继小鹏汽车与全球主流汽车零部件供应商麦格纳达成合作后，广汽集团于2025广州车展开幕当日宣布，双方启动麦格纳奥地利工厂整车组装合作项目，推动电动出行战略，扩大欧洲市场电动汽车本地化生产。 “合作涵盖生产、供应链及销售业务。”广汽集团方面介绍，广汽埃安纯电SUV AION V已在麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂正式投产，该生产线具备兼容燃油车、混动车和电动汽车的柔性制造能力。“广汽第三季度已进入英国、波兰、葡萄牙、芬兰等国，并计划于2026年第一季度在欧洲交付两款全球战略车型AION V和AION UT。” 在业内人士看来，此举不仅将助力广汽避开欧盟针对中国产电动汽车的关税壁垒，且初期只生产小批量SKD（半散装件）产品，也可在此过程中积累进入欧洲市场的经验，从而避免相关经营风险。 在此之前的9月，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，这也是该工厂首次为中国主机厂开展整车组装业务。按照计划，小鹏汽车将借助该工厂现有的成熟生产线，大力推动电动汽车在欧洲的本地化生产进程。据悉，首批小鹏G6与小鹏G9已量产下线，小鹏汽车未来将在麦格纳工厂投产更多涵盖不同品类的车型，包括纯电平台轿车、中型SUV、中小型SUV以及超电车型等。 “在欧洲市场，我们本地生产的车辆数量将达到数万辆，从而支持公司整体的海外增长。”小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，小鹏汽车要成为一家全球化车企，不能仅靠出口，更要完成在海外的本地化建设，与海外当地相关方的利益保持一致，“我们也相信，对于任何一家具有全球雄心的公司来说，这是必须要做的工作。” 公开信息显示，麦格纳格拉茨工厂已有125年整车制造经验，具备多能源车型混线生产能力，已累计生产超400万辆汽车。更早之前，作为全球知名零部件供应商，麦格纳已与北汽新能源达成合作，在中国镇江工厂生产极狐多款车型。 业界普遍认为，此次广汽与麦格纳的合作与此前小鹏的布局形成呼应，既彰显了中国车企深耕欧洲市场的决心，也凸显了麦格纳在全球汽车代工领域的地位，为中国电动汽车品牌的全球化本地化发展提供了重要路径参考。 与广汽、小鹏选择与麦格纳合作进入欧洲市场不同，零跑汽车则选择了与Stellantis集团携手。据悉，零跑汽车将借助股东兼合资伙伴Stellantis集团的西班牙工厂进行生产，计划明年三季度开始生产，首款车型为B10，其次是B05。此外，奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS的合资项目，利用当地政策补贴和本地资源，实现低成本制造与市场准入。长城汽车则评估在德国或捷克建厂，利用当地成熟产业链生产高端SUV，强化品牌溢价能力。 据艾睿铂咨询预测，到2030年，中国车企在欧洲的年产能将增加80万辆，市场份额有望从当前的4.5%提升至10%。 中国头部车企在欧洲的布局已初见成效。据记者不完全统计，比亚迪、吉利、奇瑞、广汽等企业通过独资建厂、技术合作、代工生产等多样化模式，在匈牙利、奥地利、西班牙等地落地多个项目，形成覆盖研发、制造、销售的全价值链闭环。 “考虑到整车出口到欧洲的高成本和合规性风险，本土化生产已成为中国新能源车的必然选择。”前述业内人士认为，过去，部分中国车企认为将国内生产的车出口到欧洲，依靠国内售后服务和供应链体系便能打开市场，但在如今竞争激烈的欧洲市场，这种模式已难以立足。“车企必须在欧洲建立完整合规体系，实现生产到销售、售后各环节无缝对接当地法规和市场需求。”

车市年终冲刺之际，L3级自动驾驶相关商业化进程亦进入倒计时阶段，以主机厂为代表的汽车产业链开始“摩拳擦掌”。 “作为广汽与华为深度合作的智慧旗舰轿车，广汽昊铂A800搭载华为乾崑智驾ADS4与鸿蒙座舱5.0双智系统。”广汽集团总经理閤先庆在2025广州车展开幕当日表示，广汽昊铂A800已获得广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可以在120公里时速下开展L3测试的量产车。 此前一日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公布了L3最新进展——华为乾崑正在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3的路测工作。“我们正在为高速L3的正式商用做最后准备。” 据财联社记者不完全统计，目前已公布L3规模上车、内部测试进展的主机厂还包括长安汽车、智己、岚图、小鹏汽车、一汽-大众等。“我们已经拿到了L3相关的测试认证，后续会结合国家法规的一些变化情况会快速推出。”岚图汽车董事长、总经理卢放在2025广州车展期间表示，“有一点可以保证，就是市场上有的，我们第一时间就推出。” 主机厂角逐L3商业化首批“入场券”的同时，相关政策、标准的制定也在加速推进中。 中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深表示，L3级准入放开是行业长期呼唤的需求，但目前仍需技术准备及准入标准制定，且相关标准处于制定中，“因涉及整个体系，并非一两个标准就能解决准入问题。”侯福深认为，L3级准入政策至关重要，若政策明确并批准L3级逐步进入市场，将为L3级车型上路提供关键依据，对整个汽车行业发展产生重要推动作用。 对此北汽集团董事长张建勇建议，推动政策协同，打通跨区域落地堵点。“加快L3级责任边界的界定，统一‘车路云一体化’标准。完善数据跨境流动、安全保障体系等配套政策，为企业规模化运营提供清晰指引，让政策红利充分释放。” 今年4月，《北京市自动驾驶汽车条例》正式实施。根据《条例》，北京市支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等出行服务，符合条件的自动驾驶车辆可开展道路应用试点。此外，《条例》明确鼓励支持自动驾驶汽车技术创新和产业发展，不仅为L3级自动驾驶汽车的合法上路提供了法规依据，还推动了自动驾驶技术的商业化落地、基础设施建设、数据安全管理等多个方面的发展。 “随着L3在我国加速推进落地，2026年将成为首个规模上车‘窗口期’。”有业内人士分析认为，华为、广汽等企业已进入大规模路测和商用冲刺阶段，接下来行业标准就变得尤其重要。“数据累计达到一个相应的高度后，L3的门槛将被打破。与此同时，相关准入标准、政策等将对L3产业发展前景、空间十分关键。”

SMM11月24日讯： 要点： 广汽建成首条全固态电池产线，能量密度达400Wh/kg，可使电动车续航突破1000公里。计划2026年装车试验，2027年起批量生产，量产后成本有望低于现有电池。 2025年11月22日，央视新闻专题报道，广汽集团建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池的能量密度400Wh/kg，500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。广汽计划2026年小批量装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。 曾经在2022年07月21日，在2022世界动力电池大会开幕式上，广汽董事长曾庆洪吐槽过，动力电池成本成本过高，像是给宁德时代打工吗。当时的动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，甚至不断增加。 近几天，广汽一直通过旗下因湃电池公司持续发力，在电池产品上研发突破，力求不被核心材料卡脖子，以能提高新能源汽车的市场占有率。 此次广汽集团的率先发力，从固态电池赛道上领先突破，或许就是反打工的开始。 广汽固态电池率先建成产线，有两个技术上的突破。一是干法电极工艺的迭代，面容量从不到5mAh/cm2提到7.75mAh/cm2。打破传统电池负极的“原浆、涂布、滚压”分开的三个工序，打包成一个工序，提前产线效率且降低能耗。二是电解质方面的突飞猛进。自研的固态电解质，换掉了传统的电解液。 预计广汽在大规模量产后，其全固态电池的综合成本，可能优于当前后的液态电池。 广汽就固态电池业务，在其官网上有精彩的问答，主要内容有如下几点。 1、广汽固态电池特点：“全”固态电池 广汽全固态电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超安全，超宽使用温域等特点。目前市面上宣传的其他固态电池大部分是半固态电池即固液电池，与液态电池没有本质上的大区别。 2、广汽固态电池寿命：1000周保持80%+百万公里 广汽全固态电池将实现1000周循环后寿命保持80%的目标，换算过来可以保证百万公里的使用寿命，目前还在持续优化中。 3、广汽固态电池温域：-40~100℃、东北全覆盖 广汽全固态电池的优势是宽温域(-40~100℃),在炎热、极寒地区都可以使用。以位于我国东北边陲的黑河市为例，据统计，该地2023年冬季平均最低气温为-13.7℃，极端低温为-33℃,广汽全固态电池适用温域都能覆盖，因此基本不用担心冬天的使用体验。 4、广汽固态电池成本：量产后更低 理论上，全固态电池量产后成本更低。一方面，固态电池的结构、材料创新能降低成本，另一方面，随着固态电池的使用规模增大，设备成本和制造成本也会分摊，进一步降低成本。 5、广汽固态电池路线：硫化物为主的复合体系 广汽全固态电池选择了现阶段更有优势的以硫化物为主的复合体系，在提升充放电速率、能量密度、电池安全性等方面都更有优势。固态电池未来会以多元复合体系为终极形态，广汽也在同步做这个方向的开发。 6、混合路线的优缺点：氧化物+聚合物混合 混合路线的目的是取长补短，比如耐热性好的氧化物和耐热性差的聚合物混合起来，耐热性会达到一个均衡水平，优于聚合物本身，接近氧化物。 目前单一的技术路线做不到所有的性能领先，都是各有优缺点，所以我们相信未来的固态电池会是多元化的复合体系。 7、广汽固态电池搭载：2026+广汽埃安+昊铂 广汽已经确定将于2026年，在广汽埃安旗下的纯电高端品牌“昊铂”车型上搭载全固态电池，届时电动汽车的安全性和续航将跨上新的台阶。在此期间持续解决一些产能增效与设计优化的问题，达标。 8、广汽固态电池搭载痛点：电解质+界面+成本 固态电池量产的难度和挑战相当大，主要包括： 1）电解质材料选择与优化：固态电解质是固态电池的核心部分，直接影响到电池的整体表现。 2）界面工程与稳定性：固态电池中的电解质与正负极之间的界面接触问题也是一大挑战。 3）生产工艺与成本控制：固态电池的生产工艺相对复杂、难度大。 目前广汽已经在全固态电池设计上取得领先，并打通了全流程制造工艺，而且还借助人工智能辅助电池自动化设计，加速全固态电池开发。 广汽集团固态电池动态和专利情况（广汽埃安） 2023年11月17日，广汽集团重磅发布：自主品牌冲刺百万销量，2026年实现全固态电池装车搭载。 2024年04月12日，广汽科技日重磅发布：全固态电池与无图纯视觉智驾引领智电新时代。本次科技日聚焦智电前沿技术，推出了国内领先的无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池，这两项技术均计划于2026年装车搭载。 广汽集团简介 广州汽车集团股份有限公司（广汽集团，601238.SH，02238.HK）总部位于广州市，是在A+H股整体上市的大型股份制汽车企业集团。目前拥有员工约10万人，《财富》世界500强连续入围13年。主营业务涵盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块，坚持自主创新与合资合作同步推进，目前正全力向科技型企业转型。秉承“人为本、信为道、创为先”的企业理念，广汽集团未来将努力成为客户信赖、员工幸福、社会期待的世界一流企业，为人类美好移动生活持续创造价值。   据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

第十一届CLNB新能源展 将于2026年4月8-10日盛大召开！ 超3万名新能源全产业链从业者齐聚苏州 现在开启特别福利 成为团长，邀请团员预登记/现场参观可获得 专人服务、价值3800元/人的论坛门票、配对服务、晚宴名额、企业宣传推广 等超多福利！ 1 活动时间 线上组团参团时间 2025年11月21日-2026年4月10日 兑奖方式 五人集齐到现场签到处报到即可领取 2 参与方式 扫码注册成为团长，填写相关信息登记 扫码登记 成为团长 五人到场往签到处登记，即可领取礼品 3 活动奖品 1、专人服务 一人填写全团报名信息，免个人预登记问卷 2、论坛门票 每满5人到场， 获赠十余场论坛通票1位/价值3800元 ，全员需同时到场 3、1v1配对 增值 精准商贸配对服务 ,提供定制化组团对接专场 4、晚宴门票 每满5人到场，获赠大会晚宴名额1位 5、新能源产业分布图 全员获得 SMM新能源产业研究分布图 6、演讲资料 免费获得部分嘉宾演讲PPT演讲 7、免费推广 获得 企业/产业推广1次 （公众号、视频号、社群） 8、纪念品 团员获得限量版纪念徽章1份，团长更有额外 精美纪念品1份 扫码注册 成为团长 注：每个用户有切仅有一种身份，若发现用户在参与活动时候存在异常操作，包括但不限于异常邀请、网络攻击、外挂插件、数据泄露、刷单刷票等违规行为，主办方有权判由该用户的邀请无效，有权取消该用户获得的相关奖励。 4 为什么必须抱团观展 1 全产业链覆盖：逛1次=摸清新能源“全地图” 从动力电池、材料、储能系统到充电桩、固态电池、回收技术、钠电上下游核心企业扎堆到场 —— 不管是找供应商、看新品、探技术，这里直接把新能源产业链 “搬” 到你眼前。 2 重磅论坛+大佬云集：听1次 = get全年行业风向 展会同期设多场高规格论坛： 大会主论坛 亚洲投资发展合作论坛 电池产业智能装备沙龙 磷酸铁及铁锂产业大会 低空经济大会 镍钴锂国际原料大会 场景化储能案例分享及产业能源转型论坛 锂电池回收大会 固态电池&硅基负极产业大会 苏州虚拟电厂生态圈论坛（第四届） CLNB全球视野论坛：中资企业出海新航程 现场行业头部企业高管、院士专家等现场分享，直接把 “2026年行业趋势” 讲透。 3 精准人脉对接：3天链接N个产业资源 作为新能源圈年度盛会，参会者覆盖企业决策层、技术负责人、采购商——不管是找客户、谈合作，还是和同行交流，逛展+组团的组合，直接把“人脉圈”扩大N倍。 现在成团 1步锁定多重福利！ 这届CLNB新能源展，是2026年开年最值得蹲的行业盛会 —— 既能看遍黑科技、摸清新趋势，还能组队薅满福利。快喊上同事、同行组队，4月苏州见！ 5 活动联系人

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在广州车展上表示，“从第1台到第50万台整车下线，小鹏汽车用了82个月。从第50万到第100万台整车下线，小鹏汽车用了14个月。” 百万台里程碑的达成，离不开强劲的销量数据支撑。数据显示，2025年10月，小鹏汽车共交付新车42,013台，同比增长76%，环比增长1%，单月交付量创下历史新高，并连续两个月交付量突破4万台；1-10月小鹏汽车累计交付量已达355,209台，同比增长190%。 产品层面，当前小鹏汽车旗下拥有多款在售车型，涵盖小鹏X9超级增程、全新小鹏P7、M03等多款热门车型，覆盖多个细分市场。 其中，小鹏X9 超级增程于11月20日晚正式上市，新车共推出2款车型，售价区间30.98-32.98万元。新车搭载鲲鹏超级增程技术，纯电续航452公里，综合续航达1602公里。同时官方表示，2026年第一季度小鹏汽车将先为Ultra车型全量推送第二代VLA，MAX车型也将在2026年全量适配，支持1颗图灵AI芯片及2颗Orin-X芯片车型。据何小鹏透露，小鹏X9超级增程版1小时打破小鹏X9历史全天大定数，北方地区订单占比首次超过50%。 在巩固国内市场的同时，小鹏汽车的全球化步伐也在加速推进。10月，小鹏汽车新进入立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、柬埔寨、摩洛哥、突尼斯、卡塔尔七国市场。对于未来的出海计划，何小鹏谈到，2026年1月，小鹏P7+将正式在海外市场上市。2026年，小鹏汽车将向海外推出3款新车型。

        SMM11月24日讯：据SMM了解， 截至11月24日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.7万吨，较11月17日减少0.15万吨；较11月20日减少近700吨。 近期，华东地区原生铅交割品牌企业正值检修，再生铅企业亦存在检修或环评换证的情况，铅锭供应地域性偏紧，同时铅价呈偏弱震荡态势，下游企业按需采购，部分消费地附近的铅锭库存被消耗，社会库存延续下降趋势。值得注意的是，上周SMM再生铅周度成品库存降至0.24万吨，为2021年以来的最低位置，下游企业采购选择存局限性，刚需采购或更偏向原生铅，短期铅锭社会库存预计维持降势。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

SMM11月24日讯： 要点： 比克电池以场景需求为核心，加速固态电池技术进阶。其半固态电池通过原位固化等技术，液态电解质含量低于10%，兼具高安全与390Wh/kg高能量密度，已成功试制多规格电芯。产品覆盖数码安防、eVTOL、两轮车及EV场景，满足极端安全、高功率、长寿命需求。规划2025年底推390Wh/kg产品，2026年产能达2.5GWh，并目标2028年过渡至全固态电池。 国内大大小粘的传统电池企业早早地布局固态电池业务，从半固态的固液电池到全固态的固态电池，在全球保持电池技术的领先。而比克电池的固态电池布局情况可以通过以下几个事件了解到。 一是2025年10月21至24日中国重庆的第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025），比克电池有代表发言——比克电池固态电池技术总工程师占孝云透露比克固态电池通过原位固化技术等关键突破，以及数码安防、eVTOL、两轮车、EV场景的具体实践、 1、在技术层面，固液电池（半固态电池）技术：比克通过原位固化技术实现关键突破，使得液态电解质含量在10%以下，通过连续6孔针刺与剪切测试，从根本上保障电池本质安全，还能同步保持高离子电导率，兼顾安全性能与能量输出效率；在试制端，比克已建成高洁净固态电池中试线，已成功试制43Ah、63Ah、68Ah、70Ah电芯，最高能量密度可达390Wh/kg。 2、数码安防场景要求极端环境下的供电安全，比克推出1.2Ah与7Ah两款固液电池（半固态电芯），通过严苛的针刺、短路测试，安全性能优异，能在复杂条件下稳定供电。 3、4C-8C放电的固态电池应用在eVTOL场景，低空飞行器。 4、“原位固化聚合物+氧化物”复合体系的固液电池（半固态电芯）应用在两轮车场景，1C循环3000周容量保持率≥70%。 比克的300~400Wh/kg高能量密度电芯，1000周循环容量保持率≥80%，展现出优异的耐久性能与可靠品质，应用于EV场景。 比克电池常务副总裁刘智波透露，电池特点，eVTOL市场从小圆柱电池到大圆柱电池的全极耳技术规划。全极耳2170-25B电芯，可提供强大的持续高功率输出，最大持续放电倍率达到24C，只用7分钟即可将电量从10%充至80%，循环寿命大于4000次，适用于混合动力eVTOL，也是在极端情况下应急动力系统的绝佳选择。全极耳2170-55B电芯，在能量密度性能方面实现了大幅提升，其能量密度可以达到近300Wh/Kg，最大持续放电倍率8C，10分钟可将电量从10%充至80%，能够为纯电动力eVTOL提供超能动力。全极耳平台4680电芯能量密度近300Wh/Kg，最大充/放电倍率达4C，可满足载人客运、载物货运、警务安防等不同应用场景下的高能需求。 比克电池开发的固态电池产品能量密度已经可以达到360Wh/Kg；计划在2025年底推出390Wh/Kg的产品，-20℃放电效率超85%，同时支持4C以上快充。 2026年规划产能2.5GWh，2027年规划产能达到15GWh。 比克电池的规划 2024年8月，比克固态电池技术总工占孝云表示，将于2024年底推出390Wh/Kg半固态产品，应用于无人机和车电领域。2026年，比克半固态电池的目标能量密度将到达450Wh/Kg，预计2028年将过渡到全固态电池。同时，比克也在布局新方向的全固态产品，预计在2030年推出。 比克电池简介 比克电池（深圳市比克动力电池有限公司）是中国知名的锂离子电池制造商，成立于2001年，总部位于深圳，拥有深圳和郑州两大生产基地。公司专注于消费数码电池、动力电池及电池回收，产品涵盖圆柱、方型和聚合物电芯，广泛应用于新能源汽车、消费电子产品及储能领域。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

有投资者在投资者互动平台提问：近期海外展会如印尼展带来的高意向订单，其转化为正式销售合同的平均周期和成功率大致是多少？这些新兴市场订单是否对公司现有产能利用率提出了新的挑战，公司有无具体的资本开支计划来应对？伊之密11月22日在投资者互动平台表示，公司产能布局合理，产能利用率保持在合理水平。 有投资者在投资者互动平台提问：半固态铸造在镁/铝合金薄壁、复杂件上优势明显，但设备投资高昂可能影响下游采纳速度。请问公司自2019年推出方案以来，半固态相关设备的市场推广进展如何？目前已获取的订单或交付的设备主要应用于哪些下游领域（如消费电子、汽车等）？该业务当前对公司营收和毛利的贡献程度如何？公司如何展望其成为业绩重要驱动力的时间表？以及，为降低客户投资门槛，公司是否规划了如融资租赁等灵活的销售策略？伊之密11月22日在投资者互动平台表示， 半固态镁合金设备的市场推广进度良好，主要下游为汽车行业、消费电子行业。该业务涉及的财务信息，请关注公司后续披露的定期报告。 有投资者在投资者互动平台提问：您好。贵司UN系列半固态镁合金注射成型机技术领先。我们注意到，业内如Cybertruck的镁合金方向盘等部件已量产。请问贵司设备是否已应用于此类知名新能源车型的核心部件生产？在大型、复杂汽车镁合金结构件领域，目前是否有项目进展可与投资者分享？伊之密11月18日在投资者互动平台表示，尊敬的投资者，您好。公司UN系列半固态镁合金成型装备主要聚焦于轻量化、薄壁化和高力学性能要求的复杂部件。公司将继续加强在汽车轻量化结构件领域的技术与服务投入，支持客户实现更高性能的产品方案。 伊之密11月18日在互动平台回答投资者提问时表示，“绿色制造”是公司长期追求的目标之一。 伊之密11月18日在互动平台回答投资者提问时表示，自布局印度以来，公司已从设备出口迈向“研发-制造-服务”本地化闭环。印度子公司的经营情况，请关注公司后续披露的定期报告。 伊之密11月18日在互动平台回答投资者提问时表示，公司LEAP系列产品，控制技术精良，技术参数领先，并通过数字化服务与工艺包实现高附加值延伸，客户满意度较高，有望成为公司压铸机产品的第二增长曲线。 有投资者在投资者互动平台提问：关注到公司在北美新能源轻量化领域的技术突破，特别是LEAP系列压铸机与半固态镁合金设备的应用。请问：（1）目前是否已直接获得北美新能源车企（如特斯拉、Rivian等）的设备订单或技术合作协议？（2）墨西哥服务中心建设进度及预期服务能力如何？（3）公司在应对北美市场地缘政治风险方面有何具体措施？期待您的详细回复，谢谢！伊之密11月14日在投资者互动平台表示，公司会积极把握契合公司发展的合作机会。墨西哥服务中心初期将覆盖设备安装、培训及基础维保，后续逐步扩展至备件仓储与工艺支持。 伊之密11月14日在互动平台回答投资者提问时表示， 当前新能源车企对轻量化与集成化制造的需求有所提升，在一体化底盘及电池包壳体等超大型结构件领域，需要运用高锁模力设备作为解决方案。公司密切关注市场动向，UN系列半固态成型技术具备高致密性与低缺陷率优势，为大型镁合金部件量产奠定基础。公司将根据客户实际应用场景，灵活推进设备参数优化与整机开发。 伊之密11月14日在互动平台回答投资者提问时表示， 公司高度重视半固态镁合金注射成型技术在新能源汽车领域的战略价值。公司正系统性推进技术研发、产能布局与客户拓展，制定了清晰的阶段性目标。公司有信心通过持续的技术领先与解决方案能力，推动该业务在镁合金板块中的比重稳步提升，为2026年及以后的高质量增长奠定基础。 伊之密11月14日在互动平台回答投资者提问时表示，公司半固态工艺支持更复杂薄壁结构的一次成型，金属组织致密均匀，可提升产品良率与力学一致性，有助于降低成本，帮助客户突破原有产品边界，开发更高性能的轻量化部件。 伊之密11月14日在互动平台回答投资者提问时表示，设备需求除寿命到期外，还与产品升级、能效提升、新工艺导入等多种因素相关。公司持续推出高附加值新品，积极推动存量客户技改换代，确保业务具备长期成长性和抗周期能力。 伊之密11月14日在互动平台回答投资者提问时表示，健康的财务状况是支撑公司高质量发展的坚实基础。公司始终将现金流健康与运营效率置于经营管理的核心位置，旨在平衡发展速度与财务安全，确保长期可持续增长。 伊之密11月14日在互动平台回答投资者提问时表示，订单的交付周期与多种因素相关，公司会不断优化供应链和运营管理，更好、更快地满足客户需求。 伊之密11月11日在互动平台回答投资者提问时表示，公司海外收入的强劲增长主要由销量驱动，尤其受益于新能源汽车、消费电子等领域客户订单的持续放量，叠加公司在海外区域销售与服务网络的深化，带动销售规模显著提升。关于印度工厂，其本地化生产将有效规避关税壁垒、缩短交付周期，降低跨境物流成本。 伊之密11月11日在互动平台回答投资者提问时表示， 公司经营情况正常，生产紧张有序。 具体业绩信息请关注公司后续的定期报告。 伊之密11月11日在互动平台回答投资者提问时表示， 北美新能源车企正聚焦轻量化以提升续航，对镁合金大件需求迫切， 公司UN6600MGII·Plus等机型能适配大型件的生产。随着车企量产推进，行业对大型镁合金压铸设备的需求有望释放，有助于设备需求的增长。 伊之密11月10日公告的接受机构调研的记录显示： 1、问：请简单介绍一下公司的所属行业和主要产品？ 伊之密回应：公司所属行业为模压成型装备行业，是一家专注于高分子材料及金属成型领域的系统集成供应商。公司的主要产品包括注塑机、压铸机、橡胶机等。 2、问：请简单介绍一下公司半固态镁合金注射成型机情况？ 伊之密回应：公司半固态镁合金注射成型机产品是专为满足新能汽车高性能、轻量化镁合金铸件而设计的智能装备，产品采用了压铸和注塑工艺合二为一的“一体化”成型方式，模具和成型材料与压铸工艺相似，工艺过程则接近于注塑成型。整机采用高速开合模技术、传感测控、实时控制等先进技术，具有远程监控、信息储存与记忆、安全密匙及自动报警等功能，是集材料技术、自动控制技术、互联网技术、液压控制、机械设计为一体的高端智能装备，主要应用于生产新能源汽车用大型关键零部件，如新能源汽车的电机零件与中控仪表板横梁等。 随着新能源汽车如火如荼的推广，高精度 3C 产品、户外运动产品、医疗保健产品引发的新消费浪潮及节能减排、绿色发展的实际需求，镁合金轻量化零件越来越频繁的出现在大众视野，而镁合金半固态注射成型工艺因其优良的性能和安全环保得到了越来越多的关注和应用。公司会积极把握新的市场机遇，更好的满足行业及客户新的需求。 3、问：简单介绍下公司的注塑机产品近几年的销售情况？ 伊之密回应：注塑机业务方面，2020 年，2021 年行业景气度良好，公司的毛利率水平较高，收入快速增长。从 2021 年下半年开始，注塑机国内市场需求从火爆逐渐转向平稳。2022 年注塑机行业景气度同比有所下滑，但公司仍保持着不错的发展势头。2023 年注塑机行业景气度有所回升，注塑机需求较为稳定。2024 年，注塑机行业稳步发展，市场规模进一步扩大，技术不断创新，环保意识不断提升。国家政策推动了工业领域设备更新，为注塑机行业带来了新的发展机遇，公司注塑机产品的销售收入同比较快增长，增速优于行业整体水平。注塑机应用场景广泛，公司看好注塑机市场的持续向好发展。公司会继续加大对汽车等重点行业的深度开发，积极把握新的市场机遇，更好的满足行业及客户新的需求。 4、问：请介绍下公司目前国内外的产能配套情况？ 伊之密回应：在国内，中国高黎总部及生产工厂位于广东顺德高黎，总占地面积 8 万平方米，主要生产压铸机及半固态镁合金注射成型机；五沙第一工厂占地面积逾 8.1 万平方米，主要生产注塑机；五沙第二工厂占地面积逾 9.2 万平方米，主要为全电动注塑机、高速包装成型系统、橡胶注射成型机；全球创新中心建设已投入使用，包括研发综合大楼、汇展报告厅和新材料新工艺技术测试中心，以创新驱动产业升级发展；五沙第三工厂总占地面积 17.8 万平方米，并于 2022 年年底建成投产，是注塑机及重型压铸机的生产基地；苏州吴江生产工厂占地面积逾 3.3 万平方米，主要满足两板式注塑机、机器人自动化系统、增材制造系统等生产制造需求。2024 年 9 月，公司在浙江南浔通过招拍挂方式竞得土地使用权，占地面积约为 11.0 万平方米，计划打造成公司的华东生产基地，更好地服务周边庞大的产业集群，共同推动智能制造的发展。 在海外，美国俄亥俄生产工厂及北美技术中心主要用作HPM 产品生产制造、技术展示、设备咨询、培训等全面支持及物料存储中心；印度古吉拉特邦工厂已全面投入使用，主要生产注塑机。 公司高度重视供应链配套问题，不断完善供应链体系，专门成立供应链管理中心，以应对公司日益扩大的采购规模。加强供应链的管理，确保供应链满足公司生产需求。 5、问：请简单介绍下今年全球压铸机的行业情况以及公司在压铸机行业的技术投入情况？ 伊之密回应：2025 年，压铸机行业呈现技术创新与智能化升级、需求多元化与定制化服务、绿色制造与可持续发展的趋势，同时面临全球经济不确定性、原材料价格波动、市场竞争激烈及人才短缺等制约因素，亚太地区作为最大市场，中国、印度等需求强劲，北美和欧洲在高端及智能制造方面发展稳定，南美和非洲也极具潜力。 公司在压铸机技术方面一直致力于技术创新和产品研发。公司推出的 LEAP 系列大型压铸机，在一体化压铸领域取得了显著成果。该系列压铸机采用了先进的压射技术、智能控制技术和伺服补偿技术，大幅提升了压铸件的质量和稳定性。公司还成功研制出了重型压铸机 LEAP 系列 7000T、9000T 等超大型压铸机，这些产品在市场上具有较高的竞争力。 6、问：简单介绍一下今年以来，公司注塑机及压铸机的国内外需求情况？ 伊之密回应：注塑机方面：国内需求整体稳健，传统下游如家电、日用品保持平稳增长，但公司积极拓展高附加值领域。在新能源汽车、消费电子的带动下，多射注塑机、全电动精密机型订单明显提升。K2025 展会期间，公司斩获多笔消费电子领域订单，反映出高端注塑设备需求加速释放。海外市场表现强劲，受益于全球制造业向东南亚、墨西哥、中东欧等地区转移，公司在泰国、墨西哥等地加快本地化布局，2025 年前三季度出口增速高于行业平均水平，尤其在越南、巴西等新兴市场中小型注塑机需求旺盛。压铸机方面：国内大型一体化压铸需求持续升温，公司6000T 以上超大型压铸机订单稳步增长，已与多家头部新能源车企建立深度合作。同时，公司在半固态镁合金成型领域实现突破，UN 6600 MGII Plus 等设备可满足轻量化与高刚性需求，应用于电驱壳体等场景。海外压铸市场则聚焦汽车零部件本地化生产趋势，公司在欧洲、北美技术服务中心为客户提供快速响应与工艺支持，推动高端压铸装备出口增长。 7、问：请介绍一下公司目前下游行业的情况？ 伊之密回应：目前公司下游行业占比最大的是汽车行业，随着新能源汽车的发展和汽车轻量化趋势的推进，汽车行业客户快速提升。此外，随着全球经济复苏和消费者对智能设备需求的持续增长，3C 行业在 2025 年保持稳健发展，家电行业以及日用品行业受益于国家相关政策推动，持续回暖。随着公司下游行业的逐步发展，公司对 2025 年度的健康发展充满信心。 8、问：公司近年来海外市场的情况？ 伊之密回应：公司一直坚持全球化战略，目前已有超过 40 多个海外经销商，业务覆盖 90 多个国家和地区。公司通过现有的海外销售网络，进一步拓展现有市场份额。加大战略性市场开发力度，实现战略性市场的新突破。在印度等重要市场实施本土化投资及经营，加大产品的直销力度及售后服务能力，提升国际市场竞争力。利用“HPM”品牌，开拓北美及欧洲市场，发挥“YIZUMI”和“HPM”的双品牌优势，巩固现有国际市场，开拓有潜力的新市场，全面打造伊之密品牌国际化形象。2024年度，公司的外销收入继续保持快速增长态势。海外的注塑机、压铸机市场空间巨大，未来海外市场有望迎来快速发展。截止目前，公司已在印度设立工厂、并成立德国研发中心、巴西服务中心、越南服务中心等，海外市场布局不断扩大，公司将进一步拓展海外市场，提高海外市场份额。 伊之密10月29日披露2025年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业总收入43.06亿元，同比增长17.21%；归母净利润5.64亿元，同比增长17.45%；扣非净利润5.56亿元，同比增长18.70%。 东吴证券点评伊之密三季报的研报显示：营收稳健增长，单季度业绩屡创新高。毛利率承压净利率持稳，费用管控整体有效。在手订单充沛支撑增长，现金流质量显著优化。拟投资3.74亿元置地扩产，加码智能制造强化核心竞争力。考虑到公司在注塑机/压铸机领域龙头地位，维持公司“增持”评级。 风险提示：制造业复苏不及预期，原材料价格波动，海外拓展不及预期。 华鑫证券点评伊之密的研报显示：技术研发筑壁垒，核心产品竞争力凸显。海内外市场共振，需求结构持续升级。中长期激励落地，绑定团队赋能成长。考虑伊之密压铸机与注塑机技术优势明显，海外产能与渠道建设拉动海外收入增长，维持“买入”投资评级。风险提示 ：下游行业景气度波动；技术路线更迭风险；市场竞争加剧；新品销售不及预期；原材料价格波动；海外业务拓展受阻风险，应收账款回收风险。 国信证券点评伊之密三季报的研报指出：产能持续扩张，看好长期竞争力。注塑机景气度整体向好，持续加深展海外布局。公司是国内领先的模压成型设备供应商，注塑机有望持续受益国内份额提升及出口拉动，压铸机受益中高端LEAP系列带来竞争力强化，镁合金注射产品处于国内龙头地位，有望受益人形机器人、新能源汽车等结构件的轻量化趋势。风险提示：新产品进展不及预期；下游需求不及预期；市场竞争加剧。

【英国政府推出新的关键矿产战略：到2035年生产至少5万吨锂】 英国政府11月22日发布声明称，目标2035年前实现10%的矿产需求由国内生产、20%通过回收再利用满足。声明称，到2035年英国将至少生产5万吨锂，政府将投入约5000万英镑的新一轮资金支持本土企业。（财联社） 【中材科技：半固态电池隔膜完成配方开发和上机验证 进入电池循环测试阶段】 中材科技在互动平台表示，公司大力发展玻璃纤维及制品、风电叶片、锂电池隔膜三大主导产业，同时从事高压复合气瓶、膜材料及其他复合材料制品的研发、制造及销售。锂电池隔膜成本管控方面，深耕细作，内部挖潜，生产全链条降本成效显著，通过提升OEE（设备综合效率）、能源成本优化、人力资源效能、材料利用率和国产化替代等专项行动计划或举措，成本竞争力进一步增强。技术研发方面，半固态电池隔膜完成配方开发和上机验证，进入电池循环测试阶段。（财联社） 【中信证券：展望2026年 锂电行业整体供需结构有望进一步改善】 中信证券研报认为，展望2026年，锂电行业整体供需结构有望进一步改善。需求端，受益电动化渗透率进一步提升叠加单车带电量的显著增长，全球动力电池需求有望保持稳定增长；电池成本下降、收益模式丰富、融资成本下降等因素推动储能装机经济性显著提升，全球储能迎来国内外需求共振向上的发展阶段。供给端，电池和中游材料环节资本开支增速触底信号明确，新增扩产仍集中在少数重点企业，且聚焦在高端品及海外产能上，研报预计2026年行业供需有望进一步改善；受益供需结构改善，产业链价格企稳回升，高端产品有望攫取更高的技术溢价。此外，固态电池产业化加速，有望带来电池、材料、设备环节的投资机会。重点关注技术差异化程度更高、成本控制能力更强的供应链优质头部企业。（财联社） 【瑞泰新材：拟与关联方共同对泰瑞联腾增资2亿元 推进后者1.5万吨六氟磷酸锂项目建设】 瑞泰新材(301238.SZ)公告称，公司拟与关联方天际股份的全资子公司新泰材料以货币资金方式向泰瑞联腾增资2亿元，其中新泰材料出资1.5亿元，公司出资5000万元。增资完成后，公司仍持有泰瑞联腾25%股权。此次增资旨在推进并完成泰瑞联腾二期1.5万吨六氟磷酸锂项目建设。（财联社） 【誉辰智能：公司产品可用于动力电池及储能电池生产 预计陆续将有相关订单落地】 誉辰智能(688638.SH)发布投资者关系活动记录表公告称，公司锂离子电池智能装备产品主要涵盖中后段生产设备，如包膜设备、热压设备、注液设备、入壳设备、包Mylar设备、氦检设备等，产品序列丰富。主要客户为宁德时代、欣旺达、瑞浦兰钧、亿纬锂能、正力新能源、海辰新能源、楚能新能源等国内主要电芯生产商。公司产品可用于动力电池及储能电池的生产，对于AI算力对储能电池的巨大需求，公司近期参阅相关行业报告及调研分析，结合与储能客户的密切沟通，了解到近期储能电池确实供不应求，部分客户储能生产线扩产意愿强烈，预计陆续将有相关订单落地。（科创板日报） 【网传小米汽车工厂内电池产线起火 小米官方澄清】 小米公司发言人11月23日发文表示，近日，网络谣传的所谓 “小米汽车工厂内电池产线起火” 相关谣言，我们严正辟谣澄清如下：2024年，小米汽车工厂电池车间的生产设备，在调试优化过程中，操作人员在手动模式下调试操作失误，使得AGV(自动导引车）上托运的电池包与设备发生磕碰，电芯被划伤，从而造成该电池包短路引起明火，火情极小。车间迅速启动处理预案，相关火情被迅速扑灭，未波及其他生产区域，且没有造成人员受伤。 》点击查看详情 相关阅读： 电解钴价格继续上涨 需求端现边际改善迹象 钴盐市场有何看点？【周度观察】 【SMM分析】涨停！跌停！接连上演 碳酸锂价格终须回归基本面 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.17-11.21 【SMM分析】2025年10月六氟磷酸锂出口量环比下降约19% 【SMM分析】10月中国人造石墨进出口量均呈下滑走势 【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65% 【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 半固态先行落地储能消费等领域 设备与材料端突破频现【SMM分析】 资金青睐&下游需求持续拉涨 碳酸锂期货盘中冲破10万元 现货市场反应如何？ 4个月涨超190% 六氟磷酸锂现货报价已突破15万元！企业仍看好？【SMM热点】 【SMM分析】原料与加工端双重抬升驱动 10月负极企业利润承压 硫磺暴涨引爆磷化工行业 新能源需求驱动“淡季不淡”【SMM分析】 【SMM分析】10月人造石墨负极价格企稳 11月成本支撑下涨价预期落地 SMM：全球锂产业变局下 锂资源的机遇与挑战【金属矿业大会】 【SMM分析】SMM锂电回收黑粉指数是什么？如何运用？一文吃透！ SMM：全球储能系统市场现状与机遇 未来全球储能市场展望【欧洲光储峰会】 电解钴现货价格迎5连涨 硫酸钴冶炼厂继续上调报价 后市能否继续上涨？【周度观察】 固态电池会议集中项目众多 中试平台与供应链布局成焦点【SMM分析】 【SMM分析】Mt Ida关键矿产项目：澳大利亚多商品矿产解决方案的新标杆 瑞士BTRY获570万美元融资 推动超薄固态电池商业化【SMM分析】 工信部再次政策推动固态电池中试 尽在《中试平台建设要点》【SMM分析】 SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？ 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.3-11.7 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远【SMM分析】 比亚迪固态电池业务开拓从消费领域开启 弗迪官网增加固态电解质内容【SMM分析】 新能源消纳和调控的指导意见出台 固态电池产业迎长期利好【SMM分析】 固态电池氧化物家族的LATP电解质市场需求如何？【SMM分析】 电解钴再跌1.25万元 钴盐价格多维持稳定 短期钴供需偏紧格局仍存？【周度观察】 【SMM 分析】黑粉进口分布及韩国市场价格动态 碳达峰碳中和白皮书将对固态电池产业影响几何【SMM分析】 vivo Y500 Pro手机发布 揭开半固态电池3C市场应用面纱【SMM分析】 【SMM分析】涨幅超25%！低硫石油焦价格持续攀升 负极行业成本压力再升级 SMM：全球锂电池回收市场辩证性审视【欧洲锂电池峰会】 本周固态电池技术多点突破 半固态电池即将落地手机商用【SMM分析】 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】

年末的广州车展，既是2025年的收官之作，也是开启全新一年车市征战的起点。在2025年表现异乎优异的自主车企，在本届车展上呈现出“百花齐放”的态势。其中，既有华为汽车业务的“全线渗透”，也有诸如长城等传统民营车企祭出的“油电同强”战略，还有“蔚小理”等新势力各自差异化的竞争路线。 电车更“远” 油车更“智” 11月21日，刚刚成为首家同时在A股和港股上市的新能源车企的赛力斯，在2025广州车展上公布了最新交付数据——全系交付超90万辆，并发布赛力斯魔方技术平台2.0。后者对智慧能源、智能底盘、EEA架构和智慧空间进行了全新升级，包括AI赋能下的智慧增程电动技术解决方案等。作为与华为合作最具代表性的民营车企之一，如今赛力斯的市值已从当初的200亿元市值增至2000亿元。 尽管前三季度净利润表现有所下滑，但比亚迪依旧为当下中国汽车产业的绝对头部企业。比亚迪旗下仰望汽车此次带来了全球限量超跑U9 Xtreme、全尺寸行政豪华SUV仰望U8L鼎世版及超级四电旗舰轿车仰望U7。根据规划，比亚迪计划2026年初开始从中东地区向全球推广“仰望”品牌。 中汽协数据显示，10月新能源汽车月度新车销量首次超过汽车新车总销量的50%，达到51.6%。在乘联分会秘书长崔东树看来，即使已经到了“电车过半时代”，油车依然占据半壁江山，混动将成为现阶段至未来10年的油车主流。 今年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》进一步表明了内燃机仍将是汽车的重要动力来源。按照“路线图”，至2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；到2040年，含内燃机乘用车（HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右。 “在‘油电同强’的战略共识下，产业涌现了‘下一代油车’的新发展路径，且愈发清晰。如果说‘同强’是战略目标，那么‘同智’就是实现路径。‘下一代油车’的使命，就是在保持其无续航焦虑、更高可靠性等核心优势的基础上，通过智能化的升级，与电动车在用户体验层面实现平等。”崔东树认为，这一转变意味着未来市场竞争本质上还是用户体验的竞争，对传统油车而言智能化转变尤为重要。 长城汽车旗下的多品牌战略，便是以“油电同强”、“下一代油车”等为核心展开——采用Hi4-Z混动技术的全新坦克500可实现201km纯电续航、4.3秒零百加速的性能表现；基于Hi4混动技术，哈弗构建起覆盖全场景的产品矩阵，包括哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙、哈弗大狗系列等；9.98万元起售的2026款长城炮系列中，乘用炮搭载Coffee OS 3智能座舱，成为同级鲜有的智能皮卡座舱。在本届车展上，长城汽车CTO吴会还肖发布了长城VLA辅助驾驶大模型，最新一代CP Master辅助驾驶系统将首搭魏牌。 “新势力”差异化竞争路线愈发凸显 以鸿蒙智行、小米汽车、蔚小理为代表的新势力企业，亦成为本届广州车展的焦点。 11月21日，鸿蒙智行“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）首度在广州车展“同框”，产品包括下半年新推出的全新问界M7、尚界H5，以及车展开幕前一日上市的新款享界S9，后者上市2小时大定突破2000台。截止目前，鸿蒙智行全系累计交付已超100万辆。“预计未来一年多时间，可以实现鸿蒙智行下一个百万辆交付。”华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东表示。 当日，小米汽车带来了小米SU7、小米SU7 Ultra、小米YU7以及紫水晶定制版YU7 Max，并在现场发布了Xiaomi HAD增强版，后者新增低速防碰撞辅助、紧急转向辅助等功能。 造车新势力企业在上月迎来了不尽相同的市场走势——零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车均创各自历史新高，理想汽车持续维持在3万辆的交付水平。 本届车展上，零跑汽车发布了全新A平台首款车型——零跑A10，其成为零跑补齐A、B、C、D四个系列矩阵的最后一块拼图，从而实现进入主流细分市场全覆盖，零跑A10计划于2026年上半年开启交付。 “蔚小理”方面，乐道L90/L60双车登陆车展，并发布了乐道L90黑骑士特别版，其提供大六座、大七座两种座椅布局，限量发售999台，将于12月初开启交付。作为鲲鹏超级增程的首款量产车型，小鹏X9超级增程实现了CLTC综合续航1602公里、纯电续航452公里的成绩。2026年第一季度，小鹏汽车将有3款超级增程车型率先上市，后续还将推出四款“一车双能”的全新车型，包括在重要细分市场投放的首款产品。另记者获悉，理想汽车将向AD Max车型推送VLA充电和防御性AES自动紧急转向功能，并计划向智能焕新版AD Pro车型推送城市NOA功能。 “在新势力阵营中，无论是零跑的‘全栈自研’、小鹏的‘一车双能’和AI转型，抑或蔚来的多品牌和换电战略，各自均形成了较为鲜明的经营战略。”在业内人士看来，以这种差异化的路径参与市场竞争，在为消费者带来更多选择的同时，也有利于产业可持续发展。