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大众或将购买零跑技术

近日,多家媒体报道称,大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作,若合作达成,捷达将主攻经济型电动车市场,并将营销公司迁至杭州。不过,有知情人士透露,与大众和小鹏的合作方式不同,这次一汽大众很有可能会买断零跑的某一代平台技术

近日,多家媒体报道称,大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作,若合作达成,捷达将主攻经济型电动车市场,并将营销公司迁至杭州。

不过,有知情人士透露,与大众和小鹏的合作方式不同,这次一汽大众很有可能会买断零跑的某一代平台技术。

报道称,一汽大众内部人士表示,公司确实与零跑方面有接触,但具体情况并不知情,零跑汽车则表示“不予置评”。

如若消息属实,这将成为大众旗下品牌,继投资小鹏、与上汽合作之后,在电动化转型战略上落下的第三子。

7月31日,零跑汽车正式发布了第三代中央集成式电子电气架构(LEAP3.0),并将其命名为“四叶草”。

据悉,四叶草架构通过1颗SOC芯片和1颗MCU芯片,实现座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一,实现无感OTA、个性化功能集成等。并且,四叶草架构的通用率达到了90%以上。

图源:零跑汽车

据介绍,四叶草架构将应用于内部代号为B11的全新车型上,新车将于9月亮相慕尼黑车展。

更重要的是,在此次发布会上,零跑汽车董事长朱江明明确表示:“目前比较确定的有两家(企业),一家将是整车技术授权的合作模式,另一家会是下车体架构的授权合作。”

也就是说,零跑成为成为又一家输出整车关键技术的中国新势力车企。但是究竟是与哪家企业合作,以什么样的形式合作,合作的是哪一代的平台技术,这些问题都只能等待更多消息的释出。

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陈志伟
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