尼日利亚最大电池厂——新威集团，已确认出席今年在越南的亚太铅酸蓄电池大会。本届大会将于12月4-5日，在越南胡志明市举办。全球行业龙头包括越南最大铅冶炼厂升龙冶金有限责任公司，嘉能可、EMI、WOORAY、天能、骆驼、理士、京九、恒力、杰斯特、越南北部有色、越南长兴有色、柬中金属产业园等企业也已确认参加会议。 红星中源集团旗下的新威集团是依托尼日利亚、辐射中西非市场的能源解决方案领导者。基地位于哈克特港附近的红星工业园，拥有占地600余亩的综合产业区，布局冶炼、生产、销售、服务、回收的全产业链，涵盖六大核心业务板块：启动电池、低速动力电池、储能电池、注塑制品、铅锌冶炼与充换电服务，新威集团扎根非洲，践行本土化模式，已形成年产9万吨精炼铅、550万只汽车启动电池、600万只摩托车电池、150万只小密和电动自行车电池的核心产能，并配套3.6万吨硫酸制造与1500万件/套塑料制品生产能力。 从市场统治力来看，新威集团在尼日利亚处于绝对领先的行业地位，汽车启动电池市占率 >75%，摩托车电池市占率 >60%（投产1年即达成），通过“回收-再生-制造” 绿色循环体系，年处理废电池超2000万只，再生铅利用率达97%，塑料回用率超40%，获尼日利亚清洁生产认证。 新威集团在西非强势拓展：通过800个回收点与本土化团队，成功将商业模式复制至加纳、科特迪瓦、喀麦隆、塞内加尔等国。未来，新威集团将在巩固中西非市场的基础上，战略性规划进入中东市场，开启全球布局新篇章。 新威集团将参与的2025 SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会，将会邀请30+国家的代表，汇聚300+参会人员，实行“展+会”的模式，邀请25+发言嘉宾、15+展商。 01 会议最新展位图 02 会议参会名单（持续更新中）

9月29日上午，新三圆20万吨铅酸蓄电池环保利用项目开工仪式在河口区蓝色经济产业园举行。各相关单位齐聚现场，共同见证这一绿色循环产业重点项目全面启动建设。 该项目由东营市国投集团控股投资建设，总投资约4.8亿元，规划用地102.57亩。项目采用国内领先的技术工艺对废旧铅酸蓄电池进行规模化、无害化、资源化处理。建成达产后每年可拆解20万吨废旧铅酸蓄电池，生产12.5万吨再生铅，真正实现“变废为宝”。 作为集团战略布局的关键一环，该项目不仅是优化国有资本结构、培育新经济增长点的重要举措，更是践行绿色发展理念、履行社会责任的具体行动。项目落地后，将有力补齐区域资源循环利用产业链的关键环节，对优化区域环保产业格局、提升资源综合利用水平具有重要意义。 未来，东营市国投集团将持续聚焦投融资主责主业，加速推动国有资本在新能源、新材料、循环经济、人工智能等产业领域的投资布局，为东营市产业转型升级与绿色低碳发展提供坚实支撑。

2025年9月29日，东营国投·新三圆环保科技有限公司20万吨铅酸蓄电池环保利用项目开工仪式，将在山东省东营市河口区隆重举行。这一项目的启动，标志着当地再生资源循环利用产业迈入规模化、高标准化发展新阶段。 据悉，东营新三圆环保科技有限公司成立于2023年8月，位于山东省东营市河口区蓝色经济开发区明园路15号，注册资本达1亿元。其本次计划建设的项目为再生资源加工利用——铅酸电池精深加工项目。 该项目总投资4.8亿元，占地102.57亩，采用目前国内最先进的“自动拆解分选+富氧侧吹炉氧化-还原熔炼+余热锅炉余热回收+离子液脱硫制酸+双级脱硝”工艺，处理废旧铅酸电池形成再生铅和铅合金等产品，主要建设内容为新建自动拆解系统、熔炼系统、精炼系统、烟气处理系统、废水处理系统等和相应的生产线和生产厂房，建成后形成年处理20万吨废旧铅酸电池的能力。 该项目建成投产后主要产品为火法精铅、铅合金等，副产品为工业硫酸、精制硫酸、水淬渣、塑料等。项目实施后，达产年份年营业收入25.6亿元。 本项目积极响应国家循环经济和环保政策，契合国民经济可持续发展的战略目标。项目实施后，将促进产业集群的形成与产业链的延伸，为当地创造更多就业机会，增加地方税收，推动当地经济发展。此外，该项目不仅能够为企业带来显著的经济效益和社会效益，还为构建环境友好型和资源节约型社会提供了宝贵的经验，有助于减轻环境污染，加速环保事业的发展。 通过实现资源的循环利用，减少污染排放，该项目还将助力河口区公共设施建设水平的提升，并支持东营市“无废城市”的建设愿景，更能为区域绿色低碳发展注入新动能，对推动当地产业升级、完善环保产业链具有重要意义。

7月27日16时15分，贵州鲁控环保科技有限公司核心工序熔炼系统顺利投料，主料以40吨/小时的规模稳定投放，排渣指标控制在规定范围内。此次开炉成功是贵州鲁控发展历程中的重要里程碑，标志着其含铅资源多金属回收综合利用规模化生产正式落地。 作为山东环保集团在西南地区布局的含铅资源多金属回收综合利用项目，贵州鲁控自开工建设起就担负着重大使命，于2024年12月完成工程建设。今年以来，贵州鲁控持续做好基建消缺、设备调试、原材料采购、安全检查等筹备工作。从设备安装调试的精益求精，到生产流程的反复优化，再到安全环保体系的全面筑牢，贵州鲁控全体干部员工坚持驻扎一线、挂图作战，精准把控技术工艺，紧密衔接生产环节，最终实现高效稳定投产，也为后续产能进一步释放和提升奠定了基础。 此次液铅顺利产出并进入精炼环节，不仅意味着核心生产流程的贯通，更将为企业探索铅基多元金属分离、高附加值产品开发等技术研发提供宝贵的生产数据与实践基础，助力企业在资源循环利用领域向更高技术层次迈进。 贵州鲁控是山东资环全资子公司，可年产20万吨铅锭、年产再生塑料3.8万吨以及年产硫酸5万吨，可实现年产值约40亿元。该企业始终秉持着“绿色发展，环保先行”的理念，将生态保护与科技创新紧密结合，致力于打造可持续发展的环保产业标杆。未来，贵州鲁控将持续提升生产效率与技术创新能力，在保障环保达标、安全生产的前提下，不断拓展资源循环利用的广度与深度，为集团高质量发展贡献力量。

SMM 7月23日讯：7月中旬，骆驼股份发布2025年上半年业绩预告，据公告显示，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润在5.02亿元—5.65亿元左右，同比增长60.00%—80.00%。 提及公司业绩预增的原因，骆驼股份表示，一方面 今年上半年，公司主营业务产品汽车低压电池销量同比增加，尤其是汽车低压锂电池销量大幅提升，带动经营业绩稳步增长 ；同时，公司通过优化管理流程，不断提高经营效率，期间费用率同比下降以及汇兑收益增加等均对净利润的提升带来正面影响；此外，今年上半年，资本市场情况较同期好转，公司投资项目公允价值同比增加；同时，报告期内完成抵偿债务的股权资产过户导致投资收益同比增加。上述因素均正面影响净利润的提升。 公开资料显示，骆驼股份的主营业务包括汽车低压电池业务——包含汽车低压铅酸电池以及汽车低压锂电池，另外，公司在回收和储能方面也均有布局。其公司的产品主要应用于汽车低压电源、工商业储能、小储能等领域。 在7月接受投资者活动调研时，骆驼股份还被问及公司锂电池行业业务主要集中在低压锂电领域的原因，骆驼股份对此回应称， 公司根据锂电池行业的发展特点，转而聚焦于功率型低压锂电业务。随着新能源汽车市场的快速发展，特定车型对低压锂电的需求逐渐增加。功率型低压锂电，在汽车的应急功能、电子化、智能化等方面的需求具有独特优势，市场需求因此逐步放量。 公司紧跟市场趋势，积极布局功率型低压锂电业务。在此过程中，公司成功进入行业多家客户的低压锂电供应体系，并获得了宝贵的经验，为公司在功率型低压锂电领域的发展奠定了坚实基础。公司后续会依托低压锂电业务的技术积累和市场经验，尝试拓展新的业务领域和实现该项业务的多元化发展。 至于低压锂电池市场的特点及市场格局，骆驼股份表示，低压锂电产业链涉及电芯、硬件平台、软件控制策略等多个环节，具有一定的定制化开发需求等特点。目前行业内企业在技术创新、产品定制及客户服务等方面均保持了自身的差异性。公司后续会持续投入创新研发，不断提升低压锂电产品的性能和质量，满足差异化的客户需求，更好的覆盖多元化的应用终端。 回顾2025年上半年的新能源汽车市场，据中汽协数据显示，上半年国内新能源汽车市场产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。出口方面，新能源汽车出口量达106万辆，同比增长75.2%。乘用车市场方面，据乘联分会数据显示，上半年新能源乘用车累计零售546.8万辆，增长33.3%。 展望下半年，中汽协此前预测，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富有助于拉动汽车消费增长。不过也要看到，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注，行业竟争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。 值得一提的是，今年6月份，《保障中小企业款项支付条例》开始实行，其中明确规定，大型企业支付工程款最长不得超过 60 日，同时，不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限。随后，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等在内的数十家车企纷纷发布公告称，“将供应商支付账期统一至60天内”。 该情况彼时被认为是汽车零部件企业的重大利好，而 骆驼股份也在6月12日于投资者互动平台回应称，多家车企承诺支付账期不超过60天，对优化汽车产业链生态和改善部分零部件企业现金流具有积极作用。同时，此举在一定程度上有利于公司提高资金周转效率。 此外，在6月20日，骆驼股份还在接受媒体采访时坦言，骆驼股份配套合作单位基本覆盖了国内的汽车厂，此前发布对账期承诺的主机厂，有一半对公司账期约定已是60天。账期缩短，可以提升资金周转效率，降低资金成本，特别是针对传统制造企业，原材料需要现款支付。若所有企业都能践行达成行业付款账期，对行业来说，无疑是一重大利好。另外，骆驼股份也表示，希望也能把交付到回款全面拉通，落实支付账期60天。 而为了令保证“供应商支付账期统一至60天内”的承诺能如期落地，7月9日，工信部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”（ https://sme-dj.miit.gov.cn/ca r ），旨在受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题（建议）的反映，协调相关方面推动解决。 下一步，工信部还将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。 此外，值得一提的是，近几年国内前装零部件市场竞争逐步趋于激烈，骆驼股份对此评论称，近几年的市场变化是汽车市场发展到一定阶段的结果，长期来看，新车市场电子化、智能化、高端化预计会推动零部件行业更好的发展和带来更广阔的市场空间。

SMM5月30日讯：此前，天能股份发布其2025年一季度以及2024年全年的业绩报告，据公告显示，公司2025年实现营业总收入102.39亿元，同比增长9.76%；归属于上市公司股东的净利润4.2亿元，同比下降16.34%。 2024年全年，公司共实现450.42亿元的营收，同比下降5.67%，归属于上市公司股东的净利润15.55亿元，同比下降32.54%。 对于公司销售、净利润下滑的原因，天能股份表示，一方面，“新国标”政策征求意见迟迟未落地，下游市场需求观望，特别是一级市场影响相对较大；且铅价波动大，上半年铅价高企，在销售旺季的三季度急剧下降，2024年铅价大幅波动为多年来罕见，公司认为此为非正常情形，为保护消费者，价格并未完全传导到终端，故全年净利润下降幅度超过收入下降幅度。综上，需求端受新国标政策、铅价大幅波动，造成市场观望，销售旺季不旺；成本端铅价大幅波动极为罕见，存货成本较高，造成利润下滑幅度略高于收入。 据沪铅期货价格显示，2024年沪铅年线创下了逾6年来的最佳表现，其在2024年7月18日一度飙升至20050元/吨的高位，刷新2018年7月以来的新高。而促使铅价达成这一“高光时刻”的原因，与2024年铅精矿供应短缺、废电瓶价格维持高位的供应端矛盾有着密不可分的关系。现货铅价SMM1#铅锭的现货报价也一度在2024年7月18日冲至19775元/吨的高位。 》点击查看SMM铅产品现货报价 而在过去的一季度，沪铅季线上涨4.06%， SMM1#铅锭 现货报价也从年初的16775元/吨上涨至3月31日的17150元/吨，季度涨幅达2.24%。天能股份表示，2025年第一季度，铅价整体呈现平稳运行态势，公司生产经营保持稳健发展。 不过同时，天能股份还表示，尽管2024年行业和公司经营受到挑战，但公司认为，为短期承压、长期看好，行业和公司长期向好的趋势没有变化。具体来看，五部委“以旧换新”政策及电动自行车“新国标”政策落地，锂代铅风险大幅降低，原来可能影响铅酸电池销售增长的政策风险得以消除，公司铅酸电池主要市场在轻型电动车二级替换市场，市场需求稳定，消费周期明显。一级市场两轮电动车仍会保持增长，二级替换市场消费潜力和基数仍然很大，行业长期保持增长的趋势和基础没有改变；且虽然公司2024年经营业绩有所波动，但影响并不大，全年销售收入下降个位数，同时我们为确保市场稳定、服务消费者，承担了部分铅价波动的损失，故净利润下降幅度多一些，这只是自2021年以来连续三年快速增长后的短暂放缓，公司保持了定力和韧性，管理层积累了面对复杂形势变化的及时应对经验。公司产能利用率、制造效率、市场开拓、渠道管控、客户服务、成本管控能力仍然行业领先，公司在终端市场的品牌影响力、消费者粘性等并未受到影响，公司巩固了领先的市场龙头地位、行业影响力和内在核心竞争能力。 综上，天能股份认为，铅蓄电池行业仍会保持稳定增长，公司经营有韧性、管理有效率，综合竞争力强，2025年随着消费市场的恢复，公司的智能制造、销售服务进入新的周期，公司仍将保持较好的稳健增长和盈利能力。 此外，天能股份还被问及如何看待钠离子电池在电动两轮车行业的发展前景的问题，天能股份表示，公司密切关注钠离子电池在电动两轮车行业的技术研发、产业化及商业化进展，公司也很早就组建了专门的团队进行相关技术研究、产品开发，取得了一定的进展。从行业整体发展上看，在成本方面，当前钠离子电池产业链尚处于起步阶段，尚未触发规模经济效应的临界点。在技术方面，钠电在安全性、能量密度等方面还需要进一步研究突破。综上，虽然钠电具有一定的潜力，但目前在技术研发和产业化方面还需要进一步发展和完善。 锂电业务减亏措施方面，天能股份表示，公司在2024年对锂电业务板块实施了系统性资源整合与运营效率优化，在基本完成产能建设后，重点产品开发和细分应用领域客户开拓，除储能业务领域外，公司未来将重点拓展以下方向： (1)工业动力领域：依托集团既有叉车及电动工程机械客户资源，已构建稳固的市场基础；(2)低速动力领域（含两轮及三轮车辆）：作为集团传统优势业务板块，当前正加速推进电动摩托车电池产品的研发与市场推广； (3)通信备用电源领域：作为锂电业务板块新拓展方向，公司已与中兴通讯等达成战略合作，联合开发适用于基站及电源柜等场景的备用电源系统，进一步完善产品线布局。 值得一提的是，对于目前大火的固态电池，天能股份也有相关布局，其在2024年年报中提到，公司成功设计并制备出两款固态电池原型产品，其能量密度分别达到300Wh/kg和400Wh/kg。 在核心技术方面，公司通过自主研发，创新性地构建了包括原位聚合技术、锂金属界面修饰技术、多层复合离子膜技术等在内的完整技术体系。这些具有自主知识产权的创新技术，不仅显著提升了固态电池的能量密度和循环寿命，更为产品安全性能提供了可靠保障。在市场布局方面，公司通过定制化解决方案和联合开发模式，积极推进固态电池在无人机、机器人等新兴领域的商业化应用进程，并在无人机领域实现订单销售突破。 公开资料显示，天能股份经过近40年的发展，目前形成以铅蓄电池为主业，聚焦电动轻型车动力电池市场，并拓展其在汽车起动启停系统、通信基站备用电源等多元场景的应用，同步布局锂离子电池、氢燃料电池、钠离子电池及固态电池的研发、生产、销售，以多技术路线电池产品覆盖电动特种工业车辆、储能系统等应用场景。 在SMM于今年4月10日主办的 2025SMM(第二十届)铅锌大会暨产业博览会-电池应用及技术论坛 上，江苏新日电动车股份有限公司副总经理，总工程师雷宝荣预计，2025至2028年间，将有近3亿辆市场存量超标电动车面临更换。近年来电动车行业产能一直稳定在5300至5600万辆之间，去年开始国家相关管理部门开展以旧换新的活动、其中电动车电池优先推荐使用安全性可靠的铅酸电池、此轮替换将为电动车行业以及铅酸蓄电池行业带来巨大发展机遇。预计至2026年电动三轮车市场将达到1800万台，销售额超过1000亿元。因此，在未来几年随着电动车品种划分更加明确，电动两轮车及电动三轮车的铅酸蓄电池市场需求将迎来爆发式增长，形成一个巨大的市场。综上所述，其认为，电动车作为我国老百姓的日常交通工具市场的未来发展前景广阔，铅酸电池等相关产业链也将迎来新的发展机遇。

SMM 5月20日讯：此前，骆驼股份发布2025年一季度业绩报告，公告显示，2025年第一季度实现营业收入41.36亿元，同比增长19.74%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，上年同期净利润1.56亿元，同比增长51.89%。 骆驼股份的主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。报告中提到，公司在报告期内的主营业务收入有所增长，主要得益于市场需求的提升和产品竞争力的增强。公司通过优化生产流程和提升产品质量，增强了市场份额，并且在技术创新方面持续投入，以保持其行业领先地位。同时，公司积极拓展国际市场，寻求更多的合作机会，进一步提升品牌影响力和市场竞争力。 而在5月接受投资者活动调研时，骆驼股份表示， 公司一季度业绩提升的原因主要是得益于汽车低压铅酸电池和锂电池销量的提升 ； 且公司一季度盈利水平表现较为强劲，净利润大幅增长并创下2021年第二季度以来的新高水平，实现归属于上市公司股东净利润约2.37亿元，同比增长51.89%。 4月18日晚，骆驼股份披露2024年年报。报告期内，公司实现营业收入155.9亿元，同比增长10.75%；归属于上市公司股东的净利润6.1亿元，同比增长7.26%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润5.9亿元，同比增长10.85%，经营业绩保持稳步增长态势。 骆驼股份表示， 报告期内铅酸电池业务持续增长，尤其是海外市场销量同比实现大幅提升，低压锂电池销量实现历史性突破，成为业绩增长的重要驱动力。此外，国际化布局加速、新能源转型推进以及稳定的分红等方面，表明公司正持续提升市场综合竞争力。 公司的主营业务——铅酸蓄电池凭借其优异的安全可靠性、经济性以及绿色环保的循环产业链，在交通、能源、通信、工业等领域仍是基础性配套产品，其市场规模仍将稳步增长。随着汽车电子化智能化的快速发展，车辆电子电器系统要求低压电池具有较强的负载能力（大电流不过热，能够进行大倍率的充放电），稳定性（提供持续、稳定的电力），特别是关键时刻的安全功能（帮助车辆安全平稳停车）。 上述的高产品性能要求，决定了低压电池首选高品质的铅酸电池和锂电池。公司深耕低压电池领域40余年，积累了多年的客户和市场口碑，提供了差异化的产品和客户服务，为市场供应两种不同类型的产品供客户自行选择。公司也将积极开展新电池技术和新材料体系的研发和储备工作。公司低碳产业园首条产线的设备调试工作已完成，目前正处于试生产阶段。 且值得一提的是， 2024年，公司低压锂电池销量实现历史性突破，成为业绩增长的重要驱动力，低压锂电类产品营收同比增长376%，毛利率大幅提升，均创近年新高水平。 自开展低压锂电业务以来，公司不断丰富自身技术储备与产品矩阵，将过去在铅酸电池研发、制造、销售与服务的经验，迁移至低压锂电源领域。客户与定点项目方面，公司已陆续获得全球多家知名车企的项目定点。渠道与品牌方面，公司凭借铅酸电池的渠道优势，切入低压锂电领域；同时，借助后市场的销售网络，推动低压锂电在替换市场的普及；此外，良好的服务与品牌效应，也有助于低压锂电的产品推广。 回收业务方面，骆驼股份表示，报告期内，再生铅行业产能过剩、废旧电池采购价攀升、市场乱象丛生等问题日益严峻。同时，行业政策多变，铅价出现大幅波动，进一步加剧了公司再生铅业务的经营压力。公司积极应对市场变化，完善了再生铅业务购销市场化定价机制，适时调整生产和采购节奏，以及采购和销售结构，再生铅业务盈利水平得到有效提升。2024 年，公司废旧铅酸电池破碎处理量约 55 万吨，粗铅产量近 36 万吨。且报告期内，公司客户全年采购废旧锂电池超4000吨，锂电回收方面，全年实现再生材料销售近 2000 吨。 据SMM现货报价显示，废电动车电池在2024年4~7月份快速上涨，进入4月份，因恰逢铅蓄电池消费淡季，废电瓶更换需求低，报废量有限又导致废电瓶供应紧张，废电瓶价格开始上行，废电瓶回收商看涨惜售，多家再生铅冶炼厂原料库存明显下降，甚至出现减产。而废电瓶供应不足的情况，随后也一直在制约着再生铅企业开工率的增长。 原料供应短缺持续作用在锭端，7月再生铅主产区-安徽多处于减产状态，同时河南等地部分交割品牌企业正值检修，铅锭供应问题短期难修复；该因素助推铅价上行，7月18日SMM1#铅高价报至19850元/吨，刷新近六年高位。此时废电瓶已然是再生铅与部分原生铅炼厂的共同原料，在铅精矿供应紧张的情况下，原生铅炼厂拆解废电瓶出的铅膏成为原料补充的主力军。 而再生铅产能过剩与废电瓶供应紧张的矛盾直到如今仍在持续影响市场，据SMM上周调研显示，再生铅周度开工率自4月起维持降势，且下滑约30个百分点。据SMM了解，再生铅原料供应紧张导致成本高企，终端消费疲软铅锭销售不佳，及两者结合带来的亏损压力是抑制企业生产积极性的关键因素。 》点击查看详情 截至5月20日， 废电动车电池 现货报价维持在10300~10450元/吨，均价报10375元/吨。 》点击查看SMM铅产品现货报价 2025年是骆驼股份（2021-2025）发展战略规划的收官之年。公司正加速推进“铅酸+锂电”双循环战略，致力于做大做强铅酸电池循环业务，并全力推进锂电池循环业务的快速增长。铅酸电池循环业务是公司的基本盘，是公司利润的主要来源，可以为公司带来稳定的现金流；锂电池循环业务的持续放量，毛利率的提升，均有利于公司盈利目标的实现。 提及公司的竞争优势以及业绩增长的项目，骆驼股份表示，公司具备循环产业链经营优势、可持续的技术研发优势、卓越的产品质量管理优势、完善的渠道布局和营销网络优势、品牌及服务优势、规模及协同发展优势，尤其是渠道优势突出，销售网络遍布全球，有助于铅酸电池和锂电池两个循环产业链的持续发展，将促进公司经营业绩的不断提升。

近日，绿循新能源产业（广东）有限公司（以下简称“绿循新能源”）董事长郑秋华一行到访赣州腾远钴业新材料股份有限公司（以下简称“腾远钴业”，股票代码：301219），双方共同签订了战略合作协议。此次合作旨在结合双方在新能源材料和电池制造领域的优势互补，共同推进新能源汽车产业链的升级与发展。 作为国内领先的新能源综合服务商，绿循新能源一直致力于电池技术和新能源汽车相关业务的深耕。而腾远钴业作为全球新能源优质供应商，以其卓越的金属冶炼能力及深厚的技术积累，在全球新能源材料市场中占据重要位置。根据协议，双方将在废旧电池与黑粉综合供应、C端回收渠道建设与资金支持方案、共建废旧电池回收资源利用项目等领域依托各自的技术积累和市场优势展开深度合作。 腾远钴业董事长罗洁表示：“与绿循新能源的合作是公司战略布局中的重要一步。我们看好绿循新能源在新能源领域的发展前景，相信通过此次合作能够进一步提升公司在全球新能源市场的竞争力。”同时，绿循新能源董事长郑秋华也强调了合作的重要性：“腾远钴业拥有先进的材料制造技术和丰富的行业经验，这对于我们提升产品性能、扩大市场份额将起到重要作用。通过与腾远钴业的合作，可以更好地整合行业资源，提高供应链效率，从而为消费者提供更优质且更有性价比的新能源产品。” 该合作协议的签订标志着绿循新能源与腾远钴业在新能源领域的深度融合，预示着未来双方将共同探索更多合作可能，不仅能够加强两家公司的市场地位，还可能在推动新能源技术创新和减少生产成本方面发挥积极作用。随着新能源汽车市场需求的持续增长，这种上下游企业的紧密合作关系将为整个行业带来更多的发展机遇。

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