星源卓镁11月29日晚间公告：2023年11月29日，公司与奉化经济开发区管理委员会签署了《年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目产业用地投资建设协议》，在奉化经济开发区投资10.1亿元人民币建设年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目生产基地，项目分为二期，其中首期投资为7.0亿元。本次项目拟以全资子公司星源卓镁（宁波奉化）技术有限公司（最终以工商行政部门核准名称为准）作为实施主体。 谈到本次对外投资的目的，星源卓镁介绍：随着我国对节能环保的迫切需求，汽车轻量化及新能源汽车已成为汽车行业发展的必然趋势，镁合金被认为是汽车轻量化最重要的新材料之一。公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，此项目有利于进一步巩固公司在汽车轻量化及新能源汽车零部件领域的市场地位，提升公司镁合金业务在汽车轻量化领域的产业应用规模，有利于加强市场竞争力，提升行业地位。 对于本次投资对公司的影响，星源卓镁表示：公司本次对外投资的资金来源为公司自有资金或自筹资金，不会对公司的正常生产及经营产生不利影响，不存在损害公司及股东利益的情形。项目尚处于计划实施阶段，短期内不会对公司财务状况和经营成果产生重大影响。 星源卓镁同日公告：宁波星源卓镁技术股份有限公司于近日收到政府补助600万元，占公司2022年度经审计的归属于上市公司股东净利润的10.67%，为与收益相关的政府补助。 星源卓镁此前接受机构调研时表示，被问及公司未来业绩增长点在哪些方面时，星源卓镁回应 ：镁合金作为最轻的金属材料，其运用可有效降低同类部件及汽车的重量，增加汽车续航能力。未来公司将在现有产品的基础上加大显示器背板支架类、中控扶手类、动力总成壳体类等大中型产品的开拓力度，作为未来公司主要的增长点。 今年上半年，星源卓镁镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为55.90%、34.13%。

2023年11月30日，以Villanueva女士，Johnson先生为代表的捷豹路虎团队一行来我司考察， SMM海外业务与新能源研究团队热情接待了来访一行人，双方就碳排，降本增效等话题展开了丰富和广泛的探讨。 作为英国最大的汽车制造商，2021年，捷豹路虎提出“重塑未来”全球战略，强调以可持续性发展为基石，通过设计赋能，定义新现代豪华主义。2023年，捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程，目标成为全球领先的新现代豪华主义汽车制造商。通过品牌重塑，捷豹路虎致力于为每个品牌打造独树一帜的品牌个性，以此加速企业愿景落地。 在可持续发展趋势的背景下，捷豹路虎致力于以更灵活的业务运营模式，以成为全球最令人向往的新现代豪华主义品牌创造者为目标，服务最尊崇的消费者。电动化是“重塑未来”战略的核心，捷豹路虎目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，揽胜、发现和卫士品牌家族将陆续推出纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。 作为一家英国豪华汽车公司，捷豹路虎在英国本土拥有两家设计与工程研发中心、三座整车生产基地、一座发动机工厂和一家电池组装中心，同时，在中国（合资企业及生产基地）、斯洛伐克、奥地利（委托麦格纳斯太尔生产）、印度（委托塔塔汽车生产）和巴西设有生产基地。此外，捷豹路虎还在全球范围内拥有七家科研中心。

受11月汽车销量环比下跌影响，今日港股汽车股再度走低。截至发稿，理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、零跑汽车(09863.HK)分别下跌5.11%、3.55%、3.38%。 注：汽车股的表现 消息方面，中国乘用车市场信息联席会公布数据显示，于11月1日至26日，乘用车市场零售138.9万辆，按年增长17%，按月下降12%。今年以来累计零售1,865.6万辆，按年增长4%；全国乘用车厂商批发159.6万辆，按年增长19%，按月下降9%，今年以来累计批发2,186.7万辆，按年增长8%。 同期，新能源车市场零售56.3万辆，按年增长33%，按月下降7%，今年以来累计零售651.7万辆，按年增长34%；全国乘用车厂商新能源批发67.9万辆，按年增长42%，按月持平，今年以来累计批发747.9万辆，按年增长36%。 除了11月车市较上个月环比下降之外，碳酸锂价格持续走低，比如在碳酸锂期货在昨日跌近4%，今日续创上市以来新低。 截至发稿，碳酸锂期货跌2.53%，报10.99万。 后续车市怎么看 尽管汽车股持续调整，但是部分机构指出，中国新能源汽车渗透率突破30%，行业发展由政策驱动转向市场驱动。伴随着供给端新车型密集上市，车企国内价格战持续，海外积极布局出海。供应链方面，一体化垂直整合有助于掌握核心竞争力和议价权，进而实现降本增效。总体来看，自主品牌市场份额有望进一步扩大，头部企业有望保持优势。 德邦证券也指出，人形机器人市场空间广阔，有望带来全新增量。以特斯拉为代表的车企进军人形机器人，汽车零部件企业有望借助资金、客户等优势，布局人形机器人产业链业务，如减速器、滚珠丝杠、执行器总成等。

现代汽车与阿联酋BEEAH集团近日签署了一份备忘录，双方将在阿联酋试运行首辆氢能卡车。 现代汽车表示，本次试运行的XCIENT氢能电动重卡将在现实条件下行驶，未来有望取代传统的内燃机（ICE）卡车。 本次示范项目——一辆6x2载货车，将配备由两个90kw氢燃料电池堆组成的180kw的氢燃料电池系统和一个350KW的电动机，预计一次加满氢燃料后可行驶超过400公里。 BEEAH 集团总部位于阿联酋沙迦，在六个关键行业开展业务，包括废物管理和回收、清洁能源、环境咨询、教育和绿色交通。 目前，BEEAH废物收集业务的车队已囊括了2000多辆汽车，其中包括电动汽车。 近日，阿联酋政府近日正式发布“2050国家氢能战略”（National Hydrogen Strategy），强调到 2050 年实现净零排放的目标。该战略指出，到2031年，阿联酋对氢能需求量将可达270万吨/年，其中包括出口的60万吨/年， 氢能交通也是其中的重要组成部分。 这与现代汽车的“氢能愿景2040”不谋而合。 现代的氢能愿景 现代汽车对氢燃料电池的研究和开发起源于1998年。近年来，该公司凭借在氢能领域的技术优势积极倡导和推进氢能发展，不断优化目标和政策方向，在全球实现清洁社会的进程中发挥了主导作用。 这次在阿联酋试运型的XCIENT氢能电动重卡就是现代在2020年推出的电池商用车之一，也是全球首款大规模量产的燃料电池电动重型卡车。 现代在中东的足迹自然也未止步于阿联酋。今年10月，现代汽车与沙特公共投资基金（PIF）达成一项协议，将合资逾5亿美元在吉达附近的阿卜杜拉国王经济城（King Abdullah Economic City）建设建设一家汽车装配厂，预计可年产5万辆汽车。 据悉，该装配厂将于2026年初开始运营，生产电动汽车和内燃机汽车，预计占地约30万平方米。

【鹏辉能源：目前由于碳酸锂价格大幅下降 短期内钠电成本不具备显著优势】 鹏辉能源在互动平台表示，钠电研发及量产有序推进中，目前由于碳酸锂价格大幅下降，短期内钠电成本不具备显著优势，一定程度下延缓了钠电大规模商业化进展。 【乘联会11月数据：乘用车零售同比增17%，新能源车同比增33%】 乘联会最新数据显示，11月1日至26日期间，乘用车市场零售量为138.9万辆，同比增长17%，环比下降12%。年初至今（26日），累计零售量为1865.6万辆，同比增长4%。新能源车方面，同一时期内，新能源车零售量为56.3万辆，同比增长33%，环比下降7%。今年迄今，新能源车累计零售量为651.7万辆，同比增34%。 【美国汽车工人联合会推动在美汽车制造商全面工会化】 当地时间11月29日，美国汽车工人联合会（UAW）表示，正在发起一项史无前例的行动，以组织各家公司的汽车工人加入工会。UAW表示，13家非工会汽车制造商的工人宣布在全国范围内同时开展加入工会的活动，其中包括特斯拉、丰田、大众、现代、Rivian、日产、宝马和梅赛德斯-奔驰。 【四川时代朱云峰：持续推动供应链本地化 坚持锂电材料“四川造、四川用”的大方向】 宁德时代子公司四川时代新能源科技有限公司总经理朱云峰表示，未来，四川时代将进一步发挥自身技术和解决方案等优势，持续推动四川锂电产业行稳致远。将持续推动供应链本地化，坚持锂电材料“四川造、四川用”的大方向，构建绿色、健康、敏捷的供应链体系，增强四川动力电池产业链深度和安全可靠。持续借助四川清洁能源大省优势，制定绿色电网建设方案，与宜宾一道先行先试建设国际认可的绿电园区，构建绿色产业链、打造绿色产业生态，把四川打造成动力电池出口大省，助力四川构建零碳经济和产业升级。 【江苏省最大共享储能电站正式并网】 三峡集团所属长江电力投建的江苏丰储200兆瓦 /400兆瓦时储能电站在南通市如东县正式并网，该项目是目前江苏省容量最大的独立共享储能项目，将为当地2000兆瓦新能源项目提供配套支持。江苏丰储共享储能电站以独立主体身份直接与电力调度机构签订并网调度协议，通过为新能源发电企业提供配套容量，为电网提供调峰调频服务，为用户提供现货交易品种等多种方式获得收益。 江苏丰储共享储能项目共配置8个储能子系统， 共80套储能单元，储能电池采用磷酸铁锂电池，储能系统经逆变升压至35千伏接入220千伏电网。 【消息称SK On开始研发4680电池】 业内人士透露，SK On已开始研发4680电池，明年1月建成实验室级产线，最快会在上半年内做出量产决定，目前正在进行可行性审查。但业内预测，即使SK On开发出4680电池，也需要相当长的时间才能争取到客户。 相关阅读： 【SMM分析】磷酸铁12月收官谈单价格降温至冰点 “钒”能否媲美“锂” 成为下一个重要的战略资源？ 【SMM分析】 【SMM分析】开放换电业务牵手长安吉利 蔚来正在积极扩大换电朋友圈 天齐锂业：广期所新增公司为碳酸锂期货交割厂库 标准仓单最大量为450吨 【SMM分析】嘉能可Mutanda矿或将减少钴的产量 多渠道供应背景下2021年行情能否再次上演 跌停！碳酸锂期货价格再创新低 上市来已跌超50% 广期所对其限额交易【SMM快讯】 【SMM分析】海外负极产能规划梳理 为何海外布局多集中在欧美地区？ 【SMM分析】美国本土化锂电池供应链仍将面临些许问题 【SMM分析】10月鳞片石墨进出口均有上升 球化石墨预计后续出口存在增量 【SMM分析】10月油系针状焦进口量涨幅明显 煤系针状焦进出口环比均下降 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】大电池优势明显 发展空间广阔 【SMM分析】又一百亿隔膜项目进入安装调试阶段！ 【SMM分析】阿根廷新总统反华亲欧美 中资在阿根廷的盐湖项目有何说法？

“2024年北汽的两款越野车系统、艾里逊（Allison）的产品、碳化硅控制器，还有出口欧洲的电动摩托产品会陆续投产。”在2023年第三季度业绩说明会上，精进电动董事长、总经理余平表示。 今年前三季度，精进电动实现营收6.23亿元，同比减少9.28%；实现归属于上市公司股东的净利润为3.33亿元，同比减少10.28%。 单季度来看，精进电动Q3营收2.33亿元，同比减少4.89%；归母净利润为-1.01亿元，同比减少15.92%，环比下降约8.57%。 精进电动从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务，核心产品为新能源汽车电驱动系统。 业绩会上，精进电动董事，董事会秘书兼财务总监谢文剑表示，今年前三季度，该公司的主营业务，即新能源汽车电驱动系统和技术开发和服务收入为6.15亿元，较上年同期增加3.04%。其中，新能源汽车电驱动系统产品收入较去年同期上涨5.92%。“公司乘用车和商用车板块营业收入均有增长。” 毛利率方面，谢文剑表示，“公司第三季度综合毛利率13.77%，去年为0.11%，主要是客户结构和产品结构改善，出口业务比较强劲。” 具体业务来看，乘用车方面，精进电动董事长、总经理余平表示， 目前该公司和国内合作的乘用车企业有一汽、广汽、上汽、吉利、小鹏、奇瑞。 “2024年公司国内乘用车业务应该会重回增长的趋势。”余平表示，该公司今年四季度两个国内乘用车项目陆续投产，加上今年3月末投产了北美三合一项目，“这些项目经过一段爬坡过程后会逐渐放量，未来会为该公司的乘用车业务带来不错的增长。” 在商用车领域，余平表示，该公司与变速箱企业艾里逊建立战略合作关系，共同开发产品，布局全球商用车市场。“因为这个领域的新能源汽车市场渗透率比较高， 公司会进一步开发海外市场。 ” 据了解，电驱动系统包括三大总成：驱动电机总成、控制器总成、传动总成。其中，精进电动碳化硅控制器业务目前已取得曼恩和SCANIA（上述两家公司同属于大众商用车集团）的定点。 余平表示，碳化硅控制器预计2024年上半年投产，并实现营收。“ 今年公司还有以上两家公司的一个新的SiC产品获得新的定点，产品目前在开发过程中。在这些项目上，公司是唯一的供应商。 ” 客户方面，此次业绩会上，精进电动董事，董事会秘书兼财务总监谢文剑表示，今年1-9月，该公司前5大客户为斯特兰蒂斯集团（Stellantis）、北汽、上汽、一汽、比亚迪，占总收入的70.14%。“今年拓展的客户有广汽、水星海事、斯特兰蒂斯集团的欧洲业务，以及欧洲电动摩托企业等。” 精进电动董事长、总经理余平表示，“ 公司为奇瑞配套的主要是其C-DH超级混合动力平台的产品，四季度订单有4000台以上，产品刚刚投产，还在爬坡。”不过，余平提到，目前该公司没有给智界、问界供货，也未与小米汽车有合作。 对于与奔驰的合作内容，余平在回复投资者提问时：“我们有一些研发项目，目前还没有定点项目和量产项目。”

继长安之后，蔚来换电业务的“朋友圈”再度扩大。11月29日，吉利控股集与蔚来签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。 与一周前和长安汽车达成的换电领域合作不同，此次吉利与蔚来的合作主要体现在B端营运市场。根据协议内容，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造 “私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模。 作为此番合作主体的易易互联科技有限公司，为吉利控股旗下主营B端营运市场的换电主体企业。资料显示，截至11月15日，易易互联已在重庆、杭州、广州、成都等30多个城市布局和运营超300座换电站；而截至11月21日，蔚来已建成换电站2113座，其中高速公路换电站651座，已打通7纵4横9大城市群高速换电网络。 “按照双方初步达成的意向，今后易易互联新建的换电站将比邻蔚来，这是对双方资源的一种互补。”有了解此次合作背景的业内人士分析认为，蔚来目前已开始大面积铺设无人值守的第三代换电站，同时亦有大批存量一二代站，双方的换电站相邻，有利于人员共享，降低运营成本。此外，对易易互联来说，可借鉴蔚来换电站的运营经验，一定程度上提升电池租赁的风控能力；而对于蔚来来说，双方合作的意义在于NIO Power换电体系从C端走向同时服务B、C两端，并同时服务蔚来与其他品牌。 这是十天内蔚来达成的第二家换电合作企业，此前的11月21日，蔚来宣布与长安汽车签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。 行业普遍认为，蔚来方面在短时间内先后与长安、吉利达成合作，既有蔚来内部的因素，亦有政策推动的原因。蔚来汽车2023年二季报显示，其二季度净亏损60.56亿元，较一季度的47.4亿元进一步扩大。尽管蔚来方面已通过人员优化、压缩项目等方式，以期达成降本目标，但毫无疑问，重资产运营的NIO Power换电体系仍成为蔚来持续亏损的原因之一。对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾在7月的NIO Power Day上坦言，希望蔚来换电业务“亏得少一点，尽早盈利”。 显然，开放换电生态以摊销换电成本，进而降低公司的流动性风险，已成为蔚来方面需要着力解决的问题。 在外部，换电模式作为新能源汽车的重要补能方式之一，也正在受到政策的推动。2022年12月《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》，把换电站列入了国家战略发展规划；今年7月，《关于促进汽车消费的若干措施》也提出了加快换电模式推广应用和建设。受政策影响，除此前已在换电领域有所布局的奥动新能源外，动力电池头部企业宁德时代也已亲自下场，推出了“巧克力”换电模块及EVOGO换电品牌。10月28日，集度CEO夏一平透露，将与宁德时代在多个领域展开合作，包括换电等方向。此外，上汽集团亦已推出了旗下子品牌的换电业务。 不过，尽管有政策的推动和蔚来内部开放换电体系的强大意愿，但换电标准的不统一仍成为换电模式推广的主要掣肘。“这次蔚来和吉利的合作在电池标准方面，还无法达成一致，这意味着双方品牌各自旗下的产品尚无法做到电池互换。但双方已对蔚来未来将推出的NT3.0平台的电池标准进行了沟通，届时有可能就电池包标准达成一致。”前述业内人士表示。 在与长安汽车签署换电合作业务合作协议后，蔚来汽车创始人、董事长李斌曾透露，“后面还有四五家在谈”；而在与吉利达成协议后，李斌再次表示，“持续提升蔚来用户的加电体验，并将与合作伙伴一起开启用于多品牌共享的换电网络建设”。据财联社记者了解，蔚来换电业务潜在合作伙伴还包括江淮汽车等。

在电动汽车和无人驾驶汽车等业务遭遇挫折之后，通用汽车公司推出了包括回购股票在内的几项措施，以安抚投资者。美股周三盘中，通用股价大幅飙升逾10%。 通用汽车周三宣布恢复其2023年全年盈利指引。此外，该公司还宣布了一项100亿美元的加速股票回购(ASR)计划，并打算从2024年开始将普通股股息提高33%。 ASR是一种投资策略，即上市公司依靠中介投资银行促进交易，从市场上迅速回购大量流通股。当公司认为他们的股票被低估时，他们通常会参与ASR计划，因为这个过程往往会最终夸大股票的价值。 通用ASR计划预计将于2024年第四季度结束。在ASR计划之外，通用汽车在其股票回购授权下还有14亿美元的剩余资金，用于额外的、机会性的股票回购。 这是通用近年来规模最大的股票回购计划，该公司将通过释放之前专门用于开发电动汽车和无人驾驶汽车的资金来为回购提供部分支持，这两个领域也是通用未来的主要支柱。 通用首席执行官Mary Barra正试图重振公司低迷的股价，同时让投资者重新关注通用主要业务的潜在优势：传统的卡车和SUV。Barra在致股东的一封信中表示：“我们燃油车业务的盈利能力和现金流仍然强劲。” 偏离正轨 多年来，无人驾驶汽车部门Cruise一直是通用汽车发展历程的核心部分，Barra试图将通用重塑为一家科技公司，并抵御苹果公司和Alphabet旗下Waymo等汽车行业的后起之秀。然而，在发生几起惊人事故之后，新业务发展显然偏离正轨。 据悉，通用汽车今年在Cruise上的亏损很有可能超过20亿美元，相当于其全年预期营业利润的16%。 另外，通用汽车与其他公司一起推迟了电动汽车生产投资，并放弃了近期的电动汽车产量目标，理由是有迹象显示，近年来消费者对电动汽车的需求激增已经放缓。 在周三的电话会议上，Barra表示，电动汽车需求增速比预期的要慢，但她预计，随着新车型的推出和充电网络的改善，未来几年电动汽车需求将重新加速。她说，随着生产规模的扩大，通用汽车在电动汽车上的利润将会提高。 Barra声称，我们花了数年时间为公司的全面电动智能化做着准备，尽管最近出现了一些不利因素，但我们的电动汽车长期盈利能力和利润率目标没有改变。 此外，尽管为期六周的罢工令其第三和第四季的利润减少了11亿美元。但通用预计，2023年全年归属于股东的净利润为91亿至97亿美元，此前预期为93亿至107亿美元；每股摊薄收益在6.52美元至7.02美元之间。 该公司目前预计，2023年全年资本支出为110亿至115亿美元，处于此前110亿至120亿美元指导区间的低端。这是由于之前宣布的推迟一些新产品开发和投资的计划，特别是在电动汽车方面。 虽然周三通用股价大幅跃升，但年内跌幅仍然超5%，本月早些时候更是跌至三年低点。

SMM11月28日讯，近期，国内知名隔膜制造商沧州明珠发布公告，公司旗下孙公司，沧州明珠链隔膜有限公司将在河北省沧州高新区投资年产 5 亿平方米干法锂离子电池隔膜项目。 据公告显示，该项目预计将建设与河北省沧州高新区，总投资3.5亿人民币，其具体内容包括新建5亿平方米干法锂离子电池隔膜项目的厂房一座，购置安装宽幅干法流延线5条，退火拉伸机3条、复合机5台、分层机24台，分切机器18台等。而项目整体建设周期则预计将在18个月内完成。 据SMM了解，沧州明珠为我国著名的隔膜制造商之一，当前该公司干法隔膜产能约1亿平方米左右，而在本项目正式达产完工后，该公司干法国贸产能将提升至6亿平方米。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

特斯拉、福特和通用等大型汽车制造商的零部件供应商和大工业（Hota Industrial Mfg）已经着手准备在美国建立第一家工厂的事宜。 和大工业目前的工厂主要设在中国台湾，生产齿轮、转子马达轴和其他汽车零部件。而由于买家主要聚集在北美，北美地区占到其销售额的70%。 为了解决客户对供应链安全的担忧， 该公司9月宣布投资9900万美元在新墨西哥州建厂 ，这是该公司在亚洲以外的第一家工厂。 和大的CEO沈千慈在采访中称，“我们选择美国实际上是一个非常自然的决定。” 在疫情期间，由于货运集装箱和港口工人短缺，和大工业采用昂贵的空运方式向北美买家运送重型汽车零部件。 沈千慈指出，“在疫情期间，即使你的产品再便宜，发货上也是个问题。所以现在，人们都开始逐渐接受‘如果你离我近一点，我愿意多花一点钱’的这一观点。” 此外，沈千慈称，在美设厂是为了化解其顾客在供应链问题上的顾虑。 “下一个底特律” 和大工业在美国的新工厂将位于新墨西哥州，距离特斯拉总部所在地得克萨斯州和墨西哥都不远。该 汽车零部件工厂将于明年初开始建设，并于2025年大规模生产。 美国和墨西哥现如今都在加快建设电动汽车供应链，特斯拉已计划在墨西哥建造一座超级工厂。和大CEO在谈到美墨交界地区时指出，“ 该地将成为下一个底特律 ”。 沈千慈指出， 在工厂开始运营后的头几年里，美国的产量将占和大总产量的5-8% 。此外，新墨西哥州政府将为这家新工厂的建设提供300万美元的资金，再加上潜在的税收抵免。 大多数寻求北美立足点的海外制造商由于成本原因选择墨西哥而不是美国。沈千慈对此表示，虽然和大在美国建厂的成本会更高， 但其在规模、垂直整合和专业知识方面的优势将弥补这一点 。 此外沈千慈补充道， 美国的《通货膨胀削减法案》也将有助于缓解成本压力 ，因为美国鼓励电动汽车制造商在美国国内工厂采购零部件。