【中信建投：整个固态电池产业链上游设备环节最先受益】 中信建投研报表示，固态电池产业化节奏加快，随着电池厂和整车企业中试线逐步跑通，产业链各环节降本持续推进，有望带动下游市场需求爆发式增长，整个固态电池产业链上游设备环节必将最先受益。从设备投资角度来看，全固态电池生产工艺与传统液态锂电池生产工艺的核心差异是驱动设备价值量重构的关键，这主要体现在整个工艺流程的前段和中段。全固态电池从电极制备和电解质制备都更适配干法技术，因此前段环节增加了干法混合、干法涂布等工序，价值量占比有较大提高；中段固态电池采用“叠片+极片胶框印刷+等静压”技术路线替代传统卷绕工艺，并删减了注液工序，价值量占比也有小幅提升；后段因化成环节高压化改造、设备对工艺环境要求提升，单机价值量也有显著提高。（财联社） 【149家单位参与！《关于维护公平竞争秩序 促进储能行业健康发展的倡议》征求意见】 中国化学与物理电源行业协会8月13日发布《关于维护公平竞争秩序 促进储能行业健康发展的倡议》（征求意见稿）。其中提到，本公约坚持“爱国守法、安全为本、质量优先、协同发展、合规经营”的基本原则，倡导企业在推动技术进步和市场拓展的同时，坚持与国家战略同频共振，积极融入国家能源转型与产业升级大局，坚守法律底线、行业规范和社会责任，切实保障行业可持续健康发展。目的与宗旨为营造公平、规范、健康、可持续的锂离子电池与储能产业发展环境，推动产业链上下游协同发展，强化安全责任与质量保障意识，依据国家相关法律法规和产业政策，制定本自律公约。 》点击查看详情 【孚能科技：半固态电池已向全球头部物流无人机客户送样】 孚能科技在互动平台表示，公司半固态电池已完成向全球头部物流无人机客户送样，目前进展顺利。（财联社） 【车险直销模式降低费用率 比亚迪财险上半年扭亏为盈】 比亚迪财险近日披露的2025年第二季度偿付能力报告显示，上半年，比亚迪财险实现保险业务收入13.98亿元，超过2024年全年水平，实现净利润3134.59万元，其车险签单保费均来自直销渠道。比亚迪财险经营情况受到市场关注，是因为该公司被新能源车企全资控股。近年来，随着新能源汽车市场快速发展，不少新能源车企开始布局车险业务。业内人士认为，新能源车企具有数据、渠道优势，成本控制能力，创新服务潜力，有望为车险行业注入新活力。（财联社） 【吉利汽车桂生悦谈反内卷：不只是反对价格战，还要学习友商长处，不说友商坏话】 在吉利汽车2025年中期业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦谈及了对反内卷的看法。他表示，国家提倡的反内卷，不仅仅是反对打价格战，吉利汽车要做到学习友商的长处，不说友商的坏话，做好自己的事情。如果中国每家车企都做到了这三句话，就是响应了国家的反内卷。 【标普全球汽车陶杲：未来国内汽车产能利用率会回归到80%的健康水平】 标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲8月14日表示，根据标普全球汽车的测算，2017年—2018年国内汽车产能达到峰值，这两年随着汽车产业的优胜劣汰，大批造车新势力已开始退出，总体的产能有明显下降。同时，国内的产能利用相对灵活，尽管当前的产能利用率处于相对低的水平，但伴随着未来几年出口市场的持续增长，国内汽车消费的复苏，预计国内的汽车产能利用率会回归到80%的健康水平。 相关阅读： 【SMM分析】本周中国磷酸铁锂市场小结 清陶能源固态电池布局提速 多基地扩产落地多车企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固态电池技术和研发路线图 四代五代各有特点【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】 【SMM分析】2025年1-7月中国钴市场回顾：出口禁令下，中国钴冶炼企业如何决策？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 【SMM分析】旧动力电池全生命周期观察：锂电回收产业链上游、中游与下游技术透视 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.4-8.7 【SMM分析】锂矿巨头逆势扩张：Pilbara Minerals创纪录业绩背后的战略定力 【SMM分析】8月磷酸铁锂周度小结 受新能源需求影响磷矿产能扩大 但供需紧平衡或将持续【SMM分析】 最高涨超37%！7月碳酸锂期货价格“狂飙” 8月市场或转向紧平衡？【SMM热点】 【SMM分析】2025H1中国新能源车市场回顾：两新政策+购置税减免+车企价格战 三元前驱体2025年1-7月回顾与下半年展望：市场重构下的挑战与机遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸铁锂材料产量增长较为缓慢 【SMM分析】7月低硫石油焦价格在需求拉动下呈上行走势 【SMM分析】多因素拉扯 7月负极材料价格陷入僵持 【SMM分析】供应量级缩减 7月油系针状焦生焦价格持稳 【SMM分析】市占率持续提升！2025年H1磷酸铁锂正极材料回顾与展望

鸿蒙智行“五界”进入新品发布高潮期的同时，有关华为Hi模式的新合作计划开始浮出水面。 8月14日，财联社记者从多位知情人士处独家获悉，上汽通用五菱与华为之间的合作将进一步升级，宝骏品牌或采用Hi模式。另有知情人士称，具体合作细节暂时还未对外发布。对此上汽通用五菱方面回应表示，以官方发布为准。 此前有消息称，宝骏拟于今年底推出一款搭载华为乾崑智驾的15万元级SUV，这款新车目前被看作是双方Hi合作模式下的首款车型。而早在2018年，双方便已展开多维度的合作。彼时，上汽通用五菱与华为签署战略合作框架协议，双方计划充分发挥华为在工业物联网、云计算、大数据、5G等方面的核心技术优势，共同推动柳州在汽车领域的智能网联转型。 截至目前，华为在汽车领域与主机厂的合作模式共有三种——提供标准化模块的“零部件供应模式”、提供全栈集成解决方案的“Hi解决方案”，以及技术生态合作模式“鸿蒙智行”。其中，前两者的合作主体为已完成独立的引望，后一者为华为终端。 作为Hi模式下销量最高的品牌，阿维塔与华为之间的合作也将迎来升级。稍早些时候，阿维塔科技总裁陈卓透露，公司与华为正在顺利有序的推动Hi Plus模式，双方联合团队已经将近千人入驻在阿维塔重庆总部，第一款联合共创的产品也将会在2026年下半年推出。2030年前，阿维塔计划推出17款新品，覆盖MPV、跑车等细分市场。 “通过六年的时间，搭载华为乾崑智驾的汽车已突破100万辆。”8月13日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在深蓝汽车新品发布会上表示。 除Hi模式外，鸿蒙智行近期亦动作频频，尤其是即将推出首款车型的“第五界”尚界。 记者获悉，华为与上汽联合打造的尚界品牌渠道建设已行至提速期，目前收到超1500家经销商报名，其中包括保时捷、沃尔沃、路特斯等豪华品牌4S店的“转投”。现阶段，由尚界体验中心、尚界专网店、鸿蒙智行共网店构成的尚界终端网络正快速成型，按照计划，其首款车型尚界H5将于9月完成“上市即上量”。 “从最近曝光的诸多新动作来看，华为与各大主机厂的合作开始变得愈发有针对性。”有业内人士分析表示，无论是零部件模式、Hi模式还是鸿蒙智行，均在试图进军对于华为、主机厂合作伙伴相对空白的细分市场。“宝骏非常需要一款15万元以上的走量车型来提升品牌形象，华为也需要通过宝骏、尚界等进一步加大20万元以下市场的乾崑智驾、乾崑座舱覆盖率。”

8月14日，泰国汽车领导力项目团队到访上海有色网（SMM），双方就SMM企业情况、泰国本土报价以及2026年第三届SMM东南亚汽车供应链大会的相关事项展开交流，谋求更深入的合作与交流。 该团队由泰国电动汽车协会名誉主席 Dr.Yossapong Laoonual领衔的25位泰国政府、汽车产业企业、高校等重要领导和商业领袖组成。人员名单如下：

        SMM8月14日讯：据SMM了解，截至8月14日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.17万吨，较8月7日增加约600吨；较8月11日增加0.17万吨。         据了解，距离沪铅2508合约交割日仅一个交易日，部分持货商移库交仓，铅锭社会仓库如期累增。根据沪铅2508合约的持仓量，本月预计交割量在11000吨左右，考虑到当前社会库存现存体量，完全满足交割，后续交割品牌移库量或有限。此外，铅蓄电池市场传统旺季暂未兑现，下游企业多以销定产，加之近日铅价冲高后相对回落，部分企业采购愈加谨慎，又因期现价差收窄，持货商交仓意向较低，后续铅锭累库预期或先体现在冶炼企业厂库。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 动力电池价格近期呈现上升趋势。上游碳酸锂价格的扰动，导致电池成本有所上涨，三元电池同时还受到钴价上涨影响。价格上涨主要由成本端推动。从供应端来看，7月新能源车销较淡，环比呈现较大幅度的负增长，动力电芯的需求有所减弱。目前头部企业能够依靠自身的技术优势和品牌效应获得溢价，而二三线厂家需要依靠价格优势去抢夺订单绑定客户，配套的新能源车多为中低端车型，利润率较低。商用车市场的动力电池利润率目前较为可观，是各大电芯厂目前重点发展的板块。8、9月月底为各主机厂普遍的订单结算时间节点，对应的动力电池实际结算价格将根据碳酸锂的计价周期长度有不同幅度的上涨。后续电池价格将继续跟随成本端的变化而变化。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 肯联英利（长春）汽车结构有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 全铝解决方案提供商 Entire Aluminum Solution Provider 肯联英利（长春）汽车结构有限公司 是一家中外合资汽车零部件企业，2009年12月24日成立，注册于长春朝阳区，河北保定设有分公司，现有员工200余人。外方股东为德国肯联集团，中方股东具备深厚本土行业根基，双方优势互补。 长春工厂 保定工厂 公司注册地位于吉林省长春市朝阳区，得天独厚的地理位置为其业务拓展与人才汇聚提供了便利条件。不仅如此，公司还在河北保定设有分公司，进一步扩大业务覆盖范围。目前，公司在职员工 200 余人，这支专业的团队涵盖了研发、生产、销售、管理等各个领域，为公司的持续发展提供了坚实的人力保障。​ 公司生产实力雄厚，车间配备315T/400T压机、自动伺服拉弯机、弯管机、MIG焊接站等全套设备，并有十几条自动化生产线，保障生产效率与产品质量稳定性。 业务范围 技术创新成果显著，获评吉林省小巨人科技企业，拥有13项实用新型专利和1项发明专利，广泛应用于工艺优化与性能提升。具备独立产品开发能力，可定制方案，借助模拟验证系统提前解决问题，原型样件车间能快速响应客户需求，缩短开发周期。 主营铝制汽车零部件，核心产品包括铝制碰撞管理系统（提升被动安全与轻量化），以及门槛、水箱支架、纵梁、电池护板等。主要为北京奔驰、华晨宝马、一汽大众、一汽红旗等知名车企配套，凭借稳定品质与优质服务，建立了长期合作关系。 主要客户 联系方式 刘丽蕊 销售经理 186 2665 6887 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 李焕宇 131 2859 7782 lihuanyu@smm.cn

8月13日，加拿大自然资源部（NRCan）在一份声明中宣布，加拿大政府将斥资逾2,500万加元，用于资助33个扩大电动汽车充电覆盖范围的项目，其中大部分资金将用于加拿大魁北克省。不过，加拿大政府尚未公布具体的建设时间表。 图片来源：NRCan 加拿大能源和自然资源部长国会秘书Claude Guay公布了这笔资金。全部款项将来自该部预算，但会分三个渠道拨付。 Claude Guay在声明中表示，NRCan将为23个项目专项拨款逾970万加元，用于在加拿大各地新增850多个电动汽车充电桩（其中许多充电桩将安装在魁北克省），并助力加拿大本土突破性技术的发展——这些技术将提升加拿大电动汽车的性能、安全性和可靠性，以此加速向零排放车辆转型。这些充电站将建在工作场所、公共场所、高速公路沿线以及多单元住宅楼宇内。这笔资金来自零排放车辆基础设施计划（ZEVIP）。 加拿大能源和自然资源部长Tim Hodgson在同一份声明中说道：“我们正采取大胆举措，让加拿大成为能源超级大国。通过这些项目，我们为魁北克省的电动汽车用户提供切实可行的解决方案，并与魁北克省的产业界合作，推动交通运输领域的脱碳进程，同时加强我们的供应链和能源独立性。此类投资是我们建设更清洁、更安全且更具竞争力经济的途径。” 其他电动汽车基础设施资金 除了用于轻型车辆公共充电站的资金外，NRCan还宣布，将在能源创新计划（EIP）下为6个项目拨款800万加元。这些项目主要聚焦于中重型车辆领域以及电动车队。 NRCan的绿色货运计划（GFP）将为4个项目拨款790万加元，这些项目旨在帮助交通运输、建筑和公共工程行业实现车队现代化，降低燃油成本并减少温室气体排放。 加拿大联邦政府表示，道路运输约占加拿大温室气体总排放量的18%。自2016年以来，加拿大联邦政府已拨款超过10亿加元，用于支持在该国部署电动汽车充电站。 充电桩数量不足 不过，加拿大汽车制造商协会首席执行官Brain Kingston对此直言，这笔资金以及充电站的数量仍显不足。据悉，该协会代表美国底特律三大汽车制造商在加拿大的利益。 Brain Kingston在接受《加拿大汽车新闻》采访时指出：“加拿大的公共充电基础设施存在巨大且不断扩大的缺口，每年需要安装4万个充电桩才能填补这一缺口。按照目前基础设施的建设速度，要实现加拿大联邦政府强制设定的电动 汽车销量 目标是不可能的。” 从明年开始，加拿大联邦政府将要求所有售出的新款轻型车辆中，有20%为零排放车辆（包括插电式混合动力汽车）。这一基准将逐年提高，到2035年达到100%。 加拿大联邦政府正面临废除该电动汽车销售强制令的压力。汽车制造商认为，他们无法达到这一销量目标，要实现该目标就必须将燃油车撤出市场，而这会损害加拿大本土生产。 然而，目前加拿大的充电站数量，远远无法满足实现和维持零排放车销量目标与需求所需的规模。加拿大咨询公司Dunsky能源与气候（Dunsky Energy and Climate）的研究人员在一份报告中称，他们发现目前加拿大的充电站数量仅略多于3.5万个，远低于加拿大实现其电动汽车政策目标所需的100,520个。 Brain Kingston说道：“虽然今天宣布支持更多电动汽车充电项目是有益的，但迫切需要一项全面的国家计划，在加拿大各地建设广泛、便捷且可靠的公共充电基础设施。” 加拿大自然资源部的最新数据显示，加拿大88%的充电端口位于不列颠哥伦比亚省、安大略省和魁北克省，而去年这三个省份的新电动汽车销量在加拿大电动新车市场的份额达92%。 加拿大全球汽车制造商协会首席执行官David Adams称，这一公告“没什么实质内容”。据悉，该协会代表海外品牌在加拿大的利益。他说道：“虽然加拿大政府投资建设电动汽车基础设施是喜闻乐见之事，但加拿大政府的报告显示，在电动汽车基础设施建设方面仍远远落后。在加拿大其他地区进行更具战略性的投资，可能会对推动电动汽车的普及产生更大影响。我们真正需要的是加拿大政府集中精力，针对该国零排放车辆强制令设定的那些无法实现的目标采取行动。” 此外，加拿大联邦政府尚未说明将如何以及何时重启其iZEV计划，而该计划之前为符合条件的电动汽车购买者提供最高5,000美元的补贴。DAC管理合伙人Andrew King表示，这种不确定性导致加拿大7月电动汽车销量低迷，不过DAC并未公布具体数字。Andrew King说道：“在未来的ZEV强制令和激励政策方面，行业和加拿大消费者迫切需要加拿大联邦及省级政府给出明确信息和务实方案。”

据路透社报道，8月13日，南非贸易、工业和竞争部长Parks Tau表示，由于南非本土产汽车的国内销量低迷、进口汽车的大量涌入以及本土化率不足，南非汽车行业过去两年已出现12家企业关停、超4,000个岗位流失的严峻局面。 Parks Tau在一场汽车零部件会议上指出，去年南非本土产汽车的销量为515,850辆，远低于《南非汽车行业总体规划》中设定的2035年784,509辆的目标。 值得注意的是，长期以来，南非汽车市场一直由大众、丰田和梅赛德斯-奔驰等品牌主导，在南非销售的汽车中，约64%为进口车。此外，Parks Tau还补充道，南非本地化水平——即本地组装、劳动力及零部件的使用比例——停滞在39%，远未达到60%的目标；同时，美国关税如今已对南非价值287亿南非兰特（约合16.4亿美元）的汽车出口业务造成重大影响。Parks Tau坦言：“这些压力已导致南非汽车行业两年内12家公司倒闭，并造成超4,000人失业。” 南非汽车行业直接雇员达11.5万人，其中仅零部件制造领域就超过8万人。专家指出，自今年4月美国对进口汽车及零部件加征关税以来，由于部分企业失去美国订单，相关就业岗位正面临流失风险。 8月12日，南非提交了一份修订版与美方的贸易协议提议，旨在降低美国总统特朗普上周开始征收的30%关税。 另外，Parks Tau称，为应对南非汽车行业所面临的挑战，一项针对南非本土制造业的激励计划现已将电动汽车及相关零部件纳入其中。Parks Tau说道：“本土化不仅是政策合规要求，更是生存问题。本土化率每提升5%，将释放300亿南非兰特的新增采购需求，远超美国出口市场44亿南非兰特的规模。” 当前，Stellantis和奇瑞等全球汽车制造商也正寻求在南非进行本土化生产，其中Stellantis已准备在南非东开普省（Eastern Cape）启动工厂建设。

SMM7月10日讯： 凭借三十多年的开创性研发，BlueSolutions是固态电池技术的行业领导者，引领创新塑造可持续能源的未来。 BlueSolutions固态电池路线：技术与研发路线图不仅涵盖了第四代，还包括未来几代，将塑造未来的格局。 BlueSolutions的固态电池技术进步专注于性能、能量密度和可扩展性的迭代改进，适用于包括乘用车、轻型商用车和下一代移动解决方案在内的广泛应用。 以下是详细路线图，概述了四代和五代固态电池的当前和未来里程碑，以及它们各自的技术创新及其对固态电池行业的影响。 四代路线路 电池化学： 室温聚合物，兼容高压正极。逐步设计改进，以提高可靠性和制造效率。 性能改进： 进一步优化，为电动汽车提供无与伦比的能量效率和可扩展性。目标是提供450Wh/Kg：为持久的电动交通提供无与伦比的能量密度和轻量化的固态电池包。 应用： 针对乘用车、轻型商用车和新型出行模式等长期应用的先进固态电池系统。 时间线： 目标在2030年开始生产，标志着在商用和乘用汽车市场广泛采用的关键点。 五代路线图 电池化学： 实施更高的正极负载以提高容量和能量输出。 性能改进： 目标能量密度提升高达15%的重量密度和25%的体积密度，为下一代电动汽车提供显著改善的续航里程、容量和紧凑型电池设计。 应用： 专为下一代广泛商用汽车平台、乘用车及新应用设计，以及高要求的储能解决方案。 时间线 ：技术准备计划在2035年后完成，为固态电池技术设定一个长期且稳固的新行业标准。 Blue Solutions简介 Blue Solutions是法国Bolloré集团旗下专注于固态电池研发与制造的子公司，自2011年起开始商业化生产，是全球固态电池产业化的先行者。凭借三十多年的开创性研发，Blue Solutions是固态电池技术的行业领导者，引领创新塑造可持续能源的未来。 技术特点： ‌固态锂金属聚合物电池采用聚合物电解质，不含液体或凝胶成分，无钴、无镍，安全性高。 电芯能量密度达380Wh/L， 支持0-100%SOC区间循环3000次。‌ ‌第四代固态电池（Gen4）‌：厚度仅20μm，搭载超薄锂金属负极，计划2029年量产，续航能力提升40%。‌ 产能布局‌： 法国和加拿大工厂总年产能5GWh， 计划2030年将提升至25GWh （满足25万辆汽车需求）。‌法国阿尔萨斯地区规划建设超级工厂，预计2030年投产，投资超22亿欧元。‌ 合作动态：‌ 与璞泰来合作‌2025年4月签署协议，共同开发第四代固态电池材料与装备技术，璞泰来提供关键原材料及设备。‌‌与戴姆勒合作‌：其固态电池已应用于戴姆勒旗下大巴eCitaro、eCitaroG。‌ 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860