SMM 8月1日讯：8月1日受行业政策利好刺激，汽车整车板块盘中快速冲高，指数一度上冲至1459.75的高位，刷新2023年8月以来的新高。个股方面，海马汽车、安凯客车、众泰汽车等多股涨停，金龙汽车、福田汽车、东风股份、中通客车等多股纷纷跟涨。 消息面上，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，其中提到，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。每辆车平均补贴6万元，其中，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。 》点击查看详情 国家发展改革委副秘书长袁达今日在国新办新闻发布会上表示，下一步，积极扩大内需。把促消费放在更加突出的位置，促进汽车、家电等大宗商品消费。 不过需要注意的是，新车利润空间压缩、库存积压、市场需求疲软导致7月中国汽车经销商库存预警指数同比继续上升。据中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，环比下降2.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上。 此外，在7月31日，乘联分会还发布了7月1日~28日的乘用车市场数据，数据显示，7月1-28日，乘用车市场零售139.2万辆，同比去年7月同期下降3%，较上月同期下降11%；乘用车新能源车市场零售72.2万辆，同比去年7月同期增长31%，较上月同期下降5%。 不过虽说如此，考虑到近期汽车行业政策利好频出，加之7月25日国家发改委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中，提高汽车报废补贴标准（在《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75 号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买 2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元）的情况，市场对下半年需求回升仍普遍抱有期待。 SMM认为，今年以来，中国新能源汽车市场表现强劲，提高汽车报废更新补贴标准出台将为进一步拉动新能源汽车销量，为中国汽车市场带来更大的增量。 光大证券表示，本轮以旧换新补贴加码，有望刺激消费需求进一步释放；德邦证券表示，汽车以旧换新补贴力度提升，政策利好释放需求，行业销量有望向上。 此外，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受财联社记者采访时表示，提高汽车报废更新补贴标准将带来更大的刺激作用，该政策出台的非常及时，会对下半年车市的增长提供强有力支持。 乘联会秘书长崔东树也表示，“此次的汽车报废更新补贴扩容和补贴翻倍对车市是重大的利好，乘用车补贴实现翻倍，增加老旧柴油货车的报废更新，估计对应安排几百亿元的汽车补贴资金，应该能有效的拉动今年汽车市场200万左右的报废的强力增长，也有利于拉动千亿以上的增量更新消费，通过释放车市更新需求将改善车市的严峻的过度价格战的艰难局面，对厂家和经销商都是很不错的重大利好。” 且值得一提的是，不论是两部门发布的《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》亦或是7月25日提高对汽车报废更新补贴扩容翻倍，都彰显着国家对信新能源汽车发展的重视。乘联分会秘书长崔东树便曾表示，目前来看，报废更新的效果主要还是拉动新能源车的销量增长，对拉动主力价位的新能源车应该会产生比较好的销量增长效果。 而从上半年国内新能源汽车市场的表现来看，2024年上半年，中国新能源汽车销量为492.3万台（含出口），同比增长31.53%，新能源汽车渗透率达到35.2%。 且自2024年以来，据SMM了解，中国新能源汽车渗透率由年初的的36.5%到6月的41%，新能源汽车占比一路高歌猛进。这其中，离不开政策支持以及新能源汽车价格持续下降、性能持续改善叠加愈发火热的营销策略等带动，且近几周单周50%的新能源汽车渗透率已经实现，下半年渗透率的进一步上行值得期待。 展望下半年的汽车市场，中汽协方面表示，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。不过也要看到，当前国内消费信心不足的问题依然突出，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临较大压力，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力行业平稳运行。

9月11-13日，上海嘉定喜来登酒店举办 中国汽车产业的崛起，在全球汽车工业的发展中起到重要推动作用, 引发一系列汽车产业链企业的新材料研发，技术迭代，工艺革新。对于如何完善供应链，如何应对海外政策等诸多挑战成为业界共同焦点。 值此重要时刻， 宁波鑫林模具科技有限公司 受邀将盛装出席本次大会 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 “ 2024SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛” 。 单单的“内循环” 已无法满足我国汽车工业的发展，本届会议将邀请国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员共同参与，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，分享最新的技术和创新成果，帮助中国汽车企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥行业内国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 2003年“鑫林”注册成立，同年通过SGS的ISO9001质量体系认证。 工厂分布： 3个工厂。实施差异化经营的战略，专注于镁铝合金压铸模具及配套的设计制造。 拥有员工数量： 150余名在岗员工。其中设计工程师32名，充型分析工程师4名；质量工程师5名。 模具制造能力： 300套大中型模具年产能力。具备生产12000吨压铸模具的专业厂商。 ◆ 项目成员 ◆ ◆ 企业资质 ◆ 公司自建立以来，十分注重自身素质的提高。近年来公司在行业资格准入和综合实力比拼上都取得不俗的成绩。荣誉和认证包括： 公司为高新技术企业，并拥有浙江省级工程技术中心，宁波市专精特新企业，CCB镁合金压铸模具全国单项冠军 。 公司现为上汽通用、福特等国际知名汽车公司的关键部件模具供应商，也同时是比亚迪、蔚来、理想等新能源汽车公司的指定模具供应商。 ◆ 技术创新能力 ◆ ◆ 技术硬件实力 ◆ ◆ 精细化管理和5S生产现场 ◆ ◆ 产品长廊 ◆ 长按扫码立即报名 2024 SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛

中共北京市委、北京市人民政府发布关于全面建设美丽北京加快推进人与自然和谐共生的现代化的实施意见。 其中提出，优化交通运输结构，完善新能源汽车强产业、增设施、促消费、优通行等“一揽子”支持政策，加快充换电、加氢站等设施建设，推动公共、社会领域车辆“油换电”“油换氢”。推动铁路场站、民用机场、物流园区等绿色化改造，建设清洁运输车队。到2027年，天然气消费量稳中有降，汽柴油消费量持续下降，可再生能源消费占比达到20%左右；到2035年，天然气和汽柴油消费量大幅下降，可再生能源消费占比达到35%。 以下是具体原文： 中共北京市委 北京市人民政府关于全面建设美丽北京加快推进人与自然和谐共生的现代化的实施意见 为贯彻落实《中共中央、国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》，全面建设美丽北京，加快推进人与自然和谐共生的现代化，结合实际，提出如下意见。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想特别是习近平生态文明思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记对北京重要讲话精神，牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，全面加强生态文明建设，统筹高水平保护、高品质生活和高质量发展，全面建设外在美与内在美互促共融、物质美与精神美相得益彰、古都美与现代美交相辉映的美丽北京，为率先基本实现社会主义现代化奠定坚实基础。 到2027年，生态环境持续改善，国土空间开发保护格局得到优化，绿色发展理念更加深入人心，美丽北京建设取得积极进展。到2035年，生态环境根本好转，碳排放显著下降，国土空间开发保护新格局全面形成，绿色低碳生产生活方式成为社会广泛自觉，美丽北京率先基本建成。展望本世纪中叶，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国首都，美丽北京成为超大城市可持续发展的典范。 围绕美丽北京建设目标，“十四五”深入攻坚、“十五五”巩固拓展、“十六五”整体提升，坚持全领域转型、树立减量提质典范，推动能源、产业、交通、城乡建设等领域绿色低碳转型，引领绿色发展之美，以质为纲彰显“京”华魅力；坚持全方位提升、树立生态城市典范，坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，持续深入打好蓝天、碧水、净土保卫战，引领生态环境之美，以绿为笔描绘“京”美画卷；坚持全地域建设、树立精治共美典范，实施全面节约战略，坚持城乡治理像绣花一样精细，引领城乡宜居之美，以精为基筑就“京”品家园；坚持全体系融合、树立文明赓续典范，展现传统文化、现代文明、生态文化有机融合的首都生态文明观，引领人文传承之美，以史为轴绵延“京”韵文脉；坚持全社会行动、树立多元共治典范，推进全民共建共治共享，大力倡导简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式和消费模式，引领社会共治之美，以和为弦奏响“京”彩华章。 二、绿色低碳增添发展动能 1.优化国土空间开发保护格局。深入落实北京城市总体规划，完善国土空间规划体系，强化“三区三线”全域管控。严守生态保护红线，面积占比不低于市域面积的27.5%，确保功能不降低、性质不改变。坚守150万亩永久基本农田红线。严格管控城镇开发边界，推进城乡建设用地减量提质。加强生态环境分区管控。到2035年，城乡建设用地规模减到2760平方公里左右。 2.积极稳妥推进碳达峰碳中和。实施碳达峰碳中和“1+N”政策措施，谋划碳中和路线图、施工图。推动能耗双控向碳排放总量和强度双控转变，逐步健全碳排放控制管理机制。深化北京碳市场建设，完善重点行业企业碳排放核算方法及配额管理政策，保障全国温室气体自愿减排交易市场运行。推进碳排放统计核算和碳足迹管理，开展重点产品碳足迹核算，引导降低全生命周期碳排放，提升国际市场竞争力。落实国家甲烷排放控制行动方案，加强其他非二氧化碳温室气体排放控制。到2027年，单位地区生产总值二氧化碳排放保持全国省级最优水平，碳中和迈出坚实步伐；到2035年，单位地区生产总值二氧化碳排放达到国际先进水平，碳中和取得明显进展。 3.推动重点领域绿色低碳发展。优化能源结构，严控化石能源利用规模，加快发展新能源和可再生能源，提高能源供给低碳化和能源消费电气化水平；加快构建新型电力系统，有序扩大外调绿电规模。加快构建现代化产业体系，完善以绿色低碳为导向的产业准入和调整退出制度，推进新增产业绿色低碳发展。压减在京石化和水泥产能，建设绿色工厂、绿色园区和绿色供应链，实施清洁生产水平提升工程，加快现有产业转绿降碳。优化交通运输结构，完善新能源汽车强产业、增设施、促消费、优通行等“一揽子”支持政策，加快充换电、加氢站等设施建设，推动公共、社会领域车辆“油换电”“油换氢”。推动铁路场站、民用机场、物流园区等绿色化改造，建设清洁运输车队。大力推进建筑绿色发展，重点推进超低能耗建筑建设和既有公共建筑节能绿色化改造，推动供热低碳绿色转型，推广光伏建筑一体化等技术应用。到2027年，天然气消费量稳中有降，汽柴油消费量持续下降，可再生能源消费占比达到20%左右；到2035年，天然气和汽柴油消费量大幅下降，可再生能源消费占比达到35%。 4.引导资源节约集约循环利用。推动生产领域资源利用方式根本转变。深化重点领域能源节约高效利用，加强数据中心等新型基础设施绿色化建设运行，提升污水处理等环境基础设施低碳运行水平。强化用水总量和强度双控，降低供水管网漏损率，充分利用再生水和雨水资源，推动污水资源化利用。加强土地资源节约集约利用。加强原材料节约，推动固体废弃物循环利用、协同资源化处置。到2027年，单位地区生产总值能耗、水耗保持全国省级最优水平；到2035年，能源和水资源利用效率达到国际先进水平。 三、污染防治再续北京奇迹 5.深入打好蓝天保卫战。深化“一微克”行动，“0.1微克”精抓细抠，以细颗粒物（PM2.5）控制为主线，推进多污染物协同减排。加强移动源排放监管，严格实施移动源排放和油品质量标准，研究制定高排放柴油货车交通管控、淘汰激励政策。加快高排放非道路移动机械淘汰更新，具备条件的叉车等非道路移动机械基本实现电动化。协调推动首都地区环线高速（唐廊高速段）建设。强化挥发性有机物（VOCs）源头防控和全环节综合治理，推广使用低（无）VOCs含量产品，实施园区VOCs综合整治提升工程，强化无组织排放管控，推动汽修等重点行业提级创绿。强化扬尘精细管控，推广施工工地基坑气膜等新技术，提升各类道路清扫保洁水平，因地制宜基本实现裸地动态清零。实施重点行业企业空气重污染绩效分级管理。精细治理噪声、油烟、异味等群众身边的环境问题，加强消耗臭氧层物质和氢氟碳化物环境管理。到2027年，全市PM2.5年均浓度达到国家要求，基本消除重污染天气；到2035年，全市PM2.5年均浓度下降到25微克/立方米，实现美丽蓝天常在。 6.深入打好碧水保卫战。大力推进美丽河湖建设。推进饮用水水源地规范化建设，加大密云水库保护力度，推进官厅水库恢复饮用水水源功能。实施地下水污染风险源分类分级管控和超采综合治理。补齐农村污水收集处理设施建设短板，基本消除黑臭水体并形成长效机制。加强城乡污水处理设施运行管理和入河排污口全过程监管。开展汛前“清管行动”、汛期合流制溢流污染治理，降低汛期污染强度。优化水资源调度，保障河湖生态流量，实施流域水生态保护和修复，强化水生态监测评价及考核结果运用。到2027年，全市地表水水质优良比例保持在70%以上，稳定消除劣Ⅴ类水体，美丽河湖建成率达到40%左右；到2035年，地下水国控点位Ⅰ-Ⅳ类水比例达到80%以上，自然岸线保有率稳步提升，美丽河湖基本建成。 7.深入打好净土保卫战。深入推进源头防控。实施农用地分类管理，推进农用地土壤重金属污染溯源和整治全覆盖，推进高标准农田建设，促进园地、林地土壤质量提升。依法开展建设用地土壤污染风险管控和修复。加强未利用地保护。到2027年，耕地安全利用、建设用地安全利用得到有效保障；到2035年，土壤环境风险得到全面管控。 8.强化固体废物和新污染物治理。推进全域“无废城市”建设。完善危险废物收集转运处置设施，积极推动生活垃圾焚烧飞灰协同处置和资源综合利用。建立健全新污染物调查监测体系，推进新污染物多环境介质协同治理与全生命周期环境风险管控。到2027年，“无废城市”建设全覆盖，生活垃圾焚烧飞灰基本零填埋；到2035年，全域建成“无废城市”，新污染物环境风险得到有效管控。 四、绿水青山展现多彩画卷 9.巩固生态系统稳定性。健全自然保护地体系，推进燕山-塞罕坝国家公园（北京片区）建设。强化重要生态空间生态环境监督。科学开展生态修复，实施京西山水工程、废弃矿山生态修复工程。到2035年，具有北京特色的自然保护地体系全面建成，生态系统格局更加稳定，展现美丽山川勃勃生机。 10.提高生态系统持续性。巩固全域森林城市建设成效，着力打造森拥园簇、秩序壮美的花园城市，提升生态系统质量和碳汇能力。健全生态产品价值实现机制，完善生态保护补偿制度，推动生态系统调节服务价值和地区生产总值交换补偿。到2027年，森林覆盖率达到45%；到2035年，建成区公园绿地500米服务半径覆盖率达到95%，人均公园绿地面积达到17平方米以上，水土保持率达到95%。 11.加强生物多样性保护。落实生物多样性保护规划，推进生物多样性调查和观测。加强珍稀濒危特有野生动植物保护，充分发挥国家植物园作用，完善迁地保护体系。到2035年，国家重点保护野生动植物物种保护率达到100%，重点保护物种和遗传资源得到全面保护。 五、严密防控守牢安全底线 12.维护生态安全。贯彻总体国家安全观，落实国家生态安全要求。强化生物安全统筹管理，加强有害生物防治，开展外来物种普查与防控。实施适应气候变化行动，加强韧性城市、海绵城市建设，健全完善防灾减灾和应急救援体系。到2035年，气候适应型城市基本建成。 13.防控环境风险。加强环境应急能力建设。强化危险废物、尾矿库、重金属等环境隐患排查和风险防控。深化首都核安全工作协调机制，统筹推进核安全监测预警、风险研判和隐患处置。 六、示范引领建设宜居家园 14.建设美丽中国先行区。加快推动京津冀能源、产业、交通一体化发展，协同推动绿色能源基地和储能设施建设，构建“六链五群”产业布局，推广区域大宗货物“公转铁+新能源车”运输模式。推动北京城市副中心加快建设国家绿色发展示范区，全力支持雄安新区生态环境建设。持续开展秋冬季大气污染综合治理，深化密云水库、官厅水库生态保护横向补偿机制，实施北方防沙带生态保护和修复重大工程。 15.打造美丽城市样板。各区结合功能定位，提升规划、建设和治理水平，实施城市更新行动，打造以绿色低碳、环境优美、生态宜居、安全健康、智慧高效为导向的美丽城市。推进减污降碳协同创新、气候投融资、低碳领跑者等试点建设，推广美丽园区、美丽工厂、美丽社区等“美丽细胞”案例。 16.建设和美乡村范本。实施“百村示范、千村振兴”工程，推进国家农业绿色发展先行区、农业中关村建设。深入打好农业农村污染治理攻坚战，科学治理农业面源污染，推进农药、化肥、农膜等农业投入品减量增效，因地制宜推进农村垃圾整治、污水处理、厕所革命全覆盖，提升农村人居环境。试点推广农宅光伏发电、分布式能源等。 七、共建共享彰显时代风尚 17.践行文明生活。培育生态文明主流价值观，增强全民节约意识、环保意识、生态意识。持续推动生活垃圾源头减量，提升垃圾分类管理水平，深入推进“光盘行动”等措施，让绿色消费、绿色出行、节水节电等成为习惯，加快形成全民生态自觉。 18.弘扬生态文化。建立健全以生态价值观念为准则的生态文化体系。发挥首都文化资源优势，鼓励文化艺术界人士参与生态文化产品创作，推动生态文化繁荣发展。依托大运河、长城、西山永定河三条文化带建设，推进历史文化保护与生态环境保护互融互促。 19.深化多元参与。深化绿色创建、绿色产品认证推广。完善“碳普惠”等公众参与机制。加强生态文明教育，推进自然教育、环保设施开放。完善公众生态环境监督和举报反馈机制，发挥群团组织和行业协会作用，推进生态环境志愿服务。 20.展现绿色魅力。深入开展“美丽中国，我是行动者”系列活动，办好全国生态日、环境日及北京生态环境文化周等活动，宣传美丽北京建设成效。深化生态环境领域国际交流合作，为全球生态文明建设提供实践案例、贡献北京智慧。 八、综合保障夯实建设基础 21.完善体制机制。强化法治保障，推动大气、噪声、应对气候变化、可再生能源等相关法规标准制定修订。推进生态环境损害赔偿，强化生态环境行政执法与司法协作。完善环评源头预防管理体系，全面实行排污许可制，实施监管、监察、监测“三监联动”。落实河湖长制、林长制、田长制“三长联动、一巡三查”。落实自然资源资产管理制度，深入开展领导干部自然资源资产离任审计。 22.强化政策激励。优化生态文明建设领域财政资源配置，实施并重点支持减污降碳协同、环境品质提升、生态保护修复、现代化生态环境基础设施建设等工程。落实节能环保税收优惠政策。研究完善绿色低碳的资源能源价格机制。加快建设全球绿色金融和可持续金融中心，大力发展绿色信贷、绿色债券等绿色金融。研究建立“创绿”指数，实施绿色企业和项目绩效评价、绿色诊断。加强环境、社会和公司治理体系建设。 23.加强科技支撑。加大美丽北京建设科技创新投入，构建多主体融合、多渠道汇集的科技创新格局。开展新能源开发与利用、储能等重点领域研发攻关，强化新污染物治理、生物多样性保护等关键技术研究，加强科技成果转化应用和推广。推进生态环境保护重点实验室建设。 24.加快数字赋能。深化人工智能、大数据、区块链等技术应用，加强数据资源集成共享和综合利用。建立现代化生态环境监测体系，提升温室气体、新污染物等监测能力。加快形成智慧执法体系，推行非现场执法。 九、加强党的全面领导 25.加强组织领导。完善市负总责、区抓落实的工作机制。深入推进中央生态环境保护督察反馈问题整改，强化市级生态环境保护督察。各区、各部门要落实“党政同责、一岗双责”，及时研究解决重大问题。各区、各有关部门推进美丽北京建设年度工作情况，要向市委、市政府报告。 26.开展考核评估。开展美丽北京监测评价和建设进程评估。按照中央部署，适时将污染防治攻坚战成效考核过渡到美丽北京建设成效考核，考核结果作为领导班子和有关领导干部综合考核评价、奖惩任免的重要参考。按照规定将在美丽北京建设中成绩显著、贡献突出的先进单位和个人，纳入现有表彰体系予以表彰。 点击跳转原文练级： 中共北京市委 北京市人民政府关于全面建设美丽北京加快推进人与自然和谐共生的现代化的实施意见

随着比亚迪等新能源汽车企业带来的国际竞争压力不断加大，日本三大汽车巨头选择了抱团。 本周四，日本本田汽车、日产汽车和三菱汽车宣布将进行合作，以更好地在中国等国际市场竞争。他们在联合声明中表示，未来将会展现出更多协同效应，并从中获取“新的商业机会”。 日本三大汽车巨头选择抱团 本周四，本田和日产汽车签订了谅解备忘录，同意在软件、电池和其他电动汽车相关技术研究方面进行合作，以节省开发成本——这两家公司近期在中国的销量都正在下滑，两家公司的关系也在近几个月逐步拉近。 同时，三菱汽车也将与本田和日产建立更广泛的的战略合作伙伴关系。 早在今年3月，本田和日产就已经开始进行初步合作谈判，而本周四签订的谅解备忘录，是两家公司的合作进程的最新一步。此次合作将为双方提供一个利用彼此优势的机会，包括各种动力系统选择，并将有助于在更广泛的电气化和自动化趋势中降低研发成本。 而三菱则是在近期，才有报道称将加入本田和日产的联盟。考虑到日产拥有三菱34%的股份，该家公司选择加入这一联盟也并不让人意外。 彭博资讯高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示：“本田和日产在中国市场一直举步维艰，它们将不得不生产更多的电动汽车，才能留在那里。因此，这个联盟是“有意义的”。 汽车市场竞争愈发激烈 自比亚迪等国产新能源巨头崛起以来，日本汽车制造商在中国的市场份额一直在下降。而随着近期中国汽车企业已经占领了国内高端市场，日本汽车企业愈发举步维艰。 仅6月份，本田和日产在华销量就分别同比下降了约40%和27%，而这两家公司也已经部分关闭了其在华工厂。上周，本田决定在市场上削减19%的燃油车产量，而三菱汽车更是早在去年就退出了中国市场。 除了中国本土新能源企业的竞争，本田、日产和三菱还面临着一位日本同行的“内卷”——那就是日本汽车巨头丰田。 凭借着持有斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司的股份，丰田早已建立了属于自己的“汽车联盟”。 今年5月28日，丰田汽车、马自达、斯巴鲁三家车企的掌门人罕见地共同露面，宣布将共组联盟，共同合作研发下一代可用在Hybrid油电系统上、甚至最终可达成零排放目标的内燃式引擎技术。 截至今年6月的前六个月，本田、日产和三菱在全球共售出约400万辆汽车，而丰田一家的销量为520万辆。

广州加快了智能网联汽车立法工作进程。据广州市人大官网，近日，《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿•征求意见稿）》（简称条例）发布。 该条例提出， 市人民政府应当统筹车路云一体化建设，逐步有序推进全市人类驾驶和自动驾驶混合运行试点区建设，支持智能网联汽车应用场景创新、依法开展商业运营，具体包括—— 支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用，并支持用于以下场景，包括城市公交、出租车等城市出行服务，除危险货物运输外的物流配送、快递配送，摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障。 开展智能网联汽车商业运营活动的企业，应当符合以下条件：具备相应的道路运输经营资质和条件，或者与具备相应道路运输经营资质的企业合作；具备与经营业务相适应并经检测合格的车辆；明确拟开展运营的道路清单、运营时间以及应急处置措施；具有健全的安全管理制度。 对于事故责任认定、数据信息采集存储等安全问题，条例也作了明确规定—— 智能网联汽车在道路测试、示范应用和商业运营期间造成交通事故的，由公安机关交通管理部门按照道路交通安全法律法规的相关规定开展调查处理，认定交通事故责任。 属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆试点主体、运营主体承担赔偿责任。 智能网联汽车有关企业开展道路测试、示范应用和商业运营等创新应用活动时，应当保证汽车车载设备按照规定连续、完整记录和存储汽车事故或者故障发生前后有关位置、运行状态、驾驶模式、车内外监控视频等数据，数据存储期不少于三十日。不得采集与本企业的车辆行驶和交通安全无关的信息，不得采集超出应用需要的信息。 另外，条例还表示，市、区人民政府应当统筹安排资金，支持技术研发、规模量产、场景应用推广等智能网联汽车产业创新活动， 引导国有企业投资基金、社会资本加大对智能网联汽车企业和发展应用项目的支持力度。 目前，广州公交有自动驾驶巴士和自动驾驶出租车，并引入萝卜快跑、小马智行无人驾驶网约车，其中自动驾驶巴士有50台，已经全部投入应用，市内已开设10条自动驾驶巴士线路，截至今年6月30日，累计发班52.5万次，服务107.3万人次，行驶里程174.2万公里。 立法持续推进 为商业化做铺垫 自动驾驶技术的普及和应用伴随着一系列复杂的法律、伦理和社会问题，因此，自动驾驶立法显得尤为重要。 广州并非国内首个启动智能网联汽车立法工作的城市，目前已有十余个城市取得地方立法的实质性进展和结果 ，举例来看： 2022年6月，深圳率先为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，这是全国首部自动驾驶法规； 2022年11月，上海紧跟自动驾驶立法步伐，正式出台《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》； 2023年11月，江苏省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议通过《江苏省人民代表大会常务委员会关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》，这是全国首部省级关于车联网和智能网联汽车的地方性法规； 杭州市是全国首个以地方性法规明确自动驾驶车辆上路具体流程的省会城市，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》于今年3月浙江省第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议批准。 另有北京市、合肥市、武汉市的法规草案已进入审议阶段，待层层批准通过后，也将成为正式的地方性立法。 总体来看，各个地方立法的涉及的监督管理活动，基本包含以下七个环节：虚拟仿真测试、封闭场地测试、道路测试、示范应用、示范运营、商业化运营，采取循序渐进原则，实行分级分类管理。而这大概也是自动驾驶汽车真正走向市场的七个商业化阶段路径。 多地立项 智能网联汽车迎基建浪潮 不久前，工信部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、鄂尔多斯、成都、杭州—桐乡—德清联合体等20座城市（联合体）上榜。 多地车路云一体化示范项目在今年上半年密集启动 ，如北京近100亿元车路云一体化新基建项目规划公布，武汉市170亿元车路云一体化重大示范项目获有关部门批准备案，福州、鄂尔多斯、沈阳、杭州等相关项目启动招标…… 6月14日，武汉市智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大示范项目已获市发改委批准，拟开工时间为今年6月份，备案金额超过170亿元； 6月4日，鄂尔多斯市新能源智能网联汽车车路云一体化应用示范项目获得备案，金额约为1.05亿元； 6月4日，福州智能网联“车路云”一体化启动区示范建设项目开始公示； 5月31日，北京市发布车路云一体化新型基础设施建设项目招标，金额达99.4亿元。 东兴证券表示，顶层设计非常重视交通运输行业智慧化建设发展，为智慧交通建设指明了方向，今年以来多部门发布关于建设智慧交通的政策文件，智慧交通建设确定性高；车路云政策有序推进，落地节奏逐步清晰，政策保障了车路云项目的建设节奏及空间，试点城市名单明确了后续建设主体及规划节奏；近期设计标及设备招标逐步落地，进一步验证了智慧交通投资确定性， 针对不同梯队城市主体规模测算，20个试点城市建设空间有望超千亿，后续其他试点城市逐步落地，投资空间确定性进一步提高。

9月11-13日，上海嘉定喜来登酒店举办 中国汽车产业的崛起，在全球汽车工业的发展中起到重要推动作用, 引发一系列汽车产业链企业的新材料研发，技术迭代，工艺革新。对于如何完善供应链，如何应对海外政策等诸多挑战成为业界共同焦点。 值此重要时刻， 元泰高导材料(山西)有限公司 受邀将盛装出席本次大会 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 “ 2024SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛” 。 单单的“内循环” 已无法满足我国汽车工业的发展，本届会议将邀请国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员共同参与，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，分享最新的技术和创新成果，帮助中国汽车企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥行业内国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 元泰高导材料(山西)有限公司， 成立于2020年11月，为外商投资企业， 注册资金2107万美金， 总投资5000万美金。公司位于山西省吕梁市兴县经济技术开发区，依托中铝华润铝业的99.85%高品质铝水， 主要生产高品质2系 、3系 、4系 、5系 、6系 、7系铝合金铸棒和2系 、4系 、7系铝合金板锭 。公司注重铝合金新材料、新工艺的研究与开发；并为客户提供铝合金产品失效分析等技术服 务。 公司专业研发团队，可根据客户的产品性能及使用需求，利用先进的熔炼铸造机组 、精炼净化和均质热处理炉等研发平台，优化设计、调整合金化学成分，开发新的生产制备技术，及时提供优质的铝合金铸锭产品，更好地服务于市场需求，为3C电子、航天 、5G通讯、新能源汽车等领域， 提供高品质铝合金材料。 公司坚持“科技创造价值、诚信铸就品牌 ”的经营理念，密切关注和跟踪铝合金新材料前沿技术， 突破高端铝合金铸锭冶金质量等铝合金材料基础共性关键技术和产业化技术， 提升高端民用铝合金新材料的创新和市场供给能力，实现元泰高导材料有限公司快速、稳步发展的生产经营目标。 联系方式 联系人：马韬 联系方式：15962443668 长按扫码立即报名 2024 SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛

今日港股汽车经销商板块大幅走弱。截至发稿，中升控股(00881.HK)跌超7%，美东汽车(01268.HK)跌超4%、和谐汽车(03836.HK)跌超3%，永达汽车(03669.HK)跟跌。 消息面上，中国汽车流通协会发布新一期“经销商库存预警指数调查”，数据显示7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，环比下降2.9个百分点。 库存预警指数位于荣枯线之上，表明汽车流通行业处在不景气区间。而另一方面零售端的表现萎靡，则加剧了市场的担忧情绪。 据早前乘联会公布的数据，7月前两周国内乘用车零售销量同环比仍稳健增长，分别增长3%和6%，车市价格战也一度进入休整阶段。 但最新数据显示，进入7月下旬后，乘用车零售转弱。7月1-28日，乘用车市场零售139.2万辆，同比下降3%，环比下降11%。 中国汽车流通协会指出，经销商经营状况不及预期，新车利润空间压缩、库存积压、市场需求疲软是当前主要问题。 不过，由于日前发改委及财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》通知， 市场普遍对下半年的需求回升抱有期待。 据光大证券汽车组7月28日的报告，截至7月25日，汽车报废更新补贴申请量突破36.4万份，单日申请新增量超过1万份，申请量呈加快增长态势。 光大证券表示，本轮以旧换新补贴加码，有望刺激消费需求进一步释放。

 

据8月1日小米汽车官方消息，7月，小米SU7交付量超10000台，8月交付量将持续破万。预计11月提前完成全年10万台交付目标。 图片来源：小米汽车 自开启交付以来，小米汽车交付量稳定攀升。4月交付量7058台，5月交付量8630台，6月交付量超过10000台。 与此同时，小米汽车也在加速建设在售服务网络。 截至7月底，小米汽车门店累计开业为：全国交付中心30家，销售门店102家，服务门店58家。按照规划，预计12月，全国59城，交付中心53家，销售门店220家，服务门店135家。 据公开报道，小米汽车又拿下了一块地。7月25日，北京市规自委信息显示，北京亦庄新城YZ00-0606街区0106地块工业项目，以8.4亿元成交，竞得人为小米景曦科技有限公司，该公司为小米通讯有限公司的全资子公司。2022年4月，小米景曦就以约6.1亿元竞得北京经济技术开发区亦庄新城0606街区YZ00-0606-0101地块的使用权。这一地块即为如今的小米汽车超级工厂一期位置。 雷军26日发微博表示，小米汽车工厂目前产能提升已经完成。 根据最新动态，小米汽车发布了8月限时购车权益：8月1日至31日，下定全系可享受赠送价值8000元Nappa真皮座椅；小米智能驾驶增强智驾功能终身免费。

受益于隔夜公告利好，中国中车(01766.HK)逆势走强，盘中一度涨近7%，而同期的恒生和科技指数分别下跌0.33%、1.47%。截至发稿，中国中车涨4.96%，报5.08港元。 消息方面，中国中车在昨日盘后发布公告称，该公司于2024年6-7月签订若干项合同，总金额约459.9亿元。 注：中国中车的公告 具体来看，新签的包括136.8亿元动车组高级修订单、82亿元货车订单、75.3亿元城轨车辆销售及维保订单、70.2亿元机车订单、61亿元机车修理订单、15.1亿元动力集中动车组订单、10.6亿元风电设备订单、8.9亿元动车组订单。 国金证券指出，2024年6-7月中国中车新签的136.8亿元动车组高级修订单，加上2023年12月-2024年3月签订的147.8亿元动车组高级修订单，两次订单金额合计约为284.6亿元，占公司2023年动车组业务收入的68%，显示公司动车组维保业务有望实现高速增长。 同时根据近日报道，国家铁路局提出未来将完善更新补贴政策，争取到2027年基本淘汰老旧内燃机车。在政策的鼓励下，铁路装备更新替换节奏有望加速，利好公司铁路装备业务长期收入增长。 2024年上半年全国铁路固定资产投资同比增长超10% 铁路固定资产投资增长提速，客运量持续恢复，带动了铁路装备需求的复苏。根据相关统计，2023年全国铁路固定资产投资同比增长7.5%，2024年上半年同比增长10.6%，投资额加速增长。同时2024年上半年全国铁路客运量同比增长18.4%。 根据中金公司的研报，随着铁路投资的增加和客运量的提升，国铁集团动车组招标持续回暖，2024年时速350公里“复兴号”动车组首次招标规模达到165组，超过2023年全年的招标规模。