近年来，全球经济格局正在经历深刻变化。随着地缘政治风险上升、供应链安全问题凸显以及绿色转型的加速推进，主要经济体纷纷加强产业政策，以提升本土制造业竞争力。美国通过《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）大规模支持本土产业，而欧盟则通过一系列产业政策强化其工业基础。在这一背景下，欧盟委员会于2026年3月4日提出《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act，以下简称IAA），旨在应对欧盟工业基础面临的紧迫挑战。该法案旨在增强欧盟的韧性、竞争力、经济安全和战略自主性。 IAA是欧盟“清洁工业协议”（Clean Industrial Deal）的核心政策工具之一，其目标是加速欧洲绿色产业发展并减少对外部供应链的依赖。该法案不仅涉及传统工业的低碳转型，也对新能源技术产业链产生深远影响。与此同时，法案提出的“Made in EU”本地化生产要求以及更加严格的外商直接投资（Foreign Direct Investment，FDI）审查制度，引发了国际社会的广泛关注。 对于中国而言，欧盟是重要的贸易伙伴和投资目的地。中国企业在光伏、电池、新能源汽车等领域拥有较强的全球竞争力，因此IAA的实施可能对中国企业进入欧洲市场产生重要影响。本文将从政策背景、受影响产业、“Made in EU”要求、FDI监管机制以及对中国企业的影响等方面进行分析。 IAA 出台的政策背景 长期以来，欧盟制造业在全球经济体系中占据重要地位。然而，近年来欧洲制造业面临多方面挑战，包括能源成本上升、产业外迁以及国际竞争加剧等问题。根据欧盟统计数据，2024年，制造业占欧盟商业经济就业的18.3%，占欧盟GDP的14.3%。尽管制造业在经济中仍然占据重要地位，但其占GDP的比重已从2000年的17.4%下降。为应对这一趋势，欧盟希望通过产业政策推动制造业回流并提高本土生产能力。旨在确保到2035年扭转这一趋势，使制造业占GDP的比重达到20%。 欧盟一直是全球气候政策的重要推动者。根据“欧洲绿色协议”（European Green Deal），欧盟计划在2050年实现碳中和。实现这一目标需要大规模发展清洁能源技术，例如光伏、风电、电池以及氢能设备。然而，目前欧盟在部分关键技术领域仍然依赖进口，因此加强本土生产能力成为政策重点。 近年来，美国和中国在新能源产业领域持续扩大政策支持力度。例如，美国通过税收补贴吸引企业在本土生产电动汽车和电池，而中国则依托完整的产业链在光伏和电池领域形成规模优势。在此背景下，欧盟担心欧洲企业在全球竞争中处于不利地位，因此希望通过IAA强化欧洲产业政策工具。 IAA 涉及的主要产业 IAA主要针对与绿色转型及战略安全相关的关键产业。总体来看，可以分为以下三类： （一）传统能源密集型工业 包括钢铁、水泥和铝等行业。这些行业是欧洲工业体系的重要组成部分，同时也是碳排放较高的行业。IAA通过财政支持和低碳标准推动这些行业实现绿色转型，例如推广低碳钢铁生产技术和电气化生产工艺。 （二）净零技术产业 净零技术产业是IAA重点支持的领域，主要包括：太阳能光伏设备，风力发电设备，电池与储能系统，电解槽（氢能设备），热泵等节能设备，这些产业被认为是实现欧洲能源转型的关键技术领域。 （三）新能源汽车产业链 汽车工业在欧洲经济中具有重要地位。IAA特别关注电动汽车产业链，包括：电动汽车整车，动力电池，电池材料与回收产业 通过推动本地化生产，欧盟希望保持其在汽车产业中的竞争力。 “Made in EU ”本地化生产要求 IAA的一个重要制度创新是提出“Made in EU”要求。该政策主要通过公共采购规则和补贴政策鼓励企业在欧洲本土生产。 首先，在公共采购项目中，欧盟成员国政府在采购清洁能源设备或交通设备时，将优先选择在欧盟生产的产品。其次，IAA法案对电动汽车，电池及材料，光伏产品，电池储能系统等产品需要满足一定比例的欧洲供应链，并分阶段实施。此外，IAA还引入了低碳生产标准。企业不仅需要满足原产地要求，还需要证明其生产过程和原料符合欧盟的碳排放标准，例如对这些行业产品所用的钢铁，铝材等原料的碳排放。这意味着企业必须采用更加环保的生产方式。这些政策将推动更多企业在欧洲建立生产基地，以满足政策要求。 例如对于通过公共采购程序购买、租赁、租用或分期付款购买的新型纯电动汽车、插电混合动力电动汽车或燃料电池汽车，则应符合本附件中规定的欧盟原产地要求：(a) 车辆在欧盟境内组装；(b) 车辆零部件（不包括电池）产自欧盟的总出厂价格与所有零部件（不包括电池）的总出厂价格之比至少为70%；(c) 车辆的动力电池包含至少三个产自欧盟的主要电池专用部件，其中包括电池电芯；(d) 车辆的动力电池包含至少五个产自欧盟的主要电池专用部件，其中包括电池电芯、正极活性材料和电池管理系统；(e) 电动动力总成零部件产自欧盟的总出厂价格与所有电动动力总成零部件的总出厂价格之比至少为50%；(f) 主要电子系统产自欧盟的总出厂价格与所有主要电子系统的总出厂价格之比等于或大于50%。第 d)、e) 和 f) 点规定的要求自本条例生效日期后 3 年的日期 起生效。 对于电池储能系统（BESS）：生效一年后，电池储能系统应产自欧盟, 对于包含超过1兆瓦时电池储能的项目，电池管理系统应产自欧盟。生效三年后，电池储能系统应产自欧盟，并且包含产自欧盟的电池单元、电池管理系统以及一个其他主要专用部件。 对于光伏系统：生效三年后，光伏逆变器和光伏电池或同等产品应产自欧盟。 外商直接投资（FDI ）监管机制 IAA框架下的FDI制度不会设立欧盟层面的中央审批机构。相反，IAA要求每个成员国指定或设立一个主管的欧盟成员国机构，负责审查符合条件的投资并在其境内实施附加条件制度。 首先，投资所在成员国指定的国家主管机构将负责进行审查、与投资者接洽，并确定应附加哪些条件。该国家主管机构须适用IAA及其执行授权文件中规定的标准和条件框架，这意味着虽然具体实施在国家层面，但实质性标准将在欧盟层面统一。此外，如果一项投资在多个成员国申报，则相关成员国主管机构需要协调对该项已申报投资的审查，并就附加条件达成一致。 IAA 制度将适用于超过 1 亿欧元的电池技术及相关供应链、电动汽车、太阳能光伏技术以及关键原材料的提取、加工和回收利用领域的投资， 但仅适用于在这些领域拥有全球 40% 以上制造能力的第三国投资者，实际上目前只有中国在这些特定领域达到了这一门槛。 该提案对符合条件的投资施加了一系列条件，这些条件共同构成了欧盟对入境投资传统做法的重大转变。主要要求如下所述，一般情况下，已申报的投资需满足六项要求中的至少四项。 所有权上限。外国投资者在上述战略行业从事制造活动的实体中的持股比例上限为49%。这实际上强制要求欧洲投资者必须持有在这些行业运营的任何投资机构的多数股权，从而实现控制。该上限适用于股权所有权，并由此限制外国投资者的治理和决策权。 强制性合资企业。外国投资者必须与欧洲合作伙伴建立合资企业。这项要求不仅仅是限制所有权：它为外国投资者与欧洲合作伙伴的融合创造了结构性义务，确保欧洲合作伙伴直接参与投资的管理、治理和经济收益。 技术转让和知识产权共享。符合条件的投资须履行技术转让承诺，包括许可协议和知识产权共同所有权条款。草案提及工业和运营方面的专业知识，表明这些义务不仅限于正式的专利许可，还涵盖制造工艺、设备操作和规模化生产方面的专业知识。行业倡导者敦促要求外国投资者在投资获得批准前证明其技术转让能力。 本地研发投资。该提案要求符合条件的投资者承诺进行相当于目标公司年度总收入1%的本地研发投资，具体比例根据外国投资者的控制份额而定。此项要求旨在确保战略性技术开发在欧洲本土进行，并为当地创新生态系统做出贡献。 本地劳动力和投入义务。至少50%的劳动力必须是欧盟公民（此项要求是已申报投资获得批准的必要条件）， 最终产品中使用的至少30%的投入必须在欧盟境内生产。这些要求强化了更广泛的“欧洲制造”框架，旨在防止外国投资者建立纯粹的组装型企业，这些企业的大部分价值链都依赖进口。 IAA 对中国企业的影响 “欧盟制造”要求可能削弱中国企业依靠出口进入欧洲市场的优势。例如，中国光伏组件和电池产品在成本方面具有优势，但如果公共项目优先采购欧盟制造产品，中国企业可能面临市场份额下降的风险。 海外直接投资（FDI）审查机制可能增加中国企业在欧洲投资的复杂性。例如在新能源，电动汽车,电池材料产业投资时，企业可能需要面对更严格的审查程序，很多项目可能在未来无法进行，对于已经在欧盟落地的中资项目如果未来想追加投资也会收到该机制的审查。2024年超过40%的来自中国FDI在欧洲投资在电动汽车和电池产业，如果该法案草稿得以通过势必会影响中资投资欧盟的积极性。 《工业加速法案》体现了欧盟产业政策向战略导向转型的趋势，中国企业需要根据新的政策环境调整其国际化战略。

SMM 3月13日讯：本周钴系产品价格多维持稳定，原料端供应紧张的情况依旧存在，为钴价提供底部支撑，但下游目前整体处于观望的阶段，整体市场表现较为清淡……SMM整理了本周钴系产品市场的相关变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价上涨500元/吨，维持在43万元/吨附近窄幅震荡。 》查看SMM钴锂现货报价 供需面来看，电解钴供应端，本周主流冶炼厂出厂价小幅下调，贸易商基差持稳：常规品牌贴水2000元/吨至平水，高端品牌升水5000–8000元/吨。需求端下游成本传导不畅，观望为主，仅零星刚需补库，成交尚未放量。基本面看，钴中间品到港节点仍不明朗，原料结构性偏紧未改，底部支撑仍存。 展望后市，待补库需求逐步释放，电解钴价格仍具上行空间。 原料钴中间品市场： 据SMM现货报价显示，本周钴中间品（CIF中国）现货报价整体维持稳定，截至3月13日，钴中间品（CIF中国）现货报价维持在25.8~26美元/磅。 从供应端来看，矿企出口进度偏慢，持货方暂缓报价，可流通现货稀缺。需求端冶炼厂原料紧缺加剧，采购意愿虽存，但受制于供应不稳及下游订单未明，采销双方均偏谨慎，市场延续"有价无市"。 整体来看，出口延迟致批量到港时点存疑，国内原料结构性偏紧或进一步加剧；待下游订单落地、采购重启，中间品价格仍具上行驱动。后续关注刚果（金）出口进展及需求复苏节奏。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价本周维持稳定，截至3月13日，其现货报价维持在95000~97900元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面来看，硫酸钴供应端，本周多数冶炼厂受原料偏紧支撑，报价坚守9.5–9.8万元/吨区间；资金承压的小型冶炼厂及贸易商已于上周至本周初完成变现，市场低价报价收敛。需求端下游订单不确定性仍存，多数企业观望，节后备货意愿未启，仅零星刚需补库且优先择低价货源。 短期看，市场处于社会库存消化阶段，震荡调整为主；但刚果（金）原料供应瓶颈未解、国内供应阶段性收紧、成本支撑仍存，待低价库存去化后，价格有望重拾上行。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，氯化钴现货报价本周维持稳定，较3月6日持平，报价维持在114500~117000元/吨。 从市场情况来看，据SMM了解，本周氯化钴市场氛围较上周更显冷清，价格僵持局面延续。虽然头部企业挺价意愿未见松动，主流报价依然坚守在11.7万元/吨上方，最高报价达到12.0万元/吨，但下游采购情绪较上周并未出现改善，仍然较为保守。受制于终端需求疲软及材料厂原料库存相对充裕的现实，市场询盘明显减少，实际成交以零星补货为主，成交重心在11.5万元/吨，部分小型贸易商的低价走货行为难以撼动大盘。 整体来看，市场活跃度下滑，买卖双方陷入博弈，预计短期氯化钴价格仍将持稳，缺乏打破僵局的动力。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价同样继续维持稳定，报价持稳于36.3~37万元/吨，自1月6日以来已经超两个月的时间均持稳运行。 从市场情况来看，本周四氧化三钴市场延续平稳态势，整体活跃度较弱。头部企业报价依然坚挺于37.0万元/吨左右高位，成本端因钴中间品库存紧张而获得有力支撑。然而，需求端的表现较上周更为平淡，下游钴酸锂材料厂采购节奏进一步放缓，多依据在手订单进行小规模补货，导致市场询盘和成交热度均出现小幅下滑。 在供方坚挺与需方淡定的持续博弈下，市场短期内仍将以持稳运行为主，四氧化三钴价格波动空间有限。 消息面上， 海南省市场监督管理局征求《锂电池回收综合利用企业管理规范》2项地方标准意见的通知。其中，《锂电池回收综合利用企业管理规范》提及， 再生利用企业年回收处理动力蓄电池能力应不低于 20000t ，再生利用中镍、钴、锰的综合回收率应不低于 98% 。 场地要求方面，应设立专门的废旧动力电池贮存场地，配备红外热成像监控预警、烟雾自动报警等安全防护设施，并安排专职安全管理人员定期巡查。应配置由耐高温、阻燃、隔热、防护装置，用于在废旧动力电池热失控时抑制火焰蔓延、阻隔高温辐射。 据悉，目前国内多家废旧电池回收的头部企业镍、钴、锰等材料的综合回收率表现出色，以宁德时代为例，其董事长曾毓群在2月初曾公开表示，目前宁德时代的镍、钴回收率达到99.6%，锂回收率达到96.5%；格林美相关负责人也曾在2025年10月接受媒体采访时表示，公司锂回收率超96.5%、镍钴回收率99.5%，每年处理10万吨电池，相当于减少5万吨原生矿产开采。

特斯拉正在底特律都会机场附近建设一座超级充电枢纽，项目建成后将成为密歇根州规模最大的公共电动汽车快充站点。该枢纽位于罗穆卢斯市，占地两英亩，地处I-94高速公路旁维宁路（Vining Road）一家Sheetz加油站隔壁，由堪萨斯城北点开发公司（NorthPoint Development）出售给特斯拉。 项目分两期建设，一期工程已启动施工，包含32个直流快充车位，预计于今年夏季完工；二期工程尚未公布启用时间。全部建成后，枢纽将配置48个面向所有品牌电动汽车开放的直流快充桩。设施配备太阳能车棚，为快充设备提供额外电力，并安装现场安防摄像头。枢纽选址兼顾机场旅客及往返底特律与安娜堡之间的通勤需求。 据《Electrek》今年1月报道，特斯拉在2025年仍是美国公共快充领域装机量最大的运营商，全年新增6786个超级充电端口，超过排名其后九家运营商新增端口总数（6126个）。但受全行业加速扩张影响，特斯拉在2025年新增快充端口中的市场份额下降至37.6%。 Paren公司发布的《2025年美国电动汽车快充行业报告》显示，2025年美国快充网络基础设施建设与充电需求均同比增长约30%，双双刷新历史纪录。

据“平罗县融媒体中心”发布消息，3月10日，聚合新能（平罗县）能源科技有限公司（简称：聚合新能）200MW/400MWh独立共享储能电站示范项目在宁夏回族自治区石嘴山市平罗县红崖子乡新能源产业聚集区破土动工。 据介绍，此次开工的共享储能电站规划建设200MW/400MWh磷酸铁锂储能系统，融合智能BMS、PCS核心技术，打造高效安全的共享储能标杆。项目总投资5亿元，预计在9月30日前并网运行，项目建成后，预计年消纳新能源电量约1.2亿千瓦时，提供约1000小时调频服务，将有效破解新能源消纳瓶颈，强化电网调峰调频能力，为平罗县打造西北重要新能源与储能示范基地注入强劲动能。 资料显示，聚合新能成立于2024年，公司专注新型储能投资、建设与运营，经营范围包括新兴能源技术研发、新能源原动设备销售、储能技术服务等。

江苏珩创纳米科技有限公司（简称“珩创纳米”）消息显示，近日，公司正式宣布已完成B轮融资的数亿元交割，投资方为银川育成凤凰科创基金。 据悉，本轮融资将主要用于珩创纳米在宁夏银川的产能布局，规划建设年产13万吨（一期3万吨）磷酸锰铁锂（LMFP）正极材料生产线。与此同时，公司在盐城基地的进一步扩产计划也已提上日程，2万吨产能的融资与落地工作正在积极、高效地推进中。 具体来看，珩创纳米此次B轮融资的核心用途，直指银川一期3万吨磷酸锰铁锂动力电池正极材料的产能的建设。 根据此前“银川经开区融媒体中心”消息，2025年12月26日，总投资48亿元的珩创年产13万吨磷酸锰铁锂（LMFP）正极材料生产项目落地宁夏银川经开区。目前，公司正积极推进3万吨产能扩建规划，预计于2026年底实现投产，计划通过建设智能化生产基地、优化产线布局，进一步巩固和提升在LMFP领域的创新优势和规模优势。 同时，珩创纳米盐城基地产能建设同步加速。追溯来看，2022年底，公司一期5000吨产线在盐城投产；2023年中正式量产出货；2024年4月底，年产1万吨产线建成，总产能达1.5万吨；目前，正推进2万吨产能的融资与落地工作。 公开资料显示，珩创纳米成立于2022年2月，是一家专业从事新能源电池核心材料研发、生产和销售的国家级高新技术企业。值得一提的是，公司是目前全球范围内唯一在磷酸锰铁锂领域实现专利全球化布局的企业。其通过买断陶氏化学全球核心专利，并持续自主创新，构建了极高的技术壁垒。 此轮融资之前，公司已累计完成四轮融资，由悦达投资、高瓴创投、广发信德、华金投资、创维投资、激智科技、沃衍资本、黄海金控、沃赋资本、东海岸资本、英飞尼迪资本、凯石资本、程疆新能源、恒一锂能、电科基金、东海投资、正景资本、宁德大锻二号机构、上海电科等投资。 业内普遍认为，磷酸锰铁锂是下一代动力电池主流技术，同时也正迎来商业化规模化发展的黄金窗口期。日前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国磷酸锰铁锂（LMFP）材料行业发展白皮书（2025年）》预计，2025年全球磷酸锰铁锂材料出货量或达到3.5万吨，到2030年全球磷酸锰铁锂正极材料出货量将突破130万吨。

        据了解，2026年3月6日—3月12日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为73.45%，较上周环比上升1.78个百分点。 3月份，各大铅蓄电池企业基本恢复正常生产，最后一批在3月初复工的企业，也在近期完成生产线爬产，中大型企业开工率在80-100%，小型企业开工率在50-80%不等。目前，电动自行车、汽车蓄电池企业的订单大多来自经销商春节后惯例补库，但终端市场实际消费好转有限，其中电池出口方面因关税、内外比值、运输等因素，出口型企业订单表现欠佳。此外，储能电池企业订单尚可，尤其是来自数据中心的招标订单，该类企业生产线处于满产状态。

         下周，美联储将公布利率决议和经济预期摘要，市场预期大概率利率维稳。宏观经济数据方面主要是中国1-2月社会消费品零售总额同比、中国1-2月规模以上工业增加值同比、美国2月PPI年率等数据即将公布。此外，国务院副总理何立峰于3月14日—17日率团赴法国与美方举行经贸磋商。 伦铅方面，海外市场因中东事件影响仍在持续，包括天然气价格上涨、电池运输受阻，铅供需两端均受限。同时中国铅锭进口窗口进一步打开，吸引海外铅锭涌向中国市场，如东南亚地区出现现货铅流通量减少，溢价上涨等，或为铅价提供一定支撑条件。预计下周伦铅将运行于1900-1960美元/吨。 沪铅方面，随着沪铅2603合约临近，持货商移库交仓，铅锭显性库存累增，加之进口铅到港增多，拖累铅价整体运行重心下移。与此同时，再生铅方面亏损扩大，冶炼企业多有减产或推后复工进度，冶炼企业厂库库存下降。短期多空因素交织，待交仓累库利空消息出尽后，关注铅价止跌的可能性，下周沪铅主力合约将运行于16400-16850元/吨。 现货价格预测：16350-16650元/吨。铅消费端，下游企业生产平稳，又因铅价下跌，生产企业将陆续逢低采购。供应端，原生铅与再生铅企业生产逐步恢复，且企业厂库库存压力下降，加之再生铅亏损问题突出，即使有进口粗铅补充，原生铅与再生铅现货贴水亦难进一步扩大，且可能随着铅价走弱，而出现贴水收窄的情况。    

            据了解，截至3月12日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.86万吨，较上周减少1.2万吨。 近期，部分原生铅冶炼企业检修后逐步恢复生产，供应延续小增趋势，而随着铅价下跌，下游企业逢低采购积极性相对好转，冶炼企业厂库库存有所消化。同时，沪铅2603合约即将进入交割，持货商转移库存至交割仓库，也是冶炼企业厂库库存下降的因素之一。预计在交割前，持货商移库增多，叠加部分再生铅企业推后复工或主动减产，预计后续原生铅冶炼企业厂库延续降势。    

        近期，铅蓄电池市场终端消费相对平稳，经销商基本按需采购，而铅价呈震荡下行态势，部分经销商担忧电池售价跟跌，且因4-5月为传统消费淡季，经销商采购亦相对谨慎，铅蓄电池企业生产以销定产。铅锭采购方面，当前铅市场流通货源相对宽松，下游企业按需采购，直至下半周铅价进一步下跌，部分企业按需逢低补库，现货市场交易活跃度向好。

GBRC 2026SMM电池回收与循环产业峰会定于2026年7月16日-17日盛大举办。（点击报名） 全球电动汽车的爆发式增长，正持续催生动力电池回收市场的蓬勃发展，而铅酸电池回收作为循环经济的重要板块，也迎来政策与市场双重驱动的新周期，3月6日，上海期货交易所（下称上期所）发布修订后的《上海期货交易所铅期货合约》《上海期货交易所铅期货业务细则》，正式将再生铅纳入期货交割体系。 再生铅纳入期货交割更是成为行业发展的关键里程碑，为产业带来全新的机遇与挑战。 根据Research and Markets发布的报告，全球电动汽车电池回收市场规模将从2025年的38.2亿美元增长至2026年的48.8亿美元，年复合增长率高达27.7%;到2030年，这一市场规模预计将达到127.7亿美元。 聚焦中国市场，增长更为迅猛。中商产业研究院数据显示，中国锂离子电池回收处理量从2021年的22.62万吨增加至2024年的69.57万吨，年均复合增长率达45.43%;预计2026年处理量将达到119.56万吨。与此同时，再生利用材料销量从2021年的15.24万吨增至2024年的70.99万吨，预计2026年将达到120.45万吨。 然而，在这一宏大叙事之下，产业正面临着前所未有的挑战： 1、政策强监管时代来临：2026年4月1日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》将正式施行，构建起全生命周期监管体系，明确了生产者责任延伸制，行业 “小散乱” 格局将被彻底重塑 。 2、市场与合规双重考验：锂、钴、镍等关键金属价格的大幅波动，使得回收企业的盈利模式面临巨大考验，“黑粉” 成本倒挂现象频发；与此同时，再生铅正式纳入期货交割，标志着铅回收领域进入标准化、金融化的全新阶段，对企业的产品质量、生产规范及合规运营能力提出了更高要求，传统回收企业面临严峻的转型压力。 3、全球化竞争加剧：欧盟《新电池法》全面落地，碳足迹、电池护照成为出口刚需；国内六部门新政实施满百日，溯源平台全面运行，“一芯一码”成标配，不规范产能加速出清。 在此背景下， GBRC 2026SMM电池回收与产业循环大会正式定档2026年7月16-17日浙江宁波 ，这场汇聚全球智慧的行业盛会，将聚焦动力电池回收、铅酸电池回收与再生铅产业三大核心板块，深度解码产业痛点，共寻破局之道，更将围绕再生铅交割这一核心议题展开专业解读，为行业发展指明方向。 4月15日前 报名 享超级早鸟价 立减1200元！ 点击立即报名参会 会议规模 500+ 参会人数 30+优质展商 50+合作单位 30+专家报告 往届参会名单 再生铅冶炼厂 太和县大华能源科技有限公司 安徽鲁控环保有限公司 江苏新春兴再生资源有限责任公司 骆驼集团股份有限公司 河北雄泰再生资源有限公司 江西源丰有色金属有限公司 浙江天能资源循环科技有限公司 河南金利金铅集团有限公司 云南振兴集团资源利用有限公司 辽宁特力环保科技有限公司 山西亿晨环保科技有限公司 骆驼集团(安徽)再生资源有限公司 安徽天畅金属材料有限公司 安徽天硕金属材料有限公司 河南永续再生资源有限公司 江西丰日冶金科技有限公司 江西齐劲材料有限公司 湖南金翼有色金属综合回收有限公司 广东英德市鸿星有色金属再生资源利用有限公司 通辽泰鼎有色金属加工有限公司 贵州麒臻环保科技有限公司 林西县森润再生金属制品有限公司 电池企业 天能电池集团有限公司 超威集团 理士国际技术有限公司 广州鹏辉能源科技股份有限公司 国轩高科股份有限公司 瑞浦兰钧能源股份有限公司 星恒电源股份有限公司 蜂巢能源科技股份有限公司 珠海冠宇电池股份有限公司 深圳市德赛电池科技股份有限公司 惠州亿纬锂能股份有限公司 孚能科技(赣州)股份有限公司 江西赣锋锂业集团股份有限公司 宁德时代新能源科技股份有限公司 比亚迪股份有限公司 深圳市豪鹏科技股份有限公司 欣旺达动力科技股份有限公司 阳光电源股份有限公司 江苏海宝新能源有限公司 旭派电源有限公司 京九电源科技有限公司 风帆股份有限公司 巨江电源制造有限公司 骆驼集团股份有限公司 浙江杰斯特电器有限公司 废旧铅酸蓄电池回收 浙江超威八方循环产业有限公司 南通利市环保科技有限公司 长兴中实环保科技有限公司 安徽弘钰乾环保科技有限公司 三河市祥泰环保科技有限公司 江门雷恩再生资源有限公司 遵义富桥金属回收有限责任公司 唐山市禄洋再生资源回收有限公司 广西锦锋商贸有限公司 成都旭派环保科技有限公司 苏州蓝港环保科技有限公司 深圳市泰力废旧电池回收技术有限公司 四川省荣盛昌宏再生资源回收有限公司 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拟邀：生态环境部固体废物与化学品管理技术中心 15:15 – 15:40 生产者责任延伸制：电池回收行业的政策驱动与变革影响 拟邀：朱文龙 浙江超威八方循环产业有限公司 15:40 – 16:05 从梯次利用到安全闭环：政策取消如何重塑动力电池回收新生态 拟邀：程迪 河南科隆新能源股份有限公司 董事长 16:05 – 16:30 从‘中国方案’到‘全球标准’：铅酸蓄电池回收的国际化突围 拟邀：李金惠 清华大学环境学院长 教授，巴塞尔公约亚太区域中心执行主任 16:30 – 17:30 圆桌：突围与重生：回收企业如何在“内卷”与“出海”中寻找新大陆？ 浙江天能环保科技有限公司 河南科隆新能源股份有限公司 浙江华友钴业股份有限公司 中东回收局 18:00 – 20:00 招待晚宴&颁奖活动 2026年7月17日 电池回收装备论坛 （更新中...） 9:00 – 9:25 废铅酸蓄电池智能化破碎分选系统——杂质含量降至0.003%以下的技术突破 拟邀：湖南江冶机电科技股份有限公司 9:25 – 9:50 第九类危险货物运输监管新规及合规包装方案 拟邀：浙江港联捷物流科技有限公司 9:50 – 10:15 电池回收全流程数字化监管——区块链技术实现来源可查、去向可追 拟邀：格林美股份有限公司 10:15 – 10:35 带电破碎技术新突破：高压脉冲破碎实现5分钟安全解离 拟邀：时鹏辉 教授 上海电力大学 10:35 – 11:00 铅酸电池自动化拆解产线安全设计——防火防爆与智能监控系统 拟邀：江苏海宝资源循环科技有限公司 11:00 – 11:25 退役锂电池热解处理装置——黑粉回收率99%的产业化实践 拟邀：陆强 教授 华北电力大学 11:25 – 12:00 智造突围：装备技术如何破解回收产业的'成本困局'与'合规焦虑'？ 拟邀：苏州博萃循环科技有限公司 2026年7月17日 再生铅产业论坛 （更新中...） 13:30 – 13:55 再生铅纳入期货交割：规则解读、机遇与市场影响 拟邀：金瑞期货 13:55 – 14:20 新国标下再生铅锭的质量控制与标准化生产 拟邀：全国有色金属标准化技术委员会 14:20 – 14:45 2026年铅价走势研判：供需格局、政策红利与市场波动 夏闻鸣 上海有色网信息科技股份有限公司 14:45 – 15:10 海外市场观察：全球铅循环政策与贸易格局变动 拟邀：ILZSG 15:10 – 15:35 再生铅企业出海：政策东风下的‘价格狂欢’与‘技术暗战 拟邀：泰中有色金属国际有限公司 15:35 – 16:00 再生铅交割：铅企的‘双轨机遇’与‘转型挑战 拟邀：金瑞期货有限公司 16:00 – 17:00 圆桌：铅酸回收企业生存之道：面对锂电挤压，如何守住基本盘并拓展新业务？ 拟邀： 浙江天能环保科技有限公司 浙江超威八方循环产业有限公司 江苏海宝资源循环科技有限公司 安徽鲁控环保有限公司 2026年7月17日 动力电池回收产业论坛 （更新中...） 13:30 – 13:55 “新政百日回头看”：六部门《管理办法》实施后的市场变化与企业适应 拟邀：中国有色金属工业协会 13:55 – 14:20 告别“梯次利用”概念：新规下的安全红线与新兴市场准入 拟邀：巴特瑞资源再生科技有限公司 14:20 – 14:45 欧盟“电池护照”倒逼产业升级：中国电池回收产业如何应对国际绿色壁垒？ 拟邀：欣旺达电子股份有限公司 14:45 – 15:10 海外布局进行时：动力电池回收企业的全球化机遇与挑战 拟邀：格林美股份有限公司 15:10 – 15:35 拆解过程中铜铝高纯度分离技术与装备——如何实现铜纯度>99%，铝纯度>98%，提升副产品价值 拟邀：中再生纽维尔资源回收设备（江苏）有限公司 15:45 – 16:00 “一带一路”绿色合作：中国电池回收技术装备走出去的机会与风险 拟邀：河南豫光冶金机械制造有限公司 16:00 – 17:00 圆桌：生产者责任延伸制度的再强化：车企、电池厂、回收企业的责任边界与协同 拟邀：宁德时代 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f 参会价值：不止于聆听，更在于链接 精准链接，高效对接 精准人脉网络：汇聚500+行业精英，覆盖回收企业、装备制造商、整车厂、电池厂、投资机构等全产业链。 一对一商务对接：特设商务洽谈区，助力企业精准匹配合作伙伴，拓展业务版图。 前沿洞察，决策参考 政策深度解读：第一时间掌握《暂行办法》等核心政策的实施细则与应对策略。 技术趋势预判：了解智能化拆解、直接修复、定向循环等前沿技术的商业化进展。 市场机会研判：把握再生铅期货、企业出海、ESG 合规等带来的新增长点。 品牌展示，行业发声 主题演讲与圆桌论坛：企业领袖有机会站上主舞台，分享洞见，提升品牌影响力。 展位与赞助机会：通过展台、会刊、广告等多种形式，向全行业展示企业实力与解决方案。 参会费用：早鸟优惠，限时开启 为回馈行业同仁的支持，大会特别推出超级早鸟价： 超级早鸟价：3000元/人（截止至 2026年4月15日） 标准价：4200元/人 注： 费用包含：会议资料、两天午餐、茶歇、欢迎晚宴及所有论坛入场资格。 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f 2026年，电池回收产业的 “淘汰赛” 已然开启，再生铅交割的落地更是推动再生铅产业迈入标准化、规模化发展的新阶段，唯有把握政策导向、拥抱技术创新、紧跟市场趋势，链接核心资源，才能在变革中突围。 7月16-17日，浙江宁波，GBRC 2026电池回收与产业循环大会邀您一同，深度探讨再生铅交割新机遇，解码动力电池回收新趋势，共探产业破局之路，共筑电池回收循环经济新生态！ 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f