2月7日讯：龙年春节临近，15家A股整车上市企业相继发布了各自2023年财报预告。 据财联社记者统计，15家车企中有9家预计在2023年实现盈利，占比为60%。其中，比亚迪盈利能力最强，净利润预计将达到290亿-310亿元，录得其上市以来最好业绩。在预亏的6家车企中，北汽蓝谷预计亏损额度最大，为-52亿至-57亿元。 比亚迪预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润290亿-310亿元，较上年同期上升74.46%-86.49%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润274亿-297亿元，同比增长75.22%-89.92%。 对于业绩大涨的原因，比亚迪称，“2023年内，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。” 2023年全年，比亚迪累计生产新能源汽车304.52万辆，同比增长62.24%；累计销售新能源汽车302.44万辆，同比增长62.30%。凭借这一成绩，比亚迪成功挤身汽车全球销量前十名。 老对手长城汽车则被比亚迪落下了一个身位。2023年长城汽车营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；归属于上市公司股东的净利润70.08亿元，同比下降15.22%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。 针对净利润下滑，长城汽车解释称，报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。长城汽车同时指出，2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。但从主营业务的表现来看，长城汽车亦有亮点。2023年1-12月，长城汽车累计销售123.1万辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售31.6万辆，同比增长82.48%，创历史新高。 值得注意的是，在乘用车领域，车企表现出了比较明显的分化。尽管赛力斯和北汽蓝谷在华为的加持下成为了整车领域的“明星企业”，特别是赛力斯在2023年市值近乎翻倍，但依旧没能摆脱亏损的命运。 赛力斯2023年业绩预告显示，该公司全年实现营业收入355亿-365亿元，同比增长4.09%到7.02%，预计归属于母公司所有者的净利润亏损21亿-27亿元。对于全年亏损，赛力斯也给出三方面原因：其一是高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩；其二是前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；其三则是为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。 北汽蓝谷预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损57亿-52亿元，连续第四年亏损。2020年至2022年，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元，四年累计亏超200亿元。 “华为概念股”中还包括了江淮汽车。江淮汽车预计2023年实现归属于母公司所有者的净利润为1.36亿元，与上年同期相比将扭亏为盈。不过，2023年江淮汽车向蔚来汽车出售工厂资产为其带来了大量收入。根据此前发布的公告，其出售的工厂价格总计45.77亿元。根据公告，预计2023年净利润在扣除非经常性损益后仍亏损15.50亿元。 此外，海马汽车和众泰汽车在主营业务上并不见起色，因此亏损情况仍在继续。海马汽车预计2023年度净利润亏损1.6亿-2.4亿元；众泰汽车预计2023年度净利润亏损7.5亿-9亿元。 在商用车领域，2023年商业车企业绩表现出现明显回暖。其中，福田汽车归属于母公司所有者的净利润同比大增1298%，预计2023年度实现扣非净利润2.2亿元，将实现扭亏为盈。 对于2023年业绩预增的原因，福田汽车表示，主要得益于主营业务、新能源和海外出口等方面。2023年，福田汽车实现销量63.1万辆，同比增长37.14%。另外，由于非流动资产处置损益增加等因素，对福田汽车2023年度利润总额影响约为6.89亿元，与上年同期相比增加2.92亿元左右。 江铃汽车预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润为14.75亿元，同比增长61.26%。宇通客车为14亿-9亿元，同比增加85%-150%；一汽解放为7亿-8亿元，同比增长90.35%-117.54%。 此外，金龙汽车实现扭亏为盈，安凯客车则实现了亏损的收窄。从商用车市场的整体表现来看，中汽协数据显示，2023年，国内商用车市场累计销量为403.1万辆，同比增长22.1%。同时，多家车企在2023业绩预告中也提到，国内重卡市场需求回暖成为拉动其净利润盈利的主要因素。 中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%；汽车制造业利润为5086.3亿元，同比增长5.9%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.6%。“2023年汽车行业利润率仅为5.0%，相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。”乘联会秘书长崔东树表示。

据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2024 年 1 月中国精铋产量 2054.193 吨，产量突破 2000 吨大关。相比 2023 年 12 月全国精铋产量的 1906.968 吨，环比增涨 7.72% 。细节数据来看，其中， SMM 的 24 家调研对象中 1 月有 6 家厂家停产，较去年 12 月份没有增减；从厂家的增减产情况来看， 1 月有部分厂家的产量有小幅增加的趋势，其中有 4 家工厂的产量出现明显增加。这也使得 1 月的锑锭产量整体和上月相比整体呈现增长趋势。但由于不少市场人士表示目前铋原料市场依旧明显偏紧，加上 2 月本身工时少，以及考虑春节放假等因素， SMM 预计 2024 年的 2 月的全国精铋产量保持平稳的可能性较小，大概率还会再次回到 2000 吨大关以下。 海关数据显示， 2023 年 12 月中国三氧化二铋出口量数据为 373 吨左右，出口量相较 11 月中国三氧化二铋出口量的 368 吨左右相比，环比有所回升。 说明： SMM 自 2022 年 10 月起，公布 SMM 全国精铋产量。得益于 SMM 对铋行业的高覆盖率， SMM 精铋生产企业调研总数 24 家，分布于全国 8 个省份，总样本产能超过 50,000 吨，总产能覆盖率高达 99% 以上。

SMM2月7日讯， 在传统最大的节日春节即将来临、行业慢慢步入假期时，2024年1月磷酸铁锂产量出炉。 2024年1月，中国磷酸铁锂产量为9.9万吨，环比和同比分别增4%和53%，累计同比增53%。环增主要原因是2月订单前置且市场对新一年充满向好的预期。 2024年1月，新能源行业需求因新的一年到来而充满期待。市场上，因2月订单前置而磷酸铁锂采购量稍微增多，带动磷酸铁锂产量恢复。产量变化如下图。 图1：磷酸铁锂产量变化和预测 在1月，铁锂企业因接较多2月份的前置订单，担心物流运输影响而提前排产，市场上供应总量小幅增加。 需求方面，相比2023年12月的弱势，1月份自上旬后，下游需求订单接踵而来：动力端稍有恢复、储能端平淡，因2月采购订单前置而磷酸铁锂材料的提货量上升。从头部企业到中小企业，生产开工有所恢复，产量环增。 图2：磷酸铁锂企业的产量情况 2024年Q1为行业传统淡季，市场看空和期待恢复反弹观点交织，磷酸铁锂需求难有较大起色。2月春节假期所在，大部分企业减停产放假，磷酸铁锂产量大幅下降。预计2024年2月中国磷酸铁锂产量为7.3万吨，环比下降26%，同比上升2%。 因各企业的产品特性、销售策略和下游客户群体的差异，2月份，不同工艺的磷酸铁锂产量占比或将不同。 图3：2024年1月和2月磷酸铁锂产量占比-按工艺 外采磷酸铁的固相法磷酸铁锂工艺，2月的比重比1月有所提升。主因是磷酸铁价格低位， 一体化企业因降本减压，将会增加外采量 。 图4：外采磷酸铁比例变化 2024年，需要留意市场的存在的十大现状的变化： 热极而衰（投资转冷）、赛道拥挤（企业众多）、透支未来（产能过剩）、营利困难（利润微薄）、互相踩踏（低价占位）、瞬息万变（迭代快速）、回款变慢（账期延长）、寡头效应（二八原则）、契约黯淡（诚信缺失）、集体过冬（未来可期） 。 这十大现状影响着磷酸铁锂行业的发展，短时间内持续存在，长期来看，部分现象会迭代优化。 2024年基本趋势是投资更谨慎、经营更精细、速度更快、竞争更激烈： 精打细算、韬光养晦、蓄势待发 。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

2月6日讯 ： 1月，中国氢氧化锂产量达22,450吨，环比上涨10%，同比上涨6%。 从供应端来看，由于此前氢氧化锂行业排产持续低迷，行业库存呈现明显的深度去库趋势，部分冶炼端企业库存已然回调至相对正常的水平。而个别冶炼厂在下游年前备货等需求增量之下，自身库存不足以完全应对下游较为高涨的需求，为保交货相应调高排产，而部分氢氧化锂厂商因2月存在停产检修计划，因此亦存在提前生产备货意图，多因素推动氢氧化锂在经历了此前进6个月的排产下行之后终迎回涨。 而从需求端来看，随着近期氢氧化锂供需格局的回暖，其价格在一月亦逐步企稳，叠加下游部分电芯厂所配套的车型由中低镍技术路线逐渐向中高镍路线切换，对部分正极厂商订单增量明显。此外，部分正极厂商亦因后续春节假期期间存在停减产计划而排产前置、海外集中提货等均因素致使下游对氢氧化锂需求形成提振，致使市场供需表现总体好于此前市场的普遍预期。SMM预计，2024年2月，中国氢氧化锂产量将达18,022吨，环比下滑20%，同比下滑26%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM2月6日讯，2024年1月，中国锂电隔膜产量达11.5亿平方米，环比下滑6%，同比上涨8%。 分工艺看，当月湿法隔膜产量环比下滑6%，干法产量环比下滑7%。从市场供需来看，1月中国锂电隔膜市场延续了上月的供需双弱局面，当月多数隔膜厂商排产均有不同程度的下行，其中部分二三线隔膜厂商排产低迷，仅靠前期的部分长协及零星散单维持产线低位开工。而头部隔膜厂商虽客户结构相对优质，但随着时间进入车市的传统淡季，动力市场需求下滑带动订单走低，虽然部分隔膜企业春节假期存在检修计划，存在一定提前生产的状况，但需求端快速缩量下，市场整体供应依旧稳步下行。 需求端，当月需求相较2023年12月存在较为明显的下行。此前Q4时，下游车端年末冲量，部分车企及经销商已然进行了一定程度的备货，提前透支当月需求，动力电芯仍处去库周期，对隔膜需求支撑有限，1月时走弱较为明显。储能端部分企业前期已完成逐步减量，需求低迷状态维持。从时间节点来看，至1月中下旬时，随着下游部分大厂基本完成节前备货，采买相应下调，预计2月时随着需求的进一步缩量，隔膜端排产或将进一步下行。SMM预计2月中国锂电隔膜产量达10.6亿平方米，环比下滑8%，同比上涨9%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

国务院新闻办公室今日上午10时举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平和文化和旅游部、国家体育总局有关负责人介绍保障春节市场供应、促进节日消费有关情况，并答记者问。 商务部：提振新能源汽车等大宗消费 积极培育智能家居等新的消费增长点 商务部副部长盛秋平今日在发布会上表示，今年商务部将坚持商务工作“三个重要”定位，以“消费促进年”为主线，继续组织系列消费促进活动，出台针对性强的政策措施，激发有潜能的消费。一方面，稳定和扩大传统消费，深化汽车消费从购买管理向使用管理转变，推进汽车后市场高质量发展，提振新能源汽车、家电等大宗消费；另一方面，培育壮大新型消费，大力发展数字消费、绿色消费、健康消费，积极培育智能家居、国货潮品等新的消费增长点。同时，加快推进国际消费中心城市和县域商业体系建设，不断优化消费环境，推动消费从疫后恢复转向持续扩大，为推动经济回升向好作出积极贡献。 商务部：2023年消费持续恢复 社零总额47.1万亿元 盛秋平介绍，2023年，商务部会同相关部门组织开展“消费提振年”系列活动，出台促进汽车、家居消费等政策措施，推动消费持续恢复。全年社零总额（社会消费品零售总额）47.1万亿元，增长7.2%，消费对经济增长贡献率达82.5%，基础性作用不断增强。服务零售额增长20.0%，餐饮收入首次突破5万亿元，增长20.4%。 商务部：将支持培育城市进一步加强体制机制改革创新 扩大高水平开放 盛秋平在发布会上表示，我们将支持培育城市进一步加强体制机制改革创新，扩大高水平开放，推动高质量发展，更好发挥示范引领作用。同时，还将继续完善以步行街为引领、智慧商圈为支撑、便民生活圈为基础的城市商业体系，深入实施县域商业三年行动，加快补齐农村流通基础设施和服务短板，持续释放城乡消费潜力。 商务部：将支持国际消费中心城市进一步加强体制机制改革创新 盛秋平表示，下一步，商务部将支持国际消费中心城市进一步加强体制机制改革创新，扩大高水平开放，推动高质量发展，更好发挥示范引领作用。同时，还将继续完善以步行街为引领、智慧商圈为支撑、便民生活圈为基础的城市商业体系，深入实施县域商业三年行动，加快补齐农村流通基础设施和服务短板，持续释放城乡消费潜力。

今日港股汽车板块涨幅居前。截至发稿，吉利汽车涨近8%，长城汽车、理想汽车-W双双涨超7%，小鹏汽车-W涨超6%，比亚迪股份涨超5%。 消息面上，当日商务部副部长盛秋平在发布会上表示，今年将以“消费促进年”为主线，继续组织系列消费促进活动，出台针对性强的政策措施，激发有潜能的消费。 盛秋平提到，将深化汽车消费从购买管理向使用管理转变，推进汽车后市场高质量发展，提振新能源汽车、家电等大宗消费。 此外，乘联会秘书长崔东树发文称， 中国汽车出口市场近两年表现超强增长，欧洲将为新能源车出口带来较大空间。 海关数据显示，中国汽车2023年1-12月出口达522万台，同比增加57.4%。远高于同期国内市场12%的汽车销量增速。 另据银河证券分析师石金漫2月4日发布的报告，1月国产自主品牌取得销量“开门红”。乘联会预估1月新能源乘用车厂商批发销量为70万辆，同比增长超八成。 东吴证券分析师黄细里也在2月4日的报告中表示， 1月车市需求符合预期，其中16家新能源重点车企1月交付量合计47.1万辆， 同比增长达106%。 不过，东吴证券也指出，由于去年末各大车企为完成全年目标销量冲量较多，透支了部分需求。

在2023年又一次摘下全球汽车销冠的丰田显然对本财年的业绩相当乐观。周二，丰田表示将截至今年3月的财年净利润上调至4.9万亿日元（约330亿美元），创下历史新高。 这较此前目标4.5万亿日元增加了近9%，并与其他汽车制造商形成了鲜明对比。丰田的不少竞争对手今年纷纷警告称，由于高利率环境和电动车需求放缓，今年汽车销量可能出现疲软。还有一些汽车品牌则直接宣布减产。 从丰田业绩来看，截至去年12月31日的一个季度中，丰田实现营业利润总计1.68万亿日元，比去年同期增长了75.7%，远远领先于分析师此前预期的1.3万亿日元。 丰田表示，从去年4月到12月到三个季度，所有地区的汽车销量都看到增长，加上营销和成本削减，丰田克服了大流行之后原材料上涨带来的困难，使公司的利润结构得到改善。 其还补充称，随着半导体短缺情况的缓解，其生产和供应逐步得到恢复，正在努力向客户交付尽可能多的车辆。 挑战颇多 2023年，丰田创下1120万辆汽车年销量纪录，第四次蝉联全球畅销汽车头名桂冠。其中，混合动力车辆约占到三分之一。 丰田虽然在销量上常年领先，但一直在纯电动汽车领域表现落后。然而，由于最近电动汽车需求疲软影响，这一落后似乎反而帮助丰田免受纯电动车带来的负面影响。 但另一方面，丰田仍希望批量生产比传统电池充电速度更快的固态电池，并为其电动汽车提供更大的续航里程，从而实现弯道超车。 不过，分析师们认为，丰田的主力可能还会在混合动力汽车领域，因为纯电动车存在高成本问题，且还面临里程有限、充电设施不足、转手价值不高和电池回收等挑战。 此外，丰田还在经受质量丑闻的考验。去年，丰田子公司大发汽车爆出存在伪造汽车安全碰撞测试数据的情况，丰田随即暂停大发所有工厂的生产。 今年1月，丰田又因为安全气囊和发动机质量问题宣布停止交付或召回车辆，再次打击了该品牌的质量声誉。

国务院新闻办公室今日上午10时举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平和文化和旅游部、国家体育总局有关负责人介绍保障春节市场供应、促进节日消费有关情况，并答记者问。 商务部：提振新能源汽车等大宗消费 积极培育智能家居等新的消费增长点 商务部副部长盛秋平今日在发布会上表示，今年商务部将坚持商务工作“三个重要”定位，以“消费促进年”为主线，继续组织系列消费促进活动，出台针对性强的政策措施，激发有潜能的消费。一方面，稳定和扩大传统消费，深化汽车消费从购买管理向使用管理转变，推进汽车后市场高质量发展，提振新能源汽车、家电等大宗消费；另一方面，培育壮大新型消费，大力发展数字消费、绿色消费、健康消费，积极培育智能家居、国货潮品等新的消费增长点。同时，加快推进国际消费中心城市和县域商业体系建设，不断优化消费环境，推动消费从疫后恢复转向持续扩大，为推动经济回升向好作出积极贡献。 商务部：2023年消费持续恢复 社零总额47.1万亿元 盛秋平介绍，2023年，商务部会同相关部门组织开展“消费提振年”系列活动，出台促进汽车、家居消费等政策措施，推动消费持续恢复。全年社零总额（社会消费品零售总额）47.1万亿元，增长7.2%，消费对经济增长贡献率达82.5%，基础性作用不断增强。服务零售额增长20.0%，餐饮收入首次突破5万亿元，增长20.4%。 商务部：将支持培育城市进一步加强体制机制改革创新 扩大高水平开放 盛秋平在发布会上表示，我们将支持培育城市进一步加强体制机制改革创新，扩大高水平开放，推动高质量发展，更好发挥示范引领作用。同时，还将继续完善以步行街为引领、智慧商圈为支撑、便民生活圈为基础的城市商业体系，深入实施县域商业三年行动，加快补齐农村流通基础设施和服务短板，持续释放城乡消费潜力。 商务部：将支持国际消费中心城市进一步加强体制机制改革创新 盛秋平表示，下一步，商务部将支持国际消费中心城市进一步加强体制机制改革创新，扩大高水平开放，推动高质量发展，更好发挥示范引领作用。同时，还将继续完善以步行街为引领、智慧商圈为支撑、便民生活圈为基础的城市商业体系，深入实施县域商业三年行动，加快补齐农村流通基础设施和服务短板，持续释放城乡消费潜力。

【赣锋锂业：拟以不超过（含）150亿元人民币或等值外币开展外汇套期保值业务】 赣锋锂业公告，拟以不超过（含）150亿元人民币或等值外币开展外汇套期保值业务；拟开展商品期货期权套期保值业务，品种仅限于与公司生产经营有直接关系的锂盐期货和品种，交易保证金和权利金上限不超过2亿元，且任一交易日持有的最高合约价值不超过3亿元。 【亿纬锂能：预计2023年净利润同比增长15%-20%】 亿纬锂能公告，预计2023年净利润40.35亿元-42.11亿元，同比增长15%-20%。随着新工厂、新产线进入量产阶段，公司的出货规模增长迅速，实现了良好的业绩。 【广期所调整相关期货合约涨跌停板幅度、交易保证金标准和交易手续费标准】 广期所公告，自2024年2月7日（星期三）结算时起，工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为9%，交易保证金标准调整为11%；碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为15%，交易保证金标准调整为16%。自2024年2月19日（星期一）交易时起，碳酸锂期货LC2407合约的交易手续费标准调整为成交金额的万分之一点六，日内平今仓交易手续费标准调整为成交金额的万分之一点六。2024年2月19日（星期一）恢复交易后，在各品种期货持仓量最大的合约未出现涨跌停板单边无连续报价的第一个交易日结算时起，工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为6%，投机交易保证金标准调整为8%，套期保值交易保证金标准调整为7%；碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为10%，投机交易保证金标准调整为12%，套期保值交易保证金标准调整为11%。 》点击查看详情 【中汽协：2023年12月汽车进口8万辆 同比增长25.6%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年12月，汽车整车进口表现低于上月，环比小幅下降，同比快速增长。当月共进口8万辆，环比下降3.5%，同比增长25.6%；整车进口金额43.1亿美元，环比下降6%，同比增长22.7%。 【SAP停止向员工提供特斯拉作为公司用车】 继特斯拉一再降价后，思爱普(SAP)将停止向员工提供该制造商生产的车辆。马斯克拓展企业用车市场的努力遇挫。SAP车队负责人Steffen Krautwasser向《商报》表示，特斯拉的价格波动大于其他制造商，导致规划变得更加困难，并带来更高的风险。SAP发言人周一证实了上述言论，并表示该公司从未向德国的员工提供特斯拉汽车——德国是其最大的企业用车市场。特斯拉只占该公司全球车队的较小比重。 【丰田将日本国内4家工厂停产时间延长至周六】 在旗下公司被发现篡改认证测试结果后，丰田汽车将日本国内4家工厂的停产时间延长至本周六。丰田汽车发言人Shino Yamada在一份电邮声明中称，4家工厂的6条生产线将被关闭，重启时间将于周四决定。此前，日本国土交通省称，去年以来，丰田自动织机公司生产的发动机中已先后有至少8款被曝尾气排放测试造假。国土交通省已指示其停止出货，称将调查其违规经过及恶性程度等，以进行相应处罚。 相关阅读： 【SMM分析】预计2月国内碳酸锂产量环减23%至3.2万吨 需关注节后现货升贴水潜在博弈空间 【SMM分析】1月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】下游补库情绪带动硫酸钴产量增加 2月春节影响如何？ 【SMM科普】DEC在锂电池行业的应用 2023年碳酸锂价格跌超80% 锂矿企业绩集体坠落 电池企业仍有期待？【SMM专题】 【SMM分析】临近节前 电解液市场成交清淡价格稳定 【SMM分析】近期碳酸锂现货市场运行逻辑和碳酸锂生产企业2月份生产计划情况 临近春节钴市场交投转弱 钴系产品价格持稳运行 钴矿巨头因钴价低迷大砍产量目标【SMM周度观察】 【SMM分析】特斯拉签手宁德时代美国扩建电池工厂 【SMM分析】六氟磷酸锂厂家春节放假情况一览 【SMM分析】电池厂放假计划新鲜出炉！ 【SMM分析】电解液企业放假情况一览 时间主要集中在法定节假日 【SMM分析】磷酸铁锂上市企业2023年业绩披露预告：生存VS狂赚 【SMM科普】DMC在锂电池行业的应用 【SMM分析】储能大容量电芯趋势已定 提升优化产品质量则至关重要 【SMM分析】比亚迪进军欧洲新突破 与匈牙利塞格德市签土地预购协议将建乘用车工厂