓，随着后续铅锭移库增多，冶炼企业厂库库存压力预计有所缓和。  

        近期，电动自行车、汽车蓄电池市场终端消费差异明显。电动自行车蓄电池市场消费低迷，经销商采购谨慎，而汽车蓄电池市场则是处于传统旺季时段，企业生产及经销商采购好于电动自行车板块。另铅、锡等材料价格上涨，铅蓄电池企业成本抬升，虽电动自行车蓄电池批发市场出现涨价传言，但生产企业方面表示：订单较差，电池售价难以跟涨。本周，铅蓄电池企业在原料采购方面表现谨慎，现货市场成交低迷。

         下周，经济数据方面主要是中国2025年全年GDP增速、美国11月核心PCE物价指数年率和美国1月密歇根大学消费者信心指数终值等数据即将公布。近期海外地缘政治、关税等问题层出不穷，而美国态度略有缓和，市场避险情绪减弱，黄金、白银等价格上涨节奏暂缓，铅市场交易中的资金也将关注到基本面现状。 伦铅方面，1月以来，海外铅锭库存连续半个月呈下降态势，累计减量近3.4万吨，去库的因素包括东南亚铅消费向好，以及进口到中国市场等，支持伦铅延续偏强震荡态势。下周，资金因素弱化后，铅价依然可依靠去库因素，维持高位震荡态势。预计下周伦铅运行于2040-2100美元/吨。 国内沪铅方面，国内市场与海外相反，铅锭库存逐步累增。1月，铅蓄电池市场中最大的消费板块—电动自行车蓄电池市场消费转弱，下游企业需求下滑，冶炼企业厂库和社会仓库同步累增，且现货贴水扩大，预计后续资金因素弱化后，铅价将相对回落。下周沪铅主力合约将运行于17250-17650元/吨。 现货价格预测：17050-17350元/吨。原生铅方面，冶炼企业检修与恢复并存，而当前市场流通货源充裕，加上下周交割后货源再度进入流通市场，现货市场贴水交易情况将更为普遍；再生铅方面，部分地区雾霾预警启动，再生铅企业有一定减产，将适当缓和冶炼企业出货压力，但在铅消费无好转前，再生铅仍将以贴水交易。铅消费方面，铅蓄电池市场消费暂无改善，尤其在铅价高企情况下，下游企业将维持刚需采购状态。    

1月13日，沃尔沃汽车宣布，旗下电池初创公司NOVO Energy已暂停运营，同时仍在为该项目寻找合作伙伴。 此外，NOVO Energy计划进行裁员，此次裁员将波及公司所有岗位。NOVO Energy表示，已通知相关工会，并向瑞典劳动力市场管理机构提交了共计75个岗位的裁员通知。 2025年5月，NOVO Energy 曾因技术合作空缺进行一轮裁员，比例达50%，仅保留核心技术及工厂运维团队。此次实施全员裁员，意味着该公司当前业务已全面停滞。 Novo Energy 在最新声明中表示：“在确定新的技术合作伙伴之前，公司无法继续按原计划推进运营。” 资料显示，NOVO Energy是沃尔沃汽车与瑞典电池制造商Northvolt于2021年成立的电池合资企业，双方各持股50%，原计划在瑞典西海岸的哥德堡建设一座年产能为50GWh的电池工厂，总投资额达300亿瑞典克朗，为沃尔沃纯电动车型提供配套电池支持。 后因Northvolt财务状况恶化，无法履行融资义务，导致沃尔沃汽车与Northvolt的合作关系终止。2025年年初，沃尔沃汽车行使赎回权，获得NOVO Energy项目的完全所有权。 有报道称，Northvolt在2024年出现财务问题时，NOVO Energy电池工厂已接近竣工，该工厂原计划于2026年投产。 另据外媒报道，因动力电池存在热失控风险，沃尔沃汽车在美国、加拿大、英国、南非等市场宣布召回纯电动的沃尔沃EX30车型。其中，沃尔沃宣布在英国市场召回10,440辆EX30汽车。

【先导智能：已实现全固态电池整线解决方案的量产级交付】 先导智能在互动平台表示，公司已实现全固态电池整线解决方案的量产级交付，核心设备覆盖电极制备、电解质膜制备、等静压致密化及后道检测全工艺环节，均为完全自主研发。（财联社） 【商务部：中欧妥善解决电动汽车案具有重要积极意义】 商务部1月15日举行例行新闻发布会，商务部新闻发言人何咏前在回答关于中国与欧盟电动汽车案的有关提问时说，2026年1月12日，中欧同步宣布电动汽车案经多轮磋商达成积极成果，受到国内外各界高度关注。中欧业界对此“高度欢迎并完全赞同”，认为电动汽车案“软着陆”将显著提振市场信心，为中欧汽车贸易投资合作注入新的动力。有欧盟政治家评价，这是朝着建立可持续中欧贸易关系迈出的积极一步，表明通过伙伴关系解决贸易分歧仍具可行性。 何咏前说，当前国际局势下，中欧本着相互尊重态度，在世贸组织规则框架下妥善解决电动汽车案，具有重要积极意义。这不仅有利于中欧经贸关系健康发展，有利于维护全球汽车产业链供应链稳定，更向世界释放清晰而有力的信号，中欧愿共同维护以规则为基础的国际贸易秩序，为各国通过对话协商妥善解决分歧树立良好范例，也为推动世界经济发展注入更多确定性和正能量。 》点击查看详情 【德龙激光：固态电池设备获多家头部客户小批量订单】 德龙激光在互动平台表示，在固态电池领域，公司推出了极片制痕绝缘方案并已获得多家行业头部客户小批量订单，同时正在验证激光加热、超快激光制片等新工艺。公司固态电池订单呈逐步增长趋势，但目前该领域订单金额较小，请注意投资风险。（财联社） 【上汽集团：2025年净利同比预增438%-558% 全年实现整车批发销量450.75万辆】 上汽集团(600104.SH)公告称，公司发布2025年度业绩预告，预计归属于母公司所有者的净利润为90亿元到110亿元，同比增加438%到558%。公司2025年实现整车批发销量450.75万辆，比上年同期增长12.32%。2024年公司合营企业上汽通用汽车有限公司及其控股子公司计提相关资产减值准备，该事项减少公司2024年归属于母公司所有者的净利润78.74亿元人民币。公司于2024年完成JSW MG Motor India Private Limited股权转让及增资扩股，该事项增加公司2024年度归属于母公司所有者的净利润51.78亿元人民币。小财注：上汽集团2025年Q3净利20.83亿元，据此计算，上汽集团2025年Q4净利预计8.99亿元-28.99亿元，环比变动为-56%至39%。（财联社） 【SK On提出硅负极全固态电池商业化关键方案】 SK On宣布，已与延世大学郑允锡（音）、金正勋（音）教授团队共同开发出适用于硅负极的新型材料粘合材料“PPMA”（电子导电高分子）。据介绍，该材料兼具导电性与强粘接性，能有效改善硅负极全固态电池的结构稳定性问题。SK On已将新型粘合剂应用于硅负极全固态电池，并在接近实际使用条件的压力环境下实现稳定运行。目前，SK On正加快推进全固态电池的量产准备工作。（财联社） 【腾远钴业：公司产品中硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、三元前驱体等均可应用于新能源动力电池正极材料领域】 腾远钴业16日在互动平台表示，固态动力电池系电池内部材料结构形态由液态转变为固态，公司产品中硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、三元前驱体等均可应用于新能源动力电池正极材料领域。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】单吨突破6万元！本周磷酸铁锂价格继续强势上涨！ 【SMM分析】三元材料短期出口增量预计有限 【SMM分析】本周起三元前驱体厂商生产节奏预计有所回暖 【SMM分析】黑粉进口关税自元旦起开始调整 对回收市场影响如何？ 盘中再度涨停！碳酸锂年后拿下七连涨 现货市场有何反应？【SMM热点】 【SMM分析】12月针状焦市场出货微降 价格持稳 【SMM分析】六氟磷酸锂出口退税取消 海外电解液企业或遇挑战 磷酸铁格局翻过亏损的2025步入原料高涨供应紧平衡2026【SMM分析】 【SMM分析】2025年硅基负极行业整体呈现“量增质升、供需共振”的良好发展态势 【SMM分析】12月低硫石油焦需求走弱 春节前补库预期支撑市场 【SMM分析】锂电回收行业迎涨价周期 湿法企业备货、打粉企业慎行 海外固态电池产业格局深度分析：硫化物路线领跑，美日韩欧四极博弈进入量产冲刺期【SMM分析】 节后首周钴系产品价格集体上行 硫酸钴报价9连涨 市场表现如何？【周度观察】 【SMM分析】锂电池增值税出口退税率下调至6%，是否是“反内卷”的一种响应？ 【SMM分析】碳酸锂市场结构向散单倾斜 期现价格收敛促成交放量 纯锂新能源固态电池布局 聚合物路线多地产能规划【SMM分析】 六氟磷酸锂业务扭亏为盈等因素带动 立中集团2025年净利润预计增长超17% 多部门联合出手“反内卷” 储能板块指数刷历史新高 安孚科技等逾10股涨停【热点】

2025年四季度，动力电池行业扩产节奏告别此前的高速激进，正式转向“稳进”发展阶段。据盖世汽车不完全整理，该季度动力电池及配套企业新推进项目数量超15个，总投资额累计突破600亿元，规划年产能合计超370GWh。 从布局范围来看，项目广泛覆盖国内广东、湖南、安徽等多个核心产业省份，同时加速向海外市场延伸触角，形成“国内产能加密+全球版图拓展”的双线布局格局。 签约开工投产全周期加速推进 2025年四季度的动力电池扩产呈现“全周期推进”的特征：从新项目的签约落地，到项目的开工奠基，再到部分成熟项目的正式投产，各环节衔接紧密、节奏紧凑。 该季度签约与公示环节项目共有8个，宁德时代、中创新航、国轩高科等头部企业的扩产动作尤为密集，成为四季度扩产潮的核心驱动力。 其中，宁德时代单季度内接连落子三大项目：10月，山东时代新能源电池产业基地项目二期扩建进入公示阶段，该项目投资35.45亿元，规划年产能60GWh，将进一步夯实华北地区的产能布局；11月，江苏溧阳时代新能源灯塔工厂三期（LY9）项目签约，计划投资不超过100亿元，新建60GWh产能专攻“时代LY9”大圆柱电池，强化在高端电池市场的竞争力；12月31日，宁德时代与贵安新区签署二期项目协议，规划年产能30GWh动力及储能电池，与一期30GWh产能形成协同，最终将实现60GWh总产能的规模效应。 中创新航在四季度完成两大项目签约布局：10月，其与山东枣庄达成合作，签约建设新能源产业基地，进一步完善在华东地区的产能网络；12月，河北邯郸12GWh动储电池项目进入公示阶段，该项目总投资54亿元，规划年产能12GWh。 而国轩高科方面则聚焦锂电产业集群的产能加密，其在12月启动安徽芜湖20GWh基地进入公示，随着后续项目落地，将进一步强化公司在中部地区的供应链优势。 开工端的扩产热度同样由头部企业与重点项目领衔带动，3 个重磅项目相继顺利奠基启动。其中，中创新航的开工项目尤为值得关注，其通过与车企深度绑定打造了协同扩产新模式。 11月28日，武义中凌新能源动力电池智能制造基地项目举行开工活动，该项目由中创新航与浙江零跑科技合资成立，深度绑定主机厂资源，预计2026年6月正式投产，达产后年产值将超100亿元，实现“电池企业+主机厂”协同扩产的模式。 与此同时，已有部分项目顺利迈入投产阶段，实现了产能的快速落地与转化。而在投产项目中，海外产能布局更是迎来关键突破。12月16日，远景动力位于英国桑德兰的电池超级工厂正式投产，规划年产能15.8GWh，该工厂的落地不仅是远景动力海外布局的重要里程碑，也填补了欧洲本土高端动力电池产能的空白，为其拓展欧洲新能源汽车市场提供了核心支撑。 技术与区域布局双向拓展 随着动力电池行业竞争的加剧，单纯的规模扩张已难以形成核心竞争力，2025年四季度部分动力电池企业选择在“细分技术”“特定区域”赛道寻找机会，推动行业产能布局向多元化、高质量方向发展。 技术布局方面，固态电池与钠电池作为下一代电池技术的核心方向，相关扩产项目持续落地。其中，在固态电池领域，三维电池于10月15日在江西余干签约2GWh固态电池项目，总投资17亿元，加速推动固态电池技术的产业化进程。 钠电池作为锂电池的重要补充，凭借原材料成本低、低温性能好、安全性高等优势，在四季度亦有扩产项。12月22日，亿纬锂能的广东惠州钠能总部及AI中心项目正式动工。该项目计划于2026年集中施工，2027年建成投产，将打造集钠离子电池研发制造与AI工业机器人全链条于一体的创新应用融合基地。 其中，钠电池项目总投资约10亿元，规划年产能2GWh，将打造集“研发-中试-量产”于一体的创新平台，推动钠电池在储能、AIDC等场景规模化应用，助力降低新能源产业对锂资源的依赖。 在区域布局方面，华东地区凭借完善的新能源汽车产业集群、丰富的专业人才资源和便捷的物流运输条件，依旧是动力电池企业扩产的核心首选区域，四季度江苏、浙江、安徽、山东四省共有 7 个扩产项目落地，规划产能超 190GWh，这些项目的扩产逻辑均围绕周边成熟的汽车产业集群展开，实现“电池-整车”的供应链高效协同，大幅缩短了产品运输时间和物流成本，进一步提升了产业链整体竞争力。 除了华东地区和资源型区域，华中、西南等区域也迎来了扩产项目，进一步优化了国内产能的区域分布。例如，楚能新能源襄阳锂电池产业园项目的落地，将助力襄阳打造华中地区新能源产业集群；宁德时代贵安新区项目则弥补了西南地区的产能缺口，辐射川渝新能源汽车产业集群。国内产能的分散化布局，能够有效规避单一区域的供应链风险，提升全国范围内的产能调配效率，更好地匹配不同区域的市场需求。 海外市场的布局同样成为本季度扩产的一大亮点。10月30日，欣旺达启动泰国绿色能源锂电工厂二期项目，规划年产能17.4GWh，总投资34.19亿元。该项目精准瞄准东南亚新能源汽车市场的快速增长机遇，同时借助泰国的区位优势规避欧美贸易壁垒，实现本土化生产与销售，进一步完善了全球产能布局。 整体来看，2025年四季度的扩产浪潮已不再是单纯的规模扩容，而是呈现“技术路线精准匹配市场场景”的深度适配特征。这一阶段的扩产既延续了对下一代电池技术的探索与布局，也通过项目落地加速了前沿技术的产业化进程，推动行业向“规模+技术+场景”协同发展的高质量阶段迈进。 行至2026年，随着后续大量新建产能的逐步释放，行业竞争秩序持续规范与技术迭代加速，动力电池行业将在供需结构优化中实现高质量发展，具备差异化优势与全球化布局能力的企业有望持续领跑市场。

2025年四季度，动力电池行业扩产节奏告别此前的高速激进，正式转向“稳进”发展阶段。据盖世汽车不完全整理，该季度动力电池及配套企业新推进项目数量超15个，总投资额累计突破600亿元，规划年产能合计超370GWh。 从布局范围来看，项目广泛覆盖国内广东、湖南、安徽等多个核心产业省份，同时加速向海外市场延伸触角，形成“国内产能加密+全球版图拓展”的双线布局格局。 签约开工投产全周期加速推进 2025年四季度的动力电池扩产呈现“全周期推进”的特征：从新项目的签约落地，到项目的开工奠基，再到部分成熟项目的正式投产，各环节衔接紧密、节奏紧凑。 该季度签约与公示环节项目共有8个，宁德时代、中创新航、国轩高科等头部企业的扩产动作尤为密集，成为四季度扩产潮的核心驱动力。 其中，宁德时代单季度内接连落子三大项目：10月，山东时代新能源电池产业基地项目二期扩建进入公示阶段，该项目投资35.45亿元，规划年产能60GWh，将进一步夯实华北地区的产能布局；11月，江苏溧阳时代新能源灯塔工厂三期（LY9）项目签约，计划投资不超过100亿元，新建60GWh产能专攻“时代LY9”大圆柱电池，强化在高端电池市场的竞争力；12月31日，宁德时代与贵安新区签署二期项目协议，规划年产能30GWh动力及储能电池，与一期30GWh产能形成协同，最终将实现60GWh总产能的规模效应。 中创新航在四季度完成两大项目签约布局：10月，其与山东枣庄达成合作，签约建设新能源产业基地，进一步完善在华东地区的产能网络；12月，河北邯郸12GWh动储电池项目进入公示阶段，该项目总投资54亿元，规划年产能12GWh。 而国轩高科方面则聚焦锂电产业集群的产能加密，其在12月启动安徽芜湖20GWh基地进入公示，随着后续项目落地，将进一步强化公司在中部地区的供应链优势。 开工端的扩产热度同样由头部企业与重点项目领衔带动，3 个重磅项目相继顺利奠基启动。其中，中创新航的开工项目尤为值得关注，其通过与车企深度绑定打造了协同扩产新模式。 11月28日，武义中凌新能源动力电池智能制造基地项目举行开工活动，该项目由中创新航与浙江零跑科技合资成立，深度绑定主机厂资源，预计2026年6月正式投产，达产后年产值将超100亿元，实现“电池企业+主机厂”协同扩产的模式。 与此同时，已有部分项目顺利迈入投产阶段，实现了产能的快速落地与转化。而在投产项目中，海外产能布局更是迎来关键突破。12月16日，远景动力位于英国桑德兰的电池超级工厂正式投产，规划年产能15.8GWh，该工厂的落地不仅是远景动力海外布局的重要里程碑，也填补了欧洲本土高端动力电池产能的空白，为其拓展欧洲新能源汽车市场提供了核心支撑。 技术与区域布局双向拓展 随着动力电池行业竞争的加剧，单纯的规模扩张已难以形成核心竞争力，2025年四季度部分动力电池企业选择在“细分技术”“特定区域”赛道寻找机会，推动行业产能布局向多元化、高质量方向发展。 技术布局方面，固态电池与钠电池作为下一代电池技术的核心方向，相关扩产项目持续落地。其中，在固态电池领域，三维电池于10月15日在江西余干签约2GWh固态电池项目，总投资17亿元，加速推动固态电池技术的产业化进程。 钠电池作为锂电池的重要补充，凭借原材料成本低、低温性能好、安全性高等优势，在四季度亦有扩产项。12月22日，亿纬锂能的广东惠州钠能总部及AI中心项目正式动工。该项目计划于2026年集中施工，2027年建成投产，将打造集钠离子电池研发制造与AI工业机器人全链条于一体的创新应用融合基地。 其中，钠电池项目总投资约10亿元，规划年产能2GWh，将打造集“研发-中试-量产”于一体的创新平台，推动钠电池在储能、AIDC等场景规模化应用，助力降低新能源产业对锂资源的依赖。 在区域布局方面，华东地区凭借完善的新能源汽车产业集群、丰富的专业人才资源和便捷的物流运输条件，依旧是动力电池企业扩产的核心首选区域，四季度江苏、浙江、安徽、山东四省共有 7 个扩产项目落地，规划产能超 190GWh，这些项目的扩产逻辑均围绕周边成熟的汽车产业集群展开，实现“电池-整车”的供应链高效协同，大幅缩短了产品运输时间和物流成本，进一步提升了产业链整体竞争力。 除了华东地区和资源型区域，华中、西南等区域也迎来了扩产项目，进一步优化了国内产能的区域分布。例如，楚能新能源襄阳锂电池产业园项目的落地，将助力襄阳打造华中地区新能源产业集群；宁德时代贵安新区项目则弥补了西南地区的产能缺口，辐射川渝新能源汽车产业集群。国内产能的分散化布局，能够有效规避单一区域的供应链风险，提升全国范围内的产能调配效率，更好地匹配不同区域的市场需求。 海外市场的布局同样成为本季度扩产的一大亮点。10月30日，欣旺达启动泰国绿色能源锂电工厂二期项目，规划年产能17.4GWh，总投资34.19亿元。该项目精准瞄准东南亚新能源汽车市场的快速增长机遇，同时借助泰国的区位优势规避欧美贸易壁垒，实现本土化生产与销售，进一步完善了全球产能布局。 整体来看，2025年四季度的扩产浪潮已不再是单纯的规模扩容，而是呈现“技术路线精准匹配市场场景”的深度适配特征。这一阶段的扩产既延续了对下一代电池技术的探索与布局，也通过项目落地加速了前沿技术的产业化进程，推动行业向“规模+技术+场景”协同发展的高质量阶段迈进。 行至2026年，随着后续大量新建产能的逐步释放，行业竞争秩序持续规范与技术迭代加速，动力电池行业将在供需结构优化中实现高质量发展，具备差异化优势与全球化布局能力的企业有望持续领跑市场。

近日，南方电网首个境外储能规划取得重要突破。南网50Hz发文称，南网国际(香港)公司联合南网储能公司与印尼国家电力公司合作完成印尼电化学储能规划联合研究项目。这是南方电网公司首个境外储能规划，也是其首次与印尼国家电力公司开展实质性合作。 AI算力即电力，储能成最强辅助：数据中心面临严重的并网瓶颈，“电力接入速度”成为第一优先级。储能从单纯“备电”进化为“主动供电”，通过削峰填谷和构网型技术解决电压波动，成为AI数据中心快速上线的战略基础设施。国金证券指出，全球储能行业正开启增长新周期，预计2026年全球储能新增装机将达438GWh，同比增长62%。增长动力由过去的单一新能源消纳，转变为“AI算力基建+能源转型刚需+电网阻塞”的三重驱动。行业供需关系显著改善，由去库周期转入补库繁荣期，部分产业链环节将迎来量价齐升。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 科陆电子 是国内较早进入储能系统集成领域的企业，多次参加行业相关技术标准的制定，在储能领域拥有深厚的技术积累和丰富的项目经验。 津荣天宇 主营业务为精密金属部品和新能源储能产品的研发、生产和销售。公司电气类精密部品广泛应用于数据中心等领域。