特斯拉Cybertruck在1月28日开启了其在中国八座城市的巡展，参观者可以一睹这款未来将“开往火星”的赛博越野旅行车。 巡展开启当天，财联社记者来到位于北京的华贸购物中心。由于是展出第一天，并且在周末，华贸购物中心一层的中厅内汇聚了大量慕名而来的参观者，想要近距离观赏，至少需要排队二十分钟以上。 棱角的切面设计、硬朗的车身材质、超大的轮毂，另类的外观造型是吸引诸多参观者驻足的原因之一。据悉，特斯拉Cybertruck的造型灵感来自于科幻电影《银翼杀手》。其车身外骨骼采用航天级超硬30X冷轧不锈钢，特斯拉CEO马斯克曾表示，其可以阻挡子弹。同时，特斯拉Cybertruck采用了承载式车身+不锈钢车身的结构设计，无需额外布置底盘，整车车身可作为基础框架，足够坚固。 值得一提的是，特斯拉Cybertruck采用48V低压架构，革新汽车行业沿用多年的12V架构，这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。 在动力表现上，特斯拉Cybertruck提供野兽版、全轮驱动、后轮驱动三个版本。这样一款“庞然大物”，百公里加速可以达到2.7s，最高车速209km/h，续航里程超过755km。 随着巡展开始，国内公众可近距离观看静态车辆，但尚无法进入车内以及试驾试乘。这款新车能否进入中国市场仍是未知数。尽管马斯克期待其可以在火星上使用，但也通过社交媒体坦言“想在中国合法上路会很难”。 “我们也在进行尝试，希望能够满足中国的法规。”有特斯拉中国工作人员称，由于国内将皮卡定位为商用车，故特斯拉将其中文名称翻译为“越野旅行车”，希望以乘用车身份进行中国市场。“不过目前还没有进入中国市场的确切时间。” 早在2020年，特斯拉Cybertruck一度对中国用户开启预定，此后官方又关闭了这一通道，但仍有不少中国消费者依旧对这款新车充满期待。 在全球范围内，特斯拉Cybertruck也颇受欢迎。2019年，Cybertruck亮相仅一周后，官方便宣布订单数突破25万辆。四年之后，特斯拉在2023年Q4开始向客户交付。据外媒测算，目前Cybertruck在全球的订单量已近200万辆。 马斯克认为特斯拉有能力在一年交付约25万辆Cybertruck，但按照特斯拉在财报中的规划，Cybertruck在接下来一年的产量将只有12.5万辆。 2023年，特斯拉在全球交付新车超181万辆，增速达38%；在中国市场，特斯拉零售销量为60.4万辆，同比增长37.3%。特斯拉方面表示，在八个城市首秀之后，特斯拉“S3XY”全系车型也将随Cybertruck一起展开全国巡展。

 

【日产汽车拟生产磷酸铁锂电池 或从2026财年起向新兴市场出货】 据日经新闻1月27日消息，据悉，日产汽车计划为电动汽车生产磷酸铁锂（LFP）电池，预计从2026财年起向新兴市场出货。日产目前正在日本神奈川县厚木市的研发机构开发LFP电池。 【科达制造：2023年净利润同比预降49%】 科达制造公告，预计公司2023年度实现归属于上市公司股东的净利润21.5亿元左右，同比下降约49.42%。近年来，随着碳酸锂市场的价格波动，以及公司参股公司蓝科锂业碳酸锂产能的释放，蓝科锂业的经营对公司业绩有较大影响。报告期内，蓝科锂业产销量同比均实现较好增长，碳酸锂市场终端价格从报告期初约50万元/吨持续下跌，于报告期末跌破10万元/吨，随着碳酸锂价格的剧烈波动，蓝科锂业实现的业绩较上年同期大幅减少约62%，导致其对公司归属于上市公司股东净利润影响与上年同比减少约21亿元。 【天力锂能：预计2023年净利亏损3.5亿元-5亿元】 天力锂能公告，预计2023年净亏损3.5亿元-5亿元，上年同期净利润1.3亿元；2023年主要原材料碳酸锂价格出现了大幅下跌，尤其是四季度，碳酸锂价格进一步下跌，存货跌价准备计提金额较大，导致公司亏损加大。 【泰国政府呼吁塔塔汽车和马恒达两大印度车企在泰建厂】 泰国政府1月27日发布声明称，泰方已呼吁印度两大车企——塔塔汽车和马恒达在泰国建厂。泰国贸易代表Nalinee Taveesin日前访问印度期间与两家公司的高管举行会谈。根据声明，Nalinee表示，塔塔汽车可将泰国作为其电动汽车和电池产品的出口中心。 【韩国去年汽车出口276万辆 创八年新高】 韩国汽车工业协会(KAMA)周日公布的数据显示，韩国6家汽车制造商去年共向196个国家出口了276万辆汽车，同比增长20.1%，创下8年来最高纪录。这是自2015年以来，韩国汽车制造商的年出口量首次超过270万辆。 【崔东树：出海将成为未来10年汽车产业下一个爆发点】 乘联会秘书长崔东树1月28日通过其个人微信公众号发文称，伴随自主汽车工业取得突破性进展，我国已成为全球最大的单一汽车市场，并孕育了一批优质的汽车整车和零部件企业，在深耕国内市场的同时也在持续推进海外扩张，至2023年，中国已成全球第一大汽车出口国。中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。而家电等行业的中国产品的世界份额近60%，中国车企还需要更加努力的内外兼修。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。 相关阅读： 本周钴系产品价格持稳运行 | 2023年动力、储能、新能源汽车市场回顾 | 钴锂市场进出口数据出炉【新能源产业一周要闻】 春节假期临近 钴盐市场供需双弱 2023年12月电解钴出口刷年内新高【SMM周度观察】 【SMM分析】12月六氟磷酸锂出口量1400吨 【SMM分析】废旧LFP回收提锂后磷铁渣回收市场现状研究及分析--磷酸铁回收是否有未来？ 【SMM分析】由Fluence供应的60MW/80MWh台湾储能项目开始运营 【SMM分析】隔膜行业一周新闻速览 【SMM分析】电解液价格持续稳定 【SMM分析】动力市场一周要闻速览 【SMM科普】PVDF在锂电池行业的应用 【SMM分析】磷酸铁及铁锂春节放假情况预测—两极分化 【SMM分析】长风破浪会有时！中国储能电池2023年度盘点回顾 12月锂电产业链进出口数据出炉 国内进口碳酸锂总量远超此前预期【SMM专题】 【SMM分析】一纸分析导致失去7.6亿贷款！新能源产业行情真的如此不堪？ 【SMM分析】2023年三元正极出口同比减少15% 进口同比减少9% 【SMM分析】锂电正极片修复工艺技术发展路线及相关市场调研解析 【SMM分析】2023年SMM中国回收市场年度盘点第一章——凛冬之后何日是春朝？ 【SMM分析】同是电池回收 锂铅差异在何处？ 【SMM分析】蓄势待发 未来可期！海外储能市场2023年度盘点回顾 【SMM分析】锂电产业总观察 【SMM分析】“卷”出新低 中国储能市场2023年年度盘点回顾 【SMM分析】蓄势待发 未来可期！海外储能市场2023年度盘点回顾 【SMM分析】12月中国钴中间品进口量维持增量 进口均价再度下滑

据彭博社报道，日本是全球主要的汽车市场之一，但特斯拉在日本的规模却不大，特斯拉首席执行官马斯克也对此感到恼火。 根据日本汽车进口商协会（Japan Automobile Importers Association）的数据，2023年，日本电动汽车进口总量达到22,890辆，同比增长60%，但特斯拉所在细分市场的电动汽车进口总量却下降了6.8%。 “在某些地区，我们的市场份额非常低，比如日本，”他在1月24日的特斯拉第四季度财报电话会议上说道。“我们至少应该拥有与其他非日本汽车制造商相当的市场份额，比如奔驰和宝马，而我们目前还没有。” 马斯克将此归咎于“缺乏意识”，他说这是他从日本朋友那里听到的。特斯拉在日本销量低迷并非是“缺乏雄心”，马斯克曾经预测日本将成为特斯拉在美国以外的最大市场。 丰田汽车的董事长丰田章男多年来一直提倡“多途径战略”，认为消费者应该有能力选择适合自己需求的动力系统。 丰田章男还认为，纯电动汽车的市场份额最高只能达到30%，而混合动力汽车、氢燃料汽车和燃油汽车将占据剩余的份额。 对此，马斯克在社交媒体平台X上回应：Sigh（可叹） 。

据彭博社报道，保时捷（Porsche AG）首席财务官Lutz Meschke表示，欧洲可能将推迟到2035年逐步停售新型内燃机汽车的计划。 1月25日，Meschke在新加坡表示，“现在有很多关于内燃机汽车终结的言论。但我认为可能会推迟。” 由于电动汽车订单的减少，欧盟是否能够按计划淘汰传统燃油车成为了一个未知数，该计划是欧盟为遏制碳排放所做的最雄心勃勃的努力之一。目前，由于缺乏可靠的充电网络、价格居高不下以及电动汽车激励政策的倒退，欧盟的消费者对电动汽车望而却步。此前，英国已经将针对新的汽油和柴油车型的禁售令推迟了五年，到2035年。 在保时捷推迟已久的电动SUV Macan发布会的间隙，Meschke表示，虽然高端和豪华电动汽车制造商可以在没有激励措施的情况下开展业务，但将激励措施从主流市场中剔除是错误的。 “我们必须看看未来几年的增长曲线表现如何，” Meschke表示，“如果我们遇到像现在这样的情况，有些欧洲人不愿意购买电动汽车，那么激励措施或许会回来。” 去年，在欧盟通过逐步淘汰新内燃机汽车计划的前几周，德国拒绝了支持这一计划，要求欧盟在淘汰计划中排除使用合成燃料的汽车。保时捷支持合成燃料技术，并于2022年加入了一个投资者团体，并向一家在智利建设合成燃料工厂的初创公司投资了2.6亿美元。

据外媒报道，特斯拉在2023年第四季度财报电话会议上表示，特斯拉Model Y纯电动跨界车是2023年全球最畅销的汽车。鉴于Model Y四年前才开始向客户交付，因此特斯拉取得如此的成绩，是一项巨大的成就。 特斯拉首席执行官马斯克曾在多个场合表示，他相信Model Y最终将成为世界上最畅销的汽车。 2021年，马斯克在特斯拉第一季度财报电话会议上表示，“说到Model Y，我们认为Model Y将成为全球最畅销的汽车或某个细分领域最畅销的汽车，很可能就是2022年。我不是百分之百确定就是明年，但我认为2022年很有可能。我认为很有可能，2022年Model Y会成为全球最畅销的汽车或卡车。” 不过，特斯拉达成这一成就晚了一年。 根据特斯拉的数据，Model Y是2023年全球最畅销的汽车，超过了丰田卡罗拉（Corolla）和RAV-4。在一段时间内，丰田卡罗拉（Corolla）和RAV-4一直是全球最畅销汽车榜单上的主力车型。 特斯拉在电话会议上表示，Model Y正式获得了全球最畅销汽车的称号。“2023年，我们交付了超过120万辆Model Y，使其成为全球最畅销的车型。很长一段时间以来，许多人都怀疑电动汽车的可行性。如今，全球最畅销的汽车是电动汽车。” 特斯拉在2023年交付了1,739,707辆Model 3和Model Y。如果特斯拉交付了120万辆Model Y，那么预计占Model 3和Model Y总交付量的69%左右。 从2020年到2023年，Model Y帮助特斯拉实现了强劲的增长。特斯拉2023年汽车交付量同比增长38%，而Model Y无疑是其中的重要组成部分，这要归功于它作为特斯拉需求驱动力的巨大影响力。 然而，特斯拉知道，它的增长不会永远由Model Y驱动。相反，特斯拉正在把重点转向下一代平台，该平台预计将于明年下半年投入生产。特斯拉表示，预计今年销量的增长率将“显著”下降，这给特斯拉的股价带来了压力。 1月25日，特斯拉股价下跌超过12%，遭遇了一年多来最大的盘中跌幅，市值蒸发了800亿美元，这使得其市值在本月损失达到约2,100亿美元。

华为汽车朋友圈近期格外热闹。东风岚图1月22日与华为正式签署战略合作协议，其母公司东风汽车股价当日涨停 。同时华为与赛力斯合作的问界系列销量喜人，华为汽车BU董事长余承东1月20日透露，上市四个月 问界新M7订单量已经突破13万台**，他表示该车今年的月交付能力将突破3万台。就在前不久的1月16日，华为车BU新公司“引望”正式成立，巧合的是同一日，华为与长安合资公司的新进展也浮出水面，长安汽车方面透露长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，长安汽车股价当日收涨3.31%。 但热闹背后，二级市场表现却不尽人意。 东风汽车股价周二未能实现连板，周三盘后公告澄清东风岚图与华为的战略合作未涉及公司之后，周四周五均收跌 。拉长时间看，东风汽车和长安汽车自去年11月迄今股价 累计最大跌幅均超三成 ，赛力斯和北汽蓝谷同期股价 累计最大跌幅均超四成 ，江淮汽车同期股价 累计最大跌幅近四成 。 值得注意的是，赛力斯和北汽蓝谷近期披露2023年全年业绩预亏公告。赛力斯周三晚间公告， 预计2023年净亏损21亿元-27亿元，上年同期净亏损38.3亿元。 此前，北汽蓝谷1月15日盘后公告， 预计2023年净亏损52亿元-57亿元，上年同期净亏损54.6亿元。 ▌华为汽车朋友圈消息刷屏背后：东风汽车与长安汽车“单日涨停”后“偃旗息鼓” 赛力斯去年新能源车销量目标完成率仅50% 东北证券李玖等人1月19日研报指出，华为在智能汽车领域有三种合作模式：第一种是 零部件模式 ，合作车企包括上汽、一汽、广汽、北汽、比亚迪、长城、吉利等；第二种是 HI（Huawei Inside）模式 ，合作车企包括北汽和长安；第三种是 智选车模式/鸿蒙智行模式 ，目前合作的车企有赛力斯、奇瑞和江淮。 事实上，自去年8月华为与赛力斯的“智选车”模式成为焦点后，华为与多家车企合作的“朋友圈”正在不断扩大。 去年11月长安汽车与华为签署战略协议之后，次日股价一字涨停；本周一东风岚图官宣牵手华为，东风汽车当日同样收盘涨停。 信达证券研报认为， 岚图和华为或通过HI模式进行合作 ，岚图汽车旗下产品以后或将搭载华为Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统。对于长安汽车、东风岚图等主流车企相继与消费电子巨头华为展开紧密合作这一现象，有汽车行业分析师认为，各方都希望互相赋能，拓宽发展新空间，建立起智能新能源车“朋友圈”。对于华为而言，此举也是期望“汽车行业拥有华为，而不是华为抢夺汽车行业的灵魂。” 二级市场方面，东风汽车自2022年三季度开始股价持续低位徘徊，自去年11月的阶段性高点迄今 累计最大跌幅30.29% ；长安汽车自去年11月28日迄今股价 累计最大跌幅37.62% 。 西南证券郑连声2023年10月24日研报指出， 问界系列智选车型是华为参与度最深的。 同时在华为智能车解决方案合作的众多伙伴中， 赛力斯亦是其智选模式下第一家合作伙伴 。此背景下，赛力斯的表现备受关注。 随着华为牵手越来越多的合作伙伴，很难不引发市场对于华为汽车朋友圈关系新的联想。与东风汽车1月22日涨停形成对比的是， 赛力斯当日盘中跌近4%，公司股价在2023年11月7日见顶后便展开回调，迄今累计最大跌幅41.18% 。从最直观的销量数据来看，东风岚图自2023年6月以来，交付量实现七连涨；2023年全年销量50552辆，同比增长160%， 成为了为数不多完成年度销量目标的车企。 反观赛力斯，2023年新能源汽车的累计交付15.18万辆， 公司的年度销量目标完成率仅50.6%。 此外，北汽蓝谷与华为的合作迎来最新进展。蓝鲸财经近期从知情人士处获悉， 北汽蓝谷与华为智选模式下合作的首款车型预计将于2024年6月左右上市 。至此，继12月1日江淮汽车公告加入“华为系”之后， 华为“鸿蒙智行”的四界阵营已全部落地。 不过对于 传闻华为与北汽智选车模式合作品牌确定为“享界”，而与江淮合作的智选车品牌则定为“傲界” 。有接近华为的业内人士此前向财联社记者回应表示，“目前两个品牌的名字 还没有最终确定，不过应该会在近期公布 ，尤其是与北汽合作的品牌。”

1月27日讯：由于盈利前景黯淡，特斯拉的股价本周暴跌，但亿万富翁投资者David Baron仍然看好埃隆·马斯克的汽车制造公司，以及他的火箭制造公司SpaceX。 在最新的一次采访中，他预测特斯拉的股价到2030年将上涨约550%，达到每股1200美元，而SpaceX的估值将在同一时期增长两倍。 Baron管理着巴伦专注成长基金（The Baron Focused Growth fund），截至2023年12月31日，该基金将特斯拉和SpaceX列为其最大的持仓。该基金在2023年上涨了28%，超过了标准普尔500指数24%的涨幅。 Baron表示，马斯克公司的增长前景仍然强劲，尽管与之前的预期相比有所放缓。 “虽然它可能没有像想象的那样实现50%的年增长率，但今年在艰难的环境下，其销量仍以每年15%至20%的速度增长，每辆车的毛利润为7,000美元。” 在他发表上述言论之前，特斯拉刚刚度过了艰难的一周，该公司公布的营收和利润落后于预期，并警告称2024年的生产将放缓。周四，该公司股价暴跌12%，此前该公司公布了财报，一名分析师称其为“火车失事”。 “这是我从特斯拉那里看到的最发人深省的前景，””深水资产管理公司管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示。 最后，Baron还预计SpaceX的估值今年将增长20%。从长远来看，他认为这一数字将在三年内翻一番，到2030年将增长两倍。

系统集成商Fluence在中国台湾提供了60MW/80MWh的电池储能系统（BESS），该系统已开始商业运营。 国家公用事业中国台湾电力公司（台电）部署该项目，位于桃园龙潭特高压变电站。 Fluence提供了BESS装置，而总部位于中国台湾的工业和电气集团TECO电机有限公司（TECO）是该项目的当地合作伙伴。 Fluence表示，这是台电迄今为止最大的BESS项目，是该公司到2025年在其网络上实现1000MWh储能的举措的一部分。 未来几年，中国台湾将部署大量海上风电，储能将在间歇发电融入电网方面发挥关键作用。 风电场电网通常意味着储能的机会更多地围绕辅助服务，而太阳能主导的电网提供了更多的负荷转移机会，到目前为止，中国台湾大多数大型BESS主要针对辅助服务市场，这解释了其持续时间短的原因。 最近的一个例子是来自EV和BESS公司NHOA的中国台湾311MWh BESS，它是专门为一种称为E-dReg的新辅助服务设计的。 该项目是Fluence在该国的第二个项目，于2022年4月首次宣布。Fluence的第一个系统是独立发电商（IPP）Ina Energy的6MW/6MWh系统，也是通过与TECO的合作部署的。 几个月后，Fluence与电力电子和工程公司Rich Electric合作开发了其最大的100MW/100MWh系统。                                                                       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711