》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【中矿资源：津巴布韦Bikita锂矿改扩建项目破碎系统试运行】 中矿资源在互动平台表示，目前公司津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年改扩建项目的破碎系统建设已完工并试运行，整个改扩建项目正在加速推进中。公司Bikita矿山新建200万吨/年选矿建设工程和200万吨/年选矿改扩建工程建成达产后，公司将拥有锂辉石精矿产能30万吨/年、化学级透锂长石精矿产能30万吨/年或技术级透锂长石精矿产能15万吨/年，形成资源端产能与冶炼端产能的高度匹配，实现公司锂电业务原料100%自给率的目标。 【科力远：若二季度碳酸锂卤水业务正常生产 业绩将有较好表现】 科力远接受机构调研时表示，公司碳酸锂资源优先保障产业创新联合体以及公司储能业务对于原材料的需求。目前碳酸锂价格快速回暖，对上游材料行业是一个利好。预计二季度在碳酸锂卤水业务正常生产的前提下，业绩将会有较好表现。 【欣旺达：目前4680电池整体研发和市场开拓进展工作顺利】 欣旺达在业绩说明会上表示，公司目前正在进行4680电池电芯及电池系统平台开发工作，并和国内外客户进行技术对接。目前4680电池整体研发和市场开拓进展工作顺利。 【厦门钨业：下属公司拟出资设立两家合资公司 投建正极材料及前驱体项目】 厦门钨业公告，控股子公司厦钨新能下属全资子公司欧洲厦钨新能分别与Orano CAM和Orano PCAM就在法国共同出资设立电池正极材料合资公司和前驱体合资公司事项签署了合资协议，两家合资公司初始注册资本均为2,000万欧元，合资公司将在法国分别投资建设正极材料项目、前驱体项目。 【马斯克：Model Y有望在2023年成为全球最畅销的汽车】 特斯拉CEO马斯克表示，Model Y有望在2023年成为全球最畅销的汽车；最乐观的猜测是经济在大约12个月内好转；特斯拉不会免受全球经济环境的影响；特斯拉为墨西哥工厂每年生产200万辆汽车奠定了基础；特斯拉正在开发两款新车型，他猜测这两款车型的年产量将超过500万辆。 【发改委等两部门：支持农村地区购买使用新能源汽车 加强公共充电基础设施布局建设】 5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，其中提到，加强公共充电基础设施布局建设，支持农村地区购买使用新能源汽车，强化农村地区新能源汽车宣传服务管理。 》点击查看详情 相关阅读： 2023年4月国内废旧锂电回收4.43万吨 锂盐价格触底反弹回收价格顺势上行【SMM分析】 4月负极材料价格继续小幅下探 后续随原料价格上涨及需求恢复价格或有止跌维稳迹象【SMM分析】 4月石墨化价格跌速放缓 后续或将暂稳运行【SMM分析】 4月负极材料产量环比小幅增长 下游备采需求逐渐恢复中【SMM分析】 【SMM分析】需求不及预期碳酸锂产量环比下跌明显 后市市场如何指引？ 【SMM分析】库存积累 氢氧化锂产量环比微降 【SMM分析】4月碳酸锂库存转移现象初现 短期供需逆转 【SMM分析】4月电解液产量微弱增长 六氟磷酸锂大面积减停产产量下滑 【SMM分析】需求表现仍较低迷 4月三元材料产量环降3%！ 4月铁锂动力市场整体偏弱 锂价止跌提振下游备采情绪【SMM分析】  SMM：全球储能市场需求及储能电池技术演变【SMM新能源峰会】 SMM：镍钴锂金属回收万亿市场到来？ 中国废旧锂电循环市场发展趋势分析【新能源峰会】 SMM：未来负极材料需求仍乐观 但产能不断释放市场竞争加剧 未来一体化布局趋势明显【SMM新能源峰会】 SMM：中国电解液行业格局及未来供需展望【SMM新能源峰会】

5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，其中提到， 加强公共充电基础设施布局建设。 支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。合理推进集中式公共充电场站建设，优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸，结合乡村自驾游发展加快公路沿线、具备条件的加油站等场所充电桩建设。 具体原文如下： 国家发展改革委 国家能源局关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见 各省、自治区、直辖市人民政府，新疆生产建设兵团，国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司： 我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。但广大农村地区仍存在公共充电基础设施建设不足、居住社区充电设施安装共享难、时段性供需矛盾突出等问题，制约了农村地区新能源汽车消费潜力的释放。适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，对推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴具有重要意义。为做好相关工作，经国务院同意，制定如下实施意见。 一、创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式 （一）加强公共充电基础设施布局建设。支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。合理推进集中式公共充电场站建设，优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸，结合乡村自驾游发展加快公路沿线、具备条件的加油站等场所充电桩建设。 （二）推进社区充电基础设施建设共享。加快推进农村地区既有居住社区充电设施建设，因地制宜开展充电设施建设条件改造，具备安装条件的居住社区可配建一定比例的公共充电车位。落实新建居住社区充电基础设施配建要求，推动固定车位建设充电设施或预留安装条件以满足直接装表接电需要。落实街道办事处等基层管理机构管理责任，加大对居住社区管理单位的指导和监督，建立“一站式”协调推动和投诉解决机制。居住社区管理单位应积极协助用户安装充电设施，可探索与充电设施运营企业合作的机制。引导社区推广“临近车位共享”“社区分时共享”“多车一桩”等共享模式。 （三）加大充电网络建设运营支持力度。鼓励有条件地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。利用地方政府专项债券等工具，支持符合条件的高速公路及普通国省干线公路服务区（站）、公共汽电车场站和汽车客运站等充换电基础设施建设。统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展，加大用地保障等支持力度，开展配套电网建设改造，增强农村电网的支撑保障能力。到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，放宽电网企业相关配电网建设投资效率约束，全额纳入输配电价回收。 （四）推广智能有序充电等新模式。提升新建充电基础设施智能化水平，将智能有序充电纳入充电基础设施和新能源汽车产品功能范围，鼓励新售新能源汽车随车配建充电桩具备有序充电功能，加快形成行业统一标准。鼓励开展电动汽车与电网双向互动（V2G）、光储充协同控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。落实峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电。 （五）提升充电基础设施运维服务体验。结合农村地区充电设施环境、电网基础条件、运行维护要求等，开展充电设施建设标准制修订和典型设计。完善充电设施运维体系，提升设施可用率和故障处理能力，推动公共充换电网络运营商平台互联互通。鼓励停车场与充电设施运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序。利用技术手段对充电需求集中的时段和地段进行提前研判，并做好服务保障。 二、支持农村地区购买使用新能源汽车 （六）丰富新能源汽车供应。鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。 （七）加快公共领域应用推广。加快新能源汽车在县乡党政机关、学校、医院等单位的推广应用，因地制宜提高公务用车中新能源汽车使用比例，发挥引领示范作用。鼓励有条件的地方加大对公交、道路客运、出租汽车、执法、环卫、物流配送等领域新能源汽车应用支持力度。 （八）提供多元化购买支持政策。鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。鼓励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。鼓励地方政府加强政企联动，开展购车赠送充电优惠券等活动。加大农村地区汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。 三、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理 （九）加大宣传引导力度。通过新闻报道、专家评论、互联网新媒体等方式积极宣传，支持地方政府和行业机构组织新能源汽车厂家开展品牌联展、试乘试驾等活动，鼓励新能源汽车企业联合产业链上游电池企业开展农村地区购车三年内免费“电池体检”活动，提升消费者对新能源汽车的接受度。 （十）强化销售服务网络。鼓励新能源汽车企业下沉销售网络，引导车企及第三方服务企业加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系，定期开展维修售后服务下乡活动，提供应急救援等服务，缓解购买使用顾虑。鼓励高职院校面向农村地区培养新能源汽车维保技术人员，提供汽车维保、充电桩维护等相关职业教育，将促进就近就地就业与支持新能源汽车消费有效衔接。 （十一）加强安全监管。健全新能源汽车安全监管体系，因地制宜利用多种手段，提升新能源汽车及电池质量安全水平，严格农村地区充电设施管理，引导充电设施运营企业接入政府充电设施监管平台，严格配套供电、集中充电场所安全条件，确保符合有关法律法规、国家标准或行业标准规定，强化管理人员安全业务培训，定期对存量充电桩进行隐患排查。引导农村居民安装使用独立充电桩，并合理配备漏电保护器及接地设备，提升用电安全水平。 各地区、各有关部门要切实加强组织领导，明确责任分工，积极主动作为，推动相关政策措施尽快落地见效，完善购买使用政策，进一步健全充电基础设施网络，确保“有人建、有人管、能持续”，为新能源汽车在农村地区的推广使用营造良好环境，更好满足群众生产生活需求。 国家发展改革委 国 家 能 源 局 2023年5月14日 点击跳转原文链接： 国家发展改革委 国家能源局关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见

据路透社报道，5月15日，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）会见了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他商界领袖，敦促他们在法国投资。马克龙办公室表示，法国将赢得创纪录的外国投资承诺。 马斯克表示，其相信特斯拉未来将在法国进行“重大投资”，但没有给出具体时间表。马斯克称，“今天没有任何信息可宣布，但我对马克龙总统和法国政府以及他们的热情印象深刻。” 法国政府表示，会议涵盖了几个共同感兴趣的话题，特别是欧洲对美国《通胀削减法案》（IRA）的反应，以及法国在吸引投资、改善电动汽车和能源前景方面取得的进展。法国财政部长Bruno Le Maire还向马斯克推荐了上周刚公布的绿色科技投资的新税收抵免政策。 此前，法国曾试图说服马斯克将其欧洲超级工厂设在法国，但是马斯克最终选择了德国，而该工厂是特斯拉目前在欧洲的唯一工厂。当被问及法国是否试图说服马斯克在法国建设超级工厂时，Le Maire表示，在竞争激烈的背景下，其选择对谈判内容保密，称“这是一场没有人会帮其他人的战斗”。 上周，马克龙表示，法国现有的最高5000欧元的电动汽车补贴将以生产商达到严格的低碳标准为条件，进而将非欧洲产的电动汽车排除在补贴之外。马克龙表示，“我们将支持欧洲制造的电池和电动汽车，因为它们有着不错的碳足迹表现，我们不会用法国纳税人的钱来提振非欧洲产业。”

据路透社报道，瑞典电池生产商Northvolt与中国台湾电池生产商辉能科技日前表示，计划投资约100亿欧元（约合110亿美元）在欧洲建厂。据悉，这两家工厂将创造数千个就业岗位，并将于2026年投产，向欧洲汽车制造商供应电池。 几个月来，外界一直担心Northvolt会选择在北美而非欧洲投资，但该公司表示，只要欧洲绿色补贴获批，它将选择在德国北部的海德（Heide）建厂。据知情人士透露，Northvolt计划投资超6亿欧元建厂。 与此同时，辉能宣布将在法国敦刻尔克市（Dunkirk）新建工厂。此前为获得投资，法国提出了极具说服力的交易条件和具有竞争力的电价。 作为大众汽车和宝马汽车等汽车制造商的大本营，欧洲一直在努力降低对亚洲国家汽车电池的依赖。但尽管如此，欧洲在锂、钴和锰等原材料的采购和加工方面仍严重依赖亚洲。 能源价格高企，且缺乏像美国价值4300亿美元《通货膨胀削减法案》（IRA）的补贴，使得大众、意大利国家电力公司（Enel Group）和瑞士建材公司霍尔希姆集团（Holcim Group）等企业呼吁欧盟采取更多措施以激励投资。 去年年底，大众曾透露将宣布在欧洲建立电池厂，但今年三月又表示，在欧洲对补贴问题做出更明确的表态之前，公司不会做出最终决定。 为赢得与美国之间的“绿色补贴竞争”，欧洲放松了对绿色产业项目的国家援助规定。据悉，对Northvolt的补贴将是德国在欧洲TCTF计划下首次提供的补贴，但仍需得到欧盟委员会的批准。Northvolt发言人表示，公司或将同时建立第二家工厂，但厂址尚未确定，有可能定在北美地区。 与此同时，中国宁德时代也在提高其位于德国埃尔福特（Erfurt）附近工厂的产量，而德国巴斯夫（BASF）也着手在德国东部的施瓦茨海德（Schwarzheide）建设一个电池材料基地，美国电动车电池工厂Microvast也在柏林南部的路德维希斯费尔德（Ludwigsfelde）投建了一家工厂。

据新加坡陆路交通管理局（LTA）近日公布的4月汽车销售数据，比亚迪（002594）荣获当月纯电销冠，领跑新加坡纯电动汽车市场。 在新加坡政府2021年提出的“新加坡绿色规划2030”中，计划至2030年，当地将实现所有车辆使用更清洁能源的目标。为此，新加坡大力推动新能源汽车产业发展，通过购车奖励、增加补贴、减免费用等政策措施，旨在提高新能源汽车的保有量。 比亚迪已进入新加坡市场10年，成功将出租车、旅游巴士、公交巴士、卡车、叉车及城市商品物流车等新能源汽车带到当地。 2022年7月，比亚迪宣布进入新加坡乘用车市场，并在同年获得新加坡年度电动车销冠。 目前，比亚迪在新加坡的热销车型为BYD ATTO 3，其中100kW版本的售价为183,888新币（含拥车证），折合人民币约95.6万元，150kW版本的售价为202,888新币（含拥车证），折合人民币约105.4万元。

今年3月，特斯拉全新的汽车装配工艺在3月份发布时就立即引起了轰动，这也在汽车制造专家中引发了一场争论，即特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）所谓的“开箱工艺”（unboxed process）是否过于激进。 马斯克认为，特斯拉需要从根本上重新思考传统的汽车制造方法，以生产更实惠、更有利可图的电动汽车，同时实现更高的利润。 在3月特斯拉投资者日上，公司高管披露的下一代平台组装工艺将采用Unboxed process，与传统流水线组装区别在于： 1）全流程车门仅组装一次；2）前排座椅和地板组装好后由下而上装入；3）降低因前一工艺延时导致的整体组装进度滞后；4）降低组装占地、人工、成本，这样可以减少工厂面积/减少资本支出，从而优化成本。 特斯拉目前已经是全球市值最高的汽车制造商。投资者一直在等待该公司发布售价低于3万美元的电动汽车，这被认为是特斯拉产品线中的“圣杯”。目前，特斯拉最便yi的车型起步价都超过4万美元。“开箱工艺”就是为了实现这一价格目标。 一位专家称这一过程是“革命性的”，有可能颠覆汽车行业传统的流水线。另一些人则质疑，如果工艺只是依靠此前已得到测试的技术（模块化装配），那么并不一定能大幅降低生产成本。 特斯拉在3月1日的投资者日上公布了这一新工艺，高管们表示，这将使该公司的下一代汽车“更简单、更实惠”。有关人员表示，“开箱工艺”可以将生产成本降低一半，并将工厂占地面积减少40%。特斯拉表示，其目标是“以更低的成本制造更多的汽车”。 不过，围绕这一新工艺，目前已经出现几个大问题：新工艺将对整个汽车产业造成什么样的影响？这是否会让被广泛模仿的丰田生产体系变得毫无用处？考虑到特斯拉曾多次跳票，并且在尝试部署新技术时多次遭遇失败，马斯克能否让这一新工艺如预期般正常运转？ 咨询公司Berylls的董事总经理Martin French表示，他正在关注特斯拉的新工艺能否取代丰田已有数十年历史的精益制造方法。他说：“在看到特斯拉的展示时，我的感觉是，丰田生产体系的手册刚扔到空中，就被机关枪扫射掉了下来。” 德国多特蒙德自由大学的研究员Jan-Philipp Büchler认为，特斯拉的新工艺是“革命性的”，他补充说，“这远远超过了模块化生产……它消除了标准步骤，创造了新的工作模式，提高了速度，降低了复杂性。” 特斯拉仍在测试新工艺的各个环节，包括基于单件底座铸件的汽车前部和后部模块，这些模块将被连接至中央结构电池组。车身面板会被分开喷漆，随后在装配工艺的最后环节连接在一起。 一些制造专家认为，“开箱工艺”有可能减少或消除汽车工厂内目前常见的环节，包括对未完成的车身进行冲压、焊接和喷漆，随后将其送往长长的组装线，在那里安装座椅、发动机和其他配件。 与丰田仍有关键区别 像James Womack和Hide Oba这样的精益生产专家已经看到了丰田的生产方式和特斯拉提出的革新之间的关键区别。 作为麻省理工学院（MIT）教授的Womack于1990年与他人合著了《改变世界的机器》一书，分析了丰田的精益生产理念和方式。他表示，特斯拉新方式的核心是一个“装配工艺”，而丰田则开发了一套更广泛、更全面的“生产管理系统”，能帮助汽车制造商更高效地运行装配线和其他工作。 沃马克是麻省理工学院的教授，也是1990年关于丰田精益生产理念和方法的《改变世界的机器》(the Machine that Changed the World)一书的合著者。他说，特斯拉方法的核心是“一个组装过程”，而丰田开发了一个更广泛、更全面的“生产管理系统”，帮助汽车制造商更有效地运行组装过程和相关操作。 独立精益生产顾问Oba则表示，“开箱工艺”一个很大的风险在于可能走向僵化。他认为，特斯拉的工艺“将无法发挥作用，除非这些大型、复杂的开箱模块生产完全同步，并且所有这些模块能及时送到最终的装配线上”。他曾生产体系支持中心工作。 另一个问题是，特斯拉是否可以在同一条生产线上生产不同尺寸和车身风格的多款车型。 “我猜这几乎是不可能的，”Oba说，“这是因为特斯拉将汽车分成几大块的方式太过激进，而这些大块的尺寸似乎没有为制造变量提供太多空间。” “这可能会拖累公司的整体效率，因为特斯拉的车型阵容肯定会变得更加多样化和复杂，”他补充说。

5月16日，国家统计局发布数据显示，4月份，规模以上工业增加值同比实际增长5.6%（增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率）。从环比看，4月份，规模以上工业增加值比上月下降0.47%。1—4月份，规模以上工业增加值同比增长3.6%。 分行业看，4月份，41个大类行业中有25个行业增加值保持同比增长。其中，煤炭开采和洗选业下降0.6%，石油和天然气开采业增长5.5%，农副食品加工业下降1.6%，酒、饮料和精制茶制造业增长2.0%，纺织业下降3.0%，化学原料和化学制品制造业增长7.5%，非金属矿物制品业下降0.6%，黑色金属冶炼和压延加工业增长4.3%，有色金属冶炼和压延加工业增长7.4%，通用设备制造业增长13.5%，专用设备制造业增长9.1%， 汽车制造业增长44.6%， 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长9.5%，电气机械和器材制造业增长17.3%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长1.8%，电力、热力生产和供应业增长5.5%。 分产品看，4月份，620种产品中有358种产品产量同比增长。其中，钢材11995万吨，同比增长5.0%；水泥19392万吨，增长1.4%；十种有色金属604万吨，增长6.1%；乙烯274万吨，增长17.9%； 汽车201.8万辆，增长59.8%，其中新能源汽车58.6万辆，增长85.4% ；发电量6584亿千瓦时，同比增长6.1%；原油加工量6114万吨，同比增长18.9%。