智通财经APP获悉，据滴滴出行官方微博消息，8月28日，滴滴出行与小鹏汽车(09868)共同宣布，双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。据知情人士透露，小鹏第二品牌的两款产品定价在15万元左右，技术基础来自于滴滴造车计划。 据悉，为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“小鹏和滴滴的合作将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。” 滴滴董事长兼CEO程维表示：“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。” 值得一提的是，去年3月曾有报道称，滴滴自研汽车项目代号为“达芬奇”，首款车型可能是面向大众消费市场的A级纯电动车，定价在15万元人民币左右。此次合作，除了“达芬奇”项目的技术资产外，部分滴滴造车的研发人员和设备也将被小鹏汽车接手。 据了解，在“MONA”项目中，小鹏汽车将在“达芬奇”项目的基础之上，加入XNGP、小鹏智能座舱等智能软件能力；此外，MONA项目的产品已确定在小鹏自有的生产基地进行生产。 据滴滴内部知情人士透露，这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的，所以本质上就是卖项目，滴滴能够回血。然后，小鹏拿了一款更接近于量产的车型，缩短研发成本和周期，并且跟滴滴进行资源的互换。

【2023年8月28日，广州/北京】国内领先的智能电动汽车制造商小鹏汽车，与全球卓越的出行平台滴滴共同宣布，双方将达成战略合作，最大程度利用各自领域优势资源，携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段，进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配，引领电动智能新时代。 作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。 新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，同时，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。 为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。 “滴滴作为全球卓越的出行平台，与小鹏汽车一样秉持以科技引领未来出行的企业愿景。小鹏全新品牌及产品的推出，不仅将通过规模化效应进一步提升市场份额，还将使智能驾驶技术得到更快地普及，让更广泛的用户群体享受到科技普惠带来的出行便利。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“小鹏和滴滴的合作还将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。” 滴滴董事长兼CEO程维表示，“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。” 汽车产业电动化、网联化、智能化和共享化的趋势，孕育着更多行业优质合作的不断诞生。作为智能驾驶与共享出行领域的头部代表，小鹏与滴滴将并肩同行，加速推动智能电动汽车的规模化场景应用，共同探索无限可能。

8月14日，小鹏汽车宣布预计到今年年底，将会有50座城市实现XNGP的落地。此外，XNGP的无图区域能力也正在开发中。 据了解，小鹏XNGP是继XPILOT系统之后，小鹏推出的第二代智能辅助驾驶系统，XNGP在第一代XPilot系统的基础上，增加了城市路况下的全程智能辅助驾驶功能（城市NGP），以及高速NGP和VPA记忆泊车的增强版功能。目前，小鹏汽车的XNGP的城市NGP和高速NGP仍只能在“有图”状态下使用。 图片来源：小鹏汽车 据介绍，小鹏汽车要做的“无图”指的是，无高精地图，相当于在无车道模型、道路部件、道路属性、道路环境特征；不再有确定的信息输入、不再有预验证的过程，甚至还有环境干扰的情况下，纯靠车辆“自身的感知元器件”和“实时感知能力”，去认识这个未知的世界和定位自己，自行完成静态世界的理解和动态目标的追踪。 据悉，小鹏汽车从2021年，就已布局基于BEV+Transformer的XNGP技术研发，并于2022年10月发布全新一代感知架构——XNet深度视觉神经网络。基于XNet的超强视觉感知和脑补能力，让车辆仅靠自身能力，就能实现静态世界理解和动态目标追踪。让城市NGP和高速NGP在“无图”情况下，也能实现相同水准，还能进一步实现更多场景的无缝连接和无感切换 小鹏汽车表示，XNGP无图区域能力的开发是为了不设限、让非一线城市也能加入XNGP群聊；普及智驾、进一步加速实现全场景辅助驾驶；更为了科技普惠和无人驾驶那一天的真正到来。

汽车新势力们已经成为左右中国电池企业装机量排名的重要变量，同时也很有可能成为未来决定电池企业市场格局的重要因素之一。 刚刚过去的7月，广汽埃安销量达到45025辆，持续攀高，同比增长80%;理想汽车销量达到34134辆，同比增长227.5%，连续两月销量在3万辆以上;蔚来汽车7月销量达到20462辆，同比增长103.6%，交付量创下历史新高。此外，零跑汽车、极氪汽车、小鹏汽车、合众新能源当月销量也均过万。 虽然，上述车企尚无法与比亚迪、特斯拉们掰手腕，但是电动汽车销量增速远高于传统车企的它们，已经对动力电池企业装机产生了根本性的影响。 例如，今年上半年宁德时代的第二大客户是新势力理想汽车(第一大客户是特斯拉);亿纬锂能前三大客户都是造车新势力，分别为广汽埃安、合众新能源和小鹏汽车;中创新航前三大客户也都是造车新势力;蜂巢能源前三大客户，有两家是造车新势力;孚能科技第二大客户是广汽埃安;正力新能第一大客户是零跑汽车…… 纵观中国市场，今年上半年装机量TOP10企业中，仅有LG新能源这一家企业尚未给中国汽车新势力企业提供电池配套，其它电池企业或多或少均与中国汽车新势力达成了合作。 电池中国梳理了中国目前主要几家新势力企业，从中一览动力电池配套供应情况： 1 广汽埃安： 产销接连创新高，电池装机猛增 今年上半年，广汽埃安电动汽车产量达到22.34万辆，带动动力电池装机量约为13.89GWh。其电池供应商主要有中创新航、宁德时代、亿纬锂能、孚能科技和巨湾技研等。 值得注意的是，近期，广州工业投资控股集团有限公司(简称“广州工控”)以溢价近30%进一步增持孚能科技5%的股份。作为广州市国资委旗下企业，广州工控同时还是广汽集团的实际控股人，借由广汽与孚能科技达成的深度战略合作，双方融合深度有望进一步加强。 2 理想汽车： 引入蜂巢能源、欣旺达等二供电池企业 今年上半年，理想汽车产量约为13.49万辆，带动动力电池装机量5586MWh。上半年其动力电池供应商主要为宁德时代。 值得注意的是，在今年国家工业和信息化部公布的第372批、第373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录中，蜂巢能源、欣旺达均已进入理想汽车供应链体系，将配套L7等相关车型。 作为造车新势力的头部企业，理想汽车过去两个月单月销量均突破3万辆，成为宁德时代第二大客户。蜂巢能源、欣旺达的加入，相信也会很快在装机量上有所体现。 据蜂巢能源透露，“蜂巢能源与理想的合作相当深入，理想参与了L7所搭载电池的研发、测试与量产全过程，最终蜂巢能源为理想提供的电池在能量密度、安全、快充等方面达到理想标准，且性价比更突出，因此理想L7的定价策略空间更大，竞争力也将进一步增强。” 3 合众新能源： 亿纬、宁德、捷威是前三大供应商 今年上半年合众新能源产量为57228辆，带动动力电池装机为3123.9MWh。目前，其电池供应商有5家，其中亿纬锂能、宁德时代、捷威动力总配套量居前。 4 零跑汽车： 7月销量稳步上升，有望带动装机增长 今年上半年零跑汽车产量为43581辆，带动动力电池装机为2712MWh。零跑汽车电池供应商较为分散，不过都是TOP10头部企业。值得注意的是，进入下半年，零跑汽车销量快速回升，今年7月销量达到14335辆，再创新高。随着其销量走高，也将带动其电池配套企业装机增长。 5 极氪汽车： 目前电池主要由宁德时代、欣旺达配套 极氪汽车今年上半年销量达到41283辆，带动装机为3854.1MWh。极氪汽车今年以来除了1月销量不及去年同期，其余各月销量均大幅增长，远超去年同期，是“创二代”中的优秀代表。刚刚过去的7月，极氪共交付新车12039辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%。 在电池供应商方面，目前极氪只有宁德时代和欣旺达两家企业。其也是欣旺达目前装机的核心客户之一。 6 蔚来汽车： 自研自产电池或放缓，引入其它供应商 今年上半年蔚来汽车动力电池供应商也仅有宁德时代一家企业，带动宁德时代装机量为3702.4MWh。 今年年初有消息称，蔚来汽车开始考虑自研自产电池。不过，7月有媒体报道，蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间表推进项目。 另外，除了宁德时代，蔚来汽车也已经引入了几家新的电池供应商。 值得一提的是，今年7月蔚来汽车销量达到20462辆，月交付量首次突破2万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高，表明其销量正在回归正常，预计未来对动力电池装机贡献也会逐步加大。 7 小鹏汽车： 大众入股，未来充满想象力 今年上半年小鹏汽车产销都不是很出色，在新势力排名中也跌出前5名。上半年总产量为37965辆，带动动力电池装机2653.9MWh。今年7月，小鹏汽车共交付11008辆，环比增长28%，再次重回月销万辆俱乐部。 上个月，德国大众汽车集团宣布，与小鹏汽车签订合作协议，并向小鹏汽车注资约7亿美元(约合人民币50亿元)，收购其4.99%的股份，以提高大众在中国的智能网联汽车研发能力。这对于小鹏汽车的未来来说，平添了几分想象力。 8 问界： 掉队的新势力 有着华为加持的问界，今年上半年产量仅为20101辆，带动动力电池装机1026.1MWh。产量掉队的背后是其今年上半年销量的惨淡。今年7月问界汽车销量也仅为4640辆，同比下降45.69%。 尽管新势力也在快速洗牌，但是随着部分车企脱颖而出，不断通过产品力、品牌和营销拿下市场，他们正成为中国新能源汽车市场的重要力量，对电池装机贡献影响越来越大。据电池中国统计，今年上半年，仅广汽埃安、理想汽车、零跑汽车、合众新能源、小鹏汽车、蔚来汽车、极氪汽车、问界等8家新势力车企，带动动力电池装机量就达到36.55GWh，在中国市场总装机量中的占比已超过23%。与此同时，新势力在影响电池企业市场装机排名方面的权重也越来越高。

近日，多家媒体报道称，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将营销公司迁至杭州。 不过，有知情人士透露，与大众和小鹏的合作方式不同，这次一汽大众很有可能会买断零跑的某一代平台技术。 报道称，一汽大众内部人士表示，公司确实与零跑方面有接触，但具体情况并不知情，零跑汽车则表示“不予置评”。 如若消息属实，这将成为大众旗下品牌，继投资小鹏、与上汽合作之后，在电动化转型战略上落下的第三子。 7月31日，零跑汽车正式发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），并将其命名为“四叶草”。 据悉，四叶草架构通过1颗SOC芯片和1颗MCU芯片，实现座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一，实现无感OTA、个性化功能集成等。并且，四叶草架构的通用率达到了90%以上。 图源：零跑汽车 据介绍，四叶草架构将应用于内部代号为B11的全新车型上，新车将于9月亮相慕尼黑车展。 更重要的是，在此次发布会上，零跑汽车董事长朱江明明确表示：“目前比较确定的有两家（企业），一家将是整车技术授权的合作模式，另一家会是下车体架构的授权合作。” 也就是说，零跑成为成为又一家输出整车关键技术的中国新势力车企。但是究竟是与哪家企业合作，以什么样的形式合作，合作的是哪一代的平台技术，这些问题都只能等待更多消息的释出。

7月26日，大众汽车集团发布信息，宣布大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，双方计划面向国内中型车市场开发两款新车型，新近成立、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司将成为小鹏在开发领域的合作伙伴。 中国是全球规模最大、也是最“卷”的新能源汽车市场，产品更新节奏快，对成本控制的要求堪称严苛。在中国市场的表现，关乎大众电动化转型的成功与否。大众联手小鹏，旨在通过与本土实力厂商联合开发项目，迅速扩大产品组合，为大众汽车品牌开拓新的客户群体。 据了解，大众与小鹏计划合作开发的两款新车型，将采用大众汽车品牌，拟于2026年走向市场。具体合作内容取决于最终的协议达成。与当前的车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。作为战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。 新近成立、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司负责大众汽车品牌新车型的开发工作，将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。大众汽车（中国）科技有限公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地，未来将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。 大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示，与小鹏携手，让大众在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴，从而更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品，同时优化合作各方的开发和采购成本。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，大众和小鹏优势高度互补，双方将分享智能电动汽车技术和设计、工程能力。（汪国梁）