【商务部：将推进汽车流通消费改革试点 全链条扩大汽车消费】 国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍增强消费品供需适配性进一步促进消费政策措施有关情况。商务部市场运行和消费促进司负责人杨枿表示，商品消费是促消费惠民生的重要领域，下一步商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，全链条扩大汽车消费。（财联社） 【国家发展改革委：将加强重点区域停车设施规划建设和存量设施改造】 国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍增强消费品供需适配性进一步促进消费政策措施有关情况。国家发展改革委就业收入分配和消费司司长吴越涛表示，下一步发改委将从三个方面提高供给的质量水平，包括加强技术引领、提升品牌标准、聚焦民生需求。在推动供给惠民方面，“十四五”时期，我国累计增设停车位340多万个，截至今年10月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1864.5万个，同比增长54.0%。接下来，国家发展改革委将支持相关城市进一步加强重点区域停车设施规划建设和存量设施的更新改造，完善充电基础设施的网络。（财联社） 【乘联分会：11月1-23日全国乘用车市场零售138.4万辆 同比去年11月同期下降11%】 乘联分会发布数据，11月1-23日，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比去年11月同期下降11%，较上月同期下降2%，今年以来累计零售2，064万辆，同比增长6%；11月1-23日，全国乘用车新能源市场零售84.9万辆，同比去年11月同期增长3%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售1，099.8万辆，同比去年11月同期增长20%；2025年11月1-23日，全国乘用车市场新能源零售渗透率61.3%；全国乘用车厂商新能源批发渗透率58.8%。 【宁德时代西班牙合资电池工厂奠基 计划2026年年底投产】 宁德时代和斯泰兰蒂斯集团在西班牙阿拉贡自治区共同投资建设的磷酸铁锂电池工厂26日举行奠基仪式。作为目前中国在西班牙最大的投资项目之一，该项目总投资41亿欧元，将全面使用可再生能源，计划2026年年底投产。（财联社） 【当升科技：公司磷酸（锰）铁锂业务发展迅速 出货量大幅提升】 当升科技(300073.SZ)发布投资者关系活动记录表公告称，公司磷酸（锰）铁锂业务发展迅速，出货量大幅提升，已成为公司营业收入的重要来源，目前主力产品为三代与四代产品，其中四代产品占比稳步提升，公司正在加快五代产品的开发与导入，预计2026年下半年进入量产。公司磷酸（锰）铁锂产品主要采用一次烧结的极简工艺，依旧保持优异的性能特点，大幅降低了生产成本，2025年三季度已实现稳定盈利。公司攀枝花磷酸（锰）铁锂生产基地总体规划30万吨，其中首期项目年产12万吨磷酸（锰）铁锂材料已建成投产，由于下游储能市场的旺盛需求，公司已面临产能不足的问题，公司除了通过自产加代工的模式解决产能供应问题，正在积极规划西南地区磷酸（锰）铁锂生产基地产能扩建相关论证，会根据下游客户订单的释放节奏，稳步推进西南地区磷酸（锰）铁锂生产基地的扩建。公司磷酸（锰）铁锂产品主要应用在储能领域，全球储能市场高速发展对公司相关业务带来积极影响，目前已成为公司营业收入的重要来源。在市场开拓方面，公司已跻身国内磷酸铁锂电池主流厂商战略供应商行列，其中终端应用市场以海外为主。凭借领先的技术和工艺优势，为公司磷酸（锰）铁锂产品占领储能市场奠定了坚实基础。公司磷酸（锰）铁锂材料产销两旺，产品已批量导入中创新航、亿纬锂能、中汽新能、瑞浦兰钧等国内主流储能及动力电池客户。同时，公司积极推动其他客户的开发与合作，随着攀枝花新材料产业基地项目的加速投产将充分满足下游客户迫切需求，进一步支撑公司业务增长和市场份额提升。（财联社） 【雅化集团：预计2025年年底公司锂盐综合产能将达到近13万吨】 雅化集团(002497.SZ)发布投资者关系活动记录表公告称，公司现有锂盐综合设计产能9.9万吨，雅安锂业新建3万吨高等级锂盐材料生产线正在调试中，预计2025年年底公司锂盐综合产能将达到近13万吨。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】11月即将收官，本周磷酸铁锂市场需求依然持续向好 【SMM分析】10月油系针状焦生焦价格小幅攀升 固态电池产业化努力提速 中韩领军企业竞相突破量产关卡【SMM分析】 【SMM分析】政策预期扰动市场 10月鳞片石墨出口暴涨122% 【SMM分析】10月低硫石油焦价格攀升3.2% 供需紧平衡成核心推手 【SMM分析】三元前驱体10月出口情况解析 【SMM分析】10月三元正极进出口量出炉，出口环比增加4%，进口环比下降29% 电解钴价格继续上涨 需求端现边际改善迹象 钴盐市场有何看点？【周度观察】 【SMM分析】涨停！跌停！接连上演 碳酸锂价格终须回归基本面 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.17-11.21 【SMM分析】2025年10月六氟磷酸锂出口量环比下降约19% 【SMM分析】10月中国人造石墨进出口量均呈下滑走势 【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65% 【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 半固态先行落地储能消费等领域 设备与材料端突破频现【SMM分析】 资金青睐&下游需求持续拉涨 碳酸锂期货盘中冲破10万元 现货市场反应如何？ 4个月涨超190% 六氟磷酸锂现货报价已突破15万元！企业仍看好？【SMM热点】 【SMM分析】原料与加工端双重抬升驱动 10月负极企业利润承压 硫磺暴涨引爆磷化工行业 新能源需求驱动“淡季不淡”【SMM分析】 【SMM分析】10月人造石墨负极价格企稳 11月成本支撑下涨价预期落地 SMM：全球锂产业变局下 锂资源的机遇与挑战【金属矿业大会】

11月26日，川能动力（000155）在接受机构调研时提到，锂电方面，公司控股拥有李家沟锂矿采矿权，其探明矿石资源储量3,881.2万吨，平均品位1.30%，生产规模为年产原矿105万吨，年产精矿约18万吨，项目已于2025年8月末基本达到设计产能。 川能动力李家沟105万吨/年采选项目的实施主体为公司控股子公司能投锂业（公司持有该公司62.75%股权）控制的德鑫矿业（能投锂业持有该公司75%股权）。 川能动力表示，未来，公司也将积极参与甘孜州、阿坝州等锂矿资源，持续跟踪四川省内拟招拍挂锂矿资源进展，加快省内锂矿资源获取。 锂盐方面，川能动力提到，公司锂盐设计产能为4.5万吨/年，其中鼎盛锂业1.5万吨锂盐项目已投产，新建德阿锂业年产3万吨锂盐项目已于2025年7月31日顺利产出合格电池级锂盐产品，并实现了首批锂盐产品销售。  

11月26日，川能动力（000155）在接受机构调研时提到，锂电方面，公司控股拥有李家沟锂矿采矿权，其探明矿石资源储量3,881.2万吨，平均品位1.30%，生产规模为年产原矿105万吨，年产精矿约18万吨，项目已于2025年8月末基本达到设计产能。 川能动力李家沟105万吨/年采选项目的实施主体为公司控股子公司能投锂业（公司持有该公司62.75%股权）控制的德鑫矿业（能投锂业持有该公司75%股权）。 川能动力表示，未来，公司也将积极参与甘孜州、阿坝州等锂矿资源，持续跟踪四川省内拟招拍挂锂矿资源进展，加快省内锂矿资源获取。 锂盐方面，川能动力提到，公司锂盐设计产能为4.5万吨/年，其中鼎盛锂业1.5万吨锂盐项目已投产，新建德阿锂业年产3万吨锂盐项目已于2025年7月31日顺利产出合格电池级锂盐产品，并实现了首批锂盐产品销售。

宁德时代（300750）再度加码江苏常州，双方合作进一步深化，共同锚定下一个十年。 来自“常州发布”的消息显示，11月26日，江苏时代新能源科技有限公司（下文简称：江苏时代）新能源灯塔工厂产业基地三期（LY9）项目在溧阳高新区管委会签约。 江苏时代拟在江苏溧阳高新区投资新建年产能60GWh新能源灯塔工厂产业基地三期项目（即LY9项目），计划总投资不超过100亿元（最终项目投资建设额以实际投资为准）。 据悉，江苏时代系宁德时代全资子公司，自2016年宁德时代落户溧阳以来，先后组建全资子公司江苏时代、江苏力泰，以及合资公司时代上汽、上汽时代，在溧阳累计投资了8个百亿项目，江苏时代先后获评“灯塔工厂”、零碳工厂，常州基地成为宁德时代最大的制造基地之一。 今年以来，宁德时代持续增资溧阳高新区，LY7投产、LY8开工、LY9签约，实现百亿级项目“三连发”： 8月28日，常州市政府与宁德时代签订战略合作框架协议，共同打造微电网产业、换电模式、车网互动、低空经济、全面电动化、先进电池和可再生能源产业等六个新生态。 8月29日，江苏时代新能源灯塔工厂LY7项目在溧阳高新区正式投产，同时LY8项目正式启动。

据央视新闻报道，近日，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。该产线由广汽集团建成，并在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 “当前开发的全固态电池能量密度较现有电池提升近一倍，可使500公里以上续航车型提升至1000公里以上。”广汽集团表示，计划2026年开展小批量装车试验，2027年至2030年间逐步实现批量生产。 从市场进展来看，固态电池从样品验证到装车试验的落地节奏正不断加快。随着技术与工艺持续突破，2026-2027年迎规模化装车试验集中窗口期，2030年实现商业化，已成为行业共识。 高质量比拼 固态电池成车企必争之地 中汽协数据显示，10月，我国新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%，首次实现新能源车超汽车新车总销量一半。 当新能源汽车市场从“增量爆发”迈入“存量竞争”，电池技术的迭代速度直接决定车企的生存权与话语权。当前主流新能源车型在外观设计、智能配置上的差异逐渐缩小，从技术特性来看，其竞争价值集中体现在三大维度：安全性能的“质的飞跃”、能量密度的“量级突破”、全生命周期的“价值提升”。 如何把电池性能“卷”出天际？在液态锂电池能量密度逼近物理极限、安全隐患难以根除的背景下，固态电池凭借“高安全、高能量、长寿命”的核心优势，成为全球车企打破技术瓶颈的关键突破口，以期借此彻底跳出“价格战”的泥潭，重新定义市场竞争规则。 据电池网不完全统计，目前广汽集团、奇瑞汽车、比亚迪、长安汽车、上汽集团、东风汽车、吉利汽车、北汽集团、蔚来汽车等头部整车厂均已下场布局固态电池。 从上述车企规划来看，国内主流车企在固态电池领域加速布局，装车与量产时间表已逐步明确，技术落地进程清晰可见：2026年将成为固态电池落地的关键验证年：东风汽车预计在9月实现350Wh/kg固态电池量产上车，配套车型续航将突破1000公里；上汽集团则将开展全固态电池样车测试；长安汽车将推进固态电池装车验证，其目标产品能量密度可达400Wh/kg；奇瑞汽车计划为猎风、星途E08等高端车型定向搭载全固态电池，启动实路验证；北汽集团也将在这一年完成半固态电池产品开发，为后续落地铺垫。 2027年将迎来全固态电池量产规模化爆发：上汽、长安、奇瑞、比亚迪均计划在这一年推进全固态电池大规模量产，其中奇瑞目标成本降至0.8元/Wh；北汽集团将启动全固态电池系统小批量生产及示范运营，国内固态电池产业将正式迈入规模化应用新阶段。 可以看出，越来越多的车企将赛道转向“拼安全、拼技术、拼价值、拼体验”的高质量比拼，而固态电池正成为这场竞争的核心抓手。 固态化加速 头部电池厂商开启GWh级产线招标 政策层面持续释放积极信号，为固态电池产业发展提供明确导向。今年2月，工信部等八部门发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 日前，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出，全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广。届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。 政策端的明确规划与市场需求的持续升级，为固态电池产业化按下“加速键”。据电池网不完全统计，在此背景下，宁德时代、比亚迪、欣旺达、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、赣锋锂电、蜂巢能源、太蓝新能源、清陶能源、卫蓝新能源、辉能科技、恩力动力、安瓦新能源、孚能科技、比克电池、鹏辉能源、南都电源、纯锂新能源、中固时代、金龙羽、欣界能源、合源锂创、利维能、德加能源、中科深蓝汇泽、屹锂科技等动力电池企业、专注固态专项技术企业、跨界转型企业、新兴科技企业、资源关联延伸企业、校企及科研背景衍生企业纷纷加码布局，加速推进固态电池产线建设与落地，通过产能前置布局抢占技术商业化先机，推动产业链从研发端向规模化生产阶段稳步迈进。 研究机构EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 固态电池竞争格局正加速成型，未来谁能率先实现稳定量产与规模交付，将决定下一代动力电池产业的领跑权。 从2025年中国固态电池行业年度竞争力品牌榜单情况来看，伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉表示，传统液态电池领域的企业，出现了比较明显的变化。宁德时代的位置没有被排到很靠前，主要原因是基于对整个固态电池未来竞争格局的判断，也许下一步整个固态电池的产业化会导致中日韩或者欧美国别之间的锂电池竞争格局发生变化，一定也会导致企业之间的竞争格局发生比较大的变化。吴辉认为，要赶超龙头，唯一的机会可能在新的技术迭代过程中产生一些变化。 固态电池产业化的核心诉求聚焦于生产效率提升、产品良率优化与综合成本控制三大维度，而这三大目标的实现均以核心设备为关键支撑。作为技术落地与规模化量产的核心载体，设备的技术成熟度、稳定性及适配性直接决定固态电池产业化的推进节奏、量产规模与商业化竞争力，是打通从实验室研发到产业规模化落地的关键环节。 EVTank分析，未来几年将进入固态电池生产线大规模的建设和投产期，固态电池设备将成为固态电池产业化进程中最先受益的环节。预计随着固态电池的产业化进程逐步推进，固态电池设备行业市场规模将显著提升，到2030年全球固态电池设备市场规模将达到1079.4亿元。与此同时，固态电池产业化带来的设备市场机会将在一定程度上改变现有设备企业的竞争格局。 中信建投证券测算，与传统液态电池生产线相比，固态电池产线单GWh设备投资额较液态电池增加一倍以上，从1.2亿～1.5亿元提升至2.5亿～3亿元。而当前固态电池中试产线设备投资额甚至可达液态电池的4～5倍。 中信建投研报指出，锂电设备企业从2025年6月起开始陆续给下游厂商交付固态电池相关设备，且上半年固态设备订单快速增长。 根据11月多家核心设备商最新反馈，宁德时代已开始固态电池GWh级别产线招标，涉及300L等静压设备、850L混合均质一体机、节拍更高的制痕绝缘设备等核心设备量产机型。这一进展远超市场预期，市场普遍认为其固态新产线招标应该在中期审查结束之后，但实际情况是GWh级别招标已经开始，预计春节前更多固态产线招标将陆续启动！ 结语： 近年来，1000公里续航始终是电动车行业的热门议题与用户核心期待，从早期概念探讨到技术逐步落地，这一续航目标的反复被提及，本质上是消费者对“告别里程焦虑”的迫切诉求。但随着续航数值向千公里级突破，另一重关键诉求愈发凸显：高续航不能以牺牲安全为代价。 传统锂电在能量密度提升到一定阶段后，热失控风险等安全隐患难以完全规避，而固态电池凭借电解质形态的革新，从根源上优化了稳定性，既为1000公里续航的规模化实现提供了更可靠的技术支撑，也精准回应了市场对“长续航+高安全”双重需求的核心期待，让千公里续航真正从“可望”走向“可及”。 固态电池其势已成，其时已至，其兴可待，在这场关乎产业格局重塑的赛道上，谁能真正打响固态电池第一枪？让我们共同聚焦行业变局，见证关键时刻！  

据央视新闻报道，近日，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。该产线由广汽集团建成，并在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 “当前开发的全固态电池能量密度较现有电池提升近一倍，可使500公里以上续航车型提升至1000公里以上。”广汽集团表示，计划2026年开展小批量装车试验，2027年至2030年间逐步实现批量生产。 从市场进展来看，固态电池从样品验证到装车试验的落地节奏正不断加快。随着技术与工艺持续突破，2026-2027年迎规模化装车试验集中窗口期，2030年实现商业化，已成为行业共识。 高质量比拼 固态电池成车企必争之地 中汽协数据显示，10月，我国新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%，首次实现新能源车超汽车新车总销量一半。 当新能源汽车市场从“增量爆发”迈入“存量竞争”，电池技术的迭代速度直接决定车企的生存权与话语权。当前主流新能源车型在外观设计、智能配置上的差异逐渐缩小，从技术特性来看，其竞争价值集中体现在三大维度：安全性能的“质的飞跃”、能量密度的“量级突破”、全生命周期的“价值提升”。 如何把电池性能“卷”出天际？在液态锂电池能量密度逼近物理极限、安全隐患难以根除的背景下，固态电池凭借“高安全、高能量、长寿命”的核心优势，成为全球车企打破技术瓶颈的关键突破口，以期借此彻底跳出“价格战”的泥潭，重新定义市场竞争规则。 据电池网不完全统计，目前广汽集团、奇瑞汽车、比亚迪、长安汽车、上汽集团、东风汽车、吉利汽车、北汽集团、蔚来汽车等头部整车厂均已下场布局固态电池。 从上述车企规划来看，国内主流车企在固态电池领域加速布局，装车与量产时间表已逐步明确，技术落地进程清晰可见：2026年将成为固态电池落地的关键验证年：东风汽车预计在9月实现350Wh/kg固态电池量产上车，配套车型续航将突破1000公里；上汽集团则将开展全固态电池样车测试；长安汽车将推进固态电池装车验证，其目标产品能量密度可达400Wh/kg；奇瑞汽车计划为猎风、星途E08等高端车型定向搭载全固态电池，启动实路验证；北汽集团也将在这一年完成半固态电池产品开发，为后续落地铺垫。 2027年将迎来全固态电池量产规模化爆发：上汽、长安、奇瑞、比亚迪均计划在这一年推进全固态电池大规模量产，其中奇瑞目标成本降至0.8元/Wh；北汽集团将启动全固态电池系统小批量生产及示范运营，国内固态电池产业将正式迈入规模化应用新阶段。 可以看出，越来越多的车企将赛道转向“拼安全、拼技术、拼价值、拼体验”的高质量比拼，而固态电池正成为这场竞争的核心抓手。 固态化加速 头部电池厂商开启GWh级产线招标 政策层面持续释放积极信号，为固态电池产业发展提供明确导向。今年2月，工信部等八部门发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 日前，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出，全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广。届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。 政策端的明确规划与市场需求的持续升级，为固态电池产业化按下“加速键”。据电池网不完全统计，在此背景下，宁德时代、比亚迪、欣旺达、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、赣锋锂电、蜂巢能源、太蓝新能源、清陶能源、卫蓝新能源、辉能科技、恩力动力、安瓦新能源、孚能科技、比克电池、鹏辉能源、南都电源、纯锂新能源、中固时代、金龙羽、欣界能源、合源锂创、利维能、德加能源、中科深蓝汇泽、屹锂科技等动力电池企业、专注固态专项技术企业、跨界转型企业、新兴科技企业、资源关联延伸企业、校企及科研背景衍生企业纷纷加码布局，加速推进固态电池产线建设与落地，通过产能前置布局抢占技术商业化先机，推动产业链从研发端向规模化生产阶段稳步迈进。 研究机构EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 固态电池竞争格局正加速成型，未来谁能率先实现稳定量产与规模交付，将决定下一代动力电池产业的领跑权。 从2025年中国固态电池行业年度竞争力品牌榜单情况来看，伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉表示，传统液态电池领域的企业，出现了比较明显的变化。宁德时代的位置没有被排到很靠前，主要原因是基于对整个固态电池未来竞争格局的判断，也许下一步整个固态电池的产业化会导致中日韩或者欧美国别之间的锂电池竞争格局发生变化，一定也会导致企业之间的竞争格局发生比较大的变化。吴辉认为，要赶超龙头，唯一的机会可能在新的技术迭代过程中产生一些变化。 固态电池产业化的核心诉求聚焦于生产效率提升、产品良率优化与综合成本控制三大维度，而这三大目标的实现均以核心设备为关键支撑。作为技术落地与规模化量产的核心载体，设备的技术成熟度、稳定性及适配性直接决定固态电池产业化的推进节奏、量产规模与商业化竞争力，是打通从实验室研发到产业规模化落地的关键环节。 EVTank分析，未来几年将进入固态电池生产线大规模的建设和投产期，固态电池设备将成为固态电池产业化进程中最先受益的环节。预计随着固态电池的产业化进程逐步推进，固态电池设备行业市场规模将显著提升，到2030年全球固态电池设备市场规模将达到1079.4亿元。与此同时，固态电池产业化带来的设备市场机会将在一定程度上改变现有设备企业的竞争格局。 中信建投证券测算，与传统液态电池生产线相比，固态电池产线单GWh设备投资额较液态电池增加一倍以上，从1.2亿～1.5亿元提升至2.5亿～3亿元。而当前固态电池中试产线设备投资额甚至可达液态电池的4～5倍。 中信建投研报指出，锂电设备企业从2025年6月起开始陆续给下游厂商交付固态电池相关设备，且上半年固态设备订单快速增长。 根据11月多家核心设备商最新反馈，宁德时代已开始固态电池GWh级别产线招标，涉及300L等静压设备、850L混合均质一体机、节拍更高的制痕绝缘设备等核心设备量产机型。这一进展远超市场预期，市场普遍认为其固态新产线招标应该在中期审查结束之后，但实际情况是GWh级别招标已经开始，预计春节前更多固态产线招标将陆续启动！ 结语： 近年来，1000公里续航始终是电动车行业的热门议题与用户核心期待，从早期概念探讨到技术逐步落地，这一续航目标的反复被提及，本质上是消费者对“告别里程焦虑”的迫切诉求。但随着续航数值向千公里级突破，另一重关键诉求愈发凸显：高续航不能以牺牲安全为代价。 传统锂电在能量密度提升到一定阶段后，热失控风险等安全隐患难以完全规避，而固态电池凭借电解质形态的革新，从根源上优化了稳定性，既为1000公里续航的规模化实现提供了更可靠的技术支撑，也精准回应了市场对“长续航+高安全”双重需求的核心期待，让千公里续航真正从“可望”走向“可及”。 固态电池其势已成，其时已至，其兴可待，在这场关乎产业格局重塑的赛道上，谁能真正打响固态电池第一枪？让我们共同聚焦行业变局，见证关键时刻！

SMM 11月27日讯：11月27日早间，电池及固态电池板块一同拉升，电池指数盘中一度涨超2.8%，固态电池指数也涨逾2%。个股方面，金银河、鹏辉能源等涨超10%，固态电池板块盘中掀起涨停潮，联得装备、壹石通，明冠新材等5股盘中20CM涨停，道明光学、光华科技等一同封死涨停板，石大胜华、芳源股份等多股纷纷跟涨。 消息面上，11月26日，彭博新能源财经电池技术及供应链研究员史家琰在2025彭博新能源财经上海峰会上提出，半固态电池预计将于2026年开始量产，全固态电池量产时间预计将在2028年后。 且据11月25日LG化学方面的消息称，11月25日，公司宣布成功开发出大幅提高全固态电池性能的核心技术，以均匀控制其核心材料固态电解质粒子的大小。相关研究成果已于世界高水平学术期刊杂志《Advanced Energy Materials》上进行发表。均匀的电解质与正极活性物质能够更加紧密地贴合，使得锂离子易于移动。据悉，与使用现有电解质的电池相比，采用新技术的电池基本容量增加了约15%，高倍率放电容量增加了约50%。高倍率放电容量是电池适用于大功率装置的核心性能标准。基于此次研究成果，LG化学计划将加快固态电解质的研发速度和全固态电池商用化的步伐。 此外，之前广汽集团方面还宣布已经建成全国首条大容量全固态电池产线，在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。广汽集团表示，现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。 中信建投等机构电新行业研报认为，半固态电池产业应用推进顺利，全固态电池预计将在2026年至2027年集中迎来中试阶段。固态电池正加速从实验室走向产业化。全球固态电池产业已步入商业化落地的关键阶段。 与此同时，国内电池板块的表现也十分惹眼。据SMM了解，11月，电芯及正极材料排产持续向好，动力市场新能源汽车商用乘用同时快速增长；储能市场供需两旺，供应持续偏紧。而动力电池和储能市场蓬勃的需求带动上游主要原材料——电池级碳酸锂呈现持续去库的态势；尽管其供应端锂盐厂整体开工率保持高位运行，但依旧难抵下游的需求增量，碳酸锂市场呈现明显的去库态势。 截至11月27日，电池级碳酸锂现货报价涨至90600~96000元/吨，均价报93300元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据财联社方面消息，一家江西的碳酸锂企业负责人认为，下半年碳酸锂价格反弹是库存去化、需求增长与供给收紧共同作用的结果。其表示，当前碳酸锂市场正处于供需结构调整期，紧平衡或成为未来一段时间的主旋律，但仍需关注储能需求波动、矿企复产及海外供应等对价格的影响。 中信证券近日研报称，2025Q3海外锂矿产量环比持平，反映出在前三季度锂价低迷背景下，海外矿企增产积极性减弱。尽管锂价在2025Q3回暖，但海外矿企反馈缓慢。南美盐湖提锂企业2025Q3经营显著改善，且对2025Q4展望保持乐观。我们预计在储能电池需求持续强劲的拉动下，锂产业链有望延续去库态势，锂价或超预期上涨，我们上调锂价预测区间上限至12万元/吨，建议关注在锂价反弹过程中的低成本标的以及具有资源端增产预期的公司。 对于当前大火的储能市场，中信建投证券依旧坚定看好储能向好趋势，短期扰动不改行业大势。储能板块调整幅度较大，主要因产业链价格传言以及市场整体缩量调整有关。储能需求向好逻辑不变，但短期内可能因为一季度动力需求偏弱影响，产业链价格上涨幅度不够市场预期。而储能的一季度排产依然旺盛，建议关注上游的碳酸锂，以及储能纯度较高的电池、集成商环节。 中信证券也预计，2026年锂电行业整体供需有望得到进一步改善，受益供需结构改善，产业链价格企稳回升，高端产品有望攫取更高的技术溢价。 而近期，固态电池板块也有不少企业陆续发布相关的产业动态。SMM整理如下： 【天齐锂业硫化锂50吨中试线在建 有望2026年下半年建成】 天齐锂业研究院院长刘杨表示，天齐锂业年产50吨的硫化锂中试线目前正在紧锣密鼓建设中，有望在2026年下半年建成。该工艺单位生产成本为行业平均水平的60%，为固态电池的规模化提供重要基础条件。 【鹏辉能源：公司固态电池中试线目前已建设完成、已在运行】 鹏辉能源11月24日在互动平台回答投资者提问时表示，公司固态电池中试线目前已建设完成、已在运行。公司将持续优化固态电池中试线的运行及固态电池的迭代升级工作，争取早日实现相关产品的量产。 【澄星股份：公司重视固态电池和光刻胶等战略性新兴产业带来的发展机遇】 澄星股份11月26日在互动平台回答投资者提问时表示，黄磷作为传统的基础化工产品，其高端应用已切入半导体和新能源等前沿领域。公司重视固态电池和光刻胶等战略性新兴产业带来的发展机遇，将持续关注行业动态。 【圣阳股份：公司自主研发的固态电池已顺利完成安全验证及循环稳定性测试，性能指标良好】 圣阳股份11月26日在投资者互动平台表示，公司自主研发的固态电池已顺利完成安全验证及循环稳定性测试，性能指标良好，可广泛应用于通信基站储能、电力储能及工程机械车辆等多个领域。目前产品进入典型场景市场应用阶段，公司将紧密结合市场需求与技术趋势，加速推进多场景应用验证，持续优化产品性能和工艺，为未来规模化市场推广奠定坚实基础。 【博硕科技：公司产品可应用在固态电池上】 博硕科技11月26日在互动平台回答投资者提问时表示，公司产品可应用在固态电池上。 【MG4固液电池版本首秀】 在2025广州车展上，MG品牌旗下首款量产搭载固液电池的全新MG4完成首秀，新车将于12月正式开启交付，限时补贴价9.98万元。据悉，这款电池由上汽与上汽清陶联合百亿资金研发，经过中汽中心多项极限测试，包括螺纹钢穿刺、三向挤压、盐水浸泡、极寒冰冻等极端工况检验。 【聚杰微纤：固态电池膜进入小规模送样阶段，尚未批量生产】 就“前期固态电池膜的推进情况怎么样？”问题，聚杰微纤11月25日在机构调研时表示，公司固态电池膜进入小规模送样阶段，尚未批量生产和产生实质性销售。 【泰坦股份：子公司开展的固态电池战略目标没有调整，目前各项筹建工作有序进行中】 泰坦股份11月25日在互动平台回答投资者提问时表示，子公司开展的固态电池战略目标没有调整，目前各项筹建工作有序进行中。 【曼恩斯特：在固态电池领域已初步完成干湿法双线产品布局】 曼恩斯特11月25日在投资者互动平台表示，公司长期深耕于锂电池前段制程工艺，在固态电池领域已初步完成干湿法双线产品布局，在新型陶瓷材料、双螺杆高效分散、薄涂及双层共涂等技术均有创新优势。今年推出的固态电池极片制造解决方案，将干法电极与固态电解质薄涂技术创新融合，可以有效控制前段制程良率以及提高产品一致性，目前多款设备已顺利交付并获得客户认可。 【洁美科技：柔震科技与三星在固态电池专用集流体开发方面也有合作】 洁美科技11月24日在互动平台表示，柔震科技与CATL合作暂无更新；柔震科技与三星合作开发复合集流体，应用不限于消费电子，在固态电池专用集流体的开发方面也有合作。

SMM11月27日讯： 本周硫酸钴价格小幅上涨，硫酸镍价格小幅下跌，碳酸锂价格振荡运行。 铁锂黑粉锂点本周价格随锂盐振荡而振荡，且多数企业在经历上周的大规模采买，现阶段需求有所下降。同时，由于碳酸锂价格本周持续振荡，因此上下游之间报价存在价差，下游经历过上周的涨停及跌停后，对期货价格持谨慎态度。而上游打粉企业在观望碳酸锂供需及政策后，对后续价格相对乐观，价格虽有随期货进行调整，但下降幅度较弱，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为3500-3700元/锂点，环比小幅提升。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为75-77%，较上周环比基本持平，而锂系数在72.5-75%，环比基本持平。目前今年回收端利润情况随着供应有所宽松叠加盐价回暖有所回暖。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711