》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【智利：新的国有企业将参与锂产业的所有阶段】 5月11日消息，智利方面表示，新的国有企业将参与锂产业的所有阶段。 【澳大利亚锂矿公司Allkem Ltd. 同意与美国锂电池公司Livent Corp.合并】 澳大利亚锂矿公司Allkem Ltd. 同意与美国锂电池公司Livent Corp.合并，这笔交易将创造一个规模为106亿美元的锂生产商。 【川金诺：坚定看好新能源及磷酸铁锂未来市场】 川金诺在互动平台表示，公司坚定看好新能源及磷酸铁锂未来市场。目前，新能源产业已成为我国支柱产业，也是关乎国家能源安全的战略支持产业，随着锂价下跌企稳后，新能源的经济性得以体现，将进一步刺激下游需求，尤其是成本敏感的储能需求的释放。而磷酸铁锂未来仍是新能源行业的主要解决方案之一，兼顾了低成本与安全性两大属性，公司认为未来磷酸铁锂市场将在长时间内维持增长趋势。 【动力电池业加速洗牌 上市公司加码布局海外市场】 今年以来，动力电池业备受关注，一方面是上游电池级碳酸锂价格的急速下跌带来动力电池成本下降，另一方面是下游新能源车产销两旺带来的电池需求增加。看似动力电池行业迎来双向利好，但实际上却出现了加速洗牌，“库存”成为这个行业的隐痛。4月4日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。除宁德时代外，国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、中创新航、远景动力等都布局了海外工厂，并且主要集中在欧洲，抓住欧洲市场已成为中国动力电池企业的共识。 【国泰君安：预计锂价仍在筑底过程 但股票价格或领先于锂价修复】 国泰君安研报表示，节后锂价延续回暖态势，5月下游企业整体排产向好，另外特斯拉打破市场降价预期国内需求正由淡季向旺季过渡，生产厂家惜售挺价情绪明显。但是碳酸锂库存仍在高位，需求复苏力度暂未落地，预计锂价仍在筑底过程，但股票价格或领先于锂价修复。产业链下游从车企到电池厂均开始白热化竞争，降本压力向上游传导短期对锂价有所压制，但上半年历来为需求淡季，在下游车企规模化降价的情况下，下半年旺季需求仍可期待。 【李想：理想汽车争取今年6月实现单月交付3万辆 目前没有降价考虑】 在理想汽车2023年第一季度财报电话会上，理想汽车CEO李想表示，第二季度理想汽车交付量将继续爬坡，要争取在今年6月份实现单月交付3万辆的目标。理想汽车的纯电车型将在今年第四季度进行发布，发布后就会开启进店试驾并逐步开启交付，会保持与L9、L8、L7车型相同的发布、交付节奏。他还提到，目前理想没有降价的考虑，因为在车型长期规划时，已经把每一个车型定在了所在车型、级别、尺寸所对应的价格区间里最有竞争力的价位上，理想在定价方面十分慎重。 相关阅读：  SMM：全球储能市场需求及储能电池技术演变【SMM新能源峰会】 SMM：镍钴锂金属回收万亿市场到来？ 中国废旧锂电循环市场发展趋势分析【新能源峰会】 SMM：未来负极材料需求仍乐观 但产能不断释放市场竞争加剧 未来一体化布局趋势明显【SMM新能源峰会】 SMM：中国电解液行业格局及未来供需展望【SMM新能源峰会】 工信部发布第65批免征车辆购置税新能源汽车目录 比亚迪、奇瑞、上汽等多款车型入选 工信部公示第371批新车目录 440款新能源汽车车型申报  SMM：全球储能市场需求及储能电池技术演变【SMM新能源峰会】 SMM深度报告：锂市供需、新扩建产能、成本分析【新能源峰会】 【SMM分析】下游备采情绪提升 4月锰酸锂产量破6000？ 【SMM分析】四氧化三锰常见工艺路线全景解析 【SMM分析】四氧化三锰常见工艺路线全景解析 二次增储！津巴布韦Bikita矿山再获28万吨LCE资源增量【SMM分析】 上海车展回顾【SMM分析】 邦普循环9个工厂获认证 | 一公司从电池“黑粉”中回收原材料【4.24~4.30电池回收周报】 160亿负极材料项目开工 | 万吨级硅碳负极项目预计2024年投产【4.24~4.30日负极材料周报】 锂电回收行业解读：动力电池回收梯次利用浅析【SMM分析】 【SMM分析】智利谋求锂产业国有化有何用意？ 【SMM分析】何为金属锂？ 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 【SMM分析】欧洲能源危机抑制新能源汽车需求 中欧差距逐渐拉大？ 【SMM分析】苏州华一过会 武汉吉和昌上市辅导 背后均有这家企业 锂电回收新工艺：一文浅析直接回收法【SMM分析】

5月9日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品》（第370批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十九批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十五批）予以公告。其中，在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十五批）中，车辆型号为BYD6483SBEV1的比亚迪宋PLUS,比亚迪护卫舰05以及车辆型号为BYD6483SBEV的比亚迪宋PLUS,比亚迪护卫舰05等车型赫然在列。此外，奇瑞、上汽也有多款车型入选。 具体查看下文链接： 中华人民共和国工业和信息化部公告 根据《中华人民共和国行政许可法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 国家税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》（2018年第17号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2021年第13号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》（2022年第27号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第370批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十九批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十五批）予以公告。 附件： 1.道路机动车辆生产企业及产品（第370批） 2.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第四十九批） 3.免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六十五批） 工业和信息化部 2023年5月9日 点击跳转原文链接： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第370批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十九批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十五批）

5月9日，工信部将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十批）拟发布内容予以公示。 据悉，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计676户，其中汽车生产企业515户、摩托车生产企业161户。以上企业申报的新产品共计2413个，其中汽车产品1980个、摩托车产品433个。 申报新能源汽车产品的共有 156 户企业的 440 个型号，其中纯电动产品共 126 户企业 386 个型号、插电式混合动力产品共 15 户企业 33 个型号、燃料电池产品共 15 户企业 21 个型号。 具体原文如下： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十批）拟发布内容的公示 根据道路机动车辆生产企业及产品准入管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）等有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内以传真、电子邮件形式或通过网上意见征求系统反馈。 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计676户，其中汽车生产企业515户、摩托车生产企业161户。以上企业申报的新产品共计2413个，其中汽车产品1980个、摩托车产品433个。申报新能源汽车产品的共有156户企业的440个型号，其中纯电动产品共126户企业386个型号、插电式混合动力产品共15户企业33个型号、燃料电池产品共15户企业21个型号。 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计952户，其中汽车生产企业791户、摩托车生产企业158户、三轮汽车生产企业3户。以上企业申报的变更扩展产品共计9177个，其中汽车产品8697个、摩托车产品427个、三轮汽车产品53个。本批有82户汽车生产企业的120个汽车产品申请整改。 附件： 1.《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息名单 2.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）的车辆新产品公示清单 3.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）的车辆变更扩展产品公示清单 4.《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十批）拟发布的车型清单 公示时间：2023年5月10日-2023年5月16日 传　　真：010-66013726 电子邮件：qiche@miit.gov.cn 工业和信息化部装备工业一司 2023年5月9日 点击跳转原文链接： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十批）拟发布内容的公示

当地时间周三（5月10日），全球最大汽车制造商丰田汽车公布了2023财年第四季度（今年第一季度）及2023财年总业绩。 具体数据显示，丰田在截至3月份的这一季销售额录得96902亿日元，同比上涨超19%；经营利润录得6269亿日元，同比增长超35%，远超分析师预期的5359亿日元；归属于公司的净利润为5522亿日元，同比增长3.4%，也胜市场预期。 2023财年整体来看，丰田汽车总销售额为371542亿日元，同比增长18%；经营利润为27250亿日元，同比下降9%；归属于公司的净利润为24513亿日元，同比下降14%。 因芯片短缺压力以及全球供应链瓶颈都有所缓解，丰田汽车预计2024财年经营利润将增长10%，同时 设定纯电动汽车（EV）的销量目标为202,000辆， 这一目标较2023财年的38,000辆增长五倍多。 虽然丰田汽车保住了全球最畅销汽车制造商的桂冠，但其仍面临着一系列挑战。在汽车电气化发展浪潮中，丰田由于起步略慢，一直在担任追赶同行的角色。 特别是在2022年，公司在中国市场遭遇了十年以来的首次销量下跌。有声音指出，“对纯电汽车的不够专注”将会成为吞噬日本汽车工业的技术陷阱。 今年年初，丰田突然宣布“换帅”决定，让佐藤恒治替换丰田章男出任社长，引发了全球汽车业界的广泛关注。当时丰田章男也承认，“我已经有些守旧，为了让丰田进入未来移动出行的新篇章，现在我有必要从经营一线退后一步。” 丰田新任社长佐藤恒治在最新的讲话中重申，公司将以最快的步伐扩大电动车产能。上月，刚接棒丰田章男不到一周的佐藤恒治就宣布， 公司的目标是到2026年推出10款新的纯电动汽车车型，并在同年达到年产150万辆的目标。

美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。 松下将4680量产时间推迟一年 早在2020年，特斯拉就推出了4680电池，而特斯拉CEO马斯克一直对其倍加吹捧和重视。马斯克曾强调，4680电池是制造更便宜、更有吸引力的电动汽车的关键。 但对于特斯拉来说，摆在其面前的一道难题，是其一直难以实现4680电池的量产和性能目标。而如今，松下推迟量产时间的消息，恐怕会令马斯克更加郁闷。 松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。 松下在其财报资料中表示：“大规模生产计划在2025财年上半年开始，以引入将进一步提高竞争力的性能改进措施。”松下所说的2025财年是指从2024年4月至2025年3月的财年。 目前，松下在日本和歌山的工厂正在运行一条4680电池的试点生产线。 特斯拉计划稳步提高4680电池产量 目前，特斯拉已经在生产4680电池，并且目前已在Model Y中使用4680电池。 特斯拉高管德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）在最近的一次电话会议上表示，该公司计划在明年Cybertruck生产之前稳步提高4680电池的产量。 目前 ，特斯拉在加州和德克萨斯州的工厂生产4680电池。该公司表示，截至2022年底，他们每周为1000多辆汽车生产电池，相当于其德克萨斯州工厂年产能的五分之一左右。 特斯拉的韩国供应商LG能源解决方案上个月曾表示，计划在今年年底之前，在其国内工厂新建一条4680电池生产线，但没有透露电池何时开始批量生产。

美国初创电动汽车制造商Rivian Automotive(RIVN.US)公布的今年年初亏损低于分析师预期，并重申了其年度生产计划，因削减成本的努力提振了这家公司的经营环境，这家电动卡车制造商近期一直在寻求削减成本，提高产量。根据周二公布的一份业绩报告，该公司第一季度的经调整后每股亏损为1.25美元，远远优于分析师普遍预期的每股亏损1.56美元;第一季度的营收则达到6.61亿美元，大致符合分析师普遍预期。 这家电动汽车公司一直被视为从近年来正式投产的一批电动汽车初创公司中脱颖而出的最终胜利者，尤其是在2021年首次亮相轰动市场之后。但在试图加快生产步伐的同时，由于供应链障碍和经营挑战，Rivian近期和同行一样遭遇了重大挫折。 公布最新业绩后，Rivian股价在美股盘后有所回暖。截至周二美股收盘，该股今年以来下跌约25%，而在2022年暴跌了82%。 这家制造商为电动汽车消费者生产了两款纯电动汽车:R1T皮卡和R1S运动型多用途车。该公司还为其最大股东之一美国科技巨头亚马逊(AMZN.US)生产了几款电动化的“最后一英里送货车”。 Rivian表示，第一季度其消费者汽车的产量较上年同期有所增加。但是整体产量略有下降，Rivian认为这是由于一些零部件供应变化和货车生产计划变动的结果。 Rivian表示，重组团队和简化未来产品计划等措施有助于降低成本，同时该公司在过去一年实施了裁员措施。 这家电动汽车初创公司重申了今年生产5万辆电动汽车的计划。在去年，该公司仅生产了2.5万辆电动汽车的目标。Rivian还重申了此前对2023年亏损约43亿美元(不包括一些特殊项目)的预测目标，该公司强调目标是在2024年实现盈利。 截至第一季度末，该公司的现金及等价物为112亿美元，低于三个月前公布的截至2022年12月的116亿美元。 Rivian第一季度的资本支出为2.83亿美元，高于分析师预期。Rivian表示，2023年的资本支出将达到20亿美元。