下周，宏观经济数据主要是中国7月官方制造业PMI、美国7月ADP就业人数、美国6月核心PCE物价指数年率、美国7月失业率和美国7月季调后非农就业人口等数据。另外重要事件：美联储FOMC将公布利率决议，预计利率不变；同时中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰于7月27日至30日赴瑞典与美方举行经贸会谈，主要是针对美国即将于8月12日实行的对待关税。 伦铅方面，美国关税谈判进展向好，市场悲观情绪缓和，叠加美国总统不断施压美联储降息，美元指数走弱，有色金属普遍止跌回升。同时海外铅锌矿山产量减量，铅精矿供应压力较大，也给予铅价一定支撑，预计下周伦铅运行重心上移，至2000-2065美元/吨。 国内沪铅方面，部分原生铅主要冶炼企业检修尚未完全恢复，地域性供应偏紧问题突出，现货贴水收窄并向升水方向交易（对SMM1#铅价），或提振铅价呈偏强震荡。而再生铅方面复产进度逐步推进，再生精铅价格与原生铅倒挂情况出现改善的迹象，在两者价差逆转之前仍然支持铅价上涨，若升水转为贴水，则意味着该因素不在视作利好因素。预计下周沪铅主力将合约运行于16800-17100元/吨。 现货价格预测：16700-16950元/吨。月末因素解除，下游企业新月长单开启，对于铅锭散单采购量或相对减少，同时铅价止跌回升，下游避险情绪缓和，预计将释放部分采买需求，两者大致相抵。供应端，一方面再生铅企业生产逐步恢复，原生铅企业亦有复产预期，下周现货市场流通量将相对增加，现货升水交易将难以再度走高，且不排除升水收窄的预期。  

【会议名称】ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 【会议时间】2025 9.3-5 【会议地点】湖北·武汉联投丽笙酒店 已确定发言嘉宾（部分） 部分参会企业需求一览 会议总日程 9月3日 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 9月4日 企业家高层论坛 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 汽车人晚宴之夜 9月5日 低空经济论坛 企业考察:岚图汽车科技有限公司(定向邀请) 汽车三电生态链论坛 9月3日下午 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 9月3日下午 企业家高层论坛（大会主论坛） 9月4日上午 海外国际论坛 9月4日下午 汽车底盘&车身论坛 9月4日上午 低空经济论坛 9月5日上午

在智能网联汽车发展的浪潮中，上海始终走在前列，持续为这一新兴领域注入创新动力与政策支持。继2024世界人工智能大会（WAIC2024）发布首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可后，上海又传来重磅消息：将于2025世界人工智能大会（WAIC2025）期间发放智能网联汽车示范运营牌照，这一举措标志着上海智能网联汽车产业从测试阶段迈向商业化运营的关键一步。 回顾2024年，上海发放的示范应用牌照具有里程碑意义。它允许获得许可的Robotaxi上路测试，为无人驾驶技术在实际交通环境中的验证提供了宝贵机会。然而，这一阶段的Robotaxi仅能进行测试。 尽管如此，大量的上路测试为技术的优化和完善积累了丰富数据，让无人驾驶系统在应对复杂路况、突发情况等方面得到了充分锻炼，不断缩小与实际商业化运营需求之间的差距。 而即将在2025年发放的示范运营牌照，则是上海智能网联汽车发展的又一重大跨越。相关负责人介绍，获得该牌照后，公众将能够在服务范围内打到Robotaxi，这意味着无人驾驶技术正式从实验室走向大众生活，开启了商业化运营的新篇章。对于广大市民而言，这不仅是出行方式的创新选择，更可能带来更高效、便捷、舒适的出行体验。想象一下，无需人工驾驶，车辆凭借先进的传感器和智能算法，精准规划路线、安全平稳行驶，将人们快速送达目的地，这无疑将极大地提升城市出行的品质。 值得一提的是，上海在智能网联汽车示范运营的管理上展现出独特的创新思路。传统出租车企业将和科技企业携手合作运营Robotaxi，这种合作模式实现了优势互补。 传统出租车企业拥有丰富的运营经验，熟悉城市交通规则、乘客需求以及行业管理规范，能够为Robotaxi的运营提供全方位的保障，包括车辆调度、客户服务、应急处理等方面。而科技企业则掌握着先进的无人驾驶技术，具备强大的研发能力和创新实力，能够不断推动无人驾驶技术的升级迭代，提升车辆的性能和安全性。双方的合作，将传统行业的稳健与新兴科技的创新活力有机结合，为智能网联汽车的商业化运营奠定了坚实基础。 上海此次发放智能网联汽车示范运营牌照，不仅是对本地智能网联汽车产业发展的有力推动，也将为全国乃至全球提供可借鉴的经验和模式。随着牌照的发放和运营的开展，预计将吸引更多的企业和资本投入到智能网联汽车领域，进一步促进产业生态的完善和发展。同时，这也将加速无人驾驶技术的普及和应用，推动交通出行领域的变革，为构建智能、绿色、高效的未来交通体系贡献上海力量。

据彭博社报道，美国电动汽车制造商特斯拉试图通过其在土耳其市场的增长来缓解其欧洲销量下滑的举措，可能因土耳其意外提高电动汽车税收而面临风险。作为特斯拉增长最快的市场之一，土耳其近日宣布提高电动汽车最低档特别消费税。 根据土耳其官方公报发布的总统令，该国已将电动汽车（包括特斯拉最畅销的车型Model Y）的最低档特别消费税从10%上调至25%。这一举措给特斯拉首席执行官埃隆·马斯克带来了新的挑战。马斯克此前已警告称，由于美国电动汽车补贴逐步取消以及自动驾驶技术研发进展缓慢，特斯拉未来一年或更长时间可能会很艰难。 土耳其已成为特斯拉日益重要的市场，帮助缓解了该公司在欧洲其他地区的需求下滑。在7月23日的特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克特别提到了土耳其市场。数据显示，今年6月份，特斯拉在土耳其的销量同比激增171%至7,235辆，其中Model Y成为最畅销的电动车型。同时，欧洲汽车制造商协会（ACEA）于7月24日发布的数据显示，特斯拉6月在整个欧洲的注册量同比下降23%至34,781辆。 特斯拉在土耳其的成功得益于专门针对当地市场设计的Model Y车型，而该款车型原本符合较低的税收标准。在此之前，土耳其消费者可以享受10%的税率，并以约187万土耳其里拉（约合46,100美元）的价格购买该款车型。然而，土耳其的新税收政策可能导致该款车型的价格上涨约6,000美元，这一涨幅可能会影响需求，尤其是在许多内燃机车型的税收标准基本保持不变的情况下。 此次税收上调不仅会影响特斯拉，还会影响一系列依赖土耳其电动汽车需求增长的竞争对手。据悉，中国电动汽车制造商比亚迪计划在土耳其启动本地化生产，目前其Dolphin、Atto 3和Seal等车型已在土耳其享受同等税收优惠。其他全球汽车制造商，包括大众汽车集团、现代汽车公司和Stellantis，也在土耳其销售可能受此次政策调整影响的平价电动汽车。 据官方公报7月24日发布的消息，为维护该国货币稳定，土耳其对部分化石燃料乘用车及混合动力乘用车的特别消费税进行了调整。此次改革涉及税基门槛与税率的变化，具体调整幅度将根据发动机类型及排量进行差异化设定。根据新出台的法规，化石燃料车的税率将根据发动机排量在70%至220%之间浮动，而纯电动车的最低税率为25%，混合动力车的最低税率为45%。 这一政策变化可能会对土耳其电动汽车市场的整体发展产生重大影响，不仅提高了消费者购买电动汽车的门槛，也可能改变各品牌在土耳其市场的竞争格局。对于特斯拉而言，如何在保持价格竞争力的同时应对税收上涨带来的挑战，将成为其在土耳其市场继续取得成功的关键。

华为“汽车朋友圈”加速扩容、多款“华系车”持续热销的背景下，“华系股”在资本市场的表现愈发强势。 7月25日，江淮汽车以46.63元开盘，股价一度攀至51.18元，高于去年同期逾一倍的同时创历史新高。至当日午后收盘，江淮汽车报收50.12元，涨6.98%，近五日涨近10%。 业界普遍认为，江淮汽车股价的飙升与尊界S800热度持续走高有直接关联。数据显示，尊界S800上市50天大定突破8000台。这一成绩背后是位于安徽合肥的尊界超级工厂产能爬坡压力的骤增。江汽集团方面表示，接下来将与华为共同围绕大批量产能准备做冲刺——9月冲刺月产能3000台、年底月产能冲刺4000台。 7月14日，江淮汽车公告，预计2025年上半年归属于母公司所有者的净亏损6.8亿元，与上年同期相比由盈转亏。江淮汽车在公告中解释称，受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧等影响，公司出口业务有所下滑；公司高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益。 “尊界S800是中国汽车高端化的代表车型之一，但同时也给此前未涉及百万豪车项目的江淮汽车很大生产、交付考验。此外，尊界S800在终端市场不错的热度，正持续带动江淮汽车的资本市场表现。”有业内人士分析认为。 除江淮汽车外，上汽集团、赛力斯、北汽蓝谷、东风股份、广汽集团、长安汽车等均于今日早盘后普遍上涨。至7月25日午后收盘，华为汽车板块涨0.25%，44家上涨，近一季涨幅14.63%，近一年涨幅66.80%。 进入下半年以来，与华为深度绑定的项目动作频频。广汽与华为合作的华望汽车于7月23日发布《华望汽车IT基础运维外包人员导入项目采购结果公告》， 成交供应商为上海华盖科技发展股份有限公司，成交金额775200.00元。同日，华望汽车发布“官方矩阵平台运营”、“官方矩阵内容策划”等招聘信息。有业界人士认为，此举或与华望汽车官方账号即将进入预热期有关。根据规划，华望汽车首款车型将于2026年上市。 鸿蒙智行“五界”亦计划于未来数月扩充产品阵容。7月25日鸿蒙智行表示，问界M8纯电版开启预订，预售价37.8万元起，新车将于8月上市。“业界首款支持双路冗余供电的华为DriveONE高压七合一电驱，即将在问界M8纯电版首发。”华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，问界M8纯电版将全系搭载宁德时代100度电池。 据财联社记者不完全统计，含问界M8纯电版在内，鸿蒙智行下半年将推出近十款新车，包括享界S9T、尚界H5、新款问界M7、新款智界S7/R7、智界R9等。 “鸿蒙智行下半年将涉及旅行车、20万元以下等全新细分市场，‘华系车’也在不断扩大乾崑品牌的合作范围。在容错率越来越低的当下汽车市场，华为ADS4上车、爆款车交付等将是华为与合作车企须在后续谨慎对待的问题。”前述业内人士表示。

7月25日，星源桌镁股价出现下跌，截至25日10:42分，星源卓镁跌1.55%，报38.86元/股。 星源卓镁7月22日在互动平台回答投资者提问时表示， 机器人行业作为近年来快速发展的战略性新兴产业，其对轻量化、高强度材料的需求与公司镁合金产品的性能优势具有较高契合度，目前，公司已针对该领域的材料应用需求开展了前期调研与技术储备工作。 据企查查APP显示，近日，宁波源星镁贸易有限公司成立，法定代表人为邱卓雄，经营范围包含：液压动力机械及元件销售；金属成形机床销售；数控机床销售等。企查查股权穿透显示，该公司由星源卓镁全资持股。 星源卓镁 7月18日晚间发布公告称，公司于2025年4月1日召开第三届董事会第十一次会议，审议通过了《关于设立全资子公司的议案》。本次设立子公司旨在满足公司经营业务发展需要，优化原材料、设备供应链，降低海外子公司进出口成本。近日，经宁波市北仑区市场监督管理局核准，新设子公司已办理完成工商登记手续，并取得《营业执照》。 此前被问及镁合金市场规模和增长趋势如何，主要驱动因素是什么？星源卓镁5月20日接受调研时回应：：我国是全球镁资源最为丰富的国家之一。2024年全球原镁产量为112万吨，同比增长12%，其中中国原镁产量102.58万吨，同比增长24.73%；镁合金产量39.68万吨，同比增长14.95%。汽车行业尤其是新能源汽车，为了提高续航里程和能源利用效率，对轻量化的需求较高。镁合金密度小、比强度高的特点，使其成为汽车轻量化的理想材料，用于制造动力总成壳体、仪表板支架等部件。未来单车用镁量目标有望不断提高。 对于公司在镁合金压铸技术方面有哪些创新点和独特之处？星源卓镁5月20日接受调研时回应：公司为客户提供产品设计优化、模具制造、压铸及精加工生产、表面处理等一体化服务，不断提升客户满意度，培养优质的客户资源，细分市场竞争优势，不断开拓新领域应用的创新研发能力，以完整的产业链布局实现公司在行业内领先地位。 对于公司在压铸工艺方面，未来是否会大规模转向半固态压铸？星源卓镁5月20日接受调研时回应：半固态成形是一种新型、先进的工艺方法，与传统的液态成形相比，具有成形温度低，模具寿命长，改善生产条件和环境，细化晶粒，减少气孔，疏松缩孔，提高组织致密性等优点。而高压铸造成本较低，设备成熟。未来公司会同时运用这两种工艺，充分发挥各自的优势，实现产品多元化和市场竞争力的提升。 星源卓镁日前披露2025年第一季度报告显示，今年一季度，公司实现营业总收入8833.78万元，同比增长7.28%；归母净利润1693.95万元，同比下降4.08%。 星源卓镁此前发布的2024年年报显示：2024年，公司实现营业收入40,860.44万元，较上年增长16.01%，归属于上市公司股东的净利润8,033.11万元，较上年增长0.31%，归属于上市公司股东的扣非后净利润7,401.61万元，较上年增长10.35%，主要经营指标再创新高，为高质量发展奠定了坚实的物质基础。展望未来，我们将继续秉持创新精神，不断提升自身实力，为全球汽车产业的发展贡献更多力量，助力中国汽车产业在国际舞台上的影响力不断攀升。 星源卓镁在其2024年年报中介绍，2024年，公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车中控台零部件、汽车座椅零部件、汽车车灯零部件、高清洁度自动驾驶模组零部件等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。公司产品最终应用于宝马、奥迪、保时捷、智己、蔚来、长城、奇瑞、极氪等国内外知名品牌汽车车型。 星源卓镁的年报显示，公司2024年全年营业总收入达到4.09亿元，其中镁合金压铸件收入为2.84亿元，占比69.40%；铝合金压铸件收入为1.02亿元，占比24.91%；模具和其他补充业务分别贡献了1948.55万元和376.51万元‌。 天风证券06月05日发布研报称，给予星源卓镁买入评级。评级理由主要包括：1）2024年业绩增长，2025年Q1收入进一步增长；2）镁合金压铸件营收高速增长，拓展下游应用领域；3）巩固镁合金压铸市场先发优势，加速产能扩张。风险提示：核心技术人员流失；新产品研发失败；下游汽车行业产销规模下降；行业竞争加剧；产品价格下降；汇率波动。 山西证券点评星源卓镁的研报指出：镁合金业务高增，新能源结构件表现突出。海外布局初显成效，多元市场拓展打开成长空间。盈利能力提升，经营逐步改善。依托核心技术绑定客户，积极探索镁合金新领域应用。短期，随着募投新产能顺利投产，新项目逐步进入量产阶段，公司业绩有望持续增长；中长期，在汽车轻量化趋势下，公司有望凭借镁合金产品拿下更多市场份额，同时或可以利用原有技术优势拓展机器人等新领域，打开更大成长空间。风险提示 ：新项目量产不及预期；重点客户销量不及预期；镁合金零部件产品行业竞争加剧；新业务拓展不及预期。

万丰奥威7月25日股价出现小幅上涨，截至9:59分，万丰奥威涨0.12%，报16.87元/股。 有投资者在投资者互动平台提问：低空经济是国家发展战略，是新质生产力的重要方向，连续两年写入政府工作报告，低空通航飞行器制造是公司两大业务之一，公司也非常重视，但公司在垂直起降飞行器（eVTOL）研制进展缓慢，技术合作引进屡屡变更，请问贵司eVTOL何时有样机试飞？万丰奥威7月24日在投资者互动平台表示， 公司通航固定翼飞机订单饱满，全球交付稳定；eVTOL领域，在收购Volocopter核心资产后，通过整合已实现公司在“通用飞机、eVTOL、无人机”多场景飞行器产品矩阵布局，目前部分eVTOL机型在试飞和取证过程中，尽早商业化运营。 有投资者在投资者互动平台提问：请问万丰奥威是否与奥地利钻石飞机公司在生产、研发、销售等环节实现协同？万丰奥威7月24日在投资者互动平台表示，奥地利钻石飞机为公司控股子公司万丰飞机工业有限公司的全资子公司。 有投资者在投资者互动平台提问：贵公司于2023年4月发布了“关于期货套期保值业务的公告”，公告中称“套期保值品种为铝锭、工业硅和钢材料”，请问具体涉及钢材的什么期货品种？万丰奥威7月24日还在投资者互动平台表示，2024年以来，公司已不涉及高强度钢业务，也不涉及钢材料套期保值。 万丰奥威7月24日还在投资者互动平台回应投资者提问时表示，子公司威海镁业经营正常，不断加大以铝、镁合金为主导的轻量化材料应用研发，并将产品应用从汽车行业推广到交通、5G建设等其他领域。 对于镁合金部件的应用趋势和公司的优势，万丰奥威7月4日接受调研时回应：当前原材料镁的价格已经低于铝的价格，并且价格波动性逐步减弱，镁合金部件的性价比正逐步显现，正在成为主机厂较为理想的轻量化材料。 公司作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球领导者，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造，主要产品涉及动力总成、前端载体、仪表盘支架、后掀背门内板、侧门内板等汽车部件。镁合金新材料依托于海外先进的技术，逐步引入国内实现商业化落地，并力争从客户与产品两个维度实现国内新能源主机厂的开拓。 被问及公司应对原材料价格波动对业绩影响的措施，万丰奥威7月4日接受调研时回应：一方面公司产品销售价格采用价格联动结算，进一步提升价格联动客户占比，优化价格联动机制，减少结算滞后影响；另一方面，适时运用套期保值等金融工具锁定原材料价格，降低经营风险，加强大宗物资集中采购管理，同时强化原材料库存管理工作，优化供应商管理体系，通过工艺改进、技术创新、提高自动化程度，降低经营成本，提升产品盈利能力。 万丰奥威此前披露2025年第一季度报告显示，今年一季度，公司实现营业总收入35.67亿元，同比增长0.75%；归母净利润2.75亿元，同比增长21.29%。 对于未来发展战略，万丰奥威在其2024年年报中表示：2025 年公司以提升经营绩效为核心，提高净现金流为目标，重点落实数字化转型，着力提升高质 量发展能力，继续深入实施汽车金属部件轻量化和通航飞机创新制造“双引擎”驱动发展战略，把握行业 发展形势，继续推进全球化产业布局，积极推进协同战略，全力推进战略客户开发，强化技术创新，致 力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通航飞机创新制造全球领跑者。 1、把握新能源汽车发展趋势，持续优化市场和业务结构 公司汽车金属部件以轻量化战略为依托，走技术领先的差异化发展之路，积极把握行业发展趋势， 优化市场结构，推进全球化产业布局，通过技术引领推动公司发展。 在新能源汽车渗透率不断提升的背景下，公司汽轮业务充分发挥规模和技术优势，将继续加强同核 心新能源客户的合作，持续优化市场和产品结构，提升新能源汽车配套占比，在推进国内智慧工厂建设 的同时积极推动海外基地建设。公司镁合金业务将强化管理团队与管理体系建设提升，继续推动内部资 源整合，持续优化市场布局，全面提升战略客户业务，加大北美外的海外市场开发，持续推动海外成熟 产品的国内应用，加大国内新能源车项目获取力度，提升新能源汽车主机厂的渗透率，实现大型压铸件 新产品应用的国内外市场突破，持续保持公司轻量化镁合金新材料深加工业务全球领导者地位。 2、抢抓低空经济发展新机遇，推进 eVTOL 机型研发与业务整合 公司通航产业在推动全球适航认证，积极拓展全球市场的同时，落实全球一体化战略运行机制，加 强事业部统筹管理与协调，实现生产技术、供应链体系、生产工艺等资源在奥地利、加拿大、德国、中 国的三地联动和统筹协调。抢抓国内低空经济发展新机遇，推进新机型的引进和国内新基地及交付中心 的建设与资源整合，并加快推进 eVTOL、eDA40、DART 系列机型型号合格证（TC）取证。公司于 2025 年 3 月完成 Volocopter GmbH 核心资产的收购，后续将积极推进 eVTOL 领域的业务整 合，在经营管理、财务体系等方面持续做好统筹规划，实现业务和资源优势互补和有效协同，推进相关 机型型号合格证（TC）取证和商业化进程，助力公司长期可持续发展。 3、加快推进数字化转型升级，提高数字化管理水平 公司将继续推进数字化工厂建设，在抓好已有工厂的数字化转型升级同时，建设好新的数字化智慧 工厂，夯实公司数字化转型基础，为持续提高公司运行效率、优化计划、提升质量、降低成本提供保障。 4、持续聚焦核心主业，优化公司财务结构 公司以汽车金属部件轻量化和通航飞机创新制造“双引擎”驱动发展战略为纲要，持续聚焦核心主业， 优化产业布局和业务结构，优化资金管理，持续改善公司财务结构，提升公司盈利能力。同时积极通过 多种渠道加强公司内在价值的传播，为股东及中小投资者创造更大的价值。 辉立证券点评万丰奥威的研报指出：经过近20多年的内生发展+外延收购，万丰奥威形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动的发展格局，业务涵盖1）铝合金轮毂，2）镁合金汽车压铸件，3）达克罗环保涂覆，4）通用航空飞机等四大业务部门板块。公司在其多个细分子行业领域处於行业领先地位。无锡雄伟出表影响收入，通航业务减值计提影响盈利。收购Volocopter加速eVTOL落地，低空经济蓄势成长可期待。辉立证券预计公司的汽车金属部件轻量化业务可借助新能源车行业发展红利实现稳步增长，通用航空&eVTOL适逢低空经济风口，前景可期。风险：新业务推进进度低於预期；产品价格下跌，市场竞争激烈。 西南证券指出，国家战略聚焦低空经济新赛道，地方加速政策配套与资源倾斜，低空物流、低空旅游等应用场景先行，头部厂商订单加速落地，产业链规模化发展态势渐显。建议关注零部件、整机、基建配套、空管运营四大主线。相关标的：1）上游部件：英搏尔、宗申动力、卧龙电驱、纵横通信、众合科技；2）整机厂：亿航智能、万丰奥威、小鹏汽车、绿能慧充；3）空管系统：莱斯信息、深城交、四川九洲、苏交科；4）配套服务：广电计量、华测检测、威海广泰、海特高新。

【乘联分会：7月狭义乘用车零售预计185.0万辆 新能源预计101万辆】 据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会，最新厂商调研数据显示，零售量占总市场八成左右的头部厂商本月零售目标同比去年7月增长6%，环比上月下降约10%，综合估算，本月狭义乘用车零售总市场预计为185万辆左右，同比增长7.6%，环比下降11.2%，其中新能源零售可达101万左右，渗透率有望提升至54.6%。（财联社） 【上半年我国实施汽车召回超528万辆】 今年1至6月，我国共开展汽车产品召回87次，涉及车辆528.06万辆。截至今年6月30日，我国累计开展汽车产品召回3162次，召回车辆1.19亿辆。这是记者24日从市场监管总局获悉的。从召回性质看，今年1至6月，市场监管总局开展调查督促企业召回汽车21次，涉及车辆233.93万辆。截至今年6月30日，市场监管总局开展调查督促企业召回汽车累计达628次，涉及车辆6348.75万辆。 (新华社) 【特斯拉计划2026年在美国启动建设第三座储能超级工厂】 特斯拉在二季度财报电话会上透露，其位于美国的首个磷酸铁锂电池工厂预计在年底前上线。此外，特斯拉计划于2026年在美国休斯顿附近启动建设第三座储能超级工厂。（财联社） 【美国住宅太阳能企业Sunrun与特斯拉在美德州合作推出家庭能源计划】 美国住宅太阳能企业Sunrun表示，将与特斯拉在德克萨斯州合作推出创新型家庭能源计划。该计划将Sunrun Flex太阳能储能系统与特斯拉定制化电力零售方案相结合，旨在最大化太阳能发电效率、提供断电电池备份支持并提升能源独立性。（科创板日报） 【国轩高科：已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作】 国轩高科在互动平台表示，金石电池处于中试量产阶段，同时，公司已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作。（财联社） 【中汽协：上半年中国品牌乘用车共销售927万辆 同比增长25%】 据中国汽车工业协会统计分析，2025年6月，中国品牌乘用车共销售170.7万辆，环比增长5.3%，同比增长19.3%，占乘用车销售总量的67.3%，销量占有率比上年同期提升2.7个百分点。1-6月，中国品牌乘用车共销售927万辆，同比增长25%，占乘用车销售总量的68.5%，销量占有率比上年同期提升6.6个百分点。（财联社） 相关阅读： 6月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口量同比降10% 后续有何预期【SMM专题】 固态电池商业化加速 电池、固态电池板块表现活跃 机构持续看好！【SMM热点】 【SMM分析】6月三元正极进出口量出炉，进口环增12%，出口环增19% 【SMM分析】三元前驱体6月出口情况解析 【SMM分析】一体化磷酸铁锂企业产能扩增 如何精准解码磷酸铁真实流通格局 【SMM分析】电氢价格今日猛抬1100元/吨 【SMM分析】2025年6月国内碳酸锂进口量出炉 能源金属、电池、固态电池板块一同拉涨！多家企业公布固态电池重要进展【SMM热点】 【SMM分析】6月中国锂辉石进口57.6万吨 环比减少4.8% 折合4.64万吨LCE 【SMM分析】2025年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量大幅回落 【SMM分析】2025年6月中国未锻轧钴出口量大幅下降，进口量小幅回落 【SMM数据】2025年6月六氟磷酸锂出口量环比增长8.1% 【SMM分析】6月人造石墨进口量下滑 出口降幅收窄 【SMM分析】硫酸镍再生新变量：黑粉进口新政解读与市场预测 电解钴价格继续走低 成本抬升推动硫酸钴价格偏强震荡 下周市场如何？【周度观察】 电池及固态电池板块携手拉涨 低空经济成重要应用场景 机构长期看好【SMM热点】 SMM碳酸锂成交情绪因子重磅发布：洞察锂电市场脉搏，把握新能源产业先机 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.14-7.18 【SMM分析】 磷酸铁锂市场周度小结 【SMM分析】锂价暴跌倒逼重审协议条款 加纳拟修订Ewoyaa锂矿开发条件 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】 【SMM分析】美国对华阳极级石墨加征反倾销税 叠加后税率达160% 【SMM分析】氢氧化锂H1总结： 昔日氢光逐云去，今朝破浪向阳生 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】

锂矿： 本周，锂矿价格因碳酸锂价格的大幅拉涨有明显上涨。 供给方，海外矿山挺价情绪强烈，当前报价在CIF SC6 820美元/吨以上；需求方，因碳酸锂期货价格飞涨，由此拥有一定的套保获利空间，致使锂盐厂与贸易商能接受的矿价有所上涨，拉动市场价格上抬。但从接货情绪来看，因盘面价格波动较快，需求方大多处于观望状态，现货成交较为平淡。 碳酸锂： 本周碳酸锂市场呈现大幅上涨。 电池级碳酸锂均价从周初6.8万元/吨涨至7.055万元/吨；工业级碳酸锂均价由6.635万元/吨升至6.89万元/吨。本轮市场波动主要受资金面主导，江西矿山供应扰动消息刺激期货盘中暴涨8%，但实际供需面暂未出现明显缺口。现货市场成交多集中在贸易商环节，正极材料厂对高价位现货接受度较低，仅维持刚性采购。当前价格快速上涨已脱离基本面支撑，上下游价格分歧加剧。部分材料厂在价格回调阶段完成补库后重归观望。呼吁各方理性看待短期波动，关注实际供需变化。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格环比上周涨幅明显，均价环比上周四涨价3100元/吨。 因碳酸锂期货价格的大幅波动，使得氢氧化锂上下游谈单情绪相比前期发生较大变化。供应端挺价意愿明确，惜售情绪强烈，散单报价跟随碳酸锂期货价格跳涨；需求端，部分三元材料厂有一定刚需采买意愿，能接受的价位被迫同步抬高，使得市场价格有所上抬。在当前碳氢价差位上，碳化处于成本线边缘，在碳酸锂期货价格的某些点位上贸易商或有一定碳化意愿。叠加部分下游有一定囤货意愿，使得当前氢氧化锂市场询单、报价情况活跃度有所加强。 电解钴： 本周电解钴价格止跌反弹。 供给端方面，冶炼企业依旧维持长单供应，出厂价受生产成本影响维持不变。周末海关数据出炉，市场情绪有所提振，国内盘面价格持稳反弹，贸易商报价和成交价跟涨。需求端方面，当前电解钴社会库存依旧偏高，叠加下游合金、磁材厂受高温影响需求偏弱，大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏。但一些贸易商反映市场的询价和成交情况比上周有一定好转，有少量下游企业在看涨情绪影响下提前补货。整体上看，当前这个时间点还处于需求淡季，短期内电解钴价格将维持震荡格局，后续价格走势需重点关注成本抬升以及社会库存消化情况 中间品 ： 本周钴中间品现货价格继续上涨。 供给端方面，当前钴中间品资源比较集中，矿企依旧暂停报价；周末海关数据出炉，6月中国钴中间品进口量大幅回落，进一步加强市场对于原料紧张的预期，贸易商看涨继续上调报价，并反映主流品牌在12.5~12.6美元/磅附近有少量成交。需求端方面，冶炼厂面临生产成本倒挂，下游需求偏淡等困境，大部分企业消耗自身库存为主，部分库存偏少的冶炼企业反映当前成本倒挂过于严重，如果无法采购到低价钴中间品，将选择采购其他钴原料进行替代，或者选择减产甚至停产。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴现货价格继续企稳。 供给端方面，受生产成本持续抬升影响，冶炼厂新货报价维持在5.0~5.3万元/吨，贸易商持看涨情绪，老货报价也上调到4.8万元/吨以上。需求端方面，三元前驱体、四钴等仍处于淡季，订单未见明显改善，难以接受高价硫酸钴新货，消耗前期库存为主，刚需采购也优先购买贸易商手中相对更便宜的老货。整体上看，本周市场情况和上周大致一致，成交依旧清淡，且成交高价难以继续上涨。预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但这个过程中仍需观察下游需求改善情况。 当前氯化钴企业报价在6.3-6.4万元/吨，市场成交较为冷淡。供应端方面，冶炼厂报价不断走高；需求端方面，下游企业采买以刚需为主，成交以一批量为主。价格方面，当前实际成交价在6.3万元/吨左右，根据品质略有浮动。预计后续氯化钴价格仍将延续上行趋势。 钴盐（四氧化三钴）：  当前四氧化三钴企业报价在20-21万元/吨之间，市场成交较之前有所下滑。 供应端方面，部分企业开始暂停报价，以出长单为主；需求方面，终端需求相对疲软，钴酸锂正极厂采购需求下降，买货情绪不高，客供比例提高。价格方面，当前实际成交价在20.5-21万元/吨。预计后续四氧化三钴价格仍将延续上行趋势。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为27000/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27010-27510元/吨，均价较上周略有上涨。 从需求端来看，部分厂商近期有补库需求，采购情绪较上周略有回暖，但采购节点尚未完全开启，市场整体买货积极性提升并不明显，前驱体厂对镍盐的价格接受度也没有显著提升。供应端来看，镍盐厂整体库存水平较低，成品可流通量较少，叠加高价原材料成本压力，部分厂商有挺价意愿。展望后市，前驱体厂月末采购节点将至，当前硫酸镍成品供应量偏紧，预计镍盐价格将小幅回升。 三元前驱体： 本周三元前驱体价格呈上涨趋势。 原材料成本方面，硫酸镍和硫酸钴价格小幅上行，硫酸锰则小幅回落。考虑到后续镍盐、钴盐仍具上涨预期，预计前驱体价格将继续走高。当前前驱体厂商与下游正极厂签订的折扣系数尚未调整，但若后市硫酸镍、硫酸钴供应趋紧，散单折扣系数存在上调可能。供需方面，7月三元前驱体产量预估及8月排产预期均有所上调。一方面，"金九银十"传统车市旺季临近，产业链进入备货阶段；另一方面，锂盐价格近期快速上涨，部分正极厂商选择提前采购原材料，形成订单前置。国内动力市场需求有所回暖，中镍、中高镍及高镍材料订单均有增长，但市场仍集中于头部厂商。预计7-9月三元前驱体供应量将逐月小幅提升，四季度或产生季节性回落。 三元材料： 本周各系别三元材料价格涨幅较为明显。 原材料方面，硫酸镍、硫酸钴延续涨势，硫酸锰小幅下调，而碳酸锂和氢氧化锂价格大幅上涨。由于镍盐、钴盐及锂盐价格仍存上行预期，三元材料价格后续或继续攀升。供应端来看，随着"金九银十"传统旺季临近，正极厂商进入备货阶段，中镍及中高镍材料排产较预期有所增加，高镍材料排产则保持稳定。需求端呈现分化：国内动力市场主要受旺季备货及新车型上市推动，但订单仍集中在头部企业；海外市场则受关税政策调整及新能源车补贴退坡影响，需求持续承压。值得注意的是，多家三元企业已开始布局磷酸铁锂项目，或对三元材料长期发展空间形成一定挤压。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格延续上周增长态势，整体涨价约935元/吨，涨价主要由于碳酸锂价格在本周持续上涨，累计涨价约3900元/吨。 本周市场端没什么明显变化，材料厂整体生产较稳定，头部一、二梯队铁锂厂的生产节奏都比较平稳，部分还会有些增量，三梯队的铁锂厂生产节奏受到订单影响生产有点放缓，有部分四梯队的小厂反应近期下游需求较弱。下游电芯厂需求拆分来看，动力订单在本月预计将开始减少，储能由于上半月抢出口至美国，叠加东欧等海外市场相关支持性政策落地刺激户储装机量上升，行业整体需求表现较好，带动整体需求增量，但增量有限。头部一、二梯队电芯厂的供应链结构近期出现一些调整，主要还是跟产品采购价格有关，行业整体来看近期除一两家采购需求有降以外，多数仍以稳定或为增为主，整个行业的出货小幅增加，但增量相对有限。预计7月磷酸铁锂产量环增约5%以内。 磷酸铁： 本周磷酸铁价格暂无显著波动。 尽管部分企业 7 月产量较 6 月有所增长，但增量主要来自产能扩产企业。产能扩张下，企业为保障出货量同步增加供应，下调产品价格，带动磷酸铁 7 月价格重心小幅下移。原料端，硫酸亚铁价格近期持续上行，对磷酸铁成本的传导影响逐步扩大；辅料双氧水价格则较前期有所回落。回收磷酸铁产能将陆续投产，市场供应有望增加，进而拉动下游降本需求。 钴酸锂： 近期钴酸锂价格较为平稳，本周四氧化三钴价格持稳，电池级碳酸锂价格涨幅较大，但反应在钴酸锂正极还需要时间。 供应端方面，四氧化三钴企业出货报价较高，钴酸锂正极厂面对高价四钴采购意愿较低；需求端方面，终端需求疲软，对钴酸锂的需求下降。整体来看，钴酸锂价格将会随着四钴和碳酸锂价格的上涨而有较大幅度的上涨。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格保持稳定运行。 成本端，负极原料成本出现小幅上涨，为其价格提供了一定支撑；需求端，受后续车企备货以及小储需求回升的带动，近期电芯生产节奏有所回暖，对负极材料的需求也随之向好。在成本支撑与需求回暖的双重作用下，负极企业产生了涨价预期。不过，由于当前市场供过于求的格局依然存在，人造石墨负极材料价格陷入了博弈状态。展望后续，在产能过剩的局面短期内难以扭转，但相关原料价格或将继续抬升的背景下，预计后续短期内负极材料价格或继续持稳运行。 本周天然石墨负极材料价格在供需与成本两端的共同作用下保持稳定。展望收拾，随着人造石墨负极创新步伐加快，再加上气相沉积硅碳生产企业的产能不断扩大，下游客户为了降低成本并实现性能升级，采购重心正逐渐向替代材料倾斜，这将压缩天然石墨负极的市场需求空间。综合各方面因素判断，预计天然石墨负极材料价格在后续会持续承压下行。 隔膜 ： 本周内隔膜市场价格整体保持平稳。 具体来看：湿法隔膜主流报价： 5μm 为 1.35元/平方米，7μm 为 0.76元/平方米，9μm 为 0.74元/平方米。干法隔膜主流报价： 12μm 为 0.45元/平方米，16μm 为 0.44元/平方米。供应端受产能释放周期延长制约，前期累积存量产能尚未完全消化，市场持续呈现供给过剩格局。需求端则显现结构性分化：动力电池领域需求不及预期，而储能领域需求表现超出此前市场预判，两者对冲作用下推动行业整体需求实现环比微增。基于当前供需平衡态势，预计短期内隔膜价格将延续平稳走势，价格波动幅度有限。 电解液 本周，电解液价格暂稳。 成本端，电解液核心原材料六氟磷酸锂、溶剂价格受其原材料价格上涨影响有所上涨，添加剂价格相对稳定，导致电解液整体制造成本有所上涨，但尚未传导至电解液价格。需求端方面，动力市场受终端库存压力影响，生产节奏较保守，这一态势传导至上游动力电池环节，导致动力电池需求环比小幅下滑。而在储能市场，海外储能需求持续释放，对电池的需求形成有效补充，整体电池需求呈现小幅增长态势。供应端方面，电解液企业延续 “以销定产” 的运营模式，尽管当前电解液市场价格持续处于低位区间，但受限于行业结构性产能过剩的格局，部分企业仍采取 “以价换量” 的策略。综合多维度因素判断，短期内电解液市场供过于求的格局难以逆转，价格缺乏显著反弹的支撑动力；不过，随着原材料价格上涨，价格下行趋势已止歇，预计后续电解液市场价格将维稳甚至小幅上涨。 钠电： 本周钠电市场表现向好，NFPP 的产量及订单量延续增长态势。 下半年钠电储能招标项目将陆续启动，有望拉动钠电芯及其主材的需求与出货量。价格方面，NFPP 的规模化效应初步显现，市场关注度较高，正极厂报价随采购量级提升进一步下调。层氧市场需求占比虽较往年有所收缩，但仍是倍率型、功率型产品的首选材料。 回收： 本周硫酸钴、碳酸锂等盐类产品价格上涨，尤其是碳酸锂价格大幅上涨。 本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数均上涨，尤其锂系数上涨幅度较高。铁锂黑粉锂点也持续上涨。目前，铁锂极片黑粉锂点为2350-2500元/锂点，铁锂电池黑粉锂点为2200-2350元/锂点，价格环比上周上涨100元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为72.5-75%，锂系数在70-72%。三元电池黑粉系数镍钴系数为70-72%。目前需求端，多数铁锂湿法厂维持代工，且近期碳酸锂的涨价带动了部分客户的采购情绪，近几日铁锂黑粉生产碳酸锂的即期成本开始盈利。三元湿法需求端，多数湿法厂维持正常采买，并随盐价适当提；供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价、尤其是碳酸锂价格的持续上涨而，黑粉价格基本随盐价持续涨价行为，市场成交清淡，成本端，随着近期盐价的回升，目前除头部一体化的湿法厂外，外采钴酸锂黑粉提取盐的利润回归至盈余线之上，但三元、铁锂湿法端利润仍位于盈余线之下。而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格变动幅度较小。 5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.427元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.437元/Wh。近期行业内部分电芯厂产能处于满产状态，储能集成商加紧出货，储能市场整体保持稳定，电池舱价格波动较小。SMM预计短期内直流侧电池舱的价格或延续保持小幅波动趋势。 7月23日，汕尾市栊骏能源储能电站项目设计施工总承包（EPC）中标结果公示，该项目拟在汕尾市城区红草镇境内建设一座200MW/800MWh独立储能电站。中标人报价125983.26万元，折算后中标单价为为1.575元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【国轩高科：已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作】国轩高科在互动平台表示，金石电池处于中试量产阶段，同时，公司已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作。（财联社） 【特斯拉计划2026年在美国启动建设第三座储能超级工厂】特斯拉在二季度财报电话会上透露，其位于美国的首个磷酸铁锂电池工厂预计在年底前上线。此外，特斯拉计划于2026年在美国休斯顿附近启动建设第三座储能超级工厂。（财联社） 【乘联分会：7月狭义乘用车零售预计185.0万辆 新能源预计101万辆】据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会，最新厂商调研数据显示，零售量占总市场八成左右的头部厂商本月零售目标同比去年7月增长6%，环比上月下降约10%，综合估算，本月狭义乘用车零售总市场预计为185万辆左右，同比增长7.6%，环比下降11.2%，其中新能源零售可达101万左右，渗透率有望提升至54.6%。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张贺  021-20707850 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

特斯拉的二季报显示，在汽车销量持续下滑的情况下，其第二季度营收、利润净利润均呈双位数下滑，不及预期。但在这份令人失望的财报中，还有一个“错误”被人们忽略了——错失了比特币暴涨的红利。 财报显示，该公司目前的数字资产估值为 12.4 亿美元。尽管这一数字较一年前的7.22亿美元大幅增长，但任何关注加密货币市场的人都不难发现，这实际上意味着这家电动汽车制造商错失了数十亿美元的“潜在收益”。 最新财报发布后，特斯拉股票周四暴跌8%，今年以来累计下跌约20%，是七大科技巨头中跌幅最大的。 当年的“一步错” 早在2021，特斯拉就购买了价值15亿美元的比特币，押注这种数字货币的“长期潜力”，并希望借此“为公司现金储备增加更多灵活性，进一步实现多元化配置并最大化回报”。公司CEO马斯克也毫不吝啬地公开表示支持，比特币也曾因其支持在一天之内飙升了20%。 然而，到2022年年中，全球市场的格局已大不相同。“新冠时代”的繁荣已经过去，取而代之的是飙升的通货膨胀以及不断上升的利率，这一局面促使投资者撤离风险资产。 特斯拉也不例外。该公司在当年第二季度表示，它出售了四分之三的比特币持仓，当时股票和加密货币市场同时暴跌，此举为公司资产负债表增加了现金。而就在这一年，特斯拉的市值缩水了约三分之二，比特币价格也下跌了 60%。 不过，自那以后，比特币大幅反弹，今年特朗普政府放松监管的努力以及建立比特币战略储备的承诺进一步提振了比特币。目前比特币的交易价格超过11.8万美元，较2022年第二季度末（特斯拉大举抛售比特币之时）上涨了约6倍。 根据2021年特斯拉的比特币购买量估算，若特斯拉未抛售这75%的持仓，当前数字资产估值将达50亿美元而非现在的12.4亿。该公司当时套现的9.36亿美元比特币，按当前价格计算价值已超过35亿美元。 尽管马斯克已明确表示，他的电动汽车公司未来的重心是自动驾驶出租车和人形机器人，而非加密货币投资。但目前，公司业务举步维艰。特斯拉也承认，特朗普总统的关税政策以及联邦电动汽车税收抵免的到期，可能会在未来几个季度损害公司的核心业务。 二季度财报还显示，特斯拉的数字资产正在提振其盈利能力。第二季度，比特币带来的收益达2.84亿美元，而同期公司总净收入为11.7亿美元。因此分析人士认为，特斯拉其实非常需要现金注入的，若没有错失比特币上涨的红利，如今可能不会“那么难”。