12月10日，三星SDI宣布，其位于密歇根州的子公司三星SDI美国公司（SAMSUNG SDI America）近期与一位美国客户签订协议，将自2027年起的三年内为对方的储能系统供应磷酸铁锂电池。这份合同的价值远超2万亿韩元（约合96亿元人民币）。 根据协议，这些电池将在三星SDI位于美国的制造工厂生产。为满足当地需求，三星SDI已将部分电动汽车生产线转为储能系统电池生产线。 三星SDI用于储能系统的方形磷酸铁锂电池集成在一个20英尺的集装箱内，该产品命名为SAMSUNG Battery Box (SBB) 2.0。在2023年，三星SDI曾以其旗舰NCA电池（镍钴铝酸锂三元电池）推出了第一代SBB。 此前，三星SDI主要聚焦三元锂电池路线。三星SDI称，这笔储能订单为公司向磷酸铁锂路线扩展的里程碑。通过将产品组合扩展至磷酸铁锂技术，公司有望加强其差异化的技术优势，并进一步加速其方形储能电池的全球扩张。 韩国研究机构SNE Research公布的最新数据显示，2025年1-10月，全球动力电池装车量达933.5GWh，同比增长35.2%。从装车量同比变化来看，三星SDI成为前十名中唯一负增长的公司，装车量25.1GWh，同比下降4.6%，市场份额跌至2.7%，排名第8位。 在1-10月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，三星SDI也是唯一一家装车量同比下降企业。排名第6位，装车量25.1GWh，同比下降4.6%，市场份额下滑至6.6%。 三星SDI近日表示，三季度，公司以圆柱形46系列及角形电池为基础，与多个全球整车OEM签订了110GWh以上规模的供应合同。 此外，日前，三星SDI发布消息称，公司已与德国高端制造商宝马集团和美国电池技术公司SolidPower签署了一项三边协议，合作开展全固态电池验证项目。 根据协议，三星SDI将利用SolidPower开发的固体电解质，提供具有增强能量密度和安全性的ASSB（全固态）电池。宝马将开发用于ASSB电池的模块和电池组。三个合作伙伴旨在根据商定的参数和要求评估ASSB电池的性能，并将其集成到宝马的下一代评估车辆中。 据了解，2023年3月，三星SDI在韩国水原研发中心建立了一条全固态电池中试生产线，这是韩国首条此类生产线，并于2023年底开始生产原型机。目前正在与多个客户合作进行样品测试。

SMM12月16日讯： 要点 ： 2025年12月16日，研一新材公众号信息，深圳市研一新材料发布自主研发的全新硅碳负极粘结剂J ONE。该产品通过独特分子结构设计，兼具高强度与高柔韧性，能有效抑制纯硅负极膨胀，大幅提升循环寿命至传统体系2倍以上，并耐受严苛电解液环境，标志着高硅/纯硅负极电池量产化应用取得关键突破。 2025年12月16日，研一新材公众号信息，深圳市研一新材料有限责任公司自主研发全新一代粘结剂J ONE，其在电解液严苛环境下具有耐久性和高强韧性，开启高硅/纯硅负极电池的量产化应用新时代。 一、硅负极粘结剂技术现状和研一突破 目前，硅基负极粘结剂市场，初步规模化应用的主要采用改良的传统体系，如“CMC+SBR”或“PAA基粘结剂”，应用于硅氧（SiOx）或低含量硅碳复合材料中。这些材料对循环寿命要求相对较低（通常300-500周），现有粘结剂尚可满足。但当面对高硅碳（硅碳含量>50%）或纯硅碳负极时，均暴露其局限性：PAA类高分子强度高而柔韧性差，SBR柔韧性高但强度很低，两者由于极性相差很大，在高硅碳添加量或纯硅碳负极配合使用时无法达到良好的协同作用，而无法达成抑制膨胀，提升循环寿命。 研一J ONE新型粘结剂通过独特的分子结构设计，兼具高强度与高柔韧性，能够紧密包覆纯硅碳负极颗粒并形成韧性网络，将电极膨胀率控制在可接受的理想范围内，循环寿命提升至传统“PAA+SBR”体系的2倍以上，纯硅碳在3C数码领域商品应用成为现实。 二、研一J ONE硅碳负极粘结剂特点 1、电解液耐受性：基于J ONE微观相分离结构，阻断电解液溶剂渗透路径，使粘结剂在电解液中溶胀率降至50%以下，保持良好的力学性能； 2、膨胀抑制能力：在纯硅碳负极中，通过共价键与氢键协同作用，有效缓冲体积变化，避免活性物质脱落； 3、强度与延展性平衡：浸泡电解液后其抗拉强度达到SBR的5倍以上，断裂伸长率高于200%，形成“刚柔并济”的界面保护层； 4、电性能显著提升：在4.5V高电压体系下仍保持界面阻抗稳定，助力高硅全电池实现>1000次循环容量保持率80%以上的性能表现。 三、研一 J ONE-U8粘结剂技术 研一正推出J ONE迭代粘结剂，将研一多项材料和工程化技术融合，开发适合硅碳大比例添加的多元复合导电粘结剂J ONE-U8，实现新一代粘结剂同时具备高强度、高柔韧性和高导电性。 四、 研一此次技术突破，是在全新PAA、SBR、S ONE*等原创性、颠覆性技术产品之后，又一革命性突破。研一J ONE粘结剂开创纯硅碳负极100%使用的新时代，将进一步推动锂电行业发展跃上一个新的台阶。 注：PAA，研一推出的A ONE、P ONE、BTP聚丙烯酸盐多元共聚物水性粘结剂；SBR，研一推出的B ONE-Z系列基于丙烯酸类共聚改性的丁苯水性粘结剂；S ONE，研一推出的一体化导电性水性粘结剂。 四、研一简介 深圳研一是深圳市科技创新领军人物、锂电材料行业著名的技术权威、北交所第一股贝特瑞创始人、原总经理、总工程师岳敏先生二次创业的核心平台。为实现“科技创新慈善、财富回报社会”的事业理想，通过创建“未来研究院”，立志做锂电功能材料领域的隐形冠军。公司聚焦在锂电功能材料领域，“一生悬命，一品入魂（把灵魂注入产品，用心，入魂）”，坚持“拜技主义，长期主义”，基于第一性原理，把现有要素进行创造性组合，创造出新的产品、新的技术和服务，为绿色能源助力，为实现“碳达峰 碳中和”目标贡献研一力量。 产品：负极水性粘结剂，包括A ONE（粉体）水溶性超高分子、SONE微观粘结网络和宏观导电网络的环保的新型水性导电粘结剂、ISQ-1针对使用超薄铜箔（≤5 μm）而开发的、具有吸能功能和绝缘功能的水性复合粘结剂；补锂剂包括LNO富锂镍酸锂（Li2NiO2）与LFO富锂铁酸锂（Li5FeO4）补锂剂；CGI是正负极功能添加剂与Z ONE含有改性PI类特种高分子的油性粘结剂。 五、研一动态 【固态电池：研一500吨产能的硫化物固态电解质产线已实现大批量稳定生产】 2025年11月30日，研一新材微信公众号表示，其自主研发的硫化物固态电解质已实现大批量稳定生产，首条产线设计产能达500吨/年。通过独特的元素掺杂与结构设计，显著提升了材料的室温离子电导率和空气稳定性。在攻关电解质合成工艺的同时，也实现了关键原料高纯硫化锂的低成本、规模化自主制备，形成从原料到成品的垂直一体化供应链。远期，已规划千吨级年产能。 【固态电池硫化锂：研一年500吨硫化锂正式投产】 2025年12月06日，研一新材料公众号信息，年产能为50-500吨的高端硫化锂产线正式投产。高端硫化锂是高端电池级硫化锂，最热门固态电池核心材料固态电解质的关键原料，与电池级五硫化二磷、电池级氯化锂等原料一起加工制作成硫化物电解质如LPSC等。2026年产能布局千吨级。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM12月16日讯： 核心内容： 2025年12月10日，浙江冠盛东驰能源科技有限公司固液混合电池量产线首批核心设备已顺利进厂。 2025年12月10日，冠盛股份（605088）浙江冠盛东驰能源科技有限公司固液混合电池量产线首批核心设备已顺利进厂。 2024年，冠盛股份与东驰能源合作成立合资公司——冠盛东驰，并计划投入约10.3亿元在温州建设全新的半固态电池项目，其中建设投资为9.82亿元，流动资金5000万元，资金将分批投入。该项目生产的固态电池主要面向工商业储能、户用储能、电动船舶及通讯基站四大应用场景，工厂建成后将实现大批量投产。 冠盛东驰固态电池技术 在技术方面，冠盛东驰已在氧化物和硫化物路线储备了相关技术，但根据产业规律判断，硫化物路线在2030年前难以实现量产落地。 冠盛东驰固态电池进展 冠盛东驰在2025年度已实现小批量商业化订单交付并回款，显示固态电池商业化进程正在推进。预计公司将在2026年年中实现规模化量产。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

在新能源竞争加剧的大背景下，车企固态电池上车进展引发市场密切关注。 “全固态电池有望在未来2年实现小批量上车。”12月16日，车百会理事长张永伟表示，全固态电池技术路线正逐步收敛至以硫化物为主的方向，氧化物、卤化物等路线也在持续推进研究。目前，预计全固态电池2026-2027年将小规模生产与装车示范，能量密度为350-400Wh/kg；2030年，进入初步规模化应用，能量密度为400-500Wh/kg；至2035年则大规模量产应用，能量密度可达到＞500Wh/kg。 业界的预判来自产业端不断释放的信息。中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎近日透露，中国一汽联合27家单位联合攻关固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，“2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。” 进入12月，已启动上市辅导的卫蓝新能源为固态电池行业再添一把火。12月11日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与中信建投证券签署上市辅导协议,正式启动A股创业板IPO进程。如若进展顺利，其有机会冲刺A股市场“固态电池第一股”。 相关数据显示，今年以来，固态电池概念股平均上涨60.91%，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等9只股票的股价涨幅居前，年内均上涨超100%。 借助固态电池板块持续升温，广汽集团11月末表示，公司率先在国内建成首条大容量全固态电池中试产线，标志着广汽向2026年全固态电池搭载昊铂车型迈出关键一步。随后，资本市场给出积极反应——短短五个交易日内，广汽在A股经历两次涨停：11月24日，广汽一字涨停，收盘价8.36元/股；11月28日，摩根士丹利发布研报称广汽过去一周累计上涨24%，当天广汽再度放量涨停，收盘价9.25元/股，累计涨幅达31.01%。 “现在开发的全固态电池的能量密度比现有电池能量密度高出近1倍，500公里以上续航的新能源车使用之后，可实现1000公里以上的续航。”广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示。 政策层面亦在积极助推固态电池的发展。今年9月，工业和信息化部、市场监督管理总局印发的《电子信息制造业2025-2026年稳增长行动方案》指出，“加强电子信息领域制造业创新中心等创新平台建设，强化行业关键共性技术供给。支持人工智能、先进存储、三维异构集成芯片、全固态电池等前沿技术方向基础研究”。 国投证券研报认为，根据国内外汽车厂商与电池厂商的技术进展和规划，固态电池2027年有望实现量产。在中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向看来，车企密集推动固态电池上车，受到消费者需求、政策推动等多重因素影响，“固态电池技术近年来取得了显著进展，车企推动该技术上车意在提升自身产品竞争力。”

在新能源竞争加剧的大背景下，车企固态电池上车进展引发市场密切关注。 “全固态电池有望在未来2年实现小批量上车。”12月16日，车百会理事长张永伟表示，全固态电池技术路线正逐步收敛至以硫化物为主的方向，氧化物、卤化物等路线也在持续推进研究。目前，预计全固态电池2026-2027年将小规模生产与装车示范，能量密度为350-400Wh/kg；2030年，进入初步规模化应用，能量密度为400-500Wh/kg；至2035年则大规模量产应用，能量密度可达到＞500Wh/kg。 业界的预判来自产业端不断释放的信息。中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎近日透露，中国一汽联合27家单位联合攻关固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，“2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。” 进入12月，已启动上市辅导的卫蓝新能源为固态电池行业再添一把火。12月11日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与中信建投证券签署上市辅导协议,正式启动A股创业板IPO进程。如若进展顺利，其有机会冲刺A股市场“固态电池第一股”。 相关数据显示，今年以来，固态电池概念股平均上涨60.91%，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等9只股票的股价涨幅居前，年内均上涨超100%。 借助固态电池板块持续升温，广汽集团11月末表示，公司率先在国内建成首条大容量全固态电池中试产线，标志着广汽向2026年全固态电池搭载昊铂车型迈出关键一步。随后，资本市场给出积极反应——短短五个交易日内，广汽在A股经历两次涨停：11月24日，广汽一字涨停，收盘价8.36元/股；11月28日，摩根士丹利发布研报称广汽过去一周累计上涨24%，当天广汽再度放量涨停，收盘价9.25元/股，累计涨幅达31.01%。 “现在开发的全固态电池的能量密度比现有电池能量密度高出近1倍，500公里以上续航的新能源车使用之后，可实现1000公里以上的续航。”广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示。 政策层面亦在积极助推固态电池的发展。今年9月，工业和信息化部、市场监督管理总局印发的《电子信息制造业2025-2026年稳增长行动方案》指出，“加强电子信息领域制造业创新中心等创新平台建设，强化行业关键共性技术供给。支持人工智能、先进存储、三维异构集成芯片、全固态电池等前沿技术方向基础研究”。 国投证券研报认为，根据国内外汽车厂商与电池厂商的技术进展和规划，固态电池2027年有望实现量产。在中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向看来，车企密集推动固态电池上车，受到消费者需求、政策推动等多重因素影响，“固态电池技术近年来取得了显著进展，车企推动该技术上车意在提升自身产品竞争力。”

图：2025年10月和11月磷酸铁锂材料扣除碳酸锂成本后的不含税市场价格与成本对比 行业成本：在扣除碳酸锂成本且未含税的情况下，磷酸铁锂材料行业成本区间为16696.9-17138.4元/吨，较1-9月平均成本增加了969.4元/吨。 市场价格：磷酸铁锂材料市场价格区间为13394.4-15456.7元/吨，平均价格为14425.5元/吨，较1-9月平均价格上升了248.4元/吨。 原材料价格波动：与1-9月相比，本月磷酸铁锂主材磷酸铁的原材料平均价格普遍上涨，使得磷酸铁价格涨幅达19.2%，达到10,505.6元/吨，这是导致磷酸铁锂材料行业成本上扬的主要因素。其中，磷酸、98%磷酸一铵、铁源、双氧水、硫酸亚铁、硫酸的平均价格涨幅分别为14.8%、20.1%、2.2%、28.7%、19.8%、3.5%，仅有液氨价格下降了8.1%。 （注：1-9月数据为累计平均数据，与单月对比会存在偏差）。 成本：在扣除碳酸锂成本且未含税的情况下，磷酸铁锂材料行业成本区间为16798.2-17216.3元/吨，较10月增加了89.6元/吨。 价格：磷酸铁锂材料市场价格区间为13648.3-15761.3元/吨，平均价格为14704.8元/吨，较10月上涨了279.3元/吨。 原材料价格波动：与10月相比，本月磷酸铁锂主材磷酸铁的平均价格微涨0.9%，达到10,600.00元/吨。其主要原料磷酸、98%磷酸一铵和硫酸亚铁的平均价格分别上涨了6.9%、8.5%和3.1%，这直接拉高了磷酸铁锂材料行业的成本。与此同时，液氨价格也上涨了7.3%。不过，双氧水、硫酸和铁源的价格出现了小幅下跌，跌幅分别为2.8%、0.8%和0.4%。 成本影响因素 近期磷酸铁锂材料成本主要受磷酸、98%磷酸一铵、铁源、双氧水、硫酸亚铁、液氨、硫酸等原材料价格波动的影响，其中磷酸相关原材料价格变动对成本的影响尤为明显。

美国电动汽车市场正经历严峻时期。周一，福特汽车宣布，将缩减其电动汽车计划，此举将导致其收益减少195亿美元，大部分损失在本季度计入。 福特表示，已于本月停止生产全尺寸电动皮卡F150 Lightning车型，未来将专注于混动汽车以及一系列更小、更便宜的电动汽车。而原本为福特卡车供应电池的工厂现在转向电网供应电池。 福特商用车和电动车部门总裁Andrew Frick指出，美国消费者已经明确表达了需求，想要电动化带来的优势，例如瞬时扭矩和移动动力，但也要求价格合理。与其在目前看来无法盈利的大型电动汽车上再投入数十亿美元，福特希望将这笔钱投入到回报更高的领域。 而全电动F-150 Lightning对福特来说意义重大。该车型在2021年高调发布，且售价仅4万美元，福特当时希望通过这款产品在电动汽车行业打响招牌。然而在投入生产后，这款车型始终以明显高于4万美元的价格出售，2025款车型起售价在5.5万美元，可能暗示了福特在电动皮卡战略上的一些问题。 福特的心酸 由于美国政府针对电动汽车购买者提供的7500美元税收抵免政策在9月到期，美国电动汽车的需求在夏季和第三季度激增。福特汽车公司在10月份表示，其第三季度电动汽车销量同比增长30%。 其中，F150 Lightning是美国第三季度最畅销的电动卡车，力压特斯拉的Cybertruck以及其他厂商。这款福特电动皮卡还曾被全票评选为2023年Motortrend杂志的最佳卡车，并被Kelley Blue Book评为2024年的最佳电动卡车。 尽管荣誉加身，但F150 Lightning还是难逃停产命运，这一方面与电动皮卡在续航上始终难敌传统卡车的先天不足有关，另一方面则在于电动汽车的需求困境。 第三季度，美国电动汽车销量环比增长40.7%，同比增长29.6%，较2024年第四季度的峰值纪录还要高出20%，然而电车仅占到汽车总销量的10.5%。这代表着美国消费者对于电动汽车的接受程度仍处于较为早期的阶段。 另一方面，特朗普政府已经取消了限制燃油汽车的排放法规以及对电动汽车的财政支持，进一步削弱了电动汽车对于消费者的吸引力。 对于福特来说，更加艰难的是其几乎每款电动车型都在亏损，即便定价高于预期也难逃赔本。其中部分原因在于，电动汽车的销量一直低于福特的预期，此外，生产成本的下降幅度也不及福特预期。 福特表示，其全电动车的规划是开发更紧凑且实惠的车型，如其8月发布的一款中型皮卡，预计将在明年推出，目标售价在3万美元。

北极星储能网获悉，12月12日，国能信控技术股份有限公司2026年国能信控本部承揽设备类磷酸铁锂电池储能直流系统及储能一体机设备框架招标公告发布。 据公告，该项目招标人为国能信控技术股份有限公司。 项目采购30套磷酸铁锂电池储能直流系统设备，单套直流系统设备标称容量不小于5MWh，总容量约为150MWh，额定充放电倍率为0.5P；112套储能一体机设备，单套容量容量为417.997kWh、261.248kWh。 招标范围为磷酸铁锂电池储能直流系统30套，储能一体机设备112套，其中107套设备容量417.997kWh、5套设备容量为261.248kWh。包括314Ah磷酸铁锂电池、电池簇、电池管理系统、预制舱（含电池架）及配套全氟己酮消防系统、温控系统、箱内照明等储能直流系统所需全部配套设备以及直流系统结构设计及系统工厂、现场调试、项目验收所需抽检物料、试验及技术服务等内容。 2021年1月至投标截止日（以合同签订时间为准），投标人须至少具有国内100MWh及以上规模磷酸铁锂电池储能系统的合同业绩2份。 本项目不接受联合体投标。 本项目不接受代理商投标。 原公告如下： 国能信控技术股份有限公司2026年国能信控本部承揽设备类磷酸铁锂电池储能直流系统及储能一体机设备框架招标公告 1.招标条件 本招标项目名称为：国能信控技术股份有限公司2026年国能信控本部承揽设备类磷酸铁锂电池储能直流系统及储能一体机设备框架 ，项目招标编号为：GNXK-2025-ZB-WZ-109 ，招标人为国能信控技术股份有限公司 ，资金来源为 企业自筹 。本项目已具备招标条件，现对该项目进行 公开招标 。 2.项目概况与招标范围 2.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分： 项目地点：国内地区。 项目规模：采购30套磷酸铁锂电池储能直流系统设备，单套直流系统设备标称容量不小于5MWh，总容量约为150MWh，额定充放电倍率为0.5P；112套储能一体机设备，单套容量容量为417.997kWh、261.248kWh。 招标范围：磷酸铁锂电池储能直流系统30套，储能一体机设备112套，其中107套设备容量417.997kWh、5套设备容量为261.248kWh。 包括314Ah磷酸铁锂电池、电池簇、电池管理系统、预制舱（含电池架）及配套全氟己酮消防系统、温控系统、箱内照明等储能直流系统所需全部配套设备以及直流系统结构设计及系统工厂、现场调试、项目验收所需抽检物料、试验及技术服务等内容。 2.2 交货时间：签订订单后30天内完成供货，以具体项目订单合同要求为准 交货地点：招标人指定国内地点。 框架协议有效期限：本协议生效时至2026年12月31日或本次框架涉及数量执行完毕，先到为准。 框架协议执行范围：国能信控公司本部及子分公司。 2.3 其他：无 3.投标人资格要求 3.1 资质条件和业绩要求： 【1】资质要求： （1）投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。 （2）投标人须为本次投标标的物的储能电池电芯（或储能电池模组或电池簇）制造商或为储能变流器PCS制造商或为储能电池管理系统BMS制造商。 【2】财务要求：/ 【3】业绩要求：2021年1月至投标截止日（以合同签订时间为准），投标人须至少具有国内100MWh及以上规模磷酸铁锂电池储能系统的合同业绩2份，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订时间和业绩要求中的关键信息页； 注：母子公司资质、业绩均不得互相借用。 【4】信誉要求：/ 【5】其他要求：投标人须提供所投产品储能电池电芯（或储能电池模组或电池簇）、储能变流器PCS、储能电池管理系统BMS有效的第三方检测机构出具的型式试验报告或产品认证证书； 3.2 本项目不接受联合体投标。 3.3 本项目不接受代理商投标。

【天齐锂业：目前公司锂精矿的采购和运输安排均按计划正常进行】 有投资者问，董秘你好公司海外锂矿股权问题是否影响海外矿产进口？天齐锂业在互动平台表示，公司目前锂精矿主要来自于公司控股的澳大利亚格林布什锂辉石矿。由公司控股子公司泰利森负责开采及生产。根据《股东协议》相关约定，泰利森出产的锂精矿目前仅供给两位股东——公司控股子公司TLEA和雅保，两个股东根据各自实际需要分别可获得约50%的实际年产量。目前，公司锂精矿的采购和运输安排均按计划正常进行。（财联社） 【中兴通讯：截至目前公司锂电已累计发货超125万节】 中兴通讯在互动平台表示，储能业务是公司的第二曲线业务之一，截至目前，公司锂电已累计发货超125万节，深度覆盖通信储能、工商业储能、源网侧储能等全场景。在国内市场，2025年上半年公司在铁塔智能锂电新增项目中标份额第一，连续中标河北铁塔、河南铁塔、江苏铁塔等核心省份智能锂电项目；在海外市场，公司已在亚洲、非洲、欧洲、拉美等重点国家进行布局并取得项目突破。（财联社） 【亿纬锂能：已实现大圆柱电池量产装车超六万台】 亿纬锂能在互动平台表示，尊敬的投资者，作为国内首个量产装车的大圆柱电池企业，公司已深耕圆柱电池超过20年，并在海内外布局了超过70GWh的大圆柱产能。截至2025年6月底，公司的大圆柱电池已实现量产装车超过六万台，单车最长运行距离超23万公里，成为行业内率先实现量产的标杆产品。公司46系列三元大圆柱电池具有能量密度高、生产效率高、安全性好、电芯机械结构稳定等显著优势，将搭载于全球龙头汽车品牌的下一代电动车车型。（财联社） 【花旗、瑞银和伯恩斯坦预测储能扩张将推动全球锂市在明年供不应求】 行业咨询机构Adamas Intelligence指出，随着电动汽车普及进入相对成熟阶段，储能需求的增长将成为2026年电池生产进而影响锂需求的“最大波动因素”。花旗集团、瑞银集团和伯恩斯坦预测，这种扩张将推动全球锂市在明年出现供不应求的局面。储能领域对锂的需求明年可能增长55%，远超电动汽车领域19%的增幅。（财联社） 【华泰证券：全固态电池设备有望在2027—2030年实现放量 】华泰证券研报称，凭借着固态电解质完全替代电解液，全固态电池在安全与能量密度上具备颠覆性优势。当前产业化重心已从“材料科学”转向“生产工程”，设备成为其优势能否兑现的关键。与材料相比，设备可兼容不同技术路线，能见度更高。随着国内外产业化目标逐渐聚焦，半固态电池设备有望在2026年实现放量，而全固态电池设备有望在2027—2030年实现放量。全固态电池工艺涉及新增环节（等静压、胶框印刷、界面复合）以及原有环节性能/用量大幅提升（干法电极、叠片、高压化成分容）。随着2027—2030年成为产业化关键窗口期，相关设备厂商将率先受益，产业链有望进入高景气成长阶段。（财联社） 【天赐材料：LiFSI年产能约3万吨 预计添加比例将升至3-4%】 天赐材料在互动平台表示，目前公司LiFSI年产能约为3万吨。随着快充电池的逐渐普及，预计LiFSI在电解液添加比例会逐渐提升到3-4%。（财联社） 相关阅读： 钴系产品价格涨跌互现 钴盐市场继续上调报价 涨势能维持多久？【周度观察】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量11月上涨明显，12月预计仍有增量 【SMM分析】11月电解液产量再攀高 12 月需求小幅回调 春耕在望磷肥稳价在即 高成本磷化工产品会不会向新能源转移？【SMM分析】 【SMM分析】政策 + 需求双轮驱动，锂电产业链迎全链路涨价 多省市发布“十五五”规划建设 大力推动固态电池、低空经济等领域发展【SMM热点】 汽车整车板块午后拉涨 新能源汽车购置税减半预期下 市场普遍看好12月车市【热股】 【SMM分析】成本压力叠加需求旺盛 人造石墨负极材料11月迎来小幅调涨 【SMM分析】原料焦涨价主导11月人造石墨负极成本上行 【SMM分析】负极需求拉动+成本托底 油系针状焦生焦11月价格稳步走高 【SMM分析】11月供需成本双轮驱动 低硫石油焦价格延续上行 卫蓝314Ah船用半固态电池再次获中国船级社认证【SMM分析】 【SMM分析】青海锦泰年产1万吨碳酸锂技改项目环评公示 天齐锂业申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库旨在进一步增强公司抗风险能力 固态电池周报：中韩打响量产“抢滩战” 乌海储能打响商业化“第一枪”【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂周度要闻 三孚新科发布国内首个3D复合铜箔集流体 适配固态电池并实现一步法量产【SMM分析】 【SMM分析】泰国 日本！磷酸铁锂出口国大转变！出口大增量！ 【SMM分析】供需良性驱动11月负极材料产量同比增 41% 储能市场持续火爆 多家光储龙头未来需求保持乐观 电芯价格有何看点？【SMM热点】 【SMM分析】美国再延长301关税部分豁免：制造端受益、电池及材料端继续承压 【SMM分析】11月锂电仍保高景气度 年末订单饱满冲销量

日前，格林美（002340）发布公告，为更好地实施公司循环产业战略布局，促进循环产业的发展，公司决定与具备循环产业发展优势的国有企业实施股权合作。 据悉，格林美与河南投资集团有限公司（以下简称“河南投资集团”）共同签署《产权交易合同》，公司将收购河南投资集团全资子公司河南循环科技产业集团有限公司（以下简称“河南循环集团”）16.38%的股权，交易金额为人民币40,000万元。本次交易完成后，河南循环集团将成为公司的参股公司，不纳入公司合并报表范围。 根据公告，河南循环集团成立于2014年，注册资本20亿元，经营范围涵盖再生资源回收、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等领域。2025年1-9月，公司营业收入6730.49万元，净亏损162.62万元。 值得注意的是，此次并非格林美与河南循环集团的首次合作。11月，格林美公告，公司控股子公司江西格林循环产业股份有限公司（以下简称“格林循环”）将其持有的从事电子废弃物回收、塑料再生业务的全资子公司江西格林循环材料有限公司100%股权转让给河南循环集团，股权转让款金额为2.8亿元，债权转让价款为6.82亿元。 2024年12月，格林美还曾公告称，控股子公司格林循环将其所持有的控股子公司河南格林循环电子废弃物处置有限公司100%股权、山西洪洋海鸥废弃电器电子产品回收处理有限公司90%股权、内蒙古新创资源再生有限公司100%股权转让给河南循环集团。本次转让后，公司不再持有以上3家公司股权。 格林美最新业绩显示，2025年第三季度，公司实现营业收入99.37亿元，同比增长31.89%，实现归属于上市公司股东的净利润3.10亿元，同比增长52.99%。公司2025年前三季度累计实现营业收入274.98亿元，同比增长10.55%；实现归属于上市公司股东的净利润11.09亿元，同比增长22.66%；经营活动产生的现金流量净额22.51亿元，同比增长9.70%。 2025年前三季度，格林美关键金属资源循环利用、动力锂电池循环利用与新能源电池材料业务持续助力公司业绩增长，关键金属循环回收增量、印尼镍资源全面达产、高端新能源材料市场持续突破，推动公司业绩创历史新高。其中，2025年前三季度，格林美回收拆解的动力电池达到36,643吨，同比增长59%。