锂矿： 本周初，锂矿价格跟随碳酸锂价格环比上周大幅抬涨； 周初，碳酸锂期货价格环比上周上台抬明显，带动锂矿价格同向变动；供应端，持货商当前库存量级较小，在当前期货价格高位下跟随有明显放货意愿；需求端，当前锂盐厂保持持续的原料采购需求，询价、买货动作频繁。 短期来看，锂矿价格持续跟随碳酸锂价格在高位区间震荡。 碳酸锂： 本周碳酸锂价格呈现持续上行的震荡偏强走势，整体重心明显上移。 价格方面，电池级碳酸锂均价从周初的8.075万元/吨上涨至8.435万元/吨；工业级碳酸锂均价从周初的7.855万元/吨上涨至8.20万元/吨，累计上涨幅度分别为3600元/吨和3450元/吨。碳酸锂期货主力合约震荡区间上移至8.62万至8.99万元/吨，期货价格波动主要受需求预期向好及市场看涨情绪推动。供应方面，锂盐厂整体开工率保持高位运行，产能释放充分。其中锂辉石端与盐湖端有效产能的开工率均维持高位，成为供应主力。预计11月国内碳酸锂产量可以维持10月的生产量级，环比大致持平。需求方面，动力市场新能源汽车商用乘用同时快速增长；储能市场供需两旺，供应持续偏紧。展望后市，电芯及正极材料排产11月持续向好，预计碳酸锂11月将持续呈现较大幅度去库。供需基本面及市场情绪共同支撑下，短期锂价或维持偏强震荡格局。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格环比上周企稳止跌。 市场情绪上，在当前碳酸锂价格震荡之际，氢氧化锂持货商有一定的放货意愿，致使市场整体流通量比前期有所好转；但是对于下游而言，大部分三元材料厂当前需求没有明显变化，只保持一定刚需小幅散货采买节奏；整体市场成交较为平淡。预计短期内氢氧化锂价格将持续区间内震荡。 电解钴： 本周电解钴现货价格震荡上行。 供应端在原料成本支撑下维持挺价，贸易商随盘面反弹上调报价。需求端经历前期波动后仍以刚需采购为主，但随着价格企稳，部分企业采购意愿回升，成交有所改善。当前电钴与钴盐价差已回归合理区间，后续上涨仍需钴盐价格带动。 中间品 ： 本周钴中间品价格维持偏强运行。 上周末国内企业宣布暂停中间品代工，加剧供应收紧预期，持货方继续上调报价。需求端整体平稳，部分冶炼厂虽有采购意向，但因原料成本显著高于钴盐价格，且卖方挺价坚决，实际成交持续清淡，市场维持“有价无市”格局。目前刚果（金）出口审批流程仍未完成，中间品实际出口尚未恢复。考虑到其至中国船期约3个月，预计2026年一季度前国内钴原料供应将延续结构性偏紧，中间品价格仍具上行支撑。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴价格重心小幅上移。 上周末国内企业宣布暂停中间品代工，提振市场情绪，成交活跃度有所提升。供应端受生产成本推动，冶炼厂继续上调报价：MHP及回收制硫酸钴报价至8.8-9.0万元/吨，中间品制硫酸钴报价接近9.5万元/吨。需求端采购意愿增强，部分企业接受贸易商低价旧库存，亦有企业开始尝试接盘冶炼厂高位新货，推动成交价格整体上行。当前市场仍处供需博弈阶段，上下游价格分歧犹存。预计短期硫酸钴价格以稳为主，待下游逐步消化当前价格并开启新一轮采购后，钴盐价格有望重启上行通道。 本周氯化钴市场继续保持平稳运行，冶炼厂主流报价维持在11.0万元/吨左右，回收企业报价在10.5万元/吨左右，实际成交区间仍为10.2–10.5万元/吨，少数化工及高钴企业成交在10.8-11.4万元/吨左右。供应方面，上游厂商及贸易商出货节奏稳定，市场偏紧局面有所缓解，为价格企稳提供了基础支撑。需求端延续上周的观望态势，下游企业在价格持稳的背景下采购意愿有限，多数仍以按需补库为主，市场观望情绪持续。值得关注的是，下游对氯化钴的预期价位普遍在10.0-10.5万元/吨，叠加全球钴原料供应存在结构性偏紧的长期逻辑，价格具备基本面支撑，短期内大幅波动的可能性较低。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场继续高位持稳，企业报价区间为34–36万元/吨，实际成交价格稳定在34–35万元/吨。 价格坚挺的核心逻辑未变：一方面，上游钴原料受刚果（金）供应政策影响，供应收缩预期持续，成本端支撑稳固；另一方面，终端消费电子领域需求平稳，对四氧化三钴采购仍保持稳定释放。市场交投双方操作谨慎，企业多以长协订单为主，现货流通有限，预计下周价格仍将延续稳态，波动概率较低。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为28234/吨，电池级硫酸镍的报价区间为28300-28540元/吨，均价较上周有所下滑。  从需求端来看，月中成交情绪相对偏弱，由于部分厂商有一定原料库存积累，价格接受程度略有下行；供应端来看，本月镍盐现货流通紧张程度较上月略有改善，但高价原材料成本压力，仍然支撑镍盐报价维持高位。展望后市，本月下游原料采购需求同比未明显减弱，但镍盐供应量改善或对镍盐价格产生压力。  库存方面，本周上游镍盐厂库存指数维持4.3天，下游前驱厂库存指数由9.4天下滑至8.9天，一体化企业库存指数维持6.5天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持1.7，下游前驱厂采购情绪因子由维持2.7，月中采购成交情绪维持低位，一体化企业情绪因子维持2.7。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周三元前驱体价格小幅上涨。 从原材料端看，硫酸镍价格本周略有回调，硫酸钴在经历一段平稳期后成交价有所上涨，硫酸锰价格则保持稳定，前驱体价格受带动小幅上调。当前市场表现较为清淡，头部厂商以履行长协订单为主，散单市场成交相对有限。部分厂商已就明年长单的商务条件展开初步协商，但最终结果预计还需一段时间才能明朗。散单折扣在不同厂商间差异较大，但整体水平较上周变动不大。需求方面，动力市场需求持续旺盛，头部厂商预计将维持较高开工率至年底；小动力及消费类市场在传统旺季和原材料看涨预期的共同推动下表现积极，下游仍存在一定备货需求。尽管订单整体表现良好，但前驱体厂商面临的成本压力持续加大。海外市场需求近期则相对平淡。 三元材料： 本周三元材料价格出现明显上涨。 成本端支撑主要来自碳酸锂价格的大幅上调，带动材料整体上行。其他原料中，硫酸镍价格小幅回落，硫酸钴成交初现上涨迹象，硫酸锰价格持稳，氢氧化锂亦受联动小幅跟涨。预计后续硫酸钴与碳酸锂价格仍存上行空间，三元材料价格有望保持坚挺。需求端整体表现稳健，国内动力市场需求持续旺盛，头部正极材料企业维持较高开工率，并优先保障长单交付。从当前排产计划来看，这一积极需求态势预计将延续至年末。小动力与消费类市场在四季度传统旺季带动下表现良好，消费电子类需求亦较为活跃。海外市场需求近期相对平淡，叠加钴锂金属价格持续上涨，订单规模略有收缩。临近年末，部分厂商已着手启动明年长单商务条件的初步沟通，但在当前原材料价格快速上涨的背景下，并非达成长期协议的理想时机，具体谈判结果预计仍需时日方能明朗。 磷酸铁锂： SMM 11月13日讯，本周磷酸铁锂整体受碳酸锂价格大幅上涨影响，价格持续提高，整体涨价约700元吨，碳酸锂在本周涨价约4000元/吨。 生产方面，材料厂在本周整体生产积极，约20家磷酸铁锂企业已达到满产水平，铁锂市场现已形成需求饱满和需求冷淡的两种局面，前者产量增无可增，后者订单需求转弱并逐渐形成代工厂的角色。需求端，订单需求依然火热，预计这一现象将延续到年末，主因下游电芯厂订单增量大：纯电重卡项目不断推进、传统车销旺季“金九银十”、储能电芯，一芯难求。近期，铁锂企业积极谈涨加工费，部分企业谈涨落地，但仍有大部分铁锂企业未有结果。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场价格较上周有所抬升，目前行行业仍处在价格博弈阶段，上游磷酸铁企业挺价情绪高涨，下游铁锂企业整体接受意愿度不强，这主要归咎于铁锂企业整体谈涨落地进度较慢，以及铁锂企业长期亏损导致原料价格敏感。 但仍有小部分磷酸铁企业顺利谈涨，然而涨价幅度有限。原料端，本周由于硫磺价格不断高涨，磷酸及工铵价格也随之走高，本周磷酸整体涨价约50元/吨，预计下周仍有涨价趋势；叠加受钛白粉价格影响导致硫酸亚铁价格也出现小幅涨价，本周亚铁涨价约10元/吨，预计下周也仍有涨价趋势，本周工铵价格涨幅显著，累计涨幅约525元/吨；综合以上，磷酸铁企业在原料成本不断攀升，短期内形成一定经营压力，对涨价的诉求愈发强烈，但整体谈涨进度较慢，仍需观察。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场延续高位运行态势，常规型号产品报价仍维持在37.0-38.0万元/吨。 当前价格支撑主要来自两方面：一是原料端氯化钴、四氧化三钴价格传导效应仍在，成本支撑稳固；二是下游电芯企业采购需求依然旺盛，部分消费电子企业为明年备货，订单周期拉长，持续释放刚性采购需求。短期来看，在原料价格整体持稳的情况下，钴酸锂价格仍将持稳，短期出现较大波动的可能性有限。 负极： 本周，部分国内人造石墨负极材料价格呈上行态势。 供需层面，下游需求持续保持高位稳定，带动负极行业产能利用率稳步改善；成本端来看，前期上游原料价格长期上行，叠加生产环节存在成本传导滞后性，负极企业持续面临高成本压力。展望后市，电芯端需求预计维持高位运行，将为产品价格回升提供有力支撑，同时原料成本仍存上涨预期。综合来看，后续国内人造石墨负极材料价格有望延续回升态势。 本周国内天然石墨负极材料价格保持稳定运行。供需端，下游需求稳中有升，产能过剩格局得到一定缓解，消减天然石墨价格下行压力；同时，上游原料价格持稳，为天然石墨负极材料价格平稳运行提供了坚实支撑。展望后市，气温持续走低或将进一步收紧原料供应，短期内有望对产品价格形成阶段性利好支撑。 隔膜 ： 本周隔膜市场整体运行平稳，各规格产品价格维持在合理区间。 从具体价格表现来看，湿法隔膜中5μm产品价格保持稳定，7μm产品主流报价区间为0.98-1.16元/平方米，9μm产品主流报价为0.71-0.84元/平方米；干法隔膜方面，12μm与16μm产品主流报价分别稳定在0.45元/平方米和0.44元/平方米。受下游需求持续旺盛的推动，隔膜行业自10月起已提前进入去库周期。为应对市场变化，隔膜企业正加强与下游电芯企业的价格协商频率，积极推动成本传导。在此背景下，预计11月湿法隔膜产品价格将迎来新一轮上调，供需偏紧格局短期内仍将延续。 电解液 本周电解液市场价格相对稳定。 成本端来看，电解液核心原料六氟磷酸锂受下游需求持续攀升影响，供应偏紧格局仍在延续；同时，VC、FEC 等关键添加剂因需求增长叠加部分企业检修，市场供应趋于紧张，推动相关原料企业上调报价。在此背景下，部分电解液企业为保障终端订单交付，存在刚性补库需求，不得不接受高价原料，进一步为上游原料价格上涨提供支撑，直接导致电解液生产成本上升。不过，当前成本向终端产品价格的传导存在时滞，因此电解液市场价格短期暂稳。需求端来看，下游电芯厂整体仍有增量，直接推动电解液整体需求上行。供应端来看，下游需求增长持续带动电解液企业开工率提升，但行业整体产能释放受原材料供应紧张及价格高位的双重约束，核心增量主要来源于具备稳定原料供应渠道或已有上游原料布局的头部企业。综合供需格局与成本端压力来看，随着电解液企业成本压力不断加大，预计后续电解液价格仍存在上涨空间。 钠电： 钠电行业核心矛盾聚焦于 “价格”与“生存” 。 下游电芯厂为抢占市场，对关键材料压价剧烈，部分订单价格已跌破2万元/吨，击穿多数企业现金成本，行业陷入“亏本销售”的恶性循环。对此，头部材料企业呼吁停止内卷，维护产业健康。在此压力下，技术降本与路线分化加速。应用层面，市场虽对两轮车价格敏感度高而推进缓慢，但储能与启停市场已显现明确需求。整体来看，行业正经历阵痛，洗牌在即，理性价格体系与技术创新将是穿越周期的关键。 回收： 本周硫酸钴价格小幅上涨，硫酸镍价格小幅下跌，碳酸锂价格大幅上涨。 铁锂黑粉锂点本周价格随锂盐价格上涨而上涨，且在供需平衡的状态下基本随锂盐价格上涨而上涨，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为3050-3300元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为75-77%，较上周环比持平小涨，而锂系数在71-74%，环比基本持平。目前利润端口，前期随着锂价上涨，外采铁锂黑粉生产碳酸锂利润有所回升，利润率在-3%-4%。而三元湿法端情况类似，利润基本在1-3%上下徘徊，钴酸锂湿法端随着钴价持续上涨带动上下游回收企业的钴系数涨价，目前利润有所下滑，在1-3%左右。目前今年回收端利润情况随着供应有所宽松叠加盐价回暖有所回暖。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格与上周持平，5MWh直流侧平均价格0.422元/Wh，3.4/3.72MWh价格仍维持0.434元/Wh。 行业内头部电芯厂保持满产满销状态，稳定出货同时积极开拓海外市场，频繁中单，预计储能市场产销两旺的态势将持续至年底。近期受上游材料端价格上涨影响，头部电芯企业小幅上调电芯价格，或将带动储能系统价格轻微上浮，但整体价格预计将维稳至明年年中。 11月6日，国电电力内蒙古新能源开发有限公司包头双良60万千瓦绿色供电项目储能系统设备采购公开招标中标候选人公示。 第一中标候选人：许昌许继电科储能技术有限公司，投标报价19500万元，折合单价0.478元/Wh； 第二中标候选人为许继集团有限公司，投标报价19584万元，折合单价0.48元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【华自科技：今年锂电业务增速显著 目前在手订单充足】有投资者问华自科技，据业内消息，公司目前接锂电池设备产线，尤其是宁德时代的产线大概超过30亿元，今年普遍预期会超过40亿元，请问这个披露是否需要及时更正？华自科技在互动平台表示，受益于锂电设备更新迭代周期及新技术驱动，公司今年锂电业务增速显著，目前公司在手订单充足。（财联社） 【东风汽车新一代固态电池计划明年9月量产装车 能量密度350Wh/kg】东风汽车新一代固态电池展品亮相2025世界动力电池大会。该全自主高比能固态电池采用高容量三元正极、硅碳负极与氧化物聚合物复合固态电解质的多组分体系其能量密度达350Wh/kg，计划2026年9月正式量产上车，届时将助力整车实现1000公里的超长续航。（财联社） 【工信部：促进动力电池在相关领域扩大应用 支持换电模式创新和车网互动试点】据工信部消息，11月12日至13日，2025世界动力电池大会在四川省宜宾市举办。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，电动化技术正从汽车向工程机械、船舶、航空器、机器人等领域全面渗透，动力电池产业发展前景广阔。工业和信息化部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，完善支持政策，加强各方协同，持续推动动力电池产业高质量发展。一是强化战略引领，编制“十五五”智能网联新能源汽车、新型电池产业发展规划，明确发展目标和重点任务。二是扩大应用场景，促进动力电池在相关领域扩大应用，支持换电模式创新和车网互动试点，推动新能源汽车与智慧基础设施协同发展。三是健全治理体系，完善动力电池综合利用暂行办法，研究建立动力电池碳管理政策体系，进一步规范产业竞争秩序。四是拓宽合作空间，打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，加快规则对接、标准协同，为高质量国际交流合作创造条件。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

SMM11月13日讯： 要点： 瑞士BTRY公司完成570万美元种子轮融资，将用于全球最薄固态电池的产业化。该电池具备快速充电、耐高温和高安全性，专为物联网设备及可穿戴设备供电。 2025年11月06日，瑞士BTRY官网消息。BTRY AG完成570万美元种子轮融资，将用于超薄固态电池由实验室验证推向商业化。 瑞士电池初创公司BTRY AG在一轮超额认购的种子轮融资中筹集了570万美元。这笔资金将加速其超薄固态电池的产业化进程——这是一种新型储能类别，以全球最薄的形态之一融合了快速充电、极端温度稳定性和本质安全性。它们为下一代设备供电，如联网标签、无线传感器和可穿戴设备，而这些应用场景是传统电池无法适配或承受的。此轮融资由欧洲深度科技风险投资公司Redstone VC领投，新投资者包括Bloomhaus Ventures、线性资本、Kickfund、Kick基金会以及CustomCells的创始人利奥波德·柯尼希和托奇·滕内森。现有投资者HTGF（高科技创业基金）和苏黎世州立银行（ZKB）也追加了投资，这进一步彰显了对BTRY技术和市场潜力的信心。 BTRY将利用这笔资金将生产规模扩大到工业化卷对卷制造，把其薄膜电池转化为可上市产品。该公司目前正专注于建立生产设施、推进工业流程，并确保将其集成到下一代设备中的承购协议。 1、从实验室到生产线：固态技术重新定义锂离子电池性能From Lab to Line: Solid State Redefines Li-Ion Battery Performance BTRY的薄膜固态电池结合了超快速充电、耐温性和不易燃安全性，性能优于当今的锂离子电池。通过将半导体生产中的固态技术应用于电池制造，BTRY代表着全球向更薄、更安全、更耐用电池趋势的一次飞跃，这些电池能实现更可靠、更紧凑和更具连接性的设备。 它们能在高达150°C的温度下安全运行，而传统电池在该温度下会失效、膨胀或起火。其厚度仅从0.1毫米起，可在一分钟内完成充电，无需额外电容器就能直接为无线传输供电。 2、下一个电池时刻：小型化、可持续与战略性The Next Battery Moment: Small, Sustainable, and Strategic 与电动汽车和电网的大规模储能不同， BTRY为下一代解决方案提供动力 ，例如智能互联标签、高温工业传感器和轻型消费电子产品。对于这些高价值应用而言，电源的小型化和长寿命最为重要。 BTRY的制造方法凭借无溶剂生产和低材料浪费，还达到了很高的可持续发展标准。在一个汇聚了深度科技专业知识和工业化技术诀窍的国际投资者团体的支持下，BTRY正在推动下一个电池时刻：这种可扩展的高端储能技术在瑞士研发，旨在产生全球影响力。 BTRY简介 BTRY是一家瑞士电池初创公司，旨在彻底改变能源存储。研发出高能量密度的固态电池，可以在一分钟内充电。自成立以来，该公司不仅团队规模有所扩大，而且我们的技术已被证明是可扩展的，有利于广泛的应用，达到一个又一个里程碑。  该公司成立于2023年，是英帕和苏黎世联邦理工学院的分拆公司，总部位于瑞士的杜本多夫。  近期：海外固态电池项目进展迅速，各国都有顶级的科研力量投入到热门的固态电池行业中。 1、【海外固态电池：美国固态电池公司Nuvvon聚合物电解质过针刺】 2、【海外固态电池：英国固态电池企业llika固态电池原型交付在即】 3、【海外固态电池：日本Maxell全固态电池样品2025年11月出货】 4、【海外固态电池：日产汽车宣布2028年量产全固态电池汽车】 5、【海外固态电池：Solid Power、三星SDI和宝马三方合作开发硫化物固态电池】 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！           

SMM11月13日讯： 要点 ： 国家工业和信息化部印发《工业和信息化部办公厅关于进一步加快制造业中试平台体系化布局和高水平建设的通知“工信厅科函〔2025〕456号”》通知，进一步推进制造业中试平台体系化布局，加强高水平中试平台建设。《制造业中试平台重点方向建设要点（2025版）》对固态电池及其材料列为重点建设要点：固态电池电解质材料、高镍正极材料、硅基负极材料、隔膜等电池关键材料技术。 2025年11月11日，工业和信息化部印发《工业和信息化部办公厅关于进一步加快制造业中试平台体系化布局和高水平建设的通知“工信厅科函〔2025〕456号”》通知，进一步推进制造业中试平台体系化布局，加强高水平中试平台建设。将根据《制造业中试平台建设指引（2025版）》、《制造业中试平台重点方向建设要点（2025版）》，提出2027年底目标：壮大高水平中试平台力量，形成全国制造业中试服务网络。其中对固态电池及其材料列为重点建设要点：固态电池电解质材料、高镍正极材料、硅基负极材料、隔膜等电池关键材料技术。 国家层面推动固态电池中试平台建设的核心目标是：突破瓶颈+通产业链+商业落地 1、突破瓶颈：重点解决固态电池从“实验室样品”到“工厂产品”的转化难题，特别是固态电解质等关键材料的规模化、稳定化制备。 2、通产业链：联合上下游资源，形成从关键材料（如固态电解质）到整体电芯（全固态电池）的完整中试能力。 3、商业落地：通过提供测试验证、工艺改进等服务，极大缩短固态电池技术的研发周期，加速其商业化进程。 《制造业中试平台重点方向建设要点（2025版）》中有关固态电池的内容： （3）无机非金属：聚焦固态电池电解质材料等关键共性技术，布局中试平台，实现其产业化。 （19）轻工：将固态电解质与高镍正极、硅基负极、隔膜并列为电池关键材料技术，通过中试平台实现关键材料产业化。 （24）能源电子：聚焦全固态电池、关键电池材料等新型电池技术，开展中试，以解决从原型样件开发到规模化制造的瓶颈问题 SMM解读：工信部再次通过政策将固态电池定位为前沿材料与能源电子领域的核心攻坚方向，通过体系进行中试布局，继续保持世界领先的动力电池的技术制高点。 附通知链接： 工业和信息化部办公厅关于进一步加快制造业中试平台体系化布局和高水平建设的通知 https://www.miit.gov.cn/jgsj/kjs/wjfb/art/2025/art_d792ad76f15a4ed59665bbcd952316bb.html 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

当汽车的启动键被按下，引擎或电机低吟着唤醒，这头现代工业造物将以何种姿态融入车流——是温顺的代步工具，还是蓄势的性能猛兽？ 近日，公安部组织起草的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，在具体的“超速报警和限速功能”技术指标中，增加“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5s（秒）的默认工作状态。百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至 100km/h所需要的时间。 这意味着，每次点火上路，车辆的性能都将被预设在一个相对温和的区间，如同为所有道路参与者设置了一道无形的安全缓冲带。 这项看似简单的技术规定，实则触及了汽车产业变革的深层脉络。 在电动化浪潮席卷而来的今天，当电车高加速性能变得唾手可得，与之相伴的安全风险也悄然潜伏。此次标准修订，正是对这场“性能平权”运动所带来的公共安全挑战的主动回应。 从“马力崇拜”到“安全默认”的治理转向 此次标准修订的动因，直指当前机动车运行安全领域，尤其是新能源汽车普及后所暴露出的新问题。 编制说明中明确指出：“近年来，纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发，其多是由于驾驶人使用高加速模式时，对高加速模式的驾驶准备和操控能力不足。” 这精准地描绘了一个普遍现象。传统燃油时代，百公里加速进入5秒以内是高性能跑车或豪华车的专属标签，普通驾驶员鲜有机会接触。然而，电动化时代彻底改变了这一格局。电动机瞬间释放最大扭矩的特性，让许多普通家用电动车也具备了惊人的起步加速能力，三四秒“破百”的车型已不罕见。 这种“性能平权”在带来驾驶乐趣的同时，也潜藏着巨大的风险。对于未经专业训练的普通驾驶员而言，在复杂的城市路况下，误操作（如著名的“踏板误踩”）或在心理准备不足时突然触发的狂暴加速，极易导致车辆失控，酿成严重事故。 现行的GB 7258-2017版标准制定时，新能源汽车的渗透率远低于今日，辅助驾驶技术也方兴未艾。当前标准在应对新能源汽车特定风险、先进主被动安全技术强制应用等方面已“难以适应新形势发展需求”。与国外汽车发达国家相比，我国在电子稳定性控制、自动紧急制动等系统的标配率上存在差距，对于盲区监测、驾驶行为监测等更是缺乏强制要求。 将“默认加速不低于5秒”写入强制性国标，本质上是安全管理思路的一次重要转变。它不再仅仅依赖于驾驶员的自我约束和技能，而是试图从车辆设计的源头，建立一个“安全默认”的底层逻辑。 从“性能参数竞赛”转向“综合安全体验” "默认加速不低于5秒"这一技术规定的深远意义，远不止于单方面的性能限制。 这将引导车企从“性能参数竞赛”转向“综合安全体验”的竞争新维度。 过去数年，尤其是新能源汽车领域，百公里加速时间成为众多品牌营销的核心卖点，一场关于“谁更快”的军备竞赛愈演愈烈。然而，当政策为默认状态下的加速性能设置了基准线，单纯追求极限加速数据的边际效应将大幅降低。 这迫使车企必须将研发重心和宣传焦点，从对动力输出的极致追求，转向更广泛、也更贴近用户真实需求的领域：更高效的能源管理以提升续航确定性，更可靠的人机交互以避免误操作，更完善的被动安全设计与更智能的主动安全系统，以及更符合人体工学的驾乘舒适性。 竞争的赛道由此拓宽，汽车产品的价值核心将从“能跑多快”部分转向“跑得多安全、多舒适、多经济”，这正与汽车作为大众消费品的本质属性相契合，推动产业走向更健康、更可持续的高质量发展路径。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池市场整体维持高位运行，材料端价格强势支撑电芯端报价，主流价格区间保持稳定。SMM调研显示，电芯企业排产节奏平稳，终端需求延续旺季惯性，行业景气度持续处于相对高位。 原材料方面，碳酸锂价格延续反弹势头，电池级碳酸锂主流成交价持续上行；铁锂正极材料价格同步小幅上涨，部分企业因成本上升开始收紧报价。六氟磷酸锂价格在高位企稳。原料环节整体形成对电芯价格的成本支撑。 头部电芯厂商凭借成本管控与规模优势维持报价稳定，二线企业则选择观望策略，市场议价空间有限。 综合来看，本周材料价格上涨带动动力电芯成本支撑增强，终端需求保持稳健，电芯价格暂无下行压力。SMM判断短期内动力电芯价格将延续平稳运行态势。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

        SMM11月13日讯：据SMM了解，截至11月13日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.49万吨，较11月6日增加0.31万吨；较11月10日增加0.22万吨。         距离沪铅2511合约交割仅2个交易日，交割铅锭陆续抵达仓库，铅锭社库厂持续上升。另根据沪铅2511合约的持仓量，预计本次铅锭交割量在1.5万吨附近。而近两日，沪铅大幅攀升，截至11月13日上午收盘，沪铅2511合约最高至17795元/吨，铅期现价差扩大，部分持货商有意增加交仓量，预计到下周交割前铅锭社库仍有一定增量。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。