印尼最大的出租车运营商Blue Bird计划把其80%的电动汽车改为比亚迪电动车。公司方面表示，将重新评估特斯拉的订单，因为成本较低的车型在印尼更受欢迎。 Blue Bird总裁Sigit Priawan Djokosoetono在接受采访时称，今年交付给Blue Bird的500辆电动汽车中，大部分由比亚迪生产，尤其是E6和T3车型，因为这些车型更适合印尼市场。 他指出，如果电动汽车定价太贵，我们向客户收费就会过高，这不太合理了，所以我们需要考虑这个问题，“我们使用大量进口的比亚迪车型，因为它的价格支持我们在印尼开展业务。” 2022年，比亚迪以超过185万辆的销量和18.4%的市场份额排名第一，比第二名特斯拉多出了50多万辆，一举成为全球最大的电动汽车生产商。 目前，比亚迪正在向印尼这个东南亚最大经济体拓展。上周四（5月25日），比亚迪与印尼政府签署了一份谅解备忘录，旨在探索中国和印尼之间在电动车领域的投资潜力。 印尼海事事务与投资协调部部长Luhut Panjaitan表示：“这份谅解备忘录的签署反映了印尼在实现电动汽车战略计划方面的雄心壮志，政府的目标是发展电动汽车生态系统，以成为东南亚最大电动汽车市场。” 除了与印尼签署的协议外，比亚迪同时也考虑在印尼的邻国菲律宾或越南建设电动汽车工厂。 另一方面，Blue Bird目前正在根据投资回报率评估特斯拉的订单。而特斯拉可能不得不通过降价措施来刺激亚洲的需求。 特斯拉CEO马斯克日前也不得不在推特上承认，今非昔比，比亚迪的车目前很有竞争力。

5月29日上午，比亚迪在互动平台就投资者关心的若干问题进行了回应，为了进一步推动PHEV发展，比亚迪愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。 相关交流要点如下： 问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？ 答： PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油汽），故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。 另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。 问题二：比亚迪采用常压油箱能否实现蒸发排放达标？ 答： 可以实现。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。 该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。 问题三：PHEV车辆的燃油蒸汽如何产生及如何脱附？ 答： 燃油蒸汽的排放量主要取决于温度变化和车辆行驶里程，以深圳为例，车辆停放时，油箱里每天可产生3~5克油汽，EV工况下每行驶100公里可产生1克左右油汽；产生的油汽被碳罐吸附，平均下来，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。 比亚迪PHEV插电混动技术具备很强的智能化，控制系统具备实时监测及统计油汽蒸发量的能力，依据判定条件控制发动机的启动和脱附时间，精准完成碳罐脱附（抽走碳罐内油汽）。例如1.5L自吸发动机高效脱附4分钟左右便可实现40-50克的脱附能力，智能系统实时监测，精准判定脱附时间点，启动发动机，可轻松完成上述案例30克的脱附需求，确保蒸发排放合规。 具体到用户的使用场景中，车辆在EV模式下连续行驶6天左右，当达到脱附时间点，车速大于35km/h发动机就会启动，只需4分钟左右，此时发动机运转的噪音小于整车噪音，对用户来说无感。此外，发动机短时启动，解决油汽脱附的过程中也在发电，既不增加能耗，还实现了发动机保养。 问题四：中国标准和其他国家标准有什么不一样？ 答： 中国是PHEV技术的发源地，也是全球最大的PHEV市场。当前中国品牌代表了全球PHEV技术的先进方向，中国蒸发排放标准具备国际前瞻性、引领性，而且不限定技术路线，以结果为导向，鼓励企业进行技术路线创新，不但规范了行业，更为技术创新提供了发展空间。目前，全球80%以上的国家和地区，都在参照中国标准。 少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV主流是P2架构，基于燃油车平台开发，不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV模式下不能随时启动发动机，燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能采用高压油箱。据了解，他们也在参考中国的PHEV技术架构，未来极有可能参照中国标准，向技术多元化方向发展。 问题五：比亚迪在国内国外采用哪种油箱技术方案？ 答： 比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术，具备很强的自主研发能力，有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。 问题六：比亚迪蒸发排放的研究情况及相关专利？ 答： 比亚迪PHEV插电式混动自2005年以来经历了四代动力系统的优化升级。第三代动力系统是基于燃油车平台设计，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下无法灵活启动发动机进行碳罐脱附（抽走碳罐内油汽），因此比亚迪在当时也采用了高压油箱以符合法规要求。2020年比亚迪推出了第四代插电混动方案，基于电动车平台进行全新设计，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，因此采用常压油箱也可符合法规要求。 比亚迪在过去十几年，已申请了多项与蒸汽排放有关的技术专利。 比亚迪PHEV双电机串并联动力架构与常压油箱的蒸发排放系统的组合方案是新生事物，比亚迪积累了丰富的燃油蒸发系统软硬件解决方案。为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享比亚迪核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【宁德时代：江西宜春含锂瓷土矿选矿厂建设正在顺利推进中】 宁德时代旗下江西宜春枧下窝矿区选矿厂一期主体建设正在顺利推进中。据宁德时代方面此前披露的信息，宁德时代旗下江西宜春枧下窝矿区3300万吨含锂瓷土矿选矿项目将分三期建设，其中一期1000万吨年选原矿产能原计划于今年1月初建成，在4月份投料试生产。此前国内媒体报道称，宁德时代宜春含锂瓷土选矿厂主体预计5月份建设完工投入使用。 【雅化集团：卡玛蒂维矿山一期将于今年9月投产】 据雅化集团消息，近期，津巴布韦矿业部副部长兼国会议员Kambamura到卡玛蒂维矿山考察，雅化集团KMC公司董事长高欣在欢迎仪式上表示：根据开发计划，雅化将分两期开发卡玛蒂维矿山，一期将于今年9月投产，二期将于2024年3月投产。届时矿山每年开采和处理锂矿石约230万吨、产出锂精矿35万吨以上。 【5月以来新能源领域百亿元级项目频现】 据统计，5月以来，8家上市公司发布了百亿元级规模投资项目。其中，7个项目涉足新能源产业。从投资金额上看，晶科能源和金冠电气投资总额分别高达560亿元和680亿元。动力电池、光伏等新能源产业成为最主要的投资领域。百亿元级投资项目折射产业发展热度。一位接受采访的券商研究员表示，尽管市场一直有着对产能过剩的担忧，但围绕“双碳”目标，新能源仍是增长最为确定的市场之一。 【欧洲车企Stellantis降低对加拿大政府的补贴要求】 接近谈判的消息人士透露，欧洲汽车生产商Stellantis已降低了向加拿大当地政府为其与LG能源解决方案的合资企业提供更多公共资金的要求。由于该合资电动汽车电池厂牵涉到50亿美元的投资和数千个工作岗位，加拿大总理特鲁多和安大略省长Doug Ford正在极力阻止该项目因受到美国巨额补贴的诱惑而迁往美国。如果能达成和解，这仍意味着加拿大联邦政府和省政府将再支付数十亿美元的补贴。2022年3月，联邦政府和省政府分别向该汽车生产商提供了5亿美元的补贴。 【通用汽车在加拿大魁北克的电动汽车电池厂获得当地财政支持】 通用汽车和韩国电池材料制造企业Posco Future已从加拿大魁北克省政府获得了投资6亿加元(合4.42亿美元)的电动汽车电池材料工厂融资的一半。2022年3月，通用汽车和Posco Future宣布计划成立一家名为Ultium Cam的合资企业，并在Becancour建造一家电动汽车电池厂。通用汽车已承诺在2020年至2025年之间投资350亿美元用于研发和制造电动和自动驾驶汽车。 【深圳：1-4月全市规模以上工业增加值同比增长2.1%】 据深圳统计消息，1-4月，全市规模以上工业增加值同比增长2.1%。从行业门类看，规模以上采矿业、制造业、电力热力燃气及水生产和供应业增加值分别增长-4.1%、1.4%、24.4%。主要行业大类中，规模以上汽车制造业增加值增长81.7%，电力、热力生产和供应业增长19.7%，专用设备制造业增长9.7%。主要高技术产品产量持续快速增长态势，其中，新能源汽车、充电桩产量分别增长140.1%、51.3%。 相关阅读： 碳酸锂拍卖从门庭若市到门可罗雀！ 半年光阴锂因何“失宠”？【SMM专题】 【SMM分析】天力锂能年产2万吨磷酸铁锂项目一期点火投产 【SMM分析】终端需求仅小幅恢复 六氟价格短期暂稳 瑞浦兰钧再获10GWh储能电池订单！【SMM分析】 本周磷酸铁锂材料行情简评【SMM分析】 【SMM重要分析】上下游强势博弈 碳酸锂价格如何 【SMM分析】印度补贴削减 对中国二轮车上下游市场影响如何？ 【SMM分析】回收市场博弈持续 双方预期仍存价差 遭长城汽车举报 比亚迪火速回应：相关产品及检测符合国家标准！【突发】

综合多家媒体报道，三位知情人士表示，特斯拉公司的首席执行官埃隆·马斯克预计本周访问中国。 值得一提的是，今年3月底就有消息称，马斯克计划最早于4月来中国。 若属实，这将是他时隔三年首次来华。其中两位消息人士透露，与2020年一样，他还将参观公司位于上海临港新片区的超级工厂。 2020年1月7日，马斯克参加了上海超级工厂的启动仪式，并在会议上“脱外套热舞”。自此以后，特斯拉的电动汽车销量节节攀升，上海也成为这家行业龙头的最大生产基地。 作为特斯拉全球最大的工厂，2022年上海超级工厂生产了约72.6万辆Model 3和Model Y，占据了特斯拉超过一半的全球销量。根据乘联会今年4月份的数据，特斯拉上海超级工厂交付75,842辆汽车，超越奔驰、宝马、奥迪。 另外，上海工厂常常还需要帮助补充海外的需求，公司上周证实完成了从上海工厂向加拿大的首批供货。特斯拉上海工厂的产能之所以扩张如此之快，主要得益于中国工厂更低的制造成本。马斯克曾说过，“特斯拉的上海工厂是所有工厂中成本结构最低的。” 他还曾在一场专访中提到，中国有很多“有趣的”公司给他留下深刻印象，工人们会非常努力推进和完成工作。“不仅仅是熬到半夜，他们可以熬到凌晨三点。” 本月中旬，有消息称特斯拉已经就扩建上海超级工厂进行了环境影响审批，扩建后的产能将从目前的125万台提升至175万台。 与此同时，中国也成为了特斯拉仅次于美国的第二大市场。数据显示，特斯拉2022年全球销量131.43万辆，其中在中国市场的销量约为43.9万辆，占全球市场的33%。其中，Model Y以49,059辆的市场表现，居国内整车市场交付量首位。 上周还有消息称， 上海超级工厂正在为改款Model 3车型的试生产做最后的准备 ，生产线似乎为了升级已经暂停。 这款代号为“Highland”的改款将减少Model 3内部的零部件数量并降低复杂性，同时仍会聚焦于特斯拉顾客所青睐的显示屏等功能。改款车型被马斯克寄予厚望，他认为Highland可以更有力地与中国的竞争对手们展开竞争。 今年4月，特斯拉上海储能超级工厂项目官宣落户临港。据了解，该厂将规划生产公司超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产量可达1万台，储能规模近40GWh，范围覆盖全球市场。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 SMM 5月29日讯： 据SMM了解，2023年5月23日上午10:30分，青海某盐湖开始竞拍。据悉，该盐湖拍卖碳酸锂共计32吨，起拍价为29.5万元/吨，拍卖过程中仅一人出价，最终以起拍价成交。另有共计96吨的磷酸锂拍卖，起拍价为23.6万元/吨，最终无人竞拍导致全部流标。 且不提被流拍的磷酸锂，单是此次碳酸锂拍卖过程中仅有一人出价的情况，对比之前不论是国内还是海外，每次拍卖都引得市场人士前赴后继的拍卖盛况，如今的碳酸锂拍卖颇有几分从原本的门庭如市“沦落”至如今门可罗雀的意味。在短短半年的光阴里，碳酸锂发生了什么？又是因何失宠？ 2021~2022年海内外锂矿拍卖如火如荼 一次更比一次高！ 据SMM历史价格显示，自2020年四季度以来，国产 电池级碳酸锂 便开始逐步上行，在2022年更是迎来了飞速上涨的阶段。而海外方面，被称为锂价风向标的Pilbara自2021年7月30日开启其首次锂辉石精矿的拍卖，成交价为1250美元/吨，第二次拍卖是在不到两个月之后的2021年9月13日，最终成交价便直接上涨近80%，达2240美元/吨。随后，在下游需求呈现爆发性增长的背景下，其拍卖价格也随之水涨船高，2022年6月23日，其更是在宣布第六次拍卖前，被提前以6350美元/吨的价格拍板。 虽然在第七次拍卖中，因中下游对彼时锂价看涨态度更为谨慎，拍卖价格相较第六次拍卖略有下行，但当前锂资源供需矛盾的紧张局面短期内并未得到缓解，导致锂盐价格依旧处于高位。 随后的五次拍卖，Pilbara锂辉石拍卖价格再度回归此前的“一次更比一次高”的态势，于2022年11月16日的第十二次拍卖成交价已经上涨至7804美元/吨，较首次拍卖的1250美元/吨上涨6554美元/吨，涨幅高达524.32%。 而彼时，国内锂盐价格也正因新能源国补在2022年年底退坡，四季度下游新能源汽车持续放量，需求向好而陷入供不应求的态势，价格一路上行，在2022年11月中旬更是一举冲上56.75万元/吨的历史高位。 不过随后，Pilbara于2022年12月14日举行的第13次拍卖，因国内需求趋于弱势，成交价小幅回落至7505美元/吨，但依旧相较2021年首次拍卖处于高位。 回归国内， 国内此前受关注度较高的拍卖分别有四川雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权两度被抬上拍卖桌以及2023年5月蓝科锂业的碳酸锂拍卖。分别来看： 两度拍卖冲上20亿 四川一锂矿引发逾百万人关注 首先是四川雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权拍卖，据悉，斯诺威公司拥有特大型锂矿——德扯弄巴锂矿的探矿权，资料显示，该矿可实现生产规模100万吨/年，露天开采选矿厂日处理原矿5000吨，达产后甚至能形成年产30万吨锂精矿的产能。而斯诺威股权第一次引发市场热议的拍卖在2022年5月17日，经过五天五夜的激烈加价鏖战之后，最终该股权从335.29万元的起拍价翻了近597倍，以约20亿的价格拍板落锤。期间，经历了 3448次出价，并吸引了98万人围观。 但随后，因最终买家“悔拍”未付款，斯诺威54.2857%股权在同年11月25日再度被抬上拍卖桌，此次拍卖设立了熔断机制，且保证金也相比5月份的拍卖更上一层楼，最终在以2亿元起拍价开拍之后，经历九度熔断，被再度叫价至20亿。但是在第十轮拍卖开始之前，因雅江县斯诺威矿业发展有限公司重整计划草案可能对拍卖标的有重大影响而被中止拍卖。 下图是彼时拍卖情况： 值得一提的是，在拍卖尚未开始之前，便有业内人士注意到，斯诺威股权拍卖与重组计划同时进行，市场上不乏有对其重组计划或将影响股权拍卖的担忧，最终结果似乎也确实印证了这一点。 不过随后，宁德时代作为斯诺威公司的重组投资人，顺利拿下斯诺威矿业公司的归属权，结束了这绵延一整年的火爆拍卖盛况。 从斯诺威股权的拍卖情况来看，其拍卖的时间点恰好在2022年锂价飞速上涨的周期中，彼时，“沾锂就涨”“有矿为王”成为行业共识，企业高价买矿的情况不足为奇。 溢价近 400 倍竞得锂矿却弃购 官方出手惩戒！ 而自进入2023年以来，在下游需求持续疲软的背景下，锂盐价格开始进入下行通道。今年2月20日，国内还出现了一则顶着锂价下行压力，却依旧拍卖出逾60亿元的成交价的新疆若羌县瓦石峡南锂矿的拍卖“高光时刻”。 据悉，新疆若羌县瓦石峡南锂矿勘查，面积为105.3935平方千米，起拍价为1580.9025万元，最终成交价高达60.88亿元，被新疆志特新材料有限公司收入囊中。 但是4月23日，新疆维吾尔自治区自然资源厅的一则公告却给这场“旷世拍卖”写出了一个遗憾的结局。公告显示，原本拍得新疆若羌县瓦石峡南锂矿勘查区块的新疆志特新材料有限公司因自身原因未按出让公告约定签订《探矿权出让合同》，按照相关规定，取消新疆志特新材料有限公司竞得资格，并对该公司实施联合惩戒，3年内禁止该公司参与全国矿业权出让交易活动。 截止4月24日，国产 电池级碳酸锂 现货均价报17.85万元/吨，工业级碳酸锂现货均价报14万元/吨。 青海盐湖碳酸锂拍卖价超24万 当期锂价处于非理性上涨时期 据SMM现货报价显示，前期碳酸锂价格呈现下行态势， 电池级碳酸锂 现货均价一度在4月25日跌至17.65万元/吨， 工业级碳酸锂 也在4月20日最低一度跌至13.5万元/吨的低位。不过随后二者价格均有所上调，在这一背景下，2023年5月11日，青海蓝科锂业又拍卖了一部分碳酸锂，最终数量为600吨的工业级碳酸锂（碳酸锂主含量小于99.6%，大于等于99.2%） 在拍卖时被分为15个标段，以24.1万—25.1万元/吨成交。 值得一提的是，据SMM了解，此次蓝科锂业的碳酸锂拍卖成交价，高于当日 工业级碳酸锂 19~20.6万元/吨的报价。且在此次拍卖之前的5月8日，蓝科锂业还曾预售过2400吨工业级碳酸锂，拟定售价为18万元/吨，部分厂家提前提走一定数量的货物。 对于此轮碳酸锂拍卖价上涨，一时之间市场对于其是否意味着锂价将“复活”的探讨甚嚣尘上。彼时，据SMM调研显示，下游需求并未明显好转，碳酸锂价格上涨主要是因贸易商囤货加之部分锂盐厂挺价，另有下游希望在涨价过程中弥补前期跌价损失亦有采购行为等因素综合影响带动。因此上轮碳酸锂涨价可以算是脱离基本面的非理性上涨，不能反映供需面的真实情况。 不足半月 碳酸锂拍卖因何“门可罗雀”？ 回归5月23日的拍卖，虽然此次盐湖拍卖的碳酸锂最终以29.5万元/吨的价格成交，高于当日 工业级碳酸锂 27.05万元/吨的均价，但是从原本的“万众哄抢”到如今的仅一人出价，前后的待遇也是相差悬殊。出现这种情况的原因，“当前锂下游疲软的需求表现”是主因。 据SMM了解，2022年7月~10月间，随着长三角疫情好转，需求强势回弹。加之国补退坡在即，短中期需求向好，但上游受制于疫情及限电，供应受阻，锂盐价格快速拉涨。 而2022年11月~2023年3月间，因新能源汽车销售具有明显的周期性特征，年末处于下游新能源车消费淡季，加之2023年国补退坡，市场对未来消费具有不确定性，在此前有充足备库的背景下，企业多以消化库存为主，反映到上游，下游对锂盐需求走弱，锂盐价格下滑。且随后受宁德时代锂矿返利计划以及在3月出现的燃油车降价促销等刺激，叠加终端需求回撤，锂价维持下行趋势。 不过4月底临近5月，受五一节前备货需求，下游采购意愿增强，加之持货商惜售情绪，锂盐现货价格小幅上涨。但彼时市场主要是受情绪指引，供需关系仍偏过剩，需求未见起色。 待到5月中旬，因市场询盘积极性较高，加之前期部分盐厂清库，市场现货库存有一定的消化。此外，由于矿端云母方面呈现供应紧缺的现象，矿价上涨导致盐端成本走高。因此持货商惜售心态明显，于此同时，5月11日蓝科锂业碳酸锂拍卖，导致市场看涨情绪愈发强烈，各方因素导致锂盐现货价格呈上涨趋势。 随后市场延续了一段时间的非理性上涨，锂价多受情绪指引，本周碳酸锂价格终是持稳，截止5月26日，国产 电池级碳酸锂 现货报价在27.8~31.2万元/吨，均价报29.5万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM了解， 当前供需关系并未实现明显逆转，在多方博弈现状下，碳酸锂市场并无明显多空因素。 从供应端来看，5月云母矿端督查事件仍有影响，云母冶炼产量较4月并未见明显恢复，辉石以稳为主，加之盐湖和回收部分有所增量，导致整体碳酸锂供应略增。锂盐厂方面，因大厂毁单加之惜售控价，整体市场定价较为统一，且4月底至今，锂盐厂库存转移现象明显。 下游正极材料厂总体依旧以刚需补库为主，并无大批量采购；电芯厂方面，因锂价传到有一定周期，加之头部电芯大厂客供比例较大，前期有一定数量稳定库存，近期有些许备库行为。不过其对后续碳酸锂价格走势以观望为主。 整体来看， 在供需双小增的情况下，碳酸锂整体供需结构仍呈现紧平衡状态。 》点击查看详情 锂“失宠”了？ 未来锂需求依旧可期！ 在 第八届中国国际新能源大会暨产业博览会 上，美国雅保公司（ALB）中国区总裁徐旸预计，2030年前全球电动车产量将继续保持高增长，电动车的渗透率也将从2022年的14%上升到48%。 预计2030年锂需求量为3.7MMt LCE，较之前版本预测需求增长15%。 中矿资源集团股份有限公司副总裁兼总工程师张学书表示，随着锂元陆续被各国列入关键矿种，加之地缘政治、资源的主权意识，投资审查，环境、社区与工会(ESG)等因素均有可能会对未来锂资源项目的并购与开发带来阻碍，提高成本，未来锂资源项目并购与开发投资成本增大。 而展望未来，他表示，由新能源主导的锂需求依然旺盛， IRENA预测至2050年LCE年需求量将达200-400万吨；BMO预测未来锂需求量年增长率可达7-13%，2030年全球LCE年需求量达252.2万吨，届时年供应量亦将达到258万吨LCE ；锂矿产品性质将逐步朝大宗商品化发展，其供求价格变化将与新能源行业息息相关。 SMM行业研究-新能源事业部GM王聪也根据SMM整理的2022年一季度到2025年四季度中国碳酸锂供需平衡表预计，考虑到碳酸锂需求受新能源车需求的季节性影响，其供需也呈现出明显的季节性特征， 预计到 2023 年四季度，碳酸锂将再度回归供不应求的局面。同时， 她还预计， 以锂辉石及盐湖为主的锂资源未来均维持明显增长。锂矿供给稳步增长叠加回收体量释放，预计进一步助力锂电产业健康发展。 》SMM第八届中国国际新能源大会专题报道 》观看SMM 第八届中国国际新能源大会视频直播

①5月28日，大众汽车集团(中国)大众安徽首席财务官哈约根介绍，大众安徽将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币； ②在业内人士看来，大众如此重金投资大众安徽，与目前中国新能源汽车市场以及大众在华电动车销量表现有关。 加大在合肥的投入力度，大众在中国新能源汽车市场完成更快速、更本土化的转型。5月28日，“投资安徽行”系列活动启动大会上，大众汽车集团(中国)大众安徽首席财务官哈约根介绍，大众安徽将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币，生产基地(一期)与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研总投入约90.5亿元人民币。 “想要应对愈加严峻的市场挑战，大众势必要加重在华布局力度。”在业内人士看来，虽然中国市场是大众全球最大单一市场，但随着行业变革也令其承受巨大压力，“大众如此重金投资大众安徽，与目前中国新能源汽车市场以及大众在华电动车销量表现有关。” 财报显示，今年第一季度大众集团营收760亿欧元，同比增长22%；税前利润为64.53亿欧元，同比下滑27.6%；营业利润从去年同期的83亿欧元降至57亿欧元。对于营收的增长，大众集团强调是得益于美国和欧洲市场的强劲需求帮助集团抵消了中国市场销量下滑的影响——在中国市场，大众集团第一季度交付量下滑14.5%，其中纯电动车交付量为2.15万辆，同比下滑25.4%。显然，这一表现并不尽如人意，纵向对比，比亚迪纯电车型一季度销量已达26.46万辆。 “大众如今在华正在经历‘艰难时刻’。”前述业内人士指出，作为汽车制造业的老牌品牌，大众相比互联网思维的新兴造车企业有着更为保守的企业文化，且随着新能源市场竞争加剧，越来越多的企业推出新车的速度逐渐加快，这让包括大众在内的一众老牌车企发现，过往成功的合资模式在当下快速迭代的新能源汽车市场已经难以为继，市场竞争压力有增无减。“面临着市场份额不断被国内本土品牌蚕食的现状，想要在全球最大的新能源汽车市场上赢得更多份额，大众需要重新审视自己的发展策略，并且不断推出有吸引力的新产品。” 在4月上海国际车展期间，大众集团宣布将投资约10亿欧元，在中国组建一家新的全资子公司（项目名称为“100%TechCo”），聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购。新公司总部将落户在合肥，与大众安徽一起组成大众在中国的新核心地标，也成为大众集团全球第二大的技术研发中心所在。 “我们之所以成立该公司，正是看到了中国汽车市场发展速度很快，大众希望自己像运动员一样在新的赛道竞争中越跑越快。”彼时，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆解释，中国就是创新驱动的市场，我们要加速，包括拓展工程以及软件开发能力，提高大众在华研发体系的自主决策能力，缩短决策流程，加大本土化力度等等。“随着2024年‘100%TechCo’投入运营，大众汽车集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%，且新公司也将在大众汽车品牌计划于2024年推出的新车型的开发过程中发挥关键作用。” 大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德则强调，如果能够在中国维持竞争优势，将一定也会在其他市场获得更大的竞争优势，因为赢中国市场者也能赢其他市场，“大众必须用中国的速度，去满足那些比欧洲年轻20岁的对新技术感兴趣的中国消费者，同时反哺全球市场。”在贝瑞德看来，过去打造一款车型，并在接下来七年中对这一车型进行各种调整，这样的时代已经过去，“加快产品上市速度非常重要。这是我们自己的理念。”。

5月25日，四川天力锂能年产2万吨磷酸铁锂项目一期点火正式投产。四川天力锂能有限公司（简称：四川天力）年产2万吨磷酸铁锂项目位于雅安经开区，四川天力是新乡天力锂能股份有限公司（简称：天力锂能）全资子公司，该项目由天力锂能投资建设，总规划6万吨磷酸铁锂。 “从去年3月到今年5月，四川天力年产2万吨磷酸铁锂生产线从动工到正式投产用时1年2个月，在这期间，每每遇到困难和问题，市级相关部门、经开区相关部门总是第一时间解决，让我们切切实实感受到了雅安良好的营商环境和市委、市政府，雅安经开区党工委、管委会对企业的重视，这也更加坚定了我们扎根雅安，加快发展的信心。” 四川天力副总经理刘志勇说。 与传统制造业项目“建设-试生产-正式投产”模式不同，四川天力实现了“建成即投产即销售”，这得益于与项目建设同时展开的中试实验。在项目建设中期，四川天力便在雅安经开区智能制造产业园内租用了一处厂房，对生产设备、生产工艺、生产流程和产品进行提前试验，以确保项目建成和正式投产实现无缝对接。 近些年在国家政策不断变化和磷酸铁锂电池技术的不断进步，促进磷酸铁锂电池的渗透率快速提升，装车量逐渐超越三元锂电池。目前我国磷酸铁锂电池和三元电池市场占比约为7:3，并且预计随着新能源汽车和储能市场的高景气下，磷酸铁锂电池将保持高市场青睐度。                                                        SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

5月29日，广东省委、广东省人民政府发布关于新时代广东高质量发展的若干意见，其中提出，促进消费提质升级。打造粤港澳大湾区国际消费枢纽，推进国际消费中心城市建设，培育一批区域消费中心城市和国内外品牌消费集聚区。 支持新能源汽车消费，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。 稳妥实施房地产市场平稳健康发展长效机制，支持居民合理自住需求，因地制宜发展保障性租赁住房、共有产权住房，完善长租房政策。增加养老育幼服务消费。加快培育新型消费。 此外， 建设现代化产业集群。 着力发展先进制造业，打造梯次型产业格局，争创国家先进制造业集群。 推动20个战略性产业集群发展，重点加快发展集成电路、新能源汽车、新型储能、海洋牧场等产业，新增若干个万亿元级产业集群。瞄准人工智能、量子技术等领域抢占制高点，前瞻谋划打造一批未来产业集群。 深入实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程。加快推动家具、智能家电、纺织服装等传统优势产业改造升级，大力发展食品工业。加快制造业产业链数字化改造，促进中小企业数字化转型。积极发展生产性服务业和知识密集型服务业。深入实施“金融+高端制造”工程，提高金融服务实体经济质效。完善促进制造业高质量发展的法规政策和标准体系。大力弘扬“工匠精神”，实施制造业当家“十百千万”人才专项行动，强化制造业人才支撑。 点击跳转原文链接： 中共广东省委 广东省人民政府关于新时代广东高质量发展的若干意见

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》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【津巴布韦参议院副议长：俄罗斯对从津巴布韦购买锂感兴趣 可能已经在谈判】 俄罗斯卫星通讯社5月28日报道，津巴布韦参议院副议长尼亚姆布雅表示，俄罗斯流露出从津巴布韦购买锂的兴趣，双方可能已经在进行谈判。尼亚姆布雅称：“津巴布韦在探测和加工锂方面有足够经验，因此我们只是在寻找销售市场，而且我们确信俄罗斯对此流露出兴趣。我认为，目前正在就俄罗斯购买我国一定数量锂的可能性进行讨论。”他补充道，有多家俄罗斯公司在津巴布韦从事“铂金开采”。 【智利政府就锂投资展开谈判】 智利政府预计其新的锂战略能够扩大国际贸易关系，同时吸引更多的外国投资进入该行业。智利贸易部副部长Claudia Sanhueza表示，智利总统博里奇领导的政府正与十多个国家的40多家投资者进行谈判，这些投资者有意投资智利的锂产业。智利政府在上月公布了一项新模式，即国家将在智利未来公私合营的锂矿床中持有控股权。政府的目标是吸引更多的私人资本，但也要加强国家干预，以确保环境保护和增加附加值。Sanhueza说：“我们面临的最大挑战是能够为所提取的资源增加价值。” 【SQM宣布启动与Codelco洽谈新的锂合同磋商】 智利化工矿业（SQM）的CEO Ricardo Ramos会见智利国家铜业公司 （Codelco）董事会主席Maximo Pacheco，根据智利政府的锂矿开采新模式正式启动谈判程序。SQM预计，非公开磋商将持续数月时间。 【天齐锂业：澳大利亚氢氧化锂生产基地每条生产线计划年产能为 24000 吨电池级氢氧化锂】 据天齐锂业公众号消息，天齐锂业澳大利亚氢氧化锂生产基地坐落于西澳大利亚奎纳纳工业区，该生产基地于 2016 年开始投资建设，共分两期进行，一期项目是全球首个投入运营的全自动化电池级氢氧化锂工厂，已于 2022 年调试完成并达到商业化生产能力。第二条生产线的主体工程已基本完成，每条生产线的计划年产能为 24000 吨电池级氢氧化锂。 【永兴材料：全资子公司拟申请广州期货交易所碳酸锂指定交割厂库】 永兴材料公告，董事会同意公司全资子公司江西永兴特钢新能源科技有限公司向广州期货交易所申请碳酸锂指定交割厂库的资质，并授权经营管理层及其授权人士办理本次申请相关事项。同日公告，拟开展碳酸锂期货套期保值业务，保证金金额不超过1亿元。 【北京市政府副秘书长许心超：支持建设中关村(房山)氢能产业园 打造新型储能和氢能产业城市】 北京市政府副秘书长许心超表示，近年来，北京大力推进能源清洁低碳转型，已在固态锂离子电池、氢能制取储运、燃料电池核心零部件等方面取得一批关键技术突破。其中，房山区持续大力扶持氢能、储能等新能源产业，推动了相关产业全链条多场景区域集聚式发展。下一步，北京将支持高水平建设中关村(房山)氢能产业园等产业高地，布局一批新能源微电网示范项目和综合智慧能源园区，打造具有国际影响力的新型储能和氢能产业城市与科技创新中心。 相关阅读： 【SMM分析】终端需求仅小幅恢复 六氟价格短期暂稳 瑞浦兰钧再获10GWh储能电池订单！【SMM分析】 本周磷酸铁锂材料行情简评【SMM分析】 【SMM重要分析】上下游强势博弈 碳酸锂价格如何 【SMM分析】印度补贴削减 对中国二轮车上下游市场影响如何？ 【SMM分析】回收市场博弈持续 双方预期仍存价差 遭长城汽车举报 比亚迪火速回应：相关产品及检测符合国家标准！【突发】