特斯拉在电动车业向来被视作领军人物，其应用的一体化压铸技术也在前几年掀起过新技术探讨，而现在更多的电动车公司正靠向这一技术。 向特斯拉交付Gigapress 9000吨高压压铸机的意大利压铸机制造商IDRA，已经开始向福特、现代和一家欧洲公司供应其压铸机产品。 在周二和周三的一次行业活动期间，IDRA对一台锁模力超过6000吨的压铸机进行了组装和测试，而该台机器上印有福特的Logo。 一台9000吨压铸机也在附近进行测试，但其上并未出现具体公司的符号。但消息人士透露，该机器将被运往现代集团。该人士指出，现代和福特订购的压铸机一开始将仅仅作为内部研发用途。 与此同时，消息人士还称，IDRA将与欧洲一家高端汽车制造商签署两台9000吨压铸机的合同，这也是该公司与欧洲汽车业的首份合同。 一体化压铸背后 据知情人士称，六台Gigapress就可以帮助电动汽车厂年产50万辆汽车。而根据特斯拉方面的消息，IDRA已经向该公司运送了14台压机，其中两台为9000吨的机器，用于得克萨斯州工厂生产大型Cybertruck。 目前，IDRA已经签订了25台机器的订单，并交付了21台。 而这些一体化压铸机被视为汽车零部件厂商的致命杀手。一体化压铸将传统的冲压和焊接简化为一步，通过大吨位压铸机制造大型铝制零部件，取代原本设计中多个单独、分散小件的高度集成程序。 专家曾举例，原先汽车后底板部件冲压加焊接的话，需要70多个零部件和70多副模具。假设一名工程师管理7个零件，这一部件的制造就至少需要十名工程师以及更多的采购人员支持。 此外，由于大组件的出现，整个车身系统的组装过程也得以简化，可以进一步削减车辆制造的焊装投入。 这种制造减法也因此获得各大电动汽车制造商的关注。马斯克在2020特斯拉电池日上还宣称， Model Y采用一体化压铸后，下车体总重量降低了30％，制造成本因此下降40％。 然而，一体化铸造也可能成为劳动力取代的关键推手，大量的汽车制造工人或不得不让位于这类大型机械。此时又正值美国汽车工人联合会与底特律三大汽车制造商的罢工谈判，电动汽车行业的转型无疑处于巨大变革之中。

近日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，持续优化汽车使用环境，更好满足消费者多样化汽车消费需求。 《指导意见》提出7方面政策措施。一是优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。二是促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力，更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。三是构建多层次汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能网联汽车等新型赛事活动，发展国际级、国家级汽车赛事。四是加快传统经典车产业发展，提出研究制定传统经典车国内管理和进口政策，支持地方探索传统经典车辆保税展示及托管服务。五是支持自驾车旅居车等营地建设，加强政策支持，促进房车旅游消费发展。六是丰富汽车文化体验，支持地方推进汽车博物馆和汽车影院等项目建设运营、组织开展汽车文化交流活动。七是优化汽车消费金融服务，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，优化对汽车使用消费的金融服务。 《指导意见》要求，准确把握汽车市场发展规律，充分认识汽车后市场发展的积极重要意义。加快汽车后市场相关法规标准体系、质量认证体系建设，提高依法行政和标准化水平。充分发挥行业组织的桥梁纽带作用，及时反映行业企业诉求，搭建行业交流服务平台。 附件：商务部等9部门关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见 点击跳转原文链接： 商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》

在风平浪静的上周五之后，UAW（全美汽车工人联合会）突然宣布，福特肯塔基州的卡车工厂工人们开始罢工，8700名工人将参与罢工集会。 此举出乎市场意料，被视作UAW的行动升级。而福特肯塔基州卡车工厂是全球最大的汽车工厂之一，也是福特最大的一个工厂，其生产了福特最重要的一些车型，包括重型F系列卡车和全尺寸的SUV，一直为福特创造丰厚利润。 UAW主席Shawn Fain表示，工会已经表达得非常清楚且等待了很久，但福特依旧没有回应。如果汽车制造商无法理解工会的诉求，那么希望福特卡车工厂的关闭可以帮助他们理解。 而据福特一名高管透露，周三晚上福特与UAW几乎是不欢而散。工会希望福特提供与之前不同的报价，此前福特建议加薪23%，领先通用汽车和Stellantis。但在几分钟的简短讨论后，Fain称福特失去了卡车工厂，结束了会议。 大胆升级 福特肯塔基州工厂每年创造约250亿美元的收入，占起全球总收入的六分之一左右。 福特指出，这家工厂的停工将产生非常大的风险，大约十几家福特工厂和更多供应商工厂将受到影响，波及员工人数超过十万名。 自9月15日以来， UAW 不仅针对福特，还针对通用汽车和Stellantis进行了罢工。工会对福特的打击一直集中在密歇根州韦恩的一家工厂以及芝加哥装配厂，它们并非福特主要的利润来源。 对肯塔基州汽车工厂的升级并不是UAW第一次将罢工范围扩大到其他设施，但这是它第一次将打击范围扩大到更多目标，并没有任何事先警告。 据知情人士透露，本周的谈判重点在于电池厂未来工人的工会地位和退休保障之上，工会希望福特能与通用汽车看齐，允许电池厂工人加入工会，并继续提高报价。 但福特自认为已经给出三大制造商中最好的条件，工会决定拒绝这一创纪录的合同报价，并指挥肯塔基州工厂罢工，给福特公司、客户和供应商都带来了严重的后果。

美国正处于绿色浪潮的中心，预计到2030年，电动汽车销量将达到轻型汽车总销量的40%，一些人甚至认为，到那时这一比例将超过50%。虽然在美国，从政客到企业都在不断推动向电动汽车的转变，但最新民意调查显示，消费者们似乎并不买账。 消费者们表示，成本、续航里程、可用充电设施和环境影响等因素影响了他们购买电动汽车的意向。雅虎财经与益普索合作进行了一项调查，询问了1025名美国人的电动汽车购买偏好。该调查于2023年9月29日至10月1日进行。 总体而言，57%的受访者表示他们下次购买汽车时不太可能购买电动汽车（定义为全电动或插电式混合动力汽车）。只有31%的受访者表示可能会购买电动汽车，11%的受访者表示不知道。 再看看那些不愿购买电动汽车的人的人口结构，65岁以上的人中有70%不会购买电动汽车，年收入低于5万美元的受访者中有60%不会购买电动汽车。此外，76%的共和党人可能不会购买电动汽车。 “我认为有很多不同的因素，”考克斯汽车（Cox Automotive）行业洞察总监Stephanie Valdez-Streaty表示，“我认为是价格，是基础设施。我认为里程焦虑实际上是对基础设施的焦虑。” 当被问及购买电动汽车最担心的是什么时，70%的受访者担心整体成本，73%的人担心行驶里程，77%的人认为道路上缺乏充电站。 尽管如此，根据考克斯最新的美国销售报告，包括加州在内的几个州的新电动汽车购买量已超过23%，而全国平均水平约为8%。 Valdez-Streaty说，各州的激励措施和有关这些激励措施的教育是造成各州差异的一个重要因素，有些州在宣传方面比其他州做得更好。事实上，虽然52%的受访者支持政府鼓励购买电动汽车的激励计划，但只有30%的受访者熟悉联邦电动汽车税收抵免等计划。 当问及政府计划时，可以看到更多的困惑，正如事实所证明的那样，大多数受访者表示他们支持可能减少国家对化石燃料依赖的政府计划（54%），尽管与此同时，近三分之二（61%）的人反对限制销售新的汽油动力汽车。 另一方面，在表示可能购买电动汽车的受访者中，35-49岁年龄段（37%）以及收入超过10万美元的人（42%）最有可能购买电动汽车。从政治立场来看，41%的民主党人会购买电动汽车，而只有17%的共和党人会。 受访者还对如果购买电动汽车，他们会考虑从哪家汽车制造商购买有强烈偏好。近三分之一（30%）的受访者最有可能将丰田（Toyota）作为电动汽车的首选，其次是特斯拉（23%）、本田（20%）、通用汽车（15%）和福特（14%）。 白宫的目标是到2030年电动汽车销量达到50%，要说服更多的美国人购买电动汽车，政策制定者似乎还有很多工作要做。Valdez-Streaty表示，定价是提高电动汽车对美国消费者吸引力的关键。

9月磷酸铁锂和磷酸铁产量继续下降，环比变化分别减2.5%和4.6%。   【磷酸铁（FP）】下游订单减量，磷酸铁开工率下降。 9月，中国磷酸铁产量为116,100吨(8月121,700吨，9月原预计127,000吨），环比变化-4.6%，同比增长29.1%，累计同比增长79.3%。 磷酸铁的产量远低于市场预期。市场方面，9月金九未能如愿到来，下游磷酸铁锂企业为避免锂价下跌带来损失而减少原料采购，降低开工率，成品去库。磷酸铁锂企业在8月底9月初确定的磷酸铁采购量，未能完成提货，部分订单取消或后移至10月份。下游需求的减量，导致磷酸铁产量下滑。 成本方面，9月生产成本小幅小幅波动，部分上行。磷源的磷酸和工业级磷酸一铵价格月初小幅上行，后趋稳；铁源方面，硫酸亚铁价格下滑30%，铁块价格稳定；其它辅料如双氧水等价格上涨，不同工艺的成本涨跌不一。不同工艺的生产成本由低到高：铵法、钠法和铁法。 10月，双氧水价格下行，但成本仍然高企，磷酸铁生产成本较高。迭加成本向下传导困难，磷酸铁企业生产积极性一般，按订单排产。预计2023年10月磷酸铁产量为110,400吨，环比变化-5.7%，同比增长15.6%。 【磷酸铁锂（LFP）】下游提货不及预期，锂价下行，电芯厂仍然谨慎采购。铁锂企业生产减量，压低成品库存。 9月，中国磷酸铁锂产量为127,490吨（8月130,790吨，9月原预计138,940吨），环比变化-2.5%，同比增长13.8%，累计同比增长46.5%。 9月中国磷酸铁锂（LFP）产量下滑原因是原料下跌电芯厂采购观望，铁锂生产企业主动降低开工率，优先消化成品库存。 磷酸铁锂的成本受主原料碳酸锂价格持续下行影响，整体生产成本持续下行。供应端，9月因碳酸锂价格下行，下游谨慎采购，磷酸铁锂企业生产减量。铁锂企业不惜低价出货，减小产品持续的减值损失。生产成品去库为主，整体供应总量下降。需求方面，电芯企业尤其储能电芯企业因终端需求不旺，对磷酸铁锂原料的采购不积极。 10月的银十难出现，下游和终端供需平淡；四季度恐难有较强的节前备货意愿，磷酸铁锂企业排产谨慎，生产减量。预计2023年10月磷酸铁锂产量为118,540吨，环比降7.0%，同比增长31.0%。 综合来看，无论是磷酸铁锂或是其前驱体磷酸铁， 从8月开始市场不断地消磨对金九银十旺季的期望，金九未至而银十也难以如愿。 磷酸铁和铁锂乃至整个行业迅速调整排产计划，减少原料采购优先消化库存避免扩大损失。与往年不同的是，2023年Q4的备货意愿不强，生产积极性较弱。 磷酸铁在高产能高成本和低售价的状态下，势必加快行业洗牌；磷酸铁作为磷酸铁锂的前驱体，为磷酸铁锂材料而存在的，受磷酸铁锂牵制。 而且磷酸铁和磷酸铁锂企业一体化趋势在扩大，长期来看，磷酸铁企业销售压力加大 。 磷酸铁锂企业在受锂价捆绑式的影响下，通过客供、长协和锂资源布局来规避锂波动带来的风险。 磷酸铁锂一体化企业，努力降低磷酸铁生产成本、提升产品性能，同时面临“坚持自产磷酸铁”还是“外采性价比高的磷酸铁”两条路的选择。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

【印尼政府批准了锂等三种关键矿产的特许权使用费】 印度政府批准了三种关键矿产的特许权使用费，包括锂、铌和稀土。 【前八月全球动力电池市场中企份额继续增加 宁德时代抵日韩四强】 全球资讯机构SNE research公布了全球动力电池装车的最新数据。2023年1—8月，全球动力电池装车量为429GWH，同比增长48.9%。中国六家电池企业入名前十，整体市占率63.1%，较去年同期的58.1%大幅增加5个百分点。而韩国三家公司合计市场份额为23.4%，比去年同期下降1个百分点。作为唯一入榜前十的日本企业，日本松下的市场份额同比下降0.6个百分点。而相较于1—7月，六家中国企业的市占率小幅提高0.2个百分点，三家韩国公司则整体下降0.1个百分点。单月装车量方面，宁德时代继续保持第一，8月装车量达25.4GWH，比亚迪位居第二，装车量10GWH。LG第三，装车量9.5GWH，松下、SKI on分别位列第四和第五，装车量3.7GWH和3.5GWH。中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达继续居于前十。 【国轩高科：拟在美国伊利诺伊州投建锂电池项目】 国轩高科公告，为抓住北美新能源市场发展机遇，公司拟在美国伊利诺伊州投资建设锂电池生产线项目，具体金额将根据该项目的可行性分析及申报审批情况等确定。公司拟委托公司全资子公司Gotion, Inc.（简称“美国国轩”）与伊利诺伊州政府及其他第三方签署相关协议。截至目前，美国国轩已完成该项目土地、厂房等不动产资产购买协议签约。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/102412622 【特斯拉宣布4680电池产量破2000万】 特斯拉当地时间周三宣布，第2000万个4680电池已经在美国得克萨斯州超级工厂迎来下线，而第1000万块4680电池实际上于今年6月17日下线，历时约16周，这阶段的平均产能大概在8.55万/天左右。 【Stellantis和三星SDI宣布在印第安纳州科科莫建设第二家电池生产厂】 Stellantis和三星SDI宣布，将在印第安纳州科科莫（Kokomo）建造合资企业StarPlus Energy在美国的第二个电池生产厂。新工厂预计将于2027年初投产，年产能为34吉瓦时。 【中汽协：9月新能源汽车销量90.4万辆 同比增长27.7%】 中汽协数据显示，9月份，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。而1至9月份，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。 相关阅读： 9月碳酸锂均价跌破17万！成本倒挂 锂盐厂减产频出 后市有何预期？【SMM月度分析】 SMM：全球电池材料供需展望 2025年全球锂供过于求将减弱 2026年或紧平衡 【SMM分析】9月数码消费市场焕发活力 海外动力市场表现依旧低迷 【SMM分析】9月负极产量下滑4% 后续或仍存减量预期 【SMM评论】磷酸铁行业企业互动 聚焦行业引领未来 【SMM分析】9月氢氧化锂产量再跌 后续仍存减量预期 【SMM分析】9月中国电解液产量环比降低3.8% 10月排产持续低迷 【SMM分析】动力端未有起色 硫酸钴产量环比下降 【SMM分析】头部订单集中度较高 消费需求助力四氧化三钴产量上行 双节钴市回顾及展望： 钴盐价格再度上涨 实际成交仍处于观望之中【SMM评论】 【SMM分析】钴锂市场假期回顾 【SMM分析】双节磷酸铁锂行业回顾及展望：波澜不惊 【SMM分析】节后石油焦价格下调 后续负极价格或存降低空间 【SMM分析】节后电解液市场情况 【SMM分析】磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之三） 【SMM分析】重磅！锂盐厂陆续公布减产计划！ 【SMM分析】欧盟敦促限制出口废旧电池的“黑粉”

继8月小幅回暖后，日系车企品牌在9月延续了良好势头，依靠主销车型的支撑迎来销量持续增长。 10月11日，乘联会发布最新数据显示，9月乘用车市场零售201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%；今年以来累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。9月新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%；今年以来累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。 前一日，日产公布了最新中国区业绩。日产汽车中国区9月销量为63,823辆，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为61,303辆。尽管整体销量仍表现为下滑，但启辰和英菲尼迪品牌均实现环比增长，分别增长3.6%、24.6%。1-9月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为546,744辆。 日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平认为，面对中国市场商业环境的不断变化，日产需要保证业务的可持续发展，并加快导入新产品。“超混电驱奇骏自上市以来，逐步受到越来越多的消费者认可。同时，随着日产ARIYA艾睿雅500、全新第三代日产逍客和启辰大V DD-i超混动三款车型的陆续推出，日产汽车在中国的SUV产品阵容不断优化，进一步满足了中国消费者的多样化需求。” 本田中国在同日发布了9月成绩单，9月中国销量109,666辆，同比增长8.5%；1-9月，本田在中国的终端汽车累计销量831,305辆。广汽本田公布的数据显示，9月销量为61,442辆，其中雅阁环比增长49.8%，皓影、型格、奥德赛分别同比增长26.1%、78.1%、5.9%。 广汽本田的回暖，离不开在“金九”推出的多重购车政策的支持。9月中旬，广汽本田推出了“限时送粤A蓝牌或100%获得节能指标”活动。“此次活动针对广州区域，且消费者还可以再叠加市场终端的其他优惠。以广州汽车拍牌价格为例，粤A牌个人车牌起拍底价为10000元，最高时可以拍到‘2字头’以上，7月的平均成交价是19591元。”有广汽本田内部人士告诉记者。 一直扮演日系合资领头羊角色的广汽丰田，在9月亦实现环比上扬。广汽丰田9月销量83,084辆，较8月的79,757辆环比增长4.17%，其中电动化车型占比34%。具体到单一车型，锋兰达再创历史新高，月销突破2万辆，同比增长113%。 截至发稿，东风本田、一汽丰田暂未公布9月销量数据。 单一品牌回暖的背后，是日系合资品牌在华整体份额的再次下滑。过去很长一段时间内，日系合资品牌在华零售份额起伏不定，低谷时仅为16%。乘联会数据显示，9月主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，环比增长4%。其中，日系品牌零售份额16.6%，同比下降1.1个百分点。 在新能源车市场表现方面，乘联会公布的9月批发销量显示，东风日产为5,168辆；一汽丰田为4,123辆；广汽本田为2,633辆；广汽丰田为264辆。“主流合资品牌中，南北大战强势领先，新能源车批发24,189辆，占据主流合资纯电51%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。”乘联会秘书长崔东树表示。

10月11日，中汽协发布最新数据显示，9月汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量均创历史同期新高。1-9月，汽车产销累计完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。 财联社记者统计了14家A/H股整车上市车企9月销量表现，其中11家车企当月销量同比上涨，占比接近八成；同时13家车企较8月环比上涨， “金九银十”效应重新显现。 “三季度，汽车产销整体表现好于预期。“中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，国家层面出台了一系列促消费的政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升也带动了货车的增长，“市场总体呈现‘淡季不淡，旺季更旺’的态势，车市热度延续。” 从各家上市车企的具体表现来看，新能源汽车和汽车出口依然是销量增长的两大重要因素。其中，9月比亚迪汽车销量为28.75万辆，环比增长4.7%，同比增长42.8%，其9月海外新能源乘用车销量达到了2.8万辆。今年比亚迪累计销量为207.96万辆，同比增长76.23%。 在新能源汽车和出口的拉动下，长城汽车在9月也出现了明显的反弹迹象。9月，长城汽车销量12.16万辆，同比增长29.89%；1-9月累计销售86.4万辆，同比增长7.69%。随着长城旗下各个品牌全面向新能源转型，今年前三季度，长城汽车销售新能源车型17.03万辆，同比增长75.77%。一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。同时，长城汽车1-9月海外累计销售21.17万辆，同比增长89.45%。一、二、三季度，其海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，亦显示出海外市场对长城汽车整体销量的拉动。 赛力斯新能源汽车今年月度销量首次突破万辆大关，9月销量达10246辆，占到整体销量的一半以上。赛力斯新能源汽车销量的提升，主要得益于AITO问界新M7系列的正式上市。9月12日，AITO问界新M7系列正式上市。AITO官方数据显示，9月12日-10月6日，上市25天，AITO问界新M7大定超5万辆，其中10月6日大定突破7000辆。据推算，仅国庆假期AITO问界新M7累计大定超2万辆。 此外，广汽集团、长安汽车、吉利汽车和北汽蓝谷9月新能源汽车销量上均有不俗表现，同比增长分别达到了70.36%、69.71%、36.88%和94.55%。造车新势力在9月的交付量亦是涨声一片，理想汽车以超过36000辆的绝对领先优势，占据交付量排行榜的第一名；零跑汽车、蔚来汽车和小鹏汽车的交付量均在15000辆左右，不相上下。 从整体表现看，中汽协数据显示，9月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和 90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。 1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%， 市场占有率达到29.8%。另据乘联会统计口径，9月乘用车出口(含整车与CKD)35.7万辆，同比增长50%，环比增长8%。1-9月乘用车出口267.7万辆，同比增长68%。9月新能源车占出口总量的25.4%。 “伴随着中国新能源汽车的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，服务网络不断完善，新能源出口市场仍然向好，前景可期。”乘联会秘书长崔东树对此表示。 陈士华预计，随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。

理想汽车CEO李想表示，2018年第一次有战略的记录，五年后复盘了三大问题： 1、战略不聚焦。2019年停止了网约车的业务，聚焦高端家庭用车； 2、汽车组织复杂度认知的不足。2022年升级矩阵型组织，且顶级咨询公司发挥了巨大的价值； 3、车型太少。因为当时认为2025年30万辆就可以留在牌桌上，认识到必须160万辆，车型计划就丰富了（套娃）。 图片来源：理想汽车 近日有消息称（36氪），在国庆长假前一周，理想汽车如期召开了为期四天的秋季战略会。据悉，参会人员密集讨论了理想汽车未来5-10年的战略方向和落地节奏等，包括将全力加速发力智能驾驶、未来五年的产品SOP计划、新一代技术平台等。 同时，内部还分享了特斯拉、比亚迪等竞争对手的研发案例。不仅如此，华为这个强大的对手更是被着重讨论。面对问界新M7的强势反攻（大定订单突破5万台，该车对标理想L7，两大品牌受众重叠度颇高），有知情人士表示，理想汽车销售端的话术现在有所改变，不再主动提起问界M7。 对于未来的战略方向，理想汽车将加快全力投入智能驾驶的节奏。这在智驾团队规模上得以体现，智驾研发团队人数从去年的600人扩张至800多人。国庆后，理想汽车继续招聘智驾人才，放出了50多个岗位，包括软件算法、大模型等。另外，2026年计划推出全新一代技术平台，有望具备全自动驾驶能力。 在谈及出海计划时，理想汽车较为谨慎，认为出海不是品牌目前的战略重点，或将2028年后再考虑出海。 目前，理想汽车正处于高歌猛进的发展状态。据李想透露，本月（10月）可以提前挑战一下4万辆的交付成绩。