据外媒报道，日前，世界第四大汽车制造商Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，Stellantis正在采取措施解决其美国业务利润率低下和库存高企的问题，并将毫不犹豫地削减其庞大产品组合中表现不佳的品牌。

今年上半年，Stellantis的净收入为850.17亿欧元，同比下降14%；净利润同比下降48%，至56.47亿欧元；调整后营业利润为84.63亿欧元，同比下降40%，低于分析师预期的88.5亿欧元，主要原因是北美市场业绩不佳；调整后营业利润率下降至略低于10%，低于其全年目标预期的两位数利润率。

Stellantis没有公布细分品牌的业绩数据，但玛莎拉蒂除外，玛莎拉蒂上半年调整后营业亏损为8,200万欧元，主要因为其出货量跌超50%至6,500辆。

一些分析师表示，玛莎拉蒂可能成为Stellantis的出售目标，而蓝旗亚或DS等其他品牌也可能面临被淘汰的风险，因为它们对集团整体销售的贡献微乎其微。

业绩公布后，7月25日，Stellantis股价下跌近12.5%，触及去年8月以来的最低水平。这使得今年以来，该公司股价累计大跌22%，使其成为欧洲主要汽车制造商中表现最差的公司。

自2021年以来，唐唯实一直坚持认为包括玛莎拉蒂、菲亚特、标致和Jeep在内的所有14个品牌都有未来。而当前对于亏损品牌的警告意味着唐唯实态度的转变。唐唯实告诉记者：“如果这些品牌不能够盈利，那么Stellantis不得不放弃它们，因为集团负担不起不赚钱的品牌。”

当前，汽车制造商正在应对电动汽车需求疲软的问题，并在亚洲和欧洲市场面临来自中国制造商的激烈竞争。而对于Stellantis，其美国市场的问题最为严重。在美国，该公司的库存水平很高，另外汽车质量问题以及高管接连离职也拖累了利润。上半年，由于车型阵容不利和价格承压，该公司在北美的出货量下降了18%，利润率大幅下降。

Stellantis首席财务官Natalie Knight表示，Stellantis正在采取“果断行动应对北美地区的运营挑战”，包括本季度将降低该地区的汽车产量和价格。该公司还计划进一步降低劳动力成本，并预计今年下半年物流费用将减少25%。Knight建议，Stellantis可以重新考虑玛莎拉蒂的“最佳归宿”。另外，Knight表示，今年Stellantis计划推出的20款新车型将有助于下半年的盈利能力。

上半年的糟糕业绩增加了唐唯实的压力，去年，他的薪酬待遇达4000万美元，使其成为传统汽车制造商中薪酬最高的首席执行官。目前，唐唯实已经大幅削减了Stellantis成本，预计下半年将再节省5亿欧元。然而，一些分析师已经开始指出唐唯实策略的局限性。

唐唯实表示，将在整个夏天与美国团队一起研究如何提高业绩和削减库存。他补充道，Stellantis美国工厂生产了太多需要维修才能运往经销商处的车辆。对此，他点名批评了密歇根州Sterling Heights的Ram 1500工厂。

Bernstein分析师在一份客户报告中写道，Stellantis向美国消费者销售的高利润率RAM皮卡和JEEP车型推动了其利润上涨，但该公司疲软的利润率“引发了对Stellantis以往成本效益声誉的质疑”。

花旗分析师在一份报告中表示，Stellantis的问题可能会持续下去。他们说道：“除非Stellantis消除库存积压，否则我们认为不会有真正的改善，因为库存就会给全年的利润率带来压力。”