滑板底盘赛道，被“宁王”再添一把火。

11月30日，宁德时代首席科学家吴凯透露，目前宁德时代旗下时代智能开发的滑板底盘已实现技术突破，与合作伙伴首发的B级轿车已完成黑河冬季测试及吐鲁番夏季测试，可实现75%的电池包成组效率，续航里程突破1000公里，低温衰减在零下7度时小于30%，百公里电耗10.5kWh，实现了5分钟充电300公里，且底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车体碰撞能量吸收大于80%。

吴凯提及的合作伙伴即造车新势力哪吒汽车。对此，哪吒汽车相关负责人给出了肯定的答复。今年1月10日，时代智能曾与哪吒汽车签署协议，双方共同打造一款命名为CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)的电芯一体化智能底盘。按照当时公布的时间表，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世

“该滑板底盘集成了高压低压、转向和制动系统，并配置了底盘域控制器，预计在明年三季度将实现量产。”吴凯的这一表述，与此前披露的滑板底盘量产时间相吻合。

作为滑板底盘赛道的参与者，哪吒汽车在今年的广州车展上详细介绍了旗下浩智滑板底盘平台，即上述与时代智能联合开发的滑板底盘。彼时哪吒汽车表示，整车可以实现百公里加速3.5秒，最高车速200 km/h。百公里电耗仅为11kWh，CLTC续航里程高达1000公里以上，充电15分钟实现深圳到广州。从宁德时代此次公布参数看，实际测试结果或更优于哪吒此前披露的参数。

据哪吒方面，浩智滑板底盘平台的优势体现在了成本控制和上下车体解耦的优势上。首先，浩智滑板底盘能量舱采用挤压铝型材框架，电芯布置空间增大14%，一体化压铸使得零件减少100多个，焊点减少1700多个，底盘安装点精度提升至微米级，保证了性能的精准控制。

除了通过一体化压铸减少零件带来的成本优势，宁德时代也为合作伙伴提供了更多降本的机会。按照吴凯的说法，宁德时代为合作伙伴提供了非常有竞争力的滑板底盘解决方案。“在‘共享’模式下，授权成本低于传统方案的一半。结合滑板底盘更高的体积成组效率带来的成本优势，可以大幅改善盈亏平衡点。借于平台化优势，还可以帮助合作伙伴大幅缩短新车的上市周期。”

此外，哪吒浩智滑板底盘平台实现了上下车体的解耦，将车辆的底盘和车身分层设计，可实现上下层分体式开发，使得车企在底盘外的部分有更大的自由度。这一平台适用于轿车、SUV、MPV、旅行车、皮卡等车型。

“一个平台支持多个场景，软硬件都可以升级。智能化部件的使用周期或寿命远低于机械化及电气化的底盘部件，上车身‘退休’了，但是底盘依然可以发挥价值。例如作为储能电池等。“吴凯也强调了滑板底盘上下车体解耦的灵活性。

近年来，滑板底盘概念在汽车行业和资本市场尤为盛行。所谓滑板底盘，即将整车的电池、电驱、电控、制动、转向系统等集成在底盘中，形成一个高度集中独立的功能区，从而提升车辆底盘的集成度和平整度。同时，滑板底盘可基于现代化的电子电气架构来打造标准化的软件接口，以承接不同上车体的功能需求。由此，滑板底盘的出现，将大幅减少零部件数量，从而降低成本。

除了与哪吒汽车合作，去年10月，宁德时代还与越南电动汽车厂商VinFast签订了全球战略合作谅解备忘录，双方将在CIIC滑板底盘等项目上开展合作。