【1-4月全国锂电池总产量超过282GWh 同比增长17.5%】 2024年1-4月，我国锂离子电池产业保持增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-4月全国锂电池总产量超过282GWh，同比增长17.5%。电池环节，1-4月全国储能型锂电池产量超过48GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约120.4GWh。受锂电池材料价格下调等影响，锂电池产品价格相应下降，1-4月全国锂电池出口总额达1242亿元，同比下降15%。一阶材料环节，1-4月全国正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到73.5万吨、53.5万吨、49亿平方米、32万吨，同比增幅均在15%以上。二阶材料环节，1-4月全国碳酸锂、氢氧化锂产量为17.1万吨、10.4万吨，电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为10.4万元/吨和9.8万元/吨。 》点击查看详情 【德瑞锂电：公司产品近期暂无提价计划】 德瑞锂电接受机构调研时表示，公司产品近期暂无提价计划，产品的定价通常是结合多个因素来综合确定，一般会根据客户业务的合作程度，原材料的价格走势，市场同类产品价格水平等因素与客户协商确定。 【赣锋锂业：拟对全资子公司赣锋国际增资6亿美元】 赣锋锂业公告，为获取更多优质的海外锂资源，推动公司海外上游资源项目的开发建设，公司拟对全资子公司赣锋国际有限公司（简称“赣锋国际”）增资6亿美元。 【沃顿科技：公司膜产品在盐湖提锂领域已实现成熟应用】 有投资者问，请问贵司的膜孔径可以做到刚好分离盐湖里的镁钙离子跟锂离子吗？而且可以在该技术领域提供稳定的批产供货吗？沃顿科技在互动平台表示，公司膜产品在盐湖提锂领域已实现了成熟的应用，并承接了多个液体物料浓缩分离纯化的工程项目。膜产品在盐湖提锂中的应用场景比较复杂，需要根据不同的需求进行定制。 【韩系动力电池1-4月全球除华市场占有率同比略降】 韩国市场调研机构“SNE Research”10日发布的数据显示，今年1—4月韩国三大动力电池制造商在中国以外市场的装机量占有率同比略降。今年1月至4月，全球除华市场的各类电动汽车电池装机总量同比增长13.8%，为101.1吉瓦时（GWh）。其中韩国三大制造商的市占率之和同比下降1.6个百分点至46.7%。 (韩联社) 【工信部公开征求对《关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告（征求意见稿）》的意见】 工信部会同有关部门组织编制了《关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。征求意见稿提出，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T31484—2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486—2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】5月国内碳酸锂产量6.25万吨 预期6月环增4%至6.49万吨 【SMM分析】5月碳酸锂产量继续环比增加 下游三元市场需求减弱明显 【SMM分析】Arevia和NV Energy签署了“内华达州最大”2.8GWh太阳能+存储项目的PPA 【SMM分析】五月回收市场采购及产出量环比小幅下降 【SMM分析】动力储能新需求驱动 刺激锂电行业新趋势 【SMM分析】六月初废料市场价格小幅下行 【SMM分析】5月中国氢氧化锂产量维持上行 下游客供增长电氢需求埋隐忧 【SMM分析】终端需求仍有增长 5月负极产量继续提升 【SMM分析】2024年5月钴酸锂材料产量环增7% 6月市场分化增幅放缓 【SMM分析】5月三元材料产量大降20% 三元材料市场后市如何走？ 【SMM分析】头部挤压小厂份额以及个别企业检修 5月四氧化三钴产量小幅下行 【SMM分析】新增产能释放致使硫酸钴产量增量 【SMM分析】下游需求转淡 带动锰酸锂企业产量缩减 【SMM分析】5月锂电隔膜排产连续第4月上行 再创历史新高 【SMM分析】5月磷酸铁市场供需双强 工铵涨价成本影响大 【SMM分析】负极招标 不能全选的多选题 【SMM分析】24万吨年产能磷酸铁锂环评通过 安达科技新布局40亿投资项目 【SMM分析】磷酸铁锂成本分析和结算价格探讨 磷酸铁单独计费？ 【SMM分析】首个高海拔智能组串式构网型储能电站投运 未来锂需求或激增 津巴布韦全球锂供应潜力高于预期【SMM新能源峰会】 科力远：按自有矿全自供生产碳酸锂核算 公司碳酸锂整体制造成本约在7万以内 SMM：未来几年全球镍钴锂或将维持过剩局面 磷酸铁锂社会退役量或逐步反超三元 SMM：2023-2030全球储能市场格局回顾与展望【SMM新能源峰会】

根据终端销量数据，1-4月中国乘用车终端销量650.4万辆，同比增长11.7%。其中新能源车终端销量172.2万辆，同比增长41.1%，新能源车渗透率达37.4%，与去年同期相比增加7.9个百分点。 TOP20车型榜中，新能源车占据8款，且有7款位居前十，比亚迪占据5款。问界M7终端销量同比暴涨近15倍，而朗逸、元PLUS、宏光MINIEV终端销量同比下滑。曾经的神车凯美瑞和雅阁终端销量大降超35%，跌出前20。 TOP20品牌榜中，新能源品牌占据5款，比亚迪以77万辆的终端销量，超越大众丰田夺得冠军。问界暴涨6.7倍，而埃安、丰田、本田、宝马、奔驰、哈弗、别克、特斯拉终端销量均出现下滑。 ▍ 比亚迪5款车进入前十，问界M7暴涨15倍 1-4月，TOP20车型榜中，新能源车占据8款，且有7款位居前十。其中，比亚迪旗下车型占据5席，且均位居榜单前十，旗下主力车型秦PLUS同比大涨37%，以15万辆的终端销量超越Model Y夺冠。 宋PLUS同比上涨3.7%，以超11万辆的终端销量，超越轩逸夺得季军。海鸥已近万辆的终端销量，超越朗逸跻身第五。 得益于荣耀版的推出，比亚迪宋Pro终端销量同比大涨92%，位居第八；而元PLUS同比下降14%，排名下降至第十。 得益于新问界M7销量的暴涨，问界M7终端销量同比暴涨近15倍，跻身榜单第六。但4月问界M7的终端销量环比腰斩，预计5月其终端销量将再次下滑。随着问界M7 Ultra于5月31日上市，问界M7的销量有望在6月再次冲高。 燃油车上榜12席，其中仅轩逸一款车1-4月终端销量突破10万辆，位居第四；朗逸终端销量同比下降近11%，排名下降至第九。 得益于大幅降价促销，星越L、锋兰达、帕萨特终端销量同比大涨超50%；迈腾、奔驰C级、奥迪A6L终端销量同比上涨超20%。 值得注意的是，曾经的神车凯美瑞和雅阁终端销量大降超35%，未进入榜单。两者销量的大降主要原因是，比亚迪等新能源车型大幅降价促销所致。 ▍ 四款大热车型同比翻倍暴涨，四款大热车型同比大降超30% 1-4月，TOP20新能源车型榜中，比亚迪7款车进入前十。得益于荣耀版的上市，驱逐舰05同比暴涨超2.4倍，跻身榜单前十。而元PLUS和海豚终端销量同比均出现下滑，且后者大降超42%。关于海豚销量下滑的原因可参考《比亚迪六大爆款车终端销量下滑》一文。 除了海豚大降超42%外，Model 3、宏光MINIEV、AION S终端销量同比大降超30%。 其中，曾经位居前十的宏光MINIEV同比大降35.2%，1-4月终端销量仅5.7万辆，排名下降至第16。其销量的下滑，一方面是比亚迪旗下车型大幅降价，抢占其市场份额；另一方面是自身产品更新换代速度有点慢。 为了挽回市场，5月22日，宏光MINIEV家族至高直降1.3万元，全系2.98万元起售。预计其5月终端销量将有所回暖。 特斯拉旗下Model 3终端销量同比大降33%，主要原因一方面，其部分销量用于了出口；另一方面，随着国内众多性价比高的产品推出，消费者对其的需求有所降低。 AION S终端销量同比大降超33%，主要原因一是网约车市场饱和；二是比亚迪等车企大幅降价促销影响。 除了问界M7终端销量同比暴增15倍外，驱逐舰05、五菱缤果和理想L7终端销量同比暴涨超1倍。其中得益于荣耀版的推出，驱逐舰05终端销量同比暴涨2.4倍；由于五菱缤果和理想L7分别在去年3月底和2月底上市，两者的终端销量得以同比翻倍增长。 ▍ 问界暴涨，丰田、本田、奔驰、宝马大降 TOP20品牌榜中，新能源品牌占据5款，比亚迪以77万辆的终端销量，超越大众丰田夺得冠军。 问界终端销量同比实现翻倍暴涨，其中得益于新问界M7以及M9销量的暴涨，问界终端销量同比暴涨6.7倍。随着问界M7 Ultra的上市，以及M9销量的暴涨，问界终端销量将继续攀高。 奇瑞终端销量同比大涨超80%，销量大涨的原因主要是，去年仅有QQ冰淇淋、小蚂蚁的奇瑞新能源销量跌入低谷，今年得益于星途、捷途旗下推出新能源车以及iCAR全新能源品牌的推出，让奇瑞新能源起死回生，也让整个奇瑞汽车重获新生。 合资燃油车丰田、本田、奔驰和宝马终端销量同比大降，其中由于凯美瑞等车型销量的大降，致使丰田终端销量同比大降11%；由于雅阁销量的大降，使得本田终端销量下降7.3%。 受限于奔驰E级等车型销量的下滑，奔驰终端销量同比下降18%；而由于宝马5系销量的大降，致使宝马终端销量下降14%。 ▍ 领克、零跑、极氪、别克同比翻倍暴涨，埃安大降24% TOP20新能源车品牌榜中，除了问界暴涨超6倍外，领克、零跑、极氪、别克同比均实现翻倍暴涨。 得益于领克08、领克06EM-P等销量的上涨，领克终端销量同比暴涨4.8倍。随着领克07 EM-P在5月17日正式上市，领克的销量有望继续攀升。 得益于零跑C10的上市以及2024款C11\C01\T03降价推新，零跑汽车终端销量实现超2.5倍暴涨。零跑旗下全新车型零跑C16将于6月28日上市，其将助力零跑销量更近一步。 极氪终端销量同比暴涨超一倍，主要功劳是2024款极氪X降价上市，以及极氪001大幅降价。 埃安、特斯拉和腾势终端销量同比出现下滑，且埃安大降24%。埃安销量的下滑，主要是因为旗下两款主力车型AION Y、AION S销量的大幅下滑。 今年以来，中国汽车市场经历了2次规模较大的“价格大战”，一次是龙年伊始比亚迪率先开启大幅降价推新，随后众多车企加入其中；一次是3月28日，起售价仅21.59万元的小米SU7上市，再次引发众多车企降价促销。 5月28日，比亚迪再次扔出“重磅炸弹”，仅9.98万元起售的比亚迪秦L上市。它的上市重新定义了A级家用轿车的价格，不仅将再次引起中国汽车市场的价格战，而且“油电大决战”也再次升级。 可以预见，随着秦L等多款新车的上市，叠加小米、问界、理想、蔚来等造车新势力以及奇瑞、吉利、长安等传统车企的集体发力，今年上半年的汽车市场有望创新高。

据Choice数据统计，截至今日，沪深两市近一周（6月3日迄今） 共244家上市公司接受机构调研 。按行业划分， 电子、机械设备和电力设备 行业接受机构调研频度最高。此外，国防军工、食品等行业关注度有所提升。 细分领域看， 半导体、通用设备和医疗器械板块位列机构关注度前三名 。此外，电网设备、专用设备、电池等行业机构关注度大幅提升。 具体上市公司方面，据Choice数据统计， 远光软件接受调研次数最多，达到4次 。从机构来访接待量统计， 远光软件和山鹰国际共2家上市公司接待百家以上机构调研，分别为137家和105家 。 在本周接受调研的上市公司中，北向资金流入最多的三只股票分别为 比亚迪、沪电股份和复旦微电，净买入额分别为6.95亿元、1.91亿元和1.83亿元 。 市场表现看， 车路云一体化概念股近一周表现活跃 。万通智控上周四（6月6日）发布机构调研纪要表示，公司车联网产品从21年下半年开始批量出货，在2022年取得较明显的增长，2023年由于产品迭代更新以及美国加息影响回撤幅度较大。但是该业务的市场规模仍然很大， 全球有超过1000万辆重卡保有量 。未来，公司还将 积极研发智能挂车平台系统 ，以解决国内挂车智能化程度低的痛点。 二级市场上，万通智控上周三（6月5日）收盘20CM涨停。 天融信上周五（6月7日）发布机构调研纪要显示，天融信在车路云一体化安全方面 已经形成云、管、端、边的一体化安全防护体系 ，覆盖环境安全、数据安全等场景，推出智能网联汽车安全解决方案。公司 已有车路云一体化安全项目落地 ，例如襄阳高新区智能网联道路设施改造项目。 汉鑫科技上周四（6月6日）发布机构调研纪要显示，汉鑫科技 研发了车路协同智能网联云控平台 ；以智能网联精准交通数据为基础， 研发了V2X自动驾驶、智能网联精准公交、全息路口/路网、智慧隧道、边缘计算设备等产品 ，为自动驾驶、智慧高速、城市交通、隧道管理、公交通行等领域提供智能网联产品及解决方案。车路协同智能网联的建设，目前还处在试点示范的阶段，还没有形成全面市场化的竞争环境。 公司将密切关注全国“车路云一体化”建设的试点进程 ，充分利用在业内的先发优势，积极参与到试点城市的建设中。 高新兴上周三（6月5日）发布机构调研纪要显示，高新兴相信车路云一体化有可能会成为新能源汽车产业后国家下一个重点投入方向，即智能网联汽车产业。公司 在汽车智能网联终端4G/5G+V2X T-Box的研发和量产方面积累了丰富的实战经验 ，是高通5G车载平台SA515M的α客户，与启迪云控、广汽等客户携手参与C-V2X“四跨”测试； 研发了国内首款打通支持5G+V2X并发的车载通信模组 ，发布全球首批5G+C-V2X车载智能网联终端产品，同时支持5G Only和5G+V2X双模，并高效地完成了4G/5G+V2X T-Box2.0/3.0升级项目的开发、功能测试和阶段性交付，得到客户认可。 深城交6月3日发布机构调研公告表示，深城交正积极努力构建完全自主式、统一集中调度的新一代智慧交通系统技术业务产品体系，将依托深圳等重点城市， 在交通基础设施数字化、公路智慧扩容、车路能云一体化、基础设施全生命周期智能管养等领域先行示范 ，均有望为公司提供新的业务增长点。

迈入2024年，国家政策支持、舒适性需求增加、新能源车渗透率提升、国产替代价格下降等一系列因素驱动之下，空气悬架赛道加速发展。 据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库最新统计数据显示，2024年1-4月，国内标配空气悬架的新车销量约为18.9万辆，渗透率达3%，而2023年同期只有13.5万辆，渗透率为2.4%，搭载量同比增幅高达40%。 从核心配套供应商来看，孔辉科技、保隆科技、拓普集团三家国产空气悬架厂商位列前三名，占据约80.4%的市场份额。威巴克、大陆集团则位列四、五名，占据约18.9%的市场份额。整体来看，国产悬架势力与海外悬架势力形成鲜明对比，市场格局再度发生变化。 从发展趋势来看，空气悬架市场竞争还会越加激烈。不过，作为高端车型的配置部件，空气悬架下沉的速度似乎有所减缓。与此同时，空气悬架的升级迭代速度也在进一步加快。 本土空悬势力份额超八成 2024年1-4月空气悬架供应商装机量排行中，孔辉科技以82986套的装机量和44.0%的市场份额，稳坐榜首位置，展示了其在空气悬架领域的强大实力和技术领先优势。保隆科技紧随其后，以42990套的装机量和22.8%的市场份额位居第二，同样表现出不俗的竞争力。 值得一提的是，拓普集团空气悬架装机量排行上升至第三名。1-4月，拓普集团以25629套的装机量和13.6%的市场份额，坐上第三把交椅。拓普集团是问界M9车型和小米SU7车型的供应商，随着这两款重磅车型销量的提升，拓普集团空悬配套量也大幅提升。 当然，两家海外空悬供应商的实力依旧不容小觑。1-4月，威巴克以22773套的装机量和12.1%的市场份额，位列第四名，与拓普集团配套量不相上下。大陆集团则以12778套的装机量和6.8%的市场份额，排行第五名。 而其他企业则有1556套的装机量和0.8%的市场份额。纵观空气悬架的市场发展局势，自主厂商在空气悬架领域的竞争已经越来越激烈，市场份额也实现了进一步的提升。从市场份额的划分来看，本土空气悬架厂商与海外空气悬架厂商形成了8:2的局面。 在国产空气悬架厂商中，得益于造车新势力的青睐，孔辉科技空气悬架装机量处于遥遥领先的位置。初步统计，目前孔辉科技的在供货车型达到11个，分别有岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光、理想L9、理想L7、极氪009、极氪001、领克09、奇瑞星纪元ES、奇瑞星纪元ET、阿维塔12等。 自2021年6月开始至今，孔辉已累计供货空簧总成40万台套、阀泵10万台套、控制器7万台套。按照已获定点车型的SOP时点推算，孔辉科技预计在2024年累计供货车型将达到32款，年内将实现80-100万台套的空悬交付量。 值得一提的是，孔辉科技还将目光拓展至海外市场。作为国内空悬领域的龙头企业，孔辉科技已经计划2024年设立海外办事机构并逐步开展海外业务，以便更好地服务现有顾客产品出海的需求。同时，孔辉科技2024-2025年度逐步推出闭式空气悬架系统、CDC减振器、主动横向稳定杆、底盘域控制器等新产品。 竞争依旧激烈，市场下沉遇阻 尽管目前空气悬架赛道上，国产空悬势力占据着主要的市场份额，但并不代表这个赛道的风平浪静。 目前，国内厂商空气悬架的性能已与国外产品不相上下，在本土化优势的加持之下，赢得了先手。一般而言，外资空悬系统的开发周期较长，而国内厂商的开发周期更为灵活，并且在售价上也拥有一定的优势。 “整体来看，国产悬架以价格取胜，来获取市场份额的提升。”汽车零部件行业分析师王俊表示，从两家空悬供应商的财报中就能看见端倪。保隆科技2023年空气悬架业务营收达到7.01亿元，同比增长高达174.75%。不过，毛利率则为24.57%，同比下滑1.68个百分点。 保隆科技方面认为，伴随空气悬架产品的渗透率上升，该领域的新进入者增多，使得竞争更加激烈。 另一边，孔辉科技2023年实现扭亏为盈，财报数据显示，2023年公司实现营收12.15亿元，净利润2222.68万元；而上年同期营收为3.68亿元，亏损0.58亿元。不过，测算下来，孔辉科技2023年净利润率还不到2%。 头部空悬势力的财务数据表现都如此，可见空气悬架市场的激烈程度。值得一提的是，本土厂商中的竞争状态，已经开始进入“短兵相接”的地步。据悉，小米SU7配套空气悬架的版本车型中，并未选择孔辉科技，而是选择了拓普集团，尽管小米是孔辉科技的股东之一。 正如保隆科技在财报中强调的那般，空悬赛道上进入者越来越多，后起之秀的实力也不容小觑。5月30日，京西集团宣布，该公司已于近日获得东风猛士下一代纯电大型SUV的AeroRide空气悬架系统订单，包括空气供应单元、储气罐、空气弹簧等，订单金额达数亿元。 据悉，AeroRide空气悬架系统是京西集团2021年推出的产品，包括电机、压缩机、空气干燥器、集成空气管理模块等核心组成部分，可用于高端越野车、SUV、轿车等车型。此前，该空悬系统已经搭载于猛士917 车型，有着不错的配套量。 从目前的市场形势来看，空气悬架赛道还呈现出“冰火两重天”的局面。一方面，各家空气悬架企业激烈地抢夺前装订单；另一方面，在整体降本压力之下，空悬下沉的速度有所减缓。 此前，保隆科技董事长张祖秋就表示，30万元左右的车辆配空气悬架已经是常态化的现象，未来空气悬架还会向售价20万元左右的车型下沉。不过，目前来看，空气悬架依旧还是高端车型的标配，下沉速度并未如想象的那般快。 比如，我们看到小米SU7也只在顶配车型小米SU7 Max标配空气悬架。此外，售价在25-35万元区间的智界S7，也只是在顶配版本车型中提供空气悬架+CDC配置。这也说明，整车企业在成本控制的压力之下，追求极致的性价比依旧是核心要素，空悬配套下沉的进程，还需要一定的时间。 智能空气悬架主导未来趋势 在越发内卷的赛道上，空气悬架的升级迭代速度也在进一步加快。业内普遍认为，从空气悬架到智能悬架，还有很大的优化和提升空间。当然，国内市场依旧会选择相对成熟的空气悬架+CDC组合，但已有越来越多的厂商寻求突破。 比如，当智能化成为汽车悬架重要的升级方向，空气悬架技术便朝着智能化方向不断升级。特斯拉 Model S搭载的智能空气悬架有类似人的“记忆功能”，之后Model S 到达曾经记录过升起悬架的位置时，车辆就会自动升起悬架。 还有信息显示，蔚来全新一代旗舰车型ET9将在2025年上市，其搭载的“SkyRide天行底盘系统”，将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，已经走向全线控智能底盘系统新阶段。 图片来源：蔚来汽车 据悉，“SkyRide天行底盘系统”就包括了一套集成式液压全主动悬架，每个减振器高度集成独立电动液压泵，实现比空气悬架超60倍的车身调节速度。 根据蔚来方面的描述，全主动悬架首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，操控性、舒适性和安全性大幅提升。同时悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求，面对复杂路况也让人如履平地。 此外，比亚迪去年发布的全栈自研云辇智能车身控制系统实力非凡。该系统包含一款搭载智能液压悬架的云辇-P，通过控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀，实现车身控制的动态调节。 相关参数显示，云辇-P集成了机械、液压、电动三大技术，悬架调节行程可达200mm，系统举升力可达5吨。同时，四轮联动功能为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，最大轮差高达620mm。 传统零部件巨头采埃孚也在主推电控液压产品，相比空气悬架，液压悬架瞬态响应更快，对车身动态控制更有利。通过在减震器上加电子油泵，可以快速调节悬架高度。 从空气悬架本身发展的趋势而言，也将从“单腔”走向“双腔”。双腔空气悬架提供两组可变的刚度，可以有更多的组合，在不同的应用场景可以提供更好的操控性、更好的舒适性，因此可以给到消费者更好的体验。正如张祖秋所言，“将来30万元左右的车型会越来越多地使用双腔空气悬架，单腔空气悬架则会用在更为亲民价格的车型上。”

近日，据知情人士透露，猛士京东商城即将正式上线，东风猛士将成为首批入驻京东汽车商城的车企。 继雷军凭借小米SU7爆火之后，京东选择重仓汽车业。 与“遥遥领先”的华为不同，京东汽车不专注于汽车软硬件的开发，更侧重于整合线上电商和线下服务，提供一站式购车及养护解决方案；与“泼天流量”的小米不同，京东汽车不造车，如今鲜少露面的刘强东，也不会像雷军那样频繁出席公开活动或发表个人言论；与“社交为王”的腾讯的也不同，京东汽车战略重心不在云计算、车联网等多个领域，也不在于社交网联或在线娱乐。 京东可能与阿里这个老对手更为相似，双方在汽车后市场、平台销售等方面又形成竞争，但京东更为聚焦，双方的服务模式、物料政策等方面也存在区别。 这帮互联网的大佬们，兜兜转转还是放不下汽车这块大肥肉，京东如今也正在加紧汽车业务的建设布局。 抢传统4S店的饭碗 2018年，刘强东在接受央视采访时表示，服务类市场未来的空间巨大，每个细类都有千亿市场的潜力。未来京东在服务类业务的布局，将重点投入汽车、房产、医疗三个领域。 刘强东认为，到未来5年左右的时间，可能一半以上的汽车销售来自于网上，而不再是去传统的4S店。 基于此，2018年5月，京东集团联合京东金融、易鑫集团等共同打造推出京东汽车商城，力图造就一个3-6线市场一站式规范化汽车消费共享渠道平台。在此之前，京东在汽车领域已经有所布局，包括在2010年成立汽车用品采销部，以及在2014年，上线“车管家”系统。 在2022年，京东汽车整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店以及第三方服务网络，正式推出京东养车品牌。 时间悄然来到2024年，如今的汽车市场或许并未向刘强东所预想的那样一半人通过线上买车。但无法否认，因为特斯拉、蔚小理等新势力玩家的创新，汽车4S店销售模式已经发生了巨大的变化，特别在新能源汽车销售方面。 4S店长久以来是汽车销售与服务的代名词，但这一模式并非无懈可击。价格不透明、服务质量参差不齐等问题一直为消费者所诟病。 如今，燃油车市场的萎缩导致传统4S店业绩普遍下滑，许多经销商出现亏损，部分门店甚至关门退出市场。与此同时，特斯拉、蔚小理等诸多新能源汽车品牌采用直销模式，减少了中间环节，对传统4S店构成直接竞争，加剧了4S店的生存挑战。 加之新能源汽车的保养需求与传统燃油车不同，维修成本和技术要求更高，要求4S店必须提升服务质量和技术能力以适应新的需求，迫使4S店的角色从传统的销售和售后服务提供者转变为更加综合的新能源汽车生活服务提供商。 这些转型不可一蹴而就。 根据京东的调研，超过半数（56%）的新能源汽车购买者在到达线下门店前已锁定意向车型。这意味着未来的汽车流通渠道中，线上平台会更多的承担消费决策的角色，而线下更多是体验和交付，线上线下相结合将成为未来汽车零售的主要模式。 而京东要做的就是这样一个从看车、买车、汽车周边到维修保养、以旧换新的一站式整车选购、车品销售、养护服务及新能源解决方案平台。 换言之，京东汽车，正在抢传统4S店的饭碗。 新能源破局之道 当然，作为后来者的京东，市场也不是好抢的，特别在新能源汽车领域，重要的是要有自己的一套体系支撑。 在今年3月举行的中国电动汽车百人会论坛高层论坛上， 京东汽车负责人表示，“汽车市场已经来到了一个临界点，即从供给驱动转为需求驱动。未来十年，新能源汽车完成‘惊险一跃’，保持高速增长的关键是洞见用户需求。” 根据公安部公布的2023年全国机动车和驾驶人数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆。纯电动汽车作为新能源汽车中的主要力量，其保有量在2023年达到了1552万辆，占新能源汽车总量的76.04%。 随着新能源汽车市场的不断扩大，新注册登记的新能源汽车数量也在迅速增加。2023年全国新注册登记新能源汽车743万辆，比2022年的535万辆增加了207万辆，增长了38.76%。 当前，随着我国汽车销售量和保有量持续攀升，汽车后市场存在巨大发展空间和潜力。特别在新能源领域。 京东汽车认为，未来新十年，新能源汽车市场上将不再缺乏产能和产品，破局的关键在于了解用户、触达用户、满足用户。 在京东看来，用户行为的变化引发了流通渠道变革，线上渠道角色已发生变化，同时用户身份变化催生流通服务升级，以旧换新全流程服务需求更加明显，此外用户重心的变化也催生了流通渠道拓展，下沉将成为重要战场。 综合来看，京东认为新能源汽车市场应从服务、增换购、下沉市场三个方面来寻求突破。 为应对此趋势，京东利用其线上商城和线下实体门店的全渠道布局和多年积累构建的数智化供应链供应链优势，加之庞大的用户基数和营销能力，打造一站式服务能力。 据悉，京东年度活跃用户规模已经超过6亿，其中车主用户超过2亿，新能源车主超过了1000万人。在下沉市场方面，京东用户中三线及以下城市占比超过了 60%，精准车主用户中三线及以下城市占比超过了50%。 渠道建设方面，京东养车已在全国布局超过1600家养车门店，并与40000多家第三方门店达成合作。 合作方面，今年“618”前夕，京东与小米达成战略合作，明确了未来三年小米在京东全渠道销售额2000亿的目标，其中自然包含小米汽车。此外，比亚迪、特斯拉等诸多国内外车企巨头已加入了京东汽车的“朋友圈”。 目前，京东汽车凭借其服务体系和业务模式已经在汽车领域占据了一席之地。不过，汽车服务市场竞争激烈，京东汽车作为新兴品牌，正在面对其他电商平台以及专业汽车服务品牌的挑战。 “虎口夺食” 去年9月26日，汽车后市场发生了一件大事，当日，途虎养车于港交所挂牌上市，成为独立汽车售后服务市场首家港股上市公司。 就在途虎养车上市当天，京东集团副总裁、京东零售汽车事业部总裁缪钦在朋友圈发文祝贺，同时表示京东养车“所有‘震虎价’商品都比友商低5%”。 震虎价所指为谁，已不言而喻。双方的火药味越来越浓。 1月24日，有消息称上海阑途信息技术有限公司（途虎养车主体公司）向上海市闵行区人民法院提起诉讼，请求判令包含北京汽广行信息技术有限公司（京东养车主体公司）在内的三被告赔偿500万元。 据悉，起诉缘由系此前京东养车曾推“震虎价”对原告商誉造成影响，途虎主张被告在全渠道删除“震虎价”相关表述。 京东方面显然并未终止这一活动，相反，今年，在5月30日举行的2024年京东养车合作伙伴大会上，京东养车宣布在去年推出的“震虎价”再次加码，最新的“震虎价”换轮胎做保养真5折，在产品价格低于友商5%以上的同时，还承诺“买贵双倍赔”。 作为独立汽车售后服务市场的领先企业，2011年在上海成立的途虎养车与京东养车已形成直接竞争，同时，还有一只“老虎”——天猫，也在抢占市场份额，形成“猫虎狗”三足鼎立的格局。 据悉，截至2024年1月，天猫养车已辐射全国30多个省市，遍布全国300座大小城市，门店数量超过2000家。 目前，基于汽车后市场广阔的市场空间，诸多互联网平台和新兴企业盯上这块肥肉，增加了市场竞争，为了争夺市场份额，许多企业不得不参与价格战，京东“震虎价”的推出更是加剧这一趋势。 这无疑导致相关厂商的服务价格下降，利润空间缩小，加上门店扩张和渠道建设的需求，企业亏损属于常态。不过，伴随服务体系的完善和规模的提升，途虎、京东和天猫在过去一年业绩均有所增长。 根据3月11日天猫养车总经理李逸在2024加盟商大会公布的相关业绩表现，过去一年天猫养车2000多家门店，超八成实现盈利，老开新占比达30%，NPS指数67%。根据天猫养车数据，2023年，天猫养车优选美容系列产品转化率提升超150%，多款产品单均毛利率、店均销量等数据增长逾40%。 2024年，天猫养车启动“大循环”战略，从线上渠道、爆品打造、门店模型、运营管理及供应链五个维度加强能力建设，目标在2024年，天猫养车门店产值提升30%。 至于京东，去年11.11期间，京东汽车新能源用户数量同比增长近3倍，新能源汽车品类订单量同比增长3.5倍。今年京东养车也有相应的规划，到2024年底，京东养车在全国将开出超过3000家养车门店并持续加速布局核心城市及下沉市场，全国系统直连门店数量超过4万家，覆盖全国2800个区县，拥有超过4.5万实名认证技师，服务订单数超过1000万。 对于未来三年，京东提出三大目标：助力玲珑、朝阳、昆仑等10大知名国产品牌销售额突破100亿；联合全球品牌伙伴发布超1000款超级新品；为行业培养5万复合型专业技师，联合行业建立超100所产教融合学校，并培养5000名新能源专业人才。 作为行业大哥的途虎已经迈出了扭亏为盈的第一步。 根据途虎财报，2023年其营收达到136亿元，同比增长17.8%；经调整后净利润实现4.8亿元，首次实现全年扭亏为盈，毛利率提升至24.7%，同比上升5个百分点。 2011年在上海成立的途虎养车，多年以来一直处于亏损状态。据此前公布的招股书显示，2019年至2022年，途虎养车分别实现营收70.4亿元、87.53亿元、117.24亿元和54.68亿元；同期亏损金额分别为34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元和21.38亿元，四年累计亏损超153亿元。 途虎养车将盈利归因于其工场店网络的进一步扩张及不断增长的客户群；规模经济效益提升，途虎得以从供应商处获得更好的商业条款，结合产品和服务类别组合变动，带来了毛利率的提高；运营效率有所提高等。 这一盈利模式能否持续还有待观察，不过可以确定的是，目前的汽车后市场正在给途虎、京东、天猫带来实打实的利益。 综合来看，天猫、途虎、京东三大平台在汽车后市场服务领域都采用了线上线下结合模式，通过互联网平台提供便捷的服务预约和咨询，同时在线下设立实体店面提供服务。 三个平台均重视供应链的管理，以及都在利用自身在电商或汽车服务领域的品牌影响力，吸引消费者，但在服务网络的建设、价格策略、服务模式等方面存在差异。 汽车后市场已进入爆发前夜，汽车后市场的竞争将会更加激烈。无论是京东还是途虎、天猫，同样面临着不小的挑战。

开发商Arevia Power已与当地公用事业公司NV Energy就美国内华达州一个大型太阳能+储能项目的购电协议达成一致。 两家公司已就Libra Solar项目的PPA达成一致，该项目将结合700MWac的太阳能光伏和700MW/2800MWh的电池储能系统（BESS），目标是在2027年底前实现商业运营。 Arevia表示，这将需要23亿美元的投资，将是美国最大的太阳能+存储项目之一，也是该州最大的项目。 据SMM了解， 该项目将作为伯克希尔哈撒韦公司旗下NV能源公司综合资源计划（IRP）的一部分获得批准，该计划包括三个主要的太阳能+存储PPA，总容量超过1GW，其中Libra solar是最大的。 这些项目将帮助NV Energy实现内华达州的可再生能源部署目标，并控制客户成本，同时帮助公用事业公司满足峰值需求负荷。内华达州和西南部其他沙漠州正在迅速成为与美国领先的得克萨斯州和加利福尼亚州一样活跃的储能市场，公用事业公司为大型项目的开发商签署了长期PPA，使其更容易获得建设融资。内华达州的项目也可以服务于相对较大的加州能源市场，整个毗邻的美国西部14个州通过西部互联电网区域互联。例如，EDF Renewables North America和加利福尼亚公用事业公司SCPPA于2月签署了内华达州780MWh太阳能+存储项目的PPA。                                                                         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？ 比亚迪5月销量超33万辆，年销目标已完成35% 6月2日，根据比亚迪发布的最新产销数据显示，在刚刚过去的5月份，其累计销售331,817辆新能源车，较去年同期增长了38.13%，环比4月微增5.93%。 截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已突破760万辆。 5月的比亚迪，无比的忙碌。短短半个月便相继更新迭代了两大核心技术——全新一代e平台3.0 Evo，以及第五代DM技术。 具体来看，全新一代e平台3.0 Evo集合了CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能运动控制五大新技术集群，而海狮07EV便是基于e平台3.0 Evo打造的首款车型。 作为海洋网全新打造的重磅车型，海狮07EV也是海洋网全新海狮IP的首款车型，以18.98万元-23.98万元正式开售，搭载了智能座舱高阶版DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，从人车交互到智驾功能，整体体验都有了明显的提升。 盖世点评：比亚迪的销量，从不让人失望。 特斯拉德国超级工厂将停产五天 据外媒报道，特斯拉计划在其柏林-勃兰登堡超级工厂停产五天。特斯拉表示，这是生产运营的常规操作，没有任何异常。 据悉，特斯拉将于6月7日、14日、17日、27日和28日在德国工厂暂停生产。特斯拉宣称，汽车制造和动力总成领域的生产将在这些日期暂停，但是铸造、等离子工艺流程和电池制造区域仍将正常运行。特斯拉向工厂员工透露，将利用停工时间“优化工厂的流程”，并“为员工应对未来的挑战做好准备”。 特斯拉甚至在中国也面临着电动汽车需求的疲软，今年春末夏初之际，特斯拉计划暂停几次生产。5月初，特斯拉将德国工厂的生产暂停了四天。当时，特斯拉也曾表示，停产是为了优化生产流程。目前，中型跨界车Model Y是特斯拉在德国工厂生产的唯一一款电动汽车。 盖世点评：在车企裁员乌云笼罩之下，特斯拉工厂停产，业内更多关注的是该工厂的员工去留问题。尤其是特斯拉宣布计划在全球范围内裁减10%的员工。 蔚来第三工厂已于近日开工建设，单班产能10万台 日前有报道称，知情人士透露，蔚来汽车已获批在中国建设第三家工厂。该工厂的批准产能为60万辆，三家工厂总产能将增至100万辆，几乎与特斯拉上海工厂的规模持平（110万辆）。 匿名消息人士称，蔚来第三座工厂，即F3工厂位于安徽省淮南市，将主要为蔚来子品牌“ONVO乐道”生产车辆。并且，该工厂已经开工建设，初步产能为10万辆，新工厂的建成，会为乐道品牌提供交付支撑。但目前尚不清楚何时开始大规模生产。 对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪6月5日晚间给出回应，其称，蔚来第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万台，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产。 他还表示，由于近期蔚来品牌热销及其长期战略，蔚来位于合肥的现有两个工厂已经达到设计的单班产能。随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求，“蔚来不存在产能过剩问题。” 盖世点评：随着蔚来旗下乐道的上市，以及即将发布的“萤火虫”也即将进入市场，该公司的生产工厂皆责任重大。 小鹏汽车将推增程车型？小鹏回应 近日，有报道称，小鹏汽车将推增程车型。对此，小鹏汽车方面否认了此说法，并表示是在飞行汽车领域采用增程解决方案。 在小鹏汽车的一季度财报会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“我们在飞行汽车领域里面，我们会用增程的解决方案来去解决，但是在小鹏我们是纯电，就是可以非常明确的。” 何小鹏认为，从增程到纯电的跨越难度要远高过从纯电到增程，而且当前这一代的增程实际上已经看到了很多挑战，比如在全球化上，又比如在高速上增程会有非常多的问题。对小鹏来说，下一代增程领域是什么样的，这是我们思考最多的话题之一。 正是因此，业内开始传出小鹏汽车将推出混动纯电双车型，并且已经开始研发改造方案的消息。巧合的是，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏于本周二在微博发文称“凝心聚力，大事将成”，这更加激发外界对其将推出增程车型的猜测。 事实上，在2022年11月，就有消息称小鹏汽车将搭载增程式动力，而时任小鹏汽车总裁和联合创始人夏珩就此事进行表态，他表示：“大家想多了，确实没有的事！” 盖世点评：相对于小鹏汽车转做增程动力技术路线，小鹏飞行汽车采用增程解决方案确实听起来更具说服力。

据日经网报道，特斯拉的主要供应商松下能源（Panasonic Energy）表示，由于北美市场的需求放缓，该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。不过，该公司指出，其仍致力于实现上述两个目标，只是不再有明确的时间节点。 6月6日，松下能源首席执行官Kazuo Tadanobu 向媒体表示，“考虑到目前的市场状况，我们决定，与其盯着（目标）数字，不如追求丰厚的利润和一定的市场份额。该公司最初的目标是到2030财年（截至2031年3月），将业务营收提高两倍，达到3万亿日元（约合190亿美元）以上，并将电动汽车电池产能提高三倍，达到200GWh。 此外，松下此前曾计划在2024年3月之前宣布在北美投资第三家工厂的潜在计划。但是Tadanobu对此表示，目前没有任何信息可以分享。不过，该公司“已经验证了各种机会，如果有需要，我们将能够迅速做出决定”。在美国，松下已与特斯拉在内华达州拥有一家合资工厂，并正在堪萨斯州建设新工厂。 松下表示，北美电动汽车市场仍在增长，但增长趋势低于预期。日本将成为该公司的第二大增长支柱，以弥补美国市场的低迷。目前，松下正考虑利用为北美客户供货的日本生产线为日本潜在客户生产电池。据悉，该公司正在与马自达和斯巴鲁洽谈，以达成电动汽车圆柱形锂电池的供应合作。

据外媒报道，大众汽车集团正准备在2028年推出基于新平台的下一代电动汽车，其旗下品牌正努力在电动汽车竞赛中跟上中国竞争对手的步伐。 据德国《商报》报道，大众品牌负责人Thomas Schaefer在大众高尔夫（VW Golf）周年纪念活动上表示：“这是我们的新架构，我们计划从2028年开始使用。”他指的是SSP平台。 大众汽车集团首席执行官Oliver Blume在2022年接替前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）时，暂停了SSP平台的计划，原因是软件开发出现问题，导致计划推迟。 今年3月，Blume宣布，大众将在2028年前推出首款软件定义汽车。 SSP架构将基于大众集团软件子公司Cariad的最新一代软件。 《商报》称，大众、奥迪和保时捷将采用不同版本的SSP架构，该架构将允许车辆在大约12分钟内完成充电，并支持L4级自动驾驶。 大众集团首款受益于SSP的车型将是大众Trinity电动旗舰车型，该车型将在萨克森州的茨维考生产。 大众标志性高尔夫的第八代车型将是一款纯电动车型，基于SSP平台推出，并将继续在德国沃尔夫斯堡的工厂生产。 由于软件是新平台的重中之重，大众希望避免以往困扰新车型发布的问题。 大众希望SSP新架构能够降低开发成本，同时促进电动汽车的销售。 目前，一个来自Cariad、奥迪和大众的开发人员和管理人员组成的团队正在硅谷和德国开发SSP新架构。

2023年，中国以522.1万辆的出口量，打破了日本连续七年汽车出口第一的成绩，跻身全球第一大汽车出口国。今年前四个月，中国汽车出口延续良好态势，达到182.7万辆，同比增长33.4%。 伴随着中国汽车出口的增长，哪吒汽车的海外销售也在加速。2023年，哪吒汽车海外出口量达15,913辆，今年前四个月，哪吒汽车的海外销量已经接近去年全年的数据。 哪吒汽车等中国汽车品牌出海取得的进步有目共睹，但与此同时，我们也需要清醒地意识到，中国汽车整体出口基数虽然庞大，但中国品牌在海外市场的销量占比却依然不高。要进一步在海外开疆拓土，中国汽车品牌面临的挑战不容忽视。 出海这盘棋，挑战诸多 “汽车品牌出海首先需要面对不同国家与地区的政策与市场环境，以及迥然不同的当地风俗和语言，海外业务系统的稳定性是亟需解决的问题。”日前，哪吒汽车CTO戴大力在与亚马逊云科技合办的媒体沟通会上说道。 首先在政策层面，美国上个月刚刚宣布将对中国电动汽车的进口关税提升至原来的四倍，达到100%以上；欧盟也对中国电动车发起了反补贴调查，或将在6月9日宣布对中国电动汽车征收临时性关税；法国从今年1月起，将电动车补贴与车辆碳排放挂钩，同时远程运输排放也计入车辆排放，目的就是将中国电动车排除在补贴之外。如此种种针对中国电动车的措施不胜枚举，对中国电动车的出口势必会造成影响。 另外，当前全球有130多个国家制定了数据保护和隐私相关的法律法规，智能网联汽车的数字合规与安全也成为车企能否顺利进入海外市场的关键。 在大环境和政策“不欢迎”的情况下，如何突破壁垒进入海外，如何在众多区域市场迅速提升品牌认知，如何被海外客户所接受并认可？在极其注重数据保护和隐私的海外市场，如何使产品在智能化领域的领先技术在安全合规上满足各国的法规要求，给更多海外客户带来先进的智能化体验，避免将智能化长板变短板？这些是中国汽车品牌绕不开的重要挑战。 除此之外，哪吒汽车副总裁兼海外事业部总裁兼营销公司常务副总裁周江还指出，如今，中国汽车品牌出海路径实际上跟之前发生了很大的变化，需要面临从国际贸易向国际营销的重要转型。“所谓国际贸易，即买卖式生意，有一单业务谈一单；但中国汽车品牌要在海外长久立足，绝不能满足于此，而要愈发重视国际营销，即品牌出海只是第一步，还需要思考如何在海外建设渠道与服务，做好用户口碑，基于数字化营销为消费者打造智能互联的创新体验，从而增强品牌差异化价值与竞争力。” 总而言之，对于出海企业来说，面临的挑战除了政策上的拦路虎，还包括建立营销体系、用户体验、安全合规和高效运营。当前，汽车出海面临着激烈的市场竞争，如何在短时间内构建创新解决方案，为海外消费者提供更加智能化与网联化的驾乘体验，实现安全合规，并快速提升品牌认知度与市场认可度，也是哪吒汽车面临的主要挑战。 下好出海棋局，哪吒汽车找了一个好帮手 在亚马逊云科技中国峰会2024期间，哪吒汽车宣布选择亚马逊云科技为出海首选云服务供应商，打造高性能、低延迟、安全稳定的全球车联网平台，加速业务全球化布局。 但事实上，哪吒汽车与亚马逊云科技的合作始于2023年。2023年上半年，哪吒汽车在亚马逊云科技的帮助下完成了海外营销官网的部署，下半年完成了法兰克福区域站点的部署，服务欧洲和中东联网车型，2024年初完成了新加坡区域站点部署，服务东盟联网车型。 截止目前，哪吒汽车在亚马逊云科技上部署了包括TSP远程服务平台、OTA软件在线升级平台、PKI服务、车载语音服务平台、VSOC车辆安全运营中心、用户运营APP服务和经销商管理系统、海外官网等。 图片来源：盖世汽车拍摄 此次合作将是双方关系的进一步深化和绑定。基于亚马逊云科技的计算、存储、网络、安全、数据库、容器、IoT以及数据分析等服务，哪吒汽车将快速构建覆盖全球的智能网联系统，为海外多个国家和地区的业务开拓提供坚实和安全合规的技术云底座。 图片来源：盖世汽车拍摄 在安全与合规层面，亚马逊云科技拥有强大的合作伙伴网络一起共同研究欧洲GDPR、 美国CCPA、 泰国PDPA、 巴西 LGPD等国家的数据保护和个人隐私法。全面的法规研究和合规实施不仅能保护哪吒汽车全球业务经营，而且有利于公司的长远发展，对于哪吒汽车出海业务来说至关重要。 在营销方面，哪吒汽车基于亚马逊云科技的云服务共同打造了三大数字化平台：哪吒汽车海外营销官网、海外经销商管理平台和用户运营APP。这些平台不仅有助于哪吒汽车快速拓展多个国家的业务，扩大其全球品牌影响力，也能更好地为海外用户提供个性化的产品和服务体验。 在用户体验方面，哪吒汽车举例称，其智能语音系统在全球范围内的响应时间小于200毫秒，这种及时的响应在智能座舱交互领域能给用户带来无缝的体验，而这也得益于亚马逊云科技覆盖全球的基础设施。 作为一个新创车企，哪吒汽车对于运营效率，包括海外业务的扩展效果也非常关注，能不能快速的建立适用当地需求的业务？关于营业办公的管理流程和业务合规的管理工具上，哪吒汽车也跟亚马逊云科技合作，以确保高效运营。 正是得益于亚马逊云科技全方位的助力，使得戴大力对哪吒汽车和亚马逊云科技的合作给予了高度评价，他表示：“基于亚马逊云科技全球覆盖的基础设施、深厚扎实的汽车行业经验，以及广泛丰富的全球业务体系与合作伙伴网络，哪吒汽车将得以快速实施全球化布局战略。” 亚马逊云科技如何助力哪吒汽车出海提速？ 哪吒汽车在会上宣布，将在2026年实现全球销量100万辆的目标。周江透露，在这100万辆销量目标中，预计海外市场将贡献三成到四成销量，最终，哪吒汽车将实现海外市场、国内市场各占一半贡献度。而在海外市场50%的销量中，还将有一半是来自本土化生产。 亚马逊云科技在汽车行业已深耕多年，业务覆盖汽车的研发、创新、生产制造，以及智能网联和终端用户的服务和应用等，将在以下三个方面赋能哪吒汽车出海： 首先，是利用其数字化平台与营销解决方案，赋能哪吒汽车深挖海外市场新机遇。 例如，基于亚马逊云科技打造的哪吒汽车全球营销官网，进一步助力哪吒汽车拓展在多个国家的品牌影响力，为海外用户提供个性化的用户体验和服务；为哪吒汽车打造的海外用户运营APP，已正式在泰国上架，将为海外车主提供完备的线上线下全渠道触点服务。海外经销商管理平台，将帮助哪吒汽车和全球经销商之间成功搭建一个互动交流的信息桥梁，以满足全球不同区域的经销商对“汽车销售、维修服务、配件供应、信息反馈、客户关系”等业务的数字化全链路管理。 第二是构建全球车联网平台，目前基于亚马逊云科技哪吒汽车已在全球多个区域构建了云端车联网平台。 依托Amazon EKS、Amazon RDS、Amazon ElastiCache、Amazon DocumentDB（兼容MongoDB）、Amazon MSK、Amazon OpenSearch Service等完善的云上管理服务体系，哪吒汽车实现了车联网TSP业务云原生微服务的快速部署，同时保障了弹性伸缩等需求，为当地用户提供高性能、低延迟的车联网互动体验。 通过使用Amazon IoT Core管理服务，哪吒汽车得以收集和处理实时数据，以确保其车联网OTA系统在全球范围内实施的高安全性、高稳定性和高可靠性。 第三是提供行业领先的安全合规解决方案，为哪吒汽车出海护航。 通过Amazon IAM、Amazon WAF、Amazon Network Firewall、Amazon GuardDuty、Amazon Inspector、Amazon Shield Advanced等服务，亚马逊云科技可为哪吒汽车的车联网应用提供七层防护，不仅能够防范漏洞和各种网络攻击，还能确保其全面满足GDPR认证等国际权威标准和规范的要求，为哪吒汽车的国际化进程提供有力保障。 哪吒汽车还与亚马逊云科技的合作伙伴合作，基于亚马逊云科技，部署公钥基础设施（PKI）系统和汽车安全运营中心（VSOC）系统，为其车联网的应用提供加密服务以及数字签名等一切安全服务。 未来，哪吒汽车计划继续加强与亚马逊云科技的合作，特别是在生成式AI和车端与云端交互能力上，通过生成式AI来进一步提升新能源汽车的产品性能和驾乘体验。