巨压之下的日系品牌在5月全面飘红，丰田、本田、日产的单月表现纷纷实现同比增长，呈现加速回暖势头。 6月6日，日产汽车公布了5月中国区业绩，单月销量为66,096辆，同比增长10.7%，环比增长7.8%。东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62,832辆，同比增长12.4%，环比增长9.2%。其中，日产品牌销量为56,913辆，同比增长14.1%，环比增长8.4%。“随着市场状况的日趋稳定，本月销售表现不断复苏。”日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示。 此前一天，本田中国发布最新成绩单，5月终端汽车销量为101,321辆，同比增长13.7%，今年以来连续5个月实现正增长。1-5月，本田中国终端汽车销量为416,558辆。在本田中国发布销量之前，广汽本田已率先公布5月成绩，单月销量54,408辆，同比增长15.5%。其中电动化矩阵为9,932辆，同比增长52.7%，占比整体销量18.3%。截止发稿前，东风本田尚未公布5月销量，根据本田中国发布的数据计算，东风本田5月销量为46,913辆。 作为日系合资品牌的领头羊，广汽丰田在6月首日便早早公布销量，5月共售出77,534辆新车，同比增长10.7%。其中电动化车型5月销量为22,973辆，占比30%，智能电混双擎1-5月累计销量突破10万辆。 全面上扬的表现并非依靠国六a车型清库存而来，“国六b完成切换”成为日系合资品牌全面回暖的另一个迹象。在5月销量海报中，广汽丰田特别提到，5月燃油车市占率稳居合资头部阵营，且款款都是国六b车型；本月初，东风本田推出“20周年宠粉购车节”，至高现金补贴10,000元，涉及车型包括CR-V汽油版、思域家族、HR-V以及XR-V。“这些优惠的车型不是国六a，都是国六b的2023款车型，这次活动不是为了清库存。”有东风本田4S店销售人员告诉财联社记者。 除销量数据外，“油电同价”亦是日系合资品牌5月重要关键词。 5月20日，广汽本田全新雅阁上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，包括指导价为17.98万-22.88万元的锐·T动车型，以及首次推出的e:PHEV强电智混车型，后者指导价为22.58万-25.88万元。从价格看，插混版与燃油版做到了“同价”，这在此前十分罕见。 两天后，搭载第二代e-POWER的东风日产旗下超混电驱奇骏上市，新车共推出2款车型，售价区间为18.99万-19.99万元。在发布会现场，东风日产直接打出了“混动vs燃油同价”的口号。“e-POWER超混电驱奇骏一经上市，便受到了消费者的积极反应。此款车型搭载了日产汽车的先进技术，价格极具竞争优势。”山崎庄平表示。 乘联会秘书长崔东树认为，近两年国际车企的新能源转型态度是坚决的，部分车企迅速放弃插混市场的原有优势，全力推进电动化的产品投放，依托国际品牌的光环，期待能带来一定的销量份额。“对于包括日系品牌在内合资品牌而言，电动化才是出路，合资品牌必须要在电动化转型方面做出更有效的努力，才能获得可持续的发展能力。”崔东树表示。

汽车行业的人士常说，一旦主流电动汽车的价格低于3万美元，电动汽车的黄金时代就将正式到来。然而，对于部分美国买家来说，这一幕如今其实已经成为了现实，而这背后无疑得“感谢”美国联邦和地区政府提供的高额补贴。 本周早些时候，特斯拉在其网站上宣布，Model 3车型的所有版本现在都有资格获得7500美元的全额联邦电动汽车税收抵免。而在此之前，便宜的Model 3后驱版(RWD)的抵免额度只有3750美元。 周二，美国拜登政府在官网确认了上述Model 3车型抵免额度变动的消息。 美国电动车的税收减免金额最高为7500美元。联邦政府对电动车税收抵免的要求是，40%的关键矿物必须在美国或有自由贸易协定的国家开采，50%的电池部件价值必须在北美制造或组装。 虽然特斯拉没有给出税收抵免变动的原因，但业内人士推测其被纳入《通胀削减法案》（IRA）所规定的全额补贴对象，意味着可能改变了相关车型的电池供应链，以满足联邦补贴对电池矿物和电池组件的要求。 此前，特斯拉在Model 3后驱版上使用的是宁德时代的磷酸铁锂(LFP)电池，在Model 3长续航版(Long Range)上使用的是LG新能源的镍基电池。周二当被问及特斯拉及其对北美的供应安排是否有变化时，宁德时代表示，“公司与客户的战略合作伙伴关系没有改变，并将继续深化和提升。” 当然，无论供应链的实际情况如何，美国消费者仍将切实因此次抵免额度的改变而感受到实惠。 享受各种补贴 特斯拉官网的报价显示，Model 3后驱版原本的售价为40240美元，在减去7500美元的税收抵免后，将仅为32740美元。 在平均价格约为4.5万美元的美国新车市场上，32740美元的价格其实已经属于一个相对便宜的价位了，但Model 3等电动车型在部分地区还可以获得更多的激励，从而将价格拉得更低。 纽约州此前就认定Model 3符合“清洁驾驶折扣”的条件，为购买该车型的消费者进一步提供高达2000美元的优惠。 而在加利福尼亚州，该州提供的激励措施金额更大。当加利福尼亚州的居民在该州政府部门为特斯拉车上牌时，将有资格获得“清洁车辆退税计划”（CVRP）的折扣。如果符合收入和其他要求，加州“清洁车辆退税计划”的最高补贴额度也能达到7500美元。 这意味着，包括联邦政府和加州地方政府的激励措施在内，Model 3的售价最终将能下降到25240美元，补贴后的价格甚至比最新丰田卡罗拉Cross还要低廉(起价26320美元)。 此外，特斯拉在加州等州也有针对特定车辆的地方激励措施。特斯拉目前在南加州为Model 3后驱版提供2410美元的奖励，这意味着如果买家满足所有资格要求，包括所有税收优惠在内， 这辆车的价格将降至惊人的22830美元(约合16.27万人民币)。 在过去几个月，关注特斯拉的投资者和分析师一直在探寻其下一代电动汽车平台Gen-3的细节。马斯克曾表示，Gen-3平台的成本将是Model 3和 Model Y平台的一半，以为电动汽车打开一个全新的中产阶级和年轻买家的市场。 而当前的实际情况显示，在多次降价和美国政府高额补贴的支持下，一些美国买家特别是在加州的特斯拉买家，已经可以以几乎半价买到特斯拉入门车型了，这无疑也将令全球其他地区的特斯拉车主们艳羡不已。 目前，在中国地区，特斯拉Model 3共有两款车型，相对便宜的Model 3后驱版的售价为23.19万元，而Model 3高性能全轮驱动版的售价则为33.19万元。

中国海关总署今日公布5月进出口数据。以人民币计价，中国5月出口同比下降0.8%，5月进口同比增长2.3%，5月贸易顺差4523.3亿元。以美元计价，中国5月出口同比下降7.5%，5月进口同比下降4.5%，5月贸易顺差658.1亿美元。 今年前5个月，我国进出口总值16.77万亿元人民币，同比增长4.7%。 海关数据显示，前5个月，东盟为我国第一大贸易伙伴，我国与东盟贸易总值为2.59万亿元，增长9.9%，占我国外贸总值的15.4%。其中， 对东盟出口1.56万亿元，增长16.4% ；自东盟进口1.03万亿元，增长1.4%；对东盟贸易顺差5238.6亿元，扩大64.3%。 主要出口商品中，5月份，汽车（包括底盘）出口金额同比增长123.47%，成品油出口环比增长28.06%，肥料出口环比增长32.3%；集成电路环比下滑10.58%。

SMM 6月7日讯：此前，宜安科技发布其2022年财报数据，公告显示，2022年宜安科技共计实现16.16亿元的营收，同比增长51.06%；归属于上市公司股东的净利润为325.56万元，同比增长101.63%。 公开资料显示，宜安科技是一家专业从事新材料研发、设计、生产、销售为一体的国家高新技术企业，其材料涵盖液态金属、镁合金、铝合金、医疗材料、高分子材料，可应用于新能源汽车、消费电子、医疗产品、5G 通讯、智能制造等。 此外，公司还表示，为降低用户的里程焦虑，通过轻量化来提升新能源汽车的续航里程是各大新能源汽车厂商的有效选择。在此背景下， 镁铝合金作为一种有效的新能源汽车轻量化材料，正在得到大规模应用，市场需求量有望不断提高。 此外，除了材料轻量化外，一体化压铸成为新能源汽车实现轻量化的重要途径。随着一体化压铸技术持续发展及新能源汽车销量持续快速增长， 大型一体化镁铝合金压铸件在车身、底盘、电池壳体等结构件中不断拓展应用，渗透率也将进一步攀升。一体化压铸技术工艺集成化程度更高，单车使用镁铝量势必增加。 因此，公司表示， 宜安科技作为国内重要的镁铝合金零部件制造商，未来有望持续受益。

长安汽车（000625）今日发布了关于网传《致长安汽车采购部的申诉函》的公开声明，其中表示， 长安汽车从未收到任何供应商发来的“函件”。 “因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述＂直扣产值"、“直扣货款”等内容系不实信息。”此外， 长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。

作为美股市场上最受关注的股票之一，特斯拉究竟是汽车股，还是科技股，有关于此的争论一直存在。 最新的观点来自华尔街投行Piper Sandler。在该行分析师Alexander Potter看来，特斯拉不应只被视为一只汽车股。 Potter给予了特斯拉股票“买入”评级，并将该股的目标价设定为280美元。这比特斯拉最新收盘价高出25%以上。 特斯拉股价周二收盘上涨1.7%，报221.31美元。该股目前已经连续七天上涨，在此期间累计上涨近19%。 行业数据显示，特斯拉5月份中国产汽车销量约为7.8万辆，高于4月份的约7.6万辆。华尔街预计，特斯拉第二季度交付量约为44.5万辆，高于第一季度的42.3万辆。在这44.5万辆中，约有一半将在中国生产。 单看汽车业务并不便宜 如果仅仅考虑特斯拉汽车业务的潜力，那么该股当前的价格显然并不便宜。 从市值来看，特斯拉目前的市值已经超过了6900亿美元。这几乎是丰田汽车市值的三倍。丰田汽车是全球市值第二高的汽车制造商，也是规模最大、盈利最稳定的汽车制造商之一。 从市盈率来看，丰田美国存托凭证（ADR）当前的交易价格约为该股2024年预期业绩的9倍。相比之下，特斯拉的市盈率高达45倍。 当然，特斯拉的增长速度要快得多。2023年的销量预计将达到180万辆左右，较2022年增长约40%。而丰田汽车的年销量近年来一直徘徊在1000万辆左右。 不应仅被视为汽车股 特斯拉看起来是一家正处高速成长中但估值昂贵的汽车公司，但它远不止于此。 Potter在周一晚间发布的一份报告中指出， 其将特斯拉目标价设定在280美元，主要是考虑到该公司新的收入来源 。 特斯拉不仅向居民用户销售太阳能电池板和电池存储产品，还销售公用事业规模的电池存储产品。 此外，特斯拉还销售驾驶辅助软件，每台售价高达1.5万美元。以如此高的价格销售一款基于软件的产品，在乘用车行业是独一无二的。 特斯拉正在开发的AI驱动人形机器人擎天柱（Optimus）也是一个巨大的机会。该公司首席执行官埃隆·马斯克曾表示，有朝一日这可能成为特斯拉最有价值的部分。 Potter还看到了特斯拉在家用热泵等领域的机会。特斯拉汽车HVAC系统使用热泵，比传统的加热和冷却技术更高效。 Potter对特斯拉汽车业务的估值为每股135美元，市值约为4300亿美元；对特斯拉其余业务（包括软件和能源存储）的估值为每股145美元，市值约为4600亿美元。 根据FactSet的数据，Potter给出的280美元目标价是华尔街较高的预期之一。目前，华尔街投行对该股的平均目标价约为192美元。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【西藏盐湖已探明氯化锂储量总计约1500万吨 仍有相当数量待勘】 “研究显示，西藏现有富锂盐湖61个，仍有相当数量的盐湖未能开展锂矿详勘工作。”6月6日上午，2023世界钾盐钾肥大会“锂资源和锂电新能源论坛”在格尔木举行，中科院青海盐湖研究所研究员山发寿在发表主题演讲时表示，目前西藏已有包括龙木错、结则茶卡、扎仓茶卡、查波错、鄂雅错、班戈湖、当雄错、扎布耶、拉果错、麻米错等13个盐湖开展了比较详细的资源量勘查，氯化锂资源量总计约1500万吨。 【中矿资源：春鹏锂业年产3.5万吨高纯锂盐建设项目预计2023年底前投产】 中矿资源在互动平台表示，公司所属春鹏锂业年产3.5万吨高纯锂盐建设项目目前进展顺利，预计2023年底前投产。 【蔚蓝锂芯：马来子公司购买土地用于锂电池项目建设】 蔚蓝锂芯公告，6月6日，公司全资子公司马来西亚天鹏与Bonus Essential Sdn Bhd就马来西亚雪兰莪州的一处地产达成出售要约，马来西亚天鹏以13590.72万马币的价格（约2.10亿元人民币）购买48英亩的工业地产，用于锂电池项目建设。本次要约的签署，确定了马来西亚锂电池项目的建设用地，标志着公司马来西亚锂电池项目建设的持续推进，有利于后续建设事项的开展。 【龙蟠科技：5月磷酸铁锂正极材料出货量环比增长74.7%】 龙蟠科技公告，5月，公司磷酸铁锂正极材料出货量为12073.66吨，环比增长74.70%，同比增长48.98%。 【杭可科技：目前在手订单充裕 公司正在扩建国内第六工厂】 杭可科技在业绩说明会上表示，随着新能源汽车逐步替代传统汽车，动力类电池的需求快速增长，而消费类电子产品需求稳中有升，同时，锂离子电池在储能方面的应用也有广阔的前景，因此，从长远看，锂离子电池的生产产能仍将进一步扩张，对后处理系统相关设备需求也仍将保持高位。公司目前在手订单充裕，公司目前在国内拥有五大工厂，同时正在扩建国内第六工厂，并同时在建设韩国和日本两个海外工厂。目前已建成的工厂产能利用率较高。 【墨西哥财长：今年以来已有20家公司宣布在该国投资130亿美元 54%来自于汽车相关行业】 墨西哥财政部长拉米雷斯(Rogelio Ramirez de la O)在西班牙对外银行(BBVA)主办的一次活动上表示，今年以来已有20家公司宣布在该国投资130亿美元，其中54%的投资额来自于汽车和汽车零部件行业，而特斯拉和起亚扮演重要的角色。 相关阅读： BKPM：到2040年全球电动车需求或超5500万辆 锂电池需求或将超500GWh【印尼镍钴大会】 官方消息利好频出！电池回收板块异动拉升 天奇股份盘中涨停 【热股】 【SMM分析】锂矿拍卖风云再起 IEA指导意见欲推出 海外电解钴价拉涨 国内钴系报价普遍回暖 下周走势如何？ 【钴市周度观察】 海内外锂矿动态频频惹热议 | 国常会称要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】澳大利亚Covalent Lithium公司正在敲定2024年锂辉石收入的临时销售策略 【SMM分析】锂盐价格小幅上行 废旧锂电回收购销双方博弈持续 【SMM分析】人造石墨价格延续弱势 下游动力及储能需求向好 【SMM分析】中国铁塔2.94GWh磷酸铁锂电池集采开标 【SMM分析】电解液核心添加剂VC重现六氟困境 主动减产以作应对 【SMM分析】电解液市场一周快讯总览 【SMM周评】锂电产业一周要点速览 【SMM分析】5月车市交付回暖 比亚迪一骑绝尘理想杀出重围！ “锂矿仍香”？“锂王”溢价增资非洲矿 海外多国爆锂矿新动态！【SMM专题】 七连阴后能源金属板块震荡反弹 融捷股份盘中涨超8% 天华超净等多股跟涨！【热股】 【SMM分析】开工率上行 5月电池行业PMI指数重回荣枯线之上

当充电体验成为用户是否购买新能源汽车的重要因素，如何“补能”成为主机厂重要的思考。6月6日，广汽集团内部孵化企业巨湾技研发布全新自研“凤凰电池”，该产品对300-1000伏整车电压平台的不同车型，均可在不改变整车原有电气架构的情况下实现极速充电，可实现全天候8C（0-80%充电仅需6分钟）极速充电。 “‘凤凰电池’将于明年量产。”巨湾技研方面透露，该电池系统能量密度可达260Wh/kg，实现一次充电可续航1000公里，全生命周期使用极速充电，寿命也可达10年或80万公里。“目前，包括广汽埃安在内的8家客户，均已应用上第一代极速电池产品，后续也将会逐步升级为我们的新一代产品‘凤凰电池’。” 广州巨湾总裁裴锋认为，快充的初衷就是解决快速补能问题。由于超充站的充电效率与加油站接近，整体的建设和运营逻辑与加油站会越来越相似，具备超充功能的新能源汽车将会成为市场主流。“极速充电将成为电动汽车产业目前解决这一问题的关键技术之一。”裴锋判断。 相关数据显示，尽管补能基础设施建设不断提速，但目前我国电动汽车平均充电时长普遍在1小时及以上，充电耗时1小时以内的充电桩占比不足4%，这就导致越来越多的车企需要在高压快充领域实现快速突破。据2023电动汽车百人会介绍，无论是保时捷、奔驰、宝马等国际车企，还是广汽、吉利、长城等自主品牌，亦或是小鹏、蔚来、理想、岚图、合创等造车新势力，均已围绕电动汽车极速充电进行布局。 “补能焦虑已经取代里程焦虑成为制约新能源行业发展的主要矛盾。”在业内人士看来，在新能源汽车充电焦虑普遍存在的今天，不能在充电体验方面“掉队”，甚至将补能打造成竞争壁垒和差异化优势，进而拉升新能源汽车销量，这几乎是每一家新能源车企的“明牌”。 为了告别“补能焦虑”，此前一天，作为吉利控股旗下高端智能电动品牌极氪，在集团招标采购平台公开招标移动补能V2V（VehicletoVehicle，即“车车互充”）量产项目，推动其移动补能产品开发及量产。招标要求，设备能力必须满足峰值功率可达22千瓦，输入电压380V时输出功率不低于16千瓦；充电枪线线径规格不高于26毫米，充电枪线为双头9孔直流充电枪同时支持双向电子锁及温感功能，具备手动强制解锁功能，实现将A车的电能够给B车进行充电工作（A车、B车均有直流充电口），满足“能停车的地方就能充电”的使用场景需求。 值得留意的是，在4月的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福表示，当前行业还没有形成超充标准共识，为破除瓶颈，建议采用“多枪快充”模式，即用两把枪或者多枪同时给一台车充电。随后的5月，腾势汽车在其品牌日宣布，腾势N7搭载的全球首创双枪超充技术，可实现充电15分钟续航350公里，实现用户出行的最大自由。同时，腾势还开发出了大功率直流V2V技术，并突破性地实现一次性将充电功率提升到了60kW，远超当前市场主流22kW的最高充电功率，目前该技术已经搭载在腾势D9上。 “目前，中国市场新能源汽车保有量有1000多万台，如果用多枪快充，基本都可全部兼容，未来可拓展，不用改现有标准。”王传福表示，“多枪快充”可兼容现有车辆、可扩展充电千瓦数、对用户和充电商友好、不用改充电标准等，“比亚迪在该模式上已有100多项专利，愿意给行业免费使用。”

据外媒报道，在最近的中国行结束之后，特斯拉首席执行官马斯克在6月5日表示，中国政府将寻求在中国推出人工智能（AI）服务管理法规。 马斯克表示，“值得注意的是，我在最近的中国行中拜访了中国的高层官员。我认为我们就人工智能的风险以及一些监督和监管的必要性进行了一些非常有成效的讨论。”马斯克还指出，“我从这些对话中了解到，中国政府将推出人工智能服务管理法规。” 马斯克与民主党总统候选人Robert F. Kennedy Jr.在Twitter Space的讨论中发表了上述言论，但他没有对此进行进一步的详细说明。 马斯克于6月1日离开上海，结束了为期三天的中国行。在此期间，三位中国部长会见了马斯克。据悉，这是马斯克中国行结束后首次公开透露与中国政府官员会面后谈话的内容。 伴随着ChatGPT的发布，生成式AI掀起了一股热潮，但也伴随着一些风险。根据中国网信网今年4月发布的信息，为促进生成式人工智能技术健康发展和规范应用，根据《中华人民共和国网络安全法》等法律法规，中国国家互联网信息办公室起草了《生成式人工智能服务管理办法（征求意见稿）》。 意见稿显示，国家支持人工智能算法、框架等基础技术的自主创新、推广应用、国际合作，鼓励优先采用安全可信的软件、工具、计算和数据资源。但是，提供生成式人工智能产品或服务应当遵守法律法规的要求，尊重社会公德、公序良俗。提供者应当对生成式人工智能产品的预训练数据、优化训练数据来源的合法性负责。

据外媒报道，知情人士在6月5日透露，日本企业松下将扩大与特斯拉在内华达州联合运营的合资工厂的电动汽车电池的生产。 松下旗下的松下能源公司（Panasonic Energy）将在内华达州超级工厂（Gigafactory Nevada）内安装第15条生产线。 松下在上个月表示，该公司计划在2030年之前，在北美至少建设两座新工厂，用于生产特斯拉的4680电芯。通过此举，松下寻求在2031年3月之前，将其电动汽车电池产能提升至每年200 GWh，大约是今年3月底水平的四倍。但是当时松下并未透露将在北美哪座工厂增加产能。 报道称，内华达超级工厂的产能预计将从目前的38 GWh提升到39 GWh，可以满足50万至70万辆特斯拉Model 3的电池需求。 特斯拉没有立即对置评请求做出回应，松下也因未在办公时间之内而没有做出回应。 报道补充说，松下的一位高管透露，特斯拉在不久前告知松下，该公司将“购买松下生产的所有电池”。松下正在日本的Wakayama工厂运行一条4680电池试验生产线，而特斯拉已经在生产4680电芯，马斯克曾表示此类电芯是制造更便宜、更有吸引力的电动汽车的关键。