特斯拉9月5日发布路线图，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出全自动驾驶（FSD）系统，但仍有待监管批准。 随着汽车智能化时代到来，高阶智能驾驶成为各大车企争夺的焦点，华为、特斯拉正不断发力。此前，包括奔驰、宝马、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、比亚迪等在内的多个汽车品牌宣布获得L3自动驾驶测试牌照。根据中国产业信息网和灼识咨询的预测数据，预计到2025年智能驾驶市场空间有望达4000亿。安信证券马良认为，近来多项政策陆续出台支持智能驾驶发展，叠加车企争相推进城市NOA落地，智能驾驶行业拐点已至，建议关注相关机会。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万集科技 路侧智能感知系统，集成了激光雷达、毫米波雷达、AI摄像机等传感设备，利用边缘计算技术对感知信息进行分析处理，通过5G/V2X通信，以极低时延将信息传输给周边车辆、移动终端及云端，实现“车-路-云-图”协同交互。 兴民智通 在无人驾驶方面基于公司技术和产品基础，已进行了相应布局；公司与百度有相关合作。

SMM9月5日讯： 沪锌连跌四天，有色金属一片飘绿， 9月5日下午收盘沪锌本日暴跌3.71%，需求“浪花”并未激起，供应端再起风云，锌何去何从？ 宏观面来看，美国公布的一系列经济数据进一步显现经济放缓迹象，加剧经济衰退担忧，美国8月ISM制造业指数47.2，不及预期；美国7月JOLTS职位空缺数为767.3万人，创2021年初以来的最低水平。市场对经济衰退的担忧带来对工业金属需求的担忧，有色金属普遍承压下行。 基本面来看： 俄罗斯Ozernoye锌矿工厂复产，给予锌价致命一击 据SMM调研显示，受原矿品位下降和极端天气等因素的影响，2024年上半年海外矿山锌精矿进口量同比降幅明显，1-7月锌精矿累计进口209.1万实物吨 同比下降22%左右。此外，亚洲区锌精矿Benchmark在2024年下滑至165美元/干吨，佐证矿紧缺预期。上半年海外有诸多譬如天气、洪水等的极端事件扰动，致使上半年锌精矿进口量处于近三年低位，据海关总署数据显示，1-6月累计锌精矿进口量为171.51万吨（实物吨），累计同比降低24.71%。   矿端的紧张导致加工费一降再降，冶炼厂出于成本考虑进行检修减产，供应的紧张持续支撑锌价，但9月4日，俄罗斯新工厂Ozernoye表示于周三开始生产锌精矿。Ozernoye位于距离蒙古边境约200公里(124英里)的偏远地区，计划在2025年达到满负荷生产时加工多达600万吨锌矿，锌精矿产量将高达60万吨。矿冶矛盾的预期缓解，令锌基本面预期快速转弱，沪锌大幅走低。 “金九银十”预期已降低，锌下游需求疲软阻碍锌价上行   1-7月份，全国固定资产投资（不含农户）同比增长3.6%，较前值小幅度下行了0.3个百分点，低于市场预期。基建虽维持韧性，但是增速小幅低于市场预期， 8月26日，财政部等六部门印发《市政基础设施资产管理办法（试行）》，办法提到“严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债，不得增加隐性债务”。 而房地产则延续疲弱的态势，7月房地产开发投资降幅小幅扩大，累计同比下降0.3个百分点至-9.8%，新开工面积方面也同比下滑超21%。     电网投资增速也稍有回落，较去年同比增长19.17%，但特高压工程仍然是国家新基建的重中之重，对于特高压项目的预期或将延续至“十五五”计划，保持高速发展，对于锌的需求量有所增长。汽车销量方面上半年虽提振镀锌板相关的需求，但已经呈现逐月递减的趋势，叠加海外多国对我国镀锌板进行反倾销审查，对于镀锌板需求逐渐下降，锌消费难掩疲态。   三大家电，乘着以旧换新政策东风，加之海外市场扩张，海外出口量创新高，上半年的产量也有所提升，对镀锌板的需求量也高于同期，结合历史数据来看，下半年家电对于镀锌板需求仍然有韧性。 上半年国务院关于印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，天津地区积极进行环保升级，从废水废气，设备能耗以及新能源车使用方面对对镀锌厂都提出了新的要求。不少企业在八月底九月初进行环保升级，作为锌下游最大消费占比的镀锌板快，开工率始终在低位运行。低迷的需求导致锌价上涨受限。 宏观情绪转弱，锌供应面支撑转弱，而需求段除三大家电及电网外，均有所下滑，共同作用下导致锌价加速下跌。后续仍需关注“金九银十”实际情况、冶炼厂产量情况以及宏观情绪的指引，预计锌仍有下跌空间。                                                                                                    》点击查看SMM金属产业链数据库

 

山西省商务厅、省财政厅等7部门近日联合印发《关于进一步做好全省汽车以旧换新有关工作的通知》，就提高汽车报废更新补贴标准、提高汽车置换更新补贴标准、加大资金支持力度、优化汽车以旧换新审核等方面作了明确规定。燃油车报废更新补贴由原来7000元提升至1.5万元，新能源车报废更新补贴由原来1万元提升至2万元，同时政策溯及既往，已经领取相关补贴的消费者按照新标准补发差额。 以下是具体原文： 山西省商务厅 山西省发展和改革委员会 山西省工业和信息化厅 山西省公安厅 山西省财政厅 山西省生态环境厅 国家税务总局山西省税务局 关于进一步做好全省汽车以旧换新有关工作的通知 各市商务局、发展改革委、工信局、公安局、生态环境局、国家税务总局山西省各市税务局，各市财政局： 根据《国家发展改革委 财政部关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（发改环资〔2024〕1104号，以下简称《若干措施》）、《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（商消费函〔2024〕392号）和《商务部 财政部等7部门汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75号，以下简称《补贴实施细则》）要求，进一步做好汽车以旧换新工作，着力稳定和扩大我省汽车消费，现就有关事项通知如下： 一、提高汽车报废更新补贴标准 对符合《山西省商务厅等7部门关于印发全省汽车以旧换新补贴实施细则的通知》（晋商消费函〔2024〕182号）规定，个人消费者于2024年4月24日（含当日，下同）至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，调整补贴标准，具体如下： 对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 对2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合条件的补贴申请，均按本通知明确的标准予以补贴。参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人应为同一个人消费者，其所报废的国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，应于2024年7月25日前登记在申请人名下。在补贴申请审核期间，其所新购置的汽车应登记在申请人名下。 二、提高汽车置换更新补贴标准 对符合《山西省商务厅等7部门关于印发全省汽车以旧换新补贴实施细则的通知》（晋商消费函〔2024〕182号）规定，2024年4月24日至2024年12月31日期间，个人消费者通过省内已备案的二手车经销企业或二手车交易市场转出个人名下持有时间1年以上的乘用车，并在省内购买上户乘用车，调整补贴标准，具体如下：对购买上户纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车的，补贴12000元；对购买上户2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴10000元。 对2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合条件的补贴申请，均按本通知明确的标准予以补贴。参加申请补贴的二手车所有人和新购置汽车所有人应为同一个人消费者，并提供二手车交易过户后的《机动车登ji证书》。在补贴申请审核期间，其所新购置的汽车应登记在申请人名下，个人消费者购买同一辆新车不能同时享受报废更新补贴和置换更新补贴。 三、加大资金支持力度 根据《若干措施》要求，国家发展改革委安排超长期特别国债资金用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新。 汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新补贴资金按照总体9:1的原则实行央省共担。省财政厅按照省商务厅资金分配建议将中央和省级资金按比例预拨下达各市财政局。 四、优化汽车以旧换新审核 各市商务局会同财政、公安、工业和信息化等部门按照职能进行审核。生态环境、税务部门做好配合工作。各市商务局牵头负责个人消费者提交的报废更新和置换更新补贴申请材料的受理和审核工作，通过全国汽车以旧换新平台和汽车置换更新服务平台分别反馈报废更新和个人消费者乘用车置换更新补贴审核结果。商务、公安、工业和信息化等部门提供报废机动车回收和注销、新车注册登记、新能源新车车型等信息核查比对服务，支持高效开展审核工作。 各市商务局及时汇总符合补贴条件的申请人信息，确定补贴金额，并向市财政局提出资金申请。各市财政局根据市商务局提出的资金安排意见，按国库集中支付相关规定办理资金支付，各地确保资金拨付至申请人提供的银行账户。 各市商务局于每月25日前将汽车报废更新和置换更新审核发放补贴情况汇总报送省商务厅。省商务厅汇总梳理报送省财政厅、财政部山西监管局和省发展改革委。 政策实施期结束后，市商务局、发展改革委、财政局应于2025年1月17日前将补贴资金发放情况报送省商务厅、省发展改革委、省财政厅，同时抄送财政部山西监管局。省商务厅、省发展改革委、省财政厅于2025年2月10日前将补贴资金发放情况报送商务部、国家发展改革委、财政部进行清算。 五、加强监督管理 省商务厅、省发展改革委、省财政厅等相关部门按照《若干措施》《补贴实施细则》等规定加强汽车以旧换新资金补贴工作的监督管理。各市要按照国家和我省的有关规定，细化工作流程，做好相关政策衔接，加强跨部门信息共享和核查比对，协同高效开展审核工作，提高资金使用效益，强化宣传引导，切实便企利民，并有效保障补贴资金安全。各地要一视同仁支持不同所有制、不同注册地企业参与汽车以旧换新。省商务厅征集汽车置换更新服务平台，平台确定后由各市结合本地实际需求规范对接使用，为消费者及时获得补贴资金提供便利，确保政策平稳有序过渡。 本通知自发布之日起执行，《山西省商务厅等7部门关于印发全省汽车以旧换新补贴实施细则的通知》与本通知规定不一致的，以本通知为准。 山西省商务厅 山西省发展和改革委员会 山西省工业和信息化厅 山西省公安厅 山西省财政厅 山西省生态环境厅 国家税务总局山西省税务局 2024年8月30日 （此件主动公开） 点击查看详情： 山西省商务厅 山西省发展和改革委员会 山西省工业和信息化厅 山西省公安厅 山西省财政厅 山西省生态环境厅 国家税务总局山西省税务局 关于进一步做好全省汽车以旧换新有关工作的通知

9月11-13日，上海嘉定喜来登酒店举办 中国汽车产业的崛起，在全球汽车工业的发展中起到重要推动作用, 引发一系列汽车产业链企业的新材料研发，技术迭代，工艺革新。对于如何完善供应链，如何应对海外政策等诸多挑战成为业界共同焦点。 值此重要时刻， 湖南中创空天新材料股份有限公司 作为展商将盛装出席本次大会 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 “ 2024SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛” 。 单单的“内循环” 已无法满足我国汽车工业的发展，本届会议将邀请国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员共同参与，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，分享最新的技术和创新成果，帮助中国汽车企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥行业内国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 湖南中创空天新材料股份有限公司,成立于2019年,注册资本10亿元,是以中南大学钟掘院士团队世界一流技术为支撑、由湖南省国资委牵头组建的混合所有制企业。公司聚焦国家战略需求,利用院士团队自主开发的20余项国际先进铝、镁、钛轻合金材料及构件制造核心技术,引进集成了具有世界先进水平的高性能铝合金、铝锂合金熔铸生产线,自主研发了大型锻压件生产线与环筒件生产线、大型高精度钣金件生产线、大规格复杂断面型材挤压生产线,打造了国内唯一材料与构件一体化制造平台,形成了国内独有的数字化、智能化的材料与构件一体化先进制造体系。 公司生产制造的高速列车、新能源汽车等领域的以铝锂合金为代表的2XXX、4XXX、5XXX、6XXX、7XXX铝合金、镁合金等多种规格的轻合金材料,以及多种高强高韧铝合金挤压件,高强耐热镁合金、钛合金锻件,大型网格加筋薄壁件等为代表的超大型复杂结构件。产品品种多样、性能卓越。 公司与中南大学联合组建了中创研究院,建立了以钟掘院士为首席科学家的60多名教授博士组成的科研团队。公司建设有国际一流的CNAS试验检测实验室,可对工艺及力学性能、化学成分、金相组织及理化性能分析、材料电子结构分析等材料特性进行精准检测和分析。公司通过了包括IATF16949、GB/T19001、GB/T24001-2016、GB/T45001-2020在内的各种产品、质量体系和企业认证,已成为高端民用产品的合格制造商和供应商。 在新能源汽车用材的应用领域，公司拥有75MN、40MN、25MN单动挤压线、12.5MN双动挤压线，13.5米立式淬火炉，全套在线精整设备，铝合金电机壳精加工自动线、大型电池托盘加工生产线，具备从铝合金挤压成型，以及铝合金坯料精密机加工成品的全流程配套服务能力。 会议负责人 娄可心 13327824635 loukexin@smm.cn

【鹏辉能源：全固态电池预计2026年量产 未来或应用于新能源汽车动力电池领域】 有投资者问，请问贵司研发的全固态电池是否是用于新能源车的动力电池？整车使用比现有液态电池成本高多少？何时能够量产？鹏辉能源在互动平台表示，公司研发的第一代全固态电池通过了严苛的针刺试验，做到了人们期望中固态电池的性能：本质安全，而且温域宽，覆盖-20℃~85℃温域，如果将来针对性的开发量产，预计可以解决目前动力电池痛点，所以未来不排除可以应用在新能源汽车动力电池领域。按公司固态电池中试和量产计划，2025年进行中试，2026年建生产线并量产。（财联社） 【蒙能2.91GWh储能系统采购中标候选人公示】 内蒙古能源集团4个储能项目储能系统设备采购（标段一、标段二、标段三、标段四）共1.455GW/2.91GWh的储能系统设备采购中标候选人公示。许继电气、赣锋锂电、比亚迪、海博思创分别预中标四个标段。（财联社） 【雅化集团：子公司与宁德时代签署电池级氢氧化锂和碳酸锂采购协议】 雅化集团公告，公司全资子公司雅安锂业与宁德时代签订电池级氢氧化锂和碳酸锂采购协议，有效期为2026年1月至2028年12月。公司与宁德时代的直接合作开始于2023年3月，截止2023年12月31日，与对方发生的类似交易金额约10.5亿元，占公司锂盐产品年度销售总额约11%。（财联社） 【巨一科技：未直接参与固态电池研发 但提供半固态电池自动装测生产线】 巨一科技在互动平台表示，公司未直接参与固态电池的研发。在固态电池装备领域，公司成功参与了某整车客户的半固态电池项目，为客户提供半固态电池自动装测生产线。公司将密切关注固态电池技术发展，力争为更多行业客户提供相关产品和服务。（财联社） 【德创环保：钠电池正极材料处于中小批量送样阶段 负极材料性能提升】 财联社9月4日电，德创环保在互动平台表示，目前，公司的钠电池低成本固相工艺锰基氧化物正极材料正处于向下游客户中、小批量送样及深度对应开发阶段。钠电池负极材料已完成3次系统配方改良实验，在保持高循环寿命的条件下，负极材料首次容量从最初的260mAh/g,提升到当前的320mAh/g以上；首次充放电效率达87%，远高于市场同等水平。 【工信部部长金壮龙：中方愿与匈方一道持续加强新能源汽车、动力电池、绿色低碳、信息通信等领域务实合作】 工业化信息化部部长金壮龙在北京会见匈牙利国民经济部部长纳吉·马顿，就加强产业合作进行交流。金壮龙表示，近年来，在两国领导人的战略引领下，双方产业合作不断深化，取得丰硕成果。中方愿与匈方一道，深入落实双方领导人达成的重要共识，发挥互补优势，挖掘合作潜能，持续加强新能源汽车、动力电池、绿色低碳、信息通信等领域务实合作，助力中匈关系稳定健康发展。纳吉·马顿表示，匈方高度重视两国新时代全天候全面战略伙伴关系，欢迎更多中国企业赴匈投资。愿与中方加强在汽车、工业绿色发展等领域战略合作，进一步提升双方产业合作水平，丰富匈中务实合作内涵。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2024年上半年三元材料行业点评 【SMM分析】惊人的磷酸铁产能利用率87.98% 中伟股份2024年上半年财报中的疑问解析 碳酸锂去库预期兑现之际 雅保宣布将于9月4日再启碳酸锂拍卖！【SMM热点】 钴系产品价格再度下探 基本面供大于求 钴盐开工率维持偏低运行【SMM周度观察】 本周钴系产品报价普跌|加拿大将对自华进口电动汽车加征关税【新能源一周要闻】 【SMM分析】三元材料价格8月跌，9月还会跌？ 【SMM分析】8月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】8月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】长安出手投资太蓝新能源 固态电池前景几何 【SMM分析】传统消费旺月前驱市场表现活跃度上升 【SMM分析】甘肃嘉峪关：推动新型储能规模化、多元化发展，加快构建新型电力系统 【SMM分析】14.54GWh电池集采开标 【SMM分析】8月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】比亚迪、中伟新材等六家公司入围智利Altoandinos 锂项目合作候选名单 【SMM分析】回收蓄力 等待发力！ 【SMM分析】锂将成为点燃阿根廷经济复苏的重要燃料 【SMM分析】2024Q2磷酸铁锂行业发生了什么 SMM磷酸铁锂季报之原料市场的沉浮 【SMM分析】挪威Morrow Batteries与乌克兰签署备忘录，助力乌克兰“每个学校和医院”皆有储能

8月底至9月初，这一被业界视为车市“金九银十”的时间段，亦是地方、企业下半年的关键发力期。 9月3日，《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》发布，在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。 此前11天内，已有多地发布最新汽车以旧换新政策，包括北京、广东、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等，其中不乏类似上海提高补贴标准的方案。 8月28日，《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》正式对外发布，报废旧车并购买新能源乘用车补贴从之前的1万元提高至2万元，购买燃油车补贴从7000元提高至1.5万元；前一日，湖北省表示，燃油乘用车和新能源乘用车补贴标准分别提升为7千元至1.3万元、8千元至1.6万元。 2024泰达汽车论坛上，商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲表示，根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截止到8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。 在乘联分会秘书长崔东树看来，近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人。“8月新能源车市终端销量呈现出‘淡季不淡’的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。”崔东树表示。 各地以旧换新政策的加速推进，直接激发了车企的终端销售热情，最新一轮的终端置换补贴高潮期同步到来。 上汽通用五菱针对星光S、宏光MINIEV、缤果等车型推出最新政策，叠加地方性补贴优惠8千元-2.3万元不等；宝骏汽车方面称，悦也全系综合置换补贴1.8万元，补贴后价格降至6.28万元起。极狐汽车表示，叠加国补、地补、企业置换补贴、现金权益等，极狐阿尔法S/T森林版（含Pro）购车可享至高置换补贴10万元。“北京地区9月份的补贴政策非常合适，再加上现车优惠，这个月买车非常合适。”一位经销商销售人员表示。 中国汽车流通协会认为，多省市的乘用车以旧换新补贴（置换更新）细则陆续发布，单车补贴范围集中在1.5万上下。中央报废更新加力，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计对后四个月的乘用车市场将产生显著的促进作用。“综上，预计9月销量将实现同比、环比双增长。”

SMM9月9日讯： 近期，多位行业客户就中伟股份2024年上半年财报中磷酸铁锂前驱体磷酸铁的情况进行了咨询。具体而言，他们关注的是20万吨的年产能以及在半年内达到87.98%的产能利用率的问题。 有关磷酸铁的内容，有如下几类信息。 1、2024H1半年报产能、产量和产能利用率的信息 2024 年8月28日，中伟股份发布了其2024年半年报。在报告的第17页，有一组令人瞩目的数据：磷酸铁的年产能为16,666.67吨，目前没有在建产能，产能利用率达到了87.98%，实现产量14,663.58吨。 中伟股份2024半年报全文链接： https://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202408281639523631_1.pdf?1724868852000.pdf 2、中伟股份磷酸铁项目产能情况 （1）2024H1半年报中的描述：页码P15 （2）其他的公开信息 针对上面的疑问，SMM尝试与中伟股份相关人员进行沟通，拨打董事会秘书和证券事务代表的电话，得到的解释是，虽然产能20万，2024年上半年，只有16,666.67吨转固。16,666.67吨的上半年产能恰好等于20万吨月产能。 如了解细节，建议投资者或行业客户通过如下方式咨询。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

与以往不同的是，9月1日，各车企披露月度销量表的时间都相对早了一些，而这一现象似乎也预示着，各车企8月的新能源销量表现还不错。 乘联会最新调研结果显示，插电混动市场稳定发力的同时，低价纯电产品销量也有较为明显的提升，8月新能源市场持续走高，表现十分强劲，8月新能源零售预计可达98万，渗透率预计将进一步提升至53.2%。 8月开始，各家车企密集发布新能源汽车车型，同时，成都国际车展的来临为市场添了一把火。经电池网整理，8月合计14家车企新能源销量/交付量破万，其中多个品牌再创历史新高，混动/插混车型销量持续上升。 理想交付持续“领跑” 零跑交付愈发“理想” 8月，理想汽车交付新车48,122辆，同比增长37.8%；1-8月，理想汽车共计交付288,103辆。截至2024年8月31日，理想汽车累计交付921,467辆。 8月，零跑汽车交付达30,305辆，连创历史新高，同比增长超113.5%。其中，零跑C16上市热销，8月交付超8000辆。 8月，蔚来交付新车20,176辆，连续4个月超2万辆；1-8月，蔚来共交付新车128,100辆，同比增长35.77%。截至目前，蔚来已累计交付新车577,694辆。 8月，小鹏汽车共交付新车14,036辆，同比增长3%，环比增长26%。1-8月，小鹏汽车累计交付新车共77,209辆，同比增长17%。 8月，哪吒汽车8月全系交付11,005辆。 8月，小米SU7汽车交付量超1万辆，已连续3个月交付量破万，小米汽车预计11月提前完成全年十万辆交付目标。 从造车新势力整体表现情况来看，理想汽车虽未能延续上月超5万的交付量，但在新势力当中依旧保持领跑。经历了2024年初的交付量“低谷”后，凭借4月下旬开始交付的爆款车型L6，理想汽车交付大幅回升，仅3个月交付就接近15万辆。 此前，在业绩说明会上，理想汽车高级副总裁邹良军透露，如果今年下半年乘用车市场健康发展，有信心完成全年50万辆汽车的交付。 而在8月当中，零跑汽车的交付量无疑最为亮眼。据悉，零跑汽车SUV家族8月交付占比超72%，零跑成为第三家月销破3万辆的造车新势力。据零跑透露，今年四季度，其还在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10，该款车面向全球年轻消费群体，有望成为零跑及新能源行业下一个爆款车型。 8月26日晚，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及一致行动人傅利泉夫妇计划在未来六个月内增持公司H股，增持金额不超过3亿元人民币，受此消息影响，次日零跑汽车股价大幅上涨，外界也从中看出创始人团队对于公司发展的乐观态度。 蔚来交付量也处于稳步增长过程中，公司已连续4个月交付量超2万辆。另外，8月31日，蔚来法务部微信发布声明称，近日网络上突然出现“蔚来宣布破产”的虚假信息，随后被大量恶意传播，涉嫌严重违法，对此公司已报警。 小鹏汽车以及哪吒汽车整体交付量依然保持破万。8月27日，小鹏汽车新10年的开山之作——MONA M03正式上市，据官方发布的数据，新车型48小时实现大定30,000辆。由于起售价11.98万元的价格比较亮眼，且在15万元级的高配版本配备了高阶智驾，在逆风局中徘徊已久的小鹏汽车，终于靠低价高配的MONA M03打起翻身仗。 另外，搭载宁德时代一体化智能底盘的CIIC 800V版本的哪吒S猎装版在近日上市，宁德时代董事长曾毓群表示：“这将是全球首款真正实现CTC（电池底盘集成）电池技术量产的车型，也是中国首款滑板底盘量产的乘用车车型。” 鸿蒙智行车型持续热销 “车企创二代”稳步提升 8月，埃安全球销量35,355辆。据统计，埃安8月销量同比下降21.5%；1-8月埃安累计销量247,959辆，同比下降17.2%。 8月，鸿蒙智行全系交付新车33,699辆；1-8月累计交付272,136辆，稳坐30万以上新能源车型总销量第一。其中，AITO问界系列车型持续热销，8月交付新车31,216辆。 8月，极氪交付18,015辆，同比增长46%，环比增长15%；1-8月，极氪共交付121,540辆，同比增长81%。 8月，深蓝汽车交付20,131辆。 8月，北汽极狐销量10,001辆；1-8月，极狐累计销量为35,861辆。 8月，岚图汽车交付6156辆，同比增长54%；1-8月累计销量达42,547辆，同比增长90%。 8月，智己汽车交付6117辆，同比增长239%，连续三个月突破6000辆。 8月，欧拉汽车销售5151辆；1-8月销售41,680辆。 整体来看，华为所赋能的鸿蒙智行系列交付量相比上月有所下滑，不过，主要原因在于问界新款车型M7 pro版发布，用户观望状态比较多，M9依然保持50万元以上豪华SUV销量第一。 8月6日，鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车——享界S9上市，消息显示，享界S9上市20天累计大定量已超过8000辆。后续随着享界车型以及问界M7 Pro车型的逐步交付，鸿蒙智行交付量或将进一步提高。 “车企创二代”方面，埃安销量继续稳定在3万辆以上，不过同比去年来看依旧处于下降状态，这其中既有市场快速变化的原因，也有埃安产品设计没有跟上大趋势有关，目前埃安的主销量依然大程度靠网约车，新车型埃安霸王龙上市交付首月突破6000辆，后续或将一定程度帮助埃安提升销量。 极氪、深蓝汽车交付量也在稳步增长。极氪全新001车型已经正式上市，且大幅提升智驾能力；大5座极氪7X也正在预热当中，由于采用常见的家用化设计，或将成为极氪旗下另一款快速走量的车型。 深蓝汽车近期新车上市计划频现，除了S07的换代上市，还有即将上市的SL07以及S05，后续交付量或将持续提升。并且，长安汽车已经全方面与华为进行智驾合作，S07所搭载的华为乾崑智能也引发了不少关注。 岚图汽车以及智己汽车依旧保持同步，稳定增长。岚图新车型知音以及智己汽车全新LS6在成都车展首发亮相，并且吸引众多视线。岚图知音凭借901公里超长纯电续航里程、全域800V高压碳化硅平台以及5C超充技术，被誉为“985高材生”；而智己LS6也全新升级底盘以及配置，双电机原地掉头破圈车展，发布10小时预订超5000辆。 比亚迪销量再上新台阶 北汽新能源创新高 8月，比亚迪乘用车销售370,854辆，同比增长35.3%，其中王朝丨海洋销售355,679辆，同比增长35.5%；方程豹汽车销售4876辆；腾势汽车销售9989辆；仰望汽车310辆；1-8月，比亚迪乘用车累计销售2,318,798辆。 8月，上汽集团新能源汽车销量超8.6万辆；1-8月份累计销售新能源汽车61.9万辆，同比增长约11%。 8月，吉利汽车新能源销量75,484辆，再创历史新高，环比增长约28%，同比增长约65%，新能源销量占比约42%；1-8月，公司新能源累计销量454,720辆，同比增长超97%。 8月，奇瑞集团新能源销量46,526辆，同比增长158.5%；1-8月，奇瑞集团新能源汽车累计销售272,847辆，同比增长187%。 8月，赛力斯新能源汽车销量达36,181辆，同比增长479.55%；1-8月赛力斯新能源汽车累计销量达279,306辆，同比增长381.75%。 8月，长城汽车新能源车销售2.48万辆；1-8月新能源销售181,363辆，同比增长22.17%。 8月，北汽新能源销量13,076辆；1-8月累计销量52,068辆。 车企方面，比亚迪销量再创新高，在前两个月34万+的基础上又上一台阶，并且连续6个月销量突破30万辆。成都车展期间，比亚迪王朝系列发布全新IP“夏”系列，首发车型为MPV车型；海洋网系列则发布海豹06GT小钢炮车型。两大车型对应两大细分市场，或将再为比亚迪贡献一波销量。 上汽集团新能源销量虽超过8万辆，但提供销量来源的主要为合资车企，包括上汽大众、上汽通用五菱等。其中，上汽大众ID.3单款车型交付超万辆，表现亮眼。 吉利汽车则依旧秉承“多生孩子好打架”的理念，旗下极氪、领克、银河针对不同的应用市场开发了多款车型，销量快速增长。近日，领克首款纯电轿车领克Z10也已正式亮相，虽定位要低于极氪车型，但整体配置仍比较可观，后续或也将有不错的销量表现，甚至蚕食掉部分观望极氪007车型的用户。 奇瑞集团新能源增速位居行业第一，当然也源于前些年奇瑞的新能源节奏落后一截。目前，奇瑞凭借风云、星途以及icar等新能源品牌，销量快速上升，并且公司内部车型正在快速切换为油电混动模式，上升潜力明显。 从长城汽车披露的8月产销表来看，除了坦克品牌月度同比增加11.42%、年度同比增加74.67%外，其他品牌销量均同比下滑。其中，长城汽车的新能源品牌欧拉汽车降幅最大，月度同比减少近50%，年度同比减少38.36%。细观长城汽车的车型布局，整体还是以油为主，即便是插混车型也是以发动机为主，电动机为辅。近日，魏派全新蓝山上市，长城汽车董事长魏建军登台介绍，阐释了蓝山承载长城汽车的最新电动化技术，从设计到智能驾驶方面都将成为长城汽车的新名片。 值得注意的是，北汽新能源8月销量再创新高，北汽极狐的产品线正在逐渐被认可。 结语 9月1日，在2024世界动力电池大会开幕式上，十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示，预计今年我国新能源汽车销量将会超过1100万辆，未来预计我国新能源车还将保持10%-20%的增长趋势，直到国内年销量达到2000万辆以上，才会转入到稳定增长阶段。 虽然新能源大盘仍在快速增长，但从各车企年初所定的2024年销量目标来看，完成过半的并不多。 剩下的4个月，各车企面临的压力和挑战只增不减，随着“金九银十”传统汽车销售旺季的临近，为了弥补业绩缺口，加速库存出清，各车企又将拿出怎样的“大招”？让我们拭目以待。