近日，乘联会表示，7月车市仍以以旧换新及报废更新“双新”政策为核心增长点，尽管6月末冲量对后续需求产生了一定程度的透支，但整体车市热度仍维持在相对高位，预计7月市场仍将维持同比平稳增长。 八月第一天，各大车企如期亮出7月销量成绩单，比亚迪以超过34万辆的销售数据继续领跑全球新能源市场，零跑汽车则以突破5万辆的交付量连续蝉联新势力交付量冠军...... 零跑月交付首破5万 小鹏再创交付新高 7月，零跑汽车全系交付达50,129辆，同比增长超126%，这是零跑汽车月交付首次突破5万辆。 7月，小鹏汽车共交付智能电动汽车36,717辆，同比增长229%，创单月交付量历史新高。2025年前7个月，小鹏汽车共交付智能电动汽车233,906辆，同比增长270%。截至2025年7月，小鹏汽车累计交付量已突破80万辆。 7月，理想汽车交付新车30,731辆。截至2025年7月31日，理想汽车历史累计交付量为1,368,541辆。 7月，小米汽车交付新车超30,000辆。 7月，蔚来公司交付新车21,017辆，同比增长25.2%。其中，蔚来品牌交付新车12,675辆；乐道品牌交付新车5,976辆；firefly萤火虫品牌交付新车2,366辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车806,731辆。 7月，极石汽车共交付新车1,316辆，2025年月销节节攀升，稳步增长。 7月造车新势力表现整体向好，凭借“量大管饱”的高性价比，零跑和小鹏交付量增速最快；小米汽车的交付量也持续爬升至3万辆，目前小米汽车工厂二期建设已接近尾声，投产后将再次拉升交付量表现；目前蔚来品牌正在持续更新换代，乐道大型SUV车型L90由于定价17.98万元（BaaS版本）起售，极低的定价，导致开售当日销售系统一度被挤爆，用户排队锁单。 值得一提的是，理想在7月交付量有所下降，较去年同期下降40%。日前，理想汽车发布的首款纯电SUV车型理想i8陷入与重卡碰撞测试风波，关于“重卡撞不过理想i8”的相关检测方法、数据真实性迅速引起舆论关注，后续表现如何还有待观察。 吉利银河销量持续领跑 阿维塔岚图同比翻倍增长 7月，吉利银河销量达95,043辆，同比增长237%。 7月，鸿蒙智行继续保持强劲销售势头，全系销量达到47,752辆，其中，问界系列全系共计交付40,753辆。 7月，长安深蓝全球交付27,169辆，同比增长62%。 7月，广汽埃安销量达26,557辆。 7月，极氪科技累计销量达44,193辆，同比增长19.7%，环比增长2.7%，连续五个月月销超4万辆。其中，极氪7月销量16,977辆。 7月，岚图汽车共交付新车12,135辆，同比增长102%，全新岚图知音将于8月底上市。 7月，阿维塔累计销量达10,062辆，同比增长178%，已连续五个月实现销量破万。 7月，北汽极狐交付新车9436辆，同比增长50.35%。 7月，智己汽车共交付新车7027辆，同比、环比均稳健增长。 7月，欧拉汽车销售4300辆，环比增长30.98%。 整体来看，传统车企孵化的新能源品牌表现比较稳健，但部分品牌的表现情况已经落后于新势力的几位玩家。 吉利银河的月销量持续拉升，整体增速十分迅猛，大批量新车型发布上市，为后续的销量增长再添动力；鸿蒙智行的销量数据依旧亮眼，不过主要销量来源还是来自问界品牌，目前智界双7车型正在进行改款，定价最低的尚界也正在加紧测试，或为助推后续销量持续增长。 埃安、极氪销量增长稍显乏力，埃安最新推出的几款车型并没有彻底打开市场；而极氪也正式回归吉利集团，后续在产品设计、营销定价时将更有优势；阿维塔、岚图新能源品牌实现翻倍增长，市场认可度持续提升，成为车企高端电动化的重要支柱；极狐、智己销量也在稳步增长，8月1日智己首发行业最大电池容量增程系统，或许凭借大电池、小油箱的增程战略打开市场。 比亚迪月销超34万辆 车企新能源占比持续增高 7月，比亚迪销量为344,296辆，其中，王朝丨海洋销售315,136辆，方程豹销售14,180辆，腾势销售11,375辆，仰望销售339辆。比亚迪本年累计销量为2,490,250辆，同比增长27.35%。 7月，吉利汽车新能源销量130,124辆，环比增长6%，同比增长120%，新能源销量占比达到55%。 7月，长安汽车新能源销量超79,000辆，同比增长超73%。 7月，奇瑞集团销售新能源汽车65,357辆，同比增长44.1%；1-7月份累计销售新能源汽车424,737辆，同比增长87.7%，增速位居行业前列。 7月，长城汽车新能源车型销售34,593辆，同比增长43.27%。 7月，北汽新能源共计交付12,189辆新车，同比增长60.09%。 车企方面，比亚迪、吉利通过多品牌矩阵覆盖全价格带，统治力持续拉升，其中，比亚迪旗下的方程豹凭借钛3的上市，销量增长明显；吉利汽车的新能源销量占比也已达55%，转型效果非常理想。 长安汽车、奇瑞汽车新能源销量也实现快速增长。7月27日，中国长安汽车集团有限公司成立，注册资本200亿元，成为独立央企，与一汽、东风平起平坐；奇瑞汽车星途、智界等品牌也正在快速爬升。 结语： 乘联会日前表示，初步推算7月狭义乘用车零售总市场约为185万辆左右，同比去年增长7.6%，环比上月下降11.2%，其中新能源零售预计可达101万，渗透率提升至54.6%左右。 电池网注意到，三季度，车企开始大批量发布新款改款车型，近期各车企的发布会几乎是一场接着一场，仅最近上市的新能源车型就有十余款，为金九银十以及年底冲刺做足了准备。值得一提的是，价格战持续对行业利润造成压力，近期，中央层面连续强调反内卷竞争，价格战正式升级技术战、价值战，在这种背景下，中国新能源汽车市场正经历新一轮关键阶段。 剩下的5个月，各车企面临的压力和挑战只增不减，除了要完成年度销量目标，还有多家车企承诺将在四季度实现盈利，为了弥补业绩缺口，各车企又将拿出怎样的“大招”？让我们拭目以待！

如行业此前的预期，7月车市进入淡季，由传统车企孵化而生的造车“新实力”亦出现不同程度的销量波动。 8月1日，小米汽车率先公布7月成绩单——单月交付量超3万辆，今年以来累计销量约19万辆。在此之前，小米HAD端到端辅助驾驶、1000万Clips版刚刚完成在小米SU7上的推送，支持小米SU7 Pro/Max/Ultra车型。“该版本加减速更柔和，驾乘体感更舒适；绕行更灵活，决策更果断；路口通过更顺畅，对道路理解更深度。”小米创办人，董事长兼CEO雷军表示。 继时隔五月再夺“新汽车”销冠后，鸿蒙智行表示，7月全系交付新车47,752辆。其中，问界共计交付40,753辆，截至8月1日，问界M8累计交付突破6万辆。“（问界M8）8月还会交付2万台，即将发布的（问界M8）纯电版将首发华为电池延寿技术。”华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，问界M8纯电版更多信息将于8月举行的发布会上揭晓。 极氪、领克合并后的极氪科技7月销量44,193辆，连续五个月销量超4万辆，今年前7个月累计销量244,877辆。其中，极氪品牌16,977辆，领克品牌27,216辆；被深蓝汽车超越、排名退居第五的广汽埃安在上月仍未走出低谷，7月销量26,557辆，连续两个月同比跌超二成。 同为第三梯队的阿维塔、岚图汽车7月再次交出“万辆”答卷，并连续五个月稳居“万辆俱乐部”。“今年全年20万销量目标有信心完成，下半年晚些时候月销将过二万辆。”有岚图汽车高管透露。 智己在公布最新月销量同日，发布了智己恒星超级增程，并宣布与宁德时代共同定义、联合开发打造了行业最大的量产增程专属电池——超级骁遥MAX电池。 “7月，车市步入传统淡季。受部分地区补贴政策阶段性退坡、汽车消费金融返佣下调及厂家促销力度收缩影响，消费者持币观望情绪加剧。综合来看，7月乘用车销量略高于预期，预计乘用车终端销量约190万辆左右。”展望8月，中国汽车流通协会认为，尽管7月末受汛期高温及多雨天气影响，短期消费需求受到抑制，但随着开学季购车需求逐步释放，叠加818购车节促销活动以及成都等多地车展相继启动，对终端销量形成一定拉动。“预计8月整体市场表现将好于7月。”

广州市正编制无人驾驶装备工作指引，将从全市全域层面推动多种类型、多种场景无人驾驶装备的应用。 翻阅广州市政府7月16日发布的《广州市人民政府关于省政协十三届三次会议第20250721号提案答复的函》，广州的智驾进度正在加速—— 广州正积极推进跨区自动驾驶道路测试，已实现多区联通测试：已开放1340条一般测试道路，单向里程共2601公里，开放10条高快速测试道路，单向里程共263.27公里； 2024年，测试车辆自动驾驶里程占比高达93.17%，较2023年上升3.67个百分点。17家企业累计测试总时长超过130万小时、累计测试总里程达2441万公里。 该函件还特别提到加强零部件企业培育招引，表示2024年以来，广州新增对接汽车产业链招商和增资扩产项目64个，已签约40个。 当下，国内多个省市正同步竞速智能驾驶赛道。 在第八届世界人工智能大会（WAIC）上，上海新一批智能网联汽车示范运营牌照正式发放，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为首批获准企业。随着浦东新区第三批自动驾驶测试道路的开放，上海市累计开放测试道路里程已突破2700公里，范围覆盖包括部分内环范围的中心城区；北京亦庄自动驾驶示范区部署车载单元超千套，测试验证里程超3300万公里；7月11日，广西首批功能型低速无人驾驶车辆道路测试牌照在柳州发放，标志着广西无人驾驶汽车正式从封闭场地测试阶段转入开放道路测试阶段…… 产业端海内外企业进展不断。今年年初，在比亚迪的大力推动下，智能辅助驾驶快速向10万元-20万元的价格带车型渗透；特斯拉智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划2025年在中国、欧洲进一步落地，正在等待监管部门审核；7月7日，四维图新与北京新能源汽车股份有限公司签署《零部件开发合同》，公司将为北汽新能源两车型开发泊车软件产品；神州租车与百度Apollo在北京联合宣布，正式推出全球首个面向公众的自动驾驶租车…… 中银证券表示，因成熟度、需求量、政策支持力度等因素， 智驾有望成为物理AI率先落地的场景 ，并认为，中国汽车零部件和布局汽车业务的消费电子企业为代表的供应链，将深度受益高阶智驾的渗透率提升趋势，核心受益环节包括车载SoC、传感器、线控底盘、通信传输及座舱显示器件。该机构建议关注地平线机器人-W、黑芝麻智能、瑞芯微、禾赛科技、速腾聚创、宇瞳光学、舜宇光学科技、敏芯股份、电连技术、立讯精密、龙迅股份、国科微、裕太微-U、伯特利、耐世特、万朗磁塑、水晶光电、华阳集团、隆利科技。 根据NE时代，2025年3月中国乘用车的NOA搭载率达到18.9%，同比和环比均有显著提升，渗透率上行速度加快。今年一季度，L2++级智能辅助驾驶渗透率在10万元以下价格段实现了零的突破。浦银国际证券表示，这将带动智能辅助驾驶增量零部件行业规模快速增长。同时，增量零部件成本的下行会进一步促使智能辅助驾驶向大众车型市场渗透。这将推动智驾SoC、激光雷达、智驾Tier1、传感器等环节/零部件在今年快速增长。其中，今年下半年车载激光雷达将凭借性价比产品持续向中低端加速渗透，叠加部分车企中高端车型迈向“全系标配”，有望带动行业主要玩家利润改善。 国金证券分析师表示，政策、成本、技术三者齐发力，城市NOA渗透率有望提升到15%，高速NOA有望渗透率超过60%，车载视觉领域因高速NOA和城市NOA的发展，推动车载摄像头在数量和性能上同步升级。该机构建议关注在车载视觉领域具有优势的国产替代厂商，尤其是龙头企业作为车载CIS领域的重要国产厂商，其车规级图像传感器已全面嵌入比亚迪、上汽、吉利等头部车企的智能驾驶系统，覆盖舱内DMS驾驶员监控、ADAS辅助驾驶及电子后视镜等核心场景，技术实力强劲，且业绩增长迅速，具有较大的发展潜力。

上月，三星电子在一份声明中透露，已经与一家科技巨头签订了价值165亿美元的芯片代工协议，随后特斯拉证实了两家公司的合作。 三星将在其位于美国得克萨斯州奥斯汀的工厂生产特斯拉的芯片，用于电动汽车和人形机器人。特斯拉首席执行官马斯克还表示，他将负责监督芯片的生产。 这笔交易引发了市场对三星电子的热情，投资者认为这笔交易为三星陷入困境的芯片制造业务注入了新的活力。此前，由于台积电在先进节点上取得了量产和良率方面的优势，三星的芯片代工业务饱受质疑。 然而，华尔街投行巨鳄之一的摩根士丹利却另有看法。据大摩称，特斯拉与芯片制造商三星达成的165亿美元交易，仅可能影响到台积电1%的收入。 微乎其微 虽然三星是继台积电之后唯一一家提供尖端芯片制造技术的代工芯片制造商，但由于台积电稳定的产量和高效的制造能力，三星与台积电的市场份额差距颇为悬殊。因此，特斯拉与三星的合作受到了投资者的热烈欢迎，三星电子当天股价飙升了6%。 但摩根士丹利的分析师指出，尽管三星电子确实赢得了特斯拉的下一代芯片订单，与特斯拉的合作可能使三星的市值增加高达500亿美元。就市场份额损失而言，这笔交易对台积电的收入影响将微乎其微。 根据协议，三星将采用2纳米技术生产AI6芯片，预计在2027年推出；而台积电采用3纳米工艺生产的A15芯片预计将于2026年1月推出。尽管两家公司都计划在2025年实现2纳米工艺芯片的量产，但它们都还在等待新工艺的进一步成熟。 大摩表示，台积电也将继续向特斯拉和马斯克的人工智能公司xAI供应芯片。 不过，马斯克也曾透露，165亿美元的金额仅仅是个开始，且只是基于最低产量的预估金额。他还补充说，芯片刚刚完成设计阶段，与三星达成交易的一个关键因素是这家制造商允许特斯拉协助其进行芯片生产。 AI6芯片对于特斯拉的全自动驾驶（FSD）业务来说至关重要，同时也是人形机器人的核心部件。其将成为首款为两者提供统一平台的芯片，是马斯克的特斯拉转型计划中的关键一环。

8月3日，理想汽车官博发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》如下： 一、为什么要做这次测试 理想汽车始终将用户的生命安全放在第一位，致力于为每一位家庭用户打造安全、安心的出行空间。为此，我们在理想i8开发过程中，采用“短前悬安全结构”设计，既保障了为用户提供“媲美MPV”的宽敞驾乘空间，又兼顾了车辆的被动安全表现。 为了确保新设计的安全可靠性，我们决定通过主动模拟现实生活中对用户安全极为关键的对撞场景，科学验证并持续提升理想i8的被动安全性能。本次我们特别委托第三方权威机构——中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）执行高强度碰撞测试，并通过视频形式，透明、真实地向用户展示测试过程和结果，我们的初衷就是让用户看到理想i8在提升车辆安全性上的努力与成果。 面对复杂、不可预知的真实道路环境，我们深知“小车对撞大车”的危险工况，对于车辆安全性的极高要求，“小车碰撞大车”一直是广大乘用车用户最关心的安全话题之一，也是全球众多重视安全性的主流车企广泛采用的测试和宣传方式。 二、碰撞测试的表现 本次测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定测试要求，委托中国汽研执行。中国汽研作为国资央企、国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要平台。理想汽车高度认可中国汽研的专业能力和测试公正性，坚信其碰撞测试的数据和结果具有科学权威性。 理想i8创新的短前悬安全结构，前向有3条纵向力传递路径，前舱中密布11个环形吸能结构，有效化解正面撞击带来的冲击力，提升了车辆的被动安全水平。经本次测试，理想i8的A柱、B柱、C柱、门梁均未发生明显变形，9个安全气囊全部正常展开，电池包无漏液无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开，充分展现了理想i8的安全性。 三、关于此次事件的舆论影响 本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，我们无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，我们实属无心之举。针对网络中因对测试目的和过程不了解而出现的误解和片面解读，理想汽车希望通过此次声明还原事实，为行业健康交流提供更多真实依据和参考。 东风乘龙作为中国卡车行业的标杆品牌，品质和安全始终值得广大卡友信赖。为此，我们特别澄清，理想汽车与东风柳汽乘龙不存在直接竞争关系。我们专注于家庭乘用车，而对方是中国卡车领域的杰出代表、拥有数十年历史的央企行业标杆，我们一直秉持敬重之心。我们将继续积极响应国家关于反内卷的号召，为营造公平有序的行业环境、推动中国汽车产业高质量发展而努力。 四、关于网友讨论的热点话题 理想i8开发阶段，按照最新发布的国标（GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》，GB 20071-2025《汽车侧面碰撞的乘员保护》，GB 20072-2024 《乘用车后碰撞安全要求》）等国家标准开发。同时，理想i8也按照中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准和中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A等级要求开发，并涵盖了“钻卡”、“卡车夹击”等100多项企业测试工况。在此之前，理想汽车全系车型均获得包括中汽中心、中保研等权威第三方测试的最高评价。 我们对理想i8的安全性充满信心，也相信它能够通过各种严苛检验。同时，我们对中国汽车行业整体的安全开发水平和持续进步也有坚定信心。未来，我们将与行业同仁一道，不断推动汽车安全技术创新，共同守护每一位用户的出行安全。

全球电动化浪潮冲击下，外资品牌将如何破局？ 7月31日，现代汽车宣布推出新一代混合动力系统，以“P1+P2”双电机结构为核心，取代传统的“P0+P2”方案，全面融合内燃机、电驱控制与智能电子架构三大领域技术。 “该系统将首次搭载于进口旗舰SUV新一代帕里斯帝，并将于8月4日在中国首秀。”现代中国方面介绍，未来，公司将基于新一代混合动力系统，推出从小型到大型及豪华级别的多样化混合动力车型，构建面向全球市场的多元化混合动力产品阵容。“在产品布局方面，新一代混合动力系统产品阵容也将从三款增加至五款，其中包括计划于2026年推出的后轮驱动2.5升涡轮增压混合动力系统。” 面对消费不振及市场差异化，此前原本“锚定”纯电技术的跨国车企渐次转向插混及增程技术，并重试混合动力路线。今年5月，本田汽车社长三部敏宏宣布，由于当前全球市场在纯电动汽车领域增速放缓，公司将调整产品规划，预计2030年其纯电动汽车销量占比将会低于此前设定的30%的预期目标。根据新计划，该公司将强化混合动力产品战略，计划在2027-2030年在全球范围内推出13款新一代混合动力车型，力争2030年混合动力车型销量达到220万辆。 此前，福特由于电动汽车业务部门持续亏损，已对其电动化战略做出调整，决定到2030年为旗下所有燃油车型推出混合动力版本，并推迟部分电动车型的上市计划。在放弃2030年全面纯电的战略目标后，沃尔沃在上海设计中心揭幕全新研发的SMA超级混动平台，并推出该架构首款车型——全新XC70，标志着这一北欧豪华品牌正式进军超级混动领域。 母公司的战略调整，在各自在华合资公司上已有所落地。其中，广汽本田将在下一代的赛那和汉兰达上推出搭载增程系统的车型，新车将于2027年随产品改款投放市场，这也让广汽丰田成为国内市场上唯一一家拥有三大混动技术路线的车企。 “近年来，插混技术的发展势头迅猛，在多个市场取得了显著进展。相比之下，增程式技术的发展速度虽然没那么快，但也已经步入正轨，特别是在中国市场，其接受度高于其他国家和地区。”大众品牌首席执行官施文韬此前在4月上海车展上表示，“这些因素促使我们针对不同动力系统进行技术投入和产品布局。” 按照福特汽车首席执行官吉姆·法利的表述，混合动力汽车目前已成为盈利能力更强的选择，并预计未来几年内其销量将翻两番。 据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2024年欧洲共售出199万辆纯电动汽车，较2023年下降1.3%；混合动力汽车成为亮点，销量达406万辆，同比增长20%。 在国内市场，据中汽协数据显示，1-6月我国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3%，销量占比达44.3%，成为推动车市增长的核心驱动力。其中，纯电动汽车441.5万辆，插电式混合动力汽车252.1万辆，同比分别增长46.2%和31.1%。在出口方面，今年上半年我国插电混动车型出口39万辆，同比激增210%，远超纯电车型40.2%的增速。 “混动车成为跨国车企利润增长的‘压舱石’。”在业内人士看来，跨国车企之所以调整其电动化战略，本质上是从业绩出发，因为这些车企之前在电动化，尤其是纯电动领域投入巨资，但其电动车型并未在市场上取得预期的成功，严重拖累了公司业绩，“混合动力技术为车企在技术路线选择上提供了兼具现实可行性与市场竞争力的差异化选项，在汽车电动化进程中占据着极其重要的战略地位。” 美银在其汽车行业年度报告中指出，未来4年内，车企能否在市场竞争中立足，关键取决于三大核心要素：汽车产品更新换代的速度、销售渠道竞争力以及市场份额。“如何在传统动力与新能源转型之间实现战略平衡，将直接影响跨国车企的长期发展前景。”

在电动智能汽车和航空技术日新月异的当下，飞行汽车的内涵已拓展为面向低空大众化出行的交通工具。它既包含具备飞行功能的汽车，也涵盖了仅具飞行功能、专为低空出行设计的电动垂直起降飞行器（eVTOL），并且 eVTOL 已成为当前飞行汽车开发的主流趋势 。 飞行汽车的出现意义重大，它把道路从地面延伸至低空，预示着城市及乡村空中交通新时代的来临，引领着第三次大众化交通革命。 它让 低空空域这片尚未开发的 “富矿” 成为新的经济增长点，开启了低空数字经济和产业发展的新纪元，成为低空经济发展的战略方向。 聚焦低空经济与飞行汽车产业前沿突破，ASCC 2025 SMM（第七届）汽车供应链大会· 低空经济论坛 将于 2025 年 9 月 5 日在湖北·武汉联投丽笙酒店重磅举行。更多议程与嘉宾信息详见文章结尾！ 论坛将汇聚飞行汽车、eVTOL、电驱、电池、航空复材等产业链关键玩家，探讨低空出行解决方案、动力系统升级路径与三维智慧交通愿景，打造汽车 × 航空交叉融合的高端交流平台。 清华大学车辆与运载学院教授、飞行汽车动力研究中心主任张扬军指出，飞行汽车的发展会历经三个阶段。 今年前后，飞行汽车步入 1.0 发展阶段，载物 eVTOL 飞行汽车开启商业化应用，载人 eVTOL 飞行汽车则在特定场景下开展示范应用，逐步开启低空交通新时代。 预计到 2035 年左右，进入飞行汽车 2.0 发展阶段，载物载人 eVTOL 飞行汽车开始规模化应用，成为低空交通出行的主要运载工具。 预计到 2050 年左右，进入飞行汽车 3.0 发展阶段，eVTOL 飞行汽车和陆空两栖飞行汽车将实现大众化应用，电动智能汽车将实现立体化发展，构建起三维立体智慧交通体系，让人类的飞行梦想近在咫尺。 7 月 15 日，小鹏汇天宣布完成 2.5 亿美元 B 轮融资，这笔融资将用于保障小鹏汇天飞行汽车的研发、规模量产以及商业化进程的顺利推进。公开资料显示，小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，也是小鹏汽车的生态企业。 作为全球首款分体式飞行汽车，小鹏汇天 “陆地航母” 自去年完成全球首次公开飞行后，已全面进入适航审定阶段。5 月，小鹏汇天宣布，“陆地航母” 飞行体生产许可证（PC）申请正式获得民用航空中南地区管理局受理。 据悉，“陆地航母” 的量产进程正在全面加速。小鹏汇天全球首个飞行汽车量产工厂已经封顶，目前正在进行设备调试，计划在今年第四季度竣工，“陆地航母” 也将于 2026 年量产交付。 A 股市场中，涉及低空经济领域飞行汽车方向的概念股有 30 余只。今年以来，飞行汽车概念股平均上涨 6.17%，小幅超越同期上证指数。有 8 只股票累计涨幅超 20%，其中，国轩高科、长源东谷、松芝股份、标榜股份、北摩高科涨幅居前。 国轩高科累计涨幅达 38.55%，位居首位。该公司曾与亿航智能签订战略合作协议，致力于共同研发基于无人驾驶 eVTOL 产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。公司研发的 G 垣准固态电池已获得众多国际国内主流车企的高度认可，并成功应用于多款全新车型的上车测试，其应用场景可拓展到 eVTOL、人形机器人等前沿领域。 飞行汽车概念股中，哪家最受机构青睐呢？据证券时报・数据宝统计，机构给予 “积极型” 评级（包含买入、增持、强烈推荐等）家数最多的是森麒麟，合计有 24 家券商研报提及该股；广电计量、光威复材、国轩高科、赣锋锂业均有 10 家以上券商研报提及。 根据 5 家以上机构的一致预测，今明两年净利润增速均有望超 20% 的概念股仅有 3 只，分别是英搏尔、国轩高科、宗申动力。 以宗申动力为例，公司预计 2025 年上半年净利润为 4.79 亿元至 5.64 亿元，同比增长 70% 至 100%。浙商证券研报认为，宗申动力上半年业绩预告超出市场预期。该公司是传统制造业向高端制造、智能制造转型的典型企业，其传统主业规模有望稳健增长，新兴产业布局也将带来新的增长动能。 【会议名称】ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 【会议时间】2025 9.3-5 【会议地点】湖北·武汉联投丽笙酒店 【会议日程】 9月3日 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 9月4日 企业家高层论坛 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 汽车人晚宴之夜 9月5日 低空经济论坛 企业考察:岚图汽车科技有限公司(定向邀请) 发言议程 扫码查看会议详情 扫码查看会议详情

        据了解，截至7月31日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.55万吨，较上周下降约750吨。 本周原生铅冶炼企业生产逐步恢复，现货市场流通量较上周增加，持货商积极出现，现货升水下调至平水附近（对SMM1#铅均价）。同时铅价下跌，再生铅炼厂亏损进一步扩大，炼厂低价惜售，再生精铅报价坚挺，对SMM1#铅均价升水50-100元/吨出厂，与原生铅价格形成倒挂，导致下游企业采购需求更偏向于原生铅，冶炼企业库存未增反降。  

         下周，宏观方面需重点关注美国“对等关税”大限将至，美国加码施压，多国奔赴华盛顿彻夜谈判，但各国谈判情况多有反复，市场悲观情绪较浓。国内生态环境部等九部门联合印发《重金属环境安全隐患排查整治行动方案（2025—2030年）》，并将对广西、湖南、江西、云南、广东等5省（自治区）和河南三门峡、贵州黔东南等21个市（州）开展排查整治，排查整治的重金属污染物聚焦在铅、镉、锑等。 伦铅方面，受宏观悲观预期影响，空头集中注资进场，叠加LME铅库存累增，周增近万吨，伦铅接连下挫，降至近2个月的新低，而LME铅0-3贴水扩大至40.86美元/吨，或拖累铅价持续走弱。与此同时，铅精矿供应矛盾尚存，负加工费交易增多，关注伦铅前期平台支撑的有效性，预计下周伦铅运行于1935-2015美元/吨。 国内沪铅方面，资金影响远超基本面，沪铅降至近两个月低位。铅基本面方面供需预期双增，又因铅价下跌，再生铅亏损进一步扩大，打击再生铅冶炼企业出货积极性，再生精铅价格与原生铅形成倒挂。下游企业采购倒向原生铅市场，原生铅企业库存下降，下一步关注亏损情况下再生铅企业生产动向，与社会仓库库存能否去化。若兑现其一，铅价则有机会止跌回升，预计下周沪铅主力将合约运行于16550-16900元/吨。 现货价格预测：16500-16800元/吨。8月铅蓄电池市场传统旺季将至，部分企业陆续逢低建库，现货市场交易活跃度上升。而原生铅与再生铅企业均有不同程度的复产增量预期，现货市场流通货源相对宽松，现货市场或难回归升水交易，其中再生铅因成本因素，与原生铅价格倒挂的情况暂难改变。