供应链管理分公司关于酒钢集团东兴铝业公司等单位2026年铅酸蓄电池等代储集中采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团东兴铝业公司等单位2026年铅酸蓄电池等代储集中采购预告 采购单位： 供应链管理分公司 交货地点： 甘肃省嘉峪关市酒钢本部储运公司物资总库，酒钢冶金厂区老北库1号库（多式物流园）及各作业区（东铝一期）；甘肃省嘉峪关市东兴铝业嘉峪关分公司二期90万吨库房及作业区（东铝二期）等。 预计供货/施工开始时间： 2025年12月26日 预计供货/施工结束时间： 2026年11月25日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人。（上传营业执照电子版或原件扫描件） 2.报名人不是被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入的失信被执行人。（上传“信用中国”网站近10日内的信用信息报告） 3.报名人应具有响应招标项目的能力。（以承诺书形式响应，格式见附件） 4.报名人在投标时间截止前，在酒钢各单位仍有质量异议未处理完毕的不允许投标。（以承诺书形式响应，格式自拟） 5.报名人须为生产制造商，应具有有效的ISO9001质量管理体系认证证书。（上传质量管理体系认证证书） 6.本次采购接受生产商 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2025年12月14日15时48分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：丁荣杰，联系电话：15293797822。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 1.投标资质承诺函-响应招标项目的能力.docx 下载 供应链管理分公司 2025年12月9日 点击查看详情： 》 酒钢集团东兴铝业公司等单位2026年铅酸蓄电池等代储集中采购预告

12月5日，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 在越南·胡志明市·西贡机场假日套房酒店圆满落幕！ 本次大会汇聚了全球铅酸电池企业、铅冶炼企业、铅锭贸易企业、铅原料企业以及相关设备、辅料企业等各方力量，围绕“ 全球铅产业链市场现状与未来发展趋势”“铅酸储能技术在全球市场的竞争力与前景展望”“日本铅酸与锂电池回收现状 ”“印度铅回收市场现状及未来展望”“全球电动二轮车发展态势及其对铅酸蓄电池行业的影响”“全球铅酸蓄电池产业前景与挑战”“全球铅酸蓄电池供应链市场现状及展望”“全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测”“从本土化到全球化：越南再生铅产业链发展路径及海外市场竞争力分析” 等话题展开了激烈的思想碰撞！ 此外，SMM还精心准备了两个圆桌访谈环节，多位知名企业领导人就 “再生铅市场的资源争夺将如何重塑全球铅产业链”“破链与织网——全球铅酸蓄电池供应链的绿色重构” 的话题作出深入分享，现场干货频出，令与会嘉宾收货满满！ SMM全程对此次会议进行视频、图片以及文字直播，点击下图查看现场直播回放！ 》点击查看现场视频直播 》点击查看会议专题报道 》点击查看会议图片报道 主论坛 开幕致辞 SMM董事长 范昕 》点击查看现场嘉宾致辞详情 12月4日 嘉宾发言 发言主题：从冶炼角度出发，阐述全球铅市场挑战及未来展望 发言嘉宾：Global Lead Technologies Technical Director Mark Stevenson 铅金属长期供应量 据官方数据显示，2024年生产的精炼铅金属中有67%来自回收材料。亚洲、欧洲以及美洲的铅供应中，回收材料也占据绝大多数的份额。 而非官方数据显示，2024年精炼铅产量的77％来自回收材料。 铅价走势比其他金属更稳定 从历年来的金属价格走势来看，铅不论是相比于铜铝锌锡镍这类别的基本金属还是相较于电池用到的钴、锂等金属，其价格波动都更为稳定。 》从冶炼角度出发 阐述全球铅市场挑战及未来展望 发言主题：海宝集团全球战略与铅市场前景分析 发言嘉宾：江苏海宝新能源有限公司 董事长 沈维新 发言主题：解码中国再生铅产业发展现状：探寻行业新路径 发言嘉宾：浙江天能资源循环科技有限公司 副总裁 张春强 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：铅酸储能技术在全球市场的竞争力与前景展望 发言嘉宾： 瑞达电源（越南）有限公司 总工程师 刘兆勇 全球储能发展形势 能源转型：能源结构从高碳向低碳多元结构转变 能源结构高碳时期的特点 以化石能源为主导：在高碳时期，煤炭、石油和天然气等化石能源长期主导全球能源供应。例如，在过去的很长时间内，工业生产、交通运输等各个领域主要依赖这些化石能源来满足能源需求。 》伊晓波：铅酸储能技术在全球市场的竟争力与前景展望 发言主题：日本铅酸与锂电池回收现状 发言嘉宾：Iruniverse 记者 伏见碧 铅酸电池回收情况 日本铅酸电池废料的产生量持续下降，主要归因于国内报废车辆（ELV）数量的显著减少。这一现象背后的原因有两点：首先，由于人口减少等因素导致的新车销售量下降；其次，二手车出口量的增长也是一个重要因素。自大约十年前起，拍卖方式在日本逐渐普及并固定下来，不仅促进了二手车市场的活跃，也影响了报废车辆的处理方式，现在无论是二手车还是报废车辆都通过拍卖进行交易。 过去十年间，日本国内的报废车辆数量显著下降，从超过500万台减少到了约270万台，几乎减少了近一半。与此同时，尽管整体上从事拆解业务的企业数量有所减少，但来自海外资本背景（如伊朗、沙特阿拉伯、叙利亚、库尔德地区以及中国）的拆解企业却呈现出增长趋势。 》日本铅酸与锂电池回收现状：日本铅酸电池回收市场将持续紧张 发言主题：印度铅回收市场现状及未来展望 发言嘉宾：印度材料回收协会 执行委员会成员/总经理Mayank Pareek 印度铅市场——现状与2030年展望 目前，印度的铅需求正迎来高速增长期，其增长势头几乎是过去五年的两倍。这一增长主要得益于电池更换频率的加快以及储能解决方案需求的显著增加。据预测，从2024财年至2030财年，铅的需求量将由约137万吨提升至接近200万吨。 2024年到2030年，预计铅市场需求复合年均增长率在5.4~6.4%左右。 印度再生铅市场概况 印度铅行业的结构性驱动力来自回收利用，再生铅持续占总供应量的80％以上。再生铅市场正以5%的年复合增长率增长。随着行业对再生铅的认可度和依赖程度不断提高，在更多应用场景下的需求增加将进一步巩固其增长趋势。 》印度铅回收市场现状与未来展望 铅市场2030年需求如何？ 圆桌访谈：再生铅市场的资源争夺将如何重塑全球铅产业链 主持人：SMM 高级咨询经理 丁若宇 访谈嘉宾： Jain Metal Group 总经理 Mayank Pareek Malaysia Non-Ferrou Metals Association 总会长 Eric Tan Metaal Europe International FZC 业务发展经理 Ashwin Phadke Shree Ponni Lead Alloys Pvt Ltd 总经理 Vaira Muthu 》点击查看现场嘉宾访谈详情 12月5日 发言主题：全球电动二轮车发展态势及其对铅酸蓄电池行业的影响 发言嘉宾：SMM 咨询项目经理 丁若宇 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：深循环用Pb-Ca-Sn板栅合金研究进展 发言嘉宾：超威集团中央研究院 铅酸分院院长 黄伟国 铅酸蓄电池以产业链完整、本征安全、资源可再生循环利用等优点而有广泛的应用； 但是循环寿命短、比能量低等缺点而限制了对循环寿命和比能量要求高的日益增长的新兴领域的应用； 板栅作为铅酸电池的重要部件之一起到活性物质支撑和集流作用。提高板栅的耐腐蚀性、强度以及膏栅结合力，是提高电池深循环寿命和比能量的重要举措。 Pb-Ca-Sn合金以充电过程中失水量低、适合深循环使用并具有绿色环保特性的合金之一，在阀控式密封铅酸蓄电池中广泛使用； 但是其界面效应，以及耐腐蚀能力依然是制约其高性能电池发展的瓶颈之一。 》超威集团中央研究院：深循环用Pb-Ca-Sn板栅合金研究进展 发言主题：铅电池的未来—国际电池创新联盟工作介绍 发言嘉宾：CBI亚太委员会 秘书长 邢延超 铅酸电池领域的创新： 在未来技术方面，CBI认为双极电池和 AGM/TPPL 电池具有很大的潜力。 双极技术提供了一种能量密度更高、可分布式应用的解决方案。主要有两种类型和四家实体在开发双极技术。 中国的准双极企业（Leadway/BSB）采用南非技术。东潘公司（East Penn）和 ArcActive 的发展最为突出。 先进的大容量 AGM——“最佳电池盒”，具有长循环寿命 采用常规的大容量 AGM/Gel 2V 电池单体，并利用碳、电池管理及其他技术提升循环寿命。 几个主要示例企业（GS Yuasa、Shoto）——有些使用薄板纯铅 (TPPL)——（Enersys、Hoppecke）。 提及未来锂电行业发展预测，CBI预计，到2030年，全球电池总产能将达到7.5TWh，需求量将达到5TWh，产能利用率预计约为67%，处于相对合理水平。具体来看，全球动力电池出货量预计到2030年将达3368.8GWh，较2023年有近三倍增长空间；储能电池出货量将达1397.8GWh，较2023年有超五倍增长空间。从产能扩张投资、出货量规模及跨行业横向对比等维度看，电池新能源仍是空间巨大、前景广阔的赛道，并孕育出多条千亿乃至万亿级市场规模的细分赛道。 发言主题：全球铅酸蓄电池供应链市场现状及展望 发言嘉宾：旭派电源越南有限公司 总经理 张文泉 市场现状：规模扩张与区域分化 首先来看市场现状，如今全球铅酸蓄电池市场正呈现出规模持续扩张，但区域发展有所分化的态势。 从规模与增长角度来说，2024年全球铅酸蓄电池市场规模达到了549.24亿美元，同比增长10.5%，这一增速创下了近年新高，这样的成绩着实令人振奋。为什么能有这样的增长？我们可以从区域和产品结构两方面来看。在区域上，亚太地区是绝对的核心市场，其中工业铅酸电池占比达到48%，像中国、印度凭借旺盛的工业需求和市场活力，为市场增长做出了显著贡献。 而在贸易结构中，启动铅酸蓄电池，占全球贸易额的70.18%，其余29.82%则来自UPS、储能电池等其他类型产品。这组数据清晰地告诉我们，启动用铅酸蓄电池依然是市场的主力军，但其他类型产品也在逐步拓展市场份额。 》全球铅酸蓄电池供应链市场现状与展望 2032年市场规模几何？ 发言主题：全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测 发言嘉宾：SMM 行业研究总监 叶建华 SMM 行业研究总监 叶建华围绕“全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测”的话题展开分享。他表示，SMM预计，在2025全球精铅市场将处于供应过剩的态势，中国精铅市场将从2024年的供应短缺转变为紧平衡的态势，2026年供应仍将呈现小幅过剩的态势。价格方面，在全球精铅市场供应过剩的背景下，国内铅市场原料和消费的矛盾仍在持续博弈，预计2025年到2026年，国内铅价的运行重心将略有下移。 全球精铅产量分洲际贡献占比演变趋势：美洲非洲市场供应占比递增，而亚洲供应冲高回落 从目前全球精铅产量分洲际的贡献占比来看，亚洲地区在全球精铅供应中占据主要份额，不过2025年，美洲和非洲市场精铅的产量供应占比也开始呈现增长态势，2025年预计亚洲精铅供应或冲高回落，主因近两年再生铅冶炼厂的亏损导致亚洲地区再生铅的供应逐步出现了萎缩。 而大洋洲和欧洲地区的精铅供应或将在2025年保持较为平稳的态势，预计未来非洲和中东地区或将有更为强劲的增长空间。 》SMM：全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测 2026年铅价怎么走？ 发言主题：从本土化到全球化：越南再生铅产业链发展路径及海外市场竞争力分析 发言嘉宾：越南北部有色金属股份公司 董事长 邹立强 越南再生铅产业链现状分析 政策与制度环境 越南将再生铅产业纳入绿色循环经济重点领域，通过《2021-2030年再生资源回收利用规划》等政策，明确到2030年再生铅回收率需达85%以上，并配套税收优惠吸引外资。2023年越日全面战略伙伴关系升级后，日本在环保技术转移、电池回收标准制定等领域的合作意愿显著增强，为产业链注入国际经验。但制度瓶颈仍存，如地方环保审批效率低、再生铅企业增值税抵扣流程繁琐，制约产能释放。 》越南再生铅产业链全球化发展路径 2030年自给率或提升至64%？ 圆桌访谈：破链与织网——全球铅酸蓄电池供应链的绿色重构 主持人：SMM 咨询项目经理 丁若宇 访谈嘉宾： 旭派电源越南有限公司 总经理 张文泉 浙江天能资源循环科技有限公司 副总裁 张春强 巨江电源集团股份有限公司 总工程师/中东基地负责人 张伟 江西京九电源（九江）有限公司 采购总监 沈 娟 》点击查看现场嘉宾访谈详情 会议签到 》点击查看更多花絮内容 至此 ， 2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 到此结束，感谢各位行业同仁的支持！ 我们明年再会！ 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，Global Lead Technologies 技术总监 Mark Stevenson围绕“从冶炼角度出发，阐述全球铅市场挑战及未来展望”的话题展开分享。 铅的世界——简单却复杂！ 第82号元素是一种在社会中备受诟病的金属，但它却在日常生活中扮演着不可或缺的角色。 该产品的需求和使用持续面临来自各方的压力：含铅汽油的环境与健康担忧、阴极射线管显示器的产品淘汰，以及当前最大的威胁——产品替代。锂离子体系正对储能市场的各个领域产生重大影响，而储能正是该金属的主要用途。 本次演讲将探讨行业内的“数据”、未来趋势以及一些当前问题。 铅金属长期供应量 据官方数据显示，2024年生产的精炼铅金属中有67%来自回收材料。亚洲、欧洲以及美洲的铅供应中，回收材料也占据绝大多数的份额。 而非官方数据显示，2024年精炼铅产量的77％来自回收材料。 伦敦金属交易所铅库存与价格 美国汽车电池进口量下降 全球铅需求量预测 沪铅库存与价格 铅价走势比其他金属更稳定 从历年来的金属价格走势来看，铅不论是相比于铜铝锌锡镍这类别的基本金属还是相较于电池用到的钴、锂等金属，其价格波动都更为稳定。 中国铅需求 铅矿产量 全球铅金属平衡 全球铅金属供需平衡方面，据ILZSG数据显示，2025年到2026年，预计全球铅市场或均呈现小幅供应过剩的局面。 除中国以外的铅金属供应量 从2024年和2014年精铅使用量的对比来看，亚洲精炼铅的使用量增长。 市场数据 近十年内内燃机仍在缓慢淘汰 全球变暖与极端天气强化了电动汽车的长期转型趋势。 在激励政策、行业法规及市场竞争的推动下，纯电动汽车增长预计将于2025年回升。 地缘政治紧张与监管不确定性可能阻碍进展。 内燃机车辆份额持续下降：2024年占67% → 2050年降至7%，但下降速度有所放缓。 政治风险正延迟多地区内燃机向纯电动汽车的转型进程。 混合动力车型日益畅销；内燃机汽车销量下降速度慢于预期。 汽车铅酸电池需求受动力总成变革的影响较小。 对铅需求而言，车辆保有量比新车产量更为关键。 每辆车通常多次更换铅酸电池，使需求维持数十年。 内燃机禁售令正被推迟或弱化，进一步延长铅酸电池需求周期。 在中国以外市场，12V铅酸电池仍是启动与辅助功能的标准配置。 在中国，主机厂（如比亚迪、蔚来）正转向12V锂离子电池方案。 电池储能系统热潮中铅的机遇有限 预计锂离子电池价格仍将下降，随着2022年以来锂原料价格的下跌，已实现电池包层面30%的降价幅度 2024年下半年我国UTR呈现温和回暖，需求回升带动动能复苏，这促使产业链龙头企业重启锂离子产能投资，传递出价值链各环节的谨慎乐观信号，然而这一进展是以利润空间收窄为代价，企业为维持市占率持续承压。 我国8.3亿美元研发投入推动固态电池受益，但产业化进程尚存变数——首批量产预计2027年后，二代钠离子电池发展动能增强，可共享现有锂离子生产基础设施以加速规模化。 我们看到铅酸电池市场在未来五年将以２％的复合年增长率持续增长，这主要得益于电动汽车辅助电池等应用的推动。 到2030年，电动汽车将分别占乘用车和商用车保有量的19％和８％。 尽管市场占有率有所下降，但我们预计从2025年到2030年，铅蓄电池的需求将以每年约2%的复合增长率稳步增长。 总体而言，乘用车和商用车的电池行业代表着一个260亿美元的市场，预计到2030年将达到约300亿美元。 两轮车、三轮车出行预计将持续增长，主要受亚洲需求量和产量的推动，同时向电动化转型。 工业动力电池市场将在2019年至2030年间翻倍，电动化销量成为关键的宏观趋势。 工业动力电池市场目前以铅酸技术为主导，但锂离子技术正快速提升占有率，预计到2030年将突破60％。 因此，电池储能系统市场将迎来激增，预计到2030年净增容量将达到约420 GWh。 通过全行业成本降低，铅酸电池可能显著扩大其占有率，并在2030年前形成一个180GWh的市场。 前进之路 新技术路线图 冶炼学家观点 再生铅的重要性有多大？ 我们是否真正理解并重视再生铅在全球金属市场中所扮演的角色？CHR的休·罗伯茨最新数据显示，全球每年77％的铅供应来自再生来源。这一数字令人震惊，其他任何金属或产品都无法与铅相提并论。 简而言之，如果铅的回收率与其他金属（5%至15%）相同，铅酸电池就不会以目前的形式存在。这种金属将变得极其昂贵且稀缺！ 铅行业的主要挑战在于再生领域，而非原生领域。 二次冶炼的幕后实况 二次冶炼始终扮演着"沉默者"角色，在其兄长——原生冶炼的阴影下运作。两者的基本区别在于：原生冶炼指使用开采矿石作为原料的冶炼厂，而二次冶炼的主要铅原料为废铅酸蓄电池。 原生冶炼厂多为多金属综合设施，可回收并精炼银、锌、铜、黄金等金属，并副产硫酸。 全球每年产铅量达11400万吨，其中超过65％的原料来自二次冶炼——这个本应备受瞩目的领域却鲜少进入公众视野。 欧盟废旧电池价格演变 2007-2013年 第51号元素——始终是配角 多年来一直有传言认为锑合金即将消亡，特别是随着钙合金的发展。尽管如此，该元素在电池合金中仍发挥着关键作用。 然而，一旦该元素价格上涨，焦点就会转向如何在冶炼系统中更好地回收它，或者如何改变合金以节省成本。 但改变规格并不像看起来那么简单！ 锑价格——2006到2025年 变动在即 随着合金成本调涨，电池制造商正从各个角度寻求节约，其中两点包括： - 将合金从锑改为钙。在某些应用中可行，但在零部件和深放电合金中不可行。 - 降低合金中锑的含量。合金中特定锑含量有其物理和电化学原因，这些均有多年的研究支持。 元素50——“成本与损耗” 与锑不同，锡价多年来一直被冶炼厂所“接受”。早在上世纪80年代，锡价就已达到每吨2万美元左右。在锑价飙升期间，该元素被视为锑的替代品。但一个鲜为人知的事实是，我们每年约有2.5亿美元的锡损失到炉渣中，且无法回收。 技术规格：市场驱动而非技术驱动！ 随着“交易市场”主导材料交付至仓库/交易等环节，规格由“仓库规则”决定。 纯铅通常并非电池最佳选择！ 这些规格限制了对活性物质中其他元素的研究。研究表明，镉、铋和锌不会引起电池析气，有时甚至能抑制析气。就镉而言，这无疑是正确选择。 VRLA循环寿命性能（JIS）含铋 “废弃物”——金属界专为铅保留的词汇？ 对于一种供应量占全球供应量７７％以上的资源，它却常被称为“废弃物”。每年消耗的电池膏量是铅精矿的两倍，但我们不称其为废弃物。 铝罐不被称作废弃物 ；电炉炼钢用的钢材不被称作废弃物 ； 锂电池通常被称为二手、废旧或废料，很少被称为废弃物。 认知决定一切！ 总结 我们在铅行业面临诸多挑战，其中有些是我们难以掌控的。第一阶段是开始理解所有这些挑战并规划前进路径，尤其是在二次回收领域。 直面并解决这些问题已融入我们的"基因与血脉"，我相信行业必将迎接这一挑战。 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，印度材料回收协会 执行委员会成员/总经理Mayank Pareek围绕“印度铅回收市场现状与未来展望”的话题展开分享。 各行业再生铅用量细分 印度铅消费主要需求领域 １．铅酸蓄电池（占比８５–９０％） 汽车（两轮／三轮／四轮车、拖拉机、电动车）；逆变器、太阳能、不间断电源；电信与数据中心；电动三轮车电池 ２．工业储能 备用电源；可再生能源一体化；商业与机构储能 ３．合金与金属部件 焊料；轴承；特种合金 ４．电缆护套 电力电缆；通信电缆；防潮应用 ５．国防与军需品 弹道学；射弹；特种军用级材料 ６．辐射防护 Ｘ光室屏蔽；CT扫描设备；核能与研究设施 ７．化工用途（受监管） 氧化铅；陶瓷与玻璃；PVC稳定剂 印度铅市场——现状与2030年展望 目前，印度的铅需求正迎来高速增长期，其增长势头几乎是过去五年的两倍。这一增长主要得益于电池更换频率的加快以及储能解决方案需求的显著增加。据预测，从2024财年至2030财年，铅的需求量将由约137万吨提升至接近200万吨。 2024年到2030年，预计铅市场需求复合年均增长率在5.4~6.4%左右。 印度再生铅市场概况 印度铅行业的结构性驱动力来自回收利用，再生铅持续占总供应量的80％以上。再生铅市场正以5%的年复合增长率增长。随着行业对再生铅的认可度和依赖程度不断提高，在更多应用场景下的需求增加将进一步巩固其增长趋势。 此外，印度回收效率的提升、技术升级和政策执行力的加强，共同推动了再生铅份额的增加。 铅酸蓄电池回收现状 印度的铅酸电池市场目前规模约为50亿美元，预计到2033年增长至70亿美元。 铅酸蓄电池回收贸易流向 印度铅与电池回收政策的演变 印度推动铅废料回收的政策举措 １． 铅和锌等金属的生产者责任延伸框架 ２． 铅废料回收标准操作规程（草案阶段） ３． 有色金属废料回收框架（提案中） ４． 取消关税 国内再生铅产业发展路径 当前现状 已有672家企业注册从事废铅蓄电池及铅废料的回收工作，核定年产能达353万吨。 尽管如此，大部分废铅材料的回收仍依赖于非正规渠道，这表明行业存在巨大的正规化发展空间。 发展愿景 目标是在2030年前，将铅基产品的正规回收率从目前较低的水平大幅提升至90%以上。 通过引入数字化追溯技术和审计数据流管理，实现所有原材料100%可追溯性。 重点行动举措 强化2022年《电池废弃物管理规则》下的生产者责任延伸制度； 建设规范化回收产业集群， 将非正规单位整合为合规且技术驱动的设施； 建立数字化追溯系统， 包含国家登记库、监管链及基于人工智能的追踪功能； 技术升级： 采用更清洁的熔炉、排放可控的作业流程及自动化材料回收技术； 与主机厂建立合作 ：保障认证废料流通、实现闭环回收、采购高纯度再生铅； 质量标杆建设： 制定与国际高纯度标准接轨的国家质量控制标准。 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，SMM 行业研究总监 叶建华围绕“全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测”的话题展开分享。他表示，SMM预计，在2025全球精铅市场将处于供应过剩的态势，中国精铅市场将从2024年的供应短缺转变为紧平衡的态势，2026年供应仍将呈现小幅过剩的态势。价格方面，在全球精铅市场供应过剩的背景下，国内铅市场原料和消费的矛盾仍在持续博弈，预计2025年到2026年，国内铅价的运行重心将略有下移。 全球铅锭平衡及价格展望 全球精铅产量分洲际贡献占比演变趋势：美洲非洲市场供应占比递增，而亚洲供应冲高回落 从目前全球精铅产量分洲际的贡献占比来看，亚洲地区在全球精铅供应中占据主要份额，不过2025年，美洲和非洲市场精铅的产量供应占比也开始呈现增长态势，2025年预计亚洲精铅供应或冲高回落，主因近两年再生铅冶炼厂的亏损导致亚洲地区再生铅的供应逐步出现了萎缩。 而大洋洲和欧洲地区的精铅供应或将在2025年保持较为平稳的态势，预计未来非洲和中东地区或将有更为强劲的增长空间。 2025年全球精铅供应过剩，中国供应从短缺转为紧平衡，2026年供应仍将小幅过剩 据SMM整理的近年来全球和中国地区的精铅供需平衡来看，预计在2025全球精铅市场将处于供应过剩的态势，中国精铅市场将从2024年的供应短缺转变为紧平衡的态势，2026年供应仍将呈现小幅过剩的态势。 2025-2026E年铅价走势：原料与消费矛盾持续博弈，铅价运行重心将略有下移 在全球精铅市场供应过剩的背景下，国内铅市场原料和消费的矛盾仍在持续博弈，预计2025年到2026年，国内铅价的运行重心将略有下移。 2025-2026年铅供应市场变化趋势 2026-2028年全球铅冶炼新增产能超过140万吨 SMM统计了2026年到2028年全球大部分地区的铅冶炼新增产能的扩张情况，预计在近三年来，全球铅冶炼厂的新增产能或将超过140万吨。 铅精矿、废铅蓄电池等原料供应缺口较大，整体铅冶炼成本抬升，其中矿产铅的副产品优势明显 据SMM分析，2024-2025年，在高需求的背景下，铅精矿供应持续偏紧，其加工费连续6个月呈下跌趋势。铅冶炼企业加工利润收窄，更多的企业需要依靠来自矿的副产品，比如白银、锑等来弥补亏损，在今年副产品成为企业盈利的主要来源，支持企业开工率走高。 相较比较而言，以废旧铅蓄电池做为主要原料的再生铅冶炼企业，则因废料产出的副产品收益远低于铅精矿，2025年再生铅冶炼企业经历了超6个月的亏损时段，拖累当年产量走低。 2026年铅精矿、废料等原料供应矛盾相对缓和，但难以根本性解决，利润与产量呈正相关 原生铅市场，因近年来副产品白银、黄金以及稀有金属价格的快速上涨，带动原生铅冶炼厂产量持续提升，当前原生铅产量已经成为中国铅锭产量的主要供应来源，相比而言，再生铅冶炼厂因废料供应偏紧等原因影响，产量增长缓慢。 SMM预计，2026年铅精矿、废料等原料供应矛盾或将相对缓和，但依旧难以得到根本性解决，因此，对于冶炼厂而言，利润与原生铅和再生铅的产量呈现正相关的态势。 2025年国内外铅锭库存走势劈叉，铅锭进口窗口持续打开，补充粗铅供应 近年来，铅冶炼行业整体利润下滑，尤其再生铅板块亏损严重，今年甚至出现最高单吨亏损超过千元，锭端供应阶段性减停产时有发生，国内铅锭社会库存降至一年多的低位，而海外铅锭库存在2025年5月逼近30万吨，铅锭进口窗口长期处于打开状态。 2025-2026年铅消费市场变化趋势 中国铅酸蓄电池市场现状：2025年产量预计呈负增长，分类市场好坏参半 近两年，铅酸蓄电池市场在我国“促内需扩消费”的方针政策下，“以旧换新”补贴政策红利加持中，同时又面对锂电池的“降维打击”与替代加速、新兴电池技术（钠电池）的“潜在威胁”，以及行业标准、关税政策等变化频率加快，铅酸蓄电池主流应用市场需求见顶或萎缩。 在铅蓄电池的三大分类市场——动力型、启动型以及储能型中，预计2025年启动型铅蓄电池的产能将有所回落，主因汽车市场，包括两轮甚至三轮的电动车市场，启动型铅蓄电池出现了被锂电池或者钠电池替代的情况。 中国本土铅消费各版块占比变化趋势：居民出行代步消费权重最高，储能增速最快 从2021年到2025年中国铅消费各板块的占比变动来看，电动两轮车、三轮车、四轮车、摩托车以及汽车等居民出行逮捕消费权重最高。据商务部数据，自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来，累计通过以旧换新方式交售并报废旧车近985万辆。另2025年上半年，电动自行车收旧、换新各846.5万辆。截至2025年9月10日，汽车以旧换新申请量达到了830万份。 而储能市场在整个铅酸蓄电池消费占比重也在迅速增长，电信基站消费占比2021年在9.5%左右，预计2025年该比例将达到13.5%左右。截至2025年9月末，我国5G基站总数达470.5万个，占移动基站总数的36.6%。 锂电“降维打击”与替代加速：主要原材料—铅价与碳酸锂价格走势劈叉，其中燃油车用铅酸电池比例下滑 锂电池的主要原材料电池级碳酸锂现货报价在今年最低一度触及6万元/吨左右的低位，碳酸锂价格与铅价走势劈叉，会进一步侵占铅蓄电池市场的消费情况，且随着新能源汽车渗透率的持续提升，燃油车产量也逐步减少，燃油车用铅酸电池比例下滑。 据中汽协数据显示，2025年前三季度，中国新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2％和34.9％， 新能源汽车渗透率达46.1％（2024年为40.9%） 。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比， 燃料电池汽车产销量快速下降， 其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。 近五年中国铅蓄电池出口逐年递增 2025年出口将转为负增长 2020年到2024年以来，中国铅蓄电池出口量逐年递增，据海关数据，2024年中国铅蓄电池出口量为2.51亿只，同比增加4个百分点。2025年，由于国际贸易政策多变，多国调整关税政策，以及铅酸蓄电池主要原材料—铅价内外比值扩大等因素，不利于中国铅酸蓄电池出口。据最新数据显示，2025年1-10月铅酸蓄电池累计出口量为1.86亿只，同比下滑9.29个百分点，SMM预计2025年铅蓄电池出口将转为负增长。 铅蓄电池出口影响因素：内外比价、汇率、关税等 中东铅酸蓄电池最大消费国——沙特阿拉伯 据海关数据，2024年中国对海合会国家（简称GCC国家，七国）的启动型铅酸蓄电池出口量为7.59万吨，同比上升19.5%。其中，沙特为中东最大出口目的国，占对GCC国家出口总和的44.48%，第二出口目的国为阿联酋，占比41.69%。 据相关数据显示，2024年沙特汽车销量达到82.7万辆，同比增长13%，并升至8年来的最高水平。销量前十位的车企为丰田、现代、起亚、尼桑、福特、铃木、长安、吉利、马自达、名爵，共销售65.9万辆汽车，占据了沙特汽车销量的约80%。 东南亚铅酸蓄电池消费增长点——马来西亚、越南 据马来西亚汽车工业协会（MAA）公布的数据显示，2023年，马来西亚销售汽车799731辆，创下年度销售量历史纪录，比2022年增长11%。另马来西亚政府计划于2024年全面改革现有燃油补贴机制，这一变化可能对中产阶级的购车意愿产生较大影响。 越通社援引越南《前锋报》报道，据Motorcycles Data数据，2025年上半年，越南电动摩托车市场实现飞跃式增长，新车销量约20.9万辆，同比增长99.2%，成为同期全球第三大电摩消费市场，中国和印度分别以超320万辆和65.7万辆位列前二。 因此，SMM预计，在未来全球范围内的消费市场上，马来西亚和越南或将成为动力型及启动型铅蓄电池市场增长的主要来源。 随着东南亚铅市场发展，SMM马来西亚、越南铅价应运而生 马来西亚和越南作为全球铅市场消费的主力军，依托两地旺盛的铅酸电池需求与显著的市场潜力，SMM 马来西亚、越南铅价顺势推出。这一区域定价工具不仅能助力中国铅产业链企业精准对接东南亚市场，高效突破贸易壁垒与标准差异难题，还能通过规范交易定价、降低信息不对称，压缩区域铅产品交易成本，为东南亚铅市场的持续健康发展注入动力。 》 点击查看2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在全球经济格局深度调整、新能源产业蓬勃发展的当下，铅酸电池作为重要的储能设备，其供应链的稳定与发展至关重要。近年来，铅产业链市场呈现出复杂多变的态势。全球铅矿产量虽有增长，但高品位矿石供应紧张，原生铅冶炼受原料约束，再生铅产能扩张也因原料短缺和政策影响而受阻。铅酸电池的需求结构也在发生变化。传统消费领域如两轮车、汽车电池需求受季节和市场饱和度影响波动较大；而在新兴领域，如储能、低速电动车等，铅酸电池凭借成本低、安全性高等优势，市场份额逐步扩大。特别是随着5G、人工智能等新兴技术的发展，数据中心对铅酸电池的需求持续增长。同时，全球贸易环境日益复杂，贸易战、关税政策、各国环保标准的差异等，都给铅酸电池供应链带来了诸多挑战。例如，贸易战持续影响铅电池消费市场，亚太国家铅产业链出海政策差异导致企业在海外市场拓展时面临合规难题。 在此背景下，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 于12月4日~5日在越南·胡志明市·西贡机场假日套房酒店隆重召开！ 此次峰会汇聚全球铅酸电池企业、铅冶炼企业、铅锭贸易企业、铅原料企业以及相关设备、辅料企业等各方力量，通过深入探讨全球铅产业链市场现状与未来发展趋势、亚太国家铅产业链出海政策差异与合规应对、贸易战对铅电池消费市场的影响等重要议题，为企业提供精准的市场洞察和战略指导，助力企业在复杂的市场环境中把握机遇，实现全球铅酸电池供应链的绿色重构和可持续发展 。 SMM将全程对此次会议进行视频、图片以及文字直播，敬请关注！ 》点击查看现场视频直播 》点击查看会议专题报道 》点击查看会议图片报道 主论坛 开幕致辞 SMM董事长 范昕 》点击查看现场嘉宾致辞详情 12月5日 发言主题：全球电动二轮车发展态势及其对铅酸蓄电池行业的影响 发言嘉宾：SMM 咨询项目经理 丁若宇 发言主题：深循环用Pb-Ca-Sn板栅合金研究进展 发言嘉宾：超威集团中央研究院 铅酸分院院长 黄伟国 铅酸蓄电池以产业链完整、本征安全、资源可再生循环利用等优点而有广泛的应用； 但是循环寿命短、比能量低等缺点而限制了对循环寿命和比能量要求高的日益增长的新兴领域的应用； 板栅作为铅酸电池的重要部件之一起到活性物质支撑和集流作用。提高板栅的耐腐蚀性、强度以及膏栅结合力，是提高电池深循环寿命和比能量的重要举措。 Pb-Ca-Sn合金以充电过程中失水量低、适合深循环使用并具有绿色环保特性的合金之一，在阀控式密封铅酸蓄电池中广泛使用； 但是其界面效应，以及耐腐蚀能力依然是制约其高性能电池发展的瓶颈之一。 》超威集团中央研究院：深循环用Pb-Ca-Sn板栅合金研究进展 发言主题：铅电池的未来—国际电池创新联盟工作介绍 发言嘉宾：CBI亚太委员会 秘书长 邢延超 铅酸电池领域的创新： 在未来技术方面，CBI认为双极电池和 AGM/TPPL 电池具有很大的潜力。 双极技术提供了一种能量密度更高、可分布式应用的解决方案。主要有两种类型和四家实体在开发双极技术。 中国的准双极企业（Leadway/BSB）采用南非技术。东潘公司（East Penn）和 ArcActive 的发展最为突出。 先进的大容量 AGM——“最佳电池盒”，具有长循环寿命 采用常规的大容量 AGM/Gel 2V 电池单体，并利用碳、电池管理及其他技术提升循环寿命。 几个主要示例企业（GS Yuasa、Shoto）——有些使用薄板纯铅 (TPPL)——（Enersys、Hoppecke）。 提及未来锂电行业发展预测，CBI预计，到2030年，全球电池总产能将达到7.5TWh，需求量将达到5TWh，产能利用率预计约为67%，处于相对合理水平。具体来看，全球动力电池出货量预计到2030年将达3368.8GWh，较2023年有近三倍增长空间；储能电池出货量将达1397.8GWh，较2023年有超五倍增长空间。从产能扩张投资、出货量规模及跨行业横向对比等维度看，电池新能源仍是空间巨大、前景广阔的赛道，并孕育出多条千亿乃至万亿级市场规模的细分赛道。 发言主题：全球铅酸蓄电池供应链市场现状及展望 发言嘉宾：旭派电源越南有限公司 总经理 张文泉 一、市场现状：规模扩张与区域分化 首先来看市场现状，如今全球铅酸蓄电池市场正呈现出规模持续扩张，但区域发展有所分化的态势。 从规模与增长角度来说，2024年全球铅酸蓄电池市场规模达到了549.24亿美元，同比增长10.5%，这一增速创下了近年新高，这样的成绩着实令人振奋。为什么能有这样的增长？我们可以从区域和产品结构两方面来看。在区域上，亚太地区是绝对的核心市场，其中工业铅酸电池占比达到48%，像中国、印度凭借旺盛的工业需求和市场活力，为市场增长做出了显著贡献。 而在贸易结构中，启动铅酸蓄电池，占全球贸易额的70.18%，其余29.82%则来自UPS、储能电池等其他类型产品。这组数据清晰地告诉我们，启动用铅酸蓄电池依然是市场的主力军，但其他类型产品也在逐步拓展市场份额。 》全球铅酸蓄电池供应链市场现状与展望 2032年市场规模几何？ 发言主题：全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测 发言嘉宾：SMM 行业研究总监 叶建华 SMM 行业研究总监 叶建华围绕“全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测”的话题展开分享。他表示，SMM预计，在2025全球精铅市场将处于供应过剩的态势，中国精铅市场将从2024年的供应短缺转变为紧平衡的态势，2026年供应仍将呈现小幅过剩的态势。价格方面，在全球精铅市场供应过剩的背景下，国内铅市场原料和消费的矛盾仍在持续博弈，预计2025年到2026年，国内铅价的运行重心将略有下移。 全球精铅产量分洲际贡献占比演变趋势：美洲非洲市场供应占比递增，而亚洲供应冲高回落 从目前全球精铅产量分洲际的贡献占比来看，亚洲地区在全球精铅供应中占据主要份额，不过2025年，美洲和非洲市场精铅的产量供应占比也开始呈现增长态势，2025年预计亚洲精铅供应或冲高回落，主因近两年再生铅冶炼厂的亏损导致亚洲地区再生铅的供应逐步出现了萎缩。 而大洋洲和欧洲地区的精铅供应或将在2025年保持较为平稳的态势，预计未来非洲和中东地区或将有更为强劲的增长空间。 》SMM：全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测 2026年铅价怎么走？ 发言主题：从本土化到全球化：越南再生铅产业链发展路径及海外市场竞争力分析 发言嘉宾：越南北部有色金属股份公司 董事长 邹立强 1. 越南再生铅产业链现状分析 政策与制度环境 越南将再生铅产业纳入绿色循环经济重点领域，通过《2021-2030年再生资源回收利用规划》等政策，明确到2030年再生铅回收率需达85%以上，并配套税收优惠吸引外资。2023年越日全面战略伙伴关系升级后，日本在环保技术转移、电池回收标准制定等领域的合作意愿显著增强，为产业链注入国际经验。但制度瓶颈仍存，如地方环保审批效率低、再生铅企业增值税抵扣流程繁琐，制约产能释放。 产业链结构与技术现状 回收端： 以分散式小作坊为主，缺乏规模化回收网络。铅酸电池回收率约75%，但非法拆解导致铅尘污染问题突出，亟需日本等国的封闭式破碎分选技术导入。 冶炼端： 集中度高，前三大企业（如越南铅业公司）占据60%产能，但设备老化严重，火法冶炼能耗比国际先进水平高15%-20%。日本JX金属等企业正通过合资方式推广富氧熔池熔炼技术，目标2025年前将能耗降低至行业平均水平。 应用端 ：铅酸电池占下游需求80%，但新能源汽车电池占比不足5%，与越南规划的2045年电动车普及率50%目标存在差距，需加速布局固态电池等替代技术。 》越南再生铅产业链全球化发展路径 2030年自给率或提升至64%？ 圆桌访谈：破链与织网——全球铅酸蓄电池供应链的绿色重构 主持人：SMM 咨询项目经理 丁若宇 访谈嘉宾： 旭派电源越南有限公司 总经理 张文泉 浙江天能资源循环科技有限公司 常务副总裁 张春强 巨江电源集团股份有限公司 总工程师/中东基地负责人 张伟 江西京九电源（九江）有限公司 采购总监 沈 娟 》点击查看现场嘉宾访谈详情 12月4日 嘉宾发言 发言主题：全球铅产业链市场现状与未来发展趋势 发言嘉宾：Global Lead Technologies Technical Director Mark Stevenson 发言主题：全球铅酸蓄电池产业前景与挑战 发言嘉宾：江苏海宝新能源有限公司 董事长 沈维新 发言主题：解码中国再生铅产业发展现状：探寻行业新路径 发言嘉宾：浙江天能资源循环科技有限公司 常务副总裁 张春强 发言主题：铅酸储能技术在全球市场的竞争力与前景展望 发言嘉宾：国家动力与储能电池质量监督检验中心 高级顾问 伊晓波 全球储能发展形势 能源转型：能源结构从高碳向低碳多元结构转变 能源结构高碳时期的特点 以化石能源为主导：在高碳时期，煤炭、石油和天然气等化石能源长期主导全球能源供应。例如，在过去的很长时间内，工业生产、交通运输等各个领域主要依赖这些化石能源来满足能源需求。 高碳排放：化石能源燃烧过程中会释放大量的二氧化碳等温室气体。这导致大气中碳含量不断增加，成为引发全球气候变化的重要因素之一。 能源储量有限：化石能源是不可再生能源，储量随着不断的开采而逐渐减少，面临枯竭的风险。 》伊晓波：铅酸储能技术在全球市场的竟争力与前景展望 发言主题：日本铅市场及未来发展趋势 发言嘉宾：Iruniverse 记者 伏见碧 铅酸电池回收情况 日本铅酸电池废料的产生量持续下降，主要归因于国内报废车辆（ELV）数量的显著减少。这一现象背后的原因有两点：首先，由于人口减少等因素导致的新车销售量下降；其次，二手车出口量的增长也是一个重要因素。自大约十年前起，拍卖方式在日本逐渐普及并固定下来，不仅促进了二手车市场的活跃，也影响了报废车辆的处理方式，现在无论是二手车还是报废车辆都通过拍卖进行交易。 过去十年间，日本国内的报废车辆数量显著下降，从超过500万台减少到了约270万台，几乎减少了近一半。与此同时，尽管整体上从事拆解业务的企业数量有所减少，但来自海外资本背景（如伊朗、沙特阿拉伯、叙利亚、库尔德地区以及中国）的拆解企业却呈现出增长趋势。 原生冶炼厂对回收材料的依赖日益加深 矿石状况恶化；车企环保要求提高，汽车制造商面临着越来越严格的环境保护标准，促使他们更加重视废旧电池的处理与回收。 废料利用率超60%；2025年日本国内精炼铅需求量约20.1万吨。 》日本铅酸与锂电池回收现状：日本铅酸电池回收市场将持续紧张 发言主题：印度铅回收市场现状及未来展望 发言嘉宾：印度材料回收协会 执行委员会成员/总经理Mayank Pareek 圆桌访谈：再生铅市场的资源争夺将如何重塑全球铅产业链 主持人：SMM 高级咨询经理 丁若宇 访谈嘉宾： Jain Metal Group 总经理 Mayank Pareek Malaysia Non-Ferrou Metals Association 总会长 Eric Tan Metaal Europe International FZC 业务发展经理 Ashwin Phadke Shree Ponni Lead Alloys Pvt Ltd 总经理 Vaira Muthu 》点击查看现场嘉宾访谈详情 至此 ， 2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 到此结束，感谢各位行业同仁的支持！ 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，Iruniverse 记者 伏见碧围绕“日本铅酸与锂电池回收现状”的话题展开分享。 铅酸电池回收情况 日本铅酸电池废料的产生量持续下降，主要归因于国内报废车辆（ELV）数量的显著减少。这一现象背后的原因有两点：首先，由于人口减少等因素导致的新车销售量下降；其次，二手车出口量的增长也是一个重要因素。自大约十年前起，拍卖方式在日本逐渐普及并固定下来，不仅促进了二手车市场的活跃，也影响了报废车辆的处理方式，现在无论是二手车还是报废车辆都通过拍卖进行交易。 过去十年间，日本国内的报废车辆数量显著下降，从超过500万台减少到了约270万台，几乎减少了近一半。与此同时，尽管整体上从事拆解业务的企业数量有所减少，但来自海外资本背景（如伊朗、沙特阿拉伯、叙利亚、库尔德地区以及中国）的拆解企业却呈现出增长趋势。 原生冶炼厂对回收材料的依赖日益加深 矿石状况恶化；车企环保要求提高，汽车制造商面临着越来越严格的环境保护标准，促使他们更加重视废旧电池的处理与回收。 废料利用率超60%；2025年日本国内精炼铅需求量约20.1万吨。 提及日本精炼铅的现状，自新冠疫情以来，该行业的产量经历了先降后稳的过程。尽管近期需求有所下滑，但市场参与者普遍对未来的复苏抱有较高期望。 与此同时，在全球推动碳中和与循环经济的大背景下，日本的一次铅冶炼厂正致力于增加回收材料在其生产过程中的比例。这一趋势使得日本企业与中国同行之间围绕废料收集的竞争日益激烈，尤其是在那些以出口为目的而进行采购的中国企业面前。 值得注意的是，在日本国内，铅的主要应用领域仍然是汽车蓄电池。 新进入市场者 过去３年间，多家中国铅回收企业进入日本市场，主因日本废电池价格低于中国，且中国铅回收市场竞争激烈且利润微薄。 出口与政策变化 日本铅酸电池废料的出口趋势经历了显著变化。2018年，日本政府提高了铅酸电池废料的出口标准，导致自2019年起出口量急剧下降。然而，随着一家韩国制造商于2024年秋季重新获得进口许可，这一趋势开始逆转，出口量逐渐回升。截至今年6月，已累计向韩国出口了5000吨废料。在最高峰时期，每月向韩国的出口量曾达到1万吨。 日本的废铅（铅渣）出口趋势显示，由于巢铅受到出口限制，许多废铅以“铅渣”的形式进行出口。此前，马来西亚是主要的进口国，但自2024年夏季马来西亚加强了进口限制后，已停止从日本进口铅渣。这一变化导致日本的铅渣出口量急剧下降。 出口与政策变化： 粗铅外销稳步调涨；2024年外销突破5万吨。 市场展望：日本铅酸电池回收市场将持续紧张 国内废电池供应持续下降 ； 原生冶炼厂（东邦锌业、三井矿业冶炼、三菱材料）和再生冶炼厂对废料的依赖度均不断提高→短缺加剧 ； 日本产生的废铅酸电池几乎100%在国内处理 。 出口趋势： 韩国出口于2024年10月恢复（此前因《巴塞尔公约》于2018年暂停）；自2021年起，中资再生冶炼厂在日本活跃度提升，拉动粗铅出口量。 日本电池市场概览 日本电池市场概述 锂离子电池的回收产业目前仍处于起步阶段，其发展速度较为缓慢。主要原因包括： 1. 当前产生的废旧锂离子电池数量相对较少。 2. 在日本市场上，混合动力汽车占据了主导地位，而纯电动汽车的市场渗透率仍然较低，这限制了可回收锂离子电池的数量增长 黑粉出口量 日本回收企业生产的黑粉大多用于出口（马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、韩国） 因缺乏使用黑粉的本地锂离子电池生产商，国内需求量有限； 价格持续低迷。 锂离子电池产能目标与延期情况 政府目标： 到2030年，实现锂离子电池年产能达到150GWh。 现实情况： 多个锂离子电池生产项目面临延期。例如，本田与GS汤浅在滋贺的工厂建设延期了三年。 全球趋势： 在全球范围内，磷酸铁锂电池正迅速成为主流选择。然而，日本仍然主要专注于NCM（镍钴锰）正极材料的研发和生产。与此同时，韩国企业也在逐步向磷酸铁锂电池转型。 日本可再生能源电池储能市场概览 日本的可再生能源电池储能市场正在快速扩张，其中磷酸铁锂电池占据了主导地位。然而，值得注意的是，日本本土的磷酸铁锂生产能力十分有限，导致该国几乎完全依赖进口来满足需求，而这些进口产品主要来自中国。鉴于此情况，加强国家对电池储能系统的管理和控制显得尤为重要，这对于确保能源安全乃至国家安全具有关键意义。 结论：锂电池回收 日本锂离子电池回收产业现状 ：目前，日本的锂离子电池回收行业尚处于发展初期阶段。 磷酸铁锂电池的重要性 ：随着技术进步和市场需求的变化，磷酸铁锂电池将在未来扮演关键角色。 建立磷酸铁锂回收体系的紧迫性 ：若不能迅速构建有效的磷酸铁锂电池回收处理系统，日本的电池产业可能会遭遇结构性难题。 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，越南北部有色金属股份公司 董事长 邹立强围绕“越南再生铅产业链全球化发展路径”的话题展开分享。 1. 越南再生铅产业链现状分析 政策与制度环境 越南将再生铅产业纳入绿色循环经济重点领域，通过《2021-2030年再生资源回收利用规划》等政策，明确到2030年再生铅回收率需达85%以上，并配套税收优惠吸引外资。2023年越日全面战略伙伴关系升级后，日本在环保技术转移、电池回收标准制定等领域的合作意愿显著增强，为产业链注入国际经验。但制度瓶颈仍存，如地方环保审批效率低、再生铅企业增值税抵扣流程繁琐，制约产能释放。 产业链结构与技术现状 回收端： 以分散式小作坊为主，缺乏规模化回收网络。铅酸电池回收率约75%，但非法拆解导致铅尘污染问题突出，亟需日本等国的封闭式破碎分选技术导入。 冶炼端： 集中度高，前三大企业（如越南铅业公司）占据60%产能，但设备老化严重，火法冶炼能耗比国际先进水平高15%-20%。日本JX金属等企业正通过合资方式推广富氧熔池熔炼技术，目标2025年前将能耗降低至行业平均水平。 应用端 ：铅酸电池占下游需求80%，但新能源汽车电池占比不足5%，与越南规划的2045年电动车普及率50%目标存在差距，需加速布局固态电池等替代技术。 未来趋势与建议 越南再生铅产业处于“政策驱动+技术引入”双重转型期，短期需突破环保执法不力、电力供应不稳定等瓶颈；中长期可依托日本氢能炼铅技术，构建“回收-冶炼-电池”闭环产业链，支撑其2045年发达国家目标。建议优先在河内-海防经济走廊布局智能回收园区，整合日资技术与中国市场渠道。 2. 下游市场需求驱动 电动两轮车市场爆发 越南电动两轮车销量2023年达180万辆，占两轮车总销量的56%，预计2032年将增至650万辆。铅酸电池因成本优势（较锂电池低30%）成为主流，年更换需求超2000万组‌ 本土品牌VinFast和中国品牌（如Yadea）占据主导地位，进一步拉动铅酸电池需求。 政策与基建需求 ‌1、欧盟碳关税‌：欧盟《新电池法》要求2027年铅回收率达90%，推动企业通过再生铅工艺降低碳足迹‌ ‌2、越南政府支持‌：政策鼓励电动车发展，充电设施建设加速，铅酸电池在储能系统中应用增加‌ 3、中国政策影响‌：中国“以旧换新”政策提升废铅回收率至72%，但出口激增导致海外废铅流失，越南通过中越联合回收体系承接资源 产业链转移与成本优势 全球产能转移‌：俄乌冲突加速铅产业链向东南亚转移，越南产能占比从2022年的28%提升至2023年的35%‌。 ‌成本优势‌：越南劳动力成本仅为中国的1/3，且RCEP框架下原料进口零关税，再生铅生产成本较原生铅低15%-20%‌。 ‌技术升级‌：头部企业（如天能、超威）通过再生铅工艺降低碳足迹，提升竞争力‌。 3. 全球化竞争力构建 政策支持与合规优势 ‌欧盟碳关税‌：欧盟《新电池法》要求2027年铅回收率达90%，越南通过再生铅工艺（如天能、超威的碳足迹管理）满足出口合规要求‌1。 ‌越南改革‌：简化行政手续、降低30%经营成本，并修订《投资法》等法规，吸引中资企业投资。2024年越中双边贸易额突破2052亿美元，中国对越直接投资超25亿美元。 头部企业合作与技术升级 中资布局‌：天能、超威等企业通过再生铅工艺降低碳足迹，并参与跨境回收联盟（如中越联合回收体系）‌。 ‌技术迭代‌：短流程工艺（能耗降20%）和碳足迹追踪技术提升竞争力，预计2026年产业化‌，推荐富氧熔炼等先进工艺。 全球化竞争策略 市场定位‌： 东南亚再生铅需求2025年预计达150万-200万吨，越南依托电动两轮车和储能系统需求抢占份额‌3。 ‌风险应对‌： 美国对越关税调整（20%）及汇率波动需通过本地化生产（如中资企业越南建厂）和金融工具（如越南盾避险）对冲。 ‌结论‌： 越南再生铅市场通过电动两轮车需求、政策红利、产业链转移、成本优势及头部企业合作构建全球化竞争力，但需应对贸易壁垒和原料波动挑战。 4. 发展路径建议 政策与合规优化 ‌1、强化环保标准‌： 参考中国《新电池法》要求，推动越南再生铅企业配套脱硫、除尘设备，单吨环保成本控制在380元以内‌； ‌2、跨境回收合作‌ ：建立中越联合回收体系，利用中国“以旧换新”政策（回收率72%）锁定废铅原料，规避出口流失风险‌。 市场拓展与全球化布局 东南亚需求挖掘‌： 聚焦电动两轮车（越南年销量180万辆）及通信基站铅酸电池需求，2025年区域再生铅需求预计达150万-200万吨‌。 ‌产能转移承接‌： 利用越南劳动力成本优势（中国1/3）及RCEP关税红利，吸引中资企业（如天能、超威）本地化生产‌。 5. 结论与展望 核心结论 总结供需失衡、技术、环保三大核心矛盾； 重申中国产能转移与本土化生产的平衡点； 强调电动化带来的结构性需求变化。 未来展望 预测2030年越南再生铅自给率提升至65%；展望电动摩托渗透率达25%的市场机遇，提出建立东南亚铅产业联盟的倡议。 》 点击查看2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，旭派电源越南有限公司总经理张文泉围绕“全球铅酸蓄电池供应链市场现状与展望”的话题展开分享。 全球市场现状 一、市场现状：规模扩张与区域分化 首先来看市场现状，如今全球铅酸蓄电池市场正呈现出规模持续扩张，但区域发展有所分化的态势。 从规模与增长角度来说，2024年全球铅酸蓄电池市场规模达到了549.24亿美元，同比增长10.5%，这一增速创下了近年新高，这样的成绩着实令人振奋。为什么能有这样的增长？我们可以从区域和产品结构两方面来看。在区域上，亚太地区是绝对的核心市场，其中工业铅酸电池占比达到48%，像中国、印度凭借旺盛的工业需求和市场活力，为市场增长做出了显著贡献。 而在贸易结构中，启动铅酸蓄电池，占全球贸易额的70.18%，其余29.82%则来自UPS、储能电池等其他类型产品。这组数据清晰地告诉我们，启动用铅酸蓄电池依然是市场的主力军，但其他类型产品也在逐步拓展市场份额。 推动市场增长的因素 第一，传统需求稳定。目前全球燃油汽车保有量依然庞大，而启动电池作为汽车发动机的关键部件，具有成本低、技术成熟的优势，这就为市场筑牢了基本盘。只要燃油汽车还在广泛使用，启动电池的需求就会保持稳定，这是我们市场发展的重要支撑。 第二，新兴领域爆发。当下，AI 技术飞速发展，带动数据中心建设热潮，而数据中心对备用电源的需求也随之激增。大家知道吗？在国内，90% 以上的数据中心都采用铅酸电池作为备用电源。为什么铅酸电池能得到如此广泛的认可？因为足够安全性，而安全性是数据中心最核心的诉求，这让铅酸电池在数据中心备用电源领域占据了不可替代的地位。 第三，政策与市场共振。在电动自行车市场，铅酸电池依然占据主导地位，85% 的市场份额就是最好的证明。同时，各地推出的以旧换新补贴政策，进一步刺激了消费者的更换需求，也巩固了铅酸电池在电动自行车市场的地位。 二、供应链挑战：原料约束与区域差异 在市场增长的同时，我们也要清醒地看到，供应链面临着不少挑战，主要体现在原料约束和区域差异两方面。 先说说原料供应紧张的问题。高品位铅矿的短缺，直接制约了原生铅的冶炼产能。而再生铅虽然是解决原料问题的重要方向，但产能扩张却受到政策限制和原料回收体系不完善的影响。大家想想，要是回收体系跟不上，大量废铅蓄电池无法有效回收利用，不仅造成资源浪费，还会影响再生铅的原料供应，这就让整个供应链的稳定性承受着不小的压力。 再看区域政策分化带来的影响。亚太地区各个国家的环保标准和出海政策差异很大，这就使得企业在跨区域经营时，需要投入更多成本去满足不同国家的合规要求，合规成本大幅上升。而且，近年来贸易战不断加剧，市场波动更加频繁。就拿中国来说，虽然铅酸蓄电池出口量有所增长，但进口量环比减少了 19.69%，这一数据变化反映出全球供应链正朝着本土化方向发展，企业在布局全球市场时，不得不考虑贸易壁垒带来的风险。 除此之外，技术竞争压力也不容忽视。锂离子电池在储能、通信领域的发展速度越来越快，替代趋势日益明显，尤其是在电网调峰场景，锂电池的渗透率不断提升，这对铅酸电池形成了一定的挤出效应。如何在技术竞争中保持优势，是我们整个行业都需要思考的问题。 行业趋势 绿色转型与应用分化 绿色循环经济已成为行业发展的重要方向。各国政府都在强调废铅蓄电池的规范回收和污染防治，推动再生铅技术不断升级。对于龙头企业来说，通过优化回收体系，不仅能降低原料成本，还能减少对环境的污染，实现经济效益和环境效益的双赢。未来，绿色循环将是企业可持续发展的关键所在。 在应用场景方面，分化趋势越来越明显。传统领域中，汽车启动电池的需求虽然保持稳定，但增速已经有所放缓；电动自行车市场在短期内，铅酸电池仍将占据主导地位，但随着技术的发展，未来也可能面临新的变化。 而在新兴领域，分布式储能系统的潜力正在不断释放。铅酸电池凭借其安全性和成本优势，在短备电场景，比如数据中心 15 分钟备电方案中，依然具有不可替代的作用。我们要善于把握不同应用场景的需求特点，找准自身定位。 在技术创新方面，行业也在不断探索。目前，研发重点主要集中在提升铅酸电池的能量密度和循环寿命上，比如铅炭电池技术就取得了不少突破。同时，大家也在积极探索铅酸电池与可再生能源，如风能、太阳能的协同应用模式，希望能实现能源的高效利用，为行业发展开辟新的空间。 未来行业展望 市场前景 全球铅酸蓄电池市场预计将以 4.94% 的年均复合增长率持续扩张，到 2032 年，市场规模有望达到 5946.37 亿元。中国作为全球最大的铅酸蓄电池生产国和出口国，市场规模占比约 28%，随着国内供应链不断完善，韧性也在持续强化。这意味着中国企业在全球市场中依然拥有很大的发展空间，但也需要不断提升自身竞争力。 个人建议 第一，优化供应链。 一方面，要强化再生铅资源布局，加大对废铅蓄电池回收体系的建设力度，以此应对原料约束问题；另一方面，要推进区域化生产，根据不同地区的市场需求和政策环境，合理布局生产基地，有效规避贸易壁垒，降低经营风险。 第二，推动技术融合。 在数据中心、分布式储能等场景中，我们不应把铅酸电池和锂电池看作纯粹的竞争对手，而应寻求互补合作。两种电池各有优势，通过技术融合，实现优势互补，才能更好地满足市场需求，共同推动行业发展。 第三，加强政策协同 。全球环保法规日益严格，比如欧盟电池新规的出台，对电池产品的环保要求提出了更高标准。我们要紧跟全球环保法规的发展趋势，积极推动绿色认证和循环经济标准的落地，让企业发展符合全球环保要求，提升产品在国际市场的竞争力。 总结 总的来说，全球铅酸蓄电池市场在传统需求韧性、新兴应用爆发以及政策驱动的三重作用下，依然具有很大的增长潜力。但同时，供应链也需要突破原料和区域政策带来的瓶颈，通过绿色转型和技术升级，实现行业的可持续发展。 今天我想和大家分享最核心的一句话：跟着社会的发展各自创造行业特色，为企业发展奠定坚实基础。每个企业都有自己的优势和特点，只有找准方向，结合社会发展趋势，打造独特的行业特色，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，为行业的整体发展贡献力量。 最后，非常感谢大家的聆听！希望今天的分享能为大家带来一些帮助，也期待未来能有更多机会和大家一起交流合作，共同推动全球铅酸蓄电池行业迈向新的高度！ 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会 上，超威集团中央研究院 铅酸分院院长 黄伟国围绕“深循环用Pb-Ca-Sn板栅合金研究进展”的话题展开分享。 一、技术研究背景 铅酸蓄电池以产业链完整、本征安全、资源可再生循环利用等优点而有广泛的应用； 但是循环寿命短、比能量低等缺点而限制了对循环寿命和比能量要求高的日益增长的新兴领域的应用； 板栅作为铅酸电池的重要部件之一起到活性物质支撑和集流作用。提高板栅的耐腐蚀性、强度以及膏栅结合力，是提高电池深循环寿命和比能量的重要举措。 Pb-Ca-Sn合金以充电过程中失水量低、适合深循环使用并具有绿色环保特性的合金之一，在阀控式密封铅酸蓄电池中广泛使用； 但是其界面效应，以及耐腐蚀能力依然是制约其高性能电池发展的瓶颈之一。 本报告以调整元素比例、掺杂微量元素、优化制造工艺等角度来改进和提高Pb-Ca-Sn合金的性能，使其在深循环用电池（如储能电池、动力电池等）上获得比较好的结果。 二、Sn含量对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 为了克服界面效应（PCL-1），深循环用电池的板栅，重力浇铸板栅或冲网板栅一般都采用高锡低钙合金，锡含量一般大于1.2%。我们在Sn含量1%~2%之间研究其理化性能，发现随着Sn含量增加，抗蠕变强度和抗拉伸强度增加，但在1.6%~1.9%之间有一个低谷区。 从金相来看，Sn含量在1.75%时晶粒更大，这可能是在这个含量区域拉伸强度和抗蠕变强度更低的原因。 相同锡含量下，浇铸与轧制的析氧过电位相差不多，但高锡较低锡的析氧过电位更高，浇铸合金提高47mV，轧制合金提高28mV；耐腐蚀方面，浇铸和轧制，高锡合金比低锡合金更耐腐； Sn含量提高后，在0.9V时的R2值更高，说明Sn含量提高后可以抑制PbO的生成； Sn含量提高后，轧制在1.3V时的R2值更低，说明Sn含量提高后可以促进PbO2的生成； 另外，取1.25%、1.45%和2%三种含量合金板栅，制造e-bike电池，以2hr100%DOD循环。测试结果显示，Sn含量增加，循环寿命增加。 三、掺杂元素对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 碱金属和碱土金属（Sr、Ba、K、Na，等）的掺杂均对Pb-Ca-Sn合金性能产生不同程度的影响。以Na为例，进行分析。Na的加入促进了合金的表面氧化，含量达到0.053%时，表面存在较多的析出物（氧化物）。 Na修饰合金的冲网板栅SEM表征 SEM测试表明：钠元素能增加冲网板栅的微观粗糙度，这种粗造度可能增加膏栅结合力。 机械性能 Na的加入提高铅带的机械性能，但含量达到0.053%时，机械性能下降。 CV循环 经过实验比对可知，Na的加入提高耐腐蚀性能，但含量达到0.053%时，耐腐蚀性能下降。 LSV Na的加入提高析氧电位，但含量达到0.053%时，析氧性能下降。 极化曲线 实验数据显示，Na的加入降低腐蚀电流密度及析氧反应的电流密度，可以增加耐腐蚀性和降低析氧速率，但含量达到0.053%时，析氧性能下降。 EIS Na的加入在0.9V可以抑制PbO的生成，在1.3V时促进向PbO 2 的转化。 寿命循环 1. 100%DOD循环测试中，板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时，循环寿命提高10%以上； 2. 添加Na元素板栅的电池，循环过程的容量保持率要优于不含Na的电池，循环次数可提高39.3%-48.6%; 3. 100%DOD循环测试中，板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时，失水率低于不含Na的板栅电池，当Na含量达到0.052%时，失水增加。 Ln合金 稀土可以显著的细化晶粒而提高合金的耐腐蚀性，然后会增加界面电阻，电池自放电后充电界面电阻高，充电电池发热显著。 四、制造工艺对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 通过45℃下，100%DOD循环150次后板栅的腐蚀情况的对比来看，优化合金配制工艺，板栅的缺陷明显降低，板栅耐腐蚀性显著提高。 同样的合金，冲网板栅的电导率比重力浇铸高出大约一倍；可能原因是重力浇铸的晶界有比较大的电阻，而冲网的晶粒压扁后晶界电阻几乎可以不计，其电导率比较接近纯铅水平。 采用冲网工艺后，对于深循环用电池来说，界面效应比较明显。为了获得比较好的深循环性能和长寿命使用，改善界面效应是技术要点之一。 》 点击查看2025SMM亚太铅酸蓄电池供应链创新大会专题报道