华为汽车朋友圈近期格外热闹。东风岚图1月22日与华为正式签署战略合作协议，其母公司东风汽车股价当日涨停。同时华为与赛力斯合作的问界系列销量喜人，华为汽车BU董事长余承东1月20日透露，上市四个月问界新M7订单量已经突破13万台**，他表示该车今年的月交付能力将突破3万台。就在前不久的1月16日，华为车BU新公司“引望”正式成立，巧合的是同一日，华为与长安合资公司的新进展也浮出水面，长安汽车方面透露长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，长安汽车股价当日收涨3.31%。
但热闹背后，二级市场表现却不尽人意。东风汽车股价周二未能实现连板，周三盘后公告澄清东风岚图与华为的战略合作未涉及公司之后，周四周五均收跌。拉长时间看，东风汽车和长安汽车自去年11月迄今股价累计最大跌幅均超三成，赛力斯和北汽蓝谷同期股价累计最大跌幅均超四成，江淮汽车同期股价累计最大跌幅近四成。
值得注意的是，赛力斯和北汽蓝谷近期披露2023年全年业绩预亏公告。赛力斯周三晚间公告，预计2023年净亏损21亿元-27亿元，上年同期净亏损38.3亿元。此前，北汽蓝谷1月15日盘后公告，预计2023年净亏损52亿元-57亿元，上年同期净亏损54.6亿元。
▌华为汽车朋友圈消息刷屏背后：东风汽车与长安汽车“单日涨停”后“偃旗息鼓” 赛力斯去年新能源车销量目标完成率仅50%
东北证券李玖等人1月19日研报指出，华为在智能汽车领域有三种合作模式：第一种是零部件模式，合作车企包括上汽、一汽、广汽、北汽、比亚迪、长城、吉利等；第二种是HI（Huawei Inside）模式，合作车企包括北汽和长安；第三种是智选车模式/鸿蒙智行模式，目前合作的车企有赛力斯、奇瑞和江淮。
事实上，自去年8月华为与赛力斯的“智选车”模式成为焦点后，华为与多家车企合作的“朋友圈”正在不断扩大。去年11月长安汽车与华为签署战略协议之后，次日股价一字涨停；本周一东风岚图官宣牵手华为，东风汽车当日同样收盘涨停。信达证券研报认为，岚图和华为或通过HI模式进行合作，岚图汽车旗下产品以后或将搭载华为Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统。对于长安汽车、东风岚图等主流车企相继与消费电子巨头华为展开紧密合作这一现象，有汽车行业分析师认为，各方都希望互相赋能，拓宽发展新空间，建立起智能新能源车“朋友圈”。对于华为而言，此举也是期望“汽车行业拥有华为，而不是华为抢夺汽车行业的灵魂。”
二级市场方面，东风汽车自2022年三季度开始股价持续低位徘徊，自去年11月的阶段性高点迄今累计最大跌幅30.29%；长安汽车自去年11月28日迄今股价累计最大跌幅37.62%。
西南证券郑连声2023年10月24日研报指出，问界系列智选车型是华为参与度最深的。同时在华为智能车解决方案合作的众多伙伴中，赛力斯亦是其智选模式下第一家合作伙伴。此背景下，赛力斯的表现备受关注。
随着华为牵手越来越多的合作伙伴，很难不引发市场对于华为汽车朋友圈关系新的联想。与东风汽车1月22日涨停形成对比的是，赛力斯当日盘中跌近4%，公司股价在2023年11月7日见顶后便展开回调，迄今累计最大跌幅41.18%。从最直观的销量数据来看，东风岚图自2023年6月以来，交付量实现七连涨；2023年全年销量50552辆，同比增长160%，成为了为数不多完成年度销量目标的车企。反观赛力斯，2023年新能源汽车的累计交付15.18万辆，公司的年度销量目标完成率仅50.6%。
此外，北汽蓝谷与华为的合作迎来最新进展。蓝鲸财经近期从知情人士处获悉，北汽蓝谷与华为智选模式下合作的首款车型预计将于2024年6月左右上市。至此，继12月1日江淮汽车公告加入“华为系”之后，华为“鸿蒙智行”的四界阵营已全部落地。
不过对于传闻华为与北汽智选车模式合作品牌确定为“享界”，而与江淮合作的智选车品牌则定为“傲界”。有接近华为的业内人士此前向财联社记者回应表示，“目前两个品牌的名字还没有最终确定，不过应该会在近期公布，尤其是与北汽合作的品牌。”
