【智利锂矿巨头SQM预计其三季度锂价将低于二季度】 智利锂矿巨头SQM首席执行官预计下半年锂销售情况将与上半年类似；预计锂的年销量约为19万吨；预计其第三季度锂价将低于第二季度。（财联社） 【上半年超一半汽车经销商亏损 平均单店新车销售亏损178万元】 价格战影响下，汽车经销商面临经营危机，亏损面进一步扩大。中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，在经销商利润结构中，新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负数，且亏损持续扩大。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。即使是盈利的经销商，单店的利润也同比大幅下滑。（财联社） 【花旗：小米二季度业绩超预期 料股价将对强劲的电动车利润率反应积极】 花旗称，小米集团公布的二季度业绩超预期，预计股价将会对强劲的电动汽车利润率做出积极反应。小幅上调公司的目标价至22.7港元，并上调对公司的盈利预测。分析师Kyna Wong等在报告中指出，预计小米电动汽车业务的毛利率在2024-2026年将有至少18%，预计公司智能手机利润率将在三季度触底；将公司2024-2026年的经调整净利润预测分别上调13%、30%和17%；公司近期的催化包括小米15的发布以及下一代电动车的细节。（财联社） 【璞泰来：锂电设备待验收订单73.5亿元 未发货订单22亿元】 在璞泰来半年度业绩说明会上，董事长梁丰表示，国内电池客户产能利用率的下降影响了设备业务的验收和新增订单。目前嘉拓智能已发货待验收订单73.5亿元（含税），未发货订单22亿元（含税）。针对海外项目和市场，在欧洲嘉拓的基础上，公司已同步组建了北美市场和东南亚市场销售团队。（财联社） 【福特计划于2027年推出新款皮卡】 福特汽车公司8月21日宣布将调整公司的北美汽车路线图，福特计划推出一款全新的商用车，该车将于2026年在俄亥俄州投产，随后于2027年推出两款全新的先进皮卡，以及其他未来的经济型汽车。福特还重新调整了其美国电池采购计划，以降低成本。除了调整产品推出的节奏和重新调整电池采购之外，福特还计划在其下一款三排座SUV中采用混合动力技术。由于这一决定，公司将为之前计划的纯电动三排座SUV的某些特定产品生产资产减记约4亿美元的非现金特别费用，福特将不再生产这些产品。这些行动还可能导致高达15亿美元的额外费用和现金支出。（财联社） 【江苏举办锂离子电池生产企业主要负责人安全生产专题培训班】 江苏省应急管理厅在常州溧阳市举办全省锂离子电池生产企业主要负责人安全生产专题培训班。培训班强调，锂离子电池生产企业作为新质生产力代表，发展迅速，但锂电池生产过程的高风险性不容忽视，广大锂离子电池生产企业要以安全为出发点，对照重点检查事项，聚焦关键环节，加强涂布、注液、化成、老化等高危工艺的重点管控，确保消除既有隐患，做好自我安全管理。同时，要通过互助联盟加强行业自律，引领产业升级，提高企业本质安全水平。（财联社） 相关阅读： 盘中一度大涨逾6%！碳酸锂期货为何拉涨？金九银十又有何期待？【SMM快讯】 全固态电池取得重大突破！固态电池、电池板块双双拉涨 鹏辉能源封死涨停板！【热股】 【SMM分析】7月三元正极进出口量同步减少 出口环减1%进口环减29% 【SMM分析】EDF将在未来12个月内在英国投入300MW的电池储能系统 【SMM分析】马耳他政府加大户用光储的补贴 【SMM分析】2024年7月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】2024年7月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】海外需求不振 7月氢氧化锂出口量骤降36% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】7月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】国内外需求双弱 电解钴进出口量均有所下滑 【SMM分析】7月四氧化三钴出口量环比增加 【SMM分析】7月钴中间品进口均价环比下行 进口量环比增加51% 2024年7月磷酸铁锂出口总量164吨 环比增加11%【SMM分析】 【SMM分析】持续探底还是有希望反弹？2024碳酸锂市场回顾与短期展望 【SMM分析】标准来了！对废旧动力电池回收提出新要求 【SMM分析】市场降温需求减弱 7月负极价格小幅下行 【SMM分析】7月氢氧化锂库存延续累库局面 下游需求回暖下累库幅度有所收窄 【SMM分析】从灾难中学习：纽约州推出储能消防安全新规 【SMM分析】钴盐价差与电解钴价差持续收窄 电解钴仍是相对有利润环节 【SMM分析】7月储能订单小幅减弱 行业库存小幅增加 【SMM分析】7月储能电芯减量约11% 8月储能市场逐步恢复 【SMM分析】镍钴锂持续叠价 回收市场成交清淡 【SMM分析】非洲矿业公司有信心将Zulu锂生产成本保持在每吨750美元以下 【SMM分析】8月全国有17个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】富临精工发布公告 磷酸铁锂电池前景如何 【SMM分析】7月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】何为储能用BMS，与车用BMS的区别？ 【SMM分析】Sigma Lithium公布2024Q2业绩 提前实现指引 【SMM分析】亚利桑那州：图森电力公司将建设第二个200MW/800MWh BESS项目 【SMM分析】三元材料技术路线之高镍或中镍高电压？ 【SMM分析】推动规范化：工信部发布2024版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（征求意见稿）》 【SMM分析】Ecopro2024年二季度营收减少，下半年电车环境堪忧 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 7月新能源汽车产销、出口持续增长 渗透率首次突破50%！【SMM专题】 【SMM分析】7月碳酸锂产量此消彼长 三季度正极材料预期向好

8月21日，小米集团发布第一个Xiaomi SU7完整交付季度财报。财报显示，2024年第二季度，小米集团总收入为889亿元，同比增长32.0%。其中，智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元。2024年3月28日，小米首款汽车产品Xiaomi SU7系列正式发布，第二季度交付新车27,307辆，单车平均售价228,644元。 财报同时显示，2024年第二季度，小米集团经调整净利润为62亿元，同比增长20.1%。其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损18亿元，智能电动汽车等创新业务分部第二季度毛利率为15.4%。 支出方面，小米集团研发开支由2023年第二季度的46亿元增加20.7%至2024年第二季度的55亿元。小米集团表示，主要是由于与智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加所致；宣传与广告开支由2023年第二季度的15亿元增加14.8%至2024年第二季度的17亿元，也同样是由于智能电动汽车等创新业务相关的推广开支增加，境外市场的产品促销活动及品牌推广费用增加所致。 “目前小米汽车业务处在初期阶段，规模较小。同时第一款车投入非常大，需要一些时间来消化成本；且第一款车是纯电轿车，成本较高。”针对第二季度汽车业务单车亏损超6万元以及毛利率的表现情况，小米集团总裁卢伟冰特别强调了小米汽车未来加大规模的重要性。 不过，在对比特斯拉等竞品毛利率表现后，卢伟冰对目前小米汽车业务的毛利率比较满意。在其看来，这得益于：其一是小米供应链管理能力；其二是自建工厂的潜力挖掘能力；其三是供应商看好小米的未来，提前给予了成本的释放。“关于未来的毛利率，我认为非常重要的还是规模。只要规模起来之后，就会大幅分摊成本。”卢伟冰称。 卢伟冰认为小米汽车已经经历了两道关卡——从上市之后火爆热销，到订单量持续增长，小米汽车正在进一步加强交付能力。随着6月小米汽车工厂开启双班生产，以及7月产线维护优化，预计全年Xiaomi SU7系列累计交付10万辆目标有望在11月提前达成，并冲刺2024年全年新车累计交付12万辆的新目标。据悉，自7月1日起，Xiaomi SU7系列交付进一步加速，锁单后预计交付周期最高可缩短5周。 渠道方面，截至2024年6月30日，小米汽车销售门店为87家，覆盖中国大陆地区30个城市。卢伟冰透露，至今年年底，小米汽车终端门店将达到220家，覆盖59个城市。 除国内市场外，8月中旬，小米董事长兼CEO雷军等高管参观了位于欧洲的宝马、法拉利、兰博基尼、徕卡等车企。在一场直播活动中，卢伟冰透露，“小米正在研究小米汽车何时进入欧洲。”

面对电动车消费市场日渐低迷，以及电动汽车部门的持续大额亏损，美国福特汽车周三宣布再次调整其电气化战略—— 继去年宣布削减或推迟120亿美元的电动车支出计划后，又往后再退了一步。 非常有趣的是，这家公司是以《福特扩大电动化战略，以吸引更多客户，提高盈利能力，继续减少二氧化碳排放》为题发的公告，然而几乎所有媒体都指出，福特这是进一步从电气化战略中“撤退”了。 （来源：福特官网） 做了哪些改变 综合来说， 福特汽车周三宣布将进一步推迟下一代电动皮卡的生产，并取消此前的纯电三排SUV计划，改为混动车。受此影响，电动车占全年资本支出的比例也将从40%下降至30%。同时，为了与具有产业链成本优势的中国车厂竞争，福特还将改变电池采购计划。 福特首席财务官John Lawler介绍称，公司致力于通过建立兼具竞争力和盈利能力的业务来创造长期价值。随着定价和利润率的压缩， 公司决定调整现有的产品和技术路线图，以及产业足迹，实现新车上市后12个月内实现正营业利润的目标 。 Lawler也表示，这些电动车计划的延后和调整，与此前提出的削减或推迟120亿美元电动汽车支出计划“一致”。 按照最新的战略计划，福特将在2026年推出一款新的纯电商用货车，并在2027年推出两款新皮卡。 在电池采购方面，为了拿满美国政府的补贴， 福特正在与电池供应商LG能源合作，明年将Mustang Mach-E所需的部分电池，从波兰工厂转至密歇根生产 。公司与另一家韩国企业SK On的合资企业BlueOval SK，也将从明年下半年开始为电动货车生产电池。 把目光放得更长远一些， 福特预期将在2026年开始在密歇根州量产磷酸铁锂（LFP）电池 ，这也将是美国第一家磷酸铁锂电池厂。去年底，公司曾将该工厂的计划产能砍掉一半。 基于成本的视角，福特CEO吉姆·法利将这种低成本电池称为“改变游戏规则的产品”。使用这种电池的中型皮卡，将比内燃机或混动车型更加便宜。 由于近些年的转型扩产撞上需求的骤然变化，过去5个季度， 福特的电动车业务部门每个季度至少要亏损10亿美元 。法利周三也没有透露公司预期该部门何时能盈利，这个答案可能要到明年上半年才会出现，届时公司将更新电气化战略的最新信息。 看好增程式技术 法利表示，在福特取消原定的三排纯电SUV后， 正在考虑为这款新车采用增程式技术 。这种汽车已经在中国市场得到验证，通过搭载小型汽油发动机，实现行驶时持续对车载电池充电，从而延长行驶里程。 法利介绍称， 管理层很喜欢电动三排跨界车，但它根本无法满足盈利标准 。 由于一系列电动车计划的改变，公司将计提4亿美元的费用，减记不再使用的制造资产价值。在接下来几个季度中还有可能出现15亿美元的额外费用，作为取消电动SUV和改变动力总成方案的特殊支出。 法利总结称，福特对任何拟议的新电动车项目，态度都非常简单： 除非能够在上市第一年实现盈利，否则不会得到批准 。

SMM 8月21日讯：8月21日早间，固态电池以及电池板块一同拉升，电池指数盘中一度涨逾3%，固态电池板块也涨逾2%。电池板块个股方面，鹏辉能源盘中20CM涨停，力王股份、翔丰华、当升科技、盟固利等多股纷纷跟涨；固态电池个股方面，捷邦科技盘中20CM涨停，华正新材、三祥新材盘中封死涨停板，德尔股份、瑞泰新材等多股涨逾6%。 消息面上，全固态电池方面迎来重大突破，鹏辉能源在其官微发布消息称，公司全固态电池重大突破，2024鹏辉能源产品技术发布会将于8月28日召开，系列重磅新品即将发布。而在前一日，公司还在互动平台上回应称，公司半固态电池和固态电池有自己的研发路线图，目前的产品处于送样测试阶段，目前下游应用领域以数码类产品为主，后续会持续进行迭代升级。 华宝证券曾指出，2024年1-7月，全国固态电池新增产能已超142GWh，涉及金额644亿元。固态电池的应用场景越来越多元化，包括新能源车、深海、高空、储能等。未来国内外新能源汽车行业发展前景确定，板块值得重点关注，同时预计个股业绩和走势也将出现分化，建议持续重点围绕细分领域龙头布局。 东兴证券表示，上半年固态电池在车端及消费电子领域应用进程提速，产业化有望迎来放量转折点，市场关注度与预期走高可提振板块估值，有技术先发优势且应用端领先落地的企业将主要受益。 中信证券研报显示，基于固态电池2027年量产的预期，预计2024年起固态电池相关材料的生产商将依托于各电池厂商中试产线开始批量供货并兑现业绩。聚合物固态电解质有望率先实现商业化落地，建议关注聚合物电解质材料体系革新下，“从0到1”、弹性显著的新材料投资机会。 而除了鹏辉能源，近日，也有不少企业透露其固态电池的进展，国轩高科便在互动平台表示，公司目前已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证，是全固态电池从0到1的突破，成功通过严苛的200摄氏度热箱测试，为高比能、高安全电池体系提供了新的实现路线。 宁德时代此前也提到，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平， 2027年有望实现小批量生产。其表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（1-9打分），公司的全固态电池研发项目目前处于4的水平，目标是到2027年达到7-8的水平，有望实现小批量生产全固态电池。 7月底，上汽集团新任总裁贾健旭透露，全固态电池已经开启了500天投产计划，进入投产倒计时。此前，上汽集团宣布，基于聚合物—无机物复合电解质技术路线的上汽全固态电池，将于2026年实现量产。 此外，政策面上，为贯彻落实《国务院关于印发<推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案>的通知》，8月20日工信部等八部门联合发布关于做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作的公告。要求做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，服务人民群众安全便捷出行。 其中提到，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。且更换后的电池性能和整车性能等均要符合相关规定。 》点击查看详情 太平洋证券评价称，中上游底部或将到来，下游新周期有望开启。目前全球需求增速已到达底部区间，后续全球市场有望迎来共振向上，智能化有望带来新周期。中上游处于周期大底部，先重视结构性机会，如电池、结构件等。

EDF Renewables的英国分公司于8月20日宣布，将在未来12个月内在该国上线300MW以上的电池储能系统（BESS）项目。 目前有六个项目正在建设中，计划于明年完工，总容量为313MW。项目包括英格兰东南部埃塞克斯郡Braintree的一个57MW项目，英格兰西部印度皇后区圣奥斯特尔的一个47.5MW项目，以及东部贝德福德郡Sundon的一个52MW电池，该电池于7月中旬通电。 上周，英格兰南海岸附近多塞特郡曼宁顿附近的一个47.5MW项目获得了规划许可。 法国国有能源公司EDF的清洁能源子公司EDF Renewables已经管理着英国各地运营的150MW BESS项目组合。该公司表示，计划在未来几年交付高达2GW的输电连接BESS项目，其中400MW的容量已经获得同意。 EDF Renewables UK储能主管Simone Sullivan表示：“我们即将推出的项目将加强英国整合更多可再生能源的能力，并通过管理电力供需使电网更加灵活和有弹性。 电池储能对于提高我们的能源安全和实现新政府的2030年目标至关重要。我们的项目势头强劲，帮助英国从具有成本效益的清洁可再生能源和现代灵活的电网中获益。” 根据英国电力系统运营商国家电网ESO的说法，需要20-30GW的额外BESS容量来实现ESO未来能源情景中概述的2050年净零目标。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据近日报道，2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会将于9月22日至24日在郑州市举办。据悉，大会期间，将举办1场闭门会、1场主题大会、1场整零生态伙伴对话会、4场专题交流会、N场行业发布会、4大主题参观活动及相关配套活动。此外，还将同期开展智能网联汽车大赛、国际汽车文化节等活动。 目前，国内新能源汽车市场持续向好。据中汽协数据显示，7月新能源汽车产量为98.4万辆，同比上升22.3%；销量为99.1万辆，同比上升27.0%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成56.9万辆和55.1万辆，同比分别上升3.3%和2.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成41.5万辆和43.8万辆，同比分别增长63.3%和80.7%。 对于可关注方向上，西南证券近日研报指出，建议关注以旧换新政策持续推进给行业带来的向上机会；建议关注华为高阶智能驾驶3.0版本上市以及享界S9给智能驾驶板块、华为产业链带来的机会；此外，建议关注天然气重卡板块机会以及《关于实施老旧营运货车报废更新》政策持续推进带来的重卡置换需求释放机会。 具体个股方面，筛选新能源汽车概念股，截至8月20日数据，累计共有90余股年内机构调研量超100次。其中，汇川技术以1400次的年内调研量位居首位，三花智控、宏发股份、水晶光电调研量均在800次以上。此外，卫星化学、中矿资源、科博达、华阳集团、万丰奥威、冠盛股份、汉钟精机等股也获机构重点关注。 注：年内机构调研量居前的新能源汽车股（截至8月20日收盘）

昨日晚间欧盟公布了一则消息，令港股汽车股今日走势承压。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)、零跑汽车(09863.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)分别下跌4.73%、4.45%、2.90%。 注：汽车股的表现 消息方面，欧盟委员会披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，对拟议税率进行小幅调整：比亚迪17.0%，吉利19.3%，上汽集团36.3%。此外特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。 欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露，并将于11月4日前做出最终裁定。 机构称此举加速海外建厂投资 中国银河证券在近期的研报中指出，即便在欧盟对中国电动车增加关税之后，我国电动车在产品和价格上仍保持优势。尽管中国汽车进入欧洲市场后因应运费、关税等因素而上调了售价，普遍涨幅超过50%，但这些调整并未削弱其在欧洲市场上的价格竞争力。即使在加征20%关税的情况下，中国电动车在欧盟的售价依然低于当地同类产品，保持着明显的价格优势。 研报进一步分析认为，增加的关税可能会促使中国电动车制造商加速在欧洲的生产布局。通过在欧洲设厂生产，中国车企不仅能更有效地应对国际市场环境的变动，还能规避可能的贸易限制。欧盟地区成熟的汽车产业供应链为这种本地化生产提供了有利条件。 最新动态显示，比亚迪已经宣布在匈牙利建立其在欧洲的首个新能源汽车生产基地，这标志着中国车企在欧洲的生产布局迈出了重要一步。同时，中国电动汽车制造商在东南亚的投资也在增加，上汽、长城、比亚迪、哪吒等企业已在泰国投资建厂。比亚迪的泰国工厂预计将很快投产，同时公司还计划在印尼建厂。

在2024成都车展前夕，华为鸿蒙智行将首次迎来旗下6款车型的完整阵容。 8月21日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界新M7 Pro将于8月26日举办的鸿蒙智行新品发布会上市，其会标配华为ADS基础版，预售价24.98万元起。 “之前给大家预告了鸿蒙智行首款轿跑SUV 智界R7，很高兴得到许多朋友的喜爱。8月26日，智界R7将正式亮相，我会为大家分享更多信息。”余承东透露，问界新M7 Pro上市的同时，智界品牌第二款车型——智界R7将同步亮相。 据此前消息，在内部被称为大号“Model Y”的智界R7将于今年下半年上市。智界方面希望将前期的两款产品直接对标特斯拉，EH3（智界S7）、EHY（智界R7）作为智界的“3/Y”，在内部被寓意为对标“特斯拉Model 3/Y”。有接近智界的业内人士透露，目前智界R7的上市工作已在筹备之中，“首次亮相后，智界R7计划于9月底或10月初完成上市。” 至此，鸿蒙智行旗下车型阵容已扩充为6款，即，与赛力斯合作的问界M5、问界M7、问界M9，与奇瑞合作的智界S7、智界R7以及与北汽蓝谷合作的享界S9。此外，问界M8、享界下一款产品，以及与江淮合作的尊界首款车型，也有望于今年年底至明年相继亮相。 除产品阵容的不断扩充外，华为也在寻求将乾崑智驾变为鸿蒙智行旗下车型的标配。这意味着，ADS基础版将会在更多车型上搭载。 在宣布享界S9首发ADS 3.0、问界全系车型及智界S7将于9月起陆续完成升级后，余承东表示，鸿蒙智行即将迎来“全民智驾时代”。“鸿蒙智行旗下车型将实现全系标配华为智驾，智界S7 Pro的车主们已经陆续把车开回家，开始享受HUAWEI ADS基础版带来的视觉智驾体验，即将发布的‘国民SUV’问界新M7 Pro也将搭载HUAWEI ADS基础版。”余承东表示。 随着8月20日阿维塔在重庆与华为签署《股权转让协议》、约定购买华为持有的“引望”10%股权，阿维塔品牌车型的“含华量”也将快速提升。据悉，即将上市的阿维塔07将会搭载ADS 3.0系统。在此之前，全新岚图梦想家已完成首秀，“首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0及鸿蒙座舱MPV”成为其最核心的标签。

工信部等八部门发布公告，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。更换动力电池后的整车性能应满足GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》、GB 1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB 18384《电动汽车安全要求》、GB 38032《电动客车安全要求》等强制性国家标准要求。 具体原文如下： 中华人民共和国工业和信息化部 交通运输部 公安部 商务部 应急管理部 市场监管总局 金融监管总局 国家消防救援局公告 为贯彻落实《国务院关于印发<推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案>的通知》（国发〔2024〕7号）要求，做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，服务人民群众安全便捷出行，现将有关事项公告如下： 一、新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。 二、用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。 三、更换动力电池后的整车性能应满足GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》、GB 1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB 18384《电动汽车安全要求》、GB 38032《电动客车安全要求》等强制性国家标准要求。 四、已更换动力电池车辆的年检、安全管理、缺陷召回、事故调查、报废回收等工作，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《缺陷汽车产品召回管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《火灾事故调查规定》《报废机动车回收管理办法》等法律法规组织开展。 五、已更换动力电池车辆在发生事故后，其保险理赔工作依据《中华人民共和国保险法》《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律法规和车辆保险合同约定组织开展。 特此公告。 工业和信息化部 交通运输部 公安部 商务部 应急管理部 国家市场监督管理总局 国家金融监督管理总局 国家消防救援局 2024年8月16日

【八部门：新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格 并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则】 工信部等八部门发布公告，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。更换动力电池后的整车性能应满足GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》、GB 1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB 18384《电动汽车安全要求》、GB 38032《电动客车安全要求》等强制性国家标准要求。（财联社） 【智利国家铜业委员会：智利预计全球锂供应过剩将在2025年进一步增加】 智利国家铜业委员会（Cochilco）称，智利预计全球锂供应过剩将在2025年进一步增加；智利将在2024年生产27.5万吨锂，2025年生产28.5万吨锂。（财联社） 【鹏辉能源：已开始布局低空经济相关业务】 鹏辉能源在互动平台表示，公司具有从事低空经济相关业务的基础。公司子公司佛山市实达科技有限公司的主要业务为高倍率锂离子电池的研发、生产与销售，下游主要应用领域为汽车应急启动电源、电子烟、无人机及航模玩具等，其生产的无人机电池，目前主要应用于农用植保无人机、消防领域无人机等，但还不能用于飞行汽车、低空物流飞机。公司现已开始布局低空经济相关业务。（财联社） 【鹏辉能源：公司半固态电池和固态电池有研发路线图 目前产品处于送样测试阶段】 鹏辉能源在互动平台表示，公司半固态电池和固态电池有自己的研发路线图，目前的产品处于送样测试阶段，目前下游应用领域以数码类产品为主，后续会持续进行迭代升级。（财联社） 【欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露 商务部：坚决反对】 商务部新闻发言人就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露答记者问。商务部回应称，中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。 》点击查看详情 【小鹏汽车何小鹏：三四季度公司将实现交付量大幅增长】 小鹏汽车董事长何小鹏在2024年Q2财报电话会上表示，自小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，未来三年将有多款全新产品和改款车型密集上市。其中，小鹏MONA M03将于8月27日正式上市后，迅速启动大规模交付；计划四季度推出新一代自动驾驶硬件平台的首发车型P7+。“MONA M03和P7+交付爬坡将显著扩大小鹏的市场份额，小鹏汽车有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。”何小鹏称。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2024年7月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】2024年7月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】海外需求不振 7月氢氧化锂出口量骤降36% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】7月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】国内外需求双弱 电解钴进出口量均有所下滑 【SMM分析】7月四氧化三钴出口量环比增加 【SMM分析】7月钴中间品进口均价环比下行 进口量环比增加51% 2024年7月磷酸铁锂出口总量164吨 环比增加11%【SMM分析】 【SMM分析】持续探底还是有希望反弹？2024碳酸锂市场回顾与短期展望 【SMM分析】标准来了！对废旧动力电池回收提出新要求 【SMM分析】市场降温需求减弱 7月负极价格小幅下行 【SMM分析】7月氢氧化锂库存延续累库局面 下游需求回暖下累库幅度有所收窄 【SMM分析】从灾难中学习：纽约州推出储能消防安全新规 【SMM分析】钴盐价差与电解钴价差持续收窄 电解钴仍是相对有利润环节 【SMM分析】7月储能订单小幅减弱 行业库存小幅增加 【SMM分析】7月储能电芯减量约11% 8月储能市场逐步恢复 【SMM分析】镍钴锂持续叠价 回收市场成交清淡 【SMM分析】非洲矿业公司有信心将Zulu锂生产成本保持在每吨750美元以下 【SMM分析】8月全国有17个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】富临精工发布公告 磷酸铁锂电池前景如何 【SMM分析】7月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】何为储能用BMS，与车用BMS的区别？ 【SMM分析】Sigma Lithium公布2024Q2业绩 提前实现指引 【SMM分析】亚利桑那州：图森电力公司将建设第二个200MW/800MWh BESS项目 【SMM分析】三元材料技术路线之高镍或中镍高电压？ 【SMM分析】推动规范化：工信部发布2024版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（征求意见稿）》 【SMM分析】Ecopro2024年二季度营收减少，下半年电车环境堪忧 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 7月新能源汽车产销、出口持续增长 渗透率首次突破50%！【SMM专题】 【SMM分析】7月碳酸锂产量此消彼长 三季度正极材料预期向好