在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，Iruniverse 记者 伏见碧围绕“日本铅酸与锂电池回收现状”的话题展开分享。 铅酸电池回收情况 日本铅酸电池废料的产生量持续下降，主要归因于国内报废车辆（ELV）数量的显著减少。这一现象背后的原因有两点：首先，由于人口减少等因素导致的新车销售量下降；其次，二手车出口量的增长也是一个重要因素。自大约十年前起，拍卖方式在日本逐渐普及并固定下来，不仅促进了二手车市场的活跃，也影响了报废车辆的处理方式，现在无论是二手车还是报废车辆都通过拍卖进行交易。 过去十年间，日本国内的报废车辆数量显著下降，从超过500万台减少到了约270万台，几乎减少了近一半。与此同时，尽管整体上从事拆解业务的企业数量有所减少，但来自海外资本背景（如伊朗、沙特阿拉伯、叙利亚、库尔德地区以及中国）的拆解企业却呈现出增长趋势。 原生冶炼厂对回收材料的依赖日益加深 矿石状况恶化；车企环保要求提高，汽车制造商面临着越来越严格的环境保护标准，促使他们更加重视废旧电池的处理与回收。 废料利用率超60%；2025年日本国内精炼铅需求量约20.1万吨。 提及日本精炼铅的现状，自新冠疫情以来，该行业的产量经历了先降后稳的过程。尽管近期需求有所下滑，但市场参与者普遍对未来的复苏抱有较高期望。 与此同时，在全球推动碳中和与循环经济的大背景下，日本的一次铅冶炼厂正致力于增加回收材料在其生产过程中的比例。这一趋势使得日本企业与中国同行之间围绕废料收集的竞争日益激烈，尤其是在那些以出口为目的而进行采购的中国企业面前。 值得注意的是，在日本国内，铅的主要应用领域仍然是汽车蓄电池。 新进入市场者 过去３年间，多家中国铅回收企业进入日本市场，主因日本废电池价格低于中国，且中国铅回收市场竞争激烈且利润微薄。 出口与政策变化 日本铅酸电池废料的出口趋势经历了显著变化。2018年，日本政府提高了铅酸电池废料的出口标准，导致自2019年起出口量急剧下降。然而，随着一家韩国制造商于2024年秋季重新获得进口许可，这一趋势开始逆转，出口量逐渐回升。截至今年6月，已累计向韩国出口了5000吨废料。在最高峰时期，每月向韩国的出口量曾达到1万吨。 日本的废铅（铅渣）出口趋势显示，由于巢铅受到出口限制，许多废铅以“铅渣”的形式进行出口。此前，马来西亚是主要的进口国，但自2024年夏季马来西亚加强了进口限制后，已停止从日本进口铅渣。这一变化导致日本的铅渣出口量急剧下降。 出口与政策变化： 粗铅外销稳步调涨；2024年外销突破5万吨。 市场展望：日本铅酸电池回收市场将持续紧张 国内废电池供应持续下降 ； 原生冶炼厂（东邦锌业、三井矿业冶炼、三菱材料）和再生冶炼厂对废料的依赖度均不断提高→短缺加剧 ； 日本产生的废铅酸电池几乎100%在国内处理 。 出口趋势： 韩国出口于2024年10月恢复（此前因《巴塞尔公约》于2018年暂停）；自2021年起，中资再生冶炼厂在日本活跃度提升，拉动粗铅出口量。 日本电池市场概览 日本电池市场概述 锂离子电池的回收产业目前仍处于起步阶段，其发展速度较为缓慢。主要原因包括： 1. 当前产生的废旧锂离子电池数量相对较少。 2. 在日本市场上，混合动力汽车占据了主导地位，而纯电动汽车的市场渗透率仍然较低，这限制了可回收锂离子电池的数量增长 黑粉出口量 日本回收企业生产的黑粉大多用于出口（马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、韩国） 因缺乏使用黑粉的本地锂离子电池生产商，国内需求量有限； 价格持续低迷。 锂离子电池产能目标与延期情况 政府目标： 到2030年，实现锂离子电池年产能达到150GWh。 现实情况： 多个锂离子电池生产项目面临延期。例如，本田与GS汤浅在滋贺的工厂建设延期了三年。 全球趋势： 在全球范围内，磷酸铁锂电池正迅速成为主流选择。然而，日本仍然主要专注于NCM（镍钴锰）正极材料的研发和生产。与此同时，韩国企业也在逐步向磷酸铁锂电池转型。 日本可再生能源电池储能市场概览 日本的可再生能源电池储能市场正在快速扩张，其中磷酸铁锂电池占据了主导地位。然而，值得注意的是，日本本土的磷酸铁锂生产能力十分有限，导致该国几乎完全依赖进口来满足需求，而这些进口产品主要来自中国。鉴于此情况，加强国家对电池储能系统的管理和控制显得尤为重要，这对于确保能源安全乃至国家安全具有关键意义。 结论：锂电池回收 日本锂离子电池回收产业现状 ：目前，日本的锂离子电池回收行业尚处于发展初期阶段。 磷酸铁锂电池的重要性 ：随着技术进步和市场需求的变化，磷酸铁锂电池将在未来扮演关键角色。 建立磷酸铁锂回收体系的紧迫性 ：若不能迅速构建有效的磷酸铁锂电池回收处理系统，日本的电池产业可能会遭遇结构性难题。 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，越南北部有色金属股份公司 董事长 邹立强围绕“越南再生铅产业链全球化发展路径”的话题展开分享。 1. 越南再生铅产业链现状分析 政策与制度环境 越南将再生铅产业纳入绿色循环经济重点领域，通过《2021-2030年再生资源回收利用规划》等政策，明确到2030年再生铅回收率需达85%以上，并配套税收优惠吸引外资。2023年越日全面战略伙伴关系升级后，日本在环保技术转移、电池回收标准制定等领域的合作意愿显著增强，为产业链注入国际经验。但制度瓶颈仍存，如地方环保审批效率低、再生铅企业增值税抵扣流程繁琐，制约产能释放。 产业链结构与技术现状 回收端： 以分散式小作坊为主，缺乏规模化回收网络。铅酸电池回收率约75%，但非法拆解导致铅尘污染问题突出，亟需日本等国的封闭式破碎分选技术导入。 冶炼端： 集中度高，前三大企业（如越南铅业公司）占据60%产能，但设备老化严重，火法冶炼能耗比国际先进水平高15%-20%。日本JX金属等企业正通过合资方式推广富氧熔池熔炼技术，目标2025年前将能耗降低至行业平均水平。 应用端 ：铅酸电池占下游需求80%，但新能源汽车电池占比不足5%，与越南规划的2045年电动车普及率50%目标存在差距，需加速布局固态电池等替代技术。 未来趋势与建议 越南再生铅产业处于“政策驱动+技术引入”双重转型期，短期需突破环保执法不力、电力供应不稳定等瓶颈；中长期可依托日本氢能炼铅技术，构建“回收-冶炼-电池”闭环产业链，支撑其2045年发达国家目标。建议优先在河内-海防经济走廊布局智能回收园区，整合日资技术与中国市场渠道。 2. 下游市场需求驱动 电动两轮车市场爆发 越南电动两轮车销量2023年达180万辆，占两轮车总销量的56%，预计2032年将增至650万辆。铅酸电池因成本优势（较锂电池低30%）成为主流，年更换需求超2000万组‌ 本土品牌VinFast和中国品牌（如Yadea）占据主导地位，进一步拉动铅酸电池需求。 政策与基建需求 ‌1、欧盟碳关税‌：欧盟《新电池法》要求2027年铅回收率达90%，推动企业通过再生铅工艺降低碳足迹‌ ‌2、越南政府支持‌：政策鼓励电动车发展，充电设施建设加速，铅酸电池在储能系统中应用增加‌ 3、中国政策影响‌：中国“以旧换新”政策提升废铅回收率至72%，但出口激增导致海外废铅流失，越南通过中越联合回收体系承接资源 产业链转移与成本优势 全球产能转移‌：俄乌冲突加速铅产业链向东南亚转移，越南产能占比从2022年的28%提升至2023年的35%‌。 ‌成本优势‌：越南劳动力成本仅为中国的1/3，且RCEP框架下原料进口零关税，再生铅生产成本较原生铅低15%-20%‌。 ‌技术升级‌：头部企业（如天能、超威）通过再生铅工艺降低碳足迹，提升竞争力‌。 3. 全球化竞争力构建 政策支持与合规优势 ‌欧盟碳关税‌：欧盟《新电池法》要求2027年铅回收率达90%，越南通过再生铅工艺（如天能、超威的碳足迹管理）满足出口合规要求‌1。 ‌越南改革‌：简化行政手续、降低30%经营成本，并修订《投资法》等法规，吸引中资企业投资。2024年越中双边贸易额突破2052亿美元，中国对越直接投资超25亿美元。 头部企业合作与技术升级 中资布局‌：天能、超威等企业通过再生铅工艺降低碳足迹，并参与跨境回收联盟（如中越联合回收体系）‌。 ‌技术迭代‌：短流程工艺（能耗降20%）和碳足迹追踪技术提升竞争力，预计2026年产业化‌，推荐富氧熔炼等先进工艺。 全球化竞争策略 市场定位‌： 东南亚再生铅需求2025年预计达150万-200万吨，越南依托电动两轮车和储能系统需求抢占份额‌3。 ‌风险应对‌： 美国对越关税调整（20%）及汇率波动需通过本地化生产（如中资企业越南建厂）和金融工具（如越南盾避险）对冲。 ‌结论‌： 越南再生铅市场通过电动两轮车需求、政策红利、产业链转移、成本优势及头部企业合作构建全球化竞争力，但需应对贸易壁垒和原料波动挑战。 4. 发展路径建议 政策与合规优化 ‌1、强化环保标准‌： 参考中国《新电池法》要求，推动越南再生铅企业配套脱硫、除尘设备，单吨环保成本控制在380元以内‌； ‌2、跨境回收合作‌ ：建立中越联合回收体系，利用中国“以旧换新”政策（回收率72%）锁定废铅原料，规避出口流失风险‌。 市场拓展与全球化布局 东南亚需求挖掘‌： 聚焦电动两轮车（越南年销量180万辆）及通信基站铅酸电池需求，2025年区域再生铅需求预计达150万-200万吨‌。 ‌产能转移承接‌： 利用越南劳动力成本优势（中国1/3）及RCEP关税红利，吸引中资企业（如天能、超威）本地化生产‌。 5. 结论与展望 核心结论 总结供需失衡、技术、环保三大核心矛盾； 重申中国产能转移与本土化生产的平衡点； 强调电动化带来的结构性需求变化。 未来展望 预测2030年越南再生铅自给率提升至65%；展望电动摩托渗透率达25%的市场机遇，提出建立东南亚铅产业联盟的倡议。 》 点击查看2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，旭派电源越南有限公司总经理张文泉围绕“全球铅酸蓄电池供应链市场现状与展望”的话题展开分享。 全球市场现状 一、市场现状：规模扩张与区域分化 首先来看市场现状，如今全球铅酸蓄电池市场正呈现出规模持续扩张，但区域发展有所分化的态势。 从规模与增长角度来说，2024年全球铅酸蓄电池市场规模达到了549.24亿美元，同比增长10.5%，这一增速创下了近年新高，这样的成绩着实令人振奋。为什么能有这样的增长？我们可以从区域和产品结构两方面来看。在区域上，亚太地区是绝对的核心市场，其中工业铅酸电池占比达到48%，像中国、印度凭借旺盛的工业需求和市场活力，为市场增长做出了显著贡献。 而在贸易结构中，启动铅酸蓄电池，占全球贸易额的70.18%，其余29.82%则来自UPS、储能电池等其他类型产品。这组数据清晰地告诉我们，启动用铅酸蓄电池依然是市场的主力军，但其他类型产品也在逐步拓展市场份额。 推动市场增长的因素 第一，传统需求稳定。目前全球燃油汽车保有量依然庞大，而启动电池作为汽车发动机的关键部件，具有成本低、技术成熟的优势，这就为市场筑牢了基本盘。只要燃油汽车还在广泛使用，启动电池的需求就会保持稳定，这是我们市场发展的重要支撑。 第二，新兴领域爆发。当下，AI 技术飞速发展，带动数据中心建设热潮，而数据中心对备用电源的需求也随之激增。大家知道吗？在国内，90% 以上的数据中心都采用铅酸电池作为备用电源。为什么铅酸电池能得到如此广泛的认可？因为足够安全性，而安全性是数据中心最核心的诉求，这让铅酸电池在数据中心备用电源领域占据了不可替代的地位。 第三，政策与市场共振。在电动自行车市场，铅酸电池依然占据主导地位，85% 的市场份额就是最好的证明。同时，各地推出的以旧换新补贴政策，进一步刺激了消费者的更换需求，也巩固了铅酸电池在电动自行车市场的地位。 二、供应链挑战：原料约束与区域差异 在市场增长的同时，我们也要清醒地看到，供应链面临着不少挑战，主要体现在原料约束和区域差异两方面。 先说说原料供应紧张的问题。高品位铅矿的短缺，直接制约了原生铅的冶炼产能。而再生铅虽然是解决原料问题的重要方向，但产能扩张却受到政策限制和原料回收体系不完善的影响。大家想想，要是回收体系跟不上，大量废铅蓄电池无法有效回收利用，不仅造成资源浪费，还会影响再生铅的原料供应，这就让整个供应链的稳定性承受着不小的压力。 再看区域政策分化带来的影响。亚太地区各个国家的环保标准和出海政策差异很大，这就使得企业在跨区域经营时，需要投入更多成本去满足不同国家的合规要求，合规成本大幅上升。而且，近年来贸易战不断加剧，市场波动更加频繁。就拿中国来说，虽然铅酸蓄电池出口量有所增长，但进口量环比减少了 19.69%，这一数据变化反映出全球供应链正朝着本土化方向发展，企业在布局全球市场时，不得不考虑贸易壁垒带来的风险。 除此之外，技术竞争压力也不容忽视。锂离子电池在储能、通信领域的发展速度越来越快，替代趋势日益明显，尤其是在电网调峰场景，锂电池的渗透率不断提升，这对铅酸电池形成了一定的挤出效应。如何在技术竞争中保持优势，是我们整个行业都需要思考的问题。 行业趋势 绿色转型与应用分化 绿色循环经济已成为行业发展的重要方向。各国政府都在强调废铅蓄电池的规范回收和污染防治，推动再生铅技术不断升级。对于龙头企业来说，通过优化回收体系，不仅能降低原料成本，还能减少对环境的污染，实现经济效益和环境效益的双赢。未来，绿色循环将是企业可持续发展的关键所在。 在应用场景方面，分化趋势越来越明显。传统领域中，汽车启动电池的需求虽然保持稳定，但增速已经有所放缓；电动自行车市场在短期内，铅酸电池仍将占据主导地位，但随着技术的发展，未来也可能面临新的变化。 而在新兴领域，分布式储能系统的潜力正在不断释放。铅酸电池凭借其安全性和成本优势，在短备电场景，比如数据中心 15 分钟备电方案中，依然具有不可替代的作用。我们要善于把握不同应用场景的需求特点，找准自身定位。 在技术创新方面，行业也在不断探索。目前，研发重点主要集中在提升铅酸电池的能量密度和循环寿命上，比如铅炭电池技术就取得了不少突破。同时，大家也在积极探索铅酸电池与可再生能源，如风能、太阳能的协同应用模式，希望能实现能源的高效利用，为行业发展开辟新的空间。 未来行业展望 市场前景 全球铅酸蓄电池市场预计将以 4.94% 的年均复合增长率持续扩张，到 2032 年，市场规模有望达到 5946.37 亿元。中国作为全球最大的铅酸蓄电池生产国和出口国，市场规模占比约 28%，随着国内供应链不断完善，韧性也在持续强化。这意味着中国企业在全球市场中依然拥有很大的发展空间，但也需要不断提升自身竞争力。 个人建议 第一，优化供应链。 一方面，要强化再生铅资源布局，加大对废铅蓄电池回收体系的建设力度，以此应对原料约束问题；另一方面，要推进区域化生产，根据不同地区的市场需求和政策环境，合理布局生产基地，有效规避贸易壁垒，降低经营风险。 第二，推动技术融合。 在数据中心、分布式储能等场景中，我们不应把铅酸电池和锂电池看作纯粹的竞争对手，而应寻求互补合作。两种电池各有优势，通过技术融合，实现优势互补，才能更好地满足市场需求，共同推动行业发展。 第三，加强政策协同 。全球环保法规日益严格，比如欧盟电池新规的出台，对电池产品的环保要求提出了更高标准。我们要紧跟全球环保法规的发展趋势，积极推动绿色认证和循环经济标准的落地，让企业发展符合全球环保要求，提升产品在国际市场的竞争力。 总结 总的来说，全球铅酸蓄电池市场在传统需求韧性、新兴应用爆发以及政策驱动的三重作用下，依然具有很大的增长潜力。但同时，供应链也需要突破原料和区域政策带来的瓶颈，通过绿色转型和技术升级，实现行业的可持续发展。 今天我想和大家分享最核心的一句话：跟着社会的发展各自创造行业特色，为企业发展奠定坚实基础。每个企业都有自己的优势和特点，只有找准方向，结合社会发展趋势，打造独特的行业特色，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，为行业的整体发展贡献力量。 最后，非常感谢大家的聆听！希望今天的分享能为大家带来一些帮助，也期待未来能有更多机会和大家一起交流合作，共同推动全球铅酸蓄电池行业迈向新的高度！ 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，超威集团中央研究院 铅酸分院院长 黄伟国围绕“深循环用Pb-Ca-Sn板栅合金研究进展”的话题展开分享。 一、技术研究背景 铅酸蓄电池以产业链完整、本征安全、资源可再生循环利用等优点而有广泛的应用； 但是循环寿命短、比能量低等缺点而限制了对循环寿命和比能量要求高的日益增长的新兴领域的应用； 板栅作为铅酸电池的重要部件之一起到活性物质支撑和集流作用。提高板栅的耐腐蚀性、强度以及膏栅结合力，是提高电池深循环寿命和比能量的重要举措。 Pb-Ca-Sn合金以充电过程中失水量低、适合深循环使用并具有绿色环保特性的合金之一，在阀控式密封铅酸蓄电池中广泛使用； 但是其界面效应，以及耐腐蚀能力依然是制约其高性能电池发展的瓶颈之一。 本报告以调整元素比例、掺杂微量元素、优化制造工艺等角度来改进和提高Pb-Ca-Sn合金的性能，使其在深循环用电池（如储能电池、动力电池等）上获得比较好的结果。 二、Sn含量对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 为了克服界面效应（PCL-1），深循环用电池的板栅，重力浇铸板栅或冲网板栅一般都采用高锡低钙合金，锡含量一般大于1.2%。我们在Sn含量1%~2%之间研究其理化性能，发现随着Sn含量增加，抗蠕变强度和抗拉伸强度增加，但在1.6%~1.9%之间有一个低谷区。 从金相来看，Sn含量在1.75%时晶粒更大，这可能是在这个含量区域拉伸强度和抗蠕变强度更低的原因。 相同锡含量下，浇铸与轧制的析氧过电位相差不多，但高锡较低锡的析氧过电位更高，浇铸合金提高47mV，轧制合金提高28mV；耐腐蚀方面，浇铸和轧制，高锡合金比低锡合金更耐腐； Sn含量提高后，在0.9V时的R2值更高，说明Sn含量提高后可以抑制PbO的生成； Sn含量提高后，轧制在1.3V时的R2值更低，说明Sn含量提高后可以促进PbO2的生成； 另外，取1.25%、1.45%和2%三种含量合金板栅，制造e-bike电池，以2hr100%DOD循环。测试结果显示，Sn含量增加，循环寿命增加。 三、掺杂元素对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 碱金属和碱土金属（Sr、Ba、K、Na，等）的掺杂均对Pb-Ca-Sn合金性能产生不同程度的影响。以Na为例，进行分析。Na的加入促进了合金的表面氧化，含量达到0.053%时，表面存在较多的析出物（氧化物）。 Na修饰合金的冲网板栅SEM表征 SEM测试表明：钠元素能增加冲网板栅的微观粗糙度，这种粗造度可能增加膏栅结合力。 机械性能 Na的加入提高铅带的机械性能，但含量达到0.053%时，机械性能下降。 CV循环 经过实验比对可知，Na的加入提高耐腐蚀性能，但含量达到0.053%时，耐腐蚀性能下降。 LSV Na的加入提高析氧电位，但含量达到0.053%时，析氧性能下降。 极化曲线 实验数据显示，Na的加入降低腐蚀电流密度及析氧反应的电流密度，可以增加耐腐蚀性和降低析氧速率，但含量达到0.053%时，析氧性能下降。 EIS Na的加入在0.9V可以抑制PbO的生成，在1.3V时促进向PbO 2 的转化。 寿命循环 1. 100%DOD循环测试中，板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时，循环寿命提高10%以上； 2. 添加Na元素板栅的电池，循环过程的容量保持率要优于不含Na的电池，循环次数可提高39.3%-48.6%; 3. 100%DOD循环测试中，板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时，失水率低于不含Na的板栅电池，当Na含量达到0.052%时，失水增加。 Ln合金 稀土可以显著的细化晶粒而提高合金的耐腐蚀性，然后会增加界面电阻，电池自放电后充电界面电阻高，充电电池发热显著。 四、制造工艺对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 通过45℃下，100%DOD循环150次后板栅的腐蚀情况的对比来看，优化合金配制工艺，板栅的缺陷明显降低，板栅耐腐蚀性显著提高。 同样的合金，冲网板栅的电导率比重力浇铸高出大约一倍；可能原因是重力浇铸的晶界有比较大的电阻，而冲网的晶粒压扁后晶界电阻几乎可以不计，其电导率比较接近纯铅水平。 采用冲网工艺后，对于深循环用电池来说，界面效应比较明显。为了获得比较好的深循环性能和长寿命使用，改善界面效应是技术要点之一。 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

【年底车市迎放量潮 车企多维促销打响“冲刺赛”】 2025年12月的车市，正被“促销热”包围。12月4日，深蓝汽车一纸购置税兜底政策打响了年末车市的“冲量战”——2025年12月31日前锁单全系车型，若因生产、运输等非客户原因导致2026年开票交付，且在2026年2月14日前提车，消费者可获跨年购置税差额补贴。这一政策直指即将到来的购置税调整，也拉开了车企年终冲刺的大幕。深蓝汽车的动作并非孤例。自今年11月起，随着2026年新能源汽车购置税政策调整的临近，购置税兜底已成为车企锁定订单的核心抓手。据记者不完全统计，截至12月初，选择“自掏腰包”为年内锁单消费者补贴购置税的车企已近20家。（财联社） 【盐湖股份：本年度碳酸锂生产计划为3000吨 该目标有望超额完成】 盐湖股份在互动平台表示，目前，4万吨锂盐项目整体运行平稳，效能提升态势良好，日产量达60—70吨，纯度稳定在99.7%以上，装置连续无故障运行。公司本年度碳酸锂生产计划为3000吨，从当前进展来看，该目标有望超额完成。（财联社） 【乘联分会：扩内需增强内循环等举措有望推动“十五五”时期国内汽车销量规模突破3500万辆】 乘联分会发布简析“十五五”规划建议，其中指出，“十五五”规划更强调“质的有效提升”，这意味着经济增长将更多地由全要素生产率的提高、科技创新贡献度的提升以及绿色低碳转型来驱动。扩内需增强内循环等举措有望推动“十五五”时期国内汽车销量规模突破3500万辆，新能源汽车渗透率突破70%，高阶智驾向下普及。（财联社） 【华盛锂电：现有VC及FEC产品产能达到14000吨/年】 华盛锂电在互动平台表示，公司现有VC及FEC产品产能达到14000吨/年，公司在锂电池电解液添加剂领域深耕多年，凭借先进的工艺路线和生产设备，使得产品在纯度、色度、水分等重点指标方面均处于行业先进水平，保证了产品的可靠交付。公司产品价格受供需关系，原材料价格和宏观经济等因素影响，公司添加剂产品销售定价会按照随行就市原则动态调整。（财联社） 【永太科技：5000吨VC新产能预计将在1-2个月内逐步释放】 永太科技(002326.SZ)在投资者关系活动记录表中称，公司主要产品产能为态六氟磷酸锂已投产约1.8万吨/年的产能；液态双氟磺酰亚胺锂已投产6.7万吨/年（折固2万吨/年）的产能。VC已投产1万吨/年的产能；FEC已投产3000吨/年的产能。电解液：已投产15万吨/年的产能等。公司现有VC产能为10000吨，其中5000吨为今年11月新增投产产能，预计将在1-2个月内逐步释放。近期六氟磷酸锂等电解液原材料产品价格上涨主要源于供需两端的结构性变化形成的动态平衡：下游新能源需求持续增长，叠加供给侧产能集中度提升及扩产趋于理性，部分材料呈现阶段性供需紧平衡。（财联社） 【西磁科技：当前及之后的行业仍旧以新能源锂电和化工为主】 西磁科技发布投资者关系活动记录表，公司当前及之后的行业仍旧以新能源锂电和化工为主，同时看好食品和医药行业未来的增长潜力。具体而言，公司正紧抓锂电行业在动力、储能需求带动下的复苏机遇及存量设备的更换周期，并巩固在化工领域的稳定应用。未来，公司看好食品行业在食品安全法规趋严下的设备升级需求，以及医药行业对高纯度生产的苛刻要求所带来的市场潜力。为此，公司正从设备供应商向整体解决方案提供商深化，以把握各领域的增长机会。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】磷酸铁锂周度要闻 三孚新科发布国内首个3D复合铜箔集流体 适配固态电池并实现一步法量产【SMM分析】 【SMM分析】泰国 日本！磷酸铁锂出口国大转变！出口大增量！ 【SMM分析】供需良性驱动11月负极材料产量同比增 41% 储能市场持续火爆 多家光储龙头未来需求保持乐观 电芯价格有何看点？【SMM热点】 【SMM分析】美国再延长301关税部分豁免：制造端受益、电池及材料端继续承压 【SMM分析】11月锂电仍保高景气度 年末订单饱满冲销量 钴系产品报价集体上涨 电解钴涨6500元 四钴“阔别”一个月后再上行【周度观察】 10月电池材料进出口数据出炉 锂辉石进口环比减少 其他环节有何表现【SMM专题】 【SMM分析】2025年11月SMM国内碳酸锂总产量再创新高！ 【SMM分析】10月锂辉石进口环比有所减量 达65.2万实物吨 折合碳酸当量6.1万吨 【SMM分析】10月中国氢氧化锂出口2876吨 环比减少56% 【SMM分析】2025年11月，SMM中国硫酸钴产量环比增长2.29%，同比上升16.4% 【SMM分析】2025年11月钴酸锂：战略备货支撑增长，产量高位运行 【SMM分析】11月三元材料产量环比微降0.19% 【SMM分析】11月三元前驱体产量环比下降5.32% 【SMM分析】2025年11月四氧化三钴需求驱动产量增长，市场供应趋紧 2025年11月固态电池分析：产业化进程全面加速 供应链竞争格局初定【SMM分析】 硫化锂11月全球创新高 12月增量放缓价格续降【SMM分析】 【SMM分析】国内氢氧化锂11月产量环增2% 12月有减量预期 【SMM分析】锂电回收市场11月采购量环比上涨 【SMM分析】江西回收项目新动作 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.24-11.28 【SMM分析】四川思创锂业一期年产5万吨电池级锂盐进入环评关键阶段 【SMM分析】电池回收企业数量呈爆发式增长 【SMM分析】李家沟锂矿项目已于8月末基本达到设计产能 【SMM分析】德国确认全球最大锂矿藏之一 【SMM分析】11月即将收官，本周磷酸铁锂市场需求依然持续向好 【SMM分析】10月油系针状焦生焦价格小幅攀升 固态电池产业化努力提速 中韩领军企业竞相突破量产关卡【SMM分析】

近期，多家机构预判，锂电行业供需拐点已现，产业链价格企稳回升。 中金公司研报认为，2025年以来伴随产业链价格逐步企稳、供需结构改善，锂电底部反转趋势显现。展望2026年，中金公司看好锂电新一轮上行周期启动，储能有望成为核心“推手”。同时，以固态电池为主线的新一轮锂电技术大周期加速迎来产业化拐点。 中信证券预判，2026年锂电行业整体供需结构有望进一步改善。受益于供需结构改善，产业链价格企稳回升，高端产品有望攫取更高的技术溢价。此外，固态电池产业化加速，有望带来电池、材料、设备环节的投资机会。 中信建投研报表示，储能投资积极性旺盛，容量补偿政策具备持续性，负荷高增速、新能源持续发展确定储能需求将继续高增，同时AIDC配储为海外市场高增提供确定性。本周锂电受到反内卷会议催化企稳回升，当前是谈价和排产验证阶段，市场对需求理解分化未形成一致预期，重点关注后续排产、谈价情况。储能放量确定性大幅增加，继续看多锂电、储能板块。 电池网注意到，从订单情况来看，锂电池产业链正密集释放供需格局反转信号。仅11月单月，来自储能系统、电芯、材料、设备等各环节的订单便密集落地，据不完全统计，官宣的订单数量已超过20个。若以预计供货量及当前市价进行初步估算，整体订单规模已达数千亿元。 其中，海博思创与宁德时代达成三年不低于200GWh的长期供应协议，嘉元科技获宁德时代超62.6万吨复合集流体长单，龙蟠科技获楚能新能源超过450亿元的磷酸铁锂采购大单，天赐材料获两大电池头部企业近160万吨电解液大单，昆仑新材向海科新源购买电解液溶剂预计超59.62万吨……随着市场需求的增长，龙头企业间的绑定也在深化。 详情如下： 瞄准大圆柱电池风口！华友钴业与亿纬锂能签12.78万吨十年长约 11月25日晚间，华友钴业（603799）公告称，公司子公司成都巴莫科技有限责任公司（以下简称“成都巴莫”）与亿纬锂能（300014）签订《产品供应框架协议》，约定在2026年至2035年期间，成都巴莫匈牙利工厂预计向亿纬锂能匈牙利工厂供应超高镍三元正极材料合计约12.78万吨，其中2027年至2031年供货约12.65万吨。前述产品预计销量均为初步约定，最终销售数量以双方后续签订的采购订单为准。 利元亨斩获行业头部企业批量电池装配线订单 11月25日，利元亨（688499）宣布，近日，公司成功签约行业头部企业批量电池装配线订单，涵盖超声波焊接机、连接片激光焊接机、顶盖满焊机、密封钉焊接机、氦检机及高速物流线等核心设备。 同日，利元亨还宣布，公司定制化电池解决方案再获市场认可，近期成功斩获AI眼镜国际性企业的智能穿戴电池设备批量订单。 从15万吨升至130万吨！龙蟠科技获超450亿元磷酸铁锂大单 11月24日，龙蟠科技（603906）公告，其控股子公司常州锂源及控股孙公司南京锂源与楚能新能源全资子公司签署《补充协议二》，对原协议相关条款进行补充与修订。协议主要修订内容包括，销售数量从原定的15万吨磷酸铁锂正极材料产品增至130万吨，协议有效期从原定的2030年4月30日延长至2030年12月31日。如按照预计数量及市场价格估算，《补充协议二》与《原协议》总销售金额超450亿元。 约1亿元！能辉科技获新能源动力电池总成订单 11月23日，能辉科技（301046）公告，近日，公司以全资子公司为签约主体与X公司签署了“新能源动力电池总成合同”，合同预估总价1亿元（含税），最终合同金额以结算金额为准。 公告显示，合同标的为动力电池系统总成包括上框总成箱、动力电池、冷却及控制系统等，每批次的交付及支付时间由双方以补充协议方式确定，合同金额的调整将根据届时电芯的价格市场变化而确定。 1.48GWh！亿纬锂能与Vimab BESS AB签署谅解备忘录 11月19日，亿纬锂能（300014）与瑞典领先的储能系统集成商Vimab BESS AB正式签署为期三年的谅解备忘录，携手共同推动北欧地区1.48GWh储能项目的部署，助力欧洲能源转型。根据协议，亿纬锂能将作为Vimab BESS AB核心供应商，提供高性能储能电池、储能系统产品及相应的技术支持，助力其在瑞典乃至欧洲的储能业务发展。目前首批订单将于12月出货，高效落地节奏彰显双方互信与合作决心。 22.14万吨！盛新锂能获华友控股集团5年锂盐采购大单 11月18日，盛新锂能（002240）公告，公司与华友控股集团有限公司（以下简称“华友控股集团”）就锂盐产品业务合作拟签署《2026-2030 年合作框架协议》，根据协议约定，华友控股集团（在该业务合作中，合作双方均包含其指定的子公司）在2026年至2030年期间向公司采购锂盐产品22.14万吨，具体年度采购量将在双方签订的子订单中进行约定。 先惠技术：近期累计收到宁德时代销售合同合计约7.96亿元 11月18日晚间，先惠技术（688155）披露，自2025年8月8日起至本公告披露日，公司及福建东恒累计收到宁德时代（300750）及其控股子公司各类合同及定点通知单金额合计约为7.96亿元（不含税）。本合同为公司日常经营性合同，公司已履行了签署该合同的内部审批程序。 容百科技获宁德时代钠电正极材料长期订单 锁定第一供应商地位 11月17日，容百科技（688005）公告称，公司与宁德时代（300750）正式签署《合作协议》，双方将在钠离子电池正极材料领域开展全面、深度的战略合作。容百科技被正式确立为宁德时代钠电正极粉料第一供应商，标志着公司在钠电材料领域的技术实力与市场地位获得行业龙头的高度认可。 根据协议，在容百科技钠电正极材料的技术、质量、成本、交付及服务满足宁德时代要求的前提下，宁德时代承诺每年从容百科技采购不低于其钠电正极粉料总采购量的60%。若年度采购量达到或超过50万吨，容百科技还将通过进一步降本，给予更优惠的价格支持。 同时，容百科技将在原材料供应方面积极响应宁德时代需求，并在产能安排上优先保障其供货。合作协议自签署之日起生效，有效期至2029年12月31日，并设有自动续约条款。 天合储能连签三大海外订单2.66GWh 此前在手订单已超10GWh 11月17日晚间，天合光能（688599）发布公告，公司收到控股子公司江苏天合储能有限公司（以下简称“天合储能”）的通知，天合储能于近日分别与北美、欧洲、拉美三大区域的客户签订了合计2.66GWh的储能产品销售合同，其中与北美区域客户签订的合同规模达1.08GWh。 值得一提的是，11月9日，天合储能公开表示，基于对未来市场的洞察及从电芯到直流舱、再到交流侧系统的全栈研发、生产与交付能力，今年第四季度以来，天合储能出货量迎来了历史性突破，预计单季度出货将突破5GWh，接近去年全年的出货总量。 彼时，天合储能在手订单已突破10GWh大关，为2026年及未来的持续高速增长奠定了坚实的基础。天合储能表示，北美、欧洲、澳洲等成熟发达市场将是未来增长的核心引擎。 超5000万m²！英联股份获固态电池公司复合铝箔订单 11月17日晚间，英联股份（002846）公告，公司控股子公司江苏英联复合集流体有限公司（简称：江苏英联）近日与某新能源科技有限公司签署《复合铝箔战略采购合同》，后者计划2026年-2027年合计采购5000万m²以上准固态半固态电池专用复合铝箔材料（锂离子电池正极电极集流体）。 双方约定，2026年采购量为2000万m²，2027年采购量达3000万m²以上，最终采购数量以实际订单为准。 22.14万吨！盛新锂能获华友控股集团5年锂盐采购大单 11月18日，盛新锂能（002240）公告，公司与华友控股集团有限公司（以下简称“华友控股集团”）就锂盐产品业务合作拟签署《2026-2030 年合作框架协议》，根据协议约定，华友控股集团（在该业务合作中，合作双方均包含其指定的子公司）在2026年至2030年期间向公司采购锂盐产品22.14万吨，具体年度采购量将在双方签订的子订单中进行约定。 3600万m²！宁德新能源锁定柔震科技复合集流体产能 11月18日晚间，洁美科技（002859）公告，公司控股子公司浙江柔震科技有限公司（以下简称“柔震科技”）与宁德新能源科技有限公司（并代表其关联企业，以下简称“ATL”）于当日签署了《合作开发框架协议》。双方就“锂电池复合集流体”的联合设计开发、技术成果交付及后续产能保障等事宜达成合作，柔震科技将依据ATL需求完成定制化开发、样品交付及量产供应，双方共同推进复合集流体在锂电池领域的产业化应用。 协议约定，ATL量产阶段，柔震科技优先保障ATL 2025年不低于100万m²产能，2026年不低于500万m²产能，2027年不低于3000万m²产能。 3年不低于200GWh！储能系统上市公司开始抢电芯 11月12日晚，海博思创（688411）公告，公司当天与宁德时代（300750）在福建省宁德市以书面方式签署了《战略合作协议》，合作期限长达十年，自2026年1月1日起至2035年12月31日止。 根据协议约定，双方应于每年度末就未来三年的合作目标进行滚动式更新，并签署相应年限的合作备忘录予以确认。其中，2026年1月1日至2028年12月31日目标明确，海博思创采购电量累计不低于200GWh。 资料显示，海博思创于今年年初登陆科创板，是电化学储能系统解决方案与技术服务提供商；宁德时代动力电池装车量连续8年全球第一，储能电池出货量连续4年全球第一。 近80万吨！海科新源连签电解液溶剂及添加剂两大长单 近日，海科新源（301292）接连公告，获电解液溶剂两大长单。 11月11日海科新源公告，公司与香河昆仑新能源材料股份有限公司（简称“昆仑新材”）11月10日签署《战略合作暨原材料供货协议》。协议约定，在协议有效期内（自2026年1月1日至2028年12月31日止），昆仑新材向海科新源购买电解液溶剂预计59.62万吨。双方达成的合作不局限于目前已合作的溶剂、添加剂产品，还包括联合开发新产品、新应用的意向共识。 海科新源10月23日公告，公司与合肥乾锐科技有限公司（简称“合肥乾锐”）10月21日签署《战略合作暨原材料供货协议》。在协议有效期内（2026年1月1日至2028年12月31日），合肥乾锐向海科新源购买电解液溶剂及添加剂20万吨。产品的实际采购数量以经双方确认的订单为准。 楚能新能源拿下3.37亿储能电池订单 11月10日，中国能建公布中标结果，楚能新能源以3.37亿元总价斩获中电储能呼和浩特市赛罕300MW/1200MWh独立储能电站项目储能系统电芯采购合同，将为该项目提供总容量1200MWh的314Ah储能电芯。 400亿元！近160万吨！天赐材料获两大电池头部企业电解液大单 11月6日，天赐材料（002709）连发两大订单公告，分别来自国轩高科（002074）和中创新航（03931.hk），涉及电解液产品3年供应总量近160万吨。 其中，天赐材料与中创新航签订《2026-2028年保供框架协议》。协议约定，公司承诺2026-2028年度向中创新航供应预计总量为72.5万吨的电解液产品。 天赐材料全资子公司九江天赐高新材料有限公司（以下简称“九江天赐”）与国轩高科子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“合肥国轩”）签订《年度采购合同》。协议约定，合肥国轩2026-2028年度向九江天赐采购预计总量为87万吨的电解液产品。 超62.6万吨！含固态电池用铜箔！嘉元科技获660亿大单 11月6日，嘉元科技（688388）发布公告称，公司近日与宁德时代（300750）签订《合作框架协议》。根据协议，双方合作将聚焦两大核心方向：一是扩大现有负极集流体材料的采购合作，二是在新型电池材料领域开展全方位研发与生产合作。 具体来看，在采购合作方面，宁德时代根据其经营情况，计划向嘉元科技采购电池负极集流体材料。其中，2026年至2028年，嘉元科技的预估最低产能分别为15.7万吨、20.4万吨、26.5万吨，合计不少于62.6万吨，并优先保障宁德时代产品需求，并提供有竞争力的价格方案。 上海证券报报道称，招商电新团队测算，62.6万吨可近似为宁德时代采购需求。参照目前主流铜箔市场均价约10.6万元/吨（含税）测算，该需求合计对应660亿元左右产值。 在新型电池材料领域方面，双方同意建立长期合作伙伴关系，在新型电池用负极集流体材料（包括但不限于固态电池用铜箔）的供应、研发、生产等方面全方位开展合作。 5GWh！天合储能获Pacific Green电网级电池储能系统订单 11月5日，天合光能（688599）发布公告，公司控股子公司天合储能近日与Pacific GreenEnergy Group Pty Ltd（以下简称“Pacific Green”）签订了合作备忘录。 根据协议，双方计划在2026年至2028年期间，合作交付总规模高达5GWh的电池储能系统。该协议的签署，标志着全球储能领域又一项重要的大规模合作。项目建成后，每小时可存储和调度最高50亿瓦时电能，既能显著提升电网可靠性，也能加速清洁能源向低碳未来的转型。 亿纬锂能获2.2GWh海外储能订单 11月5日，亿纬锂能（300014）发布消息称，近日，在澳大利亚国际能源展上，公司与澳大利亚能源企业EVO Power达成战略合作，未来五年将供应2.2GWh储能大电池Mr.Big和Mr.Giant系统产品，共同支持澳大利亚表前储能系统的大规模部署。 亿纬锂能表示，公司与EVO的合作，重点聚焦Mr.Big & Mr.Giant大电池系统在澳大利亚市场的规模化应用，EVO首批采购的亿纬锂能大电池系统已成功到货，为达成2.2GWh战略合作奠定基础。 据悉，由亿纬锂能Mr.Big极简集成的5MWh直流储能系统-Mr.Giant于今年9月成功应用于400MWh级独立储能电站项目，并陆续发往澳洲、欧洲，亿纬锂能正式开启储能大电池及系统全球应用时代。 霍普股份与南京四象签订5亿元储能系统采购合同 11月4日晚，霍普股份（301024）公告，公司全资子公司霍普数智与南京四象签订《储能系统采购合同》，合同价款为5亿元（含税），合同标的为储能系统，交付时间为2026年4月1日至2026年4月30日。 进入12月，锂电领域大单依旧不断。12月1日，诺德股份（600110）官宣，近日公司全资孙公司深圳百嘉达新能源材料有限公司（以下简称“百嘉达”）与中创新航（03931.hk）签订了《2026-2028年保供框架协议》。基于双方长期稳定的战略合作，为保证百嘉达铜箔产品的供应稳定，百嘉达承诺2026-2028年向中创新航供应铜箔产品37.3万吨。 值得一提的是，此次合作是双方战略伙伴关系的进一步深化。今年2月份，百嘉达就与中创新航签订《2025年保供框架协议》，承诺年内向中创新航供应铜箔产品4.5万吨，为此次中长期合作奠定了坚实基础。 12月2日晚间，龙蟠科技（603906）公告称，公司控股孙公司锂源（亚太）与Sunwoda签署了《长期采购协议》约定，预计将由锂源（亚太）自2026年至2030年间合计向Sunwoda销售10.68万吨符合双方约定规格的磷酸铁锂正极材料，并约定最低采购量与最大供应量，双方约定每两年校准一次需求量纲，校准后的需求量不低于协议已约定的年度最低采购量。具体单价由双方根据协议条款逐月确定，如按照预计数量及市场价格估算，合同总销售金额约人民币45-55亿元（最终根据销售订单据实结算）。 结语 ： 尽管对于部分订单的具体规模与金额，业内存在一些质疑的声音，认为后续实际落地可能出现缩水，但订单的集中释放本身，已传递出锂电池产业链新一轮上行周期可能启动的积极信号。 这一趋势在以宁德时代为代表的头部企业产能扩张动向中，也能得到印证：11月，宁德时代位于西班牙的合资动力电池工厂正式开工，项目总投资约40.38亿欧元，规划年产能达50GWh；11月26日，宁德时代在江苏常州签约落地江苏时代LY9项目，计划总投资不超过100亿元，将新建年产能60GWh；11月28日，中创新航和零跑汽车合资动力电池项目开工，总投资达75亿元，年产34GWh；12月1日，比亚迪集团弗迪电池有限公司新能源产业项目签约湖北省枝江市。 头部企业的大手笔布局，无疑为行业复苏预期增添了有力注脚。值得注意的是，锂电产业的产能利用率始终呈现“冷热不均”的结构性分化。本轮的扩张动能主要来自资金与技术实力雄厚的头部企业，而众多中小企业与跨界玩家则依旧面临严峻挑战，今年以来已有不少项目出现了终止或延期现象。机遇与挑战并存，锂电行业正迎来景气度攀升的关键阶段，同时也在经历深度的洗牌。

受益于锂电景气度上行，海科新源（301292.SZ）近期接连签下电解液材料长单。同时，伴随股价大幅上涨，公司部分董事及员工战略配售资管计划也选择“落袋为安”。 choice数据显示，11月至今，公司股价累计涨幅达90.43%，年初至今涨幅达到427.75%。 昨日晚间，海科新源发布公告，因自身资金需求，公司董事张在忠、吴雷雷计划通过集中竞价或大宗交易减持公司股份。张在忠持有公司50.06万股，约占公司总股本的0.2255%，计划减持不超过12.51万股，约占公司总股本的0.0564%；吴雷雷持有公司11.55万股，约占公司总股本的0.0520%，计划减持不超过28880股，约占公司总股本的0.0130%。以今日收盘价69.09元/股计算，二人合计减持金额超过千万元。 同时，为投资变现安排，公司第二大股东国金证券-招商银行-国金证券海科新源员工参与创业板战略配售集合资产管理计划也将通过大宗交易或集中竞价方式减持不超过557.41万股，占公司总股本的2.50%。 该资管计划拟在公告披露之日起15个交易日后的3个月内，减持原因。截至三季度末，员工战略配售资管计划位列海科新源第二大股东。 海科新源主营业务为锂离子电池电解液溶剂、添加剂，以及高端丙二醇等精细化学品的研发、生产和销售。 四季度以来，公司先后披露多起电解液材料长单，10月23日，公司宣布与合肥乾锐签署《战略合作暨原材料供货协议》，合肥乾锐在2026年1月1日至2028年12月31日向海科新源购买电解液溶剂及添加剂共计20万吨。 11月11日，公司与昆仑新材签署《战略合作暨原材料供货协议》，自2026年1月1日至2028年12月31日，昆仑新材预计向海科新源购买电解液溶剂59.62万吨。昆仑新材下游客户包括宁德时代（300750.SZ）、远景动力、亿纬锂能（300014.SZ）等。 在固态电池方面，海科新源也有所布局。公司此前在互动平台表示，目前固态电池相关材料已作为公司重要战略布局之一，针对固态电池进展，公司已结合行业趋势和客户需求，积极开展固态电解质材料的基础研究及工艺优化工作。 公司目前布局的产品，主要涉及氧化物固态电解质，凝胶电解质单体以及固态电解质高纯硫化锂等产品，部分产品已经推进到中试验证阶段。 业绩方面，今年前三季度，公司实现营业收入36.53亿元，同比增加43.17%，归属于上市公司股东的净利润-1.28亿元。其中，Q3营收13.37亿元，归母净利润为-8519万元。

宁德时代（300750.SZ）在“2025年中国国际海事会展”上发布了“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案，公司船舶事业部总经理苏怡怡表示，在汽车行业，宁德时代市占率已接近40%，航运脱碳是下一个确定性的万亿级赛道，从陆路系统性拓展至水路，将是集团新增长曲线的重要板块。 今年11月，公司董事长曾毓群提出，只有拓展更多使用场景，才能形成真正的“全域增量”。目前，宁德时代正将电池应用从乘用车延伸至商用车、电动船舶、电动飞机等领域。在水路方面，此次发布的方案实现了从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理的全链条整合。 研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书》显示，预计到2026年，中国电动船舶的市场规模将达到367.5亿元。 不过，内河电动化需要解决的痛点依然较多。宁德时代船舶事业部副总经理庄展汀介绍，内河电动化还面临补能、成本和安全三个方面的焦虑，还存在初始投资高、对电池寿命和残值没有信心、对补贴过度依赖的情况。 宁德时代通过“船-岸-云”模式，来对冲上述三大焦虑。在补能侧，通过高压大功率充电技术，实现能量的快速流动，使货船的补能效率做到接近甚至优于加油；在成本侧，通过15年寿命的船用电池、规模化的回收实现增效，“船-岸-云”解决方案可使整船总成本较油船明显下降，如拖轮下降50%以上，货船下降33%以上，提升电船运营和管理效率；在安全侧方面，通过全流程的测试验证体系、船级社认证以及“云帆”平台上的实时监测预警，把风险前置在陆上实验室和云端。 业内人士认为，电动船舶并非陆上技术的简单移植，其发展需直面高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境的挑战。此外，船舶电动化市场的竞争格局也在发生变化，行业从单一的电池制造竞争，转向全链条的生态竞争。 资料显示，宁德时代自2017年开始进入船舶领域，于2022年注册成立宁德时代电船科技有限公司（简称“时代电船”）。据公司业务负责人介绍，目前已为近900艘各类型的电动/混动船舶提供船舶产品及服务，涵盖内河、内湖、内海等各类型水域，并拓展至货船、游船、公务船、科考船、工作船等各种类型。 需要注意的是，由于水路环境复杂，电动船舶更注重差异化解决方案。 宁德时代船用电池解决方案总监郑碧介绍，在应用层面不会是“一套电池打天下”，在景区游船和城市客船，以纯电为主，突出静音、舒适和零排放；在内河货船，以”集装箱式电源+换电“为主，强调长航程与高周转率；近海及特殊用途船舶，则根据航线与补能条件，配置不同能量密度和功率特性的系统，兼顾安全冗余和运营灵活性。

SMM12月05日讯： 要点 ：  2025年12月4日，久功新能源在湖州安吉举行100MWh全固态锂金属软包电池中试产线开工仪式。该公司以硫化物电解质、无锂负极、干法工艺为核心路径，产品目标能量密度达440Wh/kg。产线预计2026年一季度投产，将试制多规格电芯，并重点验证与质子汽车合作开发的108Ah重卡动力电池。 2025年12月4日上午，久功（湖州）新能源有限公司在湖州安吉举行“干法全固态锂金属软包电池”100MWh中试产线开工仪式。安吉县临港管委会副主任王炜、久功新能源董事长叶杨军、总经理张蒙阳和清大久鑫投资机构代表等出席。 久功新能源以“全固态-硫化物-无锂负极-高能正极-干法工艺-一体式复合工艺“为技术路径，专注硫化物全固态锂金属电池的开发和商业应用，提供兼具高安全性和高能量密度的电芯及系统方案。 该中试产线预计2026年第一季度正式投产，设计年产能100MWh，生产电池规格8Ah、20Ah、70Ah等多规格，并重点试制验证108Ah大容量电芯。 固态电池布局情况 固态电池路线：高能正极+无锂负极+硫化物电解质。能量密度440Wh/kg和1200Wh/L。 2025年6月26日，签署落地安吉0.1GWh全固态中试产线项目。 2025年12月4日，0.1GWh中试产线开工。 计划2025年完成固态锂电池产业化，2027年成为固态电池领先供应商。 久功动态 【固态电池：久功入库浙江省科技型中小企业名单】2025年12月02日根据浙江省经济和信息化厅最新发布的名单公示，浙江久功新能源科技有限公司凭借扎实的技术创新能力、卓越的研发实力以及良好的市场前景，成功入库 “浙江省2025年第四批科技型中小企业名单” ！软包电池主要业务是生产干法全固态锂金属软包电池。 【固态电池：久功新能源100MWh全固态电池中试产线落户安吉】2025年6月26日下午，安吉临港绿水经济带代表与久功新能源总经理张蒙阳先生郑重签署了落地合作协议，正式落地100MWh全固态中试产线项目，计划2025年底量产 20Ah和70Ah全固态小动力电池。 【固态电池：久功与质子汽车合作定制开发108Ah全固态动力电池】2024年11月05日，浙江久功新能源科技有限公司与质子汽车科技有限公司在西安签署重卡全固态动力电池战略合作协议，联合推动重卡全固态动力电池研发及产业化，合作解决电芯、系统、产品应用等多层次问题，久功新能源成为质子汽车最佳的全固态电池合作伙伴。针对重卡应用定制开发108安时全固态动力电池，预期能量密度达440Wh/kg和1200Wh/L。 久功简介和专利情况 浙江久功新能源科技有限公司是杭州市余杭区瓶窑镇政府引进的重点科创型企业,公司获得了余杭区领军人才重点推荐项目于2022年10月落地杭州市余杭区瓶窑镇“梦航智谷”产业园。久功科技聚焦固态电池关键材料，电池体系核心技术和大规模制造技术，通过持续创新，不断提升固态锂电池性能优势、成本优势和电池系统优势，为客户创造最大价值。 公司已建成近2000平米实验区，组建了有国家级领军人才领衔的高水平研发团队，现已具备包括固态电解质合成，手套箱环境固态软包电池制作，干房环境固态软包电池制作，充放电测试平台，电化学表征等多种研发测试能力。公司计划2025年完成固态锂电池产业化，2027年成为固态电池领先供应商。  文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！