4月8日，长远锂科公告称，近日与丰田汽车（中国）投资有限公司、明和产业（上海）有限公司、湖南云储循环新能源科技有限公司就在中国境内成立进行动力电池梯次利用和资源循环业务的合资公司达成一致意见。

公告提到，湖南云储循环新能源科技有限公司是长远锂科同一实际控制人控制下的企业，“本次成立合资公司未来实施时会构成关联交易，但不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。”

对于上述合作，长远锂科方面表示，该公司立足回收利用产业链，此举有利于完善该公司回收产业链布局。

在业内人士看来，双方合作有助于电池回收渠道“溯源”。在今年1月18日的达沃斯论坛上，宁德时代董事长、总经理曾毓群坦言：“对于宁德时代来说，电池翻新不难，难在构建翻新渠道。”

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者表示，“电池回收领域有待被挖掘更大发展空间。目前市场中大部分废弃电池去向不明，只有很少数的电池通过正规渠道进行回收，而车企和电池企业之间的合作一定程度上有助于废旧电池溯源。”

对于上述合作，张翔进一步分析，“一方面，对于车企来说，未来车企需要承担起电池回收的责任，丰田提前布局电动车电池回收业务具有前瞻性，通过和电池企业合资有助于分担自身风险；另一方面，对于电池企业来说，通过掌握核心技术分离出有价值的金属等后再造电池，可以在很大程度上减少相关成本。”

2023年，随着下游需求放缓，上游原材料价格波动，锂电材料企业业绩出现下滑。以长远锂科为例，2023年该公司实现营收为107.29亿元，同比减少40.31%；实现归母净利润为-1.24亿元，同比减少108.36%。

《科创板日报》记者注意到，业绩下滑的同时，当前不少锂电上下游企业在加大布局电池回收业务。

近期，赣锋锂业在2023年年报中披露，未来该公司的锂电池回收提锂产能占该公司的总提锂产能比例将达到30%。赣锋锂业表示，该公司通过扩充锂电池回收业务产能及在回收再利用退役电池方面的专长继续向下游拓展业务，目前规划年产2万吨碳酸锂及年产8万吨磷酸铁项目正在建设中，预计2024年下半年建成并逐步投产。

同时，天奇股份、格林美、天赐材料、光华科技、南都电源等上下游企业纷纷入局电池回收行业。值得一提的是，宁德时代近期表示，2023年，该公司回收电池废料达10万吨，并用其制造出1.3万吨碳酸锂。

中投产业研究院发布报告提到，电动汽车需求的增加显著推动了锂离子电池回收市场的增长，同时，对金属资源的再利用和对环境的保护也将促进电池回收市场的增长。

政策方面，近期，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提及实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发，有序推进产品设备及关键部件梯次利用，完善废旧产品设备回收网络。《方案》要求，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。

国泰君安研究团队在近日相关研报中表示，近年来国家回收利用行业政策逐步细化，电池回收商业模式日渐成熟，行业规模不断扩大，具有先发优势的、掌握废旧电池渠道资源、电池回收技术等的产业链企业将有望率先受益。