SMM8月14日讯： 核心内容： 陶能源以氧化物路线为主，构建1300+项专利技术体系，规划55GWh总产能，五大基地加速落地。与上汽等车企深度绑定，半固态电池已装车，全固态电池计划2026年量产，推动固态电池产业化进程。     清陶能源是以氧化物路线为主的固态电池头部企业，近几年来业务扩张和与下游车企深度绑定合作，是较早实现（半、准）固态电池装车的企业之一。 一、清陶技术 清陶以氧化物固态电解质为核心技术方向，攻克了陶瓷隔膜规模化生产、固态电解质界面稳定性等关键难题，构建了1300+项专利的自主知识产权体系。其半固态电池已实现368Wh/kg单体能量密度，全固态电池实验室样品能量密度突破500Wh/kg，计划2026年量产。 清陶技术路线 第一代（2024-2025）：半固态电池（液含量10%），已应用于智己L6车型，CLTC续航超1000公里； 第二代（2025起）：准固态电池（液含量5%），通过干法电极技术降低成本20%，计划搭载于上汽MG4、荣威等车型； 第三代（2026起）：全固态电池（液含量0%），采用新型负极材料和致密化工艺，能量密度达400-500Wh/kg，2027年实现整车交付。 二、产能布局：全国五大基地协同，规划总产能55GWh 清陶已在江苏、浙江、四川、江西、内蒙古等地建成12GWh投产产能，并规划55GWh总产能，形成“材料-电池-回收”闭环：五大生产基地总规划产能高达65GWh，乌海（70亿元，5万吨、10GWh）、成都郫都（100亿，15GWh）、江西宜春（55亿，10GWh）、江苏昆山（10GWh）、浙江台州（100亿，20GWh）等地。 昆山基地：总部核心基地，一期15GWh半固态电池已投产，二期15GWh全固态电池产线2025年建成； 台州基地：长三角最大动力电池基地，一期10GWh产能2025年释放，供上汽集团量产车型； 成都基地：西南储能核心枢纽，15GWh储能电池产线聚焦光储充一体化项目，已在彭州服务区实现商业化验证； 乌海基地：零碳产业园标杆，年产5万吨固态电池材料+10GWh储能系统，配套风光电站降低碳足迹； 宜春基地：锂电资源协同中心，依托当地锂矿资源打造低成本正极材料供应链。 三、产业链协同：深度绑定车企，构建“材料-设备-回收”生态 车企战略合作：上汽集团合资成立上汽清陶（持股51%），2025年计划推出10万辆级半固态电池车型，并追加投资成为第一大机构投资者；北汽、广汽：联合开发特种车辆电源系统，覆盖电动轻卡、高端乘用车等场景。 供应链垂直整合：材料端：与万顺新材签订铝塑膜独家协议（2025年订单4.3亿元），锁定容百科技超高镍正极、贝特瑞硅碳负极； 设备端：与先导智能、先惠技术合作开发干法电极产线，实现固态电池整线设备国产化； 回收端：在贵州铜仁设立电池回收基地，构建“资源-产品-再生资源”循环体系。 四、市场应用：新能源汽车与储能双轮驱动 高端车型：智己L6光年版搭载清陶半固态电池，成为30万元级市场首个量产车型，2025年将拓展至飞凡、荣威等品牌； 大众市场：上汽MG4半固态电池版（液含量5%）定价下探至10万元级，CLTC续航537公里，低温性能提升13.8%。 五、清陶能源简介 清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司成立于2016年，总部设在苏州昆山，是中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔创办的高科技企业，率先实现了固态电池的产业化，建有固态动力锂电池规模化量产线。清陶能源现已申请国家专利1300多项，其中一半是发明专利，获得授权的有800多项。清陶能源先后获得了上汽、北汽、广汽、中银投和上海科创等机构的战略投资，目前公司估值超两百亿。清陶能源入选福布斯中国高增长瞪羚榜单，成长为全球独角兽企业，多家子公司被授予国家级高新技术企业、江苏省双创团队等荣誉称号。 上汽集团 ：上汽集团与清陶能源有深度合作关系，不仅在资金上进行了投资，还共同开发了固态电池技术，并计划在上汽旗下的新能源汽车上应用这些电池技术。 北汽产投 ：北汽产投作为投资方之一，参与了清陶能源的融资，并支持其固态电池技术的发展。 广汽资本 ：广汽资本同样是清陶能源的投资方，参与了其融资活动，推动固态电池技术在汽车行业的应用。 中银投 ：中银投也参与了对清陶能源的投资，助力其固态电池技术的产业化进程。 江苏国信 ：江苏国信参股清陶能源，清陶能源已经建成全国首条固态锂电池生产线，并已开始批量生产固态电池产品。 六、清陶能源项目进展 【半固态车9月上市】2025年8月5日夜间，上汽名爵全新MG4新车发布，共推出四款车型，售价区间为7.38万至10.58万元。搭载电池瑞浦兰钧磷酸铁锂电池。而众目关注的半固态安芯版全新MG4，计划9月上市，新车最大亮点是首次搭载清陶能源研发的半固态电池技术，成为10-15万级纯电市场的技术焦点。 【清陶乌海项目】2025年7月16日，清陶（乌海）能源科技有限公司（简称“清陶能源”）建设的清陶能源固态电池专用材料项目已进入试生产阶段。该项目总投资70亿元，计划建设年产5万吨固态电池专用材料、10GWh固态电池及储能系统，以及配套的风光新能源与储能电站。项目一期占地面积315亩，2026年将全部建成投产，建成后具备年产5万吨固态电池专用材料产能。乌海市已形成“煤-焦炭-沥青-针状焦-石墨负极材料”的完整产业链，为固态电池一体化产业链发展奠定了坚实基础。 【清陶成都环评】2025年5月28日，成都郫都区生态环境局发布公告，将对“清陶固态电池西南产业基地项目”的环境影响评价文件作出审批意见。该项目征地约446亩，计划建设包括3栋电芯厂房、1栋模组车间在内的多个设施，预计年产15GWh固态电池，是清陶能源目前已投放的单体体量最大固态电池产业化项目。项目全面达产后，预计实现年产值超百亿元。 【全国规模最大固态电池项目落地】2024年5月，昆山发布信息，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目即将在2024年6月投产。该项目是目前国内规模最大的固态锂电池量产项目和全球规模领先的固态锂电池量产项目，达产后年装机量将达到10GWh，一期项目年装机量为3.5GWh。 【智已固态电池汽车】2025年4月8日，上汽智己汽车发布搭载清陶能源超130kWh固态电池的L6量产车型。这款电池是双方合作研发的第一代产品。清陶能源已规划三代电池，预计2025年推出第二代，2027年量产第三代，届时能量密度将超过500Wh/kg。这款电池采用了干法固态电解质层一体成型技术，并具备超快充能力。智己L6车型搭载这款电池后，能够实现超过1000公里的续航里程，并且在充电效率上有显著提升。 【清陶昆山项目】2025年2月26日来自“昆山发布”的消息，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目3月即将投产。目前项目正在加紧进行厂房洁净工作，生产设备也陆续进场。清陶昆山固态锂电池产业化项目是目前全球规模领先的固态锂电池量产项目达产后年装机量将达到100亿瓦时，一期项目年装机量为35亿瓦时，3年时间内，项目全部达产后，产能可以为10万辆新能源汽车提供固态锂电池。 【清陶成都二期启动】2024年11月28日，清陶固态电池西南产业基地项目启动仪式举行。该项目由清陶能源投资建设，计划总投资100亿元，建设固态锂电池电芯生产线及模组、PACK生产线以及固态电池技术研发中心，年产能达15GWh，将建成成都首条半固态电池生产线。项目分两期建设，一期已于2023年5月完成产线建设并投产，当前开工的为二期项目。 【清陶云能成立】2023年12月17日下午，清陶能源与江苏开博科技有限公司携手，在江苏南京栖霞高新区成立清陶云能（江苏）能源科技有限公司。项目基于固态储能电池的应用场景，开发节能、长时储能的调配智能软件，全面推进“智能网联+智慧能源”的“双智”发展战略，开启固态电池市场应用发展的第二曲线。 【上汽清陶成立】2023年11月，由上汽集团与清陶能源合资的上海上汽清陶能源科技有限公司在上海嘉定区注册成立，双方联合开发安全性能、能量密度、成本均优于传统锂电池的新一代固态电池产品，营造自主可控产业生态，注册资本人民币10亿元。 【上汽入股清陶】2023年8月22日，上汽集团与其投资入股的清陶能源宣布，双方联合开发的第一代半固态电池已完成装车试验，单体能量密度达368Wh/kg，测试车辆续航里程达到1083公里，充电10分钟续航增加400公里。 【清陶昆山封顶】2023年8月，清陶能源昆山10GWh固态锂电池产业化项目顺利封顶。项目计划打造全球领先的固态动力电池产业基地，为新能源汽车固态电池“十万辆级”应用提供产能支撑和成本保障。 【清陶台州开工】2023年8月，清陶能源台州10GWh固态锂电池产业化项目正式开工。该项目位于台州市黄岩区，被列为浙江省特别重大产业项目，专注于固态动力电池的研发和生产，旨在为乘用车和商用车提供产品应用，并预计在2025年正式投产。 【上汽G+轮增资】2023年5月31日，清陶能源与上汽集团举行了战略合作、G+轮增资扩股签约仪式，上汽集团追加投资清陶能源27亿元，完成G+轮融资，并设立合资公司。 【清陶成都签约】2023年2月，清陶能源在成都都市圈全球投资推介会上与郫都区正式签约，构建新能源储能产业全国示范生态圈，启动了15GWh固态储能电池产业基地项目。该项目的一期PACK生产线已经投产，而二期电芯生产线计划在2024年开工建设。 【上汽装车】2022年，清陶能源联合上汽集团完成了第一代固态电池研发和装车试验，同年启动了新能源固态锂电池产业化项目。产能建设方面，清陶能源建设昆山、台州、成都基地。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 湖北幸福铝业新材料科技有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 湖北幸福铝业新材料科技有限公司 ，位于潜江高新技术产业开发区张金园区，由湖北幸福铝材有限公司携手潜江市高新技术产业投资开发有限公司成立，生产线全面升级，重点生产军工、汽车新能源、太阳能等领域的各类铝合金产品。依托铝基产业链，是区域内唯一一家拥有电厂、铝厂、电力等上下游全产业链铝型材深加工的民营企业。湖北幸福铝材有限公司创建于1993年。1998年通过质量体系和产品质量认证。公司注册商标“宫殿”牌获得“湖北著名商标”、“湖北名牌”、“全国消费者质量信得过产品”称号。2011年“宫殿”商标被国家工商局认定为中国驰名商标。2019年获得湖北省“高新企业”称号。2023年被评为湖北省专精特新中小企业。 联系方式 周绪超 133 3972 6566/0728-6898288 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 孙令臣 151 6685 2590 sunlingchen@smm.cn

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 山西瑞格金属新材料有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 低碳轻金属制造商 The Manufacturer of Low-Carbon Lightweight Metal 瑞格金属 创建于1998年,是一家专注于镁铝合金材料研发与深加工的现代化企业。作为行业领先者,我们构建了涵盖原生镁锭、镁合金、铝合金、铝基中间合金及深加工产品的全产业链体系,产品广泛应用于航空航天、汽车制造、轨道交通、3C电子等高端领域。历经三十年创新发展现已形成占地52万平方米的产业基地,拥有员工1500余人,建成总设计产能66万吨的规模化生产体系,其中包含:原生镁锭3万吨、镁合金10万吨、铝合金43万吨、镁铝合金深加工产品10万吨。 产能 应用领域 公司研发生产的高性能铝/镁合金,以卓越性能赋能汽车、航空航天、3C、人形机器人等领域,推动行业可持续发展。 主要产品 联系方式 电话：+8621-52381987 邮箱： info@regal-metal.com 企业官网：www.regal-metal.com 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 吕君磊 176 1601 9596 lvjunlei@smm.cn

在经历了前三个交易日的持续上涨之后，宝武镁业8月14日的股价出现下跌，截至14日10:16分，宝武镁业跌0.46%，报12.87元/股。 有投资者在投资者互动平台提问：贵单位与哪些车企有镁合金零部件的合作？之前贵单位展台，有镁合金一体化压铸后地板，请问是否会给华为问界等头部车企供货？宝武镁业8月13日在投资者互动平台表示， 公司镁合金市场占有率占40%以上，与多数车企（传统车及新能源车）或其一级供应商都有深度合作。 近来宝武镁业发布了一系列人事变动。宝武镁业8月12日发布董事会决议显示，聘任闻发平为公司总经理。8月11日晚间，宝武镁业发布公告称，近日，公司收到董事长梅小明先生的书面辞职报告，因个人原因辞去公司第七届董事会董事长、董事、董事会战略决策委员会主任委员、董事会提名委员会委员、董事会审计委员会委员等职务，辞职后不再担任公司及其子公司其他职务。8月11日晚间，宝武镁业还发布公告称：近日，公司收到董事、总经理王强民先生的书面辞职报告，因工作变动原因辞去公司第七届董事会董事、董事会战略决策委员会委员、董事会提名委员会委员、总经理职务，辞职后不再担任公司其他职务。 宝武镁业7月30日在互动平台回答投资者提问时表示，公司已开展了一系列相关行动，积极响应国资委要求，通过重组整合推动国有资本优化，抵制“内卷式”竞争。（1）公司按照“专业化整合、平台化运营、生态化协同、市场化发展”的原则，成为行业的“单项冠军”和龙头企业，提升市场竞争力和行业话语权，以此优化国有资本布局，避免无序竞争。（2） 公司压减子公司数量，提升效率，按照“从严管理、应压尽压、应退尽退”的导向，推动瘦身健体工作。 宝武镁业7月24日晚间发布公告称，2025年6月25日，宝武镁业科技股份有限公司控股股东宝钢金属有限公司与梅小明先生、朱岳海先生签署了《股份转让协议》，宝钢金属拟协议受让梅小明先生、朱岳海先生合计持有的宝武镁业约4959万股股份（占上市公司总股本5%），其中包含梅小明先生持有的约4080万股无限售股份（占上市公司总股本4.11%），朱岳海先生持有的约879万股无限售股份（占上市公司总股本0.89%）。2025年7月23日，梅小明先生、朱岳海先生与宝钢金属已办理完成股份协议转让手续，并收到了中国证券登记结算有限责任公司出具的《证券过户登记确认书》。本次股份转让不会导致公司控股股东、实际控制人发生变化。 宝武镁业7月21日在投资者互动平台表示，宝镁矿石有销售给国内钢厂的。 宝武镁业6月30日在投资者互动平台表示， 公司为小米YU7的供应商，目前主要供应锻造用底盘控制臂，同时双方也会考虑镁部件的合作。 被问及“公司如何看待汽车领域镁合金的渗透情况？与赛力斯等头部车企的合作有哪些进展？”宝武镁业6月23日在投资者互动平台回应：近一年来镁价持续低于铝价，汽车轻量化渗透持续加速。1.压铸厂持续布局镁压铸，包括旭升、文灿、爱柯迪、美利信等都在加码镁压铸布局。2.整车企业包括赛力斯、吉利、上汽、一汽、广汽等新势力车均在加大镁产品的渗透，其中赛力斯的问界镁合金产品均为公司提供，单车用量目前已达20Kg以上。未来随着镁大型压铸件如电驱壳体、后地板、门内板等部件上车以后，单车用镁有望达到50-100kg。3.产品领域来看，包括仪表盘支架、电驱壳体、后地板等领域正在加速镁应用发展，从公司及同行业其他公司的定点来看，镁合金汽车压铸件正面临着前所未有的发展良机。 宝武镁业6月23日还在投资者互动平台回应：镁是符合国家资源自主可供战略的金属品种，我国的白云石、菱镁矿、盐湖储量丰富，陆地镁资源储量占全球的50%以上，原材料矿石对外依赖程度低于铝和钢铁。目前全球70%以上的镁锭由中国供应，公司会抓住机遇，承担央企责任，大力发展镁行业，为结构金属的自主可控作出贡献。 民生证券6月23日发布研报称，给予宝武镁业推荐评级。评级理由主要包括：1）相比于铁和铝较高的矿石对外依赖度，镁是全产业链自主可控的结构性金属；2）镁铝比在2024年3月跌破1，至今已有15个月时间，镁性价比凸显；3）汽车轻量化即将放量，迎接镁压铸“奇点”时刻。风险提示：镁价下跌、产能释放不及预期、行业竞争加剧的风险等。 五矿证券6月19日发布研报称，给予宝武镁业（002182.SZ，最新价：11.31元）买入评级。评级理由主要包括：1）镁合金耐蚀性提升对于其在汽车领域的应用至关重要；2）宝武镁业已经推出耐腐蚀镁合金零部件；3）宝武镁业在镁合金制造领域有全产业链布局。风险提示：1、镁合金耐蚀性改善进展暂未知，可能会影响其在汽车应用时的耐久性测试。2、公司镁合金产品在汽车行业推广可能受阻，影响后续发展。 鉴于宝武镁业尚未发布半年报，回顾其此前发布的2025年一季报显示可以看到：今年一季度，公司营业收入为20.3亿元，同比上升9.1%；归母净利润为2818万元，同比下降53.6%。 谈及2025年经营计划，宝武镁业在其2024年年报中表示：1、全力推进原镁冶炼技术升级（1）加大对原镁冶炼工艺技术创新、持续降低镁冶炼成本。（2）加大对绿色炼镁工艺技术探索、储备低碳炼镁新技术。2、完善镁产业链布局，推进重点项目建设完善产业链布局，优化新增产能布局节奏，定位产业链全流程，推进重点项目，有效降低成本：（1）青阳项目部分投产，大罐工艺进一步优化，降低原镁成本；（2）稳步推进五台年产10万吨高性能镁基轻合金及深加工项目建设；（3）甘肃宝镁西铁项目部分建成，通过硅铁成本管控，进一步降低原镁成本；3、大力推动镁应用技术创新，推进镁市场开发（1）加大对镁重点产品技术再突破、扩大镁市场应用新需求国内市场：加大在国内汽车、3C产品、建筑等领域的市场推广力度，与客户建立长期稳定的合作关系，进一步扩大市场份额。国际市场：积极参加国际知名展会和行业会议，展示公司的技术实力和产品优势，拓展国际客户资源。（2）加大对镁功能性未来材料研究，挖掘镁基材料应用新领域。4、优化存量资产，提升资产回报水平（1）优质资产强化运营：对于盈利能力强、市场前景好的优质存量资产，加大资源投入，提升其运营管理水平，进一步提高资产的收益能力。（2）闲置资产的处理：对闲置的房产、设备等资产，通过出租或出售等方式实现资产的变现或增值，提高资产的利用效率。5、优化资本结构，控制资产负债率（1）合理安排融资规模与结构根据公司具体情况合理安排长短期融资的比例；依据公司的偿债能力和经营发展需求，确定合理的融资额度。合理采用多种融资方式，采用直接融资和间接融资相结合的方式。（2）加强资金管理与运营效率加速资金的回笼和周转速度，提高资金的运营效率。

【我国科学家将锂电池能量密度和续航能力提高了2-3倍】 我国科研人员近日突破现有传统锂离子电池在能量密度和应用性能上的瓶颈，研制出了能量密度超过600瓦时/公斤的软包电芯和480瓦时/公斤的模组电池，其性能指标比现有锂离子电池的能量密度和续航能力直接提高了2-3倍。（财联社） 【江特电机：公司在宜春地区现拥有多个采矿权和探矿权】 江特电机(002176.SZ)公告称，公司股票连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。最近资本市场对碳酸锂价格、锂电行业的关注度较高，公司在宜春地区现拥有多个采矿权和探矿权，从已探明矿区储量统计，持有或控制的锂矿资源量1亿吨以上，其中，茜坑锂矿是公司目前最重要的矿区，目前已取得采矿许可证，证载面积1.3826平方公里，Li2O平均品位按0.44%计算，矿石资源储量为7293万吨；若Li2O平均品位按0.39%计算，矿石资源储量达到1.2667亿吨，系大型锂矿。近期市场对机器人行业动态也较为关注，人形机器人产业是江特电机的历史性发展机遇，公司对此高度重视，一方面正以公司下属尉尔（深圳）智能驱动有限公司为主体面向人形机器人关节模组开发，一方面积极与行业上下游合作，加强与头部机器人公司与零部件供应商的沟通和合作，以打造产品和供应链的质量与优势。（财联社） 【恩捷股份：10吨级硫化物固态电解质已经建成 具备供货能力】 恩捷股份在互动平台表示，在全固态电池材料布局方面，公司下属控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司专注高纯硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜产品的研发和布局，高纯硫化锂产品的百吨级硫化锂中试线已经搭建完成，10吨级硫化物固态电解质已经建成，具备供货能力，目前尚未能产生规模化的收入。（财联社） 【中信证券：看好中国电池核心资产的配置价值 资产估值中枢有望得到进一步抬升】 中信证券研报表示，当前时点，我们旗帜鲜明看好中国电池核心资产的配置价值。短期来看，25Q2受供需持续改善影响，电池价格企稳，上游原材料成本下降、稼动率提升带来额外盈利弹性，电池板块业绩有望超预期；中长期来看，供需改善趋势依然较为明确，同时商用车电动化、AI数据中心、海外市场仍有望为头部企业带来超额增长。估值层面，中国电池核心资产较日韩企业仍具备显著优势，随着后续更多电池企业H股上市，全球资金定价体系下，中国电池资产估值中枢有望得到进一步抬升。（财联社） 【市场监管总局、工信部：加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传】 市场监管总局会同工业和信息化部研究起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》。其中提到，企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度，组织召回技术机构开展过度宣传等问题的技术认定工作，并会同工业和信息化部开展专项联合调查，依法做好整治规范工作。 【川环科技：收到国内知名汽车制造商项目定点函 预计生命周期总金额约5亿元】 川环科技(300547.SZ)公告称，公司近日收到国内知名汽车制造商J客户的2个项目定点函，公司为该客户配套液冷流体管路系统等产品，该2个项目预计生命周期6年，生命周期内公司配套管路产品总金额约为5亿元，预计量产时间2025年11月。J客户是国内领先的自主汽车品牌，本次公司再次获得该客户的2个新项目定点，是J客户对公司产品在技术、质量等方面的持续认可。预计对本年度业绩不会产生重大影响。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】 【SMM分析】2025年1-7月中国钴市场回顾：出口禁令下，中国钴冶炼企业如何决策？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 【SMM分析】旧动力电池全生命周期观察：锂电回收产业链上游、中游与下游技术透视 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.4-8.7 【SMM分析】锂矿巨头逆势扩张：Pilbara Minerals创纪录业绩背后的战略定力 【SMM分析】8月磷酸铁锂周度小结 受新能源需求影响磷矿产能扩大 但供需紧平衡或将持续【SMM分析】 最高涨超37%！7月碳酸锂期货价格“狂飙” 8月市场或转向紧平衡？【SMM热点】 【SMM分析】2025H1中国新能源车市场回顾：两新政策+购置税减免+车企价格战 三元前驱体2025年1-7月回顾与下半年展望：市场重构下的挑战与机遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸铁锂材料产量增长较为缓慢 【SMM分析】7月低硫石油焦价格在需求拉动下呈上行走势 【SMM分析】多因素拉扯 7月负极材料价格陷入僵持 【SMM分析】供应量级缩减 7月油系针状焦生焦价格持稳 【SMM分析】市占率持续提升！2025年H1磷酸铁锂正极材料回顾与展望

据江苏省苏州市吴江区融媒体中心消息，8月13日，海鸥飞行汽车集团总部项目开工仪式举行，项目建成后将成为江苏苏州吴江低空经济创新发展的重要引擎。 据悉，作为2024年落户吴江的重点企业，海鸥飞行汽车集团本次开工的总部项目总投资约10亿元，聚焦飞行汽车、eVTOL飞行器、飞控系统及自主驾驶系统、氢—锂混合能源等领域的研发、制造、销售及低空飞行运营。 该项目将打造集总部大厦、研发中心、实验测试中心、飞行培训体验中心、生产基地于一体的 “海鸥—太湖新城飞行汽车产业基地”。项目达产后，预计年产飞行器3000台，年销售额可达8亿元。 电池网注意到，去年7月，海鸥飞行汽车集团总部项目签约吴江，随后研发、生产迅速落地。海鸥集团目前已成功研发多款低空飞行器，并获得多张中国民用航空局颁发的《民用无人驾驶航空器特殊适航证》，具备商用资质，可全面展开应用服务，实现规模化落地，已然成为推动低空经济发展的重要力量。

市场监管总局会同工业和信息化部研究起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》。 其中提到，企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度，组织召回技术机构开展过度宣传等问题的技术认定工作，并会同工业和信息化部开展专项联合调查，依法做好整治规范工作。 通知全文如下 各有关汽车企业和单位： 为有效落实《缺陷汽车产品召回管理条例》《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，按照《中华人民共和国广告法》《中华人民共和国反不正当竞争法》规范企业广告活动和商业宣传行为，进一步做好智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传有关工作，保护消费者合法权益，现将有关事项通知如下： 一、加大智能网联新能源汽车缺陷调查与召回管理力度。企业应当在车辆APP、车载信息交互系统显著位置和用户手册中显示组合驾驶辅助系统的安全提示和使用说明，以便于消费者阅读、理解和操作，避免驾驶员将组合驾驶辅助功能视为自动驾驶功能使用。企业应当开发、使用安全优先的驾驶员监测、警示和处置功能，密切监测驾驶员的驾驶状态，在驾驶员出现脱手、睡眠等脱离动态驾驶任务的情形时，及时采取语音警告、方向盘震动、限速、靠边停车、组合驾驶辅助功能禁用等警示或控制措施，以便驾驶员及时接管车辆和降低安全风险。企业应当强化智能网联新能源汽车缺陷信息监测，减少网络攻击、网络威胁和漏洞引发的车辆事故风险。市场监管总局对存在因安全提示和使用说明不完善、网络攻击、网络威胁和漏洞等安全事件开展缺陷调查，必要时督促企业通过召回方式进行改进。企业不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭驾驶员监测、警示和处置功能。市场监管总局将对驾驶员监测、警示和处置功能不足的问题开展专项调查，必要时纳入缺陷分析与调查工作。 二、强化智能网联新能源汽车生产一致性监督管理。企业应在机动车合格证系统中完整、准确填报组合驾驶辅助系统、储能装置单体及总成等关键信息，并严格执行了软件在线升级（以下称OTA升级）活动分类管理要求，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保生产的搭载组合驾驶辅助系统的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。工业和信息化部、市场监管总局将加强协调管理，发现企业未按照要求补充报送有关技术参数及验证材料、车辆性能与报送技术参数不一致、未经备案开展OTA升级活动、实际OTA升级活动与备案不一致的，依照有关规定进行处理。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将进行重点抽查和专项核查。 三、加强企业广告活动和商业宣传行为监督。企业向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智能网联新能源汽车。企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度，组织召回技术机构开展过度宣传等问题的技术认定工作，并会同工业和信息化部开展专项联合调查，依法做好整治规范工作。 四、强化智能网联新能源汽车事件事故报告与深度调查。企业应当按照《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》的要求，及时报告组合驾驶辅助系统使用期间发生的安全事件和碰撞等事故。市场监管总局联合工业和信息化部等有关部门加强事故深度调查与分析，并对企业事故报告情况进行监督检查，一经发现企业未按要求报告事故信息的，将向社会公开通报并督促整改。对企业在事件事故报告中存在隐瞒或遗漏重大事实的，市场监管总局、工业和信息化部将进行专项核查。

2025年8月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年7月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示，7月，车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落。从行业市场环境看，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治“内卷”工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长.......SMM整理了7月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：7月汽车产销同比双增超两位数 前7个月产销超1800万辆 7月，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%， 同比分别增长13.3%和14.7% 。1-7月，汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆， 同比分别增长12.7%和12% ，产销增速较1-6月分别扩大0.2个和0.6个百分点。 中汽协：7月新能源汽车产销超120万辆 占汽车总销量的48.7% 中汽协发布数据，7月，新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆， 同比分别增长26.3%和27.4% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-7月，新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆， 同比分别增长39.2%和38.5% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。 中汽协：7月汽车出口同比增22.6% 前7个月新能源汽车出口同比增84.6% 7月，汽车出口57.5万辆，环比下降2.8%， 同比增长22.6% 。1-7月，汽车出口368万辆， 同比增长12.8% 。 7月，新能源汽车出口22.5万辆， 环比增长10%，同比增长1.2倍 。其中，新能源乘用车出口22万辆，环比增长11.9%，同比增长1.2倍；新能源商用车出口0.5万辆，环比下降36.8%，同比增长76.5%。1-7月，新能源汽车出口130.8万辆， 同比增长84.6% 。其中，新能源乘用车出口125.4万辆，同比增长81.6%；新能源商用车出口5.4万辆，同比增长2倍。 而乘联分会方面也发布了2025年7月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示，7月全国乘用车市场零售182.6万辆， 同比增长6.3% ， 环比下降12.4% 。今年以来累计零售1,272.8万辆， 同比增长10.1% 。 新能源汽车方面，7月新能源乘用车批发销量达到118.1万辆， 同比增长24.4% ， 环比下降4.8% ；1-7月累计批发762.9万辆， 增长35.2%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张趋势，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续得到提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期26%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。7月新能源乘用车出口21.3万辆，同比增长120.4%， 环比增长7.6%。占乘用车出口44.7%，较去年同期增长近20个百分点 ；其中纯电动占新能源出口的65.3%（去年同期73.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的43%（去年同期26%）。 对于7月的乘用车市场，乘联分会评价称，今年国内车市零售累计增速从1-2月的1.2%持续拉升到1-6月的10.8%，7月呈现高基数的减速特征，市场走出“前低中高后平”的走势。今年7月零售较2023年7月176.8万的历史最高水平增长了3%，呈现较好增长态势。 乘联分会表示，2025年7月乘用车市场特征如下：一、7月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口创出历年各月的历史新高；二、2025年1-6月乘用车国内零售实现年累计10.8%的正增长，1-7月年累计增速10.1%，因7月零售增速6.3%，压低年累计增速近1个点，今年车市“前低中高后平”的走势初见端倪；三、今年直观的降价趋势的价格战稍显温和，但年款增配、调增车主权益、“两新”政策叠加本品厂补加码等隐形优惠措施层出不穷，7月新能源促销环比持平达到10.2%；四、7月纯电动零售市场同比增速24.5%，插混同比增速下降0.2%，增程同比增速下降11.4%，新势力中的纯电动与增程的结构占比从去年的43%：57%变为64%：36%；五、随着反内卷的深入，7月总体乘用车厂商与渠道总体库存下降9万辆（去年同期下降11万辆），其中新能源车库存下降了6万辆；六、7月新能源车国内零售渗透率升到54.0%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳强增长；七、2025年1-7月传统燃油乘用车出口176万，同比下降9%，新能源出口120万增长57%，自主新能源占自主出口39.0%。 动力电池方面 2025年1~7月动力和其他电池累计销量为786.2GWh累计同比增长60.6% 7月，我国动力和其他电池销量为127.2GWh， 环比下降3.2% ， 同比增长47.8% 。其中，动力电池销量为91.1GWh，占总销量71.6%，环比下降3.1%，同比增长45.8%；其他电池销量为36.1GWh，占总销量28.4%， 环比下降3.4% ， 同比增长52.9%。 1-7月，我国动力和其他电池累计销量为786.2GWh， 累计同比增长60.6% 。其中，动力电池累计销量为576.6GWh，占总销量73.3%，累计同比增长50.6%；其他电池累计销量为209.6GWh，占总销量26.7%， 累计同比增长96.2%。 2025年1~7月我国动力电池装车量355.4GWh, 累计同比增长45.1% 7月，我国动力电池装车量55.9GWh， 环比下降4.0% ， 同比增长34.3% 。其中三元电池装车量10.9GWh，占总装车量19.6%，环比增长1.9%，同比下降3.8%；磷酸铁锂电池装车量44.9GWh，占总装车量80.4%， 环比下降5.3% ， 同比增长49.0% 。 1-7月，我国动力电池累计装车量355.4GWh, 累计同比增长45.1% 。其中三元电池累计装车量66.5GWh，占总装车量18.7%，累计同比下降9.7%；磷酸铁锂电池累计装车量288.9GWh，占总装车量81.3%，累计同比增长68.8%。 多家新能源车企交付量刷历史新高 乘联分会上调年度预测 下图是财联社记者统计的13家A/H股上市车企在7月的业绩表现，其中9家车企实现同比增长，占比接近七成。广汽集团、江淮汽车、理想汽车和北汽蓝谷等四家家车企则出现了同比下降。 回顾7月份的汽车市场销量情况，身为“电动一哥”的比亚迪，7月销量34.43万辆，同比增长0.56%，增速放缓，环比出现了10.01%的下降；1-7月，累计销量249.02万辆，同比增长27.35%，仍保持了“领头羊”的位置。 此外， 小米、零跑以及小鹏三大车企在7月的交付量均创单月交付新高 ，其中零跑汽车7月全系交付达50,129辆，同比增长超126%，达成月交付首次突破5万辆的成绩，连续第五个月稳居造车新势力榜首之位；小鹏汽车方面7月共交付智能电动汽车36,717辆，同比增长229%，同样创单月交付量历史新高；另外，小米汽车发布文章称，其7月交付新车数量超过30000辆，虽然小米方面并未公布具体的数据，但同样是创下了其单月交付量的历史新高。 至于曾经销量排名前列的理想汽车，在7月的表现则略显逊色，其7月仅交付3.07万辆，环比下滑15.3%，同比下滑39.7%，对照去年同期5.1万的销量来看，单月减少超2万台。前7个月，理想汽车累计交付23.5万辆新车，同比下滑2.2%。据悉，理想汽车在今年5月份将销量目标从年初的70万辆下调至64万辆，根据下调后的目标交付量，理想汽车目前的目标完成度在36.72%左右。 蔚来汽车7月交付量达21017辆，同比增长2.53%，环比下降15.68%；2025年累计交付135167量，同比增长25.24%。此前蔚来汽车定下的销量目标是44 万辆，这一目标基于其 2024 年全年销量约 22 万辆的基础上提出，旨在实现销量同比100% 增长。 中汽协方面评价称，7月，车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落。从行业市场环境看，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治“内卷”工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长。其中，新能源汽车延续快速增长态势，汽车出口保持平稳。 7月30日召开的中央政治局会议全面部署下半年经济工作，明确宏观政策要持续发力、适时加力，将有效释放内需潜力，推动市场竞争秩序持续优化。近日，国家层面已经下达了第三批超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，第四批将于10月份按计划下达，并将督促地方细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。国家政策的明确将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。 乘联分会秘书长崔东树表示，7月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源车国内零售渗透率升到54%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的平稳强增长。 基于此，乘联分会上调了2025年的行业年度预测：2025年乘用车零售2435万辆，增长6%，预测总量较6月的预测值增加30万辆；2025年乘用车出口546万辆，增长14%，预测总量较年初的预测值提升16万辆。 展望8月份，乘联分会表示，2025年8月共有21个工作日，较去年同期少一个工作日，生产销售时间相对充裕。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，燃油车车企工厂陆续进入传统高温假设备修整期，7月底8月初车市进入休整期。 由于2024年7月“以旧换新”政策启动，今年8月的销量基数会相对较高。今年7月下旬第三批补贴资金已经下发各地，预计重庆部分地区的以旧换新会重启，补贴方式也更加多元化，将有望改善8月的增速。鉴于今年年初厂商的生产积极性很高，年初行业并未出现前几年的去库存特征，6月末库存达到332万辆，库存天数49天，燃油车和新能源车库存处于相对合理水平，因此8月预计继续延续以销定产的平稳走势。

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 湖南中创空天新材料股份有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 “从再生到智造，驱动未来” 以绿色科技重塑铝业新生态，以创新智造引领工业新征程 湖南中创空天新材料股份有限公司 于2019年成立，注册资本10亿元，是以中南大学钟掘院士团队技术为支撑、由湖南省国资委组建的混合所有制企业。公司产业化基地位于中国（湖南）自由贸易区岳阳片区，占地700余亩，建筑面积超20万平方。公司聚焦轻合金材料及构件制造，引进先进生产线，打造了国内唯一的数字化、智能化制造体系。 2025 年，公司在永州市江永县工业园设立全资子公司中创空天(永州)精密制造有限责任公司（永州市中新铝业有限公司），注册资本2000万元，总投资逾2亿元，主营高性能铝合金、镁合金材料及压铸件、重铸件等产品，重点聚焦新能源车用关键轻合金部件制造。子公司一期项目于2025年6月形成批量供应能力。 总公司产品涵盖空天运载、特种舰船、高速列车、新能源车等领域，包括铝锂合金、超大尺寸铸锭、火箭贮箱锻环、高筋宽幅壁板、新能源车电机外壳、电池托盘等高强轻合金构件。公司与中南大学共建中创研究院，由钟掘院士领衔60余名教授博士团队，配备国际先进检测平台。 公司已通过GJB-9001C、ISO9001、IATF16949等体系认证，获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家知识产权优势企业、湖南省高新技术企业等称号，产业化项目入选湖南省重点建设项目及“五个100”重大产业项目。 中创空天总公司 业务联系：潘志宏 157 0080 8910 永州分公司 业务联系：杨家乐 177 0731 5310 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 俞进 156 0163 9371 yujin@smm.cn