“公司与境内外固态电池头部客户均有业务合作，现阶段公司固态电池材料出货近50吨。”近日，中伟新材在接受投资机构调研时表示，固态电池前驱体绝大部分使用的是高镍及超高镍材料，其公司的高镍及超高镍材料对于固态电池均适用。 根据Frost＆Sullivan数据, 2024年中伟新材超高镍三元前驱体全球市场份额为89.5%。随着固态电池技术的发展，高镍及超高镍材料将迎来巨大增长空间。 据介绍，中伟新材已通过投资、参股、长期合作协议、包销等形式，锁定5-6亿湿吨镍矿资源的供应，并在印度尼西亚建立了四大镍原料产业基地，打通资源、冶炼、材料的垂直一体化产业链生态。 目前，中伟新材已建成镍资源冶炼产能19.5万金属吨，权益量约12万金吨，预计2026年满产。其中，该公司具备年产9万吨电解镍的产能，权益量约6万吨。2026 年1月，其位于印尼的中青新能源二期项目实现全面投产，该公司具备年产6万金吨高冰镍的生产能力。 “我们依然看好未来三元市场，主要原因包括：欧洲动力市场汽车增速呈现高增长、中国市场新高端车型推出带动三元增长、存量电动车单车带电度数提升，推动材料需求增长。”中伟新材表示。 根据业内机构统计，2025年全球三元前驱体产量103.8万吨，同步增长7.7%，其中，中伟新材在三元前驱体市场的出货量位居市场第一。 在磷酸铁锂材料方面，截至目前，中伟新材已建成磷酸铁产能近20万吨、磷酸铁锂正极材料产能5万吨，且已围绕该产品完成从上游资源到下游产能的一体化布局。 据介绍，该公司在贵州开阳掌控优质磷矿资源，磷矿资源量达9844万吨，平均品位25%；规划年开采量280万吨。该公司磷矿项目与开阳基地已建成的磷酸铁、磷酸铁锂产能，共同成为中伟新材磷系“矿-化-材-回收”一体化战略核心项目。 在锂资源方面，中伟新材已获取了阿根廷两座盐湖锂矿，掌控碳酸锂资源量超1000万吨，预计2028年开始出矿。 中伟新材还透露，2025年该公司获得钠电千吨级订单并出货。“公司钠系材料双技术路线并行，聚焦钠电聚阴离子及层状氧化物路线。随着碳酸锂价格上升，钠电经济效益初显，预计2026年出货量将伴随产业化进程加速大幅提升。”

【工信部：应建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台】 工信部修订公布《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，自2027年1月1日起施行。其中指出，新能源汽车及新能源特种作业车底盘企业应满足相适应的新能源汽车及新能源特种作业车底盘产品安全保障机制要求，主要包括：应在产品全生命周期内为所销售的每一辆新能源汽车（含底盘）建立相应的档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，建立新能源汽车动力电池溯源信息管理系统，跟踪记录动力电池回收利用情况。 》点击查看详情 【德国重启电动汽车购车补贴 最高可达6000欧元】 德国政府19日宣布，对新购入电动汽车的家庭提供最高可达6000欧元的补贴，以推动其国内电动汽车产业发展。这是德国在2023年底终止原有电动汽车购车补贴政策后，再次提供类似补贴。德国环境部当天发布公告说，该补贴面向私人消费者，适用于自2026年1月1日起新注册的纯电动汽车、部分插电式混动汽车及增程式电动汽车。根据政府设定的分级标准，按车辆类型、家庭人口和收入水平，补贴金额为1500欧元至6000欧元之间。（财联社） 【我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2000万大关】 国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。 》点击查看详情 【红旗全固态电池首台样车成功下线】 据“吉林发布”消息，近日，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域正式迈入实车测试阶段。该试制项目历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。本次实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯成功通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破了10mS/cm的行业高水平阈值。 》点击查看详情 【百利科技：拟设立控股子公司 发展固态电池材料生产系统等业务】 百利科技(603959.SH)公告称，公司拟在常州投资设立控股子公司——常州百利粉体集成系统有限公司，注册资本2000万元，发展固态电池材料生产系统、锂电池拆解回收装备系统业务。（财联社） 【湖南裕能：2025年净利同比预增94%-136% 下半年碳酸锂价格回升带动整体盈利能力有所提升】 湖南裕能(301358.SZ)公告称，公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为11.50亿元-14.00亿元，比上年同期增长93.75%-135.87%。报告期内，新能源汽车及储能市场快速发展，带动锂电池正极材料需求增长，且出现了结构性供应紧缺，公司磷酸盐正极材料产品销量随之大幅增长，尤其是公司新产品精准契合下游市场对锂电池更高能量密度、更强快充性能、更大电芯容量的升级要求。2025年下半年，主要原材料碳酸锂价格回升，加上公司一体化布局持续推进，成本管控卓有成效，整体盈利能力有所提升。小财注：湖南裕能2025年Q3净利润3.4亿元，据此计算，2025年Q4净利预计5.05亿元-7.55亿元，环比增长48%-121%。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2025年12月三元前驱体出口数据解读 【SMM分析】青海盐湖提锂再获重大突破 车间生产综合锂收率超90% 近期多家企业回应各自锂矿进展 川能动力、盛新锂能、雅化集团等均在列！ 【SMM分析】2025年12月中国未锻轧钴进口量环上涨4%，出口量环比下降44% 2025年12月磷矿石进口量减价涨 进口总量环减24.2%均价环增13.5%【SMM分析】 【SMM分析】12月中国鳞片石墨出口量环比回落同比增长 【SMM分析】2025年12月六氟磷酸锂出口量环比上涨约48.6% 【SMM分析】12月人造石墨内需旺盛压制出口 【SMM分析】2025国内三元材料竞争格局回顾 【SMM分析】2025年12月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降65% 政策面释放多重利好 汽车整车、新能源车板块一同拉涨 积成电子等近6股涨停【热股】 【SMM分析】《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的发布，对锂电回收企业究竟有哪些利好？ 【SMM分析】12月人造石墨负极价格上行 后续难有下行空间 【SMM分析】石油焦价微降 针状焦坚挺 12月人造石墨负极成本走弱 钴系产品价格涨跌不一 硫酸钴冶炼厂坚持挺价 后市能否延续强势？【周度观察】 【SMM分析】2025年磷酸铁锂行业全面回顾与分析+ 2026年市场展望 【SMM分析】单吨突破6万元！本周磷酸铁锂价格继续强势上涨！ 【SMM分析】三元材料短期出口增量预计有限 【SMM分析】本周起三元前驱体厂商生产节奏预计有所回暖 【SMM分析】黑粉进口关税自元旦起开始调整 对回收市场影响如何？ 盘中再度涨停！碳酸锂年后拿下七连涨 现货市场有何反应？【SMM热点】

1月21日，国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。 我国充电基础设施数量突破2000万大关 呈三方面特点 截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，私人充电设施（枪）1537.5万个。目前，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑了超4000万辆新能源汽车的充电需求。 2025年我国充电设施发展持续提质升级，总体呈现三方面的特点： 一是规模增长更快，从2006年我国建成首座充电站到2019年6月充电设施数量突破100万个，用了13年；从100万个到2024年6月突破1000万个，用了5年；但从1000万到2000万仅用了18个月。 二是充电效率更高，大功率充电设施加快布局建设，全国公共场站单枪平均充电功率达到46.5千瓦，充电效率同比提升33%，充电服务体验明显提升。 三是设施覆盖更广，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。 2025年9月，国家发展改革委、国家能源局等六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确了今后一段时期充电设施发展的目标和行动路径。下一步，国家能源局将加强工作统筹，完善政策体系，督促指导各地加快充电设施规划建设，有效促进新能源汽车消费，确保《行动方案》落地见效。

近期，财政部会同税务总局发布了公告，明确了自2026年4月1日起，取消光伏、磷化工等产品的出口退税，并分两年取消电池产品出口退税。这是在2024年12月下调光伏、电池等产品出口退税率的基础上，结合我国实际情况进一步作出的政策调整。 1月20日下午，国新办举行新闻发布会，财政部综合司司长李先忠表示，当前，中国的经济社会已经进入加快绿色化、低碳化的高质量发展阶段，此次出口退税政策的调整，有利于促进资源的高效利用，减少环境污染和碳排放，推动经济社会发展全面绿色转型。同时，也有利于引导产业结构合理调整，促进产业转型升级，综合整治“内卷式”竞争，推动经济高质量发展。下一步，财政部将会同相关部门组织好政策的落实落地 近日，中关村新型电池技术创新联盟/电池百人会理事长于清教接受媒体采访时回顾了电池产业发展脉络。他表示，出口退税从1985年起伴随行业成长，早期为产业出海铺路，在培育全产业链优势上发挥了关键作用。如今出口补贴退坡，是行业从政策扶持走向成熟自主的必然选择。 “当前，中国电池产能与技术已居全球领先地位，退坡将推动产业从规模扩张转向价值竞争。对企业而言，头部厂商凭借技术溢价、海外产能布局抗风险能力更强，可通过成本传导或本地化生产对冲压力；依赖低价竞争的中小厂商将面临利润挤压，低端产能加速出清。”于清教说。 据其预测，退税率下调短期将推动电池抢出口，叠加储能市场扩容，会缓解供需疲软。但长期来看，供需格局更多由全球终端需求、技术迭代等长期因素决定。 “备货环节，要平衡短期补库需求与长期市场风险，精准拿捏补库节奏，优化高附加值产品的库存结构，提前锁定上游原材料成本。出货环节，既要抢抓政策窗口期提速核心订单交付，也要锚定长期市场布局，拓展新兴市场等多元化出货渠道，推动‘产品+服务’一体化出货模式升级。”于清教建议。

1月21日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2025年工业和信息化发展成效。 工业和信息化部党组成员、副部长张云明提到，回顾2025年工业和信息化发展，呈现“稳”“进”“新”“活”四个特点。 一是“稳”的态势持续巩固。 工业和信息化部坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，出台新一轮十大重点行业稳增长工作方案，支持工业大省挑大梁，有力拉动工业经济平稳增长。2025年，规模以上工业增加值同比增长5.9%，制造业增加值占GDP比重保持稳定，制造业规模有望连续16年保持全球第一。电信业务总量同比增长9.1%。工业和信息化领域对经济增长的贡献超四成，有效发挥“压舱石”作用。 二是“进”的步伐持续加快。 工业和信息化部锚定高质量发展这个首要任务不动摇，扎实推进制造业智能化、绿色化、融合化发展。规模以上装备制造业、高技术制造业增加值同比分别增长9.2%、9.4%，增速高于规模以上工业3.3个、3.5个百分点，占全部规模以上工业比重较2024年提高2.2个、0.8个百分点。制造业数智化转型扎实推进，累计建成3.5万余家基础级、8200余家先进级、500余家卓越级智能工厂，培育15家领航级智能工厂。工业降碳、减污、扩绿、增长协同推进，累计培育国家绿色工厂超8000家，规模以上工业单位增加值能耗、水耗不断降低。 三是“新”的动能持续壮大。 工业和信息化部着力推进科技创新和产业创新深度融合，深入实施关键核心技术攻关工程、产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程。超大直径盾构机、重型燃气轮机等重大装备实现突破，人工智能为工业经济增长注入强劲动力，6G第一阶段技术试验形成超300项关键技术储备。集成电路、电子专用材料等行业增加值同比分别增长26.7%、23.9%，工业机器人产量同比增长28%，新能源汽车新车销量达1649万辆、同比增长28.2%。新兴领域投资增势良好，航空、航天器及设备制造等行业投资实现两位数增长。 四是“活”的效果持续显现。 工业和信息化部加快推进重点领域改革，实施减轻企业负担专项行动，加快加力清理拖欠企业账款，推动惠企政策落实落地，全力营造“一池活水”的企业发展环境。综合整治“内卷式”竞争成效初显， 新能源汽车、光伏等重点行业竞争生态持续改善 。5G和千兆光网融入97个国民经济大类中的91个，工业互联网实现41个工业大类全覆盖，为经济社会发展注入更多活力。加强优质企业梯度培育，累计培育专精特新中小企业超14万家，有效期内的高新技术企业达50.4万家。2025年规模以上工业专精特新“小巨人”企业增加值同比增长9%，前11个月规模以上工业高新技术企业利润总额同比增长5.3%。 针对我国新兴产业和未来产业的发展形势，张云明表示，“十四五”以来，工业和信息化部坚决贯彻党中央、国务院决策部署，统筹推进优化提升传统产业、发展壮大新兴产业、前瞻布局未来产业，一体推进技术攻关、成果转化和产业化发展，完善供需对接、协同攻关、资源共享、政策衔接等制度机制，因地制宜发展新质生产力，为我国经济社会发展提供强大动力，体现在三个“一批”。 一是一批“含新量”高的创新成果竞相涌现。 实验室里的“好点子”源源不断转化为生产线上的“好产品”。钙钛矿材料、永磁材料、动力电池等技术处于国际先进水平，新型网络、高速通信、先进计算、新兴软件、区块链等技术加快迭代，基于新型量子技术的原子钟、磁力仪等样机研制成功，超导量子计算机、光量子计算机实现量子优越性。也就是说，这些计算机拥有能够在某一特定问题上超越任何经典计算机的计算能力。脑机接口技术从医疗向教育、工业等领域加速拓展。 二是一批应用前景广的新产品加速进入市场。 智能机器人等终端产品不断成熟，投入使用。生物制造产品在医药健康、日化美妆、绿色能源等行业不断扩大应用范围。“5G+”“工业互联网+”“机器人+”“北斗+”等一批新场景加快培育，为新产品迅速产业化提供广阔的市场空间。 三是一批国际竞争力强的优势产业脱颖而出。 “十四五”时期，新能源汽车、光伏、低空装备、船舶和海洋工程装备等一批新兴产业加速发展壮大，中国制造这一名片更加“亮丽”。2025年，新能源汽车产销量再创新高，光伏产业稳健发展，为全球发展注入绿色动力。民用无人机产品数量和种类不断增长。造船业实现量质齐升，产业竞争力不断增强。 面向“十五五”，在新兴产业方面，工业和信息化部将深入实施发展壮大新兴产业打造新动能行动、制造业新技术新产品新场景大规模应用示范行动，创建国家新兴产业发展示范基地，从供需两端发力，加快培育新兴支柱产业。在未来产业方面，工业和信息化部将落实《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，持续开展创新任务“揭榜挂帅”，组织实施一批具有前瞻性、战略性的重大科技项目，支持地方因地制宜建设一批未来产业先导区，加大政府投资基金投资力度，在全国范围内形成未来产业竞相发展的良好局面。 此外，聚焦新材料发展，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍，工业和信息化部会同相关部门、各地方，大力推动新材料科技创新和产业创新深度融合，新材料发展水平和供给保障能力明显提升。重点做了三个方面的工作： 第一个方面是加强重点突破。 组织实施好国家科技重大专项、产业基础再造工程等，强化企业创新主体地位，围绕下游重点应用领域建立上下游合作机制，开展体系化协同创新。“十四五”以来，突破了一批关键材料，如高性能碳纤维复合材料全球首次应用于商业化运营地铁列车车体等主承载结构，实现整车减重11%，每年可以减少二氧化碳排放约130吨，推动城市轨道交通向轻量化、绿色化升级。 第二个方面是加强推广应用。 聚焦新材料进入市场初期面临的推广应用瓶颈，深入组织实施首批次新材料保险补偿政策，扩大首批次新材料支持数量和年限范围，打消用户采购顾虑，并鼓励各地因地制宜完善首批次政策，加快首批次材料推广。 截至目前，已累计推动价值超550亿元新材料产品进入市场 ，助力神舟二十一号载人飞船等飞天逐梦，支撑C919大飞机翱翔蓝天、智能动车组驰骋神州。 第三个方面是加强能力建设。 布局形成了涵盖材料研发、中试熟化、材料生产、测试验证、材料应用等全过程的5类新材料重点平台体系，加快新材料与终端产品同步测试验证和迭代升级，累计提供近3000批次新材料应用验证服务、150余万次测试评价服务，服务企业23万家。发布500余项新材料标准，引领先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料等优化升级。 下一步，工业和信息化部将坚决落实党中央、国务院决策部署，充分发挥新型举国体制和超大规模市场优势，立足满足重点应用领域现实需求，以材料创新引领产业发展为目标，以先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料、“人工智能+材料”为发展方向，全链条推动先进材料上下游协同创新，强化政策统筹、资金扶持、人才供给和要素保障，打造促进新材料研发应用的良好生态，全面提升新材料产业创新能力和发展效能。

随着万吨级材料基地投产与成本结构颠覆性优化，钠电池产业化正在突破关键瓶颈，预计2026年将迎来规模商业化应用。中国电子技术标准化研究院数据显示，我国已有超过200家企业布局钠电产业，覆盖关键材料、电池制造、系统集成等全产业链环节。 近日，众钠能源眉山基地正式投产，业内首个万吨级硫酸铁钠正极材料生产基地落成。 财联社记者从公司获悉，正极材料成本占电池总成本近四成，材料规模化投产将带动整个钠电池成本结构优化。眉山基地量产后，钠电正极材料价格将冲击“1万+”价格区间，相比磷酸铁锂材料成本有望降低50%以上。 从“材料第一性”原理出发，钠电池的根本商业优势，源于其颠覆性的成本结构。钠元素的地壳丰度是锂的400多倍，且分布广泛，不受特定地域的矿产约束。碳酸钠（纯碱）作为大宗商品，价格长期稳定在每吨数千元的低位，与每吨万元级剧烈波动的碳酸锂形成对比。 长期以来，钠电产业陷入“先有材料还是先有市场”的循环困境。下游电池厂商因材料供应不稳定而不敢大规模扩产，材料企业则缺乏规模化订单支撑。 众钠能源负责人表示，随着规模扩大与能量密度提升，钠电池成本有望在未来两三年内降低一半，实现可持续的商业化路径。据悉，一期产能达产后，最短交付周期仅需一周，通过为下游客户提供稳定可靠的核心材料供应，可推动至少5GWh的钠电池产能规划落地。 业内分析认为，随着应用空间不断拓宽，钠电储能将加快实现对锂电储能的功能互补和技术替代，未来的电池市场将不再是锂电池的“独角戏”。 不过，作为处于产业化初期阶段的钠电池，其不可避免要与锂电池进行优劣比较。目前，钠电池虽然原料丰富，但目前产业链尚处初级阶段，规模化成本优势未能充分释放，叠加市场认知有限，制约了其全面推广。 因此，钠电池的真正价值不在于低价替代，其“战场”在更细分的领域。众钠能源技术负责人表示，能源平价不是简单的价格竞争，而是为更多场景提供可行方案。在北方严寒地区，钠电池的低温性能优势明显优于锂电池；在启停电源场景，其高倍率放电和长循环特性更为贴合；在储能领域，成本优势则提供了更加经济的选择。 业内分析认为，2026年将是钠离子电池真正的商业化应用节点，尤其是钠电池将进入规模应用阶段，商业价值开始凸显，可显著降低用户全生命周期成本。 去年12月底，宁德时代在其供应商大会上宣布重要战略调整，计划从2026年起在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池。根据业内预计，到2028年，细分市场将带动钠电池形成百吉瓦时级产业规模，推动产业实现二次跃迁；到2030年，钠离子电池市场规模将达1051GWh。

随着万吨级材料基地投产与成本结构颠覆性优化，钠电池产业化正在突破关键瓶颈，预计2026年将迎来规模商业化应用。中国电子技术标准化研究院数据显示，我国已有超过200家企业布局钠电产业，覆盖关键材料、电池制造、系统集成等全产业链环节。 近日，众钠能源眉山基地正式投产，业内首个万吨级硫酸铁钠正极材料生产基地落成。 财联社记者从公司获悉，正极材料成本占电池总成本近四成，材料规模化投产将带动整个钠电池成本结构优化。眉山基地量产后，钠电正极材料价格将冲击“1万+”价格区间，相比磷酸铁锂材料成本有望降低50%以上。 从“材料第一性”原理出发，钠电池的根本商业优势，源于其颠覆性的成本结构。钠元素的地壳丰度是锂的400多倍，且分布广泛，不受特定地域的矿产约束。碳酸钠（纯碱）作为大宗商品，价格长期稳定在每吨数千元的低位，与每吨万元级剧烈波动的碳酸锂形成对比。 长期以来，钠电产业陷入“先有材料还是先有市场”的循环困境。下游电池厂商因材料供应不稳定而不敢大规模扩产，材料企业则缺乏规模化订单支撑。 众钠能源负责人表示，随着规模扩大与能量密度提升，钠电池成本有望在未来两三年内降低一半，实现可持续的商业化路径。据悉，一期产能达产后，最短交付周期仅需一周，通过为下游客户提供稳定可靠的核心材料供应，可推动至少5GWh的钠电池产能规划落地。 业内分析认为，随着应用空间不断拓宽，钠电储能将加快实现对锂电储能的功能互补和技术替代，未来的电池市场将不再是锂电池的“独角戏”。 不过，作为处于产业化初期阶段的钠电池，其不可避免要与锂电池进行优劣比较。目前，钠电池虽然原料丰富，但目前产业链尚处初级阶段，规模化成本优势未能充分释放，叠加市场认知有限，制约了其全面推广。 因此，钠电池的真正价值不在于低价替代，其“战场”在更细分的领域。众钠能源技术负责人表示，能源平价不是简单的价格竞争，而是为更多场景提供可行方案。在北方严寒地区，钠电池的低温性能优势明显优于锂电池；在启停电源场景，其高倍率放电和长循环特性更为贴合；在储能领域，成本优势则提供了更加经济的选择。 业内分析认为，2026年将是钠离子电池真正的商业化应用节点，尤其是钠电池将进入规模应用阶段，商业价值开始凸显，可显著降低用户全生命周期成本。 去年12月底，宁德时代在其供应商大会上宣布重要战略调整，计划从2026年起在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池。根据业内预计，到2028年，细分市场将带动钠电池形成百吉瓦时级产业规模，推动产业实现二次跃迁；到2030年，钠离子电池市场规模将达1051GWh。

》查看更多SMM铅产业链数据库         SMM1月21日讯：据海关数据显示，2025年12月中国铅酸蓄电池出口量为1724.06万只，环比上升9.28个百分点，同比下滑33.86个百分点；2025年全年铅酸蓄电池累计出口量为2.19亿只，同比下滑12.79个百分点。2025年12月中国铅酸蓄电池进口量为59.16万只，环比上升24.38个百分点，同比上升60.52个百分点；2025年全年铅酸蓄电池累计进口量为549.26万只，同比下滑2.09个百分点。         自2024年起，由于国内外铅价剧烈波动导致显著的价格差异（国内价格远高于海外），特别是在高峰期时差额超过3000元/吨，这直接推高了铅酸蓄电池的生产成本，从而影响了中国铅蓄电池企业在国际市场上的竞争力，导致来自海外的订单大幅减少。尽管到2025年这种价格差距有所收窄，但由于美国实施的“对等关税”及中东地区针对中国的反倾销惩罚关税等因素，中国铅酸蓄电池的整体出口量仍然呈现下降趋势，尤其是其他铅酸电池的出口降幅最大，达到了-16.91%。从具体国家来看，在中国铅酸蓄电池的主要出口目的地中，有11个国家的进口数量出现了不同程度的下滑。其中，印度作为中国最大的出口市场，对其出口量较去年同期减少了33.39个百分点；而马来西亚和新加坡同比分别下降了16.82%和43.49%；美国更是锐减了48.59%。         展望2026年，考虑到目前国内外铅库存水平的不同（国外较高而国内较低）以及中国铅冶炼行业的产能过剩状况，预计未来一段时间内铅价差异改善的空间有限。同时，中国铅酸蓄电池企业在海外的建厂增多，特别是在东南亚地区，这些新建工厂将增加当地产量，并可能进一步削减从中国直接出口的铅酸蓄电池数量。结合以上因素及潜在的政策调整，预测2026年中国铅酸蓄电池的出口将延续下降趋势。 （以上信息基于市场采集及上海有色网研究小组综合评估后得出，文中所提供的信息仅供参考。本文并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关)

1月21日，上海有色网信息科技股份有限公司铅事业部总监曹娟娟、高级营销经理田铖一同前往 江苏海宝新能源有限公司 走访交流，受到海宝新能源董事长沈维新、副总经理刘红玉等领导的热情接待。双方就后续深化合作事宜展开深入探讨，未来SMM将继续深化与江苏海宝新能源有限公司，携手助力铅蓄电池行业的健康发展！ 企业简介 江苏海宝资源循环科技有限公司 ， 成立于2021年12月，总投资12亿元，是江苏海宝新能源有限公司全资子公司，在江苏省南通市如东县大豫镇东凌工业集中区，占地面积约320亩，新建生产用房13万平方米，办公区总建筑面积约1万平方米，研发中心1万多平方米，项目投产后，每年可回收处置利用废铅酸蓄电池55万吨、含铅废料4万吨、含锡废料1万吨、5万吨废塑料，每年可产出再生精铅、合金铅、电解铅以及氧、氮、氩、贫氪氙、硫酸、水淬渣、铜极柱等产品70余万吨。 生产区内配套购置了拆解、塑料分选、富氧侧吹、火法精炼、电解精炼、烟气制酸、塑料造粒、空分制氧等相关主要生产及其他公辅配套设备2000余台（套），选用先进的全自动设备和环保治理装备，无害化处置利用废铅酸蓄电池。凭借先进的节能技术和装备，生产工艺及环保水平领先国内外同行业水平，主要生产工艺流程包括全自动、全封闭废铅酸蓄电池破碎分选技术，废铅蓄电池塑料外壳破碎料全自动清洗、分选、造粒关键技术，铅膏富氧侧吹熔炼及配套关键技术，硫元素循环再利用关键技术，余热回收循环再利用关键技术，深冷制氧多液体综合利用关键技术，废气废水处理关键技术，做到不落地、全封闭、再利用、全循环、保环境、全生态、降成本、靠创新、全面绿色转型。 作为行业内的先锋力量，始终致力于将科技创新与可持续发展理念深度融合。我们深知，传统的冶炼方式不仅资源利用率低，而且对环境造成了巨大的压力。因此，我们投入大量资源，研发出了一套先进的循环科技冶炼系统。这套系统不仅能够显著提高资源的回收利用率，减少废弃物的排放，更能在冶炼过程中实现能源的循环利用，降低碳排放，为我们的地球贡献一份力量。 上海有色网联系人 高级营销经理 田铖 联系方式： 19521491689

近日，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域正式迈入实车测试阶段。 该试制项目历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。本次实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯成功通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破了10mS/cm的行业高水平阈值。红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在耐高压模组封装和系统轻量化集成等核心领域实现重要突破，为后续规模化量产奠定坚实的技术基础。 2014年，中国一汽即开始启动全固态电池相关的研发工作，2019年自主开发出行业内首个固态电池VDA尺寸标准模组。近年来，中国一汽在全固态电池方向上的研发力度上继续加大投入，近3年研发投入年均增幅达8.6%。