今年进入夏季以来，美国多地持续遭遇酷暑，中南部、东南部和墨西哥湾沿岸地区均发布高温预警， 热浪下用电需求大幅增加 ，德克萨斯州电价也迎来大幅蹿升。 德克萨斯州电力可靠性委员会（ERCOT）表示，自6月以来， 德州电力需求已经10次刷新最高纪录。 受供电紧张影响，德州电力稳定委员会大幅上调了包括德州第三大城市达拉斯在内的德州北部地区电价。该地区从8月23日到8月24日， 一天的时间内电价涨幅超过260% 。而在当地时间8月27日，美国德克萨斯州电力可靠性委员会（ERCOT）当日表示，由于风力发电量以及太阳能发电量水平较低并可能出现“紧张的电网状况”，该机构要求德州居民于27日16时至21时减少能源使用。 随着极端高温将德克萨斯州的能源需求推至破纪录的水平，Enel North America在德克萨斯州启动了五个电池储能系统（BESS）项目， 总储能量为369MW/555MWh 。其中两个为59MW/89MWh，另外两个为57MW/86MWh，第五个为137MW/206MWh系统。所有项目都与Enel在该州现有可再生能源投资组合的一部分位于同一地点，放电时间为1.5小时。 德克萨斯州电力可靠性委员会（ERCOT）运行的主要辅助服务包括Reg Up和Reg Down、响应式储备服务（RRS或旋转储备）和非旋转储备。Reg Up和Reg Down是频率调节服务，通过平衡能源市场五分钟间隔内的波动，有助于将电网保持在60Hz，而RRS是在发电机组离线时提供的容量。 在9月6日，当储量不足时，ERCOT宣布进入2级能源紧急警报。作为回应，Enel从其在该州的七个储能系统中提供了524MWh的电力能源。它还利用其200MW需求响应组合中的145MW来帮助德州电网运营商平衡电网。   细看美国电力市场可以发现，美国本土48个州大致分为三大电网系统管辖： 东部联合电网、西部联合电网，以及独立的德州电网 。 德州电网与邻近各州电网几乎没有互连，因此在遭遇极端天气时，这个能源大州难以从其他电网“借电”。 正因如此，德克萨斯州的储能系统装机量一直位于全美前列，2022年得州储能系统能量功率占比19%，位居全美第二。 同时，随着得州能源结构的转型，清洁能源的占比逐年增加。太阳能和风能的合计发电量占比已从2015年的11%增加到了2022年的30%。   随着开发商和独立发电商利用辅助服务和能源交易机会，德州的电池储能系统规模预计将快速扩张。 ERCOT电力市场是世界上市场价差最高的市场之一。 三年前，ERCOT电力市场几乎没有储能电池供电。但这一数字迅速增加，从2020年的275MW增加到目前的3500MW左右。今年一季度，约710MW的电池储能系统在美国上线，其中约70%在德克萨斯州ERCOT市场。到2024年底，预计将有超过10000MW的电力可用。 除此之外，德克萨斯州对电池开发商也很有吸引力，因为任何一天电价的大幅波动都会让储能运营商在ERCOT市场上低买高卖。 但同时，今年美国储能市场也面临了增速放缓的问题。 主因还是受到了一些不利因素的影响，比如联邦利率的上调导致资金成本的增加进而导致储能项目收益率走低；此外，中美贸易摩擦也导致部分光伏组件，电池等相关材料出口的限制；项目本身周期性过长也是影响需求增速的直接原因之一。 与此同时，政策方面虽然联邦政府出台了一系列利好储能发展的政策，但各个州的储能政策相对松散，政策落实力度有限。美国的电力市场在不同地区由不同的区域输电运营商（RTO）和独立系统运营商（ISO）运营管理，市场规则和监管力度各不相同。 “如何平衡各区域电力市场的运营规则，降低联邦政策的执行难度” 或许是美国储能市场目前所面临的问题。                                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

“十四五”以来，我国落实“双碳”目标已取得积极成效，打造绿色科技出行的生活方式，成为助力我国“双碳”目标的重要方式之一。新能源产业的崛起无疑给传统铅蓄电池产业带来较大的影响。此外，受新国标影响，我国电动自行车产业变革正在加速演进。 与此同时，建立健全完善的废旧物资循环利用体系，对提高资源循环利用水平、提升资源安全保障能力，助力实现碳达峰、碳中和目标，促进生态文明建设具有重大意义。“十四五”时期是实现废旧物资循环利用由量变到质变的关键时期，是全面提升全社会资源利用效率的关键阶段。 当前，产业变革、新国标换购、逆势增长、出口市场、内外双循环、高质量竞争等，成为行业关键词。 在此背景下， 2023 SMM中国铅酸蓄电池应用与绿色循环产业大会 于9月18-20日在 江苏·无锡富力喜来登酒店 隆重召开，本次会议 邀请知名专家学者、再生铅蓄电池企业、收集单位、经销商等相关产业代表齐聚一堂，就全球经济环境、应用市场变局、企业经营策略、供应链变革及生态建立、技术多元化演变、产品价值创新等重要议题进行了深度探讨。 SMM将同步进行视频、图片、文字报道会议内容，敬请刷新关注本文。 》点击观看峰会现场视频直播 》点击查看峰会现场图片直播 》9月19日主论坛直播 9月20日 中国铅酸蓄电池产业技术及电动车绿色出行产业论坛 发言嘉宾：储能蓝海铅电池的机遇与挑战 发言主题：南京千探储能科技有限公司总经理 侯国友 2023开年以来储能行业政策出台超70条 铅蓄电池重回主流选择之一 2023年以来国家及地方储能政策发布进入高峰，其中1月份共有50余项发布或征求意见，2月共发布26项储能产业相关政策。2020年国内储能装机量9.2%为电化学储能，其中铅蓄电池为第二大分支，占到10.2%。基于近年来实际应用及安全因素，近期铅炭电池重回储能主流技术选择，如已投运的国家电投浙江分公司江苏长强钢铁 25.2MW/243.3MWh铅碳电池储能电站项目、 浙江长兴100.8MW/1061.683MWh铅碳电池储能电站“和平共储”综合智慧能源项目（目前世界上单体最大智慧储能项目）等。 据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会最新国内储能装机数据统计，2023年1-6 月累计装机 8.7GW/19.4GWh，在能源结构转型背景下，新型储能装机容量屡创新高，市场供需两旺，为储能厂商及能源投资机构创造了良好的市场环境和发展机遇。随着铅碳电池的陆续投运，铅蓄电池装机建设增速加快。 据今年3月份公开数据，太湖能谷建成投运储能电站超1GWh，洽谈项目近40GWh。 据能源电力说不完全统计，截止6月太湖能谷中标的铅碳电池储能EPC项目已超1GW/3.8GWh。 据今年7月广东省储能备案项目数据，广州能谷科技有限公司完成3个独立储能项目备案，总规模达670MW/2680MWh，总投资41.5亿元，项目均选用AGM铅碳电池。 全国多省储能电站“建而不用”： 新能源站分散配储存在项目利用率低、项目缺乏经济性、存在安全隐患以及难以参与现货市场盈利等弊端。 发电侧和电网侧储能电站的分析，单一侧建立储能电站成本高且收益渠道单一，经济性不显著，新能源场站和电网侧建设储能电站的积极性不高。 根据2022年11月中电联发布的《新能源配储能运行情况调研报告》，新能源配储在弃电期间至多一天一充一放运行，个别项目存在仅部分储能单元被调用、甚至基本不调用的情况，所调研电化学储能项目平均等效利用系数为12.2%，而新能源配储系数仅为6.1%，低于火电厂配储能（15.3%）、电网储能为（14.8%）以及用户储能（28.3%）。 》储能蓝海中铅电池的机遇与挑战 储能市场巨大，铅炭电池核心技术尤为关键！ 发言主题：多层石墨烯在铅酸蓄电池中的应用研究 发言嘉宾：超威集团研究院院长 刘孝伟 铅酸蓄电池的早期容量损失（PCL-3）——负极不可逆硫酸盐化 研究表明：在不同放电倍率下，负极生成PbSO4的分布不同，在低放电倍率下（＜0.5C20），PbSO4晶体均匀分布于极板内部，晶体颗粒比较粗大，而高放电倍率下（＞4C20），PbSO4晶体集中于极板的表面晶体颗粒细小而致密，根据Ostwald熟化机理，在比表面能的作用下，通过重结晶小的硫酸铅晶体趋向于转变成粗大的硫酸铅晶体；这种粗大的硫酸铅晶体因为溶解度低导致充电转化困难，形成“不可逆硫酸盐化”。 不可逆硫酸盐化的影响：小电流深度放电工况下的寿命、大电流高功率放电工况下的寿命、长期欠充电下的寿命、严重制约了铅酸电池的应用工况和使用寿命。 循环过程中海绵铅比表面的收缩进一步加剧了不可逆硫酸盐化 负极海绵状铅作为活性物质，在反复充放电过程中，在比表面能的作用下，比表面会不断收缩，这是一个不可逆的过程。比表面收缩后极板的孔径会变大，更有利于形成更加粗大的硫酸铅晶体，导致不可逆过程加剧。 解决负极硫酸盐化的途径：采用表面活性剂（木质素、腐殖酸）抑制活性物质的表面积收缩。采用硫酸钡晶核细化硫酸铅颗粒。添加炭黑、石墨等增加导电性，“称为抗膨胀剂”。 》多层石墨烯在铅酸电池中的作用与应用 发言主题：磷酸锰铁锂在两轮车上的应用研究 发言嘉宾：星恒电源股份有限公司小电芯工程院，副院长 沈佐松 磷酸锰铁锂是磷酸铁锂升级方向 磷酸锰铁锂（LMFP） 与磷酸铁锂（LFP）结构相同，均为有序的橄榄石结构，因此同样拥有高安全性和稳定性； 高能量密度是磷酸锰铁锂相较磷酸铁锂的核心优势：理论克容量都约为 170mAh/g，但放电平台却不同；磷酸锰铁锂总体放电平台3.8V-4.1V；磷酸铁锂理论放电平台是3.4V，实际水平3.2-3.3V。磷能量密度可以比其高出15%-25%左右。 磷酸锰铁锂和三元材料相比 相较于三元材料的层状结构，磷酸盐系材料的橄榄石型结构额外增加结构支撑，因此充放电锂离子嵌入和脱出过程中不易发生结构崩塌 磷酸锰铁锂中 P 原子通过 P-O 强共价键形成 PO4 四面体，O原子很难从结构中脱出，这使得磷酸锰铁锂具备热稳定性好、安全性高、使用寿命长的优点 三LMFP 与 NCM 复合使用，可以有效综合两者高安全性、高能量密度与低温性能等特点。 》专家分享：磷酸锰铁锂在动力电池上的应用研究 发言主题：启停电池技术发展运用新趋势 发言嘉宾：广东奥克莱集团有限公司集团总裁 邵双喜 起停电池分类及区别 起停电池能大力推广原因：①环保法规要求；②使用起停系统的平均节油率超过5%； 现有起停电池分类：AGM和EFB。 起停电池现状 起动起停电池有效助力节能减排，随着全球气候变化加剧、能源消耗挑战日益严峻，世界汽车市场对碳排放标准和燃油经济性提出了更高标准的要求。起动起停系统是近年发展较迅速的一项节能减排技术。2016年以来，起动起停系统的渗透率大幅提升，根据国际市场研究机构FutureMarketInsights预测，全球起停电池市场规模在2022年预计为70.58亿美元，到2032年将增长到273.36亿美元，年复合增长率达14.5%。 中国2022年汽车保有量为3.19亿辆，新车产量为2383.6万辆，其中标配起动功能的车辆超过70%；起停电池按平均使用寿命3-5年计算，2023年起每年约1/5售后市场更换起停电池； AGM起停电池普遍用于中高端车型，主要适用欧美车型；EFB电池普遍用于中低端车型，主要适用于日韩车型。目前两者在市场端用量约为1:3。 》起停电池的分类、技术、现状及趋势 发言主题：中国铅酸蓄电池行业现状及未来发展趋势 发言嘉宾：理士国际技术有限公司理士国际技术委员会主任助理，高级工程师 高士元 中国铅酸蓄电池行业基本情况 产量： 我国是是铅酸蓄电池最大的生产国，产量占世界总量的三分之一。 中国铅酸蓄电池行业产量保持稳定增长态势。 据工信部数据显示，2022年中国铅酸蓄电池产量为21650万千伏安时。 市场规模：近年来呈现逐年增长态势。 2022年超1700亿元。 出口情况： 我国也是铅酸蓄电池最大的出口国。据中国海关数据，2022年中国铅酸蓄电池出口数量为2.16亿个，同比增长9.09%，出口金额为39.03亿美元，同比增长9.08%。 国内储能市场规模发展趋势 我国储能产业进入了快速发展时期。 据CNESA全球储能项目库的不完全统计，截至2022年底，中国已投运电力储能项目累计装机规模59.8GW，占全球市场总规模的25%，年增长率38%。 新型储能继续高速发展，新增规模创历史新高， 达到7.3GW/15.9GWh，功率规模同比增长200%。 新型储能中，得益于锂离子电池成本的持续下降， 锂离子电池占据绝对主导地位 ，比重达97%。铅蓄电池仅占3.1%，铅酸电池的主要优势还是在于价格和安全性能。 无论是保守还是理想场景的预测，储能产业快速发展的大势不可逆。 储能技术与产业的前期积累，使其具备顽强的生命力和持续发展的基础。新型电力系统的构建，特别是可再生能源和分布式能源的大规模利用，对储能有巨大的需求。能源革命的逐步深入，也给未来储能深度参与市场化的电力运营铺平了道路。 》专家：铅酸蓄电池面临被替代风险 急需技术革命！ 发言主题：铅酸、锂电、钠电三元演变 发言嘉宾：河北奥冠电源有限责任公司董事长 孟祥辉 中国再生铅产业发展论坛 发言主题：内需为王出口为辅，2023年下半年铅价前瞻 发言嘉宾：SMM铅行业高级分析师 夏闻鸣 发言主题：再生铅行业探究与展望 发言嘉宾：国泰君安期货有限公司研究员 莫骁雄 发言主题：再生铅回收处理工艺技术新进展 发言嘉宾：湖南锐异资环科技有限公司销售总监 副总经理 张力攀 再生铅回收工艺未来发展方向 再生铅回收工艺未来发展方向——进一步完善富氧侧吹炉工艺 采用富氧侧吹炉低温熔炼工艺 该技术开发了低温熔盐清洁冶金技术，采用“铁-硅-钙-钠”四元渣系，以Na2CO3熔盐为反应介质，充分利用硅酸钠的低熔点特性，将火法炼铅温度从传统工艺的1200℃~1250℃降低至1100℃以下，大大降低了熔炼能耗，减少了碳排放。 此外，该技术中利用硫铁矿与氧气发生氧化反应: 4FeS 2 +7O 2 ＝2Fe2O 3 +8SO 2 ΔH＝-1654.64 kJ/mol(1000℃)，反应放热，补充熔炼所需热量，减少燃料消耗，降低因燃料消耗引起的碳排放。 采用含碳危废作为还原剂和燃料，采用天然气+无烟煤方式，灵活组合降低成本 煤+天然气： 煤在铅冶炼过程中作还原剂，将铅还原出来。天然气作为燃料为铅冶炼的反应提供热量。由于天然气的主要成分是甲烷，具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点。可根据原料成分的不同，灵活调整煤和天然气的比例，最大程度地减少燃料成本。 “以废制废”： 除煤和天然气外，部分危废（如废活性炭等）的主要成分为碳，可以将这类危废作为还原剂代替煤的使用，达到“以废制废”的效果，同时可以减少投资成本。 再生铅回收工艺未来发展方向——全湿法工艺 全湿法工艺的主要优势特点包括：1、全系统不需要碳基还原剂，碳排放大大降低；2、由于不熔化物料，不需要燃料，全系统能耗大大降低；3、由于主工艺没有外排烟气，仅有少量酸雾，所以只需要少量的重金属总量、二氧化硫总量、氮氧化物总量。 但湿法工艺普遍存在的问题：1、所有的全湿法工艺均没有得到大规模生产应用，只有中试及很小规模的应用；2、大多数全湿法工艺运行成本都远高于前述工艺，市场竞争力小；3、普遍废水处理压力难，很难做到废水零排放，若采用强行蒸发的方式进行废水零排放，将进一步增加运行成本。 主要的全湿法工艺包括：FLUBOR工艺、铁盐氧化浸出工艺、氯盐（络合）浸出法工艺、硅氟酸氧化浸出法工艺、碳酸盐转化浸出法工艺、固相电解工艺等。 》再生铅回收工艺进展：富氧侧吹炉熔池强化熔炼工艺已成主流 发言主题：再生铅冶炼烟气制取电池级硫酸技术 发言嘉宾：浙江天能资源循环科技有限公司技术管理部副总监 娄可柏 技术研发背景及意义 一、常见冶炼烟气处理方法 烟气脱硫（FGD）是目前世界上唯一大规模商业化应用的脱硫方式，是控制二氧化硫污染的主要技术手段。目前，我国烟气脱硫市场上的主要技术有：湿式石灰石一石膏法、双碱法、氨法、氧化镁法、石灰石半干法、活性炭吸附法等。 这些脱硫方法尽管都有可取之处，但不同程度上存在如下缺点： (1)工艺复杂、操作费用高、占地面积大，脱硫副产物用途不广以及废弃物难以处置，造成二次污染。 (2)大多吸收剂不能再生，只能作为一次性消耗品而不能重复利用，造成资源浪费。 二、再生铅冶炼烟气制精制酸 受冶炼工艺的影响，再生铅冶炼烟气中会产生多种污染物，如铅尘、SO2、NOX 等。其中SO2 浓度通常在 0.05%-2.0%范围内，过低的 SO2 浓度不能满足常见的直接制酸技术的条件，往往只能直接排放到空气中，造成严重的环境污染。 2016 年，浙江天能电源材料有限公司首次将离子液吸收法运用到再生铅烟气制酸中，自此，再生铅行业开始推广优化离子液制酸技术，安徽天畅金属材料公司和江苏天能资源循环公司将技术进一步优化，先后建设烟气分流部分离子液制酸和全离子液制酸系统。 三、离子液循环吸收法原理 离子液循环吸收法采用以有机阳离子、无机阴离子为主，添加少量活化剂、抗氧化剂组成的脱硫剂水溶液。该吸收剂对SO２气体具有良好的吸收和解吸能力；其脱硫机理如下： SO2 + H2O ←→ H++ HSO3- (1) R + H+←→ RH+ (2) 总反应式： SO2 +H2O+R ←→ RH++HSO3- （3） 上式中R代表吸收剂，（3）式是可逆反应，低温下反应（3）从左向右进行，高温下反应（3）从右向左进行。循环吸收法利用此原理，在低温下吸收二氧化硫，高温下将吸收剂中二氧化硫再生出来，再进行催化转化成三氧化硫，进一步制取精制酸。 四、技术研究的意义 使用“离子液循环吸收法脱除和回收再生铅冶炼烟气中 SO2 技术”来处理有色金属冶炼过程中的含二氧化硫烟气，可以在脱除烟气中 SO2 的同时， 产出高纯度的干基二氧化硫副产品，副产品可作为制取电池级硫酸的优良原料，价值很高。 而且， 作为吸收剂的离子液可以循环使用，生产过程中损耗量极少，生产成本低。同时，新技术的整个系统自动化程度高，稳定可靠，能够长期稳定运行。 该技术实现了有色金属冶炼烟气脱硫技术的 高效化、资源化，投资及生产成本相对较低、副产品硫酸价值较高、适应行业发展需要， 生产过程中不产生任何污染物，环保效益显著，符合国家循环经济的发展目标，代表了有色金属冶炼行业烟气脱硫领域的发展趋势和最新技术水平，该技术在我公司多处建设实施，取得了明显的社会效益、经济效益、节能效益和环保效益，并在我国再生铅行业中树立了标杆示范作用。 》专家分享：再生铅冶炼烟气制取电池级硫酸技术 发言主题：促进再生铅企业规范发展，推动税收政策落地执行 发言嘉宾：河南豫光金铅股份有限公司再生资源部部长 高富娥 发言主题：废铅蓄电池回收的节能降碳案例分析 发言嘉宾：江苏新春兴再生资源有限责任公司副总裁 马永刚 中国废旧电池回收行业论坛 发言主题：我国废铅蓄电池回收面临的主要问题以及解决方案探讨 发言嘉宾：广东省环境监测协会-电池回收利用管理与监测专业委员会副主任兼秘书长 郑秋华 我国废铅蓄电池回收行业现状 全国废铅蓄电池产生规模在600万吨以上，收集企业规模方面，截止2022年底，根据行业统计，当前已发放近500份（含有）废铅蓄电池《危险废物收集许可证》，参与试点企业共计建设集中转运点950多个，收集网点约10000个，收集量约1600吨/年，基本补齐我国社会源废铅蓄电池收集体系短板。 再生铅处理规模 目前通过环评待建的产能预计有200万吨以上，预计增加的产能在50万吨以上，当前生产产能在1000万吨以上，总计再生铅已审批规模在1250万吨/年左右。 此外，政策层面也推出了多部关于回收行业的相关政策，助力行业发展。 行业面临的主要突出问题 产能严重过剩 据中国有色金属工业协会再生金属分会统计，目前，我国持有《危险废物经营许可证》核准废铅蓄电池及其他含铅废物 处理规模约为1000万吨 ，但每年废旧铅蓄电池报废量约为600万吨，再生铅企业平均 开工率约为60% ，产能严重过剩。 一些地区简易征收难以实施 2021年10月12日，国家税务总局发布“财政部 税务总局公告2021年第40号”公告：（财政部 税务总局关于完善资源综合利用增值税政策的公告）。 ---从事再生资源回收的增值税一般纳税人销售其收购的再生资源，可以选择适用简易计税方法依照3%征收率计算缴纳增值税，或适用一般计税方法计算缴纳增值税。 废电池收集企业在部分地区地方税收和简易征收方面存在实施难的课题。 铅蓄电池销量或将大量被锂电池、钠电池等所影响 锂电池的能量密度更高、更轻便、寿命更长、充电时间更短、更高的效率使锂电池的选择性更强。 而钠电池与锂电池、铅蓄电池相比，数据对比可以看出，钠离子电池在原料成本、低温下的容量保持率、耐过放电性能优于磷酸铁锂电池，并且其各方面性能超越铅酸电池，未来有很大可能在电动两轮车及储能领域影响到铅酸电池及磷酸铁锂电池在市场的占有率。 需要持续关注新型电池的动态。 行业从生产、回收到再生利用进入行业洗牌阶段 产能过剩： 因行业产能严重过剩，原料供给不足，造成部分企业难以实现满负荷生产，长时间以来，对企业造成持续亏损，甚至造成资金链断裂、企业生存困难…… 长距离运输废铅蓄电池处理将逐步受限，处理半径缩小 政策变化： 随着《转移管理办法》的修订及碳中和碳排放管控政策，运输距离将逐步缩小。 》专家解读：再生铅产能严重过剩令部分企业步履维艰 如何应对（附建议） 发言主题：废铅蓄电池集中收集和转运试点与回收体系建设研究 发言嘉宾：安徽快点科技有限责任公司总经理 王胜利 发言主题：再生铅行业应当向何处去？ 发言嘉宾：东南大学教授、博导 雷立旭 发言主题：影响电动自行车产品质量的因素研究 发言嘉宾：无锡市检验检测认证研究院技术负责人 叶震涛 发言主题：两轮电动车废旧电池回收处理现状研究 发言嘉宾：苏州大学能源学院、轻工业化学电源研究所研究员级高工 曹国庆 发言主题：现阶段我国再生铅行业机遇与挑战 发言嘉宾：江苏新春兴再生资源有限责任公司副总裁 陈建芳 》查看更多金属产业峰会安排

首创证券发布的小金属行业深度报告显示： 政策+技术支持，氢能产业加速发展。氢能源具有“能量密度高、零排放、效率高、来源广、可再生”的特点，氢能的发展有助于推动全球能源结构由化石能源向清洁能源转变。在全球碳中和目标下，一系列氢能产业支持政策陆续出台，叠加技术积累，制氢、储氢发展前景广阔，是双碳目标的重要载体。目前储氢环节仍以高压气态储氢和低温液态储氢为主，其成本高、密度低、安全性差的缺陷制约着氢能大规模商业化，而固态储氢属于常压储氢路线，其在提升储氢密度及降低成本等方面具有较高的发展潜力，有望在未来解决储氢困局。 固态储氢优于气液态储氢，发展潜力巨大。储氢方式分为固态、气态和液态储氢三种。目前气态储氢技术成熟，但储氢密度低；液态储氢在液化过程中能耗高、易挥发、成本高，皆不是首选储氢方式。固态储氢兼具可靠、安全、体积效率高的优点，具有巨大发展潜力。固态储氢中，物理吸附类储氢脱附氢能力强，但适用场景有限；配位氢化物理论储氢密度高，但放氢速度缓慢，可逆性差；水合物储氢成本低，但储氢密度不足；金属基储氢材料储氢密度大，安全性强，综合性能更加优异。 储能密度高+成本低+安全性强，镁基储氢在固态储氢材料中脱颖而出。 镁基储氢密度是气态储氢的1000 倍、液态储氢的1.5 倍，储氢密度高；储氢过程中化学反应简单，无需额外的低温、高压装置，成本低；存储及运输过程条件简单，安全性强。镁基储氢由于其巨大潜力近年来获得了大量关注，多所高校研究所对镁基储氢进行了深入研究；此外，镁资源丰富、反应过程环保也使其在储氢环节具备得天独厚的优势。 镁基储氢应用场景不断拓展，或将在冶金及煤化工领域率先运用。镁基材料只有在高温下才有优异的吸附氢性能，这是制约镁基储氢发展的一大痛点，冶金和煤化工领域工作温度高，恰好弥补了镁基材料的缺陷，冶金和煤化工有望在镁基储氢的帮助下降低碳排放量。随着镁基储氢技术日渐完善，氢储能具备就地消纳清洁能源能力，并可在一定程度上替代传统能源，有望在能源互联系统中发挥重大作用。随着国家对氢能产业的重视，未来镁基储氢有机会在氢能源汽车行业发挥巨大作用。 相关标的：与重庆大学合作有望加速镁储氢实现产业化，多项目即将投产具备高成长性的云海金属。 风险提示：商业化进程存在不确定性; 镁价剧烈波动风险

SMM9月20日讯，由于今年江西地区受环保督察影响，当地云母产量受限，市场供应相对偏紧，价格较为坚挺。而下游碳酸锂现货价格则一路下行，当日电池级碳酸锂价达17.0-18.3万元/吨，均价为17.65万元/吨，云母、锂盐价格走势背离， 当地部分云母外采厂家已出现亏损现象。近日，某江西地区云母锂盐大厂表示，“锂盐价格的持续下行，已致企业生产经济性受到极大削弱，公司后续将不排除进行大规模调低开工，扩大减产幅度的可能性”。据SMM预计，8月江西地区碳酸锂产量为13880吨，9月预期产量将下滑至13160吨。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

一体化压铸技术火了。 当特斯拉宣布一体化压铸技术取得新突破后，这项技术就在上市公司互动平台上被广泛提问。作为造车新一代技术，《科创板日报》记者了解到， 一体化压铸背后有四大关键词，分别是设备、模具、材料和工艺。 湖南一家工业机器人领域的产业链企业负责人告诉《科创板日报》记者，这实际上是主机厂和设备公司之间的磨合。 “力劲科技作为设备供应公司，愿意与特斯拉一起去测试、合作，慢慢推出了一体化压铸生产工艺，让汽车工艺上的几百个零部件减少到几个，大大节约制造成本。 ” 不过一级市场中，近年来与一体化压铸相关的模具、压铸件制造商融资事件并不多见。 哪些行业公司在融资？ 上文提到的力劲科技，今年9月过发生过一笔融资，金额是数十亿元。 9月14日， 力劲科技公告称，先进制造产业投资基金二期（有限合伙）与公司、深圳力劲、深圳领威等订立增资协议，对深圳力劲增资11.5亿元-15亿元，扩大注册资本约9.47%-12%。 力劲科技的核心业务是压铸机，近三年来收入复合增速达32.81%。 成为特斯拉一体化压铸工艺技术的首个供应商后，国内多家车企亦开始直接或者间接采购其压铸机产品。 与此相对应，先进制造产业投资基金二期以高于力劲科技整体估值的价格进行增资，估值PE约23倍，PB为5倍。 此前的今年4月， 重庆美利信与广东坚朗五金亦先后完成上市和定向增发， 融资金额分别为17.1亿元和19.82亿元，前者为精密压铸生产商，方向是5G领域；后者定增的目的，旨在实施一体化五金系统及配套件战略。 再往前看， 金属3D打印模具设备公司宁波匠心 完成数千万元Pre-A轮融资，投资方为草稚星基金，此前宁波知识产权基金对其进行过天使轮投资；2月， 合金压铸件制造商舜富精密 完成A轮融资，这是一家压铸模具公司…… 此外， 今年年初还发生一笔海天国际等拟增资海天智胜。 1月3日，海天国际控股有限公司（01882.HK）旗下全资子公司海天塑机集团有限公司、Ascension Tech Holding Limited、VNTR IX HK Holdings Limited等，拟增资海天智胜金属成型设备有限公司34300万元，占增资后总注册资本的17.15%。 总体来说， 今年压铸模具、压铸机领域融资事件中，早期阶段有2笔，上市和非控制权收购事件达到4笔。2022年，上市、Buyout、非控制权收购等也为主流。 上述企业负责人告诉《科创板日报》记者，该领域属于装备制造业，要取得技术突破难度不小，不仅需要丰富的工厂管理和实地生产经验，还要不断进行研发投入。 在这位企业实控人看来， 一体化压铸技术可以减少工艺流程、降低成本，但其本身工艺技术难度不低，良品率容易参差不齐。 “有了3D打印数学建模技术后，也不是百分之百就能保证压铸件达到良品要求。受温度、材料、环境等影响，一体化压铸技术在生产工艺上可能出现偏差，进而导致单件压铸成本高昂。” “特斯拉既然宣布一体化压铸技术取得新突破， 说明在设备、模具、材料和工艺上特斯拉都取得了进展，并在国内找到强大供应商， 能提供创新式造车服务。”该企业家说。 设备与材料是关键，一批装备公司“站”起来了 回到一体化压铸技术， 设备、模具、材料和工艺是四大关键词。 上述企业负责人表示， 要实现一体化压铸技术，首先是设备。 “产业链上，特斯拉是主机厂，需要大量设备在工厂运行，实现工艺流程的运转。其中，3D打印是设备装备环节。” 3D打印并不是新鲜概念，几年前就已出现，但一直没有大规模商业化应用。 “这主要是3D打印成本高昂。跟传统生产工艺冲压相比，3D打印在数据模型下确实可以一次性打印铸件，但压铸通常使用铝合金、镁合金、锌合金等，材料费用高企。” 这位企业负责人表示， 3D打印确实是先进技术，难度在于材料选择。 “此次特斯拉取得突破，原因之一就是使用工业砂制作测试模具，成本只有金属原型的3%。” “ 材料突破后，就是工艺。 3D打印可以精密地在电脑上画出模具，包括模具精度、尺寸以及重量，之后设备开始打印。在这个环节中，压铸件精度越高，3D打印的一体化压铸成本优势越能体现。” “因为与传统冲压工艺相比，冲压的设备更加便宜，具备规模优势。 3D打印胜在高精度，当汽车模具最后只需要几个零部件后，一体化压铸技术反而降低了中间成本，让3D打印有了用武之地。 ” 该企业负责人认为，在生产理念上，特斯拉完全跳出了传统造车思维，颠覆了这一行业。 最重要的是，特斯拉在中国找到了好的供应链，实现了成本优势。“这种工艺生产上的极致体验，是中国装备产业高科技的体现，也是特斯拉在中国发展，实现双赢的结果。” 有研究显示，截至目前，有关一体化压铸技术，在中国已有一批材料、压铸机、工艺与模具公司成长起来。材料公司中 立中集团、帅翼驰、华人运通 与 上海交大、广东鸿图 ；压铸机设备公司中 力劲科技、伊之密 ；工艺与模具中 文灿股份、广东鸿图、拓普集团、泉峰汽车、旭升股份、爱柯迪 等，均在行业中具有了一定的技术壁垒。

【印尼总统：继续与特斯拉和其他多方讨论电动汽车项目 】印尼总统佐科表示，预计印尼2027-28年GDP将增长6%-7%；继续与特斯拉和其他多方讨论电动汽车项目。 【全美汽车工人联合会将宣布美国汽车工人罢工相关决定】 全美汽车工人联合会（UAW）主席将于周五美东时间10:00（北京时间22:00）通过Facebook宣布美国汽车工人罢工相关决定。 【沃尔沃汽车宣布将于2024年初停产柴油车】 沃尔沃汽车当地时间9月19日宣布将于2024年初停产柴油车。沃尔沃汽车表示，到2030年，公司计划只销售全电动汽车；到2040年，目标是成为一家气候中和公司。 【宁德时代获西澳大利亚电池项目合同】 西澳大利亚州政府9月19日表示，已与中国宁德时代公司签订合同，为Kwinana电池二期项目和Collie电池项目提供集装箱式液冷电池系统。西班牙Power Electronics公司将为这两个项目提供逆变器。声明显示，这些合同价值合计超过10亿澳元。Kwinana电池二期工程于6月开工，预计于2024年底完工，将提供200兆瓦的电力和800兆瓦时的储能。 【中伟股份：与AL MADA签署合资协议】 中伟股份公告，公司及下属全资子公司中伟摩洛哥新能源与AL MADA 及其下属公司NGI以及CNGR NEW TECH MOROCCO（合资公司）共同签署《合资协议》。根据项目合资协议约定，各方一致同意利用摩洛哥的地理位置及其绿色能源的优势，在摩洛哥建设新能源绿色工业园区，并由各方（或各方关联公司）在卡萨布兰卡注册成立的合资公司实施项目，合资公司由中伟摩洛哥新能源持股50.03%，NGI持股 49.97%，该项目包括建设三元前驱体一体化、磷酸铁锂一体化、黑粉回收工厂和摩洛哥-中国绿色能源工业园区，实现年产12万吨三元前驱体、年产6万吨磷酸铁锂及年处理3万吨黑粉回收。 【高盛：特斯拉“降价卖车”料维持到明年 下调今明两年盈利预期】 高盛周一下调了特斯拉的盈利预期，以反映其平均销售价格和毛利率的下降趋势。高盛分析师Mark Delaney虽然下调了特斯拉的盈利预期，但仍对该公司保持中性看法，并将其目标股价维持在275美元。Delaney在最新报告中表示，特斯拉在2023年内多次下调汽车价格，并很可能会将这一趋势延续到明年。考虑到预期的ASP（平均售价）下降以及价格下降对汽车毛利率的影响，Delaney将2023年特斯拉的每股收益预期从3美元下调至2.90美元，并将2024年的每股收益预期从4.25美元下调至4.15美元。 相关阅读： 【SMM分析】2023Q2全球可穿戴设备出货量达4400万 穿戴市场正在重新焕发活力 【SMM分析】磷酸铁原料双氧水价格持续上涨 双氧水是何方神圣 三元市场何时回暖？激烈竞争下三元企业如何破局？【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂平衡逆转？价格表现如何 【SMM分析】8月四氧化三钴产量环比下降5% 新机发布带动下月需求增加 【SMM分析】海外三元动力端需求走弱 9月三元前驱产量或将下行 【SMM分析】珠海赛纬IPO过会 电解液上市企业阵营再添一员 【SMM分析】2023年上半年快速增长的意大利储能市场 增速或在下半年放缓 【SMM分析】8月钴行情回顾 9月钴价涨势是否能够持续？ 【SMM分析】2023年8月国内废旧锂电回收4.33万吨 废料供需结构不匹配致回收减产明显 【SMM分析】8月氢氧化锂大跌21% 终端需求不振后续跌势仍将维持 【SMM分析】需求维持寡淡 周内电钴弱势运行 【SMM分析】海外锂电回收市场新闻速递—四方联手打造美国首个锂离子电池回收利用闭环系统 【SMM分析】比利时或将加入未来锂资源开发者阵营 【SMM分析】负极厂家利润持续收窄 后续价格仍存下跌风险 【SMM分析】8月石墨化价格维稳运行 后续价格仍有下跌风险 【SMM分析】行业需求恢复不及预期 负极行业开工率小幅下调 【SMM分析】2023年8月国内废旧锂电回收4.33万吨 废料供需结构不匹配致使回收减产明显

据英国媒体援引知情人士消息，英国正在考虑将禁止销售汽油和柴油新车的日期从2030年推迟到2035年，英国首相苏纳克预计将在未来几天发表演讲，其中还将包括放松几项有关减少温室气体排放的政策。 据悉，预计苏纳克不会违背政府在2019年写入法律的主要目标，即到2050年实现净零排放。英国“净零战略”制定了一项全面的经济计划，旨在支持英国企业和消费者向清洁能源和绿色技术过渡。 英国政府此前指出，在新资金的帮助下，净零排放战略将支持英国发展绿色产业，并在最新的低碳技术方面获得竞争优势。 对于最新报道，英国首相办公室表示，我们不会对猜测发表评论。不过，随后英国政府发言人表示，政府对实现净零排放的承诺始终坚定不移，英国的减排速度比其他G7国家都要快。“我们的方法始终是务实的，并确保成本不会转嫁给辛勤工作的家庭。” 2030年起禁售新燃油车的目标是在2020年11月提出的，时任首相鲍里斯·约翰逊宣布了“绿色产业革命”10项计划，包括2030年起禁止新燃油车销售以及其他减排措施。约翰逊当时声称，英国正在“大步迈向2050年实现零排放目标”。 而立法者和气候活动人士越来越担心，在苏纳克的领导下，英国已经失去了在明年大选之前继续推进气候政策的兴趣。 长期以来，苏纳克一直被指责在环境和气候问题上做得不够，未能将其列入他执政的优先事项。 苏纳克上月称，他将采取一种“适当的方法”来应对气候变化，在实现净零目标与降低消费者账单的需求之间取得平衡。此后，苏纳克在环境问题上的记录受到密切关注。 不过他拒绝接受批评，称英国在减少碳排放方面的记录比其他主要国家要好。“我们不应该接受任何人对我们的记录的说教，我们的战绩非常好，比其他国家都要好。” 据文件显示，除了推迟实施禁售新燃油车之外，英国政府还考虑大幅削弱到2035年逐步淘汰燃气锅炉的计划，称他们只希望到2035年淘汰80%的燃气锅炉。 此外，对家庭能效规定可能也会放松，此前官员们一直在考虑对未能将房屋升级到一定能源效率标准的房东处以罚款。 英国保守党议员克里斯·斯基德莫尔对此表示，弱化净零排放政策将使英国失去就业机会、外来投资和未来的经济增长，而这些本来可以通过致力于未来的行业来实现。 这位保守党议员补充道：“苏纳克还有时间重新考虑，不要犯下他担任首相期间最大的错误，不要让英国错过能带来增长、就业和未来繁荣的机会。” 英国绿党领袖卡罗琳·卢卡斯抨击道，任何对净零政策的倒退都是“经济文盲、历史倒退、环保愚蠢”。

美国汽车工人大罢工已经进入第五天，但结束之期仍遥遥无望。 全美汽车工人联合会（UAW）周一表示，如果本周与福特、通用汽车和Stellantis的谈判不能取得重大进展，周五将宣布更多工厂进入罢工。 UAW主席Shawn Fain周一晚表示，工会不会任由汽车制造商拖延，工会也不是在胡闹。 此外，加拿大工会Unifor与福特的合同也在当地时间周一晚11:59到期。据该工会称，谈判时间将紧急延长24个小时。而如果福特与其谈判破裂，加拿大的5600名汽车工人也将罢工，福特的加拿大工厂或全面关停。 皮卡或为下一风险点 Unifor主席Lana Payne此前强调，福特需要采取更多措施来满足工人的期望和要求。如果发生罢工，将会是一场全面罢工，加拿大福特公司中的5600名工会成员都会参与。 而福特的加拿大工厂主要为美国的F系列和Super Duty皮卡制造V-8发动机，一旦加拿大进入罢工，即使美国工厂不罢工，福特极为赚钱的皮卡汽车也可能无法继续生产。 美国汽车业目前的罢工，已经导致密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的部分汽车工厂停产，这些工厂主要生产福特野马、吉普牧马人和雪佛兰科罗拉多以及其他受欢迎的车型。 分析师表示，如果罢工继续，生产利润更高的皮卡工厂，如福特的F-150、通用汽车的雪佛兰索罗德以及Stellantis的Ram卡车，将成为下一个罢工目标。 各方表态 周一，UAW恢复与Stellantis与福特的会谈，但很遗憾，仍未能达成任何协议。目前为止，15万名UAW汽车工人会员中已有12700名举行了罢工。 工会和汽车公司在工人的工资和福利问题上存争执不下。三大汽车制造商提议在其拟议交易的四年半期限内加薪约20%，但这只达到UAW所要求的一半。但UAW在谈判期间一度提出降低要求至四年内累计加薪36%。 而随着汽车制造商转向电动汽车，除了提高工资外，美国汽车工人联合会还要求缩短工作时间、恢复固定福利养老金和加强就业保障。而这也是汽车公司迟迟不愿妥协的雷区。 白宫已经派遣两名高级官员前往底特律撮合谈判。但Fain表示，这是工会的战斗，与总统或者前总统无关。他意在避开因 特朗普前往底特律 可能激发的政治争论。 财政部长耶伦则表示，现在预测罢工对经济的影响还为时过早，这将取决于行动持续多长时间以及受影响的范围，但呼吁这场罢工抗议尽快得到解决。

《华尔街日报》援引消息人士报道，沙特阿拉伯正与特斯拉就在当地建立一家工厂进行初步谈判。不过，马斯克本人对这篇报道进行了驳斥。 报道称，谈判仍处于非常早期的阶段，可能会破裂。鉴于特斯拉CEO马斯克与沙特官员关系紧张，以及沙特投资了特斯拉的竞争对手Lucid，任何交易都可能充满复杂性。 知情人士表示，沙特一直在向特斯拉示好，承诺将允许该公司从刚果（金）等国购买电动汽车所需的金属和矿物。 此前，有消息称，今年6月，沙特公共投资基金（PIF）与刚果（金）政府接洽，希望通过其与沙特国有矿业公司Ma'aden组建的合资企业Manara Minerals，在刚果获得资产。刚果（金）是世界上最大的钴生产国，约占全球供应量的70%。 知情人士称，沙特正在考虑的提议之一是为大宗商品巨头托克在刚果（金）一个陷入困境的钴铜项目提供融资，该项目最终可能被用于为特斯拉在沙特的工厂提供金属。据悉，沙特已开始与托克进行单独谈判，后者正为其在在刚果（金）的一个钴铜项目寻求资金支持。 特斯拉的目标是到2030年每年销售2000万辆电动汽车。马斯克曾表示，特斯拉可能需要大约12家工厂来实现自己的目标。 特斯拉目前在中国、美国和德国共有四家工厂生产汽车，该公司今年3月还宣布将在墨西哥生产汽车。 沙特官员表示，PIF从今年夏天开始向特斯拉示好，该国王储多年来一直希望特斯拉能在沙特建立一家工厂。据沙特官员称，特斯拉正在考虑这个提议，但最终仍有可能拒绝。 马斯克曾和PIF交恶 值得一提的是，马斯克曾和PIF交恶。2018年8月，马斯克在推特（目前已改名为X）上宣布，将私有化特斯拉，已经确保有资金支持。他之后表示，已和PIF进行过多次对话，相信其能为私有化特斯拉提供足够资金。 然而，马斯克私有化特斯拉的计划最终不了了之，他本人还因此陷入了法律纠纷。 不仅如此，PIF于2028年向Lucid投资了10亿美元，成为后者的最大股东。PIF于去年12月和今年6月分别向Lucid追加了了9.15亿美元和18亿美元的投资，目前持有后者约60.5%的已发行普通股。 马斯克回应 当地时间周一（9月18日），马斯克本人在X上针对这篇报道进行了回应。他表示，这是《华尔街日报》又一篇完全错误的文章。

高盛（Goldman Sachs）周一下调了特斯拉（Tesla）的盈利预期，以反映其平均销售价格和毛利率的下降趋势。 高盛分析师Mark Delaney虽然下调了特斯拉的盈利预期，但仍对该公司保持中性看法，并将其目标股价维持在275美元。受该报告影响，截至周一美股收盘，特斯拉股价跌3.32%，报265.28美元。 Delaney在最新报告中表示，特斯拉在2023年内多次下调汽车价格，这家电动汽车制造商很可能会将这一趋势延续到明年。 “我们认为，特斯拉可能会在2024年进一步降价，以支持更高的销量，我们认为这将削弱因成本降低带来的每股收益增长。”他写道。 考虑到预期的ASP（平均售价）下降以及价格下降对汽车毛利率的影响，Delaney将2023年特斯拉的每股收益预期从3美元下调至2.90美元，并将2024年的每股收益预期从4.25美元下调至4.15美元。他对2025年的盈利预测保持不变。 不过他认为，即使降价，特斯拉第三季度的销量仍将低于他之前的预期。在主要市场，特斯拉7月和8月的区域销售数据高于第二季度前两个月的数据，但他仍将第三季度特斯拉销量预测下调至46万辆。 但随着新款Model 3 Highland的推出，并考虑到大幅降价后Model S和Model X两款车销量的增加，他预计第四季度特斯拉销量将反弹至49.4万辆。整体来看，Delaney预计今年全年特斯拉的交付量预期达到184.2万辆。 Delaney还表示：“我们对该股的评级为中性，我们对特斯拉在行业中的领导地位和长期增长潜力的积极看法，抵消了我们对中短期利润率不利因素的预期。” 他补充说，目前更多因素继续对电动汽车需求有利，包括油价上涨和经济衰退预期降低。一些调查显示的结果也表明，消费者对电动车的需求正在上升。 对于特斯拉的看法，华尔街的态度并不一致。摩根士丹利的分析师团队上周发布报告称，他们又挖出特斯拉的一个掘金点——Dojo超级计算机。根据该团队预测，Dojo将为特斯拉带来高达5000亿美元的市值增幅。 大摩分析师Adam Jonas团队报告中，特斯拉的目标股价从每股250美元提高至400美元，其建议投资者增持该股票，并将其列为行业内的首选股。