【商务部：做好2026年度汽车和摩托车出口许可申报工作】 商务部办公厅关于做好2026年度汽车和摩托车出口许可申报工作的通知。2026年度线上申报系统将于2025年9月29日开通。生产企业可登录汽车及摩托车出口许可申报系统企业端，填写申请表，上传相关证明材料，提交至所在地商务主管部门审核。地方商务主管部门可登录汽车及摩托车出口许可申报系统地方管理端，对本地企业申报材料进行初核，整理汇总本地区企业申报情况并上报至商务部。地方商务主管部门可在系统中查询审核进度、公示结果及公告名单，统计及导出本地区企业申报情况，并在公示期内对有异议的企业提交的修改材料进行二次审核并上报至商务部。（财联社） 【八部门：科学合理布局氧化铝、铜冶炼、碳酸锂等项目 避免重复低水平建设】 工业和信息化部等八部门印发《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，其中提到，有序推进项目建设。通过设立绿色通道等方式，依法依规加快矿产资源开发项目核准、备案、节能审查、环评、安全设施设计审查等进程，完善生产要素保障，强化矿产资源开发利用项目建设情况调度，推进在建项目投产、在产项目扩能、新项目建设。科学合理布局氧化铝、铜冶炼、碳酸锂等项目，避免重复低水平建设，提高投资的精准性和有效性。 》点击查看详情 【新宙邦：年底六氟磷酸锂规划产能可达3.6万吨/年 后续看市场需求仍有扩产计划】 新宙邦28日在互动平台表示，公司投资的石磊氟材料现有六氟磷酸锂产能为2.4万吨/年，为持续提升竞争力，石磊氟材料正积极通过技术改造挖掘潜能，待2025年底技改完成后，六氟磷酸锂规划产能可达3.6万吨/年，后续看市场需求仍会有进一步的扩产计划。（财联社） 【亿纬锂能：公司储能电池订单较为饱满 目前处于满产状态】 亿纬锂能在互动平台表示，公司储能电池订单较为饱满，目前处于满产状态。（财联社） 【盐湖股份：4万吨/年基础锂盐一体化项目投料试车】 盐湖股份(000792.SZ)公告称，公司4万吨/年基础锂盐一体化项目已基本建成，关键装置吸附提锂装置试车产出合格液，纳滤反渗透系统完成膜安装及水联动，沉锂及公辅工程完成核心设备单机试车，正式进入投料试车阶段并产出合格的电池级碳酸锂产品。项目投料试车将提升公司锂盐产能规模，增强市场竞争力、盈利能力和抗风险能力。（财联社） 【中信建投：继续看好储能、锂电板块景气度抬升】 中信建投研报表示，继续看好储能、锂电板块景气度抬升。今年以来国内储能需求超预期，核心驱动在于新能源全面入市推动峰谷电价差拉大，加上容量电价政策出台，推动储能IRR提升。储能需求驱动力快速由新能源强制配储转向经济性驱动。海外市场，美国以外市场需求维持高速增长，“大而美”法案核心限制2026年后开工项目，预计装机端需求影响有限。锂电方面，储能需求超预期带来的产业链量利齐升逻辑持续兑现，当前核心矛盾为储能需求持续性是否能够带动26年需求预期在20%的增速上继续上修，关注四季度储能招标、11月底电池企业要货预期以及2026年电动车以旧换新政策及锂电排产情况。（财联社） 相关阅读： CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站圆满落幕！现场干货发言全剖析 SMM：液态到固态——下一代三元材料的技术突破与市场重塑【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：2025-2030年全球磷酸铁锂市场格局与变化【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：全球三元市场供需与展望 2027或将为三元材料市场需求关键转折点？ 【SMM分析】无负极电池，电动汽车的下一个革命？ 【SMM分析】广州又一锂电回收项目开工 【SMM分析】江苏省汽车置换补贴政策调整：9月28日起暂停实施置换更新补贴 【SMM分析】格林美与美国技术创新企业Ascend Elements（AE）签署谅解备忘录 【SMM分析】十一节前锂电回收市场行情盘点 【SMM分析】江苏省调整2025年汽车以旧换新补贴 刚果（金）钴禁令延期落地 钴系产品价格集体拉涨 电解钴单周涨3.5万【周度观察】 【SMM分析】8月鳞片石墨进出口量环比双降 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：9.22-9.26 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：9.15-9.19 一则消息刺激美洲锂业股价暴涨100%！能源金属板块反弹 锂又“开抢了”？ 见证历史！宁德时代AH股齐创历史新高 总市值超越贵州茅台【SMM热点】 【SMM分析】2025年8月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】磷酸铁锂市场周度情况 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之三终极形态【SMM科普】

随着全球能源转型步伐加快，动力电池与储能系统成为新能源产业的核心支撑。无论是电动汽车的大规模普及，还是分布式储能与大电网的融合，都对电池的能量密度、功率性能与循环寿命提出了前所未有的要求。在这一背景下，碳纳米管（CarbonNanotube, CNT），尤其是单壁碳纳米管（Single-Walled Carbon Nanotube, SWCNT），因其优异的导电性和网络构建能力，被越来越多的研究者和产业界视为下一代高能量密度电池中至关重要的导电剂。 然而，CNT的应用并非坦途。其在分散、研磨及规模化应用过程中仍面临工艺瓶颈。本文将从产业趋势、应用场景、技术难点和企业实践等多个角度，全面解读CNT的发展机遇与挑战，并重点介绍琥崧（Hoosun）在技术路径与产业化落地中的突破与贡献。 单壁碳纳米管结构示意图 一、产业趋势：市场规模与需求走向（2025–2030） 根据市场研究机构的数据，全球CNT市场规模预计将在2025年达到42.1亿美元，并于2030年增长至 81.5 亿美元，年复合增长率约 14% 。这一增长曲线清晰地反映出新能源电池产业的强劲拉动作用。 在不同电池应用中，CNT/SWCNT的价值逐渐凸显： 动力电池： 电动汽车是CNT需求的核心驱动力。车企对能量密度和快充性能的追求，使CNT替代部分传统炭黑成为趋势。以LG Chem等国际厂商为代表，已在部分电池中采用CNT以提升导电效率和倍率性能。 储能电池： 更关注循环寿命与安全性，部分储能厂商已在导电剂体系中引入CNT，以提升电池稳定性和可靠性。 固态电池： 作为下一代电池的重点方向，SWCNT在固态电解质与活性材料的界面导电、成膜及机械性能优化方面展现独特优势。一旦固态电池进入产业化阶段，SWCNT的需求有望迎来爆发式增长。 从区域角度看， 亚洲（尤其是中国、韩国、日本） 已成为全球CNT最大的应用市场； 欧洲和北美 则在研发与专利布局方面领先。可以预见，在未来五年中，CNT将从实验室材料逐步走向大规模产业化。 二、头部企业的应用进展 产业链上的龙头企业，已经率先在CNT应用方面进行布局： LG Chem ：开发并商业化CNT导电剂产品，广泛应用于动力电池中。 CATL ：在CNT添加剂方面已进入中试与量产验证阶段，目标是提升电池能量密度和循环寿命。 Tesla ：通过供应链合作，在部分电极材料研发中引入CNT技术，探索大规模应用的可能性。 这些企业的实践，表明CNT已从前沿研究逐步进入产业落地的关键时期。 三、工艺难点：传统方法的局限 虽然CNT的理论性能优异，但其在产业化过程中存在显著挑战。核心问题集中在 分散均匀性与结构稳定性 上。 传统搅拌 ：对CNT的解聚能力有限，往往无法打破团聚，导致导电网络不完整。 超声处理/球磨 ：虽然在一定程度上改善分散效果，但容易破坏CNT尤其是SWCNT的管状结构，反而降低了导电性。 规模化生产困难 ：批次稳定性差，生产成本高，制约了大规模推广。 因此，找到既能实现CNT高效分散、又能保持其结构完整性的工艺路径，成为产业化的关键。 四、琥崧路径：从分散到研磨的系统解决方案 作为深耕微纳米研磨与分散领域的高新技术企业，琥崧科技集团在CNT应用上提出了独特的“ IMS在线分散+纳米砂磨 ”工艺组合，形成了从预分散到超细研磨的全流程解决方案。 IMS 在线分散机 真空吸粉+高剪切分散：有效避免CNT团聚与粉尘排放，实现安全环保。 负压解聚工艺：帮助SWCNT更接近原始管径状态分散，保持其优异性能。 模块化定子-转子结构：可调节能量输入，分散效果覆盖毫米至亚微米级。 琥崧IMS在线分散机 工艺原理 纳米砂磨机 动态分离结构：避免研磨介质混入，保证材料纯净度。 精准控温（±1℃）：防止SWCNT因过热而结构损伤。 高效研磨珠运动：实现细化同时降低断裂风险。 琥崧纳米砂磨机 工艺原理 通过这一整套工艺，琥崧成功解决了CNT分散研磨过程中的关键瓶颈，为其规模化应用提供了可靠的技术支撑。 五、产业贡献：绿色制造与商业价值 琥崧的技术方案已在多个应用中实现产业化落地： 锂电池导电剂 ：提升导电网络构建能力，增强倍率性能。 硅碳负极浆料 ：通过均匀分散，改善界面稳定性和循环寿命。 固态电池浆料 ：确保SWCNT在固态电解质体系中的有效作用。 更值得一提的是，琥崧的工艺兼顾了 绿色制造与ESG要求 ： 单条产线每年可节省 6–9万度电 ，相应减少碳排放； 全流程符合 ISO14001、ISO9001、欧盟CE 等国际认证标准； 有助于客户满足日益严格的可持续发展与碳排放合规要求。 这些成就不仅体现了琥崧的技术实力，也展现了其在全球绿色产业浪潮中的责任担当。 六、结语：未来展望 碳纳米管，尤其是单壁碳纳米管的产业化，正进入加速阶段。其在动力电池、储能电池和固态电池中的应用潜力巨大，但要实现真正的规模化，还必须依赖先进的分散与研磨工艺。 琥崧凭借在微纳米研磨技术上的深厚积累，成功突破CNT分散瓶颈，推动其在电池行业的应用从实验室走向产业化。未来，琥崧将继续秉承 技术创新驱动产业变革 的理念，聚焦新能源电池与先进材料领域，为产业升级与绿色制造提供核心技术支撑。 随着全球新能源产业的快速发展，可以预见CNT的应用前景将更加广阔，而像琥崧这样的技术创新者，也将在推动行业高质量发展中扮演越来越重要的角色。

9月26日，万祥科技（301180）公告，公司拟终止“新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目”，并将剩余募集资金永久补充流动资金。 公告显示，新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目投资总额为100,000.00万元，其中使用募集资金投入21,739.94万元，建设周期为1.75年，项目实施主体为常州微宙，利用已投资建设的厂房设施并增加投资21,739.94万元购置相关生产设备及配套软件系统，建设完善微型锂离子电池生产项目，预计建成后新增年产微型针式及扣式锂离子电池3,900万只。 万祥科技表示，随着公司“新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目”的实施推进，该项目募集资金投资进度已达80%，项目已基本建设完成，已投产的生产设备已具备量产能力，且已开始产品量产和交付。现有的产能在一定时间段内已能够满足客户开发和生产需要，考虑到外部经济环境以及自身客户需求等因素，为避免设备空置，公司决定稳步推进新增设备采购、运输、安装及调试工作，因此该项目募集资金投入进度较慢，为进一步提升公司募集资金使用效率，公司拟终止部分募集资金投资项目并永久补充流动资金，用于公司日常生产经营及业务发展。 据悉，万祥科技“新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目”募集资金已基本使用完毕，截至2025年9月20日，剩余未使用募集资金（不含利息收入等）2,220.88万元，金额较小，占该募投项目原计划投入资金的18.92%、占公司本次募集资金净额的5.11%，占比较低。为更合理地配置资源，决定终止使用募集资金投资该募投项目，并将剩余募集资金永久补充流动资金，用于公司日常生产经营活动。 目前，万祥科技的消费电子和新能源业务呈现增长的趋势，根据公司2025年半年度报告，公司2025年1-6月动力/储能业务收入为16,679.75万元，较上年同期增长91.67%，消费电子产品收入为42,021.07万元，较上年同期增长16.55%，相关业务增长使得公司自有资金的需求增加，为更好地把握市场机遇，提高资金使用效率，经公司审慎研究和评估，决定终止“新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目”并将剩余募集资金永久补充流动资金。 万祥科技称，公司本次终止募集资金投资项目并将剩余募集资金永久补充流动资金是根据市场环境变化和自身经营需要所做出的调整，可以优化公司资源配置，提高资金的使用效率，降低财务风险，促进公司主营业务持续稳健发展，为股东创造更大的价值，符合公司长远利益，不存在损害公司及全体股东利益的情形。

在全球“双碳”目标推进与能源结构转型的浪潮下，锂离子电池作为新能源汽车动力核心与电化学储能的关键载体，行业规模持续高速扩张。随着锂电池行业进入TWh时代，储能与动力电池两大细分赛道需求旺盛，推动行业进入“产能布局+技术突破”的竞争新阶段。 在此背景下，一批具备快速响应能力与创新实力的“锂电黑马”加速崛起，楚能新能源股份有限公司（简称：楚能新能源）便是其中的典型代表。继2022年启动湖北宜昌锂电池产业园一期项目，实现“一年内开工、建成、投产”的行业标杆后，公司再度加码产能与技术布局。 9月26日，楚能新能源宜昌80GWh全新一代锂电池项目开工活动在湖北宜昌举行。本次开工项目是楚能新能源宜昌锂电池产业园二期，规划年产能80GWh，研发生产储能电池、动力电池及Pack模组等新能源产品。 80GWh项目开工 力建全国最大锂电池产业基地 电池网现场获悉，楚能新能源宜昌锂电池产业园项目总规划投资450亿元，用地近5000亩，是集储能电池、动力电池及能源管理系统的研发、生产、制造于一体的高新技术产业基地。 2022年8月，该项目一期65GWh正式开工建设，于2023年8月正式投产，实现了一年内完成开工、建成、投产的行业壮举，目前产能正在全面释放。 “80GWh全新一代锂电池项目不仅是楚能千亿战略目标的重要布局，更是楚能以产业助力宜昌打造新能源产业高地的重要部分。楚能将用最短的时间、最快的速度、最高的效率建成项目，力争早投产、早达效，将宜昌建设成为全国最大的锂电池产业基地。”楚能新能源董事长代德明在开工现场讲道。 据悉，在战略层面上，楚能新能源已构建“黄金三角”产能布局，湖北武汉、孝感、宜昌三大基地覆盖了动力、储能两大领域的研发、生产、制造的产业生态。 代德明透露，楚能即将进入大规模扩产状态，未来将建成超过500GWh的有效产能，同时参与市场竞争加速淘汰落后产能。 电池网了解到，楚能新能源的大力扩产，背后的底气来自于持续增长的订单。2025年，楚能新能源新增订单总量已超过80GGWh，单月出货量突破8GWh。 另外，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-8月国内动力电池企业装机量TOP15中，楚能新能源的市场份额也正在快速提升，相比2024年增长迅速。 就在上个月，楚能新能源还与东风柳州汽车有限公司（简称：东风柳汽）签署动力电池开发合作协议。根据协议，楚能新能源将在未来五年内向东风柳汽提供超过30GWh的多款乘用车、商用重卡电池产品。同时，双方还将建立联合研发机制，整合优势资源，聚焦高能量密度、轻量化、梯次利用、商用CTP等前瞻性动力技术开发，共同探索更安全、更高效、更绿色的出行解决方案。 值得一提的是，在订单规模持续增加的同时，自2025年以来，楚能新能源已先后与华创新材、瑞德丰、常州锂源、天赐材料、诺德股份、科达利、杉杉科技、新宙邦、贝特瑞等电池材料配套商签订采购协议，涉及正极材料、负极材料、电解液、铜箔、结构件等，协同发展供应链，深化战略合作和技术交流，实现共赢发展。 588Ah电池发布 精准应对全球储能市场未来需求 楚能新能源的创建，得益于快速增长的新能源赛道，作为“电池新兵”，公司加大创新研发投入，组建了强大的研发队伍。通过产能规模+技术研发双重布局，公司正围绕电化学储能、新能源汽车、电动船舶等商业应用领域，不断推进材料创新、技术创新，全面布局新能源电池领域。 就在开工活动前一天（25日），楚能新能源新品发布会在宜昌举行，楚能新能源执行副总裁卜相楠发布新一代588Ah大容量储能专用电池。 卜相楠提到，本次发布的新一代588Ah储能专用电池凝聚了楚能在材料体系、结构工艺与智能制造领域沉淀多年的尖端技术成果。单颗电池能量突破卷绕工艺极限达588Ah，质量能量密度为190Wh/kg、体积能量密度为419Wh/L，能量效率高达96.5%，已达到行业领先水平。 大容量电芯，以电芯数量减少、管理复杂度降低、制造与集成效率提升等显著优势成为储能行业发展共识，但其在加速行业技术进步的同时，同样也是一把双刃剑，为储能行业带来了更多的安全隐患和技术难题。 据悉，在刷新技术参数的基础上，楚能新能源588Ah储能专用电池同时具备“高可靠、高安全、长寿命”的显著优势。 高可靠： 588Ah电池平移已量产的472Ah电池成熟材料体系及制造工艺，核心可靠性已通过前置验证，有效控制新品风险，为客户带来“可预期、可依赖”的稳定品质与快速量产交付的双重保障。 高安全： 高安全是588Ah电池大规模应用的基石。楚能构建了从“事前预防”到“事中控制”再到“事后防护”的全栈安全体系。通过结构材料的创新设计，有效降低内短路及析锂风险；独创定向泄压通道设计，实现高温气流毫秒级定向泄压。 长寿命： 长寿命是588Ah电池对全生命周期收益的保障。通过正极多级粒径调控、负极稳定骨架设计、电解液自修复技术三大核心技术，精准应对电池衰减难题，实现超12000次的循环寿命与优异的容量保持率，以时间见证价值。 “楚能新能源三大基地已有超过200GWh的产能布局，依托强大的生产能力，588Ah储能专用电池将于2026年二季度正式开启小批量产交付，在三季度实现全面量产交付。”卜相楠强调。 除此之外，与本次588Ah电池一同亮相的是楚能588-CTP2.0储能PACK解决方案及“百变金刚”系统平台。 据了解，得益于极简无模组设计，CTP2.0储能PACK解决方案物料种类及数量减少20%，单体PACK质量能量密度高达170Wh/kg、体积能量密度高达285Wh/L。通过采用1000℃耐热隔离层设计，有效阻断热蔓延，将高安全从电池级延伸到系统级，为电站运营构建了坚实屏障。行业首创的“吸护双法”工艺，将生产效率提升35%，规模化交付能力更出众。 另外，“百变金刚”系统平台以其高度模块化、配置灵活、快速部署的核心特点而得名。标准10尺柜容量为3.13MWh，标准20尺柜容量为6.26MWh，能够根据项目具体需求进行灵活组合与扩展，完美适配从发电侧、电网侧到大型工商业等多元化应用场景，提升了产品对不同客户需求和复杂应用环境的适应能力，缩短项目交付周期。 结语 EVTank预计，全球锂离子电池出货量在2025年和2030年将分别达到1899.3GWh和5127.3GWh。 楚能新能源此次80GWh产能扩张与588Ah储能专用电池的同步落地，既是企业对全球锂电市场需求的精准回应，也折射出当前行业发展的核心趋势：一方面，随着储能电站、新能源汽车渗透率提升，市场对大容量、高安全、长寿命电池的需求日益迫切；另一方面，整合上下游供应链、构建高效产能网络，成为企业抢占市场份额的关键。 在这一进程中，楚能新能源正以全产业链思维推动技术与产能协同升级，不仅将实现自身快速成长，更将推动整个锂电行业向更高效、更安全、更绿色的方向迈进，为全球能源转型与可持续发展提供坚实的产业支撑。

在当前产业快速迭代、市场竞争日趋激烈的背景下，行业企业对优质合作伙伴的需求愈发迫切。可靠的合作伙伴不仅是企业稳定运营的重要保障，更是推动产业创新升级、实现高质量发展的关键力量。然而，当前市场上各类合作资源良莠不齐，企业在甄选过程中常面临信息不对称、评估标准模糊等难题，亟需一份具备权威性、客观性的参考依据来指引决策。 在此背景下，SMM（上海有色网）依托在行业内多年积累的专业经验，重磅推出 SMM Tier1 获奖榜单 的奖项 ，这一奖项旨在帮助企业高效识别并选择出符合自身发展需求的优质合作伙伴，从而有效降低合作风险，提高合作效率。此外，通过设立行业标杆，SMM鼓励更多企业朝着高标准、高品质的方向努力，促进产业内部形成健康竞争环境，为整个行业的可持续发展注入新的活力。 该榜单基于客观标准与公开数据进行评估，评选方法完全公开透明。最终，在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-鸡尾酒晚宴环节 上举行了隆重的颁奖仪式！ 磷酸铁锂材料高压密及技术创新先锋榜 （以下企业排名不分先后） 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 湖南鹏博新材料有限公司 贵州安达科技能源股份有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 常州锂源新能源科技有限公司 深圳市德方纳米科技有限公司 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 江西升华新材料有限公司 磷酸铁锂材料全球供应链信赖合作伙伴榜 （以下企业排名不分先后） 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 湖北万润新能源科技股份有限公司 贵州安达科技能源股份有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 常州锂源新能源科技有限公司 深圳市德方纳米科技有限公司 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 江西升华新材料有限公司 磷酸铁材料全球供应链 信赖合作伙伴榜 （以下企业排名不分先后） 广州天赐高新材料股份有限公司 中伟新材料股份有限公司 贵州恒轩新能源材料有限公司 中核华原钛白股份有限公司 山东彩客新材料有限公司 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站 上，SMM 三元材料分析师 王易舟围绕“全球三元市场供需与展望”的话题展开分享。她表示，尽管目前三元材料在终端应用中的需求增长有所放缓，但小动力市场的需求预计将迎来快速增长。在中国的动力电池市场中，中高镍三元电池已成为主流选择，并且全球范围内，向更高镍含量的三元材料转变仍然是长期趋势。此外，她还提到，从新技术的研发成熟到被市场广泛接受需要一定的时间周期，同时，生产成本的有效降低也依赖于规模化生产的推进。预计2027年将是三元材料市场需求的一个重要转折点。 市场现状：终端需求增速放缓，小动力市场快速崛起 动力终端短期走势：中国政策托底，欧洲小幅回暖，美国增长承压 SMM对中国、欧洲以及美国的动力终端的短期走势作出预测： 中国方面，预计2025年下半年中国新能源汽车销量或将持续增长，2026年新能源汽车销量或仍将同比小幅上行。政策面来看，2025年下半年，汽车消费将纳入财政贴息范围，2026年，新能源汽车购置税由免征改为减半，以旧换新政策在2026年将不再延续。 在欧洲市场，预计2025年上半年新能源汽车的销量将保持稳定态势，而到了2026年则有望迎来复苏。这一预测基于两个主要原因：首先，英国出台了新的新能源汽车补贴政策，同时中国的主要汽车制造商也在欧洲增设了生产基地；其次，多款全新的纯电动汽车计划于2026年开始大规模进入市场。这些因素共同作用下，预计将对新能源汽车销售产生积极影响。 美国方面，预计2025年第三季度后，美国新能源汽车需求或将下滑，因大而美法案规定新能源车购置税抵免9月30日后取消。 动力终端长期走势：中国占据增长主力，欧美电动化进程趋缓 SMM预计，2024年到2030年，全球新能源乘用车销量中，中国将占据增长主力，欧美的电动化进程较为缓慢。 中国方面，新能源乘用车行业发展的驱动力在于——《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》等的实施；但同时也面临新能源车购置税减免将于2027年底退坡、新能源车以旧换新政策2026年不再延续等的阻力。 欧洲方面，新能源汽车市场发展的驱动力在于欧盟拟推动大型企业及租赁公司自2030年起全面采购电动车的决策，但车企对2035年禁燃目标抵制强烈，欧盟将于2026年重启条款复审的情况也是其发展的一大阻力。 在美国，新能源汽车市场面临着诸多挑战。《大而美法案》的实施导致了一系列不利变化，包括终止对新/二手电动车的联邦税收抵免、暂停全国范围内的充电桩建设资金支持、取消加州2035年禁售燃油车的权利，以及不再对未能达到燃油经济性标准的汽车制造商进行罚款等措施。这些政策调整无疑给新能源汽车行业的发展带来了额外的压力。 SMM预计2030年中国新能源乘用车销量或达2000万辆左右，全球渗透率高达79%上下。 动力电芯：三元固守高端性能市场，与铁锂实现应用互补 SMM预计，2025年全球动力电芯产量或将在1300GWh左右。按照不同电芯类型的需求量占比来看，预计自2024年到2030年，磷酸铁锂电芯的需求量将持续攀升，三元电芯的需求占比或逐步收窄。 三元电池凭借着相比于磷酸铁锂电池拥有更高的能量密度、更好的低温性能、更快的充电速度快以及更好的电池一致性等优势，这些优势使其更适用于高端性能市场，与性价比更高的铁锂电池实现应用上的互补。 小动力与消费电子市场：小而美的赛道，大潜力的未来 据SMM预测，后续三元电池在动力领域的应用占比或将逐步下降，在小动力领域的应用占比或将逐渐提升。 核心趋势：高镍化引领技术方向，产能布局趋向全球化与本土化 系别占比：中高镍占据中国动力市场主流，高镍化仍是全球长期趋势 在中国动力电池市场中，中高镍三元电池占据中国动力电池市场的主流，据SMM了解， 中国动力市场 ，6系NCM占据主导，主要包括两种型号： 1.中镍高电压 2.传统613单晶 •随着大圆柱等新技术发展，9系NCM市场份额逐步扩大 海外动力市场 •8系NCM占据主流 •9系NCM市场份额逐步扩大 •中镍高电压材料预计2027年后增量 小动力市场方面： 电动二轮车&电动工具：当前5、6、8系NCM及NCA都有应用，且正在向高镍化转型；无人机&机器人则以8、9系NCM为主。 消费电子市场： 充电宝：6、8、9系NCM为主；智能家居：5、6、8系NCM都有覆盖 三元材料产能：正极企业加码欧洲 SMM预计，2025年全球三元正极产能约270万吨左右。波兰、匈牙利、摩洛哥等国家均有新建三元正极产能的计划。 SMM预计自2024年到2030年，全球三元正极年产能复合年均增长率在3.6%左右。 三元前驱体产能：全球化扩张与供应链本土化双轮驱动 SMM预计，2025年全球三元前驱体产能有望达到250万吨上下，其中中国三元前驱体产能占比最高，而韩国、法国、摩洛哥和印度尼西亚等国家均有新增三元前驱体产能的计划。三元前驱体产能将呈现全球化扩张与供应链本土化的双轮驱动模式。 三元材料产量：需求增速受限，市场高度集中 三元 市场 短期增长受限，但仍存在其不可替代性 增长受阻 → •政策退坡致使电动化节奏放缓，全球新能源车销增速下滑 •终端价格竞争激烈，铁锂材料更受中国主机厂青睐 增长驱动 → •低空经济发展与小动力市场高端化推动三元材料需求 •固态/半固态电池等新技术更适配三元正极材料 SMM预计2025年行业排名前十的企业产量占比或高达82%左右，市场高度集中。 关键挑战：成本传导机制刚性，新兴技术成熟尚需周期 价格与成本结构：原材料价格波动刚性传导，企业利润博弈空间有限 未来破局：三元高端应用需求确定，新兴技术发展尚需时间 大圆柱电池： 技术特点： 在安全性、高能量密度和快充性能之间实现良好平衡 经济性： 高镍低钴降低材料成本、标准化生产提升效率、长循环寿命降低用户用车总成本 市场定位 ：满足高端电动车性能需求，同时支撑高端微型小动力等新兴场景 应用进展： 已在电动汽车和微型交通工具中实现量产，预计2027年实现规模化应用 大圆柱电池并非替代方形或软包，而是在高端乘用车和小动力领域形成差异化互补 低空经济： 与高镍三元材料的强适配性： 高能量密度、高倍率放电能力、轻量化、低温性能； 挑战： 电池技术仍需成熟、产品验证周期长、配套基础设施尚不完善、整体成本高昂。 固态电池： 优势： 安全性高、能量密度潜力大、循环寿命长 挑战： 技术瓶颈、成本高昂、规模化难度 正极材料演进路径： 发展初期：高镍三元→过渡阶段：高镍三元与富锂锰基掺混→长期方向：富锂锰基 产业化节奏： 预计2027年半固态电池在高端小动力市场逐步应用，2030年向全固态过渡，最终应用于高端新能源汽车。 新兴电池技术从成熟到市场接受需要时间，生产成本下降也依赖规模化进程，预计2027年将成为三元材料市场需求的关键转折点。

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-三元电池技术路线专题 上，Enchem副社长、研发总监(技术研究所所长) Euihwan Song围绕“固态电解质材料的发展及应用”的话题展开分享。 电动汽车市场现状 全球电动汽车政策及贸易变化 美国方面： 美国的贸易政策包括对所有国家征收普遍关税10%，并实行相互关税制度。特别地，针对中国生产的电池及材料，将征收更高的关税。此外，IRA法案进行了几项关键修订： 30D条款： 关于电动汽车(EV)补贴的规定有所调整，自9月30日起，消费者购买电动汽车时将不再享受相关补贴。 AMPC (45%)： 继续提供当地电池生产税收抵免优惠，保持现有优惠政策不变。 PFE： 逐步减少允许使用的中国原材料比例。 中国方面： 为规避高关税，中国企业如比亚迪、MG、特斯拉等整车制造商以及电池供应商CATL正在积极扩大其海外生产基地的建设。 面对现有车型库存压力及新车型推广需求，部分企业通过提供过度折扣的方式参与市场竞争。 为刺激新能源汽车消费，中国政府实施了“新能源汽车购买补贴政策”。截至2025年5月，该政策已累计收到超过1000万份申请。 欧洲方面： 欧盟层面：支持区域内电动汽车电池生产投资项目，并提供相应的政策与资金支持。 英国： 对于价格不超过6,800万韩元（约47,000英镑）的车辆，购车者最高可以获得相当于车辆售价10%的补贴。 德国： 企业购买电动汽车时，在计算应缴税款之前，可以将前75%的折旧费用从应税所得中扣除。 意大利：对购买电动汽车的消费者提供高达1,760万韩元（约12,000欧元）的补贴。 法国：为鼓励绿色产业投资，政府提供了税收抵免政策，根据不同的项目类型，投资者可享受投资额25%至45%之间的减免。 电解液市场现状 2024年~2030年电解液市场及技术展望NCM、LFP、LMR阳极电解液 高容量硅负极电解液 [行驶里程(高压)，高速充电(低电阻)，安全性提升电解液] 市场展望及应对策略 2025年至2030年全球各洲电池与电解液的产能及使用量预测（E） 2025年电解液预计使用量如下： 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

九月宜昌，秋意渐浓却挡不住新能源产业的炽热浪潮。短短两天内，楚能新能源以两场震撼行业的重磅动作，——9月25日，新一代588Ah大容量储能专用电池惊艳发布，以技术突破重塑能量极限；9月26日，宜昌80GWh全新一代锂电池项目盛大开工，以产能布局剑指全球锂电产业高地。从尖端技术到规模制造，楚能以 “两天双里程碑” 的硬核实力，不仅展现了中国新能源企业的创新速度与制造魄力，更为全球能源转型注入了强劲的 “楚能力量”。 技术破壁：588Ah电池定义储能新标杆 在全球储能需求爆发式增长的当下，“更高容量、更优成本、极致安全” 成为行业追逐的核心目标。而楚能新能源此次发布的 588Ah 大容量储能专用电池，正是精准切中这一需求痛点的 “破局之作”。回溯楚能的产品迭代之路， 从 280Ah 到 306Ah、314Ah，再到此前的 472Ah，每一次参数的跃升都不仅是技术的突破，更是对市场需求的精准回应。588Ah电池的横空出世，更是将储能电池的性能天花板抬升至全新高度。 这款凝聚楚能多年技术沉淀的新品，在核心参数上实现了 “全维度领先” 。 单颗电池能量突破卷绕工艺极限，达到 588Ah 的惊人容量；质量能量密度190Wh/kg、体积能量密度 419Wh/L ，意味着在相同空间和重量下，能存储更多电能，大幅提升储能电站的空间利用率与能量存储效率；96.5% 的能量效率，则进一步降低了电能转换过程中的损耗，为客户创造更高的全生命周期收益。这些参数背后，是楚能在材料体系、结构工艺与智能制造领域的持续深耕 —— 从正极材料的精准配比到负极结构的稳定优化，从电解液的创新研发到生产工艺的智能化升级，每一个环节的突破都为 588Ah 电池的卓越性能奠定了坚实基础。 更值得关注的是， 588Ah电池在 “高容量” 之外，更实现了 “高可靠、高安全、长寿命” 的三重保障 ，彻底打破了 “高容量必然牺牲安全性” 的行业误区。在可靠性上，该电池平移了已量产的 472Ah 电池的成熟材料体系与制造工艺，核心性能已通过严格的前置验证，既有效控制了新品风险，又能快速实现规模化量产，为客户提供 “品质稳定、交付及时” 的双重安心。在安全性上，楚能构建了从 “事前预防” 到 “事中控制” 再到 “事后防护” 的全栈安全体系：结构材料的创新设计大幅降低内短路及析锂风险，从源头杜绝安全隐患；独创的定向泄压通道设计，可实现高温气流毫秒级定向泄压，即便发生极端情况，也能避免风险扩散，为电站运营筑起 “铜墙铁壁”。在寿命上，通过正极多级粒径调控、负极稳定骨架设计、电解液自修复技术三大核心技术，588Ah 电池实现了超 12000 次的循环寿命，即便长期充放电，仍能保持优异的容量保持率，以超长寿命保障客户的长期投资回报。 伴随588Ah电池一同亮相的，还有楚能打造的 “智慧集成解决方案”， 让尖端技术真正落地多元应用场景。其中， 588-CTP2.0储能PACK解决方案凭借极简无模组设计，将物料种类及数量减少20%，单体 PACK 质量能量密度达170Wh/kg、体积能量密度达285Wh/L，再次刷新全球PACK性能纪录； 1000℃耐热隔离层设计，将安全防护从电池级延伸至系统级，彻底阻断热蔓延风险；行业首创的 “吸护双法” 工艺，更是将生产效率提升35%，为规模化交付提供强大支撑。而 “百变金刚” 系统平台则以 “高度灵活、快速部署” 的特点 ， 成为适配多元场景的解决方案 — 标准10尺柜容量3.13MWh、20尺柜容量6.26MWh，可像积木一样根据发电侧、电网侧、大型工商业等不同场景的需求，灵活组合扩展。应用这一平台，百兆瓦级场站占地面积可减少20%、预制舱数量减少27%、运营成本降低20%以上，真正实现了 “量体裁衣” 式的高效能源解决方案。 产能加码：80GWh新基地构筑千亿产业集群 如果说588Ah电池的发布彰显了楚能的 “技术高度”，那么宜昌80GWh全新一代锂电池项目的开工，则展现了楚能的 “制造广度”与“产业雄心”。9月26日，在宜昌市夷陵区，楚能新能源宜昌锂电池产业园二期项目正式启动—— 这不仅是楚能千亿战略布局的关键一步，更是宜昌打造全国重要新能源产业基地的 “加速器”。 作为楚能新能源宜昌锂电池产业园的二期工程，此次开工的80GWh项目规划研发生产储能电池、动力电池及Pack模组等核心产品。从规模来看，这一项目堪称 “重量级”： 达产后预计新增超过6000个就业岗位，年产值将达220亿元， 不仅能为当地带来强劲的经济增长动力，更将吸引大量新能源领域的高素质人才聚集宜昌，形成 “人才 + 产业”的良性循环。而从产业协同来看，该项目将与楚能宜昌一期项目形成高效联动 ——2023年8月28日，宜昌楚能一期项目实现 “一年内开工、建成、投产” 的行业奇迹，65GWh产能全面释放，5000个就业岗位惠及民生。 如今二期项目的开工，意味着楚能在宜昌的产能布局将迈向 “145GWh 时代”，成为全国乃至全球规模领先的锂电池生产基地之一。 楚能与宜昌的 “双向奔赴”，早已结下深厚渊源。三年前，楚能新能源董事长代德明怀着 “反哺家乡” 的赤子之心，选择在宜昌投资建设锂电池产业园；三年来，宜昌市委、市政府及夷陵区政府以 “保姆式” 的服务优化营商环境，用 “板房精神” 和 “逢山开路、遇水架桥” 的闯劲，为项目建设保驾护航，创造了令人惊叹的 “宜昌速度”。 在开工仪式上，代德明动情地表示： “从一期项目的‘宜昌速度’中，我们深切感受到了这片土地的效率与诚意。80GWh项目不仅是楚能的战略布局，更是我们助力宜昌打造新能源产业高地的承诺。” 他承诺， 楚能将以 “最短时间、最快速度、最高效率” 推进项目建设，力争年底封顶、明年 “9・26” 投产，早日实现 “将宜昌建设成为全国最大锂电池产业基地” 的目标。 夷陵区区委书记肖鹏飞也在致辞中强调， 将继续以 “心系大局、勇担使命” 的责任感，紧盯项目建设节点，以决战姿态全力冲刺，为项目保驾护航 。事实上，楚能宜昌锂电池产业园的总规划用地近 5000 亩，是集研发、生产、制造于一体的高新技术产业基地。随着二期项目的推进，未来这里将形成一个技术领先、品质卓越、产业协同、产值超千亿的新能源产业集群，不仅能带动上下游材料、设备、物流等产业的发展，更将成为宜昌乃至湖北省产业结构优化、经济提质增效的 “核心引擎”。 赋能未来：楚能以中国智造助力全球能源转型 站在全球能源转型的大背景下，楚能的这两场重磅动作，有着更深远的行业意义。根 据行业预测，到2035 年，全球储能装机量有望提升至2TWh / 年，新能源产业将迎来前所未有的发展机遇 。但机遇背后，也面临着技术瓶颈、产能不足、成本高企等挑战。而楚能的588Ah电池与80GWh新基地，正是针对这些挑战给出的 “中国答案”。 从技术层面看，588Ah电池的突破不仅提升了楚能的核心竞争力，更将推动整个储能行业的技术升级 —— 更高的能量密度、更长的寿命、更优的成本，将加速储能在可再生能源消纳、电网调峰、分布式能源等领域的应用，为 “双碳” 目标的实现提供技术支撑。从产业层面看，80GWh新基地的建设，将进一步提升中国在全球锂电池产业链中的话语权，助力中国从 “新能源大国” 向 “新能源强国” 迈进。楚能总裁黄锋曾表示：“楚能的目标，不仅是做一家优秀的新能源企业，更是要以技术创新和规模制造，为全球能源转型贡献中国力量。” 如今，楚能正以 “技术 + 产能” 的双轮驱动，践行着这一承诺。从宜昌出发，楚能的产品将走向全国、走向世界，为全球客户提供高效、安全、可靠的能源解决方案；从储能电池到动力电池，从单体产品到系统集成，楚能正构建起覆盖全场景的新能源生态体系。 未来，随着 588Ah电池的规模化应用和80GWh基地的建成投产，楚能必将在全球新能源产业的版图中占据更重要的位置，成为 “中国智造” 走向世界的一张亮丽名片。 九月的宜昌，两场盛会落幕，但楚能的征程才刚刚开启。在新能源产业的浪潮中，楚能用技术突破定义未来，用规模制造支撑梦想，用责任担当赋能全球。我们有理由相信，这家扎根中国、放眼世界的新能源企业，必将在实现 “碳达峰、碳中和” 的宏伟目标中，书写更多 “楚能奇迹”，为全球能源结构转型及可持续发展注入源源不断的 “楚能力量”！

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-磷酸铁锂电池技术路线专题 上，江苏博涛智能热工股份有限公司, CTO兼代表 崔容洵围绕“从‘制造’到‘智造’次时代LFP烧结窑炉的智能化跃迁”的话题展开分享。 公司概况 博涛： 成立于2010年，专注于焙烧、混合输送、干燥、镀膜等智能装备的研发、设计、生产及销售的高新技术企业。公司主要产品包括各类工业窑炉、输送自动线、混合输送设备和干燥处理设备，并提供从混料到包装的一站式解决方案(EPC)。产品广泛应用于新能源电池材料、电子元器件、电子陶瓷、化工、医疗、食品、半导体等多个领域。 主要产品： 各类工业窑炉；全自动外轨循环线；粉料处理设备；混料到包装一站式解决方案(EPC)； 应用领域： 新能源电池；电子元器件；电子陶瓷；半导体等； 生产基地： 国内：江苏-苏州；四川-成都；欧洲：匈牙利-布达佩斯；亚洲：韩国-京畿道。 核心工艺/设备 核心工艺剖析 一烧 VS 二烧工艺对比 大颗粒与小颗粒—烧结特性与性能差异 核心设备剖析 烧结设备介绍RHK和RK差异 RHK： 辊道炉是连续式高温烧成用设备。 物料的输送方式为辊轴传动。 根据加热的温度不同可以选择不同的加热元件。 根据物料特性不同，可以选择不同的炉内耐火材料。 可兼容性强，可以适用于多种不同的物料以及工艺磁性异物可控性强。 可进行多温区不同气氛、不同压力的分区控制。 RK： 回转炉是一种连续式生产用的高温烧结用设备。 物料的烧成方式是直接将物料放置于炉芯管内，通过炉芯管的旋转，将物料进行煅烧，同时进行输送的设备。 物料的不断翻动使其所有表面都能充分暴露在热气氛或炉壁辐射热中，大大增加了热接触面积，加快了热传递速率，从而提高了整体热效率。 对于需要发生化学反应的工艺（如焙烧、还原、氧化、分解），物料的持续混合确保了反应物之间、反应物与气氛之间的充分接触，使反应进行得更彻底、更均匀。 数字化管理 数字化管理 核心关键点 7大核心关键点如下： 质量主数据： 实时同步LIMS质量标准库，实现多工厂质量数据统一，减少维护工作量； 检验计划： 含取样计划和检验项目计划，生产开始后自动提醒监测点工序进行取样。 取样送检： 工序取样报产出给ERP，检测样品送到实验室后，通过LIMS->ERP->IMES接口记录样品交接记录和样品消耗去向，解决样品管控难的问题。 质量追溯： 按原料、半成品、成品批次正反向追溯生产过程中人、机、料、法、环、测的实际数据和理论数据，异常数据自动提醒。 SPC分析： 可配置过程质量SPC分析参数，可人工调整预警限值和显示内容，可跨车间、跨产线进行过程统计分析。 不合格品管理： 不合格品产生自动汇总到不合格品台账，不合格品处理流程对接企业审批系统，审批完成后自动回传审批结论到IMES。 质量控制： IMES提报质量控制活动，与企业审批系统打通统一规范业务流程。 LFP烧结窑炉的智能化跃迁本质 窑炉系统架构智能化层级构建 核心引擎：数字孪生与AI模型 数字孪生： 在虚拟空间中1:1构建窑炉的数字化模型，实时映射物理窑炉的运行状态，用于模拟仿真和工艺预验证。 AI模型： 基于历史数据和实时数据训练的机器学习模型，用于工艺参数推荐、质量预测和故障预警。 智能化窑炉系统-核心功能 收集数据： 收集海量历史运行数据 （如温度、压力、能耗、气体消耗等） 与产品质量数据 （如容量、循环、粒径、压实和倍率等）。 AI分析： 建立工艺参数与性能指标的关联模型，找到最优配方。 预测性维护： 分析设备运行状态，提前预警风机、加热元件的故障，极大减少意外停机。 展望总结 智能化窑炉系统-核心功能 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

一、政策调整细节 暂停实施汽车置换更新补贴政策 暂停时间：自2025年9月28日24:00起，汽车置换更新补贴政策正式暂停。 过渡期安排：2025年1月1日至9月28日期间取得新车《机动车销售统一发票》且符合补贴申报条件的消费者，需在2025年10月20日24:00前通过“苏新消费江苏消费品以旧换新平台”微信小程序或“苏服办”APP提交完整申报资料，逾期不再受理新补贴申请。 审核与补正：已按期提交申请的消费者，需通过平台及时关注审核进度。如需修改或补正申请资料，须在2025年10月31日24:00前完成提交，逾期未完成的，视为放弃申请。 汽车报废更新限额管理 资格领取：自2025年9月29日0:00起，汽车报废更新补贴政策实行“先领取资格，再申报补贴”的方式，具体实施办法及资格领取方式将另行通知。 过渡期安排：9月28日前取得新车发票的消费者，可通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”微信小程序，按调整前政策正常提交受理。 二、政策调整背景与影响 此次政策调整是根据《省发展改革委 省财政厅关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》中“消费品以旧换新资金实行限额管理、资格调控”的相关要求进行的。这一调整意味着江苏省在2025年对汽车以旧换新补贴政策进行了重大调整，旨在优化资源配置，提高政策实施的精准度和效率。