国务院新闻办公室今日上午10时举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，海关总署副署长赵增连等出席介绍情况，并答记者问。 海关总署：我国外贸年均增长近1.6万亿元 货物贸易总额连续7年位居全球第一 海关总署相关负责人介绍，党的十八大以来，我国外贸年均增长近1.6万亿元，相当于一个中等规模国家的年进出口总额。我国货物贸易总额连续7年位居全球第一，已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，外贸企业数比2012年翻了近一番。这些数据客观反映了党的十八大以来，我国外贸规模更大、结构更优、活力更强。 今年上半年我国外贸首次突破21万亿元 规模再创新高 会上介绍，党的十八大以来，全国海关严守国门安全，为实现高质量发展提供坚强保障，我国外贸实现跨越式增长。党的十八大以来，我国外贸年均增长近1.6万亿元，2023年外贸进出口总值（41.76万亿元）较2012年增长了17万亿元，这个数字放在2023年世界各国贸易排行榜中，排名靠前（第四位）；同期海关监管货物量也大幅增长54.5％。我国货物贸易总额连续7年位居全球第一，已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，外贸企业数比2012年翻了近一番。汽车、集成电路、锂电池等高技术、高附加值、绿色产品2023年出口较2012年分别增长8倍、1.8倍、15.2倍。今年上半年，我国外贸首次突破21万亿元，规模再创新高。我国外贸实现跨越式增长，进入新时代，外贸蛋糕更大了，高质量发展的含金量也更足了。 海关总署：支持跨境电商、海外仓、市场采购、保税维修等新业态新模式的规范发展 海关总署副署长赵增连表示，下一步，海关将按照党的二十届三中全会部署要求，进一步支持打造制度型开放新高地建设，持续推进综合保税区政策创新和监管改革，优化自由贸易试验区海关监管制度创新机制，建立与新质生产力发展需求相适应的海关监管模式，营造有利于新业态新模式发展的制度环境，支持跨境电商、海外仓、市场采购、保税维修等新业态新模式的规范发展。加强国外技术性贸易措施研究，充分发挥海关对外合作磋商机制作用，努力推动消除国外不合理的技贸措施，为外贸经营主体保驾护航，推动外贸可持续、高质量发展。 海关总署：有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩 这实际上是伪命题 赵增连表示，前段时间，有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩，这实际上是伪命题，它既不切合实际，也有违市场经济发展规律。比如电动汽车，国际能源署测算，到2030年，全球电动汽车的销量将会达到4500万辆左右，这个数字相当于2023年全球销量的3倍、中国产量的5倍，我国的新能源产品不仅不过剩，反而丰富了全球的绿色供给，为全球应对气候变化贡献了中国力量。党的二十届三中全会进一步明确了绿色发展的政策制度保障，未来中国的绿色产业一定会发展得更好。 海关总署：将稳妥有序扩大农食产品市场准入 海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，下一步，海关将按照党中央决策部署，进一步深化进口通关监管创新，支持进博会、消博会等重要开放平台建设。近期，我们也出台了《海关支持第七届中国国际进口博览会便利措施》，发布了《海关通关须知》，助力参展企业便利通关。我们还将稳妥有序扩大农食产品市场准入，创新检验检疫模式，扩大“先放后检”、第三方采信等试点范围，为扩大进口提供更优的通关监管和服务，让中国的大市场成为世界的大机遇。 海关总署：做好新一轮通关政策储备和供给 助力企业减负降本 吕大良表示，当前外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升，地缘政治风险也较高，部分国家推行单边主义、保护主义，对全球产供链造成的干扰也逐步显现，您提到的红海危机等导致的航运堵塞、运费上涨，进一步增加了企业的成本压力，下半年外贸保持增长，我们认为还是面临不少挑战。当然，前行路上有风有雨也是一个常态。有国内超大规模市场和产业体系配套完整优势作支撑，有各项稳外贸政策举措保驾护航，特别是党的二十届三中全会对深化外贸体制改革作出了战略部署，必将为我国外贸发展注入强大动力，我国外贸也必将行稳致远。海关将按照党中央、国务院决策部署，持续落实好各项稳外贸政策措施，推动拓展中间品贸易，助力先进技术设备、关键零部件扩大进口，支持跨境电商等新业态发展，着力巩固外贸向好态势。同时，我们也将密切跟踪形势变化，加强数据监测分析，做好新一轮通关政策储备和供给，助力企业减负降本，全力服务外贸质升量稳。 海关总署：正在研究推广跨境电商出口货物“先查验后装运”模式 吕大良表示，下一步，海关将认真学习贯彻党的二十届三中全会精神，不断完善有利于跨境电商发展的海关监管制度。目前，我们正在研究推广跨境电商出口货物“先查验后装运”模式，以及扩大跨境电商零售出口跨关区退货试点范围等措施。我们还将不断优化完善海关跨境电商通关服务系统功能，进一步简化流程、优化服务，更好满足广大消费者和企业“买全球、卖全球”的需要。总之，就是要让大家的购物体验更加顺畅，助力我国跨境电商持续高质量发展。 海关总署：持续优化促进跨境贸易便利化专项行动工作机制 海关总署副署长赵增连表示，下一步，将坚决贯彻落实好党的二十届三中全会部署要求，重点做好三方面工作：一是持续优化促进跨境贸易便利化专项行动工作机制，全面推进口岸“边境”环节和“边境后”环节的便利化措施落地落实，提升进出口全链条货物通关效能和物流效率。二是通过将“海关关长送政策上门”和“企业问题清零”等好的经验做法制度化、机制化，进一步助企纾困，落实高级认证企业17条便利措施，提升经营主体的获得感。三是通过深化改革和科技赋能双轮驱动，进一步增强改革创新的系统集成，强化口岸设施和数据共享。 海关总署：力争到2026年建成智慧海关基本框架 海关总署综合业务司负责人林少滨表示，下一步，将聚焦流程优化、信息互通、系统集成，着力加快智慧海关建设进度，既注重稳中求进，也注重突出重点，我们的目标是力争到2026年建成智慧海关基本框架，到2029年形成智慧海关完整体系。

正趋于平稳的车市价格战，在临近月末之际迎来了比亚迪旗下方程豹品牌的官方大幅降价。7月29日晚间，方程豹宣布品牌一周年焕新战略，豹5全系产品价格均下调5万元，至23.98万-30.28万元。 方程豹首车豹5于去年11月上市，定位硬派越野SUV，搭载了混动技术平台(DMO)及CTC电池底盘一体化等比亚迪的最新技术，综合续航里程超1200公里。作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹承载着比亚迪开拓新能源越野市场的期待。“在电动化、智能化之外，汽车还将开启个性化时代。方程豹以科技开启个性越野旅程。”比亚迪集团董事长王传福曾如此定位方程豹品牌。 然而，相比比亚迪王朝、海洋品牌新品一经推出便火爆市场，豹5的表现始终比较温和。今年1-6月，豹5累计销量为18283辆，近三个月的销量均不足3000辆。而作为老对手的长城汽车，其旗下坦克品牌今年累计销量已经达到11.6万辆。 今年以来，汽车市场“价格战”愈演愈烈。据乘联会秘书长崔东树统计，2024年前5个月已经有136款车型进行降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年的降价总规模。直至7月，以BBA为代表的豪华车企开始价格回调，不少行业人士判断，此轮“价格战”或将逐渐“偃旗息鼓”。然而，此次豹5大幅降价5万元，再挑起了战火。在完成降价后，豹5将切入到坦克300的售价区间，“方盒子SUV”市场势必又将迎来一场“厮杀”。 “方程豹的这次官方调价，显然是希望能‘以价换量’的同时，进一步拓展终端渠道。”有行业人士分析认为，此前采用直营模式的方程豹，在今年6月进行了渠道模式调整，在直营的基础上增加了经销商模式，“调价有利于增强经销商信心。” 目前，方程豹首批招商渠道规划约为22个省份、4个直辖市、5个自治区，几乎覆盖全国。其目的正是通过大范围地铺开经销商网络，以获得更多的市场份额。 此外，相较于坦克品牌更为全面的产品阵营，方程豹新品推出节奏过于迟缓也遭到过行业的质疑。面对质疑，方程豹总经理熊甜波曾表示，“在产品推出节奏上，方程豹略有一些迟缓，之所以不急于推出豹8是为了在节奏上更好衔接，让消费者的提车和体验可以更流畅。” 根据规划，方程豹将于今年三季度推出另一款中大型硬派SUV车型豹8，以丰富电驱越野型产品。同时根据“2+X”产品计划，方程豹还将推出跑车等车型。 “中国汽车产业正在经历冰火两重天。一边是年产销量均突破3000万辆，创下历史新高，另一边却是4S店大规模退网，平均每年都有2000家倒闭。这也是价格战和产业转型的阵痛，但速度之快，还是让很多投资者无法接受。”崔东树认为，在经过一轮价格战后，车企可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式，目前看最快捷降库存的方式就是减产稳定体系。“经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。国家以旧换新的促销费政策对车市有较好的拉动效果，如果未来实现购车抵个税的政策，应该会有更好效果。”

上周四，汽车巨头Stellantis公布了上半年业绩。报告称，上半年该集团净利润为56亿欧元，较去年同期下降了48%。 Stellantis首席执行官Carlos Tavares在一份声明中指出，公司的很多问题源于美国业务，在汽车库存水平、制造问题和销售策略上都犯了傲慢的错误。 他还提到，Stellantis正在采取措施解决美国业务利润率低和库存过高的问题，此外，该集团将毫不犹豫地削减其产品组合中表现不佳的品牌。 这一言论在周末不断发酵，不少汽车业内人士都在猜测CEO所谓的“削减”会从哪些地方开刀。目前，该集团拥有包括菲亚特、标致、吉普在内的14个汽车品牌，而这些通过不断收购而归属于Stellantis的产线一度被视为该集团光明未来的基石。 Tavares显然已经转变了对这些品牌的看法，声称如果它们无法赚钱就会被关闭，Stellantis无法承受不赚钱的品牌。 从Stellantis公布的财报来看，只有玛莎拉蒂给出了具体的财务数据，而其在报告中称，上半年该品牌经调整后营业亏损达到8200万欧元。这也让很多业内人士不太看好它的未来。 漂泊的玛莎拉蒂 一些分析师表示，玛莎拉蒂可能成为Stellantis的出售目标。此外，蓝旗亚（Lancia）、DS和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）这些品牌也有很大风险面临停产。而有一些品牌则有着大而不能倒的问题，比如吉普、公羊和菲亚特。 Stellantis首席财务官Natalie Knight似乎也忍不住爆料，暗示玛莎拉蒂可能会在某个时候被收购。她的原话是“未来某个时候，Stellantis可能会考虑哪里是玛莎拉蒂的最佳归宿”。 截至6月，玛莎拉蒂累计售出6500辆汽车，与去年上半年相比，交付量下降了50%以上。其在产品发布方面继续前景黯淡，除了明年有望推出的电动MC20外，其他车型很难在2027年前面市。 而自1914年成立以来，玛莎拉蒂先后被意大利实业家阿道夫·奥尔西、汽车公司雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利收购或持股，直到2021年其才被合并后成立的Stellantis纳入麾下。 多次辗转的经历也意味着玛莎拉蒂在被重新出售时，可能面临找不到买家的窘境，尤其是当全球车企都在为电动汽车转型而绞尽脑汁、一分钱掰成两分花的当下。 从整个行业的角度来看，自2008年通用汽车在美国政府的主导下关闭了Pontiac和土星品牌以来，汽车行业几乎没有出现过重大品牌停产的情况。Stellantis的警告无疑对整个行业来说都是一个令人戚戚的消息。

【澳大利亚镍锂矿商IGO第四财季销售收入2.347亿澳元】 澳大利亚镍锂矿商IGO第四财季销售收入2.347亿澳元；第四财季锂辉石精矿产量33.2万吨，镍产量0.76万吨。预计全年锂辉石精矿产量135万-155万吨。（财联社） 【天齐锂业：全资子公司天齐智利向智利法院提起诉讼】 天齐锂业公告，公司全资子公司天齐智利就智利金融市场委员会、驳回其于2024年6月26日提起的行政复议一事向智利法院提起诉讼。公司认为，SQM在未经其股东大会审批授权的情况下与Codelco签署《合伙协议》，损害了公司全资子公司天齐智利作为SQM股东的投票权以及相关股东权利。公司全资子公司天齐智利不认可CMF的该决定以及复议决定，并有权提起诉讼恳请法院裁决、行使公司的诉权。（财联社） 【北京亦庄将发放400万元新能源汽车消费券】 据“北京亦庄”微信公众号消息，北京经开区计划于8月1日起发放400万元新能源汽车消费券。“参与此次活动的车企有12家，销售品牌不仅有产自经开区的北京奔驰，还有特斯拉、比亚迪、奥迪、宝马等，可满足消费者的多元需求。”据商务金融局有关负责人介绍，消费者在购买车辆时，当购车金额达到一定档位，即可享受对应额度的补贴。（财联社） 【特斯拉成大摩首选汽车股 股价或暴涨40%引领行业变革】 特斯拉(TSLA.US)目前已经取代福特成为了摩根士丹利首选的美国汽车股。摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯及其团队对特斯拉的前景持乐观态度，给出了310美元的目标价，暗示着股价有40%的上升空间。他们认为，特斯拉在汽车业务的预期控制上取得了进步，并且公司价值的新兴驱动力表现强劲。乔纳斯特别强调了特斯拉在零排放汽车(ZEV)积分市场的潜在垄断地位，以及其不断增长的经常性服务收入。（财联社） 》点击查看详情 【自然资源部：支持车企、服务单位探索智能网联汽车地理信息数据众源采集等安全合规技术路线】 自然资源部发布关于加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知。其中提出，鼓励地理信息安全应用探索。有关地方要依托智能网联汽车“高精度地图应用试点”和“车路云一体化”应用试点等，在确保安全合规的前提下，支持车企、服务单位探索智能网联汽车地理信息数据众源采集、实时更新、在线分发、安全传输等安全合规技术路线，加快标准规范研制，组织开展高级别自动驾驶所需的地理信息服务、测试，促进地理信息新业态发展和新应用推广。（财联社） 【天风证券：下半年汽车行业需求有望回暖 板块行情或将逐步乐观】 天风证券研报指出，政府加大设备更新和消费品以旧换新政策支持力度；政策拉动效果显现，全年需求有望得到较强支持，以旧换新需求呈现加速趋势；政策端&供给端发力，下半年汽车行业需求有望回暖，板块行情或将逐步乐观。投资建议：重点看好奇瑞产业链；赛道维度看好轻量化、线控底盘、车灯、座舱。（财联社） 相关阅读： 以旧换新补贴加码政策利好持续发酵 汽车板块携手大涨 金龙汽车12天斩7板！【SMM快讯】 宁德时代上半年净利润超200亿元 下半年排产和订单饱满 【SMM分析】锂电市场的心跳：2024年上半年氢氧化锂价格波动的洞察 【SMM分析】6月单月新增1.2GW！美国储能新增装机功率增势强劲 以旧换新补贴加码 汽车整车大幅拉升 或能遏制车市恶性“价格战”势头？【热股】 四氧化三钴报价小幅下行 钴市场供大于求局面仍存 后续价格有何预期？【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多持稳 | 以旧换新带动汽车板块狂欢 | 上半年碳酸锂、锂电主材回顾及展望【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】碳酸锂市场：价格震荡，各类锂盐企业利润现状揭示 【SMM分析】点击就看锂产业链顶端——锂矿的2024H1表现 【SMM分析】内卷越来越严重 锂电行业供应端到底离出清还有多久？ 【SMM分析】2024年H1磷酸铁市场回顾盘点—荆棘曲折亦是风景 【SMM分析】价格倒挂需求低迷 锂电产废价格小幅下行 【SMM分析】储能或成特斯拉又一稳增长底牌！ 【SMM分析】浙江永康用户侧储能补贴开始申报 ！ 【SMM分析】6月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】6月鳞片石墨进口量大增 天然石墨出口增长 【SMM分析】6月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】6月进出口量级均有下行 针状焦进出口市场表现较弱 【SMM分析】Jupiter Power公司在ERCOT将Energy Vault的BESS项目投入商业运营 【SMM科普】一文看懂三元材料的产业链 【SMM分析】回收市场交易平淡 上游挺价情绪仍存 【SMM分析】一文回顾本周碳酸锂价格走势（2024.07.22-2024.07.26） 【SMM分析】美国储能正在经历快速增长 预计2024年新增装机将超过14GW 能源金属板块早间快速拉涨 融捷股份涨停 广期所氢氧化锂期货研发再被提及？【热股】

7月25日，现代汽车发布了今年第二季度财报。凭借高利润车型的热销，现代汽车今年第二季度的利润和营收均创新高。该公司还表示，将扩大混合动力车型阵容，以应对美国大选后电动汽车政策可能发生的变化。 具体看来，今年第二季度，现代汽车的营收同比增长6.6%，达45.02万亿韩元，创新纪录；营业利润增长0.7%，达4.28万亿韩元，同样创新高；营业利润率达到9.5%；净利润增长24.7%，达4.17万亿韩元，是自2022年第二季度创下历史新高以来最高的季度净利润，轻松超过LSEG SmartEstimate汇编的21位分析师平均预期的3.4万亿韩元；同期现代汽车全球销量为1,057,168辆，同比微降0.2%。 从市场来看，今年第二季度，在美国市场，现代汽车通过提升高端SUV车型和混合动力汽车的销量，表现优于一些竞争对手，此举也有助于其抵消韩国国内市场长期以来的销售疲软。 在现代汽车的第二大市场韩国，由于消费者仍在努力应对飙升的通货膨胀和疲软的经济，现代汽车今年第二季度销量同比下滑了9.6%，而此前一季度已下滑16%。 今年第二季度有利的汇率也帮助现代汽车实现了利润增长。该季度韩元兑美元汇率较去年同期下跌了4.3%，提振了现代汽车的海外销售额和利润。 现代汽车计划通过丰富其混合动力和电动汽车产品线，包括新款INSTER和IONIQ系列小型电动汽车，来稳固其市场份额。尽管宏观经济形势存在不确定性，竞争愈发激烈，且激励措施不断增加，但该公司将将通过多种措施提高盈利能力，继续优化区域和产品组合，完善生产流程，确保强劲的盈利能力，以应对包括利率波动在内的全球不确定性。 现代汽车第二季度超出预期的表现有助于缓解投资者日益加剧的担忧，因为他们担心消费者对汽车的需求放缓。而第二季度，包括福特汽车、日产汽车和特斯拉在内的一些竞争对手已经面临汽车需求放缓的困境。 但现代汽车也警告称，由于通货膨胀和高利率继续挤压消费者，价格竞争愈发激烈，该公司的前景尚不明朗。现代汽车和起亚汽车在一份财报公告中说道：“随着消费者对汽车的需求减弱，我们预计竞争将更加激烈，激励措施的数量也可能增加......因此业务前景或将更加严峻。” 现代汽车还表示，随着全球电动汽车需求放缓以及美国电动汽车政策的不确定性增加，该公司将扩大混合动力汽车的产品阵容。美国共和党总统候选人、前总统唐纳德·特朗普对民主党总统乔·拜登的电动汽车政策持批评态度，并表示如果他获胜，将“终止电动汽车强制令”。 现代汽车首席财务官Lee Seung Jo在财报电话会议上对分析师们说道：“即使特朗普赢得选举，我们也不认为《通胀削减法案》（IRA）会被废除。” Lee Seung Jo表示，现代汽车将继续关注各种可能性，并计划增加混合动力汽车的产品阵容，“为《通胀削减法案》可能缩减做好准备”。现代汽车表示，虽然其纯电动汽车的销量下降了近四分之一，但其混合动力车型的盈利能力与汽油车相似，对该公司利润的贡献日益增加。 现代汽车表示，在第二季度，其在美国的汽车销量小幅增长了2.2%，其中高利润率的SUV销量约占该公司美国总销量的80%，而混合动力汽车销量较上年同期增长了42%。

据外媒报道，日前，世界第四大汽车制造商Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，Stellantis正在采取措施解决其美国业务利润率低下和库存高企的问题，并将毫不犹豫地削减其庞大产品组合中表现不佳的品牌。 今年上半年，Stellantis的净收入为850.17亿欧元，同比下降14%；净利润同比下降48%，至56.47亿欧元；调整后营业利润为84.63亿欧元，同比下降40%，低于分析师预期的88.5亿欧元，主要原因是北美市场业绩不佳；调整后营业利润率下降至略低于10%，低于其全年目标预期的两位数利润率。 Stellantis没有公布细分品牌的业绩数据，但玛莎拉蒂除外，玛莎拉蒂上半年调整后营业亏损为8,200万欧元，主要因为其出货量跌超50%至6,500辆。 一些分析师表示，玛莎拉蒂可能成为Stellantis的出售目标，而蓝旗亚或DS等其他品牌也可能面临被淘汰的风险，因为它们对集团整体销售的贡献微乎其微。 业绩公布后，7月25日，Stellantis股价下跌近12.5%，触及去年8月以来的最低水平。这使得今年以来，该公司股价累计大跌22%，使其成为欧洲主要汽车制造商中表现最差的公司。 自2021年以来，唐唯实一直坚持认为包括玛莎拉蒂、菲亚特、标致和Jeep在内的所有14个品牌都有未来。而当前对于亏损品牌的警告意味着唐唯实态度的转变。唐唯实告诉记者：“如果这些品牌不能够盈利，那么Stellantis不得不放弃它们，因为集团负担不起不赚钱的品牌。” 当前，汽车制造商正在应对电动汽车需求疲软的问题，并在亚洲和欧洲市场面临来自中国制造商的激烈竞争。而对于Stellantis，其美国市场的问题最为严重。在美国，该公司的库存水平很高，另外汽车质量问题以及高管接连离职也拖累了利润。上半年，由于车型阵容不利和价格承压，该公司在北美的出货量下降了18%，利润率大幅下降。 Stellantis首席财务官Natalie Knight表示，Stellantis正在采取“果断行动应对北美地区的运营挑战”，包括本季度将降低该地区的汽车产量和价格。该公司还计划进一步降低劳动力成本，并预计今年下半年物流费用将减少25%。Knight建议，Stellantis可以重新考虑玛莎拉蒂的“最佳归宿”。另外，Knight表示，今年Stellantis计划推出的20款新车型将有助于下半年的盈利能力。 上半年的糟糕业绩增加了唐唯实的压力，去年，他的薪酬待遇达4000万美元，使其成为传统汽车制造商中薪酬最高的首席执行官。目前，唐唯实已经大幅削减了Stellantis成本，预计下半年将再节省5亿欧元。然而，一些分析师已经开始指出唐唯实策略的局限性。 唐唯实表示，将在整个夏天与美国团队一起研究如何提高业绩和削减库存。他补充道，Stellantis美国工厂生产了太多需要维修才能运往经销商处的车辆。对此，他点名批评了密歇根州Sterling Heights的Ram 1500工厂。 Bernstein分析师在一份客户报告中写道，Stellantis向美国消费者销售的高利润率RAM皮卡和JEEP车型推动了其利润上涨，但该公司疲软的利润率“引发了对Stellantis以往成本效益声誉的质疑”。 花旗分析师在一份报告中表示，Stellantis的问题可能会持续下去。他们说道：“除非Stellantis消除库存积压，否则我们认为不会有真正的改善，因为库存就会给全年的利润率带来压力。”

Robotaxi加速驶入现实生活。从繁忙的城市街道到偏远的工业矿区，无人驾驶技术正在改变着我们的出行方式和工业物流。在这一波澜壮阔的技术浪潮中，无锡宝通科技股份有限公司（下称“宝通科技”），一个在传统工业物料输送领域深耕二十余年的企业，却以其独特的视角和战略，在无人驾驶领域开辟了一条独具特色的发展道路。 锚定工业物料转运“输送”场景 近年来，在人工智能、大数据、云计算等技术的不断成熟之下，无人驾驶技术迎来了前所未有的发展机遇。Robotaxi作为无人驾驶技术的重要应用之一，以其提高交通效率、减少交通事故、改善乘车体验等显著优势，成为了众多科技企业和汽车制造商竞相追逐的热点。从谷歌Waymo、百度Apollo到特斯拉等巨头，纷纷加大投入，推动Robotaxi技术的研发与应用，以期在未来出行市场中占据一席之地。 与众多聚焦于乘用车领域的无人驾驶公司不同，宝通科技在无人驾驶领域的探索有着鲜明的特色。宝通科技并没有将重心放在解决乘用车自动驾驶这一单一场景上，而是着眼于工业物料转运过程中“输送”这一场景的全无人化服务。 这一战略选择，既源于宝通科技对下游工业企业在运输环节痛点的深刻理解，也体现了其对未来工业智能化发展趋势的精准把握。 在宝通科技总裁助理、战略投资中心总经理仰凯锋看来，下游工业企业在运输环节面临着种种挑战，例如露天矿区的安全事故风险、恶劣的工作环境、效率瓶颈以及高昂的成本等。在港口码头，则面临着车辆线路单一狭窄，司机视距短盲区多，人机交互码垛效率低，现场经常伴有扬尘、风沙，同样伴有招工难、管理难问题。 这些问题促使宝通科技认识到，智能化、无人化不仅是解决痛点的有效途径，也是提升社会生产要素流转效率的关键所在。因此，宝通科技决定将发展战略的重点放在工业物料转运过程中的“输送”环节，实现全流程的无人化服务，这些痛点问题解决的技术路径则是通过“AI+无人化运输服务”来实现。 不过需要注意的是，AI既需要极高的技术水平又需要大量的资金投入，宝通科技作为一家创业板民营上市公司，单靠自身单一力量来发展AI技术以解决行业难题并不现实。 因此，宝通科技更多是发挥资本和产业优势，通过精准投资孵化行业内具有潜力的相关企业，并结合自身业务的不断拓展，共同构建了一个涵盖多种运输场景的陆上无人运输系统，从而稳步推进无人驾驶及智能输送服务的发展战略。 这一策略不仅有效降低了直接研发AI技术所面临的高风险与高成本，还使得宝通能够迅速整合行业资源，加速技术落地与市场应用，从而在竞争激烈的无人驾驶领域中开辟出一条独具特色的发展道路。 以投资促协同 纵观宝通科技的无人驾驶战略投资，核心都是围绕工业物料转运过程中“输送”这一场景来布局，与被投资公司也体现出了深度的战略协同。 据仰凯锋的介绍，宝通科技经过20多年的发展，作为一家上市企业，目前已经积累了大量客户，公司可以提供业务资源和运营能力，包括现场维保能力、购买资产的能力等，参股公司则可以提供技术支持和服务。 以宝通科技与踏歌智行在新疆别斯库都克的项目合作为例，宝通科技与矿山业主签订运输服务合同后，采购或租赁无人驾驶矿卡，并与踏歌智行合作搭建“车、地、云”一体化无人驾驶运输系统。宝通科技负责现场维护保养和资产管理，而踏歌智行则提供无人驾驶技术服务。这种合作模式不仅降低了运营成本，还提高了运输效率。 在矿区场景，宝通科技已经直接投资了踏歌智行科技有限公司（下称“踏歌智行”），并且是后者最大的外部投资人。踏歌智行是无人驾驶矿山领域的领先公司，通过将宝通科技的无人值守输送系统与踏歌智行的无人驾驶矿卡相结合，能够实现从采掘点到卸料点的全程无人化运输。无人驾驶矿卡可以根据预设的路线和任务，自动装载矿石并运输到指定地点，而无人值守输送系统则负责将矿石从卸料点进一步输送到后续的加工或储存环节。这种结合不仅提高了运输效率，降低了人力成本，还减少了人为因素带来的安全风险，推动了矿山产业的智能化发展。 在港口码头运输场景，宝通科技通过与上海辰韬资产合作的产业基金投资了斯年智驾科技有限公司。斯年智驾是目前港口物流无人驾驶市占率最高的公司，其早在2020年就已在宁波舟山港大榭码头开始无人运输，并于2021年实现了真正意义上的商业化落地。无人驾驶集卡车能够自主完成货物的装卸和运输，宝通科技将实现斯年无人运输解决方案与宝通无人值守输送系统相结合，与港口的其他自动化设备协同工作，提高港口的作业效率和吞吐能力。 辰韬资本执行总经理刘煜冬补充到：通过宝通和辰韬的产业基金，宝通科技也间接投资了白犀牛智达（北京）科技有限公司。白犀牛是一家L4自动驾驶公司，专注于城市公开道路上的自动驾驶产品和服务，以无人配送为起点，致力于让物流运输成本更低，实现货物的精准配送。此外，宝通产业基金投资的上海木蚁机器人科技有限公司，是智能搬运机器人领域的科技型公司，致力于无人驾驶叉车、无人车及智能物流解决方案相关的设计、研发及应用落地，主要解决物流或工厂（室内外）等场景中的物料搬运，能够高效、灵活地完成搬运任务。同时，宝通产业基金还参与投资了江苏零一汽车科技有限公司。零一是一家追求极致产品、技术和效率的新能源重卡科技公司，基于车辆正向设计、自动驾驶技术等核心系统上实现全栈自研，围绕物流行业全生命周期打造极具性价比产品，为开放式短途货运场景提供了绿色、智能的运输解决方案。 商业化即将规模落地 通过一系列精准投资与合作，宝通科技目前已经构建了一个全面的工业物料运输网络。这一网络覆盖了从矿山开采的矿石运输，到港口码头的原材料转运，再到钢铁、有色、化工、建材工厂的原辅材料转运，以及制造工厂的产成品发运等各个环节。通过无人值守皮带输送系统与无人驾驶四轮机器人（车辆）的协同作业，宝通科技打造了一个陆上无人运输系统，能够适应从封闭式工业场景到半封闭式短倒低速物流场景，再到开放式高速物流场景的多样化需求。 通过整合这些投资项目中的先进技术和资源，宝通科技不仅能够提供全面、高效的工业物料运输服务，还能确保运输过程的安全性。这种全方位的运输解决方案，使得宝通科技能够为不同行业的客户提供定制化的服务，推动各行业的智能化和绿色化转型，实现可持续发展的目标。 “宝通科技短期计划在露天矿场景下，打通矿区无人驾驶运营和带式输送系统运营两大物料输送主要商业场景，增强公司在智慧矿山建设领域的竞争力。”对于公司在无人驾驶领域未来的业务规划，仰凯锋如是说到，“中长期来看，宝通将联合联合生态小伙伴即将打造一个高效、安全、绿色的工业物料运输运营平台。” 仰凯锋还透露，宝通科技将与踏歌智行共同开创包含露天矿无人运输系统在内的具有中国特色、国际领先的露天矿智慧矿山解决方案，分阶段建立全矿露天开采无人化连续作业示范项目、研制运维管理规范并实现规模复制，其中包括数量不低于 300 台的无人驾驶矿卡，开拓新的盈利增长点，实现业务的多元化和可持续发展。 “我们等这个机会等了蛮久。”在谈及业务赛道布局时，仰凯锋感慨，如果以2017年投资踏歌智行作为宝通科技在无人驾驶领域布局的起点，至今也已经有7年的时间，期间宝通科技还多次投资了其他项目。 但无人驾驶在过去几年间，行业整体处于反复商业化验证的阶段，行业内的玩家几乎均是投入，实现盈利者少之又少。宝通科技的大额投入也不例外，但好在，这些投入即将迎来盈利拐点。 据仰凯锋透露，目前公司与合作的被投公司已经开始有半年的无人运输服务，目前共有20台左右的无人驾驶矿卡，已经实现上千万元的营收，目前运输能力还在不断爬坡中。 “短期来看在公司的营收占比是比较低的，但是这个工业物料运输服务的市场是一个上万亿的市场，我们有信心实现公司业绩的快速发展。”仰凯锋表示。

今年以来，全球汽车产业的竞争格局震荡，考验着上游零部件厂商的综合实力。当下游整车厂价格战愈演愈烈时，均胜电子（600699.SH)凭借持续推进降本增效，上半年毛利率逆势提升，支撑公司Q2净利继续走高。 29日晚间，均胜电子发布业绩快报，2024年上半年实现营业收入270.80亿元，较上年同期基本持平；实现归属于上市公司股东的净利润6.38亿元，同比增加34.14%。此前，多家券商预计均胜电子2024年营收同比增幅达到9.88%上下，归母净利润同比增长35%左右。 分季度看，均胜电子营收连续两个季度同比持平。在公告中，公司提到现阶段汽车产业面临一系列困难，诸如：欧美新能源汽车产业发展放缓、中国车企竞相出海、国内汽车市场竞争态势日益激烈等，使得客户项目订单交付节奏受到一定影响。 好消息是公司新斩获订单同比仍有明显增长。上半年公司全球累计新获订单全生命周期金额约504亿元，同比提升19.43%。公司表示，新获订单规模提升主要得益于公司把握智能电动汽车渗透率持续提升、中国自主品牌及头部新势力品牌市占率不断提高、国内车企出海等市场机遇。 从净利润表现来看，均胜电子Q2归母净利润预计为3.31亿元，同比增加20.36%，环比一季度的3.07亿元也有所提升。对于盈利水平提升，公司表示，近年来重点推进的各项降本增效措施成效显著，成本持续优化，使得上半年整体毛利率同比稳步提升2.4个百分点至约15.8%，Q2单季度毛利率环比亦实现微增。 财联社记者注意到， 经历全球业务调整阵痛期后，均胜电子盈利表现从大幅起落逐渐迈向稳定增长。出于对公司前景的信心，实控人王剑峰加强了对公司控制力，先后公告以自有资金和内部交易方式增持公司股份。此外，7月27日，均胜电子公告，为了增强控制权，计划以2.83亿美元受让JASH的部分股份，JASH为公司旗下主营汽车安全业务的控股子公司。

当地时间7月28日，马斯克在加州的X Takeover直播活动上透露，“新款Roadster跑车由特斯拉与SpaceX联合开发，能飞，于明年亮相。”该车发布后，将成为首款将火箭工程与特斯拉电动技术相结合的车型。 市场分析指出，从技术角度来说，飞行汽车并没有很大的难点，目前中国的技术已经和世界其他国家齐头并进，甚至在航程等关键指标上，加上中国的供应链和制造能力，更具优势。中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。甬兴证券认为，未来低空经济规模增长和低空空域改革落地，有望带动产业链需求释放。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 中鼎股份 成为国内某头部新势力车企下属飞行汽车子公司新车型热管理管路总成产品的批量供应商。同时，公司也是特斯拉密封类产品的批量供应商。 祥鑫科技 收到国内某头部飞行汽车制造商的飞行汽车项目定点开发通知书，确定为其供应电池下箱体总成及液冷板等产品。同时，公司供应汽车零部件和汽车模具给特斯拉。

周一（7月29日）美股早盘，特斯拉股价一度涨超6%，最高报每股234.27美元，现涨幅收窄至4.5%附近。日内早些时候，顶级投行摩根士丹利将其提拔为该行的“首选”（Top Pick）美国汽车股。 大摩在报告中维持对特斯拉的“超配”（Overweight）评级和每股310美元的目标价不变。 “鉴于股价离我们310美元的目标有40%的上行空间、汽车业务方面更可控的预期、驱动价值增长的新因素，特斯拉取代了福特汽车，成为我们美国汽车股的首选。” 报告特别提到了特斯拉有效的成本削减和重组努力，称这成功让公司第二季度的业绩与市场预期基本相符。若排除重组费用和监管信用，特斯拉的表现甚至超出了摩根士丹利的预测。 大摩解释道，特斯拉已经确认了超过6亿美元的重组费用，降低了其盈亏平衡点，使其即便在上季度69%的电动汽车产能利用率下，仍能实现正现金流。 另外，特斯拉将资源从汽车制造进行战略重定向，这一举动也让大摩分析师眼前一亮。与之相比，“福特管理层在Q2财报电话会议上花了更多时间讨论电动车，特斯拉却没有。” 大摩还写道，特斯拉在零排放车辆（ZEV）信用市场上的主导地位是另一个关键因素。公司报告的ZEV信用收入约为每辆2,000美元，是近期水平的两倍多。 此外，随着传统汽车制造商缩减电动车计划以及美国环保署（EPA）的收紧，摩根士丹利预计特斯拉在ZEV信用市场上的地位将得到加强。 大摩还提到，特斯拉服务收入的增加，快速增长的能源储存领域的强势地位也被认为是支撑公司前景的因素。服务及其他收入同比增长21%，能源业务可能会超越汽车部门的价值。 除此以外，摩根士丹利看到了AI和自动驾驶应用的新机会，而特斯拉正位于这一主题的“中心”，使其股票成为一项引人注目的投资标的。 在周日的一次活动上，马斯克透露，其FSD软件的最新版本v12.5预计下个月就可以在Cybertruck上使用。 发稿前不久，马斯克在另一场直播活动上透露，“新款Roadster跑车由特斯拉与SpaceX联合开发，能飞，于明年亮相。”该车发布后，将成为首款将火箭工程与特斯拉电动技术相结合的车型。