据日经新闻报道，根据一项预测，全球电动汽车（EV）电池工厂的建设速度已超过电动汽车的销售增速，而这一过剩风险在北美地区尤为突出。 美国咨询公司AlixPartners的一份报告指出，到2030年，全球电动汽车电池产量预计将达到需求的约三倍。 AlixPartners高级副总裁Rohit Gujarathi表示，若北美地区所有规划中的工厂能在2030年前投产，该地区的电池产能将较当前水平增至四倍。未来几年，全球电动汽车电池生产领域恐将面临供应过剩局面。 福特汽车正与韩国合作伙伴SK On联合在美国肯塔基州建设一座耗资58亿美元的电池工厂。这座大型工厂已于今年8月份部分投产，目前雇佣约1,500名员工，计划到2030年将员工数量增至5,500人。不过，该工厂的全面投产日期尚未确定。 在电动汽车业务连续三年亏损后，福特正缩减电动汽车相关投资。福特汽车首席财务官Sherry House在上个月的财报电话会议中表示：“两年多以前，我们已将规划中的电池产能削减了35%。” 本月，《华尔街日报》报道称，福特正考虑停止生产其旗舰电动皮卡F-150 Lightning——该款车型的电池正是由上述肯塔基州工厂生产。据悉，最终决定尚未作出，但任何减产举措都将对当地经济和就业构成威胁。 并非只有福特汽车在重新审视其电池计划。上个月，通用汽车宣布，将在其与韩国LG新能源合资的美国俄亥俄州和田纳西州电池工厂共裁减1,550名员工。通用汽车表示，此举是为应对“近期电动汽车普及速度放缓及监管环境变化”。 与此同时，日本松下控股（Panasonic Holdings）仍未确定其美国堪萨斯州电池工厂的全面投产时间——该工厂已于今年7月份启用。松下原本预计在2026财年末实现全面投产，但受其最大客户之一特斯拉的销量下滑影响，这一计划被迫搁置。 中国供应商占据全球电动汽车电池市场70%的份额。为与这一全球电动汽车领域的“巨头”竞争，美国前总统拜登曾推出税收激励政策，旨在提振需求并鼓励对美国本土供应链的投资。随后，美国本土及外国企业纷纷公布了资本支出计划。 然而，美国电动汽车的普及速度低于车企预期。如今，特朗普政府已取消面向电动汽车购买者的税收减免，并计划撤销曾为电动汽车发展提供助力的环保标准。 部分电池项目已宣告取消，例如T1能源公司（前身为Freyr Battery）就放弃了在美国佐治亚州建设工厂的计划。 美国国家可再生能源实验室（National Renewable Energy Laboratory）的数据显示，截至今年9月份，美国正在推进的电池相关项目已超过1,000个。 欧洲已率先感受到削减电动汽车支持政策的影响。瑞典电池制造商Northvolt——大众汽车集团等车企的供应商——已申请破产。

SMM11月21日讯： 要点： 丰田深耕硫化物固态电池，能量密度达450-500Wh/kg，快充10分钟续航1200公里。计划2027年量产装车，正联合住友、出光兴产突破材料与成本瓶颈。 丰田固态电池路线以硫化物电解质为主，量产时间计划为2027年，部分报道提及2026年或2028年，具体取决于技术进展和合作推进情况。而实际进展情况如下，一文了解日本丰田固态电池布局情况。 固态电池技术情况：硫化物电解质路线 能量密度高达450-500Wh/kg，是当前三元锂电池的两倍以上。通过与住友金属矿业合作开发的“高耐久性正极材料”，成功解决了反复充放电循环中的材料劣化问题，电池寿命可达15年以上，循环2000次后容量保持率仍超90%。颠覆的是其快充性能，10分钟即可将电量从0充至80%，配合800V高压平台，充电速度比现有快充技术提升4倍。 量产时间规划 ‌根据丰田的规划，2026年将在日本建设年产10GWh的固态电池工厂，初期产能优先供应雷克萨斯高端车型，预计售价80-100万元。这一阶段的目标用户是科技尝鲜者和高端商务人士，通过“续航无焦虑”的差异化体验打开市场。 到2030年，随着硫化锂量产成本下降，丰田计划将固态电池成本降至液态电池的1.5倍以内，逐步向中端车型普及。 2026年‌：部分报道称丰田计划2026年实现小规模量产，但实际进展受技术瓶颈影响。‌ ‌2027年‌：丰田与住友金属矿山、出光兴产合作，计划2027年启动硫化锂材料量产，并搭载于高性能电动车，续航约1200公里。‌ ‌2028年‌：部分报道提到2028年为最终商业化目标，与2027年量产计划存在时间重叠。‌ 合作与进展 与住友金属矿山合作开发正极材料，与出光兴产共建硫化锂工厂（2027年投产）。‌原型电池包已展示，但大规模生产仍需解决材料稳定性和成本问题。 2025年10月07日，丰田固态电池正式获得日本生产许可，2026年启动量产，2027年将率先搭载于雷克萨斯旗舰车型，实现“充电10分钟，续航1200km”的史诗级突破。 丰田专利 丰田在全球范围内拥有超过1000项固态电池专利，位居世界前列，构建了强大的技术壁垒。 丰田简介 丰田汽车公司是全球最大的汽车制造商之一，也是日本最大的企业。 汽车品牌：Toyota，覆盖从家用轿车到豪华SUV的全系列车型。豪华品牌：Lexus，主打高端市场。其他关联品牌：Daihatsu、Hino。产品线：传统燃油车：如凯美瑞、卡罗拉、RAV4等全球畅销车型。新能源汽车：混合动力普锐斯，纯电动bZ系列等车型，氢燃料电池车型为Mirai。 合作伙伴：松下旗下Prime Planet Energy & Solutions，出光兴产等 【海外固态电池：住友与丰田全固态电池正极材料达成合作协议】 2025年10月08日发布消息称，住友金属矿山株式会社与丰田汽车就量产用于纯电动汽车（BEV）的全固态电池正极材料达成合作协议，双方将共同推进研发进程。丰田重申计划于2027年至2028年间推出搭载全固态电池的纯电动汽车。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

【近期大幅上涨 广期所调整碳酸锂期货相关合约交易手续费标准及交易限额】 广期所发布通知，经研究决定，对碳酸锂期货相关合约的交易手续费标准及交易限额作如下调整：自2025年11月24日交易时起，碳酸锂期货LC2601合约的交易手续费标准调整为成交金额的万分之三点二，日内平今仓交易手续费标准调整为成交金额的万分之三点二；碳酸锂期货LC2602、LC2603、LC2604、LC2605合约的交易手续费标准调整为成交金额的万分之一点六，日内平今仓交易手续费标准调整为成交金额的万分之一点六。 》点击查看详情 【德方纳米：补锂增强剂已逐步开始实现订单交付 第五代高性能磷酸铁锂材料已进入中试量产阶段】 德方纳米(300769.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司的补锂增强剂已获独家定点的项目逐渐增加，在动力电池、储能电池、半固态电池等领域已逐步开始实现订单交付。公司第四代高压实密度磷酸铁锂已批量出货，并成功开发出第五代高性能磷酸铁锂材料，其核心性能指标卓越，动力与储能领域均可适用，目前已进入中试量产阶段。（财联社） 【亿纬锂能：与思摩尔国际签订2026-2028年电芯采购框架协议】 亿纬锂能(300014.SZ)公告称，公司与思摩尔国际签订《采购框架协议》，思摩尔国际及其附属公司将向亿纬锂能及附属公司持续性地采购电芯等产品作为原材料。协议有效期至2028年12月31日止。从2026年1月1日起，乙方集团向甲方集团采购电芯等产品。该协议为框架性协议，不涉及具体金额，实际发生金额以相关方在相关期间内就相关项目所签署的订单确定后并经会计师审计的数额合计为准。本协议的签订不会对公司2025年度经营业绩产生重大影响，对未来年度经营业绩的影响需根据实际发生的订单为准。（财联社） 【贝特瑞：硫化物固体电解质目前正在跟客户紧密合作开发中】 贝特瑞发布投资者关系活动记录表，贝特瑞从十年前就开始布局固态电池的核心材料方向，包括半固态和全固态均有完善的技术布局，其中公司布局的固态电池用的高镍正极、硅负极、锂金属负极和固态电解质构成了贝特瑞完整的固态电池材料体系。在固体电解质方面，公司布局了氧化物、聚合物和硫化物三个方向，其中氧化物固体电解质和聚合物固体电解质都已经小批量应用到半固态电池中，硫化物固体电解质目前正在跟客户紧密合作开发中，目前研发进展顺利，关键技术指标已达到客户要求。（财联社） 【两部门发布《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》】 财政部会同工业和信息化部研究起草了《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。意见稿提出，本标准适用于新能源汽车政府采购项目，供采购人参考使用。新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池（氢能）汽车。采购人设定供应商资格、技术、商务条件等不得以不合理的条件对供应商实行差别待遇或者歧视待遇。财政部国库司将根据新能源汽车产业发展情况，适时动态更新本标准涉及新能源汽车中的配置、性能、安全与质量等指标。 》点击查看详情 【乘联分会：1-10月中国新能源汽车产量1267.2万辆 同比增长28.1%】 乘联分会发布数据显示，2025年1-10月，中国新能源汽车产量1267.2万辆，同比增长28.1%，累计渗透率达到46.4%。中国新能源汽车市场延续高速增长态势，成为汽车产业发展核心动力，政策支持、产品创新和出口增长共同推动市场向高质量方向发展。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65% 【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 半固态先行落地储能消费等领域 设备与材料端突破频现【SMM分析】 资金青睐&下游需求持续拉涨 碳酸锂期货盘中冲破10万元 现货市场反应如何？ 4个月涨超190% 六氟磷酸锂现货报价已突破15万元！企业仍看好？【SMM热点】 【SMM分析】原料与加工端双重抬升驱动 10月负极企业利润承压 硫磺暴涨引爆磷化工行业 新能源需求驱动“淡季不淡”【SMM分析】 【SMM分析】10月人造石墨负极价格企稳 11月成本支撑下涨价预期落地 SMM：全球锂产业变局下 锂资源的机遇与挑战【金属矿业大会】 【SMM分析】SMM锂电回收黑粉指数是什么？如何运用？一文吃透！ SMM：全球储能系统市场现状与机遇 未来全球储能市场展望【欧洲光储峰会】 电解钴现货价格迎5连涨 硫酸钴冶炼厂继续上调报价 后市能否继续上涨？【周度观察】 固态电池会议集中项目众多 中试平台与供应链布局成焦点【SMM分析】 【SMM分析】Mt Ida关键矿产项目：澳大利亚多商品矿产解决方案的新标杆 瑞士BTRY获570万美元融资 推动超薄固态电池商业化【SMM分析】 工信部再次政策推动固态电池中试 尽在《中试平台建设要点》【SMM分析】 SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？ 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.3-11.7 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远【SMM分析】 比亚迪固态电池业务开拓从消费领域开启 弗迪官网增加固态电解质内容【SMM分析】 新能源消纳和调控的指导意见出台 固态电池产业迎长期利好【SMM分析】 固态电池氧化物家族的LATP电解质市场需求如何？【SMM分析】 电解钴再跌1.25万元 钴盐价格多维持稳定 短期钴供需偏紧格局仍存？【周度观察】 【SMM 分析】黑粉进口分布及韩国市场价格动态 碳达峰碳中和白皮书将对固态电池产业影响几何【SMM分析】 vivo Y500 Pro手机发布 揭开半固态电池3C市场应用面纱【SMM分析】 【SMM分析】涨幅超25%！低硫石油焦价格持续攀升 负极行业成本压力再升级 SMM：全球锂电池回收市场辩证性审视【欧洲锂电池峰会】 本周固态电池技术多点突破 半固态电池即将落地手机商用【SMM分析】 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】

锂矿： 本周，锂矿价格跟随碳酸锂环比上周持续高幅度抬涨。 当前，海外矿山报价水涨船高，且当前对未来价格持悲观预期，放货意愿有所加大，放货动作频频；需求方因后续原料的持续供应，当前高位下有一定买现货、定远期货的意愿；整体市场成交价格跟随碳酸锂盘面持续抬涨，成交情况较为活跃。 碳酸锂： 本周碳酸锂市场延续上涨态势，整体重心持续上移。 价格方面，SMM电池级碳酸锂均价从周初的8.615万元/吨稳步上涨至9.13万元/吨，工业级碳酸锂均价也从8.38万元/吨攀升至8.89万元/吨，累计涨幅显著。期货市场主力合约在周初触及9.52万元/吨的涨停板后继续冲高，一度触及10.25万元/吨关口，盘面看涨情绪积极，资金持续涌入放大涨幅。供应方面，锂盐厂整体开工率保持高位运行，其中锂辉石端与盐湖端为供应主力。预计11月国内碳酸锂产量可以维持10月的生产量级，环比大致持平。需求端则展现出强劲动力，动力电池领域受益于新能源汽车商用与乘用市场的同步快速增长，而储能市场延续供需两旺格局，供应持续偏紧，共同为碳酸锂消费提供有力支撑。展望后市，下游电芯及正极材料企业在11月的排产计划持续向好，预计碳酸锂库存将继续呈现较大幅度去化。在供需基本面改善、持续去库预期与市场看涨情绪的共同支撑下，短期碳酸锂价格有望维持偏强震荡格局。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格环比上周增幅放大； 市场情绪上，当前碳酸锂与锂矿价格持续攀升，引发锂盐厂挺价情绪。上游盐厂有根据期货贴水形式报价的情况；对下游而言，大部分三元材料厂当前需求没有明显变化，仅保持刚需小幅散货采买节奏；整体市场成交较为平淡。预计短期内氢氧化锂价格将持续在碳酸锂价格及锂矿价格的拉动下保持缓抬趋势。 电解钴： 本周国内电解钴现货市场呈现小幅上行态势。 供应端方面，受原料成本支撑，生产商及持货商报盘维持坚挺，贸易商亦随盘面反弹而上调报价。需求端则出现边际改善迹象，虽下游主体仍以刚性需求采购为主，但在价格筑稳后，部分企业的询盘与采购意愿有所回升，市场整体成交较前期有所改善。当前电钴与钴盐价差已回归至合理区间，后续电钴价格的进一步上涨，仍需钴盐市场提供更强的带动作用。 中间品 ： 本周钴中间品市场维持偏强运行，整体变化有限。 供应端挺价态度坚决，市场最低报价稳固在24.0美金/磅附近，构筑了坚实的价格底部。需求端整体表现平稳，部分冶炼厂虽有采购意向，但因原料成本显著高于钴盐售价，形成成本倒挂，加之卖方报价坚挺，导致实际成交持续清淡，市场呈现明显的“有价无市”格局。目前，刚果（金）出口审批流程尚未完成，中间品实际出口尚未恢复。考虑到其至中国船期约3个月，预计在2026年一季度前，国内钴原料供应将延续结构性偏紧态势，中间品价格仍具上行支撑。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴市场整体企稳，但呈现成本驱动与需求边际改善共同作用的格局。 供应端受原料生产成本支撑，冶炼厂挺价意愿强烈：其中MHP及回收制硫酸钴报价维持8.8-9.0万元/吨区间，而中间品制硫酸钴报价则接近9.5万元/吨高位。需求端采购意愿有增强，部分企业选择接受贸易商手中的低价旧库存，同时亦有企业开始尝试接盘冶炼厂的高价位新货，这种分流采购行为共同推动了成交价格重心小幅上移。当前市场仍处于供需双方的关键博弈阶段，上下游价格分歧依然存在。预计短期硫酸钴价格将以稳中偏强走势为主，待下游客户逐步消化当前价格水平并开启新一轮集中采购后，钴盐价格有望获得更强动力，重启上行通道。 本周国内氯化钴市场继续维持平稳格局。生产商主流报价在11.0万元/吨附近，回收企业和贸易商报价在10-10.5万元/吨，实际成交多集中于10.0–10.5万元/吨区间，少数化工及高钴企业成交可达11.0万元/吨以上。供应方面，工厂及贸易商出货节奏平稳，为价格稳定提供支撑。需求端延续观望情绪，下游企业在价格平稳背景下采购积极性不高。目前下游普遍预期氯化钴价格在10.0-10.5万元/吨之间，叠加全球钴原料存在结构性偏紧的长期逻辑，当前价格具备基本面支撑，预计短期大幅波动的可能性较低。 钴盐（四氧化三钴）：  四氧化三钴市场本周继续高位企稳，企业报价区间为34–36万元/吨，多数成交稳定在34–35万元/吨，部分成交在35万元/吨以上。 价格坚挺主要受两方面因素影响：其一，上游钴原料受刚果（金）供应政策持续影响，市场对供应收缩的预期仍在，成本端形成有力支撑；其二，终端消费电子需求表现平稳，对四氧化三钴采购保持稳定释放。目前市场交投双方均保持谨慎，企业多执行长协订单，现货流通资源有限。预计下周价格仍将以稳为主，出现明显波动的概率不大。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为27977/吨，电池级硫酸镍的报价区间为28060-28280元/吨，均价较上周有所下滑。  从需求端来看，月中成交情绪相对偏弱，由于部分厂商有一定原料库存积累，价格接受程度相对偏弱；供应端来看，由于硫酸镍价格升水纯镍已明显超过理论加工费，部分企业存在纯镍转产硫酸镍倾向，推动供应端宽松预期。展望后市，月末采购节点将至，本月镍盐供应量改善或对镍盐价格产生压力。  库存方面，本周上游镍盐厂库存指数维持4.3天，下游前驱厂库存指数由8.9天下滑至8.5天，一体化企业库存指数由6.5天上涨至7天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子由1.7下滑至1.6，下游前驱厂采购情绪因子由维持2.7，月中采购成交情绪维持低位，一体化企业情绪因子维持2.7。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周三元前驱体价格小幅回落。 从原材料端看，硫酸镍成交价近期有所下滑，硫酸钴与硫酸锰价格则保持稳定，带动前驱体价格小幅走低，但整体折扣系数暂未发生明显变化。部分厂商已就明年长单的商务条件展开初步协商，但最终结果预计仍需一段时间方能明朗。当前散单折扣在不同厂商间差异较大，整体水平较上周变动有限。需求方面，动力市场需求持续旺盛，头部厂商预计将维持较高开工率至年底；小动力及消费类市场在传统旺季和原材料看涨预期的共同推动下表现积极，下游仍存在一定备货需求。尽管订单整体表现良好，但前驱体厂商仍面临较大的成本压力。海外市场需求近期则相对平淡。 三元材料： 本周三元材料价格大幅上涨。 原材料方面，碳酸锂与氢氧化锂在情绪推动下显著上行，硫酸镍价格小幅回落，硫酸钴和硫酸锰则保持稳定。在短期情绪主导下，预计锂盐价格下周仍有上行动力。部分下游电芯厂出于对后市价格的看涨预期，近期已签订批量订单，部分厂商已锁定明年初的供应。需求端整体表现稳健，国内动力市场需求持续旺盛，头部正极材料企业维持较高开工率，并优先保障长单交付。从当前排产计划来看，这一积极需求态势预计将延续至年底。小动力与消费类市场在原材料价格上涨的推动下，签单表现也较为活跃。海外市场需求近期有所回落。临近年末，部分厂商已开始就明年长单的商务条件进行初步沟通，但在当前原材料价格快速上涨的背景下，并非达成长期协议的理想时机，具体谈判结果预计仍需一段时间方能明朗。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂整体受碳酸锂价格大幅上涨影响，价格持续提高，整体涨价约1490元吨，碳酸锂在本周涨价约4000元/吨。 生产方面，材料厂在本周整体生产积极，约20家磷酸铁锂企业已达到满产水平，铁锂市场现已形成需求饱满和需求冷淡的两种局面，前者产量增无可增，后者订单需求转弱并逐渐形成代工厂的角色。需求端，订单需求依然火热，一芯难求，磷酸铁锂厂订单排满，导致近期磷酸铁锂厂价格谈涨情绪激烈，目前已有部分企业谈涨落地，但仍有大部分铁锂企业未有结果。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场价格整体较上周未有太大波动，上游磷酸铁企业挺价情绪依然高涨，下游铁锂企业整体接受意愿度不强，目前上下游企业仍处在相互博弈阶段，这主要归咎于铁锂企业与电芯厂整体谈涨落地进度较慢，以及铁锂企业长期亏损导致原料价格敏感，对于涨价接受度不高。 近期有小部分磷酸铁企业顺利谈涨，然而涨价幅度有限。原料端，本周由于硫磺价格进一步不断高涨，磷酸及工铵价格也随之小幅走高；磷酸在本周成体到厂价突破7000元一吨，工业一铵价格超6500元/吨。预计下周整体原料价格或将持稳。 钴酸锂： 钴酸锂市场本周延续高位运行，常规型号产品报价维持在37.0-38.0万元/吨。 价格支撑主要来源于两方面：一方面，原料端氯化钴、四氧化三钴价格持续传导，成本支撑依然稳固；另一方面，下游电芯企业采购需求保持旺盛，部分消费电子企业为明年订单提前备货，拉长采购周期，持续释放刚性需求。在原料价格整体持稳的背景下，预计钴酸锂价格短期仍将保持稳定，出现大幅波动的可能性较低。 负极： 本周，部分国内人造石墨负极材料价格继续上行。 供需侧，下游需求处于高位区间，负极企业开工率得以提振；成本端，受到前期原料价格不断上行的影响，负极企业面临严峻的成本压力。因此，涨价情绪在近期逐步释放。展望后市，下游订单向好推动负极材料出货量维持高位，叠加成本支撑持续，预计后续人造石墨负极价格将得到小幅提振。 本周国内天然石墨负极材料价格保持稳定运行。供需两端表现稳健，叠加上游原料价格维持稳定，共同为产品价格的平稳运行提供了有力支撑。展望后市，随着气温持续走低，上游原料供应或面临进一步收紧，短期内有望对天然石墨负极材料价格形成阶段性利好支撑，但受限于市场产能过剩问题仍较为突出，市场向上动能受限，预计后续产品价格难以出现大幅上涨。 隔膜 ： 本周隔膜市场维持结构性上涨态势，各规格产品价格呈现差异化走势。 湿法隔膜中5μm产品价格保持稳定，7μm产品主流报价1-1.16元/平方米，9μm产品报价0.71-0.84元/平方米；干法隔膜价格整体平稳，12μm与16μm产品分别报价0.45元/平方米和0.44元/平方米。本轮价格上涨主要源于持续紧张的供需格局，部分电芯企业在供应压力下开始寻求替代供应商。在干法隔膜领域，储能需求的阶段性增长带来短期支撑，部分材料厂也试图推动价格上调。然而，随着终端市场即将进入传统淡季，供需关系预计将逐步趋于缓和，价格可能会迎来降温。 电解液 本周电解液市场价格有所上涨。 成本端来看，电解液核心原料六氟磷酸锂受下游需求持续上涨影响，供应偏紧格局仍在延续；同时，VC、FEC 等关键添加剂的供应紧张态势更为突出，一方面市场需求持续增长；另一方面部分企业检修停产进一步收缩供给，推动相关原料价格大幅上涨。在此背景下，部分电解液企业为保障订单交付，存在刚性补库需求，从而接受部分高价原料，为上游原料价格上涨提供了支撑，也导致电解液生产成本有所上升，最终推动电解液市场价格有所上涨。需求端来看，下游电芯厂整体仍有增量，使得电解液市场需求上行。供应端来看，下游需求增长持续带动电解液企业开工率提升，但原材料供应紧张及价格较高使得部分二三线企业有计划减少相关低价订单，核心增量主要来源于具备稳定原料供应渠道或已有上游原料布局的头部企业。综合供需格局与成本端压力来看，随着电解液企业成本压力不断加大，预计后续电解液价格仍存在进一步上涨空间。 钠电： 本周钠电市场较平稳，下游电芯需求较前期有所恢复。 虽有电芯厂施压将 NFPP 价格降至 2 万内，然初创公司以目前产能价格已处低位，再降恐亏损，目前仍在沟通中，今年价格难变动。今年钠电出货量较去年翻倍，预计约 3-4GWh 符合预期。政策与海外需求利好，独立储能市场增长，美国、北欧等海外市场需求凸显，2026 年市场体量或翻倍。 回收： 本周硫酸钴价格小幅上涨，硫酸镍价格小幅下跌，碳酸锂价格持续大幅上涨。 铁锂黑粉锂点本周价格随锂盐价格上涨而上涨，虽未至月底及月初的刚需采购节点，但在碳酸锂期货因资金及供需面影响在短期内大幅上涨后，市场对后续价格预期均持乐观预期，因此存在对铁锂黑粉的提前采买行为，市场成交活跃度大幅提升，且在市场铁锂黑粉供需平衡的状态下，黑粉价格基本随锂盐价格上涨而上涨，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为3450-3700元/锂点，环比大幅提升。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为75-77%，较上周环比基本持平，而锂系数在72.5-75%，环比小幅提升。目前今年回收端利润情况随着供应有所宽松叠加盐价回暖有所回暖。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度小，5MWh直流侧平均价格为保持小幅下行至0.423元/Wh，3.4/3.72MWh价格相对稳定0.432元/Wh。25Q4行业内头部电芯保持满产满销状态，集成商在稳定国内出货同时需兼顾海外项目交付节点来临，预计储能市场交付旺势持续至26Q1，电池舱价格整体波动较小。 11月19日，铜川丰源军耀 100MW/400MWh 独立储能电站建设项目工程总承包中标候选人公示。 第一中标候选人为中国建筑第六工程局有限公司、中国能源建设集团陕西省电力设计院有限公司、河北中建基础设施建设投资有限公司联合体，投标报价43139.648万元，折合单价1.0785元/Wh； 第二中标候选人为大连东恒机电安装工程有限公司、西安正和电力设计有限公司联合体，投标报价44220.5954万元，折合单价1.1055元/Wh； 第三中标候选人为山西恒业建设集团有限公司、中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司联合体，投标报价45940.286万元，折合单价1.1485元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【亿纬锂能：与思摩尔国际签订2026-2028年电芯采购框架协议】亿纬锂能(300014.SZ)公告称，公司与思摩尔国际签订《采购框架协议》，思摩尔国际及其附属公司将向亿纬锂能及附属公司持续性地采购电芯等产品作为原材料。协议有效期至2028年12月31日止。从2026年1月1日起，乙方集团向甲方集团采购电芯等产品。该协议为框架性协议，不涉及具体金额，实际发生金额以相关方在相关期间内就相关项目所签署的订单确定后并经会计师审计的数额合计为准。本协议的签订不会对公司2025年度经营业绩产生重大影响，对未来年度经营业绩的影响需根据实际发生的订单为准。（财联社） 【紫建电子：半固态电池已向客户送样测试】紫建电子在互动平台表示，公司一直致力于固态电池技术方面的研发工作，并取得了“一种满足高倍率充放电的固态电池”实用新型专利等系列技术成果；目前，公司的半固态电池已向客户送样，积极推进与相关方的交流和合作；另外，公司也在继续跟进固态电池的研究、应用开发及产品测试等各项工作。（财联社） 【乘联分会：1-10月中国新能源汽车产量1267.2万辆 同比增长28.1%】乘联分会发布数据显示，2025年1-10月，中国新能源汽车产量1267.2万辆，同比增长28.1%，累计渗透率达到46.4%。中国新能源汽车市场延续高速增长态势，成为汽车产业发展核心动力，政策支持、产品创新和出口增长共同推动市场向高质量方向发展。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

11月20日消息，据特斯拉官方微博显示，特斯拉超级充电桩全球突破75,000根。 据了解，特斯拉充电网络的扩张始终保持高速增长态势。据其2025年第三季度财报显示，该季度全球新增3500多根超级充电桩，推动网络规模同比增长18%。这种持续扩容的节奏，不仅夯实了特斯拉的服务优势，更为全球电动汽车普及提供了核心基础设施支撑。 与此同时，作为特斯拉全球布局的核心阵地，中国大陆地区的充电网络建设同步迎来量质齐升的双重突破。据官方数据显示，目前，中国大陆地区已建成开放2300余座特斯拉超级充电站，12000多根超级充电桩，以及640余座目的地充电站，2400余根目的地充电桩，充电网络布100%覆盖中国大陆省会城市及直辖市。 此外，今年6月以来V4超级充电桩已在中国多个城市陆续上线。目前，该充电桩已覆盖上海、甘肃、浙江、重庆等地。该批充电桩具备防雨防水等六重安全保护机制，并同步向非特斯拉品牌电动汽车开放。 据公开资料显示，特斯拉V4超级充电桩可为电动汽车提供高达500千瓦的充电支持，并为特斯拉的商用Semi卡车提供1.2兆瓦的充电支持。并且，相较于特斯拉在国内普遍部署的V3超充桩，V4超级充电桩充电峰值功率约为250kW，峰值功率实现了翻倍。 另外，V4充电桩包括新的实体支付终端、可连接其他制造商电动汽车充电端口的更长线缆，以及CCS连接器，因此其他品牌的电动汽车车主在使用这些充电桩时无需携带适配器。

财政部会同工业和信息化部研究起草了《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。意见稿提出，本标准适用于新能源汽车政府采购项目，供采购人参考使用。新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池（氢能）汽车。采购人设定供应商资格、技术、商务条件等不得以不合理的条件对供应商实行差别待遇或者歧视待遇。财政部国库司将根据新能源汽车产业发展情况，适时动态更新本标准涉及新能源汽车中的配置、性能、安全与质量等指标。 主管预算单位应当根据《关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知》（财办库〔2024〕269 号）有关规定，统筹确定本部门（含所属预算单位）年度新能源汽车政府采购比例。 以下是具体原文： 关于征求《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》意见的函 为发挥政府采购示范引领作用，加强政府采购需求管理和标准化建设，支持新能源汽车推广应用，财政部会同工业和信息化部研究起草了《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。任何单位和个人可以在2025年11月29日前，通过电子邮件将意见发至：czbgkszfcgglc@163.com。 附件：新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿） 财政部 工业和信息化部 2025年11月19日 附件下载： 新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）.pdf 点击跳转原文链接： 关于征求《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》意见的函

SMM11月20日讯： 要点 ： 本周行业共识半固态路线率先商业化，聚焦低空经济与储能。乌海200MW/800MWh半固态电池储能项目进入冲刺，海目星、先导智能等在固态电池设备与关键工艺上取得突破。 本周，仍然是行业会议持续周，固态电池行业大事不多小事不断。行业共识是当前半固态（固液电池）先行，锚定市场是低空经济、消费电子和人形机器人领域。 本周硫化锂价格稳中反弹，主要是下游市场对性价比高的产品一货难求，市场成交仍以小单为主。   各企业固态电池项目进展 【半固态电池储能：中国绿发乌海市200MW/800MWh固态电池储能电站项目冲刺阶段】2025年11月14日，正式进入设备安装冲刺阶段。2025年08月22日，内蒙古乌海市200MW/800MWh储能电站半固态磷酸铁锂电池储能系统设备采购中标候选人公示，苏州清陶新能源科技有限公司以4.4亿元中标该项目，折合单价0.55元/Wh。2025年06月26日，中国绿发内蒙古分公司乌海市200MW/800MWh固态电池储能电站项目开工仪式。该项目位于内蒙古乌海市海南区乌海高新技术产业开发区低碳产业园内，包括200MW/800MWh储能场区、1座110千伏升压站（含综合楼），项目占地面积100亩，计划总投资近7亿元，建设规模为200MWh/80MWh，建设类型为半固态磷酸铁锂电池，运营期10年，年均充电电量2.31亿千瓦时，年均放电量1.89亿千瓦时。 【固态电池：华宝新能与亿纬签约固态电池业务】2025年11月18日，深圳市华宝新能源股份有限公司与惠州亿纬锂能股份有限公司签约合作固态电池业务，涉及光充户外电源、阳台光储、小型家庭绿电系统等核心品类及应用场景，率先开展固态电池在储能领域的定向技术研发与商业化探索。 【固态电池：多氟多聚合物路线固态电池具备生产装车能力】2025年11月19日，多氟多（002407.SZ）在投资者互动平台表示，公司已布局聚合物/凝胶固态电池体系，开发出适用于固态电池的新型含氟高分子聚合物电解质，依托公司现有电池产线，已经具备生产装车能力。 【固态电池设备：海目星固态电池独家技术涂膜涂布和激光制痕等】2025年11月19日，海目星（688559.SH）答投资者提问时透露，在固态电池设备方面独家创新型装备：1）涂膜涂布技术：微凹版超薄涂膜技术可实现0.5-4μm的极薄涂层，并且实现独家进入国际市场的产品出货；超薄多层涂布技术将硅碳负极涂布厚度降至7.5-15μm，较传统工艺减薄超过80%；该技术也是固体电池质量能量密度和体积能量密度的提升的核心关键工艺。2）激光技术：锂金属极片激光切割系统采用超快激光非接触加工，有效避免异物产生和界面反应，有效改善固态电池固固界面接触问题；超快激光极片制痕技术则通过构建微气体通道，显著提升电池循环寿命和倍率性能。海目星是行业首家将超快激光技术用于固态电池的企业，并且在锂金属切割、制痕等工艺上已经实现行业技术领先。 【固态电池设备：先导智能成功打通全固态电池量产的全线工艺环节】2025年11月19日，先导智能（300450.SZ）回复投资者提问“公司为固态电池2027年量产准备的设备订单”情况时表示，公司作为拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，整线产品可柔性适配多种电解质材料体系（聚合物、氧化物、硫化物等），实现了从全固态电极制备（涵盖混料及干法、湿法极片复合设备）、全固态电解质膜制备及转印复合设备，到裸电芯组装（包括新一代固态叠片机、胶框印刷设备）、致密化设备（等静压设备和其他致密化设备）及高压化成分容等全固态电池制造关键设备的覆盖，并在核心环节取得多项技术突破。 【固态电池设备：华自科技固态电池产线研制样机】2025年11月19日，华自科技【300490】表示，相关产品适配固态电池产线，目前正在研制样机中。 【固液电池：紫建电子固液电池（半固态电池）送样阶段】2025年11月19日，紫建电子[301121]表示，公司在固态电池方面拥有“一种满足高倍率充放电的固态电池”实用新型专利，且固液电池（半固态电池）已向客户送样。紫建电子是专业生产聚合物锂离子电池企业。 【海外固态电池：美国Ensurge携手康宁共拓固态微电池2026年商业化量产】2025年11月03日，美国Ensurge与材料巨头康宁达成协议，整合其固态电池技术与康宁陶瓷材料，旨在开发超高能量密度固态微电池，目标2026年实现大规模生产，应用于可穿戴设备与物联网。 【固态电池集流体：英联股份签超5000万平炉的复合铝箔材料采购大单】2025年11月17日，英联股份（002846）公告，子公司江苏英联复合集流体有限公司与一家新能源科技公司签署了《复合铝箔战略采购合同》。采购方计划在2026年至2027年期间采购5000万平以上的复合铝箔材料，2026年2000万平，2027年超3000万平。估算：按48μm（面密度约128克/平），加上尼龙（约25克/平）和CPP（约30克/平）以及粘合剂，总面密度大约在180-220克/平，约万吨供货量。江苏英联复合集流体项目规划总投资30.89亿元人民币，达产后年产能预计达到亿㎡复合铝箔和5亿㎡复合铜箔。公司已拥有5条复合铝箔生产线和5条复合铜箔生产线。 【固态电池国标命名：液态、固液混合、全固态三大类】2025年11月12日，2025世界动力电池大会上，中国汽车技术研究中心首席科学家、中国全固态电池产学研协同创新平台专家委员会副主任王芳表示，平台正在制定电池术语和分类的国家标准，明确固态电池的相关术语、分类、编码等基础内容，将电池分为液态、固液混合、全固态三大类。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM11月20日讯： 要点： 2025年10月，中国磷矿石进口总量继续环增，增幅为22.9%至20.0万吨，进口总金额增18.4%，全国综合进口均价环比下落3.6%。中国磷酸出口量环增25.8%至2.9万吨，出口均价微降2.1%至1003.5美元/吨，泰国进口量激增1558.5%，成为当月最大出口目的地。 2025年10月，中国磷矿石进口量从9月的16.3万到10月的20.0万吨，环增22.9%；进口金额从 1417.2 万美元环比升 18.4% 至 1678.4万美元 。埃及为最大进口国，占中国进口总量的近6成，约旦占4成。出口量从9月的1.5万吨下滑近乎0，符合周期性出口淡季的规律。磷酸方面，以出口为主。 一、磷矿石进出口情况：进口量环增，出口几乎为零。 1、磷矿石进口：国内磷矿石传统主要进口国为埃及、秘鲁和约旦，主要进口省份广西、湖北等，主要进口企业川金诺等沿海磷化工企业。10月主要进口国和9月相同：埃及和约旦；进口省份几乎全部为广西，占9成以上。   湖北(Hubei)和云南两个进口磷矿石大省，以及其他地区，10月进口量很少。广西进口量18.8万吨，较9月的进口的5.9万吨，环比大增219.3%。 10月的磷矿石进口情况是量增价减的状态，各国的进口单价均有下行。总进口量增幅22.9%，达到20万吨，单价降3.6%，至84美元/吨。 埃及(Egypt)：最大供应国，进口量从9月的10.2万吨至11.6万吨至（环比13.1%），占9月总进口量的5成以上。价格方面较9月的84.8美元下降至83.2美元，降幅1.9%。 秘鲁(Peru)：作为7月最大的供应国（4.9万吨），8-10月，连续三个月进口量为零。 约旦(Jordan)：9月恢复到7月水平5.4万吨，而10月8.1万吨，大增49.4%。单价方面亦有6.8%下滑。 2、磷矿石出口情况 全国磷矿石出口方面相比7月1.06万吨8月的1.10万吨而9月1.5万吨三连涨，10月份的出口不足1吨。出口量下行也符合历史周期。 二、磷酸进出口情况：出口 磷酸进出口方面，主要是出口为主，几乎少有进口。 磷酸出口量从9月的2.3万吨到10月的2.9万吨，增幅25.8%。单价从1025.5美元至1003.5美元，下滑2.1%。 中国磷酸的出口国主要是印尼、日韩等地区，10月主要的出口国为泰国，从0.1万吨增到0.8万吨，增幅1558.5%，占出口总量的29%。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注磷化工（磷矿、磷酸铁、磷酸铁锂等）和固态电池的问题时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

2025年是新能源汽车产业高质量发展的关键之年，充电基础设施作为产业链的核心支撑环节，正呈现出规模扩张、结构优化、效能提升的多元发展态势。近期，国家能源局与中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）公布的相关数据，清晰展现出我国补能网络的发展图景。 规模与结构双升，充电网络覆盖提质增效 从核心数据来看，截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数已达1864.5万个，同比增长54%，实现了跨越式增长。其中，公共充电设施（枪）453.3万个，同比增长39.5%，额定总功率突破2.03亿千瓦；私人充电设施（枪）1411.2万个，同比增长59.4%，报装用电容量高达1.24亿千伏安，公私桩“双轮驱动”的发展格局愈发清晰。 从年度增长维度来看，2025年1-10月，充电基础设施增量达582.7万个，同比上升77.2%，其中私人设施增量487.3万个，同比增幅达85.8%，成为充电设施网络扩张的核心动力。 在区域分布上，2025年10月全国充电电量的区域特征十分明显，广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份成为全国充电电量的主要贡献者。同期，全国充电总电量达到91.1亿度，较上月增加14.4亿度，同比增长82.4%，环比增长18.7%，这一电量规模的快速增长，直观反映了新能源汽车保有量的提升和使用频率的增加。 从用电结构来看，充电电量主要流向公交车和乘用车，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。这一特征与我国新能源汽车推广应用的重点领域相吻合，也为后续充电设施的场景化布局提供了明确方向。 与此同时，充电基础设施运营市场的头部集聚特征同样显著，行业资源正加速向优势企业集中。截至2025年10月，全国充电运营企业运营充电桩数量TOP15企业合计占据83.8%的市场份额，形成了相对稳定的市场竞争格局。 具体来看，特来电以85.5万个的运营规模位居首位，星星充电、云快充分别以71.8万个和68.3万个紧随其后，三家企业运营规模均超过60万个，共同构成行业第一梯队。 小桔充电、蔚景云、国家电网等企业则形成行业第二梯队，运营规模在10-30万个之间。其中，国家电网、南方电网等能源央企凭借自身电网资源优势，在公共充电网络尤其是高速公路服务区、交通枢纽等重点场景的布局中占据重要地位。 其余运营商合计占据16.2%的市场份额，主要聚焦于区域市场或细分场景，最终形成了“全国性龙头+区域性企业”的多元化运营格局。 运营格局集中优化，桩车协同支撑产业发展 充电网络的快速发展，离不开运营市场的高效支撑与桩车产业的协同发力。在运营端，行业资源加速向头部企业集聚，形成了稳定的竞争格局；在产业协同端，充电设施建设与新能源汽车销量保持良性增长节奏，有效破解了用户的补能焦虑。 头部企业的规模化运营，不仅提升了充电网络的覆盖效率，更推动了行业标准统一、技术升级和服务质量提升。随着市场竞争不断深化，运营企业正从单纯的规模扩张转向“规模+质量”并重的发展模式，通过技术创新提升充电效率、优化用户体验、降低运营成本，行业发展质量持续改善。这一趋势与《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025—2027年)》提出的“推动充电网络从拓展加密向量质并重转变”要求高度契合。 充电基础设施与新能源汽车产业的协同发展态势良好，为新能源汽车市场的持续增长提供了有力支撑。2025年1-10月，我国新能源汽车国内销量达到1092.9万辆，同期充电基础设施增量为582.7万个，桩车增量比为1:1.9，这一比例表明充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展需求，有效缓解了用户的“里程焦虑”。 桩车协同发展的背后，是政策引导与市场驱动的双重作用。各地政府纷纷将充电基础设施建设纳入发展规划，例如浙江计划新建新能源汽车公共充电桩2万个以上，重庆则推进“便捷超充之城”建设，目标实现充电站市域乡镇全覆盖。在国家层面，“三年倍增”行动方案明确提出，到2027年底建成2800万个充电设施，以满足超过8000万辆电动汽车的充电需求，为行业发展指明了清晰方向。 在技术创新与模式创新的双重驱动下，充电基础设施的服务能力持续升级。一方面，车网互动技术逐步从试点走向应用，南京蔚来换电站已实现电池反向输电给电网，既提升了电网灵活性，又为运营企业创造了额外收益；另一方面，大功率充电设施加快布局，京藏高速百葛服务区等场景的超充站升级后，服务效率显著提升。同时，居住区“统建统服”模式有效破解了老旧小区建桩难题，四川自贡等地区的实践让居民享受到“下班即充”的便捷服务。这些创新举措不仅提升了补能服务质量，更推动充电基础设施从单一的补能工具向智能能源终端转型。 当前，我国充电基础设施建设已取得显著成就，但仍面临公共充电网络布局不均衡、居住区服务供给不充分、运营管理质效有待提升等问题。未来，随着政策支持力度的持续加大、技术创新的不断深入、市场机制的逐步完善，我国充电基础设施将朝着更均衡、更智能、更普惠的方向发展，持续夯实新能源汽车产业发展的基础，为我国“双碳”目标实现和汽车产业转型升级提供强劲支撑。

据外媒报道，Stellantis集团近日宣布，将采用北美充电标准，即特斯拉此前发布的电动汽车充电接口标准，旗下部分电动车型届时可使用北美、日本及韩国地区超过2.8万个特斯拉超级充电桩。 Stellantis表示，2026年起，旗下Jeep Wagoneer S、道奇Charger Daytona等北美市场电动车型将率先接入特斯拉超级充电网络。将于明年年初投产的2026款Jeep Recon纯电版，以及其他待公布的后续车型，也将被纳入适配车型名单。 2027年起，日本与韩国的Stellantis车主，可驾驶适配电动车型在当地数千个特斯拉超级充电桩站点充电。该集团还透露，后续将进一步公布北美、日本和韩国地区的旗下各品牌纯电动车型接入特斯拉充电网络的细则及充电转接器的相关详情。 Stellantis在一份声明中称：“此次与特斯拉的合作彰显了集团的发展战略，即通过推出契合客户需求与市场诉求的车型，为消费者提供了多元选择空间。通过助力用户更广泛地接入充电基础设施，我们能让车主在纯电动车的充电方式、充电地点和充电时间上拥有更多选择、更全面的覆盖与自主权。” Stellantis去年曾宣布，将从部分2026款北美车型开始，为旗下电动车配备与特斯拉相同的充电接口（即SAE J3400标准），Stellantis也是最新一批采用该主流充电技术标准的大型车企之一。 Stellantis并非近期唯一接入特斯拉充电网络的品牌。就在数天之前，大众加拿大分公司宣布，加拿大地区的大众ID.4电动跨界车与ID. Buzz电动厢式车的车主，自11月18日起可在北美各地的特斯拉超级充电桩为车辆充电。上述车主可通过使用大众认证的适配器，让兼容的大众电动汽车接入北美充电标准快充接口，从而使用特斯拉旗下2.5万个充电桩组成的快充网络。