在2025世界人工智能大会（WAIC）上，智能驾驶成为关注重点，相关展位更是人潮汹涌。 《科创板日报》记者注意到，WAIC现场，多家Robotaxi试乘活动点燃大众热情，预约名额场场爆满。上汽智己、小马智行、奇瑞汽车、百度智行等企业还在展馆周边及浦东核心区域提供多层级智慧出行服务。公众可通过WAIC 2025官网或企业自有预约界面下单，体验短途接驳服务。 在第八届世界人工智能大会（WAIC）上，上海新一批智能网联汽车示范运营牌照于7月28日正式发放，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为首批获准企业。其中，小马智行将联合上海锦江集团旗下锦江出租，以浦东金桥和花木核心区域为起点，逐步向公众开放辅助驾驶出行服务。随着浦东新区第三批自动驾驶测试道路的开放，上海市累计开放测试道路里程已突破2700公里，范围覆盖包括部分内环范围的中心城区。 同天（7月28日），上海市经信委二级巡视员、汽车产业处处长韩大东在接受澎湃新闻采访时透露，上海将有序扩大辅助驾驶的开放区域，争取在今年年内实现浦东新区辅助驾驶测试道路全域开放，同步推动奉贤、闵行等区域开放。 Robotaxi试乘热 记者亲身体验辅助驾驶 由于7月28日Robotaxi试乘预约名额被一抢而空，记者只能到场外自主下单体验Robotaxi短途接驳服务。在世博展览馆周边30平方公理网格化道路区域内，《科创板日报》记者试乘了小马智行Robotaxi，起止地点为世博大道世博馆路公交站（指定起点）和上南路国展路公交站西（自定义终点），行程共900米，用时4分钟。 根据现场工作人员指示，用户可通过 “小马智行”APP或同名微信、支付宝小程序预约营业范围内的指定上车点，涵盖上海世博展览馆、中华艺术宫等多个热门地点。 记者观察到，在试乘过程中，乘客上车后需先确认行程信息并系好安全带，且仅限后排入座。为保障行驶安全，车辆前排与后排之间设有透明屏障，有效避免乘客接触前排方向盘及操控区域。值得一提的是，副驾驶位置并没有安全员辅助，而是放置了小玩偶，在智能化体验之外，也为乘客提供了恰到好处的情绪陪伴。 在车辆行驶过程中，其并道、转弯等操作均保持平稳态势，遇到前方拐弯车辆时会主动减速避让，展现出较为成熟的安全行驶逻辑。不过，试乘体验中也存在一定待优化之处，例如当用户遇到定位地址与车辆实际位置不符时，无法通过电话与驾驶人员直接沟通以确认信息；实际到达的停车点与乘客预设目的地存在一定距离。 价格方面，该Robotaxi的起步价为14元（涵盖前3公里），之后按每公里2.70元计费；平台规则显示，若载客运营距离超过10公里，超出部分将在超起租里程单价基础上加收30%费用。 华福证券指出，今年上海发放示范运营牌照，意味着公众可以在服务范围内打到Robotaxi，辅助驾驶技术正式从实验室走向大众生活，开启了商业化运营的新篇章。同时，传统出租车企业将和科技企业携手合作运营Robotaxi，实现优势互补。随着牌照的发放和运营的开展，将吸引更多的企业和资本投入到智能网联汽车领域，进一步促进产业生态的完善和发展，也将加速辅助驾驶技术的普及和应用。 智驾技术成果密集亮相 Robotaxi 规模化应用提速 在人工智能大会上，众多企业展示了在智能驾驶领域的技术突破与应用成果。 上汽智己L4级Robotaxi在内场进行展示的同时，智己汽车联合享道出行与赛可智能启动上海国际旅游度假区至浦东国际机场的L4级Robotaxi专线试运行，近期将向公众开放。 奇瑞汽车携与文远知行、锦江出租联合开发的L4级辅助驾驶出租车在“智行无界·AI驾未来”体验活动中正式亮相。该车型基于星途星纪元ET平台与文远知行WeRide One辅助驾驶通用技术平台打造，将是国内首批实现前装量产的L4级辅助驾驶解决方案，再经由锦江出租运营网络赋能，投放市场。 小马智行展出的第七代北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi备受关注。早在2025年4月上海车展，其第七代车规级辅助驾驶软硬件系统方案已全球首发，北汽新能源极狐阿尔法T5、丰田铂智4X、广汽埃安霸王龙三款量产车型集体亮相，开启量产征程。 依托自研的MogoMind大模型能力，蘑菇车联推出多款L4级前装量产辅助驾驶车辆，包括RoboBus、RoboSweeper和RoboTaxi，深度融入全局感知、深度认知和实时推理决策能，推动辅助驾驶技术在公共交通、城市环卫、无人零售等多场景应用。其中，辅助驾驶巴士RoboBus搭载端到端“MogoAutoPilot+MogoMind”系统，具备交通环境实时感知、道路数据分析计算、突发事件自主决策等多项能力。 据蘑菇车联现场工作人员介绍，目前RoboBus已在全国10个省份运营，运营数量超150辆，安全行驶超200万公里，服务乘客超20万人次。 “蘑菇车联聚焦Robobus领域，深耕公共交通接驳场景。与专注Robotaxi的企业不同，在发展中更注重成本回收效率，同时也考量着与人工司机岗位间的平衡。” 记者还注意到，蘑菇车联通过其MogoMind大模型与各地政府合作推进智能交通管理。该模型整合多设备形成立体化感知网络，实现物理信息毫秒级感知，并能转化为决策建议。 蘑菇车联相关工作人员向《科创板日报》记者表示， “随着MogoMind的持续迭代，其六大能力将向更深层次演进，为具身智能机器人、低空经济等更多产业提供技术支撑。” 智能驾驶行业商业化曙光初现，小马智行、文远知行等企业的Robotaxi服务营收显著增长，截至2025年5月百度萝卜快跑在全球累计服务超1100万次，但行业整体仍处亏损阶段。国内多城积极推进，北京、上海、深圳等一线城市引领，通过开放测试道路、出台法规推动技术落地，武汉、长沙等城市也在试点布局。

以销量计全球第四大车企业——Stellantis集团在最新的业绩报告中恢复了财务指引的公布，公司还表示未来几个月业绩将逐步复苏。 当地时间周二（7月29日），Stellantis在官网发布的报告称，公司上半年净亏损达23亿欧元（约合26.5亿美元），与之相比，2024年同期则录得净利润56亿欧元。 需要指出的是，就在上周，Stellantis已经在初步报告中预警了这一亏损。当时Stellantis表示，此举是因为公司发现市场的普遍预期与公司的实际业绩之间存在显著差距。 2021年1月，PSA集团和FCA集团完成合并，新集团名称为 “Stellantis”，旗下拥有吉普、道奇、菲亚特、克莱斯勒、标致等多个家喻户晓的品牌。2024年，该集团销量排名全球第四，居丰田、大众和现代-起亚之后。 今年3月，美国总统特朗普宣布对所有进口汽车征收25%关税。4月初又宣布将征收所谓的“对等关税”。受关税相关政策不确定性影响，Stellantis 4月暂停发布2025年财务指引。 上周末，美欧双方达成协议：美国决定对来自欧盟的商品征收15%的进口关税、欧盟将对美增加6000亿美元投资、购买价值7500亿美元的美国能源等。 欧洲汽车行业组织对这一突破表示欢迎，他们认为新协议避免了一场可能爆发的跨大西洋贸易战，但他们也对新关税环境带来的成本上升表达了强烈担忧。 在Stellantis最新的“关税更新”栏目中，公司将2025年预估受到的净关税影响定在15亿欧元附近，其中3亿欧元已经发生在2025年上半年。 来源：Stellantis官网 Stellantis表示，公司将继续与相关政策制定者密切合作，同时继续进行长期情景规划。 新任首席执行官Antonio Filosa表示，“最初几周让我更加确信：我们将通过挖掘Stellantis的优势来修复问题——从我们员工的力量、活力与创意出发，再结合我们正推向市场的全新产品。” “2025年确实是艰难的一年，但也是逐步改善的一年。尽管新一届管理团队清醒地认识到当前的挑战，但我们会持续做出必要的艰难决策，以重建盈利增长，实现显著改善的业绩。” 展望未来，Stellantis预计未来几个月净营收将上升，调整后营业利润率出现低个位数（相当于1%-3%）增长，同时工业自由现金流也将有所改善。

在智能化时代，汽车功能呈现爆发式增长，汽车软件的复杂度也指数级增长，据统计，当前一辆具备 L2++ 智能辅助驾驶的汽车, 纯软件代码量就超过了 1 亿行，远超传统燃油车时代的规模。 随着市场竞争加剧，车企整车项目研发周期从48个月缩至18个月。在巨大时间压力下，汽车软件研发面临严峻挑战，许多软件未经全面测试就匆忙上车，期望通过OTA升级解决质量问题。但这种做法过于理想化，既无法确保软件可靠性，还可能引发潜在安全风险。 据相关数据显示，近些年由于软件问题引发的召回事件，占车企所有召回事件的 30% 以上。 现阶段，汽车软件研发还未构建起严谨的质量管理体系以及标准化的开发流程，其开发模式常常具有临时性与分散化的特点，这种模式也被形容为“草台班子”“小作坊”式。这直接导致了软件质量的波动性和不可预测性，给汽车软件带来了潜在风险。 基于对这一形势的前沿洞察， 9月10日-11日，由谈思实验室和谈思汽车联合主办的「2025第二届汽车软件质量与测试峰会」 将于上海盛大召开，以助力汽车软件的高质量开发，保障智能汽车的安全根基。 本届AutoSQT全面聚焦智能汽车软件市场的挑战与机遇，展开为期2天的深度交流。会议上将会有 30+ 行业权威专家倾力分享与讨论， 50+ 汽车主机厂， 300+ 来自整车厂商、一级供应商、芯片厂商、软件工具供应商、质量测试认证供应商、软件安全服务提供商 等专业人士汇聚，围绕行业前沿议题展开探讨，如：汽车软件质量、开发安全、AutoSAR软件平台、可靠性测试等。 同期，与本届AutoSQT 2025平行召开的，还有 「AutoSec 2025第九届中国汽车网络安全周暨第六届智能汽车数据安全展」以及「AutoFuSa 2025第五届汽车功能安全与预期功能安全峰会」 ，三场行业盛会同步启幕，多维度解析软件质量、功能安全与预期功能安全、网络安全与信息安全核心技术领域的创新趋势及实践路径，助力产业加速迭代进化，多场景全链路构筑汽车融合安全！ 会议信息 01 会议名称 | AutoSQT 2025第二届汽车软件质量与测试峰会 会议时间 | 9月10日-11日 会议地点 | 中国 · 上海 指导单位 | 上海市普陀区科学技术委员会 主办单位 | 谈思实验室、谈思汽车 联合主办单位 | 上海市车联网协会 联合支持单位 | 上海开源信息技术协会、上海汽检 会议亮点 02 2天 标杆活动，全面专注智能汽车软件市场挑战与机遇，重点关注汽车软件质量、开发安全、AutoSAR软件平台及可靠性测试等热点话题 50 多家汽车主机厂参会和现场沟通 30 位以上行业权威专家倾力分享与讨论 150 多家媒体联合报道 超过 20 小时的大会主题发言, 干货满满 300位 以上参会嘉宾，覆盖整个产业链包括整车厂商、一级供应商、芯片厂商、软件工具供应商、质量测试认证供应商、软件安全服务提供商等 热门议题03 话题一 新一代软件质量标准AUTOSQS解读与落地路径 话题二 ALM 平台赋能全生命周期协同与敏捷交付 话题三 ASPICE 4.0 核心框架革新与嵌入式软件质量管理实践 话题四 软件定义汽车时代下智能汽车的质量体系构建 话题五 生成式AI与虚拟化驱动汽车软件工程范式革新 话题六 智能汽车软件安全攻防，基于模糊测试的漏洞发现与分析 话题七 SDV时代下测试流程的演进与质量保障的新要求 话题八 AI赋能软件测试，构建更智能、更可靠的软件交付体系 话题九 智能网联汽车OTA升级的准入、召回及安全合规体系解读 话题十 基于AUTOSAR Adaptive的虚拟ECU集成方案 部分参会车企代表 04 部分一级供应商参会公司 05 往届参会评价 06 英特尔 资深测试工程师 很好的会议组织，场地宽敞舒适，嘉宾分享干货满满！ 华研优策（苏州）电子科技有限公司 体系经理 本次谈思举办的峰会无论是从举办单位、服务、演讲的内容、时间安排都很不错，特别是蔚来提到的一些汽车质量理念特别受用，后面有机会也希望参与更多类似的活动和展会。 瞬联软件科技（北京）有限公司 高级主管 挺好的，包括确认出席、时间和地点的通知、友情提示、会议议程及时间把控，都组织得不错，会议内容都挺不错，收益颇丰。 万维检验认证集团有限公司 网安负责人 可以感觉到汽车软件解决方案分工更细化了，参会嘉宾带着问题来参会。 OpenText 市场 内容丰富、覆盖面广，行业影响力逐年增大，祝越办越越好。 无锡车联天下信息技术有限公司 软件测试专家 非常棒的主题选择和演讲嘉宾，尤其是蔚来和德赛的分享，干货满满！ 扫码报名 07 参会联系 08 「AutoSQT 2025第二届汽车软件质量与测试峰会」开放 主题演讲、产品展示、合作邀约等多种赞助形式 ，提供全方位品牌宣传创新方案和合作平台，诚邀您的参与！ 演讲、赞助及参展联系 ⬇ 赵女士 手机: 15300700280 微信: taaslabs01 电子邮件: crystal.zhao@taaslabs.com 市场、媒体合作 ⬇ 赵女士 手机: 15300700280 微信: taaslabs01 电子邮件: crystal.zhao@taaslabs.com

ISO 26262作为全球首个针对汽车功能安全的国际标准，已成为车企及供应链企业构建安全竞争力的核心工具，其认证资质更成为国际供应链准入的“硬通货”‌。 据公开信息统计，2024年，统计到中国企业通过功能安全认证有134项，其中通过功能安全产品认证的有52项（2023年有44项）。 除功能安全认证外，在预期功能安全标准正式实施的推动下，近两年，长城汽车、一汽红旗、长安汽车、广汽、地平线、经纬恒润、华为、德赛西威和商汤绝影等二十多家主机厂和供应商已在预期功能安全流程进行部署，预先通过预期功能安全流程认证，为自动驾驶系统进一步布局打下安全基础。 随着国内新能源车企提出 “智驾平权”，在高阶自动驾驶系统运行时，车辆从系统发出接管请求到实际碰撞仅有1-2秒，车企 “预期功能安全(SOTIF）"设计的重要性不言而喻。强制性的行业规范和法律法规至关重要，以欧洲安全为例，问责制能够倒逼车企重视安全设计。 此外，ISO还计划2027年发布的第三版ISO26262将AI系统的安全要求纳入其中，涵盖深度学习模型的失效模式识别、安全机制设计及验证方法等。 在此背景下， 9月10日-11日 ，由谈思实验室和谈思汽车联合主办的「 AutoFuSa 2025第五届汽车功能安全与预期功能安全峰会 」将于上海盛大召开。 本届峰会为期两天，全面专注汽车功能安全与预期功能安全热点话题， 30+行业权威专家围绕功能安全与预期功能安全最新政策与技术、AI融合与高阶自动驾驶、功能安全与预期功能安全的跨界融合与设计 等进行一手干货分享，300+参会嘉宾深入探讨智能网联汽车功能安全领域最火热的创新技术，共同助力智能汽车安全生态的可持续发展。 与本届AutoFuSa 2025平行召开的，还有「AutoSec 2025第九届中国汽车网络安全周暨第六届智能汽车数据安全展」以及「AutoSQT 2025 第二届汽车软件质量与测试峰会」，三场行业盛会同步开启，助力功能安全与预期功能、软件质量、网络安全共同构成智能汽车的"铁三角"防护体系！ 01 会议信息 会议名称 | AutoFuSa 2025第五届汽车功能安全与预期功能安全峰会 会议时间 | 9月10日-11日 会议地点 | 中国 · 上海 指导单位 | 上海市普陀区科学技术委员会 主办单位 | 谈思实验室、谈思汽车 联合主办单位 | 上海市车联网协会 联合支持单位 | 中汽科技（上海）、上海开源信息技术协会、上海汽检 02 会议亮点 2天 标杆活动，全面专注汽车功能安全与预期功能安全热点话题, 顶级专家齐聚，汽车功能安全一手干货分享 50 多家汽车主机厂参会和现场沟通 30 位以上行业权威专家倾力分享与讨论 150 多家媒体联合报道 超过 20 小时的大会主题发言, 干货满满 300位 以上参会嘉宾，覆盖整个产业链包括汽车厂商、一级供应商、芯片供应商、算法供应商及认证机构等 03 热点话题 1 全球功能安全与SOTIF法规新动态 2 AEB 强制国标实施路径下的供应链技术的机遇与挑战 3 覆盖全场景的端到端辅助驾驶解决方案 4 SOTIF在自动驾驶中的典型案例分析与风险控制 5 车规 AI 芯片：从 ISO 26262 到量产路测的通关秘籍 6 车路云一体化下的功能安全协同设计 7 功能安全与网络安全的协同开发框架 8 安全智能底座：智能汽车跨域融合安全新架构 9 基于功能安全的制动系统HIL测试与故障注入验证方法 10 “汽车即机器人”：具身智能赋能下一代智能移动空间 04 部分往届演讲嘉宾 05 部分参会车企代表 06 往届参会评价 业务拓展经理 SGS 这次的信息量比较多，大咖云集，可以跟各位行业领头羊学习相关的行业状况及只知识，是非常好的一个峰会。 主管 一汽红旗 通过此次峰会，听取了众多专家的精彩分享，结识一些安全行业的同行专家，收获很多。 系统工程师 采埃孚 总体很满意，主题丰富有深度，期待下次会议。 传播经理 盖瑞特 整体感觉很好，希望下次能有展台来展示本企业的产品，增加与潜在客户的交流机会。 大客户经理 泽鹿安全 本届峰会嘉宾阵容豪华，议题内容干货满满，感谢主办方搭建这次平台，让我们与行业专家有更多交流机会。 市场经理 复旦微电子 我们参展了本次会议，内容与形式都很好，受益匪浅，期待下次。 研发总监 沃通电子认证服务有限公司 会议举办很成功，也学到了很多有价值的东西，刚接触这个领域不够深入，以后会持续关注，并提出自己的见解，感谢举办方。 公安部第三研究所 主办方尽心尽力为参会嘉宾提供一次学习、交流、共享的机会与平台，内容丰富，期待下次盛会。 07 扫码报名 08 参会联系 「AutoFuSa 2025第五届汽车功能安全与预期功能安全峰会」开放 主题演讲、产品展示、合作邀约等多种赞助形式 ，提供全方位品牌宣传创新方案和合作平台，诚邀您的参与！ 演讲、赞助及参展联系 ⬇ 赵女士 手机: 15300700280 微信: taaslabs01 电子邮件: crystal.zhao@taaslabs.com 市场、媒体合作 ⬇ 赵女士 手机: 15300700280 微信: taaslabs01 电子邮件: crystal.zhao@taaslabs.com

当汽车与互联网深度融合，智能网联汽车成为行业发展的新风向标时，网络安全的“达摩克利斯之剑”也高悬于汽车产业之上。从车辆的远程控制到数据的隐私保护，从软件的漏洞风险到网络攻击的潜在威胁，每一个环节都可能成为网络安全的薄弱点，进而影响到整个汽车产业的生态安全。 车联网让汽车从孤立的交通工具，转变为与外界广泛连接的网络节点，这虽极大拓展了汽车功能，却也为网络攻击敞开了大门。 从远程操控车辆的恶意入侵，到车载系统遭受的病毒肆虐，网络安全风险贯穿于智能汽车的研发、生产、销售与使用全流程。每一次成功的网络攻击，都可能引发车辆故障、交通混乱甚至危及生命。面对如此严峻形势，强化汽车网络安全防护，提升全链路的网络安全韧性，刻不容缓。 正是基于对这一严峻形势的深刻认知， 9月10日-11 日 ，由谈思实验室和谈思汽车主办的「 AutoSec 2025第九届中国汽车网络安全周暨第六届智能汽车数据安全展 」隆重拉开帷幕。本届大会将以更丰富的活动形式、更前沿的技术探讨、更权威的行业洞察，为全球汽车网络安全从业者带来一场高规格的年度盛会。 本届大会以 “多场景全链路” 汽车安全防护为核心脉络，不仅涵盖 2场主题峰会与多场专题分论坛 ，更通过 AutoSec 安全之星颁奖典礼、名人堂晚宴、全景图、攻防演练、展商产品展示 等特色活动，串联起从技术研讨到产业落地的完整闭环。 内容上深度融合 GB44495、网络弹性法案 等政策法规要求，聚焦 汽车密码技术要求，漏洞挖掘，软件供应链安全，跨国车企网络安全实践，汽车AI敏捷治理，车规级芯片安全漏洞利用与测试，域控制器安全防护设计 等关键领域，搭建产学研协同平台，为多场景应用中的全链路安全防护注入创新动能，推动行业在智能汽车时代实现安全技术的体系化升级。 1 Event Highlights 汽车网络安全周亮点速递 01 全景图发布：壮大汽车网络安全生态 为助力汽车行业上下游高效协作，提升各界对汽车安全的认知，谈思依托行业数据库资源，携手专家自 2024 年3月 启动汽车网络与数据安全行业专属全景图绘制工作。该全景图以 “车” 为核心视角，深度聚焦汽车网络安全、数据安全两大核心维度，系统性划分为基础安全、车外安全、安全管理、安全服务、前瞻技术五大板块，全面覆盖汽车安全全链条。 此次全景图的发布，不仅为上下游企业搭建起高效合作的桥梁，更为持续壮大汽车网络安全生态注入强劲动力，引领行业迈向安全发展新征程！ 02 AutoSec Awards颁奖典礼：全球优秀安全方案厂商表彰 “AutoSec Awards 安全之星”颁奖典礼是本次大会的重头戏之一。作为行业首个专属于汽车网络信息安全领域的权威奖项，AutoSec安全之星始于2020年，历经多年打磨，已成为中国汽车安全行业关注度最高且最具含金量的奖项之一。 颁奖典礼汇聚顶尖车企、技术先锋与行业领袖，共同见证年度安全技术的突破与标杆企业的诞生！奖项经过初审和权威专家的层层评审，众多优秀企业将脱颖而出，获得这一殊荣。这些获奖企业不仅代表了行业内的顶尖水平，更展示了汽车网络安全领域的最新成果和发展方向。 第六届“AutoSec Awards 安全之星”即将开启报名，究竟花落谁家，我们拭目以待！ 03 攻防演练大赛：实战检验安全能力 汽车网络安全不仅需要理论研究和标准制定，更需要实战验证。本届AutoSec安全周特别设置“ 汽车网络安全攻防演练大赛 ”，邀请白帽黑客、安全研究员、车企技术团队同台竞技，模拟真实攻击场景，检验车辆系统的安全防护能力。 通过攻防演练，参与者可以深入了解汽车网络安全的脆弱点，学习先进的防御技术和策略，从而更好地应对日益复杂的网络安全威胁。在这里，将有来自不同企业和机构的安全专家分享他们的经验和见解，共同探讨汽车网络安全的解决方案。 04 中国汽车网络安全名人堂晚宴：共话行业未来 中国汽车网络安全名人堂晚宴是本次大会的另一大亮点。本届名人堂晚宴将邀请甲方安全负责人齐聚一堂，共同回顾过去一年汽车网络安全领域的发展历程，分享他们的经验和见解，并对未来的发展趋势进行深入探讨。 名人堂晚宴不仅是一个社交活动，更是一个思想交流的平台，为参与者提供了一个与行业精英面对面交流的机会。 05 内容前沿：直击行业发展的痛点与瓶颈 本届大会直击行业发展的痛点与瓶颈，系统解析汽车网络安全技术的前沿动态、现存挑战及发展机遇，多维度呈现科技创新领域的最新趋势。 ✔ 智能⽹联汽⻋安全强标趋势解读：从GB44495到《汽⻋密码技术要求》 ✔ 《⽹络弹性法案》CRA对汽⻋供应链安全的影响与困境探讨 ✔ AI大模型成为标配，汽车整车安全体系优化与实践 ✔ PQC后量子加密技术，重新定义汽车网络数据安全规则 ✔ 车企渗透实战-简单攻击如何连续击穿汽车防线? ✔ 智能充电桩V2G的个人隐私与数据安全挑战 ✔ 大型跨国车企的数据安全运营策略与跨境流转探讨 ✔ IT/OT深度融合安全，开启智能化弹性化安全策略 ✔ 中国车企如何应对欧盟《AI法案》的全面审查，实现合规展业及可持续发展？ ✔ 打造“芯片硅甲”，车规级芯片安全漏洞利用与测试 06 60位+大咖齐聚，论剑汽车网络安全发展 07 80+汽车厂商、150+零部件企业，齐聚上海 本届AutoSec 2025第九届中国汽车网络安全周将吸引来自 英国、日本、韩国、意大利 等30余个国家和地区的全球顶尖汽车网络安全厂商，80余家国际汽车品牌，150多家世界级零部件企业代表齐聚现场，贯穿全产业链涵盖主机厂、Tier1供应商、Tier2供应商、网络安全解决方案商等。 08 300份免费礼品，多重惊喜大放送 为了让大家在本次大会中获得更加丰富和难忘的体验，我们不仅汇聚了汽车安全领域的顶尖专家和全生态的前沿知识，还精心为各位到场嘉宾准备 300份精美礼品 ，各种惊喜玩法，等待您的探索与解锁！ 2 What Did the Attendees Say 与会者的声音 奥迪中国 ｜工程师 整体举办的都很不错，满满的干货，邀请多方嘉宾，让大家从不同维度都有学习。 一汽解放 ｜信息安全主任工程师 内容丰富、覆盖面广，行业影响力逐年增大，祝越办越越好。 比亚迪 ｜高级网络安全经理 非常满意,也非常感谢谈思提供的平台。 Bosch ｜System Engineer 内容丰富、覆盖面广，行业影响力逐年增大，祝越办越越好。 奇瑞汽车 ｜高级主任工程师 本次峰会是近期参加质量水平较高、参与人数较多、分享内容比较干货的一个会议。近期信息安全是热点，希望下期质量更高。 零跑汽车 ｜系统架构师 汽车网络安全、数据安全从国家、政府监管、整车企业、供应商、安全服务商等都得到了重视，安全解决方案、安全服务、安全产品也更丰富，人才队伍也逐步壮大。希望汽车网络安全能得到更快速更全面的发展。 传智驿芯科技 ｜工程师 峰会各位演讲嘉宾分享的议题很好，有很多收获，希望下次峰会能更多增加汽车芯片信息安全的内容。 路特斯 ｜云安全运营专家 会议内容聚焦当下车企面临的主流问题感谢主办方。 潍柴动力 ｜智能网联测试 谈思实验室举办的峰会和组织的行业交流，质量都很高。祝越办越好越办越大，为国家汽车网络安全的发展不断助力！ 3 Registration 报名参会 AutoSec 2025 9月10日-11日

固态电池，到底离我们还有多远？ 作为下一代动力电池的热门技术方向，固态电池这几年热度不断，但关于路线选择、量产难点、成本壁垒、产业节奏…… 行业仍有太多疑问。 这一次，我们邀请到了中国汽车工程学会科技创新部项目主管 孙旭东，将在2025年武汉ASCC汽车供应链大会上，带来主题分享—— 《固态电池技术现状分析及创新路线展望》 从技术原理到产业趋势，从主流路径到实际挑战，孙老师将结合学会视角和前沿研究，聊聊固态电池到底“难”在哪、产业化关键卡在哪、未来机会在哪。 一场从概念到落地的“固态电池真相局”，不容错过！ 确认发言论坛： 汽车三电生态链论坛 发言议题 固态电池技术现状分析及创新路线展望 嘉宾介绍 孙旭东，中国汽车工程学会科技创新部协同创新主管，高级工程师。 长期从事动力电池产业及技术研究，主持及参与多项国家级、省部级项目，以一作或导师一作自己二作发表SCI检索论文6篇，授权发明专利27项，入选中国科协2023科技智库青年人才计划，获得中国发明协会发明创业奖成果奖一等奖1项。 扫码查看会议详情 会议核心亮点议题 01 / 商用车技术论坛 本次论坛旨在汇聚国内外商用车整车企业，共同探讨：底盘智能化的推进，中国商用车出海面临的机遇，商业模式的创新。 02 / 汽车三电系统革新 ( 电池、电机、电控 ) 深入解析三电技术的材料创新与工艺优化，探索高能量密度电池、高效电机驱动系统及智能电控的产业化路径。 03 / 底盘与车身结构创新 聚焦一体化压铸、复合材料应用等前沿技术，推动汽车设计与制造向模块化、高安全性方向演进。 04 / 供应链全球化与出海战略 研判国际经贸环境变化，分享车企及供应商在海外布局、本土化运营、跨境协作中的实践经验与风险管理策略。 05 / 低空经济与未来出行 前瞻无人机物流、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等新兴领域对汽车供应链的联动需求，探索新材料与智能化技术在立体交通中的融合应用。 日程概览 01｜9月3日 13:00-18:00 签到 14:00-17:30 汽车三电生态链论坛 14:00-17:00 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 15:00-17:00 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 02｜9月4日 09:00-12:00 企业家高层论坛 13:30-18:00 海外国际论坛 14:00-16:55 汽车底盘&车身论坛 18:30-20:30 汽车人晚宴之夜 03｜9月5日 09:30-11:30 低空经济论坛 14:00-16:00 企业考察：岚图汽车科技有限公司（定向邀请） 扫码查看会议详情 发言议程 汽车三电生态链论坛 9月3日 下午 论坛主持人： 师广有 武汉市新能源汽车产业协会 秘书长 14:00-14:25 动力电池标准化发展趋势与思考 发言嘉宾：杨洁 东风汽车集团有限公司研发总院 电池总成设计高级主管工程师 14:25-14:50 固态电池技术现状分析及创新路线展望 发言嘉宾：孙旭东 中国汽车工程学会 科技创新部项目主管 14:50-15:15 三电协同——跨系统集成与成本分摊策略 发言嘉宾：王吉良 上海博奇汽车技术有限公司 CEO 15:15-15:40 不止于轻——三电系统轻量化材料应用 拟邀：零跑、吉利 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:30 电驱系统——高性能、低成本的达成路径 发言嘉宾：王平 智新科技股份有限公司 研发中心专业总师 16:30-17:00 轻合技辙——电驱总成壳体的材料和技术路线的选择 发言嘉宾：盛飞 苏州汇川联合动力系统股份有限公司 材料研发部经理 17:00-17:30 新能源汽车三电高效热管理技术与成本优化 发言嘉宾：陆国栋 浙江银轮机械股份有限公司 副总工程师 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 9月3日下午 14:00-14:30 中国新能源商用车市场形势及展望 发言嘉宾：卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 14:30-14:50 商用车轻量化材料技术及发展趋势 发言嘉宾：刘成虎 东风商用车有限公司东风商用车技术中心 整车轻量化项目经理 14:50-15:40 圆桌论坛：商用车市场增长推动技术创新与环保升级 研讨嘉宾：赵龙 伊顿（中国）投资有限公司 全球采购经理 程汉明 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 集团研发总监 拟邀：一汽解放、潍柴控股集团、玉柴集团、康明斯 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:25 议题待定 发言嘉宾：黄龙 质子汽车科技有限公司 市场总监/质镁总经理 16:30-17:00 商用车电动化核心零部件的性能突破与降本之道 发言嘉宾：方伟荣 上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心 传动系统总工程师 扫码查看会议详情 企业家高层论坛（大会主论坛） 9月4日 上午 09:00-09:20 大会开幕式致辞 09:20-09:50 中国汽车行业的发展趋势 发言嘉宾：师建华 中国电动汽车百人会 副秘书长 09:50-10:10 题目待定 发言嘉宾：杨彦鼎 东风汽车集团 集团战略规划部部长、集团研发总院院长 10:10-10:30 题目待定 拟邀：小米汽车、吉利汽车、零跑汽车、赛力斯 10:30-10:40 茶歇 10:40-11:30 圆桌访谈—汽车供应链新生态 主持人：许海东 中国汽车工业协会 专务副秘书长 发言嘉宾：陈洪泉 上海保隆汽车科技股份有限公司 董事兼副总裁 发言嘉宾：张新发 博格华纳汽车零部件（武汉）有限公司 总经理 拟邀：东风、蔚来、吉利、零跑等 拟邀：吉利集团极氪智能科技副总裁 拟邀：麦格纳中国区总裁 拟邀：重庆美利信科技股份有限公司 董事长兼总经理 拟邀：浙江万安科技股份有限公司董事长 拟邀：关键材料企业 11:30-11:40 题目待定 11:30-12:00 展区巡展 海外国际论坛 9月4日 下午 13:30-14:00 题目待定 发言嘉宾：Mr. Santiago Toledo 墨西哥驻华大使馆 商务参赞 14:00-14:30 加泰罗尼亚大区投资政策 发言嘉宾：张淑敏 西班牙加泰罗尼亚自治区贸易投资局上海代表处 主任 14:30-15:00 待定 拟邀：泰国BOI 15:00-15:30 待定 拟邀：匈牙利大使馆 15:50-18:00 使领馆面对面-出海政策高层闭门交流会（仅限副总及以上） （海外政策研讨会，预计2个小时。企业大咖、领事 主持人：卢嘉龙） 汽车底盘&车身论坛 9月4日 下午 论坛主持人： 王泽忠 东风汽车集团有限公司 技术主任工程师 14:00-14:25 汽车底盘车身技术融合的创新实践 发言嘉宾：佟国栋 中国第一汽车股份有限公司研发总院高级主任、研究员级高工 14:30-14:55 探索汽车发展—高强钢、铝合金在车身结构件中的技术应用 发言嘉宾：刘勇 岚图汽车科技有限公司 15:00-15:25 底盘零部件关键材料的致丞与研发 拟邀：蔚来汽车 15:30-15:55 镁合金半固态技术在汽车底盘件的应用前景 拟邀：力劲科技集团有限公司 16:00-16:25 循环低碳铝助力新能源汽车碳循环经济 发言嘉宾：刘清 诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司 中国区董事总经理 16:30-16:55 变厚度板技术与一体化热成形解决方案 发言嘉宾：罗爱辉 宝钢股份中央研究院 首席研究员 低空经济论坛 9月5日 上午 论坛主持人： 周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:30-10:00 低空行业发展现状趋势与低空安全 发言嘉宾：周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 10:00-10:30 汽车供应链企业切入入低空经济/eVTOL/航空供应链的机遇和挑战 发言嘉宾：杨常卫 敏实集团 首席专家、新产品研发总监 敏翼科技 总经理 10:30-11:00 电动垂起，改变世界 发言嘉宾：谢嘉 峰飞航空科技（昆山）有限公司 高级副总裁 11:00-11:30 题目待定：eVTOL电动发动机材料的机遇与挑战 拟邀：王云中 东风汽车集团有限公司 研发总院总工程师 扫码查看会议详情

SMM7月29日讯： 国轩高科（SZ:002074）为头部的新能源电池生产企业，其固态电池“金石电池”处于中试量产阶段，尚未达到大批量商业化运用的阶段。 在2025年5月，国轩高科在公开场合透露其固态电池进展， 首次发布了G垣准固态电池 。 国轩高科G垣准固态电池有300Wh/kg的能量密度，将纯电轿车的续航里程推至1000公里。与此同时，G垣准固态电池为电池穿上“纳米级防弹衣”，即使3mm钢针穿刺，依然保持“不起火、不爆炸”的绝对安全，并独创自适应固固界面技术，构建离子传输高速通道，保障电池全生命周期稳定高效运行。 国轩高科已规划建设12GWh准固态电池产线，“搭载G垣准固态电池的‘001号’样车总里程已经超过一万公里”。 国轩高科公布 金石全固态电池 的进展，并集中发布了五款电池等新品。其研发的金石全固态电池已完成中试量产，并正式启动第一代量产线设计工作。 金石全固态电池采用硫化物路线的电池产品，微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极。 能量密度达到350Wh/kg，体积能量密度800Wh/L，循环寿命突破3000次 ，已通过严苛的200度热箱测试。较一年前发布的一代产品，新一代的金石全固态电池在材料创新上继续实现多个突破—硫化物电解质的离子电导率提升60%，空气稳定性显著提高，正负极材料的克容量也实现较大突破。 国轩高科固态电池采取"两步走"战略布局，从准固态电池领域至全固态电池领域。 准固态电池方面 ：已建成12GWh产线，G恒准固态电池能量密度达300Wh/kg，目前已有4家客户进行上车测试，累计里程超1万公里。 全固态电池方面 ：国轩高科0.2GWh中试线全固态实验线贯通，核心设备国产化率100%，良品率90%，已启动装车路测。计划2027年实现400Wh/kg电池量产，通过干法工艺降低30%生产成本，2030年全面量产。 国轩高科的市场布局：多点开花 动力电池：独家供应奇瑞风云A9L，混动市场占有率超60% 储能领域：乾元智储系统获3GWh意向订单 低空经济：与亿航智能达成战略合作，开发eVTOL专用电池 国轩固态电池时间轴 2017年开始做半固态电池。 2022年发布首款半固态电池。 2024年发布首款全固态电池，第一代“金石电池”。 2025年全固态电池装车测试 国轩高科在固态电池领域里的专利数量较大，足足有100项。 SMM解读： 国轩高科“两步走”策略将固态电池商业化提前至2027年：准固态12GWh产线锁定混动与储能刚需，全固态0.2GWh中试线打通硫化物路线，能量密度350Wh/kg、循环3000次，已获四家车企路测。其350Wh/kg产品率先落地，意味着动力电池进入“350时代”，成本与安全性双优，将重塑高端纯电、eVTOL及储能市场格局，并带动硫化物电解质、干法设备等上游千亿级配套需求。 附：国轩高科固态电池专利列表 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 金桥轻合金科技（江门）有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 成为具有国际竞争力的大宗商品供应链服务者 金橋鋁材集團（KAP） 是一家专业的铝挤压型材港资企业，总部位于香港，生产基地落户广东台山，主要产品为3C电子移动设备、交通轻量化、建筑工程生活优化及工业生产等铝型材。经过40多年的积累与锐意进取，KAP已经发展成为一家集铝合金材料研发及制造，模具设计及生产铝棒铸造、铝材挤压、表面处理和精密加工一体的科技型企业，为客户提供一站式解决方案。 KAP以技术和创新为发展的原动力，致力于设计自主的铝产品方案满足客户的实际需求。 金桥轻合金科技(江门)有限公司 是金桥铝材集团100%全资子公司。基于集团雄厚的实力,为国内外多家知名汽车品牌提供优质、可靠的铝合金零部件。交通运输轻量化是全球节能减排的重要一环,我们积极参与新能源汽车零部件开发及生产。致力成为全球新时代汽车轻合金零部件的优质供应商。 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 娄可心 190 6801 9380 loukexin@smm.cn

据外媒报道，德国汽车制造商以及瑞典汽车制造商沃尔沃汽车，对美国与欧盟达成的一项贸易协议表示欢迎，该协议将他们出口到美国的汽车关税从目前的27.5%降至15%。 梅赛德斯-奔驰表示，该协议为德国汽车行业带来了缓解。这家车企敦促欧盟与美国继续开展对话，以进一步降低贸易壁垒，并强调合作对德国汽车行业发展的重要性。 大众汽车集团表示，其正等待该协议的更多细节尽快公布。“我们对欧盟与美国在关税争端中达成协议，以及由此为欧洲汽车行业带来的规划确定性表示欢迎。” 同时，大众汽车集团在一份声明中补充道：“我们期待该协议的细节能在近期敲定并公布。一旦掌握协议的确切内容，我们将对其进行仔细研究和评估。” 沃尔沃汽车表示对该协议及其带来的确定性表示欢迎。该公司称，其将继续奉行“在销售地尽可能多地生产汽车”的战略，包括在其位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿西北部的工厂增加XC60车型的生产。 然而，德国汽车工业协会（VDA）主席Hildegard Mueller表示，该协议避免了贸易争端的进一步升级，但对德国汽车制造商而言仍将付出不菲代价。她表示：“显然，美国对欧盟产汽车征收15%的关税，将使德国汽车行业的企业每年损失数十亿欧元。”此外，在汽车制造商大举投资向电气化转型之际，这还会加重他们的成本负担。她还在一份声明中表示，关键因素将在于该协议具体条款的构建框架以及各方能否恪守约定。 美国对欧盟产汽车的新关税税率远高于美国总统特朗普采取行动前2.5%的关税水平，这迫使企业权衡是提高汽车价格，还是将更多生产转移至美国。 奥迪于7月28日表示，目前仍在评估该协议的影响。由于在美国没有生产设施，奥迪是受美国关税影响最大的汽车制造商之一。 消息人士于今年5月份向德国汽车周刊》（Automobilwoche）透露，奥迪可能会利用其母公司大众汽车集团的产能，在美国的三个地点建厂生产汽车。奥迪表示，将于今年就扩大在美国的业务布局做出决定。 Warburg Research分析师Fabio Hoelscher表示：“若15%的关税长期维持，奥迪仍将处于竞争劣势，因为其主要竞争对手在美国拥有更为突出的生产布局。” 另外，德国汽车经销商协会（ZDK）表示，15%的关税从结构上提高了德国汽车在美国市场的售价。ZDK主席Thomas Peckruhn在一份声明中表示：“这将对汽车制造商的生产决策和车型战略产生影响。如今被宣传为外交突破的成果，最终会波及消费者——导致选择减少、价格上涨。” 同时，Thomas Peckruhn补充道：“如果汽车制造商从美国市场撤离或调整产量，这也将对德国本土市场的汽车供应情况、交付时间以及车型多样性产生直接影响。”

据彭博社报道，彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的数据显示，欧盟与美国达成的贸易协议为宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团及其他欧洲汽车制造商带来了40亿欧元（约合47亿美元）的利润提升。 7月28日早间交易时段，欧洲汽车类股走高，原因是有消息称，美国对从欧盟进口的汽车的关税税率将从27.5%下调至15%。彭博行业研究分析师Michael Dean在一份报告中指出，宝马和梅赛德斯-奔驰也将从中受益，因为这两家车企每年从美国工厂出口到欧盟的约18.5万辆汽车可能获得关税豁免。 欧盟与美国达成的这项贸易协议为梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷和沃尔沃汽车这几家企业在欧盟这个关键市场带来了一定程度的明朗性。自美国总统特朗普今年4月份加征关税以来，汽车制造商就已警告称，这会额外增加数十亿美元的成本，并使供应链复杂化，其中多家企业已取消或下调今年的财务预期。 汽车分析师Matthias Schmidt在7月27日晚间就欧美贸易协议发表评论时表示：“在原本看似糟糕的局面下，这已经是最好的结果了。我认为德国和瑞典的首席执行官们今晚能比近几周睡得更安稳。” 该贸易协议的达成对德国汽车制造商的影响尤为显著，这促使高管们前往美国，试图与特朗普政府直接谈判。这一迹象表明，美国市场依然至关重要，因为其利润率高于欧洲或中国市场。目前谈判仅取得部分成果。德国车企的核心诉求是要求承认大众汽车集团、宝马和奔驰从美国工厂出口的约42万辆汽车适用于进出口抵免政策，但最终协议仅豁免返销欧盟的车辆，其余大部分出口车辆仍将面临关税。 而且美国对欧盟产汽车的新关税税率远高于特朗普采取行动前2.5%的关税水平，这迫使企业不得不权衡是否提高汽车价格，或是将更多生产转移到美国。这些关税使得欧洲汽车制造商面临的挑战愈发增多，其中包括中国市场竞争的加剧，以及在电动汽车需求仍低于预期的情况下，相关投资成本高企等问题。 7月25日，大众汽车集团下调了其全年财务预期，原因是关税对旗下品牌保时捷和奥迪造成了冲击，据悉，这两个品牌在美国销售的汽车均为进口。本月早些时候，Stellantis宣布今年上半年意外出现净亏损，此前Stellantis取消了多项投资并计入了贸易壁垒带来的影响；而沃尔沃汽车也因关税对其在美国销售的豪华SUV造成冲击，计入了一笔减值损失。 制造商们正采取行动应对这些关税。大众汽车集团承诺将加大在美国的投资，且奥迪品牌正考虑在当地建立生产基地。梅赛德斯-奔驰已宣布计划将其GLC级SUV的生产转移至位于美国亚拉巴马州的工厂。 德国化学工业协会（VCI）（其成员包括巴斯夫等向汽车制造商供应产品的制造商）警告称，新关税政策长远来看将损害欧洲本土产业。VCI主席Wolfgang Große Entrup在一份声明中表示：“如果你正准备迎接一场飓风，那么一场暴风雨就会让你心存感激。尽管如此，双方商定的关税仍过高。欧洲的出口正失去竞争力。”