随着全球汽车产业的加速转型，中国汽车出海亦进入“深水区”。10月18日，哪吒汽车宣布，2023年哪吒汽车在海外市场将布局30个国家和地区，渠道数量超100家；2024年，计划将全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点。 “目前，公司五六款产品正在做海外产品的开发和认证。“哪吒创始人兼CEO张勇透露，至2026年哪吒汽车全年销量目标为100万辆，其中海外市场将占35%；除去贸易出海，哪吒在本土化生产方面亦已有所布局。“泰国工厂明年一季度投产，欧洲工厂未来会考虑，先以贸易的形式进去。明年会开始评估在欧洲建厂的模式（合作或自建），但大概率会以合作的方式落地，利用当地的现有产能。” 按照计划，哪吒汽车将在法国巴黎举办全球发布会，全面开启哪吒2024海外业务。 就在张勇透露哪吒将考虑在欧洲建厂消息的同日，据外媒报道，哪吒汽车计划在阿联酋阿布扎比新建的智能和自动驾驶汽车产业（SAVI）园区中开设一个研发中心和组装厂。据悉，哪吒汽车在SAVI的设施将成为中东和北非(MENA)的中心，并将是该公司继上海和香港中心之后的第三个研发设施。在更早前的7月，哪吒汽车与印尼合作伙伴PT Handal lndonesia Motol签署合作备忘录，双方计划从2024年第二季度开始，实现哪吒汽车产品的本地化生产。 “从过去的整车出口到目前在当地建厂，并且实现零部件、服务本土化落地，这是我国车企从过去简单的产品贸易转向‘产品、技术、人才、管理’的全产业链输出的体现。”中国电动汽车百人会副理事长董扬认为。 与多年前不同，当下的中国车企出海呈现“八仙过海”之势。10月17日，在“一带一路”企业家大会上，长安汽车与泰国投资促进委员会现场签约，计划在泰国投资88亿泰铢（约合17.7亿元人民币），建设新能源汽车生产工厂，一期设计产能10万辆。本次长安汽车计划在泰国建设的工厂，将生产纯电动汽车（BEV）、增程电动汽车（REEV）和插电式混合动力汽车（PHEV），并在泰国本土及东盟国家、澳大利亚、新西兰、英国和南非等进行销售。此外，长安汽车还计划在泰国投建零部件研发中心，进行未来产品的开发。 数据显示，9月，我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%；1-9月，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。不过，随着中国车企加速“出海”，新挑战也纷至沓来。不久前，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，对中国电动汽车补贴展开调查。 “这不是一个偶发事件，而是一个新阶段的开始。”董扬提醒称，今后可能有很多此类事件，中国企业要有长期应对的思想准备。“国内相关企业要一边认真研究世界贸易规则，妥善处理贸易纠纷;一边尽快推动出口转型，由汽车产品出口转变为资本、技术输出。”董扬建议。 张勇表示，作为车企需要遵守当地的法规，“但欧洲市场，晚进不如早进，因为适应当地市场也需要时间。”

周三（10月18日），特斯拉高层在最新电话业绩会上对扩大电动汽车产能持谨慎态度，理由是经济前景的不确定性，这突显出对车企对需求放缓的担忧。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，尽管已经大幅降价，但他担心更高的借贷成本会让潜在客户打消购买欲，“ 我不想在不确定性中全速前进 。” 不仅特斯拉，通用汽车、福特汽车等大型车企也持同样的观点。 警惕需求放缓 马斯克在财报发布后的电话会议上表示，“如果经济存在不确定性，人们会犹豫是否购买新车。” 他还特别指出， 将等待经济形势明朗后再扩大在墨西哥的建厂计划。 与此同时，通用汽车周二（17日）时表示，将把密歇根州一家工厂中的雪佛兰Silverado和GMC Sierra电动皮卡的投产期推迟一年， 理由是电动汽车需求趋于平缓 。 福特汽车上周也表示，将暂时削减其密歇根州工厂F-150 Lightning电动皮卡的产能，从三班制变成两班制。今年7月时，这家汽车制造商就已经放慢了电动汽车的增长速度，将投资转向商用车和混合动力汽车。 电动汽车初创公司Lucid周二（17日）公布，该公司第三季度产量暴跌近30%。尽管他们开出的折扣幅度很大，但交付量仅是略有增加。 由亚马逊投资支持的车企Rivian，本月发布的季度数据也令投资者失望。尽管其第三季度数据强于预期，但该公司没有上调全年产量预期。该公司主要生产电动皮卡和运动型多用途车（SUV）。 需求的“低谷” 汽车制造商在电动汽车上的相关投资取决于未来几个季度的表现。对需求放缓的担忧一直在加剧，而与此同时，企业正在努力应对打乱生产计划的供应链限制。 加拿大皇家银行资本市场的全球汽车分析师Tom Narayan表示，“ 这确实突显出短期内电动汽车（需求）可能放缓 。但 这更多的是与定价和负担能力有关 ，而不是对电动汽车的否定。” Narayan预计这将是一个“低谷”， 随着电动汽车价格的下降和低价车型的出现，情况会有所改善 。 为了防止需求减弱，拥有行业内领先利润率的领头羊特斯拉率先采取了最激进的降价措施，迫使其他公司效仿，从而挤压行业平均盈利水平。 但马斯克表示，在某些情况下，利率上升导致的融资成本上升，几乎完全抵消了价格下降对客户带来的利好刺激。 马斯克最新表态，“如果利率保持在高位……人们很难买到车。他们根本负担不起。” 根据目前的市场估计，美国要到2024年6月才会出现这种情况（利率下调），最近强劲的经济数据表明，美联储可能会在更长时间内保持较高的利率。 同时马斯克也补充道，如果利率下降，他将“加速”墨西哥工厂的扩张，但由于目前的全球经济状况，还没有准备好“全力”建设。

周四（10月19日）美股开盘后，特斯拉的股价显著走低，期间一度下跌9.8%至每股218.67美元，现略微收窄跌幅至221.50美元，市值较昨日蒸发约670亿美元。 周三盘后，这家电动汽车龙头公布了最新的财务业绩：Q3季度营收录得233.5亿美元，调整后每股收益为0.66美元，分别低于市场预期的241亿美元和0.73美元，是公司 自2019年Q2以来首次双双不及预期 。 报告还显示，特斯拉第三季度净利润仅录得 18.53亿美元 ，同比下降了44%；毛利率也 跌至17.9% ，去年同期为25.1%；另外，其曾经领先业内的营业利润率也 腰斩至7.6% ，与许多传统汽车制造商不相上下。 这些数据都反映了汽车大幅降价对利润造成的负面影响。即便如此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会上依然表示，“成本的重要性再怎么强调都不为过…… 我们必须让我们的产品更实惠 ，这样人们才能买得起。” 马斯克解释道：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。” 除此以外，马斯克还对电动皮卡Cybertruck以及墨西哥超级工厂发表了谨慎的评论，他认为Cybertruck 需要12到18个月的时间 才能成为一个重要的正现金流贡献者，另由于全球经济状况，公司 还没有准备好“全力”建设 墨西哥工厂。 电话会后，美国银行分析师重申了对特斯拉股票的中性评级，并鉴于“毛利率较低”降低了对股价的预期，“有趣的是，马斯克竟然投入了大量时间来研究更广泛的宏观环境和当前高利率产生的影响。” 其他分析师也对马斯克投入如此多的时间讨论全球经济表示有些惊讶。摩根士丹利分析师表示，特斯拉第三季度业绩令人失望，而围绕经济的谨慎评论更为股票的反应定下了基调， “这是我们多年来听到的最谨慎的特斯拉电话会。” 日内，大摩将特斯拉目标价从每股400美元下调至380美元。此外，富国银行、花旗以及特斯拉的“大多头”Wedbush也相继将目标价下调至250-310美元之间不等。 德意志银行分析师写道，一系列的证据都“强化了我们对该公司明年面临基本面挑战的担忧”。

【高压电池接触器可能过热 福特在美召回34762辆野马Mach-E】 据美国国家公路交通安全管理局披露，福特汽车公司将召回部分2021-2022款配备增程式电池的野马Mach-E车型，共计34,762辆。召回原因为：高压蓄电池主接触器可能过热，导致驱动力丧失，增加碰撞风险。经销商将免费更换高压电池接线盒。 【重庆：实施“渝车出海”行动计划 扩大新能源汽车、锂电池、太阳能电池等产品出口】 重庆市委常委会10月18日上午举行扩大会议，分析前三季度全市经济社会形势，部署四季度经济社会发展工作。会议强调，要激发消费潜能，稳定房地产、汽车等大宗消费，提升文旅消费，培育新型消费，促进消费升级，加快建设国际消费中心城市。要稳住外贸外资基本盘，创新思路和举措，推动政企合力抢订单、拓市场，实施“渝车出海”行动计划，扩大新能源汽车、锂电池、太阳能电池等产品出口。要加快推进数字重庆建设，抓好国资国企、开发区（园区）和“亩均论英雄”改革，推动重点改革攻坚取得突破性进展。 【日产计划在2028年前推出搭载全固态电池的纯电动汽车】 10月17日，日产汽车宣布，将在“2023日本移动出行展”(Japan Mobility Show、原东京汽车展)上展示采用全固态电池的纯电动汽车。与传统的锂电池相比，全固态电池具有续航里程长、充电时间短的优点。日产计划在2028年度之前推出搭载全固态电池的纯电动汽车。 【特斯拉第三财季汽车总产量430488辆 同比增长18%】 特斯拉第三财季汽车总产量430488辆，同比增长18%；总发货量435059辆，同比增长27%；第三财季Model 3/Y产量416800辆，同比增长20%；发货量419074辆，同比增长29%；第三财季Model S/X产量13688辆，同比下滑31%；发货量15985辆，同比下滑14%。 【受罢工影响 通用汽车将年度投资者日推迟至明年举行】 通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）10月18日证实，通用汽车将年度投资者日的举办时间由今年11月16日推迟至明年上半年，寻求集中精力与全美汽车工人联合会（UAW）达成劳资协议。吉姆·凯恩表示，通用汽车已于上周将改期决定告知投资者。 【蔚来考虑引入欧洲经销商，以加快电动车销售】 三位知情人士透露，中国电动汽车制造商蔚来正考虑在欧洲建立经销商网络，以加快该地区的销售增长，尽管中国电动汽车在欧洲面临潜在的关税。两位消息人士称，该公司已开始评估欧洲主要市场的经销商。 相关阅读： SMM：全球储能市场发展回顾与展望 储能出海面临的挑战【SMM新能源产业年会】 【SMM分析】三季度六氟及电解液价格回顾 SMM：2030年全球储能电芯需求或达900GWh左右 锂&钠未来走势如何？【SMM新能源产业年会】 【SMM分析】锂电回收又增巨头新玩家入场 期股联动！碳酸锂期货涨停 锂矿、汽车整车板块一片红！【SMM热点分析】 【SMM分析】震惊！碳酸锂由跌转涨 原因竟是... 【SMM分析】2023年9月国内废旧锂电回收4.03万吨 回收行业遭遇寒冬 【SMM分析】9月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】9月石墨化价格下跌趋势渐显 后续独立厂家生存空间或进一步受到挤压 【SMM分析】四川出台工作方案 促进电池回收利用 【SMM分析】原料、石墨化价格均出现下滑 负极需求无明显好转 9月汽车产销创历史同期新高 新能源车市超预期 四季度值得期待！【SMM专题】 【SMM分析】英国锂电回收公司Altilium与Lunaz建立电池回收合作关系 【SMM分析】动储市场需求仍较疲软 9月电芯产量环降6% 【SMM分析】海外三元动力端需求走弱 9月三元前驱产量环比减少9% 【SMM分析】锂价持续下行下游刚需采购 9月三元正极产量持稳微减 【SMM分析】“金九”未迎来好局 9月磷酸铁和磷酸铁锂产量继续下降 9月碳酸锂均价跌破17万！成本倒挂 锂盐厂减产频出 后市有何预期？【SMM月度分析】

美股周三盘后，特斯拉公布了三季度财报。财报显示，其第三季度毛利率下降至17.9%，略低于华尔街预期的18%，原因是该公司一直采取降价的方式提振销量。盘后该公司股价陷入剧烈波动之中，目前跌逾3.6%。 但该公司周三坚持其180万辆的全年交付目标，暗示折扣正在推动需求。一些分析师表示，在电动汽车需求普遍放缓的情况下，特斯拉可能需要进一步降价，才能实现其年度交付目标。 特斯拉三季度的营收和每股收益也没有达到分析师的预期。具体来看，特斯拉三季度营收为234亿美元，同比增长9%，是三年多来最慢的增速，而分析师预期为240.6亿美元；三季度调整后每股收益为0.66美元，分析师预期为0.74美元。 自今年1月以来，该公司一直采取大幅降价和折扣的方式，包括第三季度各车型降价幅度超过6%，以在整体需求承压之际提振销量。 尽管这些努力推动了上半年的销量，但为准备生产新车型而进行的工厂升级计划，在7月至9月期间令交付放缓。投资者和分析师预计，由于特斯拉的目标是在四季度交付创纪录的47.6万辆汽车，该公司将进一步降价。 不过，特斯拉的股价今年迄今已经上涨近一倍，因为投资者押注该公司在经济不确定性中也将比竞争对手表现更好，其自动驾驶软件也会提升长期利润率。 特斯拉声称，虽然新工厂的生产成本依旧相对较高，但我们已在第三季度实施了必要的升级，以进一步降低单位成本。我们仍然认为，特斯拉是行业领导者。 特斯拉表示，其销售太阳能电池板和电池的能源业务，以及相关服务业务，已经成为利润的重要贡献者，本季度的总毛利润超过5亿美元。 11月交付Cybertruck 对于利润不及预期，特斯拉分析称，新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出，使得财报数据并不那么好看。 特斯拉在声明中宣布，该公司的首批Cybertruck计划于11月30日在德克萨斯州超级工厂开始交付。该公司仍未公布Cybertruck的具体规格或定价。 在财报电话会议上，特斯拉首席执行官马斯克警告称，已有100万人预订了Cybertruck，但它需要一年到一年半的时间才能为现金流做出贡献。 马斯克强调说，我只是想降低人们对Cybertruck的预期，虽然它是一款很棒的产品，但从财务角度来看，还需要做大量的工作。 马斯克还表示：“我对我们所处的高利率环境感到担忧，买车的人关注的是他们的月供。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”

受益于前三季度业绩预期大幅增加，周三比亚迪股份(01211.HK)开盘即小幅走强，盘中股价一度涨超6%。截至发稿，该公司H股涨5.90%，报255港元。 注：比亚迪股份走势 消息方面，比亚迪股份在17日晚间公布前三季度业绩预期，预计前三季度净利润205亿元-225亿元，同比增长120.16%-141.64%。扣非净利润为盈利183亿元–202亿元，比上年同期上升118.78%-141.49%。 注：比亚迪股份的昨晚公告 其中第三季度，归属于上市公司股东的净利润盈利95.46亿元–115.46亿元，同比大幅上涨67%-102%；扣除非经常性损益后的净利润盈利86.05亿元–105.05亿元，比上年同期上升61.29%-96.90%。 对此国元证券指出，比亚迪股份的产品矩阵齐全，仰望、方程豹和腾势等高端车型陆续推向市场，有望进一步提升公司整体毛利率和单车盈利能力。公司海外出口也将不断提升，进而打开公司增长的天花板。他们还认为公司收入和利润有望持续保持较快增长，公司估值有进一步提升空间。 其他车企前三季度表现如何？ 根据不完全统计，前三季度，仅理想汽车如期完成年度销量目标，同比增速达到180.95%。其他17家企业中，吉利、广汽埃安完成率超70%；而阿维塔、哪吒、赛力斯（新能源汽车）的完成率未达40%，恐难达成全年KPI。 业内人士指出，整体来说，今年前三季度有的车企被动陷入“价格战”的漩涡，有的车企负面频出，销售表现都不如初始预期。“第四季度，是车企冲击全年销量目标的最后窗口期，新车、优惠政策以及政策性补贴等等措施，推动汽车消费的同时将进一步加剧市场竞争。” 对此中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉指出，“汽车行业‘金九银十’成色虽然相比过去有所减弱，但仍然是一个比较热的销售阶段。” 他还表示，车企推动新车密集上市，在进一步刺激市场之时，这是提升四季度销量的重要措施。

Stellantis周二宣布，将不再按计划参加明年初在拉斯维加斯举行的CES科技展，并表示，由于美国汽车工人联合会（UAW）针对该车企的罢工仍在持续，目前需要专注于业务。 这家拥有道奇、克莱斯勒和吉普等十多个汽车品牌的跨国公司在一份新闻稿中宣布， 由于罢工造成的成本持续增加，将取消原定于明年1月份在全球最大的科技展上举行的展示和演示活动 。 Stellantis表示，目前正在“执行全面的对策，以减轻（罢工的）财务影响并保留资本”，“ 鉴于目前的谈判状况，维护业务基本面，从而保护公司的未来是公司领导层的首要任务 。” CES是科技大厂的秀场，最近几年，随着电动汽车与自动驾驶技术不断更新，汽车成为CES展的主角。包括丰田、通用、现代、福特和Stellantis在内的全球各大车厂都会在CES展会上展示新技术与新车款。 在2023 CES展上，Stellantis展示了Ram 1500 Revolution 概念卡车和标致Inception概念车，以及Free2move出行服务。但是眼下，Stellantis的当务之急是让工人们重返生产线。 罢工影响巨大 上个月15日，UAW同时针对汽车三巨头发起罢工，先从每家汽车制造商的一家工厂开始，并逐渐增加了罢工目标，以迫使汽车制造商在合同谈判中做出更多让步。到目前为止，罢工已使全国6家装配厂和38个零部件仓库关闭。 罢工不仅影响汽车三巨头，也重创了美国经济。密歇根经济咨询公司安德森经济集团（AEG）周一公布的最新数据显示，罢工给美国经济造成的损失已经接近80亿美元，而其中汽车制造商总共损失了约34.5亿美元。 福特汽车执行主席Bill Ford周一警告称，如果罢工进一步扩大，将威胁到美国整个汽车制造业。

特斯拉将于周三美股盘后发布2023年第三季度财报，投资者们正在屏息以待这家电动车龙头的数据更新。华尔街目前预计，特斯拉Q3营收为249亿美元，上年同期为215亿美元；预计调整后的每股收益为0.91美元，上年同期为1.05美元。 就目前而言，在第三季度财报中，华尔街分析师最关注的仍是该公司在几次降价后的毛利率水平，以及对其在美国和中国需求前景的任何评论或预测。 数据显示，特斯拉Q1毛利率为19.3%，低于去年Q4的23.8%，Q2进一步降至18.2%。特斯拉本月早些时候宣布的又一次降价再次引发了投资者对其利润率的担忧。 摩根士丹利股票分析师Adam Jonas认为，特斯拉Q3毛利率可能会进一步降至17.5%。 他表示，投资者对特斯拉今年剩余时间里的业绩持谨慎态度，同时，许多投资者不知道特斯拉明年能否实现盈利增长。他还称，投资者对特斯拉的电动皮卡Cybertruck也“没什么热情”。 知名科技分析师、深水资产管理公司执行合伙人Gene Munster指出，特斯拉Q3财报将“都是关于利润率的”。 他表示，运营利润率是投资者围绕特斯拉是一家汽车公司还是一家科技公司的争论核心。他认为，特斯拉的毛利率可能在Q3再度下滑，但可能会在Q4回升。 这家电动汽车制造商此前已经公布交付数据，第三季度交付量为435,059辆，低于华尔街预期的45.1万辆。特斯拉表示，上海和达拉斯工厂的停工导致本季度汽车产量略有下降。 以下是华尔街大佬们对特斯拉Q3财报的具体看法： 美国投行Wedbush：“在不稳定的交付数据之后，利润和指引成为焦点。” Wedbush分析师Dan Ives 表示，尽管特斯拉第三季度的交付量起伏不定，令投资者失望，但它认为第四季度和2024年的“前景会更好”。 他在最近的一份报告中表示：“随着绝大多数降价行动已经结束，工厂关闭/升级工作已经完成，我们相信毛利率将从目前的水平上升，第三季度将迎来低谷期。电话会议的一个主要话题将是Model 3的更新和特斯拉在全球范围内看到的整体需求趋势。” Wedbush重申了其“强于大盘”的评级和350美元的目标价，这意味着该股有38%的上涨潜力。 加拿大皇家银行（RBC）：“特斯拉就像奈飞（Netflix）。” RBC表示，特斯拉正接近一个战略支点，就像Netflix从低利润的DVD租赁业务转向高利润的流媒体业务一样。 该行在最新报告中写道，“我们的观点是，特斯拉可能正处于从制造汽车转向成为一级供应商的战略转折之中。对于特斯拉的战略重心，我们认为充电基础设施、电池和驱动单元是获得原始设备制造商（OEMs）客户的关键。” RBC强调，特斯拉要实现2023年180万辆汽车的交付目标，就必须在第四季度交付47.6万辆汽车。 “这需要产量迅速恢复到正常水平。”报告称。 RBC重申了其“强于大盘”的评级和305美元的目标股价，这意味着该股有20%的上涨潜力。 摩根大通：“适度失误是在目标大幅改变之后。” 小摩在最近的一份报告中表示，与一年前华尔街分析师的预测相比，特斯拉第三季度的交付失误要大得多。分析师今年年初的第三季度交付预期为48.5万辆，2022年6月为55万辆。 “虽然这代表了相当重大的预期重置，但实际上交付量前景的下降是特斯拉今年预期重置中最没有意义的一次，因为这是在平均售价大幅下降的情况下发生的，这加剧了销量不足对所有其他业绩指标的影响。”该行补充道。 摩根大通重申了其“减持”评级和135美元的目标价，这意味着该公司股价可能下跌47%。 高盛：可能会进一步降价 高盛在一份报告中表示，特斯拉投资者可能会将注意力转向预期中的Model 3更新以及赛博卡车（Cybertruck）的推出对需求的影响。 “新车型在多大程度上有助于推动2023年第四季度和2024年的销量增长？数据显示，第四季度的共识值为49.9万辆，2024年全年为235.8万辆。我们预计第四季度将增至49.4万辆，2024年将增至227.5万辆。” 该行还强调，特斯拉将在2024年受益于更低的成本，“尽管我们认为，它可能会进一步降低价格，以推动明年的销量，并减缓利润率的提高。” 高盛对特斯拉的评级为“中性”，目标价为265美元，潜在上涨幅度为4%。 美国银行：下调交货和降价预期 美国银行认为，投资者的关注点将直接集中在赛博卡车的更新换代、利润率和未来降价的可能性、降低成本的持续努力，以及对电动汽车需求的总体评论。 该行称，“我们下调了第三季度的预期，以反映交货量低于我们之前的预测，以及本季度的价格变化。”该行将第三季度每股收益预期从0.75美元下调至0.65美元，而GAAP每股收益预期为0.78美元。 美银对特斯拉的评级为“中性”，目标价为300美元，潜在上涨空间为17%。

作为苹果代工厂商，鸿海一直试图在消费电子产品之外建立更加独立的产品体系，而电动汽车就是其瞄准的领域。 此前，鸿海多次展现其在电动汽车制造上的雄心，并称将以制造iPhone的模式来制造电动汽车，为全球车企提供一个代工平台。 为此，鸿海去年收购了美国Lordstown汽车公司在俄亥俄州的工厂，并成立了自己的汽车基地。自去年9月，鸿海也开始帮助Lordstown生产电动汽车。 然而，不太妙的是，Lordstown在今年6月申请破产。而潜在客户之一的IndiEV也在今年10月申请破产。这让鸿海的俄亥俄工厂未来充满不确定性。 光靠电动汽车或许还无法打开鸿海的局面，于是，在最新一场活动中，鸿海董事长刘扬伟携手英伟达首席执行官黄仁勋宣布，将着手打造人工智能工厂。通过该工厂，两家公司可以收集电动汽车的数据，然后将信息反馈回来并改进汽车技术。 两家雄心企业携手 周二的鸿海年度科技日上，刘扬伟与黄仁勋表示，将共同帮助整个行业更快进入人工智能时代。英伟达还指出 ，富士康（鸿海子公司）拥有在全球建立人工智能工厂的专业知识和规模。 英伟达被视为人工智能发展浪潮中举足轻重的硬件设备供应商，其提供的GPU已经成为各大科技公司趋之若鹜的产品，为构造人工智能模型提供算力支持。 而鸿海则在2020年就给出目标，计划在2025年占到全球电动汽车市场份额的10%。第四季度，鸿海将与另一合作伙伴裕隆汽车向台湾纳智捷汽车公司交付首批汽车，但量产时间未定。 刘扬伟还指出，人工智能工厂的模式可以复制到各个行业，他的目标是将鸿海为品牌客户生产的幕后能力拓展到智慧城市、智能制造以及电动汽车等领域。 显然，无论是鸿海还是英伟达都不太愿意固守疆土，更希望在不同领域开拓新的业务。这也让两家公司的合作变成水到渠成的事情。 另一方面，由于美国近年来不断收紧对中国的科技产品出口，不少国际科技公司都在寻找可行的对外出口。而英伟达和鸿海的合作看起来是一次不错的尝试机会。

【智利国家铜业Codelco收购澳洲上市锂矿公司Lithium Power】 澳大利亚上市锂矿公司Lithium Power与智利国家铜业公司进入一份约束性协议，智利国家铜业公司Codelco同意以现金每股0.57澳元收购Lithium Power。 【欣旺达动力正式启动IPO：全球动力电池装车前十 估值355亿】 证监会官网显示，欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”），已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议，正式启动IPO进程。在完成IPO前最后一轮融资时，欣旺达动力的估值为355亿元，超越母公司欣旺达。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2022年欣旺达动力的动力电池装车量已达到12.11GWh，位列国内前五、全球前十。2023年上半年，欣旺达动力在全球的动力电池装车量合计4.6GWh，同比增长44.9%，市占份额为1.5%，排名第十；国内装车量位列第六，其中三元动力电池装车量位列第四、磷酸铁锂电池装车量位列第六。 【智方邀请中方企业参与智利锂矿产业开发和绿氢项目】 中华人民共和国和智利共和国联合声明公布。双方重申愿加强在经贸、矿业、能源、教育、文化、旅游、科技、农渔业、基础设施建设、执法安全、南极等领域合作，拓展在数字经济、绿色可持续发展、科技创新、新能源、人工智能等新兴领域合作。双方承诺为对方企业在各自国家投资兴业提供开放、公平、公正、非歧视的营商环境，共同保障有关合作项目及企业、人员安全，推进高质量共建“一带一路”。智方重申技术中立原则，欢迎中国企业参与智5G网络招标以及铁路、港口等基础设施领域建设。智方邀请中方企业参与智利锂矿产业开发和绿氢项目。 【自然资源部加大锂矿区块出让力度】 据自然资源部矿业权管理司消息，为全力推进新一轮找矿突破战略行动、促进锂资源勘探开发和增储上产、推动锂电新能源产业高质量发展，自然资源部正在积极推进锂矿区块出让，加大锂矿源头供应，满足市场需求。目前，新疆、四川、江西、云南等省份的近20个锂矿区块正在积极开展出让前期的相关准备工作，后续将通过找矿靶区评价、省级自然资源主管部门报送等多种渠道，不断扩充区块来源，纳入出让计划。 【国务院：支持呼伦贝尔、兴安盟、赤峰等地区探索生态产品价值实现机制】 国务院发布关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见。意见提出，推进绿色低碳循环发展。积极稳妥推进碳达峰碳中和，推动能耗双控逐步转向碳排放双控。加快霍林河、包头铝业等低碳园区建设，推进鄂尔多斯蒙苏、包头达茂零碳园区发展。实施全面节约战略。支持城市废弃物分类回收利用设施建设，强化退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废弃物循环利用。建设鄂尔多斯粉煤灰提取氧化铝综合利用基地。推广零排放重型货车，在煤炭矿区、物流园区和钢铁、火电等领域培育一批清洁运输企业。深化内蒙古碳监测评估试点，建立完善碳监测评估技术体系。在内蒙古建设碳计量中心，健全森林草原湿地荒漠碳汇计量监测体系。支持呼伦贝尔、兴安盟、赤峰等地区探索生态产品价值实现机制。支持内蒙古发展绿色金融。 【电动卡车需求放缓 通用汽车宣布推迟扩产计划】 当地时间周二，通用汽车宣布，考虑到电动汽车需求状况的变化，将推迟在密歇根州开设第二家电动卡车工厂的计划，以便在电动汽车销售增长放缓之际保留更多的资本。通用汽车在一份声明中表示，将扩大电动卡车产能的时间推迟到2025年底，该公司还计划对其电动卡车进行改进，以提高产品盈利能力。 相关阅读： SMM：2030年全球储能电芯需求或达900GWh左右 锂&钠未来走势如何？【SMM新能源产业年会】 【SMM分析】锂电回收又增巨头新玩家入场 期股联动！碳酸锂期货涨停 锂矿、汽车整车板块一片红！【SMM热点分析】 【SMM分析】震惊！碳酸锂由跌转涨 原因竟是... 【SMM分析】2023年9月国内废旧锂电回收4.03万吨 回收行业遭遇寒冬 【SMM分析】9月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】9月石墨化价格下跌趋势渐显 后续独立厂家生存空间或进一步受到挤压 【SMM分析】四川出台工作方案 促进电池回收利用 【SMM分析】原料、石墨化价格均出现下滑 负极需求无明显好转 9月汽车产销创历史同期新高 新能源车市超预期 四季度值得期待！【SMM专题】 【SMM分析】英国锂电回收公司Altilium与Lunaz建立电池回收合作关系 【SMM分析】动储市场需求仍较疲软 9月电芯产量环降6% 【SMM分析】海外三元动力端需求走弱 9月三元前驱产量环比减少9% 【SMM分析】锂价持续下行下游刚需采购 9月三元正极产量持稳微减 【SMM分析】“金九”未迎来好局 9月磷酸铁和磷酸铁锂产量继续下降 9月碳酸锂均价跌破17万！成本倒挂 锂盐厂减产频出 后市有何预期？【SMM月度分析】 SMM：全球电池材料供需展望 2025年全球锂供过于求将减弱 2026年或紧平衡 【SMM分析】9月数码消费市场焕发活力 海外动力市场表现依旧低迷