【当升科技：公司固态锂电产品已导入赣锋等固态电池客户 并批量销售】 当升科技在互动平台表示，在固态电解质开发方面，公司通过特殊组分设计以调控锂离子通道，多元素靶向修饰以稳定晶体结构，设计出独特的全流程纳米一体化工艺，成功开发出高离子电导率、高稳定性的纳米级固态电解质。公司相关固态锂电产品已率先导入辉能、清陶、卫蓝、赣锋等固态电池客户，并实现批量销售。（财联社） 【蓝海华腾：电动飞行器电机控制器处于研发阶段 全固态锂电池研发进展顺利】 蓝海华腾在互动平台表示，公司的电动飞行器电机控制器目前处于研发阶段，预计短期内不会对公司收益产生影响，公司对外投资的高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20Ah级全固态电芯A样开发。（财联社） 【欣旺达：第四代全固态电池预计2027年完成实验室样品制作】 欣旺达发布投资者关系活动记录表 ，公司第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发。第四代全固态电池还在开发中，预计2027年完成实验室样品制作。（财联社） 【商务部副部长凌激：中方愿与匈方推动两国经贸合作行稳致远】 商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激于9月7日在厦门与来华出席第24届中国国际投资贸易洽谈会的匈牙利外交与对外经济部副部长毛焦尔举行会谈。凌激表示，今年是中匈建交75周年，匈牙利担任本届投洽会主宾国有特殊意义。中方愿与匈方积极落实两国领导人达成的重要共识，推动两国经贸合作行稳致远。中方应询介绍了在欧盟对华电动汽车反补贴调查案中的原则立场，表示反对贸易保护主义，愿基于事实和规则与欧方妥处贸易摩擦。毛焦尔表示，匈对中国经济发展充满信心，中国的发展对世界各国是机遇，欢迎更多中国企业赴匈投资。（财联社） 【中信证券：政策落地内需提振 汽车出海加速多点开花】 中信证券研报认为，2024年第二季度汽车国内需求有所下滑，但出口快速增长，保持了总量稳定。展望下半年，“以旧换新”政策效应显现，内需有望进一步提振，行业景气向上。零部件板块2024年第二季度受大宗、运费上行等因素影响，但2024年第三季度边际向好，利润释放有望加速。建议关注：（1）乘用车板块的结构性机会；（2）周期向上同时长期盈利空间打开的商用车龙头公司；（3）处于增量赛道，同时全球扩张加速的零部件公司；（4）产品升级、出海加速的两轮车龙头。（财联社） 【雷诺CEO：电动汽车销售放缓 欧洲汽车业或面临150亿欧元碳排放罚款】 欧洲汽车制造商协主席、雷诺CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）周六表示，由于电动汽车需求放缓，欧洲汽车行业可能面临150亿欧元(约合174亿美元)的碳排放罚款。到2025年，汽车制造商将面临更严格的欧盟二氧化碳排放目标，因为新车销售的平均排放量上限将从2024年的116克/公里降至94克/公里。德梅奥说:“电动汽车目前的增长速度只有我们实现不支付罚款目标所需速度的一半。” （财联社） 相关阅读： 因锂价下跌 这家公司预计2025年年中将一锂辉石矿区转维护【海外锂周度要闻一览】 供大于求电解钴价格难有支撑 需求弱势 四氧化三钴有何预期？【SMM周度观察】 碳酸锂期货盘中一度跌破7万/吨| 供大于求电解钴价格难有支撑【新能源一周要闻】 【SMM分析】8月国内碳酸锂总产量环比减少6% 同比增加36% 【SMM分析】8月钴锂盐类产量环比减少 正极材料排产持续向好 【SMM分析】8月中国氢氧化锂产量环比有所下降 同比增长约24% 【SMM分析】锂电隔膜按需备货 旺季刺激产量持续上行 【SMM分析】8月电解钴产量环比小增 9月预期波动不大 【SMM分析】下游备货需求仍存 8月四氧化三钴产量维持上行 【SMM分析】东京公用事业公司将家用电池储能纳入日本的电力供需调节组合中 【SMM分析】成本倒挂 8月硫酸钴产量环比下行 【SMM数据】8月电解液产量环增，次月产出预计持续上涨 【SMM数据】8月六氟磷酸锂产量环增，次月产出预计持续增长 【SMM分析】8月磷酸铁锂起量明显 动力储能市场竞相迸发新活力 【SMM分析】8月磷酸铁环比增量明显 预期供需双旺可延续 【SMM分析】H2数码市场集中发布新手机 钴酸锂下游市场逐步回暖 【SMM分析】2024年8月三元材料需求回暖，产量小幅增加 【SMM分析】市场回暖需求上行 8月负极产量上行 【SMM分析】8月中国三元前驱产量环比增幅12% 9月预期增幅6% 【SMM分析】格林美携手两大巨头 加码锂电回收赛道 【SMM分析】镍钴锂价格走势背离 三元铁锂采购量逐步分化 【SMM分析】8月储能电芯产量环增17% 后续仍呈增长态势 【SMM分析】8月储能电芯价格小幅下滑 280价格或趋于稳定 【SMM分析】三元前驱市场价格战仍在持续 【SMM分析】瑞典Eolus公司在加州推进100MW/400MWh电池储能项目 【SMM分析】玻利维亚选定四家公司开发锂试验工厂 【SMM分析】阳光电源签订英国1.7GWh大型储能项目供应协议 【SMM分析】提升动力电池的回收利用率 时不我待 【SMM分析】2024年上半年三元材料行业点评 【SMM分析】惊人的磷酸铁产能利用率87.98% 中伟股份2024年上半年财报中的疑问解析 碳酸锂去库预期兑现之际 雅保宣布将于9月4日再启碳酸锂拍卖！【SMM热点】

据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2024 年 8 月中国精铋产量 相比 2024 年 7 月环比上涨 19.28% 。产量自 4 月开始出现回升后，一直继续保持回升态势。从厂家的生产情况来看，原先原料紧张的局面有所改观。市场人士普遍对 8 月产量的稳定回升表示在预期范围之内，这也和随着中央环保督察组离开后，湖南不少厂家重新恢复生产有关，加上铋价目前处于一个高价位，一定程度上也使得厂家加工积极性上升，由于利润率的上升，对新老原料的购买生产，甚至代加工等的火热也使得产量逐步增加。从细节数据来看， SMM 的 24 家调研对象中 8 月只有 2 家厂家产量明显下降，但有 4 家厂家的产量明显上升，还有两家上个月停产厂家恢复生产，这也使得整体 8 月的铋锭产量和上月相比仍然保持上涨趋势。不过也有市场人士仍然表示，由于铋价创出高位，未来预计铋原料市场的供应可能还会偏紧，所以，原料紧张也是产量未来可能反复的不可忽视的原因之一。 说明： SMM 自 2022 年 10 月起，公布 SMM 全国精铋产量。得益于 SMM 对铋行业的高覆盖率， SMM 精铋生产企业调研总数 24 家，分布于全国 8 个省份，总样本产能超过 50,000 吨，总产能覆盖率高达 99% 以上。

随着蔚来汽车于9月5日晚间发布二季度财报，造车新势力“蔚小理”2024年上半年业绩悉数出炉。 财报数据显示，在车辆交付量、营业收入以及汽车毛利率等关键指标上，理想汽车均位居榜首，蔚来紧随其后，而小鹏汽车则相对落后；在净利润表现方面，理想汽车仍旧保持盈利状态，蔚来汽车和小鹏汽车较一季度亏损收窄。 受累“价格战” 单车收入均出现下降 二季度，理想汽车继续引领交付量榜单，交付超过10.85万辆，同比增长25.5%，且这一数字已超越蔚来与小鹏汽车当季交付量的总和。蔚来汽车二季度交付5.74万辆，同比增长143.9%、环比增长90.9%，单季交付量达到历史新高；小鹏汽车同期同比增长30.2%，至3.02万辆。 从营收上看，理想汽车二季度车辆收入303.2亿元、蔚来汽车156.79亿元、小鹏汽车68.2亿元。尽管交付量增长带动了整体收入的增加，但从单车收入的角度观察，三家造车新势力为争夺市场份额，都不约而同地卷入了“价格战”的竞争中。 其中，理想汽车单车收入从一季度的30.2万元下降至27.9万元，其源于理想汽车以价换量的策略。4月底，理想汽车全系降价，降幅最大的理想MEGA从55.98万元降至52.98万元；同时，价格最低的理想L6销售比例持续扩大。尽管成为“爆款大单品”，但L6也拖累了毛利率表现。理想汽车二季度毛利率为19.5%，较去年同期下降了2.3个百分点，较一季度下降了1.1个百分点。基于此，理想汽车二季度净利润较去年同期“腰斩”。 小鹏汽车同样是“价格战”中的排头兵，其单车收入从一季度的25.4万元下降到了二季度的22.6万元。4月初小鹏汽车宣布对2024款小鹏G9补贴2万元；4月20日再次宣布至5月5日，推出5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5等四款车型。即便如此，单月平均1万辆的交付量相较于其他车企来说，也比较低迷。 为了避免进一步陷入到“价格战”中，小鹏汽车在一季度已开启了新的赛道。二季度小鹏汽车收入同比大涨60.2%至81.1亿元，离不开其与大众汽车集团的技术合作。其中，小鹏汽车二季度服务及其他收入为12.9亿元，同比增长102.5%，环比增长28.8%；上半年为23亿元，同比增长98.3%。小鹏汽车二季度的毛利率提升至14%，上年同期为-3.9%，一季度为12.9%，同样凭借技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入。 蔚来汽车在二季度的单车价格小幅下降5000元，相对稳定，对其毛利率的改善也起到了正向作用。蔚来汽车二季度汽车毛利率为12.2%，去年同期为6.2%，一季度为9.2%。但一直被行业诟病“花钱大手大脚”的蔚来汽车，从研发费用和营销费用来看，依旧是三家车企中支出最高的，这也导致蔚来汽车在二季度依旧净亏损50.46亿元，而上半年蔚来汽车净亏损已高达百亿元。 小鹏、蔚来押宝子品牌 理想面临产品“空窗期” 面对不同的财务状况及企业发展中的现实问题，已走过十年的造车新势力正不断修正自我。其中，小鹏汽车和蔚来汽车选择推出价格和定位更低的子品牌，而理想则向纯电领域试水。 8月27日，小鹏MONA M03上市，共推出三款车型，售价区间为11.98万元至15.58万元；8月30日，MONA M03在成都车展上完成了首批新车交付。据悉，小鹏MONA M03在上市48小时后大定即突破30,000辆。 “基于对明年市场的判断，小鹏认为明年汽车市场竞争还会继续加剧。”小鹏MONA产品系列负责人杨光表示，“我们这次把价格一步打到位，之后就不会再调价了。这样既能在明年直面白热化竞争，也更能在之后对老车主有交代。” 更多新车型的投放也使小鹏汽车管理层对未来作出了乐观判断。“自小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，未来三年将有多款全新产品和改款车型密集上市。”何小鹏表示。 小鹏汽车计划四季度推出新一代自动驾驶硬件平台的首发车型P7+。“MONA M03和P7+交付爬坡将显著扩大小鹏的市场份额，小鹏汽车有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。”何小鹏称。 小鹏汽车预计三季度的总交付数量约为4.1万至4.5万辆，环比增加35.7%-49%，销售收入预计达91亿-98亿元，环比增加12.2%-20.8%。 蔚来也同样押宝在了第二品牌乐道上。蔚来董事长李斌在二季度业绩电话会议上宣布，面向主流家庭市场的乐道品牌首款车型L60，定于9月19日正式上市，并将于9月底开启交付。“目前乐道的订单情况超过预期，乐道L60的供应链按照今年月交付1万辆准备，希望在明年能达到月交付2万辆。”李斌称，蔚来已在三四线城市进行投入，目前一线城市销售比例在80%左右，而下沉市场还有巨大的增长机会，“这个市场会是乐道大展拳脚的舞台。” “长期来说，高端品牌NIO品牌的长远目标是每个月4万台的销量、25%的毛利率。乐道品牌的销量上限将比蔚来高很多，中长期的毛利率目标则为15%。”李斌预计。 由于首款纯电产品的失利，理想汽车在下半年面临着产品的“空窗期”。按照理想汽车三季度交付量及营收指引，三季度交付量为14.5万辆至15.5万辆，环比增长33%至42%；三季度收入总额394-422亿元。长桥证券分析认为，若其他业务收入按13.8亿元估算，指引隐含的汽车业务单价仅26.3万元，环比继续下滑1.6万元，意味着未来理想或再次降价提量。 “理想会解决纯电产品的外观问题，同时在交付时向用户提供超过2000个超级充电站。希望在二年内，理想汽车进入纯电高端产品的第一梯队。”在二季度财报电话会上，理想汽车董事长李想表示，2025年上半年将发布全新纯电产品。

随着电动汽车销售势头减弱，日本丰田汽车将其2026年的电动汽车生产计划削减了三分之一，成为最新一家削减电动汽车计划的汽车制造商。 该公司表示，这家全球最大的汽车制造商目前计划在2026年生产100万辆电动汽车，而该公司此前宣布的销售目标为150万辆。 丰田在一份声明中解释道，其到2026年每年生产150万辆电动汽车和到2030年每年生产350万辆电动汽车的意图没有改变，只不过这些数字不再是目标，而是标杆。 然而，即使是每年生产100万辆电动汽车，对丰田来说也是一项雄心勃勃的任务，该公司在开发混合动力汽车方面投入了更多的精力，去年仅售出约10.4万辆电动汽车。 从数据来看，目前丰田的电动汽车仅占其全球销量的约1%。 丰田并不是第一家削减电动汽车计划的汽车制造商。本周早些时候，瑞典汽车制造商沃尔沃汽车取消了到2030年实现全电动化的目标，称预计届时仍将提供一些混合动力车型。 在美国，福特、通用和其他汽车制造商也都推迟或取消了新的电动车型，因为消费者对电动汽车的购买速度不及预期，这些车企希望避免在电动汽车计划上投入大笔资金。

SMM9月6日讯：据SMM调研，8月当月，我国锂电产废回收市场回收总量整体延续了此前相对的趋势，当月回收量（转黑粉口径）进一步下行。再次创下自2月份以来的新低。据数据显示，当月回收（转黑粉总量）环比下滑1%左右，其中三元、磷酸铁锂黑粉回收量分别上涨13%与下滑10%。从市场成交来看，8月镍钴价格与锂盐价格走势分化，具体来看，硫酸钴价格整体持稳，而硫酸镍由于自身库存处于偏低水位，其价格在经历了此前长期的下行后，当月价格甚至小幅反弹，而这在一定程度上推动部分下游湿法厂商黑粉提钴、提镍需求走强，刺激部分厂商对三元端产废采买增量。而铁锂产废由于其自身的定价模式，其价格与锂盐价格走势关联程度较高。当月8月锂盐现货价格从8万元/吨左右的价格持续下探，而期货盘更是一度触及7.2左右的近年低点，当月中下旬时，锂盐盘面价虽有所反弹，但实际现货成交却总体反应冷清，下游对高价锂盐依旧较为抵触。部分铁锂湿法厂亦在持续亏损下，被迫减少采购，致使整体采购量下行，并推动市场整体采购量小幅下行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

价格及基本面分析 【SMM周度观察：供大于求电解钴价格难有支撑 需求弱势 四氧化三钴有何预期？】 本周钴市场相关产品价格跌幅较上周明显放缓，电解钴价格在供大于求的背景下难寻支撑，现货报价继续下跌，而部分钴盐价格也难止跌势……SMM整理了本周钴市场相关产品价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价在9月5日下跌1000元/吨之后，多呈现持稳态势，截至9月6日， 电解钴 现货报价暂时持稳于163000~180000元/吨的价位，相较8月30日跌幅达0.58%。基本面来看，据SMM调研显示，供给端，电解钴市场开工率维持偏高水平，整体供给较为充足...... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 9月6日碳酸锂期货价格盘中一度跌破7万元/吨，最低跌至69700元/吨，创其上市以来的新低。不过收盘略有回调，最终以1.45%的跌幅报71200元/吨。 现货方面，据SMM现货报价显示，截至9月6日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至70800~74400元/吨，均价报72600元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 【2024年上半年三元材料行业点评】 据SMM统计，2024年上半年中国三元材料产量在33万吨，较2023年上半年29万吨同比增加13.8%，产能利用率在40%左右。2024年上半年，三元材料行业面临十分艰难的处境，企业营收利润都双双大幅降低，甚至有不少企业出现经营严重亏损现象，行业内卷严重...... 》点击查看详情 【SMM分析：8月磷酸铁环比增量明显 预期供需双旺可延续】 8月绝大部分磷酸铁企业出现集中增量，下游客户订单较多，开工率明显提升，磷酸铁的供应较7月环比增量较为可观。但也会有企业根据自身实际情况安排检修，产量会受此影响。需求端，随着下游磷酸铁锂正极、电芯排产计划节节攀升，磷酸铁迎来全年较好的需求旺季，或有部分企业的现有产能不足以匹配订单需求，临时性超产才能如期交货...... 》点击查看详情 【SMM分析：成本倒挂 8月硫酸钴产量环比下行】 8月，中国硫酸钴产量环比小幅下降，同比减少超30%。8月产量减少的主要原因为：一方面由于市场库存较高且现货价格低迷；另一方面，原料价格相对坚挺，硫酸钴冶炼厂在成本倒挂的压力下选择减产或停产，因此导致产量有所减少..... .》点击查看详情 【SMM分析：下游备货需求仍存 8月四氧化三钴产量维持上行】 8月，中国四氧化三钴产量环比、同比均小幅增加。8月产量增加的主要原因为：头部四氧化三钴冶炼厂订单情况尚可，且下游钴酸锂仍存在一定的备货意愿，因此产量维持小幅增量...... 》点击查看详情 【 电池、固态电池板块持续活跃 南都电源3连板 8连板科森科技不生产固态电池？】 消息面上，工信部近日发布的《动力电池产业发展指数（2024年）》显示，2023年我国动力电池装机量占全球59%，主要原因是新能源汽车市场规模大，优势企业多，带动装机量增长。中国动力电池产业在各维度领先优势明显，产业规模全球领先，产业链上下游发展较为均衡。 值得一提的是，近期固态电池板块持续火热，此前鹏辉能源宣布公司全固态电池取得重大突破，最终发布会上公开该固态电池能量密度为280Wh/kg...... 》点击查看详情 【SMM数据：8月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续增长】 2024年8月，中国六氟磷酸锂产量环比上升11.9%，同比上升6.6%。这一增长主要得益于终端市场需求的提升和行业整体需求的上涨，六氟磷酸锂工厂的开工率较上月有所提升。但由于8月六氟磷酸锂价格因原料段因素有所回落，目前订单主要采取现销现产模式，备库意愿较低。此外，电芯企业的开工率与7月相比有所提高，六氟磷酸锂工厂根据市场需求灵活调整生产，从而使得产量显著增长。8月份，碳酸锂和氟化锂的价格均有所下降，因此六氟磷酸锂价格也有所调整。价格变化逐步传导至六氟磷酸锂，六氟磷酸锂均价也从57150元/吨下降至53950元/吨,下跌5.6%...... 》点击查看详情 【SMM分析：8月中国三元前驱产量环比增幅12% 9月预期增幅6%】 2024年8月，中国三元前驱体产量约7.6万吨，环比增幅12%，同比减幅2%。目前来看1-8月份中国三元前驱年累计同比增幅在6%。供应端，正极方面恢复正常提货节奏，前驱厂商以销定产。前驱市场价格战仍较为激烈，拥有丰富上游资源的企业或凭借其资源优势以支撑部分成本亏损，部分厂商面对低价订单或在权衡利润成本等因素后选择主动放弃，本月前驱企业订单调配情况显著...... 》点击查看详情 【SMM分析：市场回暖需求上行 8月负极产量上行】 2024年8月， 中国负极材料产量环比上升5%，同比下降4%。 从本月需求来看，动力端，8月，车企及经销商端新能源汽车库存有所减少，开始为“金九银十”进行备货，对动力电芯需求增长，对主材需求也有提升；储能端，8月，项目中标量有所提升，带动储能电芯企业产量提升...... 》点击查看详情 【SMM分析：2024年8月三元材料需求回暖，产量小幅增加】 据SMM统计，8月中国三元材料产量环比增加5%，同比增加10%，8月份总体开工率在43%，较7月份有所提升。预计9月份三元材料产量保持稳定，环比持平，同比增加10%...... 》点击查看详情 官方消息 【五部门：将老旧锂电池电动自行车换购成铅酸电池自行车的消费者 会适当加大补贴力度】 商务部等5部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动。考虑到近年来铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜，此次政策对于将老旧锂离子蓄电池电动自行车换购成铅酸蓄电池自行车的消费者，会适当加大补贴力度。如果消费者还是想换购锂离子蓄电池电动自行车，其电池需要符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》标准要求。由于国家标准将于今年11月1日正式实施，消费者在11月1日前可换购铅酸蓄电池电动自行车，11月1日后可换购铅酸或锂离子蓄电池电动自行车。（财联社） 》点击查看详情 【工信部拟进一步加强电动自行车用锂离子电池健康评估工作】 工信部公开征求对《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》的意见，其中提到，锂离子电池经检测达到下列指标之一的，即存在健康隐患，不建议继续使用：内阻大于0.5Ω。最大输出电压超过60V。放电容量衰减率超过50%。除以上指标外，若锂离子电池制造商通过技术手段发现本企业生产的锂离子电池存在以下一个或多个问题、不建议继续使用的，应明确告知消费者作为报废的参考：1.频繁发生电压、电流或温度等异常报警。2.充放电循环次数超过制造商规定值。3.最低输出电压低于制造商规定值。4.最高工作温度超过制造商规定值。5.管理系统出现故障。6.制造商认为影响使用安全的其他问题…… 》点击查看详情 【工信部部长金壮龙：中方愿与匈方一道持续加强新能源汽车、动力电池、绿色低碳、信息通信等领域务实合作】 工业化信息化部部长金壮龙在北京会见匈牙利国民经济部部长纳吉·马顿，就加强产业合作进行交流。金壮龙表示，近年来，在两国领导人的战略引领下，双方产业合作不断深化，取得丰硕成果。中方愿与匈方一道，深入落实双方领导人达成的重要共识，发挥互补优势，挖掘合作潜能，持续加强新能源汽车、动力电池、绿色低碳、信息通信等领域务实合作，助力中匈关系稳定健康发展。纳吉·马顿表示，匈方高度重视两国新时代全天候全面战略伙伴关系，欢迎更多中国企业赴匈投资。愿与中方加强在汽车、工业绿色发展等领域战略合作，进一步提升双方产业合作水平，丰富匈中务实合作内涵。（财联社） 【上海：推动电动自行车以旧换新 给予符合要求的个人消费者一次性500元购车立减补贴】 《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》发布。其中提出，推动电动自行车以旧换新。对个人消费者交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，本市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的电动自行车新车。换购锂离子蓄电池电动自行车的，其电池还应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854）标准要求。 》点击查看详情 【陕西计划到2027年新能源汽车年产量突破150万辆】 陕西省计划到2027年新能源汽车年产量力争突破150万辆，全省新能源汽车及零部件规上企业数量力争达到300户，产业链规上工业产值力争突破4000亿元，带动全产业链产值过万亿。陕西将从着力构建创新型产业生态、全面提升产业发展能级、提升充换电基础设施服务水平、促进新能源汽车推广示范四个方面，14项重点工作，加快推动以“电动化、智能化、网联化”赋能陕西省汽车产业转型升级。（财联社） 【山西省汽车以旧换新最新补贴政策出炉 最高补贴2万元】 山西省商务厅、省财政厅等7部门近日联合印发《关于进一步做好全省汽车以旧换新有关工作的通知》，就提高汽车报废更新补贴标准、提高汽车置换更新补贴标准、加大资金支持力度、优化汽车以旧换新审核等方面作了明确规定。燃油车报废更新补贴由原来7000元提升至1.5万元，新能源车报废更新补贴由原来1万元提升至2万元...... 》点击查看详情 【第八批确认！27家企业入围！锂电池白名单扩容至95家】 近日，工信部对符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第八批）、锂离子电池行业规范企业变更公告信息予以公告。 从符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第八批）来看，27家企业上榜，包括24家电池企业、2家正极材料企业和1家负极材料企业....... 》点击查看详情 【五部门发布电动自行车以旧换新方案 铅酸电池自行车迎发展机遇】 商务部等5部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动。此次政策对于将老旧锂离子蓄电池电动自行车换购成铅酸蓄电池自行车的消费者，会适当加大补贴力度。（财联社）....... 》点击查看详情 上游矿端 【8月智利出口中国锂盐量环比减少23% 连续4个月环比下滑】 8月智利出口全球锂盐量1.81万吨，环比减少17%，同比减少11%，主因系出口中国量减少。单吨锂盐FOB0.90万美元/吨，环比下降14%，同比下降46%；8月智利出口至中国锂盐量(主要为碳酸锂)1.21万吨，环比减少23%，同比减少1%，占智利出口锂盐总量的67%，连续4个月环比出口量下滑。单吨锂盐FOB0.82万美元/吨，环比下降23%，同比下降1%。（财联社） 【雅化集团：子公司与宁德时代签署电池级氢氧化锂和碳酸锂采购协议】 雅化集团公告，公司全资子公司雅安锂业与宁德时代签订电池级氢氧化锂和碳酸锂采购协议，有效期为2026年1月至2028年12月。公司与宁德时代的直接合作开始于2023年3月，截止2023年12月31日，与对方发生的类似交易金额约10.5亿元，占公司锂盐产品年度销售总额约11%。（财联社） 【雅保将于9月4日再启碳酸锂拍卖】 据雅保公司官微，雅保将于9月4日上午9:00至下午2:30在Metalshub平台上举行新的碳酸锂竞标活动。具体产品包括由容汇锂业、吉诚锂业分别生产的合计200吨电池级碳酸锂…… 》点击查看详情 【雅保碳酸锂竞拍结果出炉 最低7.3万元/吨】 雅保9月4日在Metalshub平台上举行新的碳酸锂竞标活动，产品包括由容汇锂业、吉诚锂业分别生产的电池级碳酸锂，合计200吨。财联社记者从参与竞拍人士处获悉，招标最终结果为：容汇73035元/吨，张家港自提；吉诚77050元/吨，天津自提。小财注：当日广期所2411合约收盘价格73600元/吨。（财联社） 【天齐锂业：锂精矿定价机制的阶段性错配会逐步减弱】 天齐锂业在业绩说明会上表示，随着文菲尔德锂矿定价周期的缩短、锂矿价格由高位回落并逐步平稳，叠加公司从泰利森新采购的化学级锂精矿的入库，以及公司锂化工产品生产基地稳定生产运营和销售对现有锂精矿库存的逐步消化，公司各生产基地的化学级锂精矿出库成本会逐步贴近最新采购价格，锂精矿定价机制的阶段性错配也会逐步减弱，从而对公司后续的经营产生相对正向影响。（财联社） 【智利国有矿业公司公布意向锂盐合作方名单 比亚迪、中伟股份在列】 来自商务部驻智利共和国大使馆经济商务处的消息显示，智利媒体报道，当地时间8月29日，智利国有矿业公司Enami公布了其阿塔卡马地区Altoandinos（奥托安迪诺斯）锂项目经审核符合资质的锂矿意向合作方名单，六家公司有资格参与该项目的招标谈判，分别是：比亚迪（中国）、中伟股份（中国）、 LG新能源（韩国）、浦项公司（韩国）、力拓矿业（澳大利亚）....... 》点击查看详 中游电池企业 锂离子电池： 【宁德时代孟祥峰：未来锂电池成本还有下降空间 应用场景会进一步扩大】 宁德时代新能源科技股份有限公司副总裁孟祥峰表示，锂电池成本快速下降的周期应该过去了，未来，在原材料成本、矿的成本没有大的波动的情况下，通过技术的提升、工艺的改善、产业链的融合，锂电池成本还有下降的空间。随着成本的下降，应用场景会进一步扩大。（财联社） 【宁德时代计划布局1万座换电站】 宁德时代首席技术官高焕透露，“在换电站方面的规划，宁德时代目标是要达到1万座。短期来看，2027年的目标是3000座。”根据他在现场展示的PPT，2025年，宁德时代的换电站建设目标是覆盖超过30座城市，保有量超过500座；2026年覆盖70座以上城市，换电站保有量超过1500座。（财联社） 【格林美：与五矿石墨、本征方程签署构建石墨一体化循环利用产业链合作协议】 格林美公告，公司与中国五矿集团（黑龙江）石墨产业有限公司（简称“五矿石墨”）、深圳市本征方程石墨烯技术股份有限公司（简称“本征方程”）共同签署了《合作框架协议》，基于五矿石墨在“资源+产能+技术+新材料”领域的全产业链优势、石墨提纯技术优势和获批的“黑龙江石墨提纯加工中心”创新平台，以及格林美、本征方程在废弃资源循环利用、负极材料制备等领域的领先优势，各方拟在石墨回收再利用与提纯技术研发、高性能负极材料研发、应用场景拓展及市场推广等方面开展合作，加速构建从废旧锂电池回收到高纯石墨生产到锂电负极材料的一体化循环利用产业链，以科技创新为驱动，共同推动废旧锂电负极材料的绿色转型。（财联社） 【德瑞锂电：预计下半年碳酸锂价格将趋于稳定 小幅波动】 德瑞锂电发布投资者关系活动记录表，公司上半年毛利率的提升主要原因是关键原材料价格持续走低，加上产销规模的进一步扩大摊薄了单位产品的制造成本，规模效应凸显，提升了整体毛利率水平。因公司毛利率受到关键原材料价格变化、产销规模、汇率等诸多因素的共同影响，公司未来仍将继续推进降本增效，提升产品竞争力，以更好地维持公司毛利率。根据市场相关报道，预计下半年碳酸锂价格将趋于稳定，小幅波动。针对产能瓶颈，公司投资建设的惠德瑞高性能锂电池研发生产项目进展顺利，2025年下半年建成投产后，公司产能可以大幅增加。 【关于电池行业！曾毓群/孙华军/刘金成/杨红新/朱华荣最新预判→】 宁德时代（300750）董事长曾毓群表示，今年，动力电池行业必须迈进“高标准”发展阶段。 “高标准”意味着什么？到底该怎么干？对此，曾毓群提出四点建议，分别聚焦高安全、高可靠、高性能、高价值。 首先，是高安全。高安全，是行业可持续发展的生命线。提升安全性，重点是电池，关键在标准。当前，市场上绝大部分电池的安全系数远远不够....... 》点击查看详情 【中企市占率突破65%！全球动力电池TOP10公司装车量与业绩大比拼】 9月4日，韩国研究机构SNE Researc公布全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh，同比增长22.4%，增速基本与上半年保持一致，其在企业排名方面，除了中国电池公司亿纬锂能和国轩高科排名互换位置之外，其余TOP10公司排名均与上半年一致...... .》点击查看详情 【8月新能源车市战报：14家车企破万 零跑/北汽出乎意料】 剩下的4个月，各车企面临的压力和挑战只增不减，随着“金九银十”传统汽车销售旺季的临近，为了弥补业绩缺口，加速库存出清，各车企又将拿出怎样的“大招”？让我们拭目以待。（电池网）....... 》点击查看详情 【电池安全问题突出！202起火灾锂电池占比超八成】 近日，据北京市安全生产和消防工作新闻通气会上消息，自5月20日北京市部署启动电动自行车安全隐患全链条整治行动以来，北京市共发生电动自行车或电池类火灾202起，无人员伤亡....... 》点击查看详情 【60亿元！30GWh！四川宜宾一动力电池项目开工】 据宜宾融媒消息，8月31日，四川时代八期项目在四川长江工业园正式开工。 四川时代八期项目总投资60亿元，占地约1000亩，规划建设年产30GWh动力电池生产线及相关配套，预计明年底正式建成投产，带动就业超2000人。该项目建成后，将进一步壮大宜宾动力电池产业规模，促进宜宾“4+4+4”现代化产业体系构建，助力宜宾加快建设生态优先绿色低碳发展先行区....... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 【动力电池内卷时代 行业龙头呼吁：把竞争放到一边 把安全放在首位】 近年来上游原材料碳酸锂价格持续下探，下游车企价格战压力传导，动力电池的内卷成为行业共识。疯狂扩张潮后，新一轮的产业“淘汰赛”几乎已是蓄势待发。 当前动力电池行业的供需状况存在结构性过剩，产业链价格战凶猛而至。恰逢此时，宁德时代（300750.SZ）CEO曾毓群等行业大咖齐聚2024世界动力电池大会，曾毓群在会上呼吁，动力电池行业必须迈进高标准发展阶段，把竞争放到一边，把安全放在首位....... 》点击查看详情 其他： 【丰田、日产及其他公司将共同投资1万亿日元 将日本储能电池的产能扩大50%】 丰田汽车、日产汽车及其他公司将共同投资1万亿日元，将日本储能电池的生产能力扩大约50%。投资主要将用于生产汽车电池，预计将把日本储能电池产能从80千兆瓦时提升至120千兆瓦时。丰田将在两家子公司扩大电池生产，预计投资总额将达到约2500亿日元。日产计划投资约1500亿日元用于生产汽车用磷酸铁锂电池，目标是在2028年开始供应。松下控股公司将为斯巴鲁和马自达生产核心锂离子电池组件，投资金额约为5500亿日元。 (日经新闻) 【鹏辉能源：全固态电池预计2026年量产 未来或应用于新能源汽车动力电池领域】 有投资者问，请问贵司研发的全固态电池是否是用于新能源车的动力电池？整车使用比现有液态电池成本高多少？何时能够量产？鹏辉能源在互动平台表示，公司研发的第一代全固态电池通过了严苛的针刺试验，做到了人们期望中固态电池的性能：本质安全，而且温域宽，覆盖-20℃~85℃温域，如果将来针对性的开发量产，预计可以解决目前动力电池痛点，所以未来不排除可以应用在新能源汽车动力电池领域。按公司固态电池中试和量产计划，2025年进行中试，2026年建生产线并量产。（财联社） 【蒙能2.91GWh储能系统采购中标候选人公示】 内蒙古能源集团4个储能项目储能系统设备采购（标段一、标段二、标段三、标段四）共1.455GW/2.91GWh的储能系统设备采购中标候选人公示。许继电气、赣锋锂电、比亚迪、海博思创分别预中标四个标段。（财联社） 【巨一科技：未直接参与固态电池研发 但提供半固态电池自动装测生产线】 巨一科技在互动平台表示，公司未直接参与固态电池的研发。在固态电池装备领域，公司成功参与了某整车客户的半固态电池项目，为客户提供半固态电池自动装测生产线。公司将密切关注固态电池技术发展，力争为更多行业客户提供相关产品和服务。（财联社） 【德创环保：钠电池正极材料处于中小批量送样阶段 负极材料性能提升】 财联社9月4日电，德创环保在互动平台表示，目前，公司的钠电池低成本固相工艺锰基氧化物正极材料正处于向下游客户中、小批量送样及深度对应开发阶段。钠电池负极材料已完成3次系统配方改良实验，在保持高循环寿命的条件下，负极材料首次容量从最初的260mAh/g,提升到当前的320mAh/g以上；首次充放电效率达87%，远高于市场同等水平。 【圣阳股份：技术研发团队开展多种技术路线的固态电池材料研究及验证】 圣阳股份在互动平台表示，公司技术研发团队开展了多种技术路线的固态电池材料的研究及验证工作，公司持续关注固态电池技术发展动态。 【2连板南都电源：固态电池短期内不会大批量生产】 南都电源发布股票交易异常波动的公告，公司注意到近期“固态电池概念”及“《推动电动自行车以旧换新实施方案》推行”受市场关注较大，经核实，公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试。但短期内不会大批量生产，对公司2024年度业绩不会产生较大影响。（财联社） 【恩捷股份：目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行】 恩捷股份在互动平台表示，公司不做电池，公司是布局半固态电池隔膜产品和全固态电池电解质相关产品：在半固态方面，2021年11月，公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，已有2条产线具备量产供应能力，持续推进和国内多家锂电池厂商的合作和市场开拓工作；在全固态方面，2021年12月成立控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司，目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，并搭建完成百吨级硫化锂中试生产线；固态电解质粉体电导率、粉体粒径以及固态电解质膜电导率指标均属行业领先水平。硫化锂、硫化物固态电解质粉体和全固态电解质膜产品均处于送样阶段。（财联社） 【南都电源：目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg 已通过热箱、短路等安全项测试】 南都电源在互动平台表示，公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试，各项指标顺利完成，将于今年四季度完成项目验收。（财联社） 【亿纬锂能董事长刘金成：提升储能电芯的市场价值 不能靠一味降价】 惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成表示，未来储能系统的成本下降，主要依靠的不是电芯的成本下降，而应该是系统标准化的成本下降。因此在未来一段时间，储能电芯的价格总体应该保持稳定，甚至高一点，对产业才是健康的。行业应该聚焦于在技术创新和性能提升方面，提升储能电芯的市场价值，而不能再去靠一味降低价钱的方式竞争。（财联社） 【中国电池工业协会副理事长黄学杰：中国在磷酸铁锂电池上有绝对优势】 中国科学院物理研究所研究员、中国电池工业协会副理事长黄学杰表示，在经济型的磷酸铁锂电池上，从材料开始99%以上都掌握在中国企业手里，而且在市场份额上占动力电池的近70%，占储能电池的超90%。在利润率较高的高端电池方面，国际主机厂用的还是以日韩的产品居多，比如特斯拉、宝马等。（财联社） 【欧阳明高院士工作站：预计2027年全固态电池产品下线】 四川新能源汽车创新中心、固态电池与新材料中心主任朱高龙表示，欧阳明高院士工作站预计2024年高安全电池产业化落地，2026年高安全电池二期30GWh启动，2027年全固态电池产品下线，2030年固态电池全面放量投产产值超1000亿元。财联社记者在欧阳明高院士工作站展台现场上获悉，高安全电池属于半固态电池，展台展示的成品容量110Ah，能量密度363Wh/kg，循环次数为1200。（财联社记者 曾楚楚） 【海外收入大幅下降 固德威上半年由盈转亏 储能产品下滑明显】 8月30日晚间，固德威发布2024年半年度报告。 数据显示，报告期内，固德威营收31.48亿元，同比减少17.47%；归母净利润为-2383.06万元，同比减少103.22%，由盈转亏。 单季度来看，固德威第二季度净利润为499.1万元，同比减少98.77%，环比增加约117.32%....... 》点击查看详情 【“锂王”天齐锂业上半年净亏损逾52亿元 但二季度环比减亏 】 受碳酸锂跌价影响，锂企业绩同比下滑，“锂王”伤得最重。天齐锂业（002466.SZ）H1净亏损52.06亿元，但Q2环比减亏；锂化合物及衍生品的产销量均实现同比增长。 天齐锂业晚间发布半年报，今年上半年，公司实现营业收入64.19亿元，同比减少74.14%；归属于上市公司股东的净利润-52.06亿元，同比减少180.68%，由盈转亏。其中，Q1净亏损38.97亿元，Q2净亏损13.09亿元，环比减亏，这已经是天齐锂业连续第三个季度亏损，去年四季度，天齐锂业净亏损8.01 亿元....... 》点击查看详情 【半/固态电池争相亮相 下一代动力电池技术蓄势待发 谁能捧得“圣杯”？】 ①2024世界动力电池大会在四川省宜宾市开幕，本次展会上，电池企业、车企等纷纷展示固态电池产品，为全固态电池产业化按下了“加速键”； ②各家固态电池产品争相亮相，固态电池技术、路线、量产预期再次成为焦点，低空经济、人形机器人等固态电池未来前沿应用场景展台火热...... .》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【汽车以旧换新再迎“高潮”：11天10地更新政策、单车置换补贴至高10万元】 ①根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截止到8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。。 ②在乘联分会秘书长崔东树看来，近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人。（财联社）....... 》点击查看详情 【蔚来李斌：2025年第三品牌萤火虫将交付】 在蔚来汽车2024年Q2财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来会有三个品牌覆盖14万-80万元区间，其中2025年第三品牌萤火虫将交付。从产能角度，蔚来将为2025-2026年全线产品做准备，F2工厂已经开始双班生产，9月底到10月会达到双班生产能力。（财联社） 【飞行汽车来了！买车“送飞机”小鹏汇天“陆地航母”2026年交付、单价不超200万】 ①9月3日，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次亮相，并进行了公开试飞。 ②“陆地航母”将于今年11月在珠海航展期间进行首次公开载人飞行，2024年底启动预售，2026年实现量产交付。（财联社）....... 》点击查看详情 【小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”亮相 飞行汽车商业化落地可期】 小鹏汇天创始人、总裁赵德力介绍，新品陆地航母将逐步“登陆”，其将在11月珠海航展载人首飞，11月的广州车展上首次公众亮相，2024年年底启动预售，2026年实现量产交付。（财联社）....... 》点击查看详情 【华为引望扩圈之际北汽新能源再增资百亿 “All IN”华为扭转颓势？】 ①9月2日，北汽蓝谷公告，子公司拟公开挂牌增资不超过100亿元。 ②“本次增资事项，有助于提升公司竞争力，优化资本结构，符合全体股东利益。 ”北汽蓝谷方面表示。对于是否入股引望，北汽蓝谷投资者关系部门表示，“目前没有计划，（入股引望）是企业战略层面的事。”（财联社）....... 》点击查看详情 【“新汽车”8月成绩单出炉：广汽埃安连续7个月同比负增长、鸿蒙智行期待反弹】 ①鸿蒙智行发布8月销量数据。8月交付33,699辆，环比下降23.57%。 ②与鸿蒙智行同处第一梯队、已连续6个月单月同比负增长的广汽埃安，在8月仍未止住颓势表现。（财联社）....... 》点击查看详情 【长期主义落地开花 长城汽车上半年净利润暴涨4倍】 9月1日，长城汽车获中国银河推荐评级，其认为产品均价的提升为公司带来了更强的盈利能力；8月31日，长城汽车获国海证券增持评级，其表示长城汽车研发实力强劲，战略布局全面，坦克+出口业务同环比稳定增长，盈利持续兑现确定性高，归母净利润同比增长，因此上调公司盈利预期。（财联社）....... 》点击查看详情 【车企半年报：一个比亚迪超1200个众泰 赛力斯营收增幅近500%、小鹏最亏钱】 ①有10家车企实现了营收和归母净利润的双增长，占比五成。 ②20家车企中，比亚迪一骑绝尘，营收、净利双双排名第一，营收为众泰汽车的1209倍。 ③合资品牌的日渐式微也拖累了上汽集团、广汽集团等老牌车企的业绩。（财联社）...... .》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 车企半年报：一个比亚迪超1200个众泰 赛力斯营收增幅近500%、小鹏最亏钱 【油电混三大赛道齐飞 传统车企不让比亚迪“独美】 ①从产品来看，无论是纯电还是插电混动，加速新能源车型导入是车企们在成都车展的共同特征； ②虽然种种迹象表明，新能源汽车将会成为国内汽车市场销售的主力，但燃油车并未就此退出舞台。（财联社）.......》 点击查看详情 【新势力8月“流火”：理想距“百万俱乐部”仅咫尺 零跑首破三万、小鹏寄望MONA】 ①理想汽车出现了小幅的环比下跌，但仍以接近5万辆的交付量排名首位； ②零跑汽车单月交付首次突破3万辆，连续16个月同比上涨。（财联社）....... 》点击查看详情 海外： 【大众汽车考虑关闭德国工厂以进一步削减成本】 9月2日发布的声明显示，大众汽车公司正在考虑关闭在德国的工厂，以进一步削减成本。这些潜在的措施将针对大众汽车的主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图终止该公司与工会达成的在2029年前保证工作岗位的协议。 》点击查看详情 【德国政府批准电动汽车税收减免优惠提案】 据路透社报道，德国联合政府已同意一项电动汽车税收减免优惠提案，以促进电动汽车的普及。根据德国内阁9月4日批准的草案，企业在购车当年能够获得新购电动汽车或符合要求的零排放车辆售价的最高40%税收减免，这一比例将逐年降至6%。（盖世汽车）....... 》点击查看详情 【韩国交通安全公团强化电动车电池安全管理措施】 韩国交通安全公团宣布，将通过加强电动车电池的安全性测试、完善电动车检查基础设施等，来保障电动车的安全运行。具体措施包括：一是将电池安全性测试的标准提高到比国际标准更严格的水平，测试内容增至12项，涵盖电池的电气、化学、物理和热安全性；二是计划在年度汽车安全性评估（KNCAP）中新增电池管理系统（BMS）的主动安全保护功能评估，包括实时检测电池异常、发出警告、报告异常情况等，以减少火灾风险。此外，公团还计划在未来引入针对电池内部短路引发的热传递测试，并推动BMS国际标准的制定。（财联社） 【印度交通部长称电动汽车不再需要补贴】 据彭博社报道，9月5日，印度道路运输和公路部长Nitin Gadkari表示，由于电动汽车的生产成本已经下降，且消费者现在已自主选择电动汽车或压缩天然气（CNG）汽车，因此无需再向电动汽车制造商提供补贴。（盖世汽车）....... 》点击查看详情 【特斯拉FSD明年入华？仍有待监管批准】 ①截至Q2末，FSD的累计行驶里程超过16亿英里； ②特斯拉FSD早在Model 3发售时就已随车销售； ③FSD已迭代到12.5.2版本。（科创板日报）...... 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】2024年上半年三元材料行业点评 【SMM分析】惊人的磷酸铁产能利用率87.98% 中伟股份2024年上半年财报中的疑问解析 碳酸锂去库预期兑现之际 雅保宣布将于9月4日再启碳酸锂拍卖！【SMM热点】 钴系产品价格再度下探 基本面供大于求 钴盐开工率维持偏低运行【SMM周度观察】 本周钴系产品报价普跌|加拿大将对自华进口电动汽车加征关税【新能源一周要闻】 【SMM分析】三元材料价格8月跌，9月还会跌？ 【SMM分析】8月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】8月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】长安出手投资太蓝新能源 固态电池前景几何 【SMM分析】传统消费旺月前驱市场表现活跃度上升 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蔚来-SW(09866.HK)在昨日发布2024年二季度财报，其中营收174.5亿元创历史新高，上年同期87.7亿元，增幅为99%，市场预期为173.8亿元；调整后的运营亏损47亿元人民币，同比下降14%，市场预期亏损48.6亿元；净亏损为50.46亿元，同比减少16.7%； 注：蔚来的二季度表现 对于三季度预期，蔚来预计交付量将在6.1万-6.3万辆之间，同比增长10%-13.7%，市场预期为56770辆；总营收将在191.09亿-196.69亿元之间，同比增长0.2%-3.2%。两项指引均创历史新高。 注：蔚来的三季度业绩预期 美股蔚来汽车(NIO)昨夜大幅上涨14.39%。受天气原因，今日港股市场全天暂停交易，因此蔚来-SW(09866.HK)无法交易。 蔚来获机构看好 在蔚来发布第二季度业绩报告之后，花旗银行对其2024年第三季度的财务状况进行了预测，预计该公司的其他收入将增至18.6亿元人民币，毛利率将从2023年第二季度的-12.3%改善至-9.5%。 花旗银行还预测，蔚来汽车在2023年第三季度的平均售价将比上一季度增长1%至2%，车辆毛利率有望提高到13.3%至13.7%。这一增长得益于产品组合的改善、平均售价的提高以及规模效应的增强，预计将使综合毛利率提升1.8个百分点，达到大约11.5%。 另外，摩根大通对蔚来汽车的评级进行了上调，从“中立”调整为“增持”，并将该公司的目标股价从5.3美元上调至8美元。

日前蔚来发布了2024年上半年业绩报。 财报数据显示，蔚来2024年上半年营收为174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；销量为57373台，同比增长143.9%，环比增长90.9%；整车毛利率12.2%，同比提升6个百分点，环比提升3个百分点。 同时，2024年第二季度的净亏损为50.46亿元（6.944亿美元），经调整净亏损（非公认会计准则）为45.352亿元（6.241亿美元），较2023年第二季度下降16.7%，较2024年第一季度下降7.5%。 蔚来董事长、CEO李斌表示，从长期角度来看，随着新产品的发布和已有产品的更新，蔚来品牌在中国的月销量能够达到3~4万辆，并实现毛利率25%的经营目标。 据悉，除了第二品牌乐道之外，蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型，服务于家庭第二辆车的需求。 对于子品牌乐道首款车型L60，李斌称，目前定价有一定的让利空间，但仍需平衡交付量与毛利的关系。 销量连续破两万，换电站亏损收窄 财报数据显示，今年5月起，蔚来的销量连续四个月超过2万台，截至8月底，蔚来已累计交付新车577,694台。 其中，汽车销售额为人民币156.796亿元（约21.576亿美元），较2023年第二季度增长118.2%，较2024年第一季度增长87.1%，毛利率也有所增长，由去年同期的6.2%增长到12.2%。 李斌称，蔚来在技术、产品、服务和社区方面的核心竞争优势逐渐深入人心，预计第三季度的总交付量将再创新高，进一步巩固和扩大市场份额。 除了汽车之外，其他销售收入为17.663亿元人民币（约2.431亿美元），较去年增长了11.3%，较2024年第一季度增长了15.6%。这包括了除汽车销售之外的其他业务收入，如零部件、配件销售、车辆售后服务以及提供能源解决方案等。 财报显示，截至9月5日，蔚来已经在全球建设换电站2561座，累计为用户提供超5200万次换电服务。此前蔚来对外发布了“加电县县通”计划，将把蔚来充电桩、换电站建到全国每座县城，争取在2025年6月30日前实现全国充电县县通；蔚来还推出了“加电合伙人”计划，面向全社会开放充换电站合作。 在业绩会上，李斌表示，随着去年将终身免费换电权益和整车销售解耦后，付费用户随着汽车销量增加而增多，从而增加了蔚来在换电上的收入和利润。这两个因素使得蔚来在其他业务上的亏损有比较大的收窄。 他补充道，“目前平均单站换电在30至40单每天。如果单日单站换电量超过60单，并且按照超充水平收费，就能实现单站盈亏平衡。之后随着销量增加，以及子品牌乐道的上市，这一块业务实现营收平衡甚至盈利，我认为也不会太久。” 据了解，2024年第二季度的研发费用为人民币32.185亿元（约4.429亿美元），较2023年第二季度下降了3.8%，较2024年第一季度增长了12.4%，占到了其收入总额的大约 18.4%。 此前在7月27日举办的“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上，蔚来汽车宣布，首颗自研5nm高阶智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片（试生产）成功，同时发布面向AI打造的整车全域操作系统“SkyOS·天枢”。 在业绩会上，李斌称，所有的蔚来车型都标配NOP Plus，目前总规模超过了30万，“我们正在逐步上线基于端到端的驾驶大模型。现在已经上线了端到端智能的AEB主动安全部分，覆盖场景比传统AEB提升了6.7倍。” 乐道首车目标交付量2万台，第三工厂明年建成投产 今年5月，蔚来第二品牌“ONVO乐道”正式发布。8月，乐道L60首台量产车在新桥蔚来第二工厂正式下线，并即将于9月开启上市交付。有别于定位高端、商务市场的蔚来NIO，乐道被定位为针对主流家庭市场用户的品牌。 据了解，乐道作为独立子品牌，将不会与蔚来NIO共享销售渠道与门店，会单独搭建门店与渠道体系。 在业绩会上，李斌对此解释称，乐道开店的标准是快速和高效，并且单店投入要低，平均每店的装修费用不会超过100万，选择门店的位置也会有别于蔚来。人员也会根据锁单量和交付量，以最紧凑的节奏去配置。 乐道L60预售价为21.99万元，蔚来内部将之定义为对标Model Y的车型。相较于后者，L60定价要低3万元人民币，李斌称，定价上还有一定的让利空间。 李斌补充道：“9月15日正式上市时，定价肯定还会再低一些。乐道L60的主要交付量将集中在第四季度，目前总交付目标在2万台左右，到12月份将会提升至单月1万台的交付量。产能爬坡达到我们的期望之后，整体的毛利率将会维持在15%左右。” 据悉，目前乐道已经在蔚来的两个工厂内开启双班生产，并且蔚来也正在建设其第三工厂。按照李斌的预计，第三工厂将会在明年第三季度正式建成投产。 据悉，除了第二品牌乐道之外，蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型，服务于家庭第二辆车的需求，完成10万至30万以上价位段的全覆盖，服务对换电有需求的不同消费人群。 乘联分会数据显示中国新能源汽车7月渗透率首次突破 50%，李斌认为，该数据还将会继续快速增长，并且在两年左右时间超过80%。“第三品牌萤火虫目前进展顺利，会在2025年正式交付。” 李斌表示，蔚来ET9仍在按计划研发，海外业务仍旧专注于欧洲五个国家。由于乐道和萤火虫更加适合推向全球市场，因此明年蔚来向全球拓展的计划将会变得更加积极。

据乘联分会初步统计，8月1-31日，乘用车市场零售191万辆，其中新能源车市场零售101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%。继7月新能源汽车零售渗透率突首破50%后，8月预计将提升至约53%，较7月提升2个百分点。 相较8月的传统淡季，随着“金九银十”的到来，多家车企正蓄势待发，以期获得更大的市场份额。在此背景下，财联社记者于9月初走访了多款热门新能源车型的销售终端。 “现在MONA M03的订单非常火爆，如果现在预订，要等两个月才能交付。如果需要试驾，要提前预约，最近的试驾车时间已经排满了。”9月5日，一位小鹏汽车销售人员向记者介绍道。8月27日，小鹏MONA M03上市，共推出三款车型，售价区间为11.98万元至15.58万元；8月30日，小鹏MONA M03在成都车展上完成了首批新车交付。据了解，小鹏MONA M03在上市48小时后大定即突破30,000辆。 “目前选择这款车的用户大多是看重了性价比和作为一款运动型轿车的驾驶感，MONA M03标准版能够实现L2级辅助驾驶，所以智驾功能还比较基础。如果要达到小鹏XNGP的水平，要选择Max版本，但要在2025年春节后启动交付。”销售人员称。 显然，脱胎于滴滴造车项目的MONA品牌主打性价比，小鹏汽车甚至将智驾体验放在了第二位，更多的是希望通过MONA M03实现“以价换量”。 “基于对明年市场的判断，小鹏认为明年汽车市场竞争还会继续加剧。”小鹏MONA产品系列负责人杨光表示，“我们这次把价格一步打到位，之后就不会再调价了。这样既能在明年直面白热化竞争，也更能在之后对老车主有交代。” 按照小鹏汽车董事长何小鹏的预测，MONA在今年下半年的销量将超越目前月均销量过万的小米SU7。 与何小鹏对MONA的期待相仿，蔚来董事长李斌同样将走量的希望寄托于将于今年9月19日上市的蔚来第二品牌乐道之上。“8月15日乐道L60首台量产车下线，订单情况超过预期。这款车的预售价是21.99万元，在正式上市时还有调整空间。乐道L60的供应链按照今年月交付1万辆准备，希望在明年能达到月交付2万辆。”李斌在蔚来2024年第二季度财报电话会上表示。 9月6日，记者在北京一家乐道品牌销售门店看到，尽管是工作日，店内前来看车的消费者亦络绎不绝。 “现在已经确定上市时间，用户可以缴纳‘小定’来锁定交付顺序和一些权益。”一位销售人员称，因为现在订单量非常好，所以很难保证具体的交付时间。 两款热门市场在终端的表现，正是当下新能源车市的缩影——新能源汽车企业正通过更加明确的市场定位和价格策略强化竞争力，以实现对燃油车市场的“掠夺”。 同时，新能源汽车在政策层面的持续利好也是推动市场增长的重要因素之一。7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》后，补贴标准从购买新能源汽车补贴1万元提升到2万元。从国家到地方，一系列购车补贴、免征购置税、限行限购放宽等政策措施，为新能源汽车市场营造了良好的发展环境。在走访市场的过程中，不少销售人员向记者提到是否需要对燃油车进行置换，从而获得更多补贴。 “未来产业链的不断完善、技术创新的持续推进以及政策支持的进一步加强，新能源车市场将继续保持高速发展的态势，并为推动中国汽车产业的转型升级作出更大的贡献。 ”乘联会秘书长崔东树表示。 对于9月市场及未来走势，行业人士普遍持乐观态度，“随着‘金九银十’销售旺季的到来，新能源汽车市场有望继续保持高速增长态势。”

SMM9月6日讯：格林美公司近日宣布与中国五矿集团下属的五矿石墨以及深圳市本征方程石墨烯技术股份有限公司签订了《合作框架协议》，多家携手共进，加码锂电负极材料回收这一领域。 据了解五矿石墨在石墨产业链中，具备“资源+产能+技术+新材料”领域的全产业链优势、石墨提纯技术优势和获批的“黑龙江石墨提纯加工中心”创新平台。其中资源段，中国五矿拥有鹤岗云山石墨矿，旗下的石墨选厂和深加工产线也已建成，其产能规模可达20万吨每年。而格林美和本征方程将运用在资源循环利用和负极材料制备方面的专长，共同致力于石墨回收提纯技术的研发、高性能负极材料的开发以及市场推广。 值得注意的是，今年格林美在锂电回收方面的进一步布局可谓动作频频。 其中，今年7月时，格林美宣布其子公司福安青美能源材料有限公司和武汉动力电池再生技术有限公司已与本征方程签订了战略合作协议。根据该协议，双方将整合各自的技术、产业和市场资源，着手于磷酸铁锂电池及其废料的回收利用工作，并共同研发石墨烯改性的磷酸（锰）铁锂材料的产业化技术。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711