SMM1月29日讯：       本周硫酸钴价格持稳，碳酸锂、硫酸镍价格振荡运行。   本周，分三元及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6950-7300元/锂点，价格环比上周小幅上行，且近几日因碳酸锂价格振荡运行，本周铁锂黑粉整体价格趋势以振荡为主。随着时间步入一月后半旬，多数下游铁锂湿法企业已于前几周完成备库，市场成交非常清淡，仅有少量补库行为。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为78-80.5%，较上周折扣系数环比持平，而锂系数在78-80.5%，现在镍钴锂三个系数基本都在同一折扣。目前，虽盐价上涨，但同步的黑粉系数和黑粉价格也持续上涨，因此利润相较上涨并未有太大改善。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格维持高位。原材料方面，碳酸锂价格维持强势运行，现货市场受供应扰动及贸易商情绪推动，价格重心仍有上移趋势，带动磷酸铁锂正极价格同步抬升，电芯企业成本压力进一步放大。在成本传导机制下，多数动力电芯厂维持或小幅上调报价，尤其是磷酸铁锂体系涨价意愿更为明显，三元电芯价格亦随材料成本小幅修复。展望后市，短期动力电池价格仍将维持成本驱动的偏强走势。

SMM1月29日讯： 本周，尽管下游需求有所走弱，但电费高位运行持续推高石墨化外协加工成本，成本压力显著增加，本期石墨化外协价格陷入僵持格局。展望后市，负极企业开工率有所下调，石墨化委外需求亦随之逐步回落。不过，高成本运行态势预计将在短期内延续，叠加部分企业受成本与利润倒挂影响，已进入停工停产状态，供给端收缩效应正逐步显现。综合多方因素判断，预计后续石墨化委外价格下行空间有限。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

SMM1月29日讯： 本周国内低硫石油焦市场均价呈现下行态势。主要原因系部分低硫石油焦生产企业受原油调整影响，产品杂质含量有所上升，但含硫指标维持稳定，进而拉低了负极材料专用低硫石油焦的市场均价；此外，当前市场供需关系整体保持平稳，其他企业报价暂未出现明显波动。展望后市，春节前下游备货需求持续释放，成本端压力进一步加剧，低硫石油焦价格下行空间基本封闭。 本周，油系针状焦生焦市场仍处于供需关系相对平稳的局面，正拓价格呈现稳价运行态势，市场均价保持在5725元/吨。展望后市，春节将至，负极企业开启阶段性备料，且原油价格持续走高推动油系针状焦生焦生产成本持续攀升，预计后续油系针状焦生焦价格存在小幅上调的可能。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

本周储能市场延续高景气度，现货价格重心小幅上移，314Ah储能电芯均价逼近0.35元/Wh，部分2月高价订单或将上探至0.4元/Wh。成本端，受碳酸锂高位震荡及材料加工费上调双重挤压，电芯制造成本居高不下，厂家正极采买维持刚需策略，并积极推进与下游建立包括碳酸锂、电解铜、六氟磷酸锂及VC在内的原材料价格联动机制。供应端，多数企业延续上月满产节奏，但受春节假期临近影响，2月排产或出现季节性回落；需求端，得益于“630”并网节点抢装及海外需求放量，企业在手订单充裕。展望后市，在成本支撑与需求拉动的双重作用下，储能电芯价格短期内或将维持高位运行，但终端项目经济性受损引发的上下游博弈，或将成为抑制价格进一步上行的关键因素。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730 黄辰聪 021-51595860

SMM01月29日讯： 要点：厦钨新能高端能源材料创新中心封顶，中试产能落地加速技术迭代，筑牢固态电池材料先发优势，布局NL正极+LLZO+硫化锂+LPSC。 2026年1月27日，厦钨新能公众号信息。2026年1月20日，厦钨新能位于厦门市海沧区的高端能源材料工程创新中心完成主体结构封顶，这一厦门市重点建设项目的里程碑式进展，不仅标志着公司在前沿电池材料领域的中试产能布局正式落地，更在国内固态电池与下一代锂电材料的产业化竞争中，进一步筑牢了技术先发优势。 一、项目核心定位：打通“实验室-中试-量产”的关键枢纽 此次封顶的创新中心总投资约2.78亿元，用地面积24989.65㎡，总建筑面积约35249.07㎡，核心建设内容包括1栋研发厂房、1栋员工活动中心及配套设施。从出席阵容来看，厦钨新能党委书记、董事长杨金洪等核心管理层，以及冶金设计院、永富建工等合作方高管共同见证封顶，凸显这一项目被视为公司打通技术转化链条的核心载体。 项目建成后将形成年产1500吨的高端能源材料中试产能，这一规模在国内正极材料企业中处于领先水平。当前，全固态电池、高能量密度锂电及钠离子电池材料的研发普遍面临“实验室性能优异，但量产一致性不足”的行业痛点，中试产线作为技术放大的核心枢纽，将显著提升厦钨新能的技术转化效率，缩短前沿技术的产业化周期，强化其在高端正极材料领域的技术迭代速度。 二、创新中心明确聚焦 新一代高能量密度锂离子电池材料、钠离子电池关键材料及全固态电池 三大前沿方向，精准锚定了全球新能源材料的进化路径： 在全固态电池领域，硫化物、氧化物电解质及高镍正极材料的技术突破高度依赖中试产线的工艺验证，厦钨新能通过提前布局中试产能，有望在未来3-5年的固态电池产业化浪潮中占据先发地位。 钠离子电池材料的中试验证，则可支撑公司在低成本储能场景下的产品布局，进一步完善其材料矩阵。这一布局将持续巩固厦钨新能在新能源材料领域的创新优势，使其在技术迭代中始终保持引领性。 三、产城融合赋能区域产业生态，强化长期竞争力 项目秉承“经济、实用、美观”的设计原则，采用简洁现代的建筑立面与滨海环境相契合，不仅提升了海沧区工业建筑的现代品质，更通过产城融合的布局强化了区域新能源产业集群的协同效应。作为厦门市重点项目，该中心的落地将吸引上下游技术人才与配套企业集聚，进一步完善厦门新能源材料的产业生态，助力区域高端制造的升级。 四、展望：中试产能释放驱动长期增长 此次封顶标志着厦钨新能的技术创新平台建设进入新阶段，1500吨中试产能的释放将为公司带来更灵活的技术验证与产能弹性，支撑其在下一代电池材料领域的持续突破。在全球新能源产业竞争加剧的背景下，厦钨新能通过强化“研发-中试-量产”的全链条能力，有望进一步扩大技术护城河，为企业高质量发展注入长期动能。 五、固态电池业务布局： NL正极+LLZO+硫化锂+LPSC 1、固态电池正极：NL结构材料成氧化物路线核心 针对氧化物路线固态电池，公司供货的正极材料核心是NL结构新型层状材料。这种材料通过原子级掺杂优化晶体结构，层间距拓宽至0.48nm（传统正极材料仅0.46nm），锂离子脱嵌过程中的晶体形变量减少50%，从根本上解决了固态电池固-固界面易破损的行业痛点。其能量密度可达280mAh/g，10C高倍率放电容量保持率85%，1000次循环后容量仍能保留88%，性能全面优于传统钴酸锂和三元材料，已通过宁德时代、比亚迪等头部电池企业的量产验证并实现供货。 此外，公司针对硫化物路线开发的高镍单晶正极（镍含量≥80%），通过湿法包覆技术提升界面稳定性，克容量达210mAh/g，已向LG、松下等国际客户交付百公斤级样品，预计2026年进入量产阶段。 2、固态电解质：双路线并行实现国产替代 在固态电解质领域，厦钨新能采取氧化物、硫化物双路线布局。氧化物路线上，第二代锂镧锆氧（LLZO）电解质粉体通过表面改性，残碱含量降至50ppm以下，离子电导率达10⁻⁴S/cm，可用于正极包覆和隔膜涂覆以提升电池安全性；硫化物路线则是其技术王牌，独创化学气相沉积（CVD）工艺制备的硫化锂（Li₂S），纯度高达99.99%以上，生产成本仅20万元/吨（进口产品约100万元/吨），基于此开发的锂磷硫氯（LPSCl）电解质离子电导率接近液态电解液水平，已建成中试线并计划2025年底扩至10吨级产能。 厦钨新能简介 厦钨新能是一家研发、生产、销售能源新材料的企业，是国家高新技术企业、国家绿色工厂示范企业、国家知识产权优势企业、国内能源新材料重点企业。公司于2016年12月20日从厦门钨业母公司分立，2021年8月5日在上海证券交易所科创板挂牌上市（股票代码：688778）。 公司现拥有10家控股公司和分公司，2家参股子公司和1所新能源材料研究院，拥有海沧、璟鹭、三明、宁德、雅安五大生产基地。 公司高镍三元材料从2011年开始研发生产，在前期三元材料技术积累的基础上，采用大颗粒多晶和小颗粒单晶搭配，具备放电容量高、高温循环好、 DCR 增长低等优势，8系、9系高镍材料均已实现量产，其中9系高镍材料应用于多家著名国际车厂。公司还在开发92、95等超高镍三元材料，来满足客户对能量密度提升的需求。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

SMM1月29日讯：  本周电解液市场价格有所下降，其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为35000 元 / 吨、33250 元 / 吨及26500元 / 吨。从成本端分析，下游市场需求偏弱，使得电解液企业原料采购意愿走弱；同时，六氟磷酸锂、VC、FEC 等核心原材料的供应紧张局面已得到明显缓解，多重因素共同推动相关原料价格下行。随着成本端压力逐步释放，原料降价效应也逐步传导至电解液产品端，电解液价格随生产成本下移进而有所下调。从需求端来看，当前行业正处于传统需求淡季，叠加此前车辆购置税减半政策带来的需求提前透支，近期新能源汽车销量出现明显回落，进而导致动力电芯整体排产下调。尽管储能电芯需求保持平稳，但电芯整体产量仍呈下行趋势，最终使得电解液整体需求有所走低。从供应端来看，电解液行业整体仍延续以销定产、按需排产的生产策略，下游电芯厂商订单量持续缩减，直接带动电解液企业开工率有所下调，行业整体产量同步回落。综合供需格局的变化及成本端的波动趋势判断，短期内电解液市场价格预计将有所下降。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 陈泊霖021-51666836 王易舟021-51595909

SMM1月29日讯： 梯次回收本周情况： 本周梯次电芯价格整体保持平稳，未出现明显波动。成本层面，本周碳酸锂价格开启回落态势，硫酸镍则受电解镍价格上行带动，呈现小幅上涨趋势，硫酸钴价格维持稳定，暂无明显起伏。供应方面，临近月底，电芯厂家的出货量逐步回落，整体供应节奏有所放缓。需求端，下游梯次利用企业已基本完成春节前的备货工作，采购行为趋于谨慎，采购节奏明显放缓，市场整体成交氛围较为冷淡。当前市场呈现出供应与需求同步收缩的状态，供需两端的减量相互制衡，使得梯次电芯价格基本维持稳定。 短期来看，当前市场整体成交活跃度偏低，交易氛围平淡。后续梯次电芯的价格走势，核心仍将取决于碳酸锂等关键原材料的价格波动情况，同时也会受到下游企业春节前最后阶段的备货节奏，以及终端实际需求释放力度的直接影响。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 雷越021-20707873

中国与加拿大近期达成贸易协议，将自华进口电动汽车的关税从100%下调至6.1%，协议允许每年最多49,000辆中国产电动车以该优惠税率进入加拿大市场，其中至少半数车型须在2030年前定价不高于3.5万美元。该安排已引发美国方面强烈反应，时任美国总统唐纳德·特朗普威胁若协议生效，将对加拿大商品加征100%关税。中方强调该协议系互利安排，非零和博弈。 中国驻加拿大大使王镝表示，中方正鼓励国内快速发展的新能源汽车企业赴加投资设厂，开展本地化生产。他在接受CTV News采访时表示：“所有此类项目均有利于加拿大电动汽车产业发展，有助于加拿大就业增长，并使当地消费者获得更高品质、更具价格竞争力的汽车。”他指出，中加务实合作的本质在于互补与共赢；中方支持中国企业依据市场规则在加投资兴业，同时希望加方为来加中企提供公平、非歧视且可预期的营商环境。王镝强调，如中企选择与加方开展投资、建厂或合资合作，相关项目均为双赢结果。 针对美方政策取向，王镝在表态中称：“不同于某些国家，中国不仅考虑自身利益，不追求‘我赢你输’的结果。” 加拿大工会Unifor主席拉娜·佩恩认为，该关税调整可能为中国车企迅速扩大在加市场份额打开通道。安大略省省长道格·福特亦表达类似担忧，指出加拿大或面临低价电动车大量涌入的局面，而中方尚未就本地投资作出明确承诺。 加拿大—中国能源与环境论坛负责人江文澜建议，加拿大汽车零部件巨头麦格纳国际（Magna International）可与中国整车企业合作，在加境内设立电动车生产基地。此前，麦格纳已确认将与广汽集团合作生产Aion V车型，但该车型将在奥地利格拉茨工厂制造。江文澜表示：“若此合作可在奥地利落地，那么在安大略省同样可行。通过发挥区域优势、协同合作，双方或能取得更优成果。” 根据协议条款，享受6.1%优惠关税的中国产电动车年度配额为49,000辆，其中不低于50%的车型须满足2030年前售价不超过3.5万美元的要求。