经过两年的延误，特斯拉终于将其大肆宣传已久的未来主义外观卡车Cybertruck交到了第一批客户的手中。

尽管速度、牵引能力、越野能力都表现出彩，但特斯拉的这款卡车仍然未能令市场满意——因为这款卡车的最终定价高达60990美元起，这比马斯克2019年最初发布该款卡车时的承诺价格要高出50%。

很好，但也很贵

美东时间周四，Cybertruck的交付仪式在德克萨斯州奥斯汀的特斯拉总部举行。在直播活动中，马斯克驾驶着一辆Cybertruck登台，并现场展示了该款车辆的其防弹性能、牵引能力、越野能力、四轮转向和速度。

从性能数据上来看，Cybertruck的确做到了马斯克所吹嘘的“比卡车更实用，比跑车更快”——最快的Cybertruck可以在2.6秒内从静止状态达到每小时60英里，与保时捷跑车911 Turbo S一样快；同时，Cybertruck的牵引重量可达1.1万磅，比电池驱动的福特F-150闪电和一些汽油驱动的F-150车型还要大。它还拥有17英寸（约合43厘米）的离地间隙，这比所有版本的F-150和电动Rivian R1T皮卡都要高。

然而，市场却对特斯拉的Cybertruck并不买账：发布会后，特斯拉股价周四尾盘跌幅一度扩大至3%，最终收跌近2%，从六周新高连跌两日。

特斯拉股价盘后继续下跌

市场对Cybertruck的失望原因很简单：太贵了。

特斯拉的Cybertruck目前有三种配置：后轮驱动、四轮驱动和所谓的野兽款（Cyberbeast）。

其中，便宜的后轮驱动车型售价为60990美元（约合人民币43.5万元），比马斯克在2019年首次发布这款车时提出的略低于4万美元的预计报价高出50%以上。这款后轮驱动车型电池续航里程为250英里，公司官网显示要到2025年才能交付。

而特斯拉将于明年交付的两款车型，价格更贵。其中四轮驱动车型标价为79990美元（约合人民币57.1万元），野兽版（Cyberbeast）标价99900美元（约合人民币71.4万元）。

官网显示，在享受7500美元联邦购车减免和3600美元油价补贴后，后轮驱动和四轮驱动的车型目前预定价分别为49890美元和68890美元。

“这比我想象的要贵得多，”深水资产管理公司的管理合伙人Gene Munster表示，“他们需要提高产量来降低价格，他们知道明年生产不了很多。现实情况是，Cybertruck还没有真正问世。”

增产依旧困难

Cybertruck是自三年多前推出Model Y以来，特斯拉推出的第一款新车。特斯拉表示，自发布该款卡车以来，已收到超过100万份预订。

特斯拉原本计划在2021年开始交付，但由于该款车型的非常规设计带来的工程和生产挑战，导致该车交付时间一拖再拖。

特斯拉CEO马斯克上个月就坦言，在首批交付Cybertruck之后，增产将“极其困难”，可能需要至少18个月。

Wedbush分析师曾预计，今年第四季Cybertruck的产量可能仅有2000-3000辆，明年上半年为1万辆左右。

在这款卡车首次亮相之前，特斯拉10月份发布了一份悲观的财报。报告显示，由于工厂关闭、降价和新车交付量减少，特斯拉的收入未能达到预期。

马斯克当时在投资者电话会议上表示，德州工厂的目标是每年生产25万辆Cybertruck，不过该公司预计至少要到2025年才能实现这一目标。

特斯拉的Cybertruck最主要的竞争对手，是福特、通用等老牌卡车制造商。但从价格上来看，目前哪怕是便宜的Cybertruck都比商用级福特电动F-150贵几千美元，后者的起价为49995美元，基本零售车型的起价为54995美元。

汽车行业观察平台Edmunds的分析师杰西卡·考德威尔表示：

“2019年，特斯拉在Cybertruck发布会上宣称，这款电动皮卡的起价将低于4万美元，这在当时引发了一阵狂热。但现实情况是，无论是电动卡车还是汽油卡车，目前仍然没有卡车的平均售价能接近4万美元。从长远来看，这对特斯拉来说是一次真正的考验，因为这是该品牌首次进入市场，从产品的角度来看，这确实有风险，而且还面临着来自老牌竞争对手的额外挑战。”