7月车市淡季不淡 7月车市在前期部分交车订单转移及高力度终端优惠等短期因素的共同作用下，终端销量仍处于较高水平。7月乘联会狭义乘用车零售完成176.8万辆，受去年同期购置税刺激超高基数影响，同比-2.7%，环比-6.7%，呈小幅季节性回落。新能源64.1万辆，同比增长31.9%，渗透率36.3%，增速及渗透率均实现进一步提升。 8月车市热度不减 8月初局部暴雨后受损车辆基数相对较小，对整体车市带来的影响有限。8月终端仍延续此前促销力度，主流厂商开展新一轮降价促销，对车市支撑力度保持稳定。在“818购车节“及月底成都车展的共同拉动下，8月车市热度不减。 一、厂商销售动向 调研显示，8月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.0%，与7月底持平，终端优惠力度得以延续。零售销量占比超八成的头部厂商月初零售目标较上月增长约5.0%，较去年同比微减。初步推算本月狭义乘用车零售市场约为185.0万辆左右，环比4.7%，同比-1.3%。新能源零售70.0万辆左右，环比9.2%，同比增长31.5%，渗透率约37.8%。 二、 周度走势推算 受7月底8月初华北、东北等地局部极端降雨天气影响，主要厂商零售8月第一周日均4.01万，同比微降0.8%。第二周起车市逐渐恢复，部分受极端天气压抑的需求释放，日均4.91万，同比增长12.6%。第三周车市增速放缓，日均零售5.19万，同比增长2.9%。各地“818购车节”后终端开始交付，第四周车市热度预计略有提升，日均零售预计为6.07万，同比增长4.4%。第五周日均零售预计12.82万，较去年同期下降14.7%。 三、8月车市热度延续 7月以来，居民暑期外出旅行热度较高，文旅、就餐等服务类消费景气度提升明显，支撑经济自发企稳恢复，1-7月社会消费品零售总额同比增长7.3%，其中汽车类消费品零售总额同比增长5.5%，增速较上月收窄，大件消费品销售恢复仍然较为缓慢。7月24日中央政治局会议明确了当前经济运行面临的困难挑战主要是国内需求不足，明确提出要提振汽车、电子产品、家居等大宗消费。经济稳增长政策持续加码，年内经济主要对车市起到托底作用。中国汽车流通协会调研结果显示，7月汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升25.9%，同比上升17.2 %，经销商在8月厂商高温假前完成终端补库，总体库存水平有所上升。三季度是厂商完成全年目标关键节点，8月各厂商延续此前优惠力度，叠加车展及818购车节，从供给端对车市构成有力支撑。新能源市场二季度上市的新产品销量持续爬升，主力新产品已经开始放量。下半年上市新车数量高于上半年，在产品供给层面对8月乃至下半年的新能源车市构成强有力支撑。综上，8月狭义乘用车零售销量预计185.0万辆，环比4.7%，同比-1.3%，其中新能源零售70.0万辆左右，环比9.2%，同比增长31.5%，渗透率约37.8%。

【中矿资源：目前锂盐业务销售订单饱满 生产经营一切正常】 中矿资源在互动平台表示，目前锂盐业务销售订单饱满，生产经营一切正常。 【容百科技：预计第三季度经营状况良好 将启动磷酸锰铁锂的全球发展战略】 容百科技公告，公司预计第三季度经营状况良好，同环比均实现了大幅增长；公司将启动磷酸锰铁锂（LFMP）的全球发展战略。 【星源材质：拟投资建设马来西亚高性能锂离子电池隔膜一期项目】 星源材质公告，公司拟通过子公司英诺威新材料科技（马来西亚）有限公司为项目实施主体，在马来西亚槟城州投资建设锂电池隔膜生产基地，项目拟投资总额不超过人民币50亿元。 》点击查看详情 【工信部等七部门：加快锂等紧缺战略矿产开发力度 制定锂等重点资源开发和产业发展总体方案】 8月25日，工信部等七部门印发《有色金属行业稳增长工作方案》。其中提到，要加快战略资源开发利用。针对铜、铝、镍、锂、铂族金属等紧缺战略性矿产，加大国内勘查开发力度，制定锂等重点资源开发和产业发展总体方案。》点击查看详情https://t.smm.cn/BQRG01e9 【《电动汽车与分布式储能系统发展报告》白皮书在沪发布】 由中国科学院大气物理研究所、国家发展和改革委员会产业经济与技术经济研究所、中国科学院科技战略咨询研究院联合研究编撰的《电动汽车与分布式储能系统发展报告》白皮书在上海发布。报告指出，电动汽车与分布式储能系统协同发展是实现城市能源消费转型的重要途径之一，基于小型标准电池充换电一体化的能源储存和应用模式可以加速汽车和城市新能源的发展。 【乘联会崔东树：7月汽车行业利润407亿元 同比下降30%】 乘联会秘书长崔东树发文指出，2023年1-7月的汽车行业收入53148亿元，同比增12%；成本46378亿元，增12%；利润2583亿元，同比增1%；汽车行业利润率4.9%，相对于整个工业企业利润率5.4%的平均水平，汽车行业仍偏低。7月汽车生产8217亿元，增5%；成本7149亿元，增6%；利润407亿元，同比下降30%；汽车行业利润率5.0%。 相关阅读： 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元 【SMM分析】华友钴业半年报披露 上半年营收增长7.5% 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】新型储能电池研发制造基地项目在山东东营开工 【SMM分析】澳洲锂矿山或将减产？后续锂资源放量如何影响价格？ 【SMM分析】杨帆出海！星源材质拟在马来西亚投建20亿湿法隔膜产线！ 2023H1 锂电辅材市场如何定价？ 【SMM分析】 【SMM分析】8月磷酸铁原料价格持续上涨 生产成本持续跟随上行 【SMM分析】原料现货波动 锰酸锂订单好转 好景能否持续？ 【SMM分析】终端需求增量无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】新加坡电池回收公司NEU Battery Materials获370万美元融资 加速部署自动化回收 【SMM分析】进出口走势趋势相左 7月三元材料出口环降5% 【SMM分析】盐湖竞拍价格符合市场预期 碳酸锂市场后市走向如何？ 不同渠道碳酸锂未来增量如何？【SMM分析】 【SMM分析】赣州龙凯：铁锂回收项目建设加力提速 推动“循环经济”注入强劲动能 【SMM分析】海关数据：2023年7月钴原料到港总量环减24% 未锻轧钴进口量小幅环增 【SMM分析】7月碳酸锂进口量环比微增 进口价格增加明显 【SMM分析】7月终端市场偏弱运行 人造石墨进出口总量均环比下滑 【SMM分析】7月锂矿进口量稳步增长 预期后续需求持续增加 【SMM分析】海外订单下滑 7月氢氧化锂出口量环比下降 【SMM分析】磷酸铁锂4C快充电池科普与解读

当地时间8月27日，美国得克萨斯州电力可靠性委员会（ERCOT）当日表示，由于风力发电量以及太阳能发电量水平较低并可能出现“紧张的电网状况”，该机构要求得州居民于27日16时至21时减少能源使用。 该机构表示，目前的预测显示27日晚上得州可能会出现电力紧急行动。据悉，该机构已连续四天要求得克萨斯州居民节约用电。该机构称，正在要求得州所有政府机构实施减少设施能源使用的相关计划。 SMM认为，美国储能目前主要由三大电网集团组成：东部联合电网、西部联合电网和德克萨斯电网，三大电网相对独立。很难开展大规模跨区域调度。因此，各州需要单独的电力辅助服务来帮助完成消纳，带动发电侧、电网侧储能装机需求增加。 从装机量上来看，今年一季度由于储能项目确认周期较长以及碳酸锂降价导致观望情绪的影响，一季度美国储能装机同比增速有所放缓。二季度美国公用事业规模储能装机实现恢复性增长，Q2 新增装机1510MW/5098MWh ，同环比均实现大幅增长。此次得州电网情况紧张，或将加速美国储能市场需求。                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

智通财经APP获悉，据滴滴出行官方微博消息，8月28日，滴滴出行与小鹏汽车(09868)共同宣布，双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。据知情人士透露，小鹏第二品牌的两款产品定价在15万元左右，技术基础来自于滴滴造车计划。 据悉，为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“小鹏和滴滴的合作将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。” 滴滴董事长兼CEO程维表示：“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。” 值得一提的是，去年3月曾有报道称，滴滴自研汽车项目代号为“达芬奇”，首款车型可能是面向大众消费市场的A级纯电动车，定价在15万元人民币左右。此次合作，除了“达芬奇”项目的技术资产外，部分滴滴造车的研发人员和设备也将被小鹏汽车接手。 据了解，在“MONA”项目中，小鹏汽车将在“达芬奇”项目的基础之上，加入XNGP、小鹏智能座舱等智能软件能力；此外，MONA项目的产品已确定在小鹏自有的生产基地进行生产。 据滴滴内部知情人士透露，这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的，所以本质上就是卖项目，滴滴能够回血。然后，小鹏拿了一款更接近于量产的车型，缩短研发成本和周期，并且跟滴滴进行资源的互换。

【2023年8月28日，广州/北京】国内领先的智能电动汽车制造商小鹏汽车，与全球卓越的出行平台滴滴共同宣布，双方将达成战略合作，最大程度利用各自领域优势资源，携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段，进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配，引领电动智能新时代。 作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。 新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，同时，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。 为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。 “滴滴作为全球卓越的出行平台，与小鹏汽车一样秉持以科技引领未来出行的企业愿景。小鹏全新品牌及产品的推出，不仅将通过规模化效应进一步提升市场份额，还将使智能驾驶技术得到更快地普及，让更广泛的用户群体享受到科技普惠带来的出行便利。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“小鹏和滴滴的合作还将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。” 滴滴董事长兼CEO程维表示，“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。” 汽车产业电动化、网联化、智能化和共享化的趋势，孕育着更多行业优质合作的不断诞生。作为智能驾驶与共享出行领域的头部代表，小鹏与滴滴将并肩同行，加速推动智能电动汽车的规模化场景应用，共同探索无限可能。

8月26日上午，山东省东营市2023年秋季全市高质量发展重大项目建设现场推进会举行，垦利区在新型储能电池研发制造基地设分会场。 据悉，垦利区新型储能电池研发制造基地项目总投资50亿元，拟规划占地面积1000亩，项目建成后，将有效推动新能源及相关产业的标准化、产业化和规模化，形成新能源产业集群，打造垦利区新的支柱产业项目。 据SMM了解， 在今年5月份。 山东东营垦利区与远景能源、国华时代就智慧储能制造基地投资和新能源开发及合作框架协议签约仪式举行。垦利区已建成13个新能源项目，装机规模达到634MW，占全市的30%以上；预计上半年，国华时代投资的1000MW海上光伏项目也将正式开工。此次签约，远景能源将在垦利投资建设远景垦利储能制造基地，建设储能装备集成制造板块。同时，垦利区与远景能源、国华时代将合作共建大规模陆上新能源项目，三方实现优势互补、互惠互利、共同发展。 本次开工，项目主要涉及光伏、太阳能发电、新能源蓄电池储能，还有机器人制造。目前，该项目已正式开工，预计2025年12月底全部完成，项目建成后将成为垦利区新能源产业项目加工研发制造基地，为下一步垦利的发展打造新的增长极。                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

今年7月份，大众ID系列车型在中国和德国巨大的售价差异引起了关注。其中，ID.3在德国售价为4万欧元，而ID.3经过降价后在中国市场的售价约为1.5万欧元，价格相差高达20万元。 对此，大众发言人指出，两地存在价格差异是多种因素造成的，一是中国市场具有生产成本优势，二是供应链本地化促使大众生产成本更低，从而使价格更低，三是中国市场的“价格战”日益激烈，大众需采取措施维护市场份额。 考虑到每个市场的体量、政策、工厂和供应链本地化、工资和消费水平等情况的不同，车企在不同市场的售价的确会有所差异。那么，作为特斯拉便宜、且上半年全球第二大畅销的电动车型，Model 3也已经登陆全球各大主流市场，它在不同市场的售价会有如此之大的差异么？ 注：特斯拉官网未公布Model 3在韩国的售价 根据盖世汽车从特斯拉官网（截至8月25日）搜集的价格数据，在全球主要汽车市场中，特斯拉Model 3在新加坡的售价最为昂贵，在中国大陆的售价最为便宜。 其中，Model 3基础款在新加坡的售价为75,990新元，折合人民币40.8万元；Model 3在中国大陆的售价为23.19万元，价格也相差17万元左右。 新加坡最贵！ 特斯拉汽车在新加坡售价远远高于其他地区是因为新加坡汽车市场的“特殊性”。 众所周知，新加坡是世界上拥车成本最高的国家，而成本高昂的原因在于数量有限的“拥车证”（Certificate of Entitlement，COE）。在新加坡，拥车证类似“车牌”，代表了车辆所有权和限期使用有限道路空间的权利。车主需要在每月两次的拍卖中竞标，成功之后才能获得拥车证，而且有效期仅为10年。 新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority of Singapore）表示，截至去年6月，一辆基本款汽车的平均COE成本约为7.4万新元。但是，特斯拉汽车的COE成本更贵，高达118,501新元，甚至高于Model 3基础款在新加坡的售价（75,990新元，合40.8万元）。 此外，除了COE成本之外，新加坡车主还需要缴纳消费税、商品和服务税、额外注册费、以及与车辆碳排放量相关的附加费。新加坡政府之所以采取这种措施，是希望控制本土车辆的增长，但也使新加坡成为全球范围内购车成本最高的市场。 早在2019年，特斯拉首席执行官马斯克曾批评“新加坡政府不支持电动汽车”，在接纳和部署电动汽车方面行动迟缓。但政府官员则指出，新加坡已经把更多依靠地铁和公共汽车出行放在优先位置。此外，等待新加坡有关当局对车辆的批准和注册缓慢以及充电基础设施的不足都阻碍了特斯拉在新加坡市场的发展。 但到了2021年，新加坡计划到2040年逐步淘汰所有内燃机汽车，并计划通过减税、补贴等一系列措施鼓励消费者购买电动汽车。特斯拉终于在新加坡迎来了“热潮”。 根据新加坡陆路交通管理局的数据，2021年第三季度，特斯拉在新加坡的销量突然从201年上半年的30辆激增到487辆，几乎与现代持平，但仍落后于当地头部畅销车企丰田（778辆）和本田（466辆）。 特斯拉在新加坡的热度似乎仍未结束。新加坡政府仍在努力普及电动汽车，因此特斯拉汽车目前可以享受政府提供的一些折扣。特斯拉曾在今年4月降价时称，基于新加坡电动汽车早期普及激励措施计划和汽车尾气排放计划（EV Early Adoption Incentive and Vehicular Emission Schemes），特斯拉的电动汽车最高可获得4.5万新元的补贴。 中国大陆便宜！ 特斯拉Model 3在中国大陆的价格最低，也并不奇怪。 一方面，作为全球最大的电动汽车市场，中国市场对于特斯拉来说是仅次于美国的第二大市场。 随着本土厂商推出越来越多的新车型，特斯拉为了保持在中国的销量增长和市场份额，以利润率为武器掀起了价格战，自年初以来时常根据市场情况调整Model 3和Model Y的价格。8月14日，特斯拉官宣，8月14日到9月30日，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，就可享受8000元保险补贴。 另一方面，特斯拉上海工厂的规模化和高效生产、以及高达95%的供应链本地化率也成为了降本降价的利器。 上海超级工厂被称为特斯拉全球生产和销售的“心脏和肺”，也被马斯克誉为世界上生产效率最高的工厂之一。外媒称上海工厂的年产能已经达到100万辆，是特斯拉产量最大、利润最高的工厂之一。相关数据显示，2021年，上海工厂占特斯拉全球产量的51.7%；2022年，上海工厂占特斯拉全球销量的50%以上。 在产能不断爬坡的同时，特斯拉上海工厂本地采购零部件的占比也已超过95%。马斯克曾在2020年第二季度财报会上谈到上海工厂时透露，“以前我们将在世界其他地方生产的零部件运往上海，现在只要在当地采购这些零部件，就会大大降低汽车的成本。” 他当时还指出，“特斯拉上海工厂本地采购的比例一直在以每月5%到10%的速度增长，到2020年底，这一比例可能会从年初的40%左右增长到80%，甚至更多。” 两年后，随着特斯拉不断深化与本土供应商的合作，特斯拉对外事务副总裁陶琳去年8月在微博上宣布，特斯拉上海工厂的供应链本地化率已经超过95%。 值得一提的是，特斯拉Model 3在中国大陆的售价甚至可能进一步下探。特斯拉一直在筹备新款Model 3。彭博社近日援引知情人士的话报道称，特斯拉正处于生产新款Model 3展示车的最后阶段，这些展示车将于8月晚些时候运往特斯拉的展厅。随后特斯拉将开始大规模生产新款Model 3，最快将于9月开始。 知情人士还指出，在中国国庆假期期间，新款Model 3产量将不断攀升。其中一名知情人士指出，当特斯拉新款Model 3满负荷生产时，它的总体成本将低于目前的版本。而这意味着，特斯拉新款Model 3的售价在满负荷生产时有可能会低于目前的版本。

SMM8月28日讯，今日，全球锂电隔膜龙头企业星源材质发布公告，为推动全球能源转型，东南亚地区也在大力发展新能源汽车、储能相关产业，吸引了产业链下游客户纷纷布局，因此公司结合当前的行业发展趋势，拟将投资马来西亚高性能锂离子电池隔膜项目。 据公告显示，本次项目位于马来西亚槟城州，项目将通过星源材质子公司英诺威新材料科技（马来西亚）有限公司为项目实施主体，总投资50亿元左右，用地约为66英亩，内容为建设年产20亿元平方米锂离子电池湿法隔膜及配套涂覆隔膜产线，整个项目预计将在18个月内完工 对于本次项目，星源材质表示，该项目是公司鞍重中长期发展战略做出的安排，契合了新能源汽车、储能产业对锂电材料快速增长的需求，有利于公司进一步提升海外市场占有率，落实全球战略布局，实现国内国际两个市场稳步增长。 星源材质表示， SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

智通财经APP获悉，8月25日，合肥汇通控股股份有限公司(简称：汇通控股)深交所主板IPO通过上市委会议。保荐机构为中银证券，拟募资8.10亿元。 招股书显示，汇通控股主要从事汽车造型部件和汽车声学产品的研发、生产和销售，以及汽车车轮的总成分装业务。经过多年的技术积累和市场开拓，已与比亚迪汽车、奇瑞汽车、长城汽车、江淮汽车、蔚来汽车、奇瑞捷豹路虎、零跑汽车、集度汽车、大众汽车(安徽)等整车生产企业建立了一级配套合作关系。 公司主要产品包括了汽车造型部件、汽车声学产品和车轮总成分装三部分。其中，汽车造型部件主要包括了格栅、饰条及字标等;汽车声学产品主要包括顶棚、地毯、隔音隔热垫、行李箱盖板及储物盒等；车轮总成分装是按照主机厂的要求，将轮胎、轮毂、胎压传感器等进行组装。 公司为国内多家自主品牌汽车厂商的一级配套供应商，下游整车行业集中度较高，同时汽车零部件行业一般存在较高的供应链准入门槛，因此汽车零部件行业普遍具有客户集中度较高的特征，并与主机厂具有较高的合作黏性。报告期内，公司主要销售渠道为主机厂客户，公司与客户的合作关系良好且稳定，主要客户均是汽车行业知名品牌企业，具有较大的经营规模和较强的抗风险能力。报告期内，公司主要产品销售情况如下： 报告期内，公司前五大客户销售金额及占比情况如下： 财务方面，2020年度、2021年度和2022年度，汇通控股实现营业收入分别约为2.93亿元、4.17亿元和6.28亿元；同期，净利润分别为4479.62万元、5677.84万元和1.62亿元。 另据招股书显示，汇通控股存在客户体量、市场地位的提升可能降低公司议价能力的风险。公司的主要客户为主机厂，其产品销量的增加一方面会提升对公司产品的需求，另一方面，随着客户市场地位、品牌影响力等因素的提升，其议价能力会越来越强，对上游供应商的综合运营能力、技术开发能力、生产供货能力、物流配套能力、成本管理能力的要求会越来越高，公司的议价能力存在受到影响的风险。 报告期内，公司主要客户比亚迪、奇瑞汽车为销量增速最快的主机厂，其中，2020-2022年比亚迪汽车销量分别为42.70万台、74.01万台和186.85万台，奇瑞集团2020-2022年汽车销量分别为73万台、96万台和123万台，其市场地位均快速提升。随着上述企业销售规模的增加，公司的议价能力存在受到影响的风险。

8月24日晚间，亿纬锂能（300014）披露半年报，公司上半年实现营业收入229.76亿元，同比增长53.93%；净利润21.51亿元，同比增长58.27%；基本每股收益1.05元。其中，亿纬锂能上半年动力电池营收121.19亿元，同比增长71.92%；储能电池营收70.72亿元，同比增长120.17%。 分业务板块来看， 动力电池方面 ，上半年，亿纬锂能出货量达12.65GWh，同比增长79.46%。实现收入121.19亿元。同比增长71.92%。 动力电池技术方面，亿纬46 系列大圆柱电池商业化进程取得阶段性成果。 据了解，46 系列大圆柱电池产品，是亿纬乘用车市场再上一台阶的重要抓手。46 系列大圆柱电池凭借其在安全性能优势、更低的制造成本，是国际头部车企的重要选择，且已得到更多主流车企的认可，将成为下一代电池技术重要发展方向。在该系列产品上公司具备显著的技术和产能建设优势，在获得了海外一流车企的重要订单后，陆续在国内外更多车企上实现定点，现已取得未来 5 年客户意向性订单合计约 472.31GWh。                                    图片来源：亿纬锂能公众号 分业务板块来看，储能电池方面 ，上半年，亿纬锂能出货量达8.98GWh，同比增长102.30%。实现收入70.72亿元，同比增长120.17%。 储能电池技术方面，公司率先发布领先技术产品 LF560K。 LF560K 采用超大容量（单体电芯容量达 560Ah）的 CTT（Cell to TWh）电芯方案，是行业目前普遍采用的 280Ah 电芯容量的 2 倍，同时循环次数超过 12000 次，有效满足储能尤其是中大型储能电池系统对长循环寿命的要求，有效降低储能系统的全生命周期成本。LF560K 兼顾安全性与经济性，同时以“更便捷（Easier）、更安全（Safer）、更经济（Super Economic）”三大优势重新定义 ESS(Energy Storage System)，可有效满足 TWh 时代趋势，解决大规模电站时代的管理复杂化、热失控及经济性等问题。该产品发布后，广受客户好评，目前已获取 5 年内的意向性客户需求超过 140GWh，公司规划的行业首个单体规模最大的 60GWh 超级工厂，已正式启动建设。    图片来源：亿纬锂能公众号                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711