当地时间8月20日 ，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整： 比亚迪：17.0% 吉利：19.3% 上汽集团：36.3% 其他合作公司：21.3% 其他所有非合作公司：36.3%; 决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%； 欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。 相关方可以尽快向委员会服务部门请求听证，并在10天内提供意见。 随后，在考虑了相关方的意见后，委员会将向成员国提交最终决定，成员国将根据委员会规则的审查程序进行投票（除非有多数票反对，否则委员会的提议将被采纳）。该投票将具有约束力。 最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。包括调查最终结果的委员会实施条例将最迟于2024年10月30日在《官方公报》上公布（最长在调查开始后13个月内）。 任何潜在措施的有效期为5年，可根据合理的请求和随后的审查延长。 2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露， 并将于11月4日前做出最终裁定。

华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式在重庆举行。记者获悉，重庆市委常委、市政府常务副市长陈新武，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，长安汽车总裁王俊，华为轮值董事长徐直军，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东等出席。 根据协议，阿维塔科技将正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，投资金额达115亿元。 记者从阿维塔科技方面了解到，作为投资引望公司的首家汽车企业，未来在交易协议的基础上， 阿维塔科技将与引望公司签署细致的深化战略合作协议，协议内容拟包括但不限于联合品牌营销、联合产品定义和设计、核心技术优先搭载、智能化体验共创、价格最惠国待遇、用户体验设计、零部件优先供应、智能座舱应用生态体验共创、智能驾驶应用体验共创、整车平台共创 等方面。 阿维塔是长安汽车、宁德时代和华为三方联合的产物。天眼查显示，长安汽车持有阿维塔科技40.994%的股权，宁德时代持有阿维塔科技近14.1%的股权，为第二大股东。而引望公司是华为车BU在今年1月份刚刚成立的新公司，此前由华为全资持股。 徐直军在签约仪式上称：“阿维塔是华为帮助车企‘造好’车、造‘好车’的开创性实践。此次阿维塔科技投资引望，成为引望的战略投资者，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。” 余承东则表示：“华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。同时也会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。” 根据交易协议，引望公司的董事会将由7名成员组成，根据股东持股比例确定董事会席位， 其中华为有权提名6名董事，阿维塔科技有权提名1名董事 。 除了长安汽车外，一汽、东风此前曾表示考虑投资引望。赛力斯今年7月发公告称拟投资引望。 《科创板日报》记者注意到， 阿维塔给与引望公司的115亿元，将分为三期支付，需要达到相应的“付款先决条件” 。 长安汽车财报显示，2023年阿维塔营收56.45亿元，净亏损为36.93亿元。而2020年至2022年，亏损金额分别为1.50亿元、2.09亿元、20.15亿元。对于连续亏损的阿维塔而言，这115亿元并非小数目。 HI(HUAWEI INSIDE)模式以及智选车模式是华为与车企深度合作的两大模式。如今，智选车模式已升级为鸿蒙智行，拥有问界、智界、享界和尊界四大品牌。2024年7月，鸿蒙智行交付量达到44090辆，且1-7月累计交付238287辆。 而在北汽从HI模式升级为智选车模式后，阿维塔一度成为华为HI模式的独苗，也是目前HI模式最有声量的品牌。阿维塔先后基于 HI 模式推出了阿维塔 11、12 两款车。今年1-7月，阿维塔累计销量为32655辆。 补位HI模式的还有东风汽车旗下的岚图汽车和猛士科技。8月15日，岚图汽车与华为首款合作车型全新岚图梦想家正式亮相，成为国内首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV。岚图汽车CEO卢放在此前的春季技术沟通会上表示：“岚图与华为的合作在一定程度上基于HI模式，是HI模式的一种提升或变体，可以称之为‘HI模式PLUS’。” 余承东此前还透露，长安汽车旗下深蓝汽车未来也将采用华为HI模式。 随着华为车BU的独立运作，以及阿维塔的参股，加上深蓝、猛士和岚图的加入，对于HI模式会是重要的转折点。 华福证券认为，华为把车BU独立，并引入众多合作伙伴，不仅能够打消合作伙伴对华为未来是否会亲自造车的疑虑，还能充分利用合作伙伴的资源和市场经验，并对智能汽车市场格局产生深远的影响和变革。 平安证券在研报中指出，华为车BU独立运营后有望成为智能车时代的“博世”，华为车BU业务达到成熟状态时的营收规模将在1275亿—1650亿元之间，假设净利率15%，则对应年净利润在191亿—248亿元。

商务部新闻发言人就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露答记者问。 问：8月20日，欧委会进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露，请问中方对此有何评论？ 答：中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。 在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。 欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。 6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，希望欧方切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。

8月20日，小鹏汽车公布2024年第二季度及上半年财务数据。二季度，小鹏汽车实现总收入81.1亿元，同比增长60.2%，环比增长23.9%；净亏损12.8亿元，上年同期净亏损28亿元，今年第一季度净亏损13.7亿元。今年上半年，公司总收入146.6亿元，同比增加61.2%；净亏损26.5亿元，上年同期为51.4亿元，同比收窄48.44%。 小鹏汽车在二季度的向好趋势，离不开其与大众汽车集团的技术合作。2023年7月27日，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资，并签订股份购买协议；2024年2月29日，小鹏与大众就双方车型及平台的共用零部件订立联合采购计划；及至2024年4月17日，双方再次签订CEA电子电气架构技术战略合作框架协议。 小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会提到，2024年7月，小鹏与大众汽车集团签订了电子电气架构技术合作的联合开发协议，为大众在华生产的CMP和MEB平台联合开发行业领先的电子电气架构。自2026年起，基于CMP和MEB平台的国产大众汽车品牌车型上都将搭载该电子电气架构，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。 受益于此，小鹏汽车第二季度服务及其他收入为12.9亿元，同比增长102.5%，环比增长28.8%；上半年为23亿元，同比增长98.3%。在二季报中，小鹏表示，这主要由于维修服务销售增长与累计汽车销售增长一致，以及与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务销售增长所致。小鹏汽车第二季度的毛利率提升至14%，上年同期为-3.9%，今年第一季度为12.9%，同样凭借技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入。 除了与大众汽车的技术合作将持续改善业绩表现外，更多新车型的投放也使小鹏汽车管理层对未来作出了乐观判断。“自小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，未来三年将有多款全新产品和改款车型密集上市。”何小鹏表示。 据悉，小鹏MONA M03将于8月27日正式上市后迅速启动大规模交付，并计划四季度推出新一代自动驾驶硬件平台的首发车型P7+。“MONA M03和P7+交付爬坡将显著扩大小鹏的市场份额，小鹏汽车有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。”何小鹏称。 面对即将入华的特斯拉FSD对国内智驾市场带来的冲击，何小鹏表示，7月30日AI天玑系统5.2版本全量推送小鹏用户，XNGP开始进入到“不限城市，不限路线，全国都好用”的全新阶段。接下来，即将打通ETC收费站、小区停车场闸机等断点环节，实现XNGP“车位到车位”全程都好用的体验，并实现端到端大模型的第二步骤能力。“明年的某个时候，小鹏智驾的版本会比现在有数倍到十几倍的提高，届时会带来巨大的销量变化。同时结合今年年底P7+将首发的全新一代硬件平台的成本竞争的优势，能够让更多客户用可支付的成本去体验到更高级的智驾。”何小鹏预期称。 在当前大热的Robotaxi赛道，何小鹏透露，小鹏的确在规划Robotaxi计划，但并不希望进入重运营侧。“小鹏希望先把车做好，这样可以跟全球运营商来进行合作。” 财报显示，小鹏汽车第二季度交付3.02万辆新车，同比增加30.2%；上半年共交付5.2万辆，同比增加25.6%。在收获了一个良好的季度表现后，小鹏汽车继续给出了较高的业绩指引，预计今年第三季度的总交付数量约为41,000至45,000辆，环比增加35.7%-49%，销售收入预计达91亿-98亿元，环比增加12.2%-20.8%。

SMM8月20日讯：根据中国海关数据显示，2024年7月，中国六氟磷酸锂累计出口量为976.964吨，环比下跌约40%。其中，中国六氟磷酸锂累计进口量为1.2吨。   出口方面，2024年7月中国六氟磷酸锂出口量为976.964吨，较6月环比下跌约40%，同比下降约51.7%。 总体而言，国外锂电池产品需求有所回落，对原材料采购量有一定缩减，但同比下降也反应了整体需求有一定疲软态势，对锂电池需求增速略有放缓。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707866（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据路透社报道，8月19日，美国共和党总统候选人唐纳德·特朗普（Donald Trump）表示，如果当选下一任总统，他会考虑取消每辆车最高达7,500美元的电动汽车税收抵免。此外，他还会考虑让特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）进入内阁或担任顾问职位。 特朗普在宾夕法尼亚州York的一次竞选活动后接受了路透社的采访，当被问及电动汽车税收抵免时，他说道：“税收抵免和税收优惠通常不是一件好事。” 当被问及是否会考虑让马斯克担任顾问或内阁职位时，特朗普表示“会考虑”。特朗普说道：“马斯克是个非常聪明的人。如果他愿意，我当然也愿意。他是个才华横溢的人。”对此，8月20日，埃隆·马斯克在社交媒体“X”上发帖回复称：“我愿意效劳。” 当前，美国财政部的规定让汽车制造商更容易利用7,500美元的电动汽车税收抵免。如果特朗普当选下一任总统，或将采取措施推翻这些规定，或者可能会要求美国国会完全废除这一政策。特朗普此前任美国总统期间，曾试图废除电动汽车税收抵免，但后来乔·拜登总统在2022年反而加大了这一政策的力度。 特朗普在谈到电动汽车税收抵免时说道：“我还尚未对此做出任何最终决定。我是电动汽车的忠实粉丝，但我也喜欢汽油驱动的汽车，以及混合动力汽车和其他任何可能出现的汽车。” 特朗普补充说，拜登政府敦促汽车制造商生产更多电动汽车和插电式混合动力汽车以满足更严格的排放标准，而他将撤销这些规定。同时，特朗普表示，由于成本和电池续航问题，他认为电动汽车的“市场要小得多”。 8月19日，特朗普还表示，他将采取措施，通过征收新关税来阻止底特律三大汽车制造商和其他汽车制造商将墨西哥生产的汽车出口给美国消费者，并阻止中国汽车制造商在墨西哥建设新工厂生产汽车，以出口到美国汽车市场。特朗普此前任总统期间也曾提出过类似的威胁。 但特朗普对中国和其他汽车制造商在美国生产汽车持开放态度。特朗普说道：“我们将提供激励措施。如果中国和其他国家想来美国售车，可以在这里建厂，并雇佣美国的工人。美国希望在本土生产自己的汽车。”

8月20日，理想汽车发布了2024 年第 33周（8月12日—8月18日）销量榜。 图片来源：理想汽车 据悉，理想汽车以1.07万辆的周销量成绩，位居中国市场新势力品牌销量榜单榜首。官方表示，其已连续17周获中国市场新势力品牌销量第一。问界品牌以0.56万辆的周销量成绩，位列榜单的第二名。 零跑汽车作为造车新势力中的黑马，随着零跑C16的大卖，近期销量也是水涨船高，单周销量已达0.53万辆，排名榜单第三；随后的是极氪、蔚来、深蓝、小米和小鹏。 其中，小米汽车单周销量为0.26万辆，超过小鹏汽车；而在上周上榜的哪吒汽车，此次未进榜单。 在中国市场豪华品牌销量排行榜中，理想位列第三，该榜单前两位分别是特斯拉，周销量为1.43万辆、奔驰，周销量为1.11万辆；奥迪位列第四，周销量为0.95万辆。 而宝马在宣布退出价格战后，其销量有了下滑，在本次榜单中被问界超越，位列第六名。 图片来源：理想汽车 此外，在中国市场新能源品牌销量排行榜中，比亚迪依旧稳居榜首，周销量为7.85万辆；特斯拉位列第二，周销量为1.43万辆；五菱排在第三位，周销量为1.27万辆；理想位列第四位。

SMM8月20日讯：据海关数据显示，7月中国氢氧化锂出口量达9,096吨，环比下滑36%，同比增长5%。其中向韩国与日本的出口量分别达5,009吨与3,493吨，占当月我国出口总量的73%与24%，分别环比下滑52%与上涨4%，同比下滑15%与55%。当月中国氢氧化锂出口量均价为16，255美元/吨，环比下滑26%，同比下滑64%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

文灿股份8月20日披露2024年半年度报告。2024年上半年，受益于国内新能源汽车客户的新车型上市及老项目增量，公司实现营业收入307,556.30万元，较上年同期增长20.07%，其中，子公司法国百炼集团贡献收入141,804.15万元。 上半年，文灿股份实现净利润8,182.05万元，较上年同期增长488.19%，主要原因系：（1） 受益于新能源汽车客户订单需求旺盛，公司车身结构件及一体化大铸件产品在收入结构中的占比增加；（2）百炼墨西哥克雷塔罗铸造工厂产品交付问题日趋解决，塞尔维亚工厂全力以赴紧抓产品质量改善，业绩持续向好发展。 文灿股份二季度实现净利润1,975.80万元，环比减少的主要原因系：（1）墨西哥比索汇率在第二季度波动幅度较大，致使墨西哥的新建工厂（圣米格尔工厂）持有用于前期工厂建设和购买设备及经营所需的以欧元、美元计价的借款及应付款产生较大未实现的账面汇兑损失；（2）铝原材料价格涨幅较一季度高，但部分产品价格在下半年才调涨或材料补差；（3）墨西哥圣米格尔工厂今年开始逐步投产，为客户供应多种工艺产品，二季度产能爬坡环比拉升幅度较大，但依然未能完全满足客户交付需求，质量成本依旧较高，对公司短期盈利造成影响。下半年，预期随着新能源汽车市占率突破50%、凭借全球布局优势、持续本地化市场开拓以及有效加强各工厂运营管理，公司经营将会持续改善，但具体业绩存在一定不确定性。未来，公司将继续拓展全球客户，丰富产品结构，提升产能利用率，保证客户产品的交付，高质量推进墨西哥新工厂持续建设及产能释放工作，进而提高公司长期盈利能力。 民生证券7月15日发布研报称，给予文灿股份（603348.SH，最新价：26.03元）推荐评级。评级理由主要包括：1）2024Q2业绩承压静待海外工厂改善；2）长期逻辑不改一体化压铸持续引领行业；3）核心客户放量明显有望驱动业绩改善。风险提示：原材料价格上涨；客户销量不及预期；项目拓展不及预期；一体化压铸行业竞争加剧等。 中泰证券7月14日发布研报称，给予文灿股份（603348.SH，最新价：26.07元）买入评级。评级理由主要包括：1）Q2业绩环比下降预期受海外影响，本部渐入佳境；2）盈利拐点已至，问界、蔚来等大客户放量驱动本部盈利进入修复周期；3）铝铸车身件自主龙头，引领一体化压铸新趋势，24年头部公司有望率先进入正循环。风险提示：海外低于预期、核心客户需求低于预期、盈利修复低于预期等。 此外，文灿股份7月15日定增终于落定，公司共募得资金10.47亿元，将用于提升安徽、佛山、重庆三地产能。文灿股份上游供应商立中集团实控人藏式家族也参与了此次定增。

丰华股份8月20日股价延续前三个交易日的跌势继续出现下跌，截至8月20日13:59分，丰华股份跌1.88%，报8.88元/股。 被问及“公司镁合金材料可用于商业航天或者低空经济领域？”丰华股份8月16日在投资者互动平台表示，公司控股子公司从事的镁/铝合金制品目前主要用于汽车、园林手动工具等产品领域。 丰华股份8月7日公告称，根据《隆鑫集团有限公司等十三家企业与东方鑫源集团有限公司及隆鑫控股有限公司管理人之重整投资协议》的约定，东方鑫源集团有限公司将取得隆鑫控股有限公司持有的重庆丰华（集团）股份有限公司56387350股股票，占公司总股本的29.99%。据悉，截至2024年8月7日，东方鑫源已向隆鑫系十三家公司重整管理人账户全额支付重整投资款7.45亿元。丰华股份方面表示，若《重整投资协议》顺利执行，公司控股股东及实际控制人将发生变更。权益变动前，公司控股股东为隆鑫控股，公司实际控制人为涂建华；权益变动后，东方鑫源将成为公司的控股股东，龚大兴将成为公司的实际控制人。 丰华股份7月9日晚间发布2024年半年度业绩预告显示：经财务部门初步测算，公司预计1-6月实现归母净利润为190万元至280万元，较上年同期增加542.25万元至632.25万元，实现扭亏为盈；扣非后净利润为170万元至250万元，较上年同期增加579.91万元至659.91万元，同比亦扭亏为盈。丰华股份表示， 受益于报告期内国内汽车行业产销持续增长态势，公司汽车零部件产品销售量同比实现一定增长，推动营业收入增加；加之主要原材料镁合金价格同比下降，今年以来处于较平稳状态，毛利率同比实现由负转正。此外，通过进一步加大力度落实降本增效举措取得良好成效，费用控制较好，盈利情况获得持续改善。 丰华股份2023年年报显示：2023年，公司实现营业收入1.58亿元，同比增长3.65%；归母净利润423.69万元，较上年同期的-805.87万元成功扭亏为盈；扣非后净利润122.24万元，亦扭亏为盈；每股收益0.023元。丰华股份表示：1、归属于上市公司股东的净利润较上年同期扭亏为盈，主要系本年公司收到政府补贴 570.85 万元；以及子公司镁业科技通过不断地开源节流、降本增效以及产品结构持续优化，与 客户沟通谈判达成原材料超出成本部分补偿条件并收到相应的补偿款项等措施，亏损情况较上年 度大幅降低；天泰荣观获得客户大订单项目于四季度完成生产交付，订单产品标准化程度较高， 成本控制较好，实现毛利较高。 2、经营活动产生的现金流量净额减少主要系本期缴纳前期按照政策延迟支付的增值税，及 子公司第四季度完成订单交付，销售回款部分在次年收回。