在第七届中国国际进口博览会“2024智能交通上海论坛”上，交通运输部科技司相关负责人透露，近期工作举措包括：编制“人工智能+交通运输”实施意见；研究完善交通运输领域人工智能创新平台建设，推动开展场景攻关；健全有组织科研机制，探索开展自动驾驶等提升行动；加强高质量标准供给，实施标准提升等一系列行动。 智能驾驶是AI技术在出行场景上的一大应用，也是未来大趋势，特斯拉、华为、百度、英特尔等企业正加速布局相关业务。安信证券马良认为，近来多项政策陆续出台支持智能驾驶发展，叠加车企争相推进城市NOA落地，智能驾驶行业拐点已至。华福证券表示，高级别自动驾驶正加速商业化落地，在法规、技术和资本运作等方面都进入新的阶段。经过前几年的发展和积累，行业即将进入到增长爆发期。根据中国产业信息网和灼识咨询的预测数据，预计到2025年智能驾驶市场空间有望达4000亿。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 日盈电子 产品360全景环视系统是车载智能化系统的核心部件之一，是行车安全、自动驾驶、车机智能交互等模块的视觉处理中枢。 宜通世纪 向中国联通提供物联网平台服务，该平台针对客户使用行为，为企业提供异常检测，资费优化等服务。平台服务对象包括国际头部车厂及国内造车新势力，特斯拉是这个平台的用户之一。

昨日小鹏P7+正式公布售价，起售价为18.68万元，相较于预售价下调了2.3万元。 小鹏汽车宣布，其最新车型小鹏P7+的预售订单量再创新高，此前于10月31日已打破了小鹏MONA所创记录。小鹏P7+公布售价后，服务器出现了拥挤，小鹏官方称，流量是MONA上市时候的20倍，现在正在紧急处理中。 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称：“小鹏P7+自立项到上市耗时三年，肩负了两重使命。让更多人也能享受‘豪华行政级轿车‘的空间与舒适；让更多燃油车用户享受到‘标配高阶智能‘的乐趣。从’油电同价‘做到‘油智同价’。” 智能驾驶是小鹏P7+的最大亮点，该款车型是小鹏汽车首款采用纯视觉方案鹰眼智驾。 何小鹏表示，过去的豪华是配置豪华，现在是科技豪华。小鹏P7+全系标配图灵AI高阶智驾（NGP），不区分Max和Pro，不选装、不收费和不订阅。 在前一天的AI科技日上，小鹏汽车宣布为老用户提供芯片升级服务，升级内容包括：单Orin芯片的车型可升级至双Orin芯片，以及820A座舱芯片升级至更高级的8295芯片，以让老用户的Pro款车型也能支持城市高阶智驾功能。 据悉，小鹏P7+上市即交付，并且将会标配AI天玑5.4.0系统，明年将会升级到天玑5.5.0系统，该版本将会支持车位到车位的智能驾驶功能。何小鹏称：“不仅智驾功能支持OTA升级，小鹏P7+的续航和能耗也能OTA升级。” 长续航版官方续航里程可从602km可提升至615km，超长续航版的710km可提升至725km，官方标注的百公里电耗从11.6kWh降低至11.4kWh。 除了以上两个版本之外，小鹏P7+还有一款星阙哑光灰的限定版。售价方面，长续航版的起售价为18.68万元，相较于此前20.98万元的预售价格下调了2.3万元。 值得注意的是，在发布会结束宣布价格后，《科创板日报》记者发现小鹏汽车服务器一度出现崩溃，无法登陆的情况。 小鹏官方称，鉴于P7+预售火爆，公司已经事先进行了扩容准备，但由于当前下定火爆仍远超预期，下单系统出现了排队情况，正在紧急处理，请用户稍后再尝试。 此前《科创板日报》记者也注意到小鹏MONA M03的火爆，导致了小鹏交付出现了延期，最长超过了17周，导致消费者有可能无法享受国家以旧换新补贴的情况，这也让外界对小鹏P7+首销订单的交付能力产生了一定的疑虑。 有小鹏门店销售对《科创板日报》记者表示：“MONA M03的生产是在肇庆工厂进行的，而P7+则是在广州智造基地生产。这两个生产基地是独立运营，两款车型架构不同，供应链体系也不是同一套，不用担心MONA订单的影响。虽说P7+有部分现车，但P7+的产品力和定价都非常强，我们都建议您尽快下单，才不用等待马上提车。” 自从九月份小鹏MONA M03上市以来，小鹏汽车的交付量得到了大幅度拉动。根据小鹏官方提供的数据，MONA M03在上市两个月内连续交付量超过10000辆，并且带动小鹏汽车月交付量突破2万辆。 小鹏方面称，小鹏P7+的预售订单量在巴黎车展开启后不到两个小时内，订单超过3万台，再度突破小鹏汽车订单增速纪录。何小鹏则表示，P7+开启预定后不久预定就已经超过MONA。“但由于没有转化成大定，因此我们一开始并没有宣传。” 在推新、降价等一系列促销手段之下，不止小鹏汽车一家车企交付量创新高，并且整体新能源汽车市场热度持续上升，与此同时市场结构发生着快速变化。 乘联会数据显示，根据月度初步数据综合预估，乘用车新能源市场零售128.4万辆，同比去年10月同期增长67%，较上月同期增长14%。今年以来累计零售841.6万辆，同比增长41%。 7月份以来，新能源汽车国内零售渗透率连续3个月突破50%，9月份达到53.3%。在消费品以旧换新中，消费者购买新能源汽车比例达到62%。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“随着国家报废更新及各地方以旧换新政策在10月全面发力，大力拉动车市增长，叠加 ’十一’黄金周效应，10月车市呈高速增长态势，’银九金十’效果显著。近期股市上涨和楼市企稳宣传对居民资产端恢复效应体现，长期向好的股市必然为车市带来持续增长的动力。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东今日在微博发文透露，鸿蒙智行智界新S7确实要来了，和史上最强大的Mate一起发布。

 

智能网联汽车有望迎政策密集期。 今日，在第七届中国国际进口博览会“2024智能交通上海论坛”上，交通运输部科技司相关负责人透露了近期工作举措，具体包括： 1）编制“人工智能+交通运输”实施意见；2）研究完善交通运输领域人工智能创新平台建设，推动开展场景攻关；3）健全有组织科研机制，探索开展自动驾驶等提升行动；4）加强高质量标准供给，实施标准提升等一系列行动。 就在日前，深圳市智能网联汽车政府监管平台招标结果公布。深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司、中汽数据（天津）有限公司联合体为候选供应商单位。 根据招标内容，该项目或在2025年底前建成投入使用，提供智慧出行、智慧环卫、无人物流、智慧停车、智慧港区等丰富场景的应用服务。作为国内首个落地的城市级车路云平台，也是首个涵盖智能网联汽车全链条、全周期管理的政府监管平台，有望成为深圳智能网联汽车高质量发展的核心支撑。 当前，作为新质生产力的重要载体之一，加快发展智能网联汽车已成为各界共识 。今年7月，工业和信息化部等五部门公布了智能网联汽车车路云一体化应用试点城市名单，包括北、上、深、广在内的20个城市首批入选。10月17日，20个城市发布“车路云一体化”一致行动宣言。 围绕相关技术要求、应用需要，“车路云”一体化建设逐步开展。中国汽车技术研究中心副总经理龚进峰表示：“涉及智能网联汽车领域的多项国家强制和推荐标准将于2024年至2026年密集发布。” 中信证券10月31日研报指出，随着政策端的持续推进，以及产业端的快速发展， 后续智能网联汽车将迎来招标建设的快速发展时期 ，具备相关行业资质、技术能力的公司有望获得业务机会。 国联证券认为，在中性预期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。智能化领先的整车厂和智能化零部件供应商有望率先受益。

附件： 四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案(2024—2027年).pdf 财联社11月7日讯，近日，四川省政府办公厅印发了《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》）。 四川：鼓励整车企业与燃料电池系统等零部件企业共同研发制造和推广应用氢燃料电池汽车 在扩大推广应用方面，行动方案提到，鼓励整车企业与燃料电池系统等零部件企业形成联合体，共同研发制造和推广应用氢燃料电池汽车。支持联合体牵头企业所在市（州）参照财政部等五部委氢燃料电池汽车示范奖励积分评价体系标准对氢燃料电池汽车的研发制造和推广应用给予一定奖励。 同时，每年省级层面将按照有关市（州）当年相关奖励总额的1:1给予支持，市（州）统筹省市二级资金专款用于支持氢燃料电池汽车研发制造和推广应用。 此外，还鼓励有条件的市（州）全域推进氢能设备更新，建设氢能应用场景，对推广使用高端氢能装备和设备、打造氢能监控平台的场景，按照设备投资额的30%给予单个市（州）最高不超过2000万元的奖励，专款用于场景建设和运营。 四川发布行动方案支持氢能全产业链发展 力争到2027年重点领域实现规模化应用 力争到2027年，四川省氢能产业在高端装备、关键核心技术、基础材料和核心部件等方面实现显著提升，全产业链生态体系更加完备，重点领域实现规模化应用，综合应用成本大幅降低，产业综合实力和应用规模进入全国第一梯队，初步构建起水风光氢天然气等多能互补的新型能源体系。 对于日加氢能力500公斤及以上的固定式加氢站和制氢加氢一体站，将按照单站建设固定投资额（不含土地费用）的30%给予最高不超过200万元、500万元的一次性奖励。此外，还支持有条件的市（州）出台降低用氢成本的措施，省级财政将按市（州）支出一定比例给予单个市（州）每年最高不超过2000万元的奖励。 对取得重大技术突破的研发项目，按照承担单位对项目实际投入的30%给予最高不超过2000万元的一次性奖励。 同时，鼓励企业加快科技成果转化，支持氢能领域重大科技成果申报“聚源兴川”行动计划项目，对符合条件的项目给予最高不超过500万元的支持。

据SMM对全国铋厂家调研统计，2024年10月中国精铋产量相比2024年9月全国精铋产量环比微幅下降0.22%。产量自9月首次下跌后，10月再次维持下行态势。从厂家的生产情况来看，由于近期铋价弱势下跌明显，原料紧张的局面又开始转变，厂家因怕下跌带来的亏损，购买原料的积极性降低。因此市场人士普遍对10月产量的下降表示在预期范围之内。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中10月有4家厂家产量明显下降，但有4家厂家的产量明显上升，这也使得整体10月的铋锭产量和上月相比有所下降但并不明显。因此，SMM预计2024年11月的全国精铋产量平稳的可能性较大，但不排除还会有一定程度下滑可能。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

据路透社报道，11月5日，美国电动汽车制造商特斯拉表示，自11月初以来，该公司已将位于柏林郊外Gruenheide的德国超级工厂的全体员工工资上调了4%。 而一个月前，特斯拉刚刚宣布从11月1日起为当地500名临时员工提供永久工作岗位。 特斯拉人力资源总监Erik Demmler说道：“这对我们的员工来说是个特别受欢迎的好消息，尤其是在当前德国汽车行业许多公司都在谈论裁员和关闭工厂之际。” 特斯拉补充道，长期批评特斯拉Gruenheide工厂工作条件的德国金属工人工会（IG Metall）并未参与此次加薪决策。 此前，IG Metall称，特斯拉Grünheide工厂员工正在抱怨工作条件恶劣且存在安全隐患，其中包括由于该厂人员短缺以及特斯拉过度雄心勃勃的生产目标而导致的极端工作量。 据悉，今年8月份，特斯拉Grünheide工厂的员工病假率攀升至17%，是去年德国汽车行业平均水平的三倍多。今年9月份，特斯拉已对此事展开调查。 德国当地媒体报道称，特斯拉柏林超级工厂的管理人员已开始到请病假员工的家中探访。对此，柏林超级工厂制造总监André Thierig解释道，一些员工一直在利用德国的劳动保护法占便宜，并透露特斯拉发现有200名员工全年未出勤却仍在领取薪水。 André Thierig说道：“在我们对出勤情况的分析中，一些现象显而易见：在周五和晚班时段，请病假的员工比例比其他工作日高出约5%。这并不是工作条件恶劣的指标，因为所有工作日和各个班次的工作条件都是一样的。这表明，德国的社会制度在某种程度上正在被滥用。” Gruenheide工厂是特斯拉在欧洲唯一的超级工厂，拥有约1.2万名员工。今年早些时候，特斯拉通过自愿减员的方式缩减了Gruenheide工厂的员工数量。作为该公司成本缩减计划的一部分，特斯拉也未与一些分包商续签合同。 德国汽车制造商的现状备受关注，因为欧洲最大的汽车制造商大众汽车集团已经启动了一项成本削减计划，其中包括要求员工接受10%的降薪，以保持竞争力并挽救工作岗位。

据陕西省镁基新材料工程研究中心消息：11月1日，由西安交通大学与陕汽集团质子汽车科技有限公司联合研发的第二批次镁合金轻量化挂车顺利通过联合验收。镁合金轻量化挂车是质子汽车践行新材料轻量化技术路线的重点产品，自首轮样车于2023年4月交付以来，依次通过了国家强制质量安全检测、18000km强化路可靠性试验和煤炭运输实况试运行，已达到目标市场运行条件。 第二批次试制车辆在首轮样车技术方案基础上，通过标准化管控，在镁合金材料成型、焊接等重点技术环节优化升级，实现产品质量与减重效率进一步提升。按照项目计划，本批次车辆将交付目标市场用户进行实况试运营。

【华泰证券：2025年锂价或震荡寻底 稀土景气度底部或已获确认】 华泰证券研报表示，锂方面，由于部分低成本矿山的扩产及新增项目建设依旧如期进行，锂长期供给过剩格局大概率延续，但由于目前精矿价格已接近Mt Marion、Wodgina等澳矿成本线，叠加非洲矿山2024年通过提升矿石入选品位降本的方式或难持续，2025年碳酸锂低价能否触发矿山减产或是供需格局是否出现修复拐点的关键。综上华泰证券认为2025年锂价或仍将震荡寻底，静待海外矿山出清。稀土方面，国内供给端增速逐步收敛，海外缅甸地缘局势对稀土供给扰动加剧，需求端新能源汽车增速或维持高增长，长期供需关系改善趋势明确，稀土景气度底部在2024年或已获确认，2025年价格变化或与经济同步。 【工信部：加大对国内锂、钴、镍等矿产资源的找矿支持力度 科学有序投放矿业权 增强国内资源保障能力】 工信部对新型储能制造业高质量发展行动方案（征求意见稿）公开征求意见。意见稿提出，加大对国内锂、钴、镍等矿产资源的找矿支持力度，科学有序投放矿业权，增强国内资源保障能力。指导国内企业多元、有序、协同布局海外资源项目，降低资源开发运输成本。在防范风险前提下，支持企业加强对外投资合作，提升海外矿产开发供给能力。鼓励生产企业在新型储能产品研发阶段做好产品全生命周期管理。加强产品绿色设计，提升产品易回收、易利用性。在满足产品性能要求前提下，支持生产企业使用再生原料。 》点击查看详情 【大众汽车持续看好中国市场】 大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠在进博会开幕前夕接受采访，他表示，大众汽车始终视中国市场为最重要、最具活力的市场之一，继续看好中国汽车市场发展。并表示，大众汽车将专注汽车新能源转型，未来将向中国市场再投放含纯电、插电混动在内的新能源车型，从而实现在华“2030愿景”。 【比亚迪：巴西生产基地综合体将由三座工厂组成】 比亚迪在电话会议上表示，比亚迪首款皮卡BYD SHARK全球产品发布暨墨西哥上市发布会在墨西哥城举行。定位新能源豪华智能皮卡，售价约41.6万元人民币。巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，包括电动客车和卡车底盘生产工厂、新能源乘用车整车生产工厂以及磷酸铁锂电池材料加工工厂，计划年产能达15万辆。公司与Uber达成战略合作，计划在全球投放10万辆全新比亚迪电动汽车，从欧洲和拉丁美洲开始，逐步拓展至中东、澳大利亚和新西兰等地区。 【中伟股份：公司目前的三元前驱体可以适用于固态电池】 中伟股份在互动平台表示，固态电池相较于现有的电池技术主要是电解质的形态差异，公司目前的三元前驱体可以适用于固态电池。公司现有材料体系多元化路线覆盖现有多种已产业化和未产业化的材料体系，公司一直注重前沿技术的储备和产业化进展，长期和正极、电池及整车厂商开展联合技术研发，并积极与院校和科研机构共建研发平台。 【欧洲汽车制造商Stellantis宣布裁员超1000人】 斯泰兰蒂斯Stellantis表示，在装配设施Toledo Assembly Complex无限期地裁员超过1000人，最早将从1月5日开始调整运营模式。将装配工厂Toledo South Assembly Plant的运作模式从两班倒压缩为一天一个班次，这将造成裁员大约1100人。 相关阅读： 【SMM分析】党政更替！对美国储能市场将产生什么影响 【SMM分析】2024年Q3三元材料上市企业业绩点评 钴盐价格“跌跌不休” 钴远期过剩风险仍存 后续有无“转机”？【SMM周度观察】 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.10.28-2024.11.1） 【SMM分析】10月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】电池回收难题需要“破局” 【SMM分析】溶剂DMC、DEC、EMC价格变化分析 【SMM分析】铁锂份额进一步提升 动力电芯价格后续或有下跌趋势 【SMM分析】储能市场订单交付火热 电芯价格小幅下滑 【SMM分析】2024年10月三元材料价格走势分析 【SMM分析】三星SDI第三季度财报电话会议纪要 【 SMM分析】三元后市发展趋势预测 【SMM分析】Pilbara2025财年计划减产10万吨锂精矿产量 【SMM分析】2024年前三季度储能装机量增速显著，助力电力系统稳定运行 【SMM分析】宁德时代将为马萨诸塞州储能项目供应1.25GWh储能系统，采用宁德时代530Ah储能电芯