江苏珩创纳米科技有限公司（简称“珩创纳米”）消息显示，3月26日，其全资子公司宁夏珩创纳米科技有限公司年产13万吨磷酸锰铁锂正极材料生产基地项目一期工程开工仪式在宁夏银川经开区举行。 2025年12月26日，珩创纳米与银川经开区正式签约，总投资48亿元的磷酸锰铁锂项目正式落地。 本次开工的项目分两期建设，一期工程建设年产3万吨磷酸锰铁锂动力电池正极材料产线，计划2026年12月建成投产。 珩创纳米表示，磷酸锰铁锂是磷酸铁锂的“升级版”，能量密度可提升15%-20%。珩创纳米深耕该领域多年，2023至2025年连续三年位居全球磷酸锰铁锂出货量第一，拥有独创的“固液两相法”工艺及覆盖中、美、欧、日韩的近百项核心专利，产品已成功导入多家头部电池企业供应链。 资料显示，珩创纳米成立于2022年2月，是一家专业从事新能源电池核心材料研发、生产和销售的国家级高新技术企业。 就在3月9日，珩创纳米宣布，公司近日已完成B轮融资的数亿元交割，投资方为银川育成凤凰科创基金。 据悉，珩创纳米本轮融资将主要用于其在宁夏银川的产能布局，规划建设年产13万吨（一期3万吨）磷酸锰铁锂（LMFP）正极材料生产线。 与此同时，珩创纳米在江苏盐城基地的进一步扩产计划也已提上日程，正积极推进新增2万吨产能的融资与落地工作。

3月23日，安达科技（920809）披露投资者关系活动记录表介绍称，在当前产能方面，公司目前磷酸铁锂和磷酸铁的产能各15万吨/年。其中，老厂区4万吨/年产线于2020年12月建成，贵州开阳经开区一期5万吨/年产线于2022年10月建成，北交所募投项目6万吨/年产线于2024年1月建成投产。 从规划产能来看，安达科技目前在建项目为开阳经开区三期A区项目，由公司全资子公司贵州安达新能源材料有限公司实施，项目规划30万吨/年前驱体，按照二烧工艺设计，主要生产第四代产品（可兼容第五代）。该项目已于2025年6月开工，预计年底前建成投产。如项目顺利建成，2027年公司将具备35万吨/年磷酸铁锂产能。目前公司现有产能处于满产状态。 值得一提的是，安达科技目前产品以第三代磷酸铁锂产品为主，第四代磷酸铁锂产品初步出货，计划2026年第二季度批量出货。磷酸铁锂产品2025年出货量较2024年度增加超150%，具体数据以公司披露的年报为准。

3月23日，安达科技（920809）披露投资者关系活动记录表介绍称，在当前产能方面，公司目前磷酸铁锂和磷酸铁的产能各15万吨/年。其中，老厂区4万吨/年产线于2020年12月建成，贵州开阳经开区一期5万吨/年产线于2022年10月建成，北交所募投项目6万吨/年产线于2024年1月建成投产。 从规划产能来看，安达科技目前在建项目为开阳经开区三期A区项目，由公司全资子公司贵州安达新能源材料有限公司实施，项目规划30万吨/年前驱体，按照二烧工艺设计，主要生产第四代产品（可兼容第五代）。该项目已于2025年6月开工，预计年底前建成投产。如项目顺利建成，2027年公司将具备35万吨/年磷酸铁锂产能。目前公司现有产能处于满产状态。 值得一提的是，安达科技目前产品以第三代磷酸铁锂产品为主，第四代磷酸铁锂产品初步出货，计划2026年第二季度批量出货。磷酸铁锂产品2025年出货量较2024年度增加超150%，具体数据以公司披露的年报为准。

九曜（阿拉善）新能源科技有限公司（简称“九曜新能源”）显示，3月27日，九曜新能源全钒液流电池全产业链装备制造基地项目开工仪式在内蒙古阿拉善高新区顺利举行。 此次开工的项目总投资32亿元，总体分为两期建设，将构建覆盖核心材料、关键部件到系统集成的全链条制造体系。项目建成后可形成年产3GW/12GWh储能系统产能，有效破解新能源消纳与电网稳定性的行业难题，筑牢园区新型电力系统根基，成为国内重要的钒液流储能装备制造基地： 一期投资12亿元，建设1GW电堆及4GWh储能集成项目，预计于2026年当年建成投产。 二期投资20亿元，布局2GW电堆与8GWh储能系统制造项目。 资料显示，九曜新能源是一家专注于全钒液流储能系统研发、制造、销售与服务的全产业链创新企业。公司以“九源曜续”为核心产品品牌，致力于为发电侧、电网侧、用户侧等多场景提供安全、长效、经济的储能解决方案。

过去几年，市场在判断锂电产业链需求时，最常见也最直接的框架，是把新能源车销量视为动力电池需求的核心锚。车卖得越多，电池需求越强；车卖得越慢，电池需求就应同步转弱。这一逻辑在行业早期成立，因为当时新能源汽车仍处于渗透率快速提升阶段，车型结构相对简单，动力电池需求与整车销量之间具备较强的线性关系。但进入当前阶段，这一线性关系正在明显弱化。越来越多迹象表明， 动力电池需求的变化已经不再完全由整车销量单一决定，而是开始更多受到单车带电量、车型结构、商用车电动化、以及出口节奏等多重因素共同驱动 。 一、整车销量=电池需求这条公式开始失效 本质上，整车销量对应的是车的数量，而电池需求对应的是电量总量或电池容量总量。两者只有在平均每辆车所装电池容量基本稳定的前提下，才会保持高度同步。一旦单车带电量发生变化，或者销量结构在BEV、PHEV、乘用车、商用车之间出现迁移，整车销量与电池需求之间就会自然脱钩。 这意味着，市场今天要判断动力电池需求，不能再只盯卖了多少辆车，而必须同时回答另外几个问题： 第一，每辆车平均装了多少电； 第二，增长来自哪一类车型； 第三，出口与区域市场差异是否在放大总需求波动。 换句话说， 行业已经从销量驱动走向电量驱动 。 二、单车带电量上升，是动力电池需求强于整车销量的第一推动力 动力电池需求脱离整车销量最直接的原因，就是 单车带电量持续提升 。这背后有三个层面的推动。 首先，是车型大型化。无论中国市场还是海外市场，新能源车消费都在从有没有电动化转向体验更好的电动化。SUV、皮卡、大型轿车以及高端车型占比提升，使得单车电池包容量自然抬升。车身更大、续航要求更高、性能要求更强，都会带来更高的kWh配置。 其次，是续航竞争并未结束。虽然行业已经走过唯续航论的最激进阶段，但用户对真实续航、低温表现、高速能耗和补能便利性的要求仍在提高。很多车企即使在价格竞争激烈的背景下，也不会轻易牺牲电池容量，因为电池仍然是决定产品力的核心配置之一。 第三，是高端纯电和重载场景的增长。2026年尽管新能源汽车销量增速预计放缓，但动力电池仍预计同比增长20%，其重要支撑之一就是单车带电量提升。 这句话背后反映的正是一个关键事实： 车不一定卖得更快，但每辆车消耗的电池可能更多了。 因此，当市场只看整车销量增速下台阶，就直接推导电池需求转弱时，往往会低估单车带电量抬升带来的对冲效应。 三、车型结构变化，比销量总量本身更重要 除了单车带电量本身， 车型结构分化 也在重塑电池需求。 同样卖100万辆新能源车，如果其中BEV占比提升，电池需求往往会更强；如果PHEV占比抬升，则平均带电量会受到稀释。也就是说，新能源车内部不同技术路线之间的切换，本身就会改变动力电池需求强度。 从当前全球市场来看，这种结构分化正在加剧。欧洲市场在政策边际放松的背景下，PHEV阶段性回升，对平均单车带电量形成一定压制；而中国市场则依旧保持较高的纯电和中高电量车型占比，使动力电池需求强度相对更高。 所以，今天看动力电池需求，不能只问车卖得好不好，更要问是哪类车在卖。 四、商用车电动化，是当前最容易被低估的增量来源 如果说单车带电量提升是需求逻辑重构的第一层，那么 新能源商用车渗透率提升 就是第二层，也是当前市场最容易低估的部分。 乘用车单车带电量通常在几十kWh，而新能源重卡、工程车、专用车往往动辄300kWh、400kWh，甚至更高。也就是说，一辆新能源重卡对电池的拉动，可能相当于数辆甚至十余辆新能源乘用车。只要商用车渗透率出现边际抬升，哪怕销量基数远小于乘用车，也会对动力电池需求形成明显放大。 油价上涨将带动新能源商用车渗透率提升加速，这也是动力电池增速快于新能源汽车销量增速的重要原因之一。 这背后的逻辑非常清晰：高油价直接改善商用车电动化的经济性，尤其是在重载、高频、固定线路等场景下，新能源方案的TCO优势会更快兑现。 因此，从需求弹性上看，商用车虽然不是最大的销量市场，但可能是未来一段时间动力电池最具电量杠杆的细分市场之一。 五、出口、库存与排产节奏，也在放大销量与需求错位 除了终端结构变化，产业链中游和出口节奏也在让整车销量—电池需求之间出现更大偏差。 一方面，出口退税变化、海外客户备货和区域贸易流向，会提前或延后电池与材料的生产节奏。 另一方面，库存周期正在重新回到行业分析框架中心。终端车厂和渠道并不是稳定补库，而是会根据销量与价格战动态调整库存状态。 这意味着，电池厂的排产节奏，有时反映的是去库、补库和订单确认，而不是简单的销量同步器。 SMM 锂电分析师 杨玏 +86 13916526348

SMM 3月30日讯： 近期，钠远新材发布新一代“NFS无负极钠离子电池原型”，电芯能量密度达到220Wh/kg，同时在循环稳定性、安全性、成本控制等方面实现系统性优化。SMM认为，此次技术成果不仅是无负极钠电路线的重要里程碑，更将直接影响钠离子电池中长期性能天花板与商业化节奏，为行业从规模化应用向高性能化升级提供新路径。 一、技术核心：无负极结构重构钠电体系 本次发布的NFS无负极钠离子电池，采用“无负极集流体界面改性与优化”设计，依靠钠离子在集流体上原位沉积形成钠金属负极，省去传统负极材料与涂布工序，从结构层面提升电芯空间利用率与能量密度。 配合公司第二代NFS体系材料与“骨架型”添加剂方案，产品有效解决了行业普遍存在的“正极压实偏低、高温循环衰减、产气失控”等问题，正极压实密度达2.7g/cm³，搭配3.7V高电压平台，进一步释放体系容量潜力。在安全性与环保性上，材料来源依托化工副产物，具备高温穿刺不起火、水溶性易回收等特点，叠加多项专利布局，技术闭环初步形成。  二、性能指标：高密度与低成本兼顾，贴近规模化要求 从关键参数来看，该NFS无负极钠电已具备较强产业化潜力： 能量密度：电芯级220Wh/kg，大幅超越当前常规钠离子电池水平，性能向主流磷酸铁锂体系靠拢； 循环寿命：800–1000圈容量保持率≥80%，可满足储能及部分轻型动力场景需求； 低温表现：-20℃放电保持率约90%，高寒地区适用性显著提升； 成本优势：NFS关键材料BOM成本低于1万元/吨，成本竞争力突出，具备大规模推广基础。 SMM认为，上述指标意味着钠电长期存在的 “性能上不去、成本下不来”的矛盾正在被逐步破解，无负极路线有望成为高性能钠电的重要技术方向。 三、产业影响：钠电升级加速，应用边界持续拓宽 当前钠离子电池产业已进入产能释放与应用落地并行阶段，储能、低速车、两轮车等场景渗透率稳步提升，但能量密度瓶颈仍制约其在更多动力场景的拓展。 此次NFS无负极技术突破，一方面“提升了钠电整体性能上限”，为后续进入更高阶动力应用场景打开空间；另一方面，依托钠盐与化工副产物资源，进一步强化国内产业链“自主可控与供应链安全”，降低对稀有资源的依赖。 中长期来看，随着无负极、硬碳改性、层状氧化物/普鲁士蓝类正极等多条路线并行迭代，钠离子电池将在大型储能、工业备电、特种电源、轻型动力等领域形成更清晰的场景分工，产业规模化与商业化进程有望进一步提速。 四、后市展望 SMM认为，2026年作为钠电产业化关键年份，技术迭代速度将直接影响产能利用率与市场接受度。无负极钠电从实验室走向中试与小批量验证，标志着行业从“拼产能”逐步转向“拼技术、拼性能、拼可靠性”。 后续随着材料体系优化、电芯工艺成熟、良率提升与成本进一步下探，高性能钠离子电池有望在更多场景实现对传统储能与动力方案的补充替代，推动新能源电化学储能体系向更安全、更经济、更可持续方向发展。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

据“欧潭融媒”消息，3月28日，燕丰200MW/400MWh构网型独立储能电站项目在位于江西省赣州市的赣州经开区开工。 据悉，该项目总投资2.5亿元，选用磷酸铁锂储能电池，建设规模为200MW/400MWh的构网型独立储能电站，并配套新建一座220kV升压站。升压站以一回约0.95公里的220kV出线线路接入燕丰220kV变电站。目前，项目已顺利取得国网江西省电力有限公司的接入系统批复。 资料显示，该项目投资方赣州市仪飒储能科技有限公司成立于2025年4月，法定代表人为彭赞义，注册资本为3000万元，所属地区为江西省赣州市章贡区，经营范围包含储能技术服务，技术服务、技术开发、技术咨询等，系珠海仪能科技有限公司全资孙公司。

SMM03月30日讯： 要点： Maxell固态电池避开竞争激烈的电动汽车主战场，聚焦工业设备存量替换市场，以全球首款与一次性ER电池尺寸兼容的全固态可充电模块切入，精准解决工业场景维护频繁的痛点。技术路线上，Maxell坚持硫化物电解质与陶瓷封装路线，耐温性提升至150℃，产品可靠性突出。2026年启动圆柱电池量产，并剥离传统业务聚焦固态电池，战略路径清晰。   日本Maxell是固态电池领域采取“务实替代”策略的代表企业。Maxell避开电动汽车主战场，但选择了不同的切入点，利用可充电固态模块直接替换工业设备中广泛使用的一次性ER电池，解决维护频繁的痛点。公司计划于2026年启动工业设备用固态电池的量产。 前言 Maxell（麦克赛尔）成立于1960年，总部位于日本京都，是日本老牌能源与电子企业，原为日立集团旗下子公司。公司早期凭借方形锂电池在手机、便携游戏机等消费电子领域占据重要地位，后因市场转型而调整战略。近年来，Maxell剥离传统电池业务，将资源聚焦于增长业务，以工业设备为核心推动全固态电池尽早实现业绩贡献。 一、技术路线：硫化物固态电解质+锂金属负极 Maxell的全固态电池采用硫化物固态电解质体系，核心技术围绕“四维战略”展开：高可靠性、高耐热性、高输出、大容量。 电解质体系：硫化物固态电解质搭配锂金属负极，实现高离子电导率和优异的循环性能。 封装技术：采用陶瓷封装（ceramic package），由京瓷（Kyocera）制造，具备优异的气密性和耐热性，确保电池在恶劣环境下的长期可靠性。 耐高温特性：通过创新电极技术，电池最高工作温度已从105℃提升至150℃，适用于高温工业场景。 二、电池介绍 Maxell已推出多款全固态电池产品，覆盖从微型到圆柱形的不同规格，核心产品如下： 核心产品亮点： ER兼容模块：全球首款与一次性氯化亚砜锂电池（ER电池）尺寸完全兼容的全固态可充电模块，直径17.9mm、高50mm，输出电压3.6V，支持5V快充，可直接替换现有设备中的ER电池，无需任何改造。循环寿命达2000次以上，容量保持率超85%，较传统ER电池提升40倍。 PSB23280圆柱电池：容量较早期方形电池提升25倍，可耐受125℃高温，无需维护即可运行约10年，定位为工厂设备的主要电源而非仅仅是备用电源。 三、规划产能 Maxell采取“自建产线+战略收缩”的产能策略： 量产时间表：计划于2026年度（最早2026年4月起的财年）开始量产工业设备用全固态电池。 生产基地：选定京都府内的工厂建设生产线，主要量产直径约23mm、高约27mm的圆柱形电池（PSB23280）。 投资规模：计划到2030年累计投资100亿日元用于全固态电池生产，销售目标为300亿日元。 战略收缩：2026年2月，Maxell以约4896万元人民币出售其中国无锡锂电池子公司（无锡麦克赛尔能源有限公司），剥离传统消费电池业务，将资源聚焦于全固态电池等增长领域。 四、公司简介和专利情况 公司简介：Maxell, Ltd.是总部位于日本京都的电子设备制造商，拥有超过60年历史，在伦敦证券交易所AIM市场与Ilika不同，Maxell在东京证券交易所上市（股票代码：6810）。公司拥有三大核心“模拟核心技术”：混合分散、精细涂布、高精度成型。截至2026年3月，公司预计全年净销售额1365亿日元，营业利润100亿日元。 专利情况：根据专利数据库统计，Maxell Holdings在全球范围内拥有52项已授权专利（截至2026年1月），核心能力覆盖非水电解质电池、锂离子二次电池、电池组、电磁波吸收片等领域。此外，公司在欧洲专利局拥有19项专利。 五、融资合作 Maxell通过产业合作、产学研联合和市场拓展推动固态电池商业化： 产业合作（京瓷）：Maxell与京瓷（Kyocera）深度合作，陶瓷封装外壳由京瓷制造。自2025年12月起，京瓷鹿儿岛川内工厂已开始测试配备Maxell全固态电池电源模块的工业机器人。 产业合作（斯巴鲁）：2025年8月，Maxell的全固态电池模块已安装在斯巴鲁（Subaru）工厂的工业机器人及控制器中进行测试运营。 产学研合作：2024年初，与京都大学合作成立联合实验室，重点攻克硫化物电解质稳定性技术，目标在2026年前实现能量密度突破400Wh/kg的原型样品。 客户拓展：与三菱电机、横河电机等企业开展联合测试，目标锁定工厂自动化设备、轨道交通信号系统等高价值场景。此外，无线烹饪温度传感器设备“NICK”已采用PSB401010H电池。 六、公司动态（截至2026年3月） 进入2026年，Maxell在固态电池领域的商业化步伐明显加快： 新产品发布（2026年1月）：推出全球首款与ER电池尺寸兼容的全固态电池模块（PSB-ER模块），于1月21-23日在东京“AUTOMOTIVE WORLD 2026”展会上公开展示。该模块直接响应工业备份电源、智能电表等场景对免维护可充电电池的需求。 耐高温产品送样（2025年11月启动）：PSB401010T（150℃耐温版本）已开始向客户发送样品，京瓷鹿儿岛工厂已于2025年12月开始测试配备该产品的工业机器人。 战略重组（2026年2月）：出售无锡麦克赛尔能源有限公司100%股权，完成传统消费电池业务的剥离，进一步聚焦全固态电池等增长业务。 财务动态：公司于2025年底完成股份回购，回购比例达14.58%，金额132亿日元；分析师维持对公司的稳健预期，看好全固态电池业务对长期增长的驱动。 SMM认为，Maxell是固态电池领域“务实替代”路线的典型代表。公司避开竞争激烈的电动汽车主战场，聚焦工业设备存量替换市场，以全球首款与一次性ER电池尺寸兼容的全固态可充电模块切入，精准解决工业场景维护频繁的痛点。技术路线上，Maxell坚持硫化物电解质与陶瓷封装路线，耐温性提升至150℃，产品可靠性突出。2026年启动圆柱电池量产，并剥离传统业务聚焦固态电池，战略路径清晰。相较于车企主导的固态电池竞赛，Maxell以“小步快跑、场景落地”的策略，有望在工业细分领域率先实现商业化闭环。 SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

SMM03月30日讯： 要点： 2026年03月26日，金龙羽（002882.SZ）披露2025年年度报告，一份“增收不增利”的成绩单背后，藏着这家传统线缆企业向固态电池赛道转型的关键落子固态电池业务首次贡献营收101.31万元。尽管数额微小，却标志着公司历时数年的研发投入正式迈入商业化验证阶段。   2026年03月26日，金龙羽（002882.SZ）披露2025年年度报告，一份“增收不增利”的成绩单背后，藏着这家传统线缆企业向固态电池赛道转型的关键落子固态电池业务首次贡献营收101.31万元。尽管数额微小，却标志着公司历时数年的研发投入正式迈入商业化验证阶段。 一、财务面：铜价上涨推高营收，转型“阵痛”拖累利润 2025年，金龙羽实现营业收入46.51亿元，同比增长26.54%；但归母净利润为1.07亿元，同比下滑23.65%，扣非后净利润降幅达24.89%。 公司解释称，收入增长主要源于市场拓展成效及原材料铜材价格持续攀升——铜价上涨直接传导至线缆产品定价，推高了名义营收。然而，硬币的另一面是，铜价上行叠加线缆市场竞争加剧，导致传统业务毛利率承压。 与此同时，固态电池项目处于研发与产能建设投入期，相关费用显著增加，成为侵蚀利润的另一主因。这构成了典型的转型期财务画像：传统主业扮演“现金牛”，为新兴业务输血，短期内拖累整体盈利表现。 二、固态电池：101.31万元背后的“从0到1” 报告期内，金龙羽固态电池电芯及材料取得少量客户订单，实现收入101.31万元。这一数字在46.51亿元的总营收中几乎可以忽略不计，但它的象征意义远大于财务贡献——公司固态电池业务已跨越“纯研发”阶段，进入“客户订单与送样验证”并行的商业化前夜。 从产业规律来看，固态电池作为下一代电池技术，从实验室到中试再到量产，周期长、投入大。金龙羽能够在2025年实现实质性收入，意味着其技术路线已获得初步市场认可，尤其是电芯及关键材料同时获得客户订单，说明公司并非停留在“讲故事”阶段，而是具备了交付能力。 三、五大材料+电芯：产能建设同步推进，干法工艺成亮点 金龙羽此次在年报中详细披露了固态电池五大核心环节的进展，呈现出一个鲜明特征：研发与产能建设“双线并行”，且五大环节几乎同步推进量产线建设。 环节    关键进展    量产线状态 电芯    通过国标GB 38031-2025安全检测；中试线已建成    建设中 电解质    低成本干法工艺实现单日吨级产能    建设中 隔膜    离子导体膜完成多家客户送样    建设中 负极    硅碳负极百公斤级工艺验证    建设中 正极    磷酸锰铁锂完成软包电池验证    建设中 其中，电解质干法工艺实现单日吨级产能尤为值得关注。干法工艺相比湿法具有成本低、无溶剂、环境友好等优势，是固态电池规模化量产的关键技术路径之一。金龙羽在此环节的突破，为其后续降本提供了重要支撑。 此外，电芯通过GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 国标检测，意味着其产品在安全性上已满足车规级门槛——尽管当前公司并未将电动汽车作为首要目标市场。 四、应用场景：避开红海，卡位低空经济与机器人 值得玩味的是，金龙羽在应用场景上的选择。年报明确提及，固态电池主要应用场景包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、机器人及电摩，并已进行“小动力模组类的装配及验证开发”。 避开动力电池红海：车规级固态电池赛道已聚集宁德时代、比亚迪、卫蓝新能源等巨头，竞争激烈且验证周期长。 瞄准新兴蓝海：低空经济（无人机、eVTOL）和机器人对电池的能量密度、安全性、轻量化要求极高，固态电池的技术优势恰好匹配这些场景。且这些领域尚处产业化早期，初创企业与转型企业仍有卡位机会。 从已向客户送样的动作来看，金龙羽正在将技术储备转化为场景验证，“以点带面”逐步打开市场。 五、观点与展望：转型进入关键期，2026年或成产能落地元年 综合来看，金龙羽2025年年报传递出几个关键信号： 第一，转型决心明确，投入力度不减。 在传统业务利润下滑的背景下，公司仍坚持推进五大产线同步建设，显示出对固态电池赛道的长期信心。 第二，技术路线清晰，干法工艺领先。 电解质干法工艺实现吨级产能，是公司目前最具差异化的技术亮点，有望构筑成本护城河。 第三，商业化已起步，但规模放量尚需时日。 101.31万元的营收是“从0到1”的里程碑，但固态电池业务真正贡献可观利润，仍需等待产线建成、良率爬坡、订单放量。 2026年将是金龙羽固态电池业务的关键观察窗口。 目前五大产线均处于建设中，若年内顺利投产并实现稳定出货，公司有望在2026年年报中交出更亮眼的固态电池成绩单。届时，市场对其“线缆企业跨界转型”的审视逻辑，或将真正从“概念”转向“业绩”。 小结： 金龙羽2025年的档案呈现出典型的转型期特征：传统主业在铜价上涨与红海竞争中承担了“现金牛”角色，为新业务输血；固态电池业务虽然目前营收仅101.31万元，但其意义在于工艺打通（干法工艺单日吨级）、客户验证（无人机/机器人送样）及产能落地（五大产线同时建设中）。 SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

【亿纬锂能：拟投资约60亿元建设亿纬锂能60GWh储能（动力）电池生产制造项目】 亿纬锂能公告，公司拟与惠州仲恺高新技术产业开发区管理委员会就公司在仲恺高新区管委会范围内投资建设“亿纬锂能60GWh储能（动力）电池生产制造项目”相关事宜签订《投资合作协议书》。本项目投资总额约60亿元，用地面积约500亩（以实际招拍挂取得土地为准），建设60GWh储能（动力）电池生产基地项目。(金十数据APP) 【滨海能源：子公司签订2.2亿元锂电池负极材料项目工程总承包合同】 滨海能源公告，公司控股子公司内蒙古翔福新能源有限责任公司确定20万吨/年锂电池负极材料一体化项目一期成品线及配套设施项目工程总承包商为旭阳工程有限公司，双方已于2026年3月27日签署了项目工程总承包合同，合同执行暂估价(成本+酬金)2.2亿元(含税)。本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组。(金十数据APP) 【北京启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用】 从北京金融监管局了解到，北京已在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发应用。新产品基本沿用现有的新能源商业车险体系，按照“总体稳定、部分优化”的原则，主要为消费者和汽车企业关心的特定智驾场景、软硬件损失等提供风险保障，可以统一适配L2至L4全级别智能网联新能源汽车。比如，现有车险产品对驾驶人的定义主要基于“人驾”的基本场景，对L3、L4级别的“人机共驾”或者“机驾”情形不能完全适用。再比如，L2级辅助驾驶车辆，消费者购买新车后，有的会自费升级辅助驾驶系统，而现有车险产品没有覆盖这部分损失，需要进一步优化。（央视新闻）(金十数据APP) 【崔东树：2026年1-2月中国占世界汽车份额30%】 乘联分会崔东树发文称，2025年全球汽车销量9689万台，同比增长6%。2026年2月的世界汽车销量达到674万台，同比下降2%。2026年1-2月世界汽车销量达到1396万台，同比增0.1%。由于中国车市的增速低于预期，2026年1-2月世界车市销量增长放缓明显。中国车市近几年走势总体较好，份额持续提升，2020年以来中国的世界份额持续提升，到2023年达到33.8%，2024年中国车市达到34.2%，2025年中国车市达到世界35.4%，2026年中国车市达到世界29.7%，较2025年下滑较大。自主品牌出海的海外环境较好，大量国家处于普及率低，市场空间大的机会期，速度决定效果。2026年1-2月的全球汽车销量增长0.1%，其中中国汽车销量下降9%，印度汽车市场销量增11%，泰国汽车市场增64%，俄罗斯市场销量降7%，而南美的部分市场表现较好。其它大量的不发达小国家的中国车企潜力仍是巨大。(金十数据APP) 【海南矿业：马里布谷尼锂矿第二批2万吨锂精矿已于3月19日抵达海南洋浦港】 3月27日，海南矿业在互动平台回答投资者提问时表示，马里布谷尼锂矿第二批2万吨锂精矿已于3月19日抵达海南洋浦港。 【特斯拉55座超充站落地重庆高速】 3月28日，特斯拉宣布，55座特斯拉超级充电站在重庆高速服务区落成，面向非特斯拉车辆开放。截至目前，特斯拉在中国内地超过350个城市的商务区、商圈、高速服务区等场景累计部署超过2500座超级充电站、超12700根超级充电桩。 相关阅读： 2026年及未来磷酸铁产能变化：释放高峰将至 供需缓解但盈利承压【SMM分析】 日本Maxell固态电池布局：以ER兼容模块切入 2026年启动量产【SMM分析】 【SMM分析】本周湿法回收市场：锂盐价格开始上行 市场成交平淡 （2026.3.23-2026.3.26） 【SMM分析】四氧化三钴成本支撑仍存，下游静待需求信号 【SMM分析】消费电子需求萎靡，钴酸锂需求下滑 【SMM分析】终端需求持续旺盛，隔膜成本端压力显现 【SMM分析】三元正极二季度折扣或存上调预期 【SMM分析】成交情绪偏弱但成本支撑较强，三元前驱体价格略增 【SMM分析】氯化钴市场博弈持续，终端需求萎靡导致观望情绪浓厚 黄磷及热法磷酸产业链分析 新能源的机会如何【SMM分析】 1-2月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比连增 其他环节如何？【SMM专题】 英国Ilika固态电池布局：双线并进Stereax已商业交付Goliath加速车试【SMM分析】 【SMM分析】澳大利亚Atlantic Lithium已获得加纳议会批准开发Ewoyaa项目 固态电池InterBattery2026：“三国杀”上演，机器人成新战场【SMM分析】 【SMM分析】2026年1月到港锂辉石量级空前高位 2月有所回落 【SMM分析】2026年2月六氟磷酸锂出口量环比上涨约29.1% 【SMM分析】2月鳞片石墨进出口均呈下滑走势 【SMM分析】春节扰动下：2026年2月人造石墨进出口量级均现下滑走势 【SMM分析】2026年1月人造石墨出口量价齐升 2026年1-2月磷矿石进口总量和进口单价双双下行 单吨价格收进90美元内【SMM分析】 【SMM分析】2026年1-2月中国钴湿法冶炼中间品进口量同比下降96% 【SMM分析】2026年1-2月中国未锻轧钴进口量同比上涨272%，出口量同比下降41% 【SMM分析】2026年初三元材料出口量维持高位 磷矿产能进入集中释放期：2024-2030年新增产能全景分析【SMM分析】