万丰奥威日前在投资者互动平台回应了一系列问题。

对于“公司有用于5G轻量化的产品吗？”的问题，万丰奥威10月18日在投资者互动平台回应：公司轻量化镁合金产品已应用在5G通讯领域。

对于“一体化大型压铸件产业化应用，对公司镁合金业务的市场份额有何影响？能否拉升镁合金业务的市场份额？”的问题，万丰奥威回应：一体化大型铸件产业化应用大大减少了汽车零部件数量，显著提升汽车组装效率，也拉动上游配套零部件厂商的市场份额。目前公司在镁合金大型一体化铸造技术方面开展了一系列研究，与国内汽车生产企业联合研制镁合金一体化后掀背门、同高校和新能源车企等单位联合研究镁合金一体化汽车后底盘的设计和生产技术等，积极推动国内镁合金产业化发展。

对于“在大型一体化压铸中，可以同时使用铝合金和镁合金作为原材料吗？”的问题，万丰奥威介绍：一体化压铸工艺中，同一压铸单元不能同时压铸镁合金产品和铝合金产品，可以用多个压铸单元分别压铸镁合金产品和铝合金产品。另外，铝合金和镁合金一体化压铸件材料切换时，其产品结构和压铸模具需要重新设计，生产单元需要切换。

对于“公司在新能源汽车CTC/CTB技术上有布局吗？”的问题，万丰奥威表示：公司在新能源汽车CTC/CTB技术上尚未有规划布局，目前生产的部分电池壳体镁合金压铸件尚未涉及CTC/CTB设计工艺。

万丰奥威发布2023半年度报告显示，上半年，公司实现营业总收入75.07亿元，较上年同期增长3.91%；实现归属于上市公司股东的净利润为3.19亿元，较上年同期减少9.14%，净利润同比下降主要是由于计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长33.31%。

万丰奥威半年报显示：作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球领导者，年产能1,800多万套，拥有强大产业链整合能力，主要产品涉及动力总成、前端载体、仪表盘骨架、后掀背门内板、侧门内板等汽车部件；轻量化铝合金产品年产能4,200多万套，致力于汽车、摩托车高端铝合金车轮研发、制造、销售及售后服务，实现细分行业全球领跑。汽车铝合金车轮充分发挥轻量化技术应用优势，卡位新能源赛道，抓住传统车向新能源汽车转型的机遇，与主流新能源车企开展战略合作；摩托车铝合金车轮持续构建以中国市场为基础，印度市场为核心，不断发展日本、东南亚、欧美市场。同时，公司拥有行业领先的汽车冲压件研发和模具设计制造能力，不断专注汽车轻量化车身系统，包括座椅骨架及调节结构等，年产能3.5亿件，主要服务于国际知名主机厂核心供应商。公司环保达克罗涂覆具备无铬涂覆加工、溶液制造以及涂覆设备生产全产业链的生产和技术应用能力，年产能7万多吨，专注于汽车零部件涂覆加工，并不断拓展轨道交通、风电、航天、5G通信领域等领域，在国内涂覆行业处领先地位。

从不同业务来看，万丰奥威上半年汽车金属部件轻量化业务实现营业收入62.27亿元，同比减少2.14%%，但整体盈利水平较去年同期有较大幅度增长。报告期内，公司汽车金属部件轻量化业务订单充足，总体销量同比增长，但受主要原材料铝锭、镁锭、钢材价格同比下降影响，致使营业收入同比减少。其中铝合金车轮业务营业收入36.38亿元，同比减少1.86%；镁合金业务营业收入20.30亿元，同比减少3.85%。上半年，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入12.80亿元，同比增长48.62%，经营业绩稳步增长。