上周四,汽车巨头Stellantis公布了上半年业绩。报告称,上半年该集团净利润为56亿欧元,较去年同期下降了48%。
Stellantis首席执行官Carlos Tavares在一份声明中指出,公司的很多问题源于美国业务,在汽车库存水平、制造问题和销售策略上都犯了傲慢的错误。
他还提到,Stellantis正在采取措施解决美国业务利润率低和库存过高的问题,此外,该集团将毫不犹豫地削减其产品组合中表现不佳的品牌。
这一言论在周末不断发酵,不少汽车业内人士都在猜测CEO所谓的“削减”会从哪些地方开刀。目前,该集团拥有包括菲亚特、标致、吉普在内的14个汽车品牌,而这些通过不断收购而归属于Stellantis的产线一度被视为该集团光明未来的基石。
Tavares显然已经转变了对这些品牌的看法,声称如果它们无法赚钱就会被关闭,Stellantis无法承受不赚钱的品牌。
从Stellantis公布的财报来看,只有玛莎拉蒂给出了具体的财务数据,而其在报告中称,上半年该品牌经调整后营业亏损达到8200万欧元。这也让很多业内人士不太看好它的未来。
漂泊的玛莎拉蒂
一些分析师表示,玛莎拉蒂可能成为Stellantis的出售目标。此外,蓝旗亚(Lancia)、DS和阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)这些品牌也有很大风险面临停产。而有一些品牌则有着大而不能倒的问题,比如吉普、公羊和菲亚特。
Stellantis首席财务官Natalie Knight似乎也忍不住爆料,暗示玛莎拉蒂可能会在某个时候被收购。她的原话是“未来某个时候,Stellantis可能会考虑哪里是玛莎拉蒂的最佳归宿”。
截至6月,玛莎拉蒂累计售出6500辆汽车,与去年上半年相比,交付量下降了50%以上。其在产品发布方面继续前景黯淡,除了明年有望推出的电动MC20外,其他车型很难在2027年前面市。
而自1914年成立以来,玛莎拉蒂先后被意大利实业家阿道夫·奥尔西、汽车公司雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利收购或持股,直到2021年其才被合并后成立的Stellantis纳入麾下。
多次辗转的经历也意味着玛莎拉蒂在被重新出售时,可能面临找不到买家的窘境,尤其是当全球车企都在为电动汽车转型而绞尽脑汁、一分钱掰成两分花的当下。
从整个行业的角度来看,自2008年通用汽车在美国政府的主导下关闭了Pontiac和土星品牌以来,汽车行业几乎没有出现过重大品牌停产的情况。Stellantis的警告无疑对整个行业来说都是一个令人戚戚的消息。