随着全球电动汽车行业面临着越来越大的需求端考验，曾被称为“越南版特斯拉”的电动汽车厂商VinFast如今似乎也过得较为凄惨。 行情数据显示，尽管周一自低位反弹了约6%，但这一在美上市的越南造车新势力的股价，在今年仍累计暴跌了65%…… VinFast此前计划今年将车辆交付量提高近两倍，达到10万辆，但公司在第一季仅完成了该目标的十分之一。同时，考虑到在北卡罗来纳州、印度尼西亚和印度建厂的计划，该公司还需要为全球扩张筹集资金。 行业分析师Ken Foong表示，“VinFast此前过于雄心勃勃，随着其迅速在海外扩张，可能会继续面临挑战。他们在越南可以做得很好，因为那里没有太多竞争，但在美国和其他地区，竞争可能会更为激烈。” 由越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)控股的这家电动汽车制造商正试图打入全球市场。但眼下，中国的电动车企正在增加出口，同时特斯拉也在上个月宣布了降价，这令该行业的竞争正愈发加剧。 自去年8月在美国市场的IPO一鸣惊人(两周内股价飙升 700%)以来，这家迄今仍未实现盈利的公司已经折损了90%以上的市值。 潘日旺拥有该公司近98%的股份。2017年，潘日旺的Vingroup正式宣布入局新造车行业，并成立VinFast汽车公司，这也是越南第一家自主车企。他承诺将至少再向VinFast投资10亿美元的个人财富。 潘日旺此前曾预测，这家汽车制造商在第一季度亏损6.183亿美元后，将在2025年实现盈亏平衡或毛利润转正。 不过，到目前为止，VinFast在今年前三个月仅交付了9689辆汽车，相较去年并未能实现增长——其在2023年共交付了34855辆汽车。与此同时，该公司的大部分买家都是公司的关联方。 鉴于越南市场有限，该公司的目标是到2024年底在全球多达50个市场销售。据汇丰全球研究公司的估计，今年越南的电动汽车年销量可能都不到100万辆。 JSC Automotive Consulting公司总经理Jochen Siebert表示，“ VinFast可能会实现生产目标，但无法实现销售目标 ，因为他们在本土市场太弱了。他们的本土汽车市场并不大，而且他们销售的汽车对于豪华市场来说相当昂贵和小巧。” 该公司股价已从去年年底的每股8.37美元跌至目前的约3美元，表明了投资者对其的怀疑态度。 VinFast目前正押注于在北卡罗来纳州的一个20亿美元的综合生产基地——预计到2025年底完成，并在印度尼西亚和印度的计划建厂。但这可能会进一步加重其资产负债表的负担，因为截至3月底，该公司的净债务约为29亿美元，现金及现金等价物仅为1.233亿美元。 Foong表示，VinFast的扩张计划可能需要更多资金。考虑到目前的运行速度和行业竞争，该公司在2025年实现毛利盈亏平衡的目标可能具有挑战性。 不过，一些分析师目前仍然看好该股 ，理由是公司在扩大经销商和加快交付速度方面取得了进展。 Chardan Capital Markets LLC高级研究分析师Brian Dobson在4月18日的一份报告中写道，该公司在越南的设施足以实现今年的目标。该券商维持对该股的买入评级，目标价为13美元。

虽说不久前苹果Apple Car项目刚刚踩下刹车，将资源转投向AI，但苹果或仍对造车“蠢蠢欲动”。 据台湾电子时报援引供应链消息称， 苹果正与美国某一造车新势力洽谈合作的可能性 。不过，目前仅知苹果有洽谈动作，外界无法细知其目的，及合作的方式。 放眼整个美国电动车新创市场，部分公司已“接近走出量产地yu”。报道指出，在这之中， 与苹果接洽呼声最高的是Rivian。值得注意的是，此前Rivian曾一度被看作“特斯拉对手”。 目前，Rivian资金依旧吃紧，且难逃裁员潮，但其与亚马逊的造车合作仍持续，消息称公司“2024年下半订单能见度也不差”。 报道指出，若苹果与Rivian达成合作，将自家软件搭载在Rivian车队上，有望在最短时间内取得效益：从L2+入手测试，随着市场对L3及更高阶智能驾驶的开放，一路向前。 毕竟在智能驾驶领域中，关键之一仍在于有效取得并利用数据。苹果的造车“前辈”马斯克此前也特别强调，来自优秀驾驶员的高质量数据，才是训练特斯拉自动驾驶的关键。 ▌Carplay或成契机 苹果会“抄华为作业”吗？ 苹果上一个造车项目“泰坦”的历史可以追溯回2014年。十年来，造车项目一直是苹果最昂贵的研发项目之一，每年研发投入都需10亿美元左右。但项目领导层不断变化、核心团队人员频繁变动、路线反复横跳……导致苹果的造车一直“活在PPT中”，难以走上生产线量产。 十年造车一场空之后， 苹果在汽车领域最重要的成果还是Carplay ——这是库克在硬件设备之外搭出的软件服务生态。 在苹果之后，谷歌、华为等也已相继推出类似的车载功能，其中 华为便推出了智选模式，与汽车制造商合作，为后者提供解决方案 。 对于苹果而言， Carplay未来或有望成为打入“AI+车”赛道的契机 。 在汽车领域中，生成式AI目前主要有三个搭载方向：一是智慧座舱的智慧语音助理、二是用生成式AI模拟各类辅助驾驶情境；三是车的生产制造及各外销体系等。 台湾电子时报今日指出， 苹果一直以Carplay连接车舱，广泛地与各类车厂连结，未来AI手机功能可能加重渲染这一方向 。 业内人士指出，手机厂商跨界电动汽车，主要是为了将可应用的数据平台扩大，连接手机、家居、车等各类领域； 对于苹果来说，尽可能扩张可连结的领域，就是投入生成式AI最佳的起跑点 。

河南省商务厅等19部门近日印发《河南省推动消费品以旧换新实施方案》，在全省开展汽车、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”，力争到2025年，报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%。 其提到，推动汽车报废更新。严格执行机动车报废标准规定和车辆安全环保检验标准要求，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。在充分尊重群众意愿的基础上，引导车主综合油耗、故障率、维修成本、车辆残值以及更新补贴等情况，自主淘汰符合引导报废标准的老旧汽车。 强化政策支持引导。统筹使用中央和地方财政资金，落实全国汽车报废更新政策，由消费者通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交补贴申请，各地按商务部、财政部等7部门印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》受理审核，财政部门按国家相应政策标准和程序发放补贴。（省商务厅、财政厅、税务局、公安厅等按职责分工负责） 完善回收拆解体系。因地制宜优化报废机动车回收拆解产业布局，引导企业提升回收服务水平，推广上门收车服务模式。鼓励报废机动车回收拆解企业提高资源综合利用水平。规范报废机动车回收拆解企业经营行为，依法查处非法拆解等违法活动，有效防范安全环保风险。支持各地争取将资源循环利用重点项目纳入中央预算内投资等支持范围。 以下是具体原文： 河南省推动消费品以旧换新实施方案 为深入贯彻党中央、国务院决策部署，按照《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》《商务部等14部门关于印发〈推动消费品以旧换新行动方案〉的通知》及《河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》有关要求，在全省开展汽车、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”，制定本实施方案。 一、总体要求 顺应消费市场新趋势，以技术、能耗、排放等标准为牵引，实施汽车以旧换新、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”工程，中央财政与地方政府联动，通过政府引导、企业让利、金融支持等方式，畅通消费品更新换代链条，推动更多高质量耐用消费品进入居民生活，更好满足人民群众美好生活需要。 力争到2025年，报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%；到2027年，报废汽车回收量较2023年增加一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，二手车、废旧家电等再生资源回收体系更加规范完善。 二、实施汽车以旧换新工程 以支持汽车报废更新为重点，加快老旧汽车淘汰，鼓励二手车置换和出口，全链条促进汽车以旧换新。 （一）汽车报废更新行动 1.推动汽车报废更新。严格执行机动车报废标准规定和车辆安全环保检验标准要求，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。在充分尊重群众意愿的基础上，引导车主综合油耗、故障率、维修成本、车辆残值以及更新补贴等情况，自主淘汰符合引导报废标准的老旧汽车。（省公安厅、生态环境厅、交通运输厅、商务厅等按职责分工负责；各省辖市政府、济源示范区和航空港区管委会均为责任单位，不再列示） 2.强化政策支持引导。统筹使用中央和地方财政资金，落实全国汽车报废更新政策，由消费者通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交补贴申请，各地按商务部、财政部等7部门印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》受理审核，财政部门按国家相应政策标准和程序发放补贴。（省商务厅、财政厅、税务局、公安厅等按职责分工负责） 3.完善回收拆解体系。因地制宜优化报废机动车回收拆解产业布局，引导企业提升回收服务水平，推广上门收车服务模式。鼓励报废机动车回收拆解企业提高资源综合利用水平。规范报废机动车回收拆解企业经营行为，依法查处非法拆解等违法活动，有效防范安全环保风险。支持各地争取将资源循环利用重点项目纳入中央预算内投资等支持范围。（省商务厅、生态环境厅、工业和信息化厅、交通运输厅、公安厅、财政厅等按职责分工负责） （二）汽车置换更新行动 4.鼓励二手车置换更新。鼓励有条件的市县通过“政府支持、企业让利”的方式支持汽车置换更新，对转让本人名下的乘用车（取得有效的《二手车销售统一发票》）并购买新汽车的消费者给予补贴，具体补贴标准和方式由各地结合实际制定实施（补贴标准原则不超过报废更新补贴金额），省财政根据各地工作进展情况给予适当奖补。鼓励购买新能源汽车，各市县可根据实际加大对置换购买新能源乘用车的补贴力度。鼓励汽车生产企业、销售企业开展二手车置换补贴和叠加优惠让利活动，与市县财政补贴形成叠加效应。（省商务厅、财政厅等按职责分工负责） 5.促进二手车放心便利交易。支持二手车销售由经纪转经销，落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施，破除各类隐形障碍。推动新能源二手车动力电池检测和估值平台建设，引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表，明示车辆基本信息、重要配置、价格等内容。（省商务厅、公安厅、交通运输厅、市场监管局、税务局等按职责分工负责） 6.扩大二手车出口。落实二手车出口管理措施，提高二手车出口质量，鼓励支持有条件的企业申报二手车出口资质。优化二手车出口许可证办理、报关通关、车辆注销等流程，支持其提升国际竞争力，持续拓展海外市场。鼓励有条件的市县对二手车出口业务给予奖励支持。（省商务厅、交通运输厅、郑州海关、省公安厅等按职责分工负责） （三）汽车流通消费创新行动 7.健全汽车消费配套措施。统筹省级相关专项资金，鼓励各地出台支持政策，完善充电、停车、智慧交通等基础设施。积极争取国家城市汽车流通消费改革试点，健全部门间信息共享机制，推动建设汽车全生命周期信息交互系统。支持汽车改装、汽车租赁、汽车赛事、房车露营、传统经典车等汽车后市场规范发展，促进汽车从交通工具向生活空间转变。支持各地继续对辖内新购汽车的消费者给予补贴。（省发展改革委、工业和信息化厅、财政厅、自然资源厅、住房城乡建设厅、交通运输厅、商务厅、体育局、机关事务管理局等按职责分工负责） 三、实施家电以旧换新工程 以支持废旧家电回收体系改造提升为重点，打造回收网络化、运管数字化、服务便捷化、循环产业化的回收体系，畅通家电更新消费循环。 （四）家电回收体系提升行动 8.发挥财税政策引导作用。建设国家级、省级现代商贸流通体系试点城市，统筹使用中央财政安排的现代商贸流通体系相关资金，充分利用县域商业体系建设等现有资金渠道，改造提升家电回收网络，支持回收网点、分拣中心、拆解设施等项目建设，提高回收、中转和集散效率。落实废弃电器电子产品处理相关资金政策，支持废弃电器电子产品处理企业发展，畅通回收处理全链条。推广再生资源回收企业向自然人报废产品出售者反向开票的做法。落实再生资源回收企业增值税简易征收政策及所得税征管配套措施，优化税收征管标准和方式。（省商务厅、发展改革委、财政厅、生态环境厅、税务局等按职责分工负责） 9.完善回收网络规划布局。强化废旧家电等再生资源回收网络公益属性，各地制定再生资源回收网点规划，科学布局“社区回收点、街道中转站、县（区）分拣中心”三级回收体系。推动生活垃圾收运网络和再生资源回收网络在规划、建设和运营等方面“两网”融合。鼓励大型家电生产、销售、回收、拆解等企业建立社区直营回收网点，延伸回收链条。鼓励回收企业以连锁经营、协议合作、特许经营等方式，承担废旧家电回收责任，整合个体回收经营者，提高组织化程度。（省商务厅、住房城乡建设厅、自然资源厅、供销社等按职责分工负责） 10.培育多元化规模化回收主体。培育一批国家级、省级废旧家电等再生资源回收典型城市，省财政给予支持。引导家电生产企业落实生产者责任延伸制度，建立逆向物流回收体系，或委托家电回收、拆解等第三方企业回收。鼓励商超、家电卖场、电商平台等流通企业与生产企业加强合作，发挥产销衔接、商品集散的渠道优势，促进废旧家电回收。支持企业利用售后维修服务网络开展逆向回收业务。（省商务厅、财政厅、供销社等按职责分工负责） 11.探索创新回收模式。支持回收企业综合运用专业APP、应用小程序等开展“线上预约、线下回收”，提供家电收旧、送新、拆装“一站式”服务。支持各地推广“以车代库”等灵活回收模式，指导流动回收车定点、定时进入街道、社区回收废旧家电。支持供销社等回收企业与政府机关、企事业单位等建立稳定合作关系，共同构建废旧办公设备、办公家具统一回收平台，形成线上线下融合发展新模式。鼓励有条件的地区向供销社等回收企业推广“公物仓”模式。（省商务厅、供销社等按职责分工负责） （五）绿色智能家电换新行动 12.举办家电以旧换新活动。鼓励各地对消费者交售废旧家电并新购绿色智能家电、智能电子产品给予补贴，具体补贴标准和方式由各地结合实际制定实施，省财政对各地实际财政支出按照不超过30%给予奖补。支持家电销售企业联合生产企业、回收企业开展以旧换新促销活动，开设线上线下家电以旧换新专区，开展叠加让利，对家电以旧换新的消费者给予优惠。支持大型平台企业开展家电以旧换新活动。（省商务厅、财政厅等按职责分工负责） 13.全面提升售后服务水平。遴选培育一批实力强、模式新、示范带动作用突出的家电售后服务领跑企业，进一步扩大规范售后服务覆盖范围。引导家电售后服务企业提供在线下单、预约上门、配件自选等个性化服务，不断提升维修服务规范化水平。（省商务厅、工业和信息化厅等按职责分工负责） 四、实施家装厨卫“焕新”工程 以支持房屋装修、改造为切入点，推动家装厨卫消费品“焕新”，促进家居消费潜力释放。 （六）智能家居“焕新”行动 14.培育家居消费新增长点。鼓励居民开展旧房装修、局部升级改造、适老化改造、加装采暖设备等，推动智能家居在智慧厨房、健康卫浴、家庭安防、养老监护等更多生活场景落地。鼓励企业创新打造体验式、交互式家居消费场景，推动家装样板间进商场、进社区、进平台。鼓励各地对购买绿色智能家居产品给予补贴，具体补贴标准和方式由各地结合实际制定实施，省财政对各地实际财政支出按照不超过30%给予奖补。（省商务厅、住房城乡建设厅、民政厅、财政厅等按职责分工负责） 15.提升便民服务水平。鼓励街道、社区和居民小区设置“家装便民服务点”，开展“诚信家装进社区”活动，提供家具临时存放、家装信息咨询等服务。鼓励企业与社区共建公益维修队，开展入户检修、评估，提供家装服务和家具产品团购套餐。推广“互联网+回收”等模式，支持企业提供家居厨卫等消费品上门“送新”、返程“收旧”服务。（省商务厅、住房城乡建设厅等按职责分工负责） 五、抓好组织实施 （七）加强组织领导。 省商务、财政、工业和信息化部门牵头，会同省委金融办、省发展改革、公安、民政、自然资源、生态环境、住房城乡建设、交通运输、市场监管、体育、机关事务管理、人行、税务、海关、金融监管、供销等部门单位建立工作协调机制，研究解决消费品以旧换新工作中遇到的困难问题。各地要按照本实施方案细化落实举措，明确任务分工，层层压实责任。（各地、各有关部门按职责分工负责） 　　 （八）强化要素保障。 各地要加强对中央财政、省财政相关资金安排使用的指导监督，抓好废旧家电等再生资源回收体系建设项目推进工作，强化对参与企业的教育、指导和监督。对弄虚作假骗补行为，要追回补贴资金，依法依规严肃查处。加大报废机动车回收拆解企业建设项目用地支持力度，将废旧家电等再生资源回收设施用地纳入地方公共基础设施用地范围，保障合理用地需求。因地制宜，对废旧家电、家具等回收车辆通行区域、上路时段等予以支持和规范。各地可参照汽车、家电以旧换新相关做法，研究推动电动自行车以旧换新工作。（省商务厅、财政厅、自然资源厅、公安厅、生态环境厅等按职责分工负责） 　　 （九）优化金融支持。 鼓励金融机构在依法合规、风险可控前提下，合理确定汽车贷款具体发放比例，开展智能家居、家庭装修等消费信贷业务，给予更优惠贷款利率、延长还款期限。鼓励保险机构进一步丰富汽车保险产品和服务，合理确定新能源汽车等保险费率，为消费者提供有效充足的风险保障。（省委金融办、人行河南省分行、国家金融监管总局河南监管局等按职责分工负责） 　　 （十）办好促进活动。 开展政策宣传解读，宣介汽车、家电、厨卫电器、灶具、洁具等消费品的建议使用年限、维修保养周期等标准和信息，倡导绿色、安全消费理念。突出“消费促进年”消费品以旧换新活动，支持举办新能源汽车消费季、家电换新消费季、家居焕新季等活动，激发消费市场活力。各地每季度末报送消费品以旧换新情况。（省商务厅、工业和信息化厅、生态环境厅等按职责分工负责） 点击链接查询： 《河南省推动消费品以旧换新实施方案》政策解读

吉林省人民政府日前印发《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；环保绩效达到A级水平的产能比例显著提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量增长45%，废旧家电回收量增长30%，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 开展汽车以旧换新。严格执行机动车强制报废和车辆 安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽 车。对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车，并购买符 合节能要求或新能源汽车的消费者给予补贴。积极推进汽车生产 企业、销售企业开展新能源汽车换购节等活动。 支持二手商品流通交易。持续优化二手车交易登记 管理，做好二手车流通企业备案，大力发展二手车出口业务，推 动二手车销售企业经营模式由经纪向销售转变。支持电器电子产 品等生产和流通企业发展二手回收业务，扩大二手商品交易规 模。到２０２７年，二手车交易量增至１４０万台次。 具体原文如下： 吉林省人民政府关于印发 吉林省推动大规模设备更新和消费品 以旧换新实施方案的通知 吉政发〔2024〕9号 各市（州）人民政府，长白山管委会，各县（市）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构： 现将《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》印发给你们，请认真抓好贯彻落实。 吉林省人民政府 2024年4月30日 （此件公开发布） 点击查看原文链接：　 《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》正文

【《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》将于11月1日正式实施】 近日，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。《技术规范》规定了6项单体电池的测试项目，包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；22项电池组的测试项目，包括标志、静电放电、过放电、过充电、温度保护、外部短路、互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、自由跌落、提把强度、阻燃性、低气压、过流放电、温度循环、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散。（财联社） 【龙蟠科技：子公司三金锂电已建成年产5千吨固态电池三元前驱体产能】 龙蟠科技在互动平台表示，公司的全资子公司三金锂电主要从事固态电池的前驱体生产，目前已建成年产5千吨三元前驱体产能。（财联社） 【江苏拟修订固废污染防治条例：新能源车企应建电池回收渠道】 《江苏省固体废物污染环境防治条例（修订草案）》近日公开征求意见，对推动“无废城市”建设、长三角联防联治、各类固废处置等作出规定。其中明确，新能源汽车生产企业应按照国家规定建立动力蓄电池回收渠道，鼓励相关企业等合作共建废旧动力蓄电池回收服务网点。（财联社） 【比亚迪：4月新能源汽车销量31.3万辆】 比亚迪披露4月产销快报，4月新能源汽车销量31.3万辆，去年同期销量21万辆。1-4月累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。4月海外销售新能源乘用车合计41011辆；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.559GWh，2024年累计装机总量约为42.295GWh。（财联社） 【财政部下达2024年首批节能减排补助资金约229亿元】 财政部日前下达2024年度第一批节能减排补助资金约229亿元，用于2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算和已推广但尚未完成清算的新能源汽车补助资金预拨。（财联社） 【河南：力争到2025年报废汽车回收量较2023年增长50% 废旧家电回收量较2023年增长15%】 河南省商务厅等19部门近日印发《河南省推动消费品以旧换新实施方案》，在全省开展汽车、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”，力争到2025年，报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2024年五一假期锂电全产业链市场回顾及节后展望 SMM：未来几年锂供应过剩局面将逐步收窄 磷酸铁锂电池回收量将激增【SMM美国锂电峰会】 【SMM科普】双向电能桥梁：储能变流器PCS的原理、构成与趋势 汽车行业现重大利好！以旧换新补贴引热议 对市场带动多大？【SMM专题】 盘中一度涨超6%！汽车拆解板块迎重大利好 或对车市私人新车消费带来百万量级增量？【热股】 【SMM分析】10问关于修复型磷酸铁锂--修复技术是否是锂电循环经济新风向？ 【SMM分析】新一代涂覆技术？星源材质携手泰和新材发布新一代芳纶涂覆隔膜！ 【SMM分析】一季度新增新型储能装机规模为391万千瓦/1081万千瓦时 3月电池材料进口数据出炉 碳酸锂进口同比增9% 4月或延续高位【SMM专题】 【SMM分析】美国在加快输电项目许可方面迈出“重要一步” 【SMM分析】《汽车以旧换新补贴实施细则》解读 【SMM分析】商务部 财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知之亮点汇总 【SMM分析】Giga Storage公司部署欧洲最大电池储能项目获批 【SMM分析】3月煤系针状焦进口量大增 油系针状焦出口量上涨 【SMM分析】四月三元材料产量走高 5月需求预期如何？ 【SMM分析】正极材料结算与盈利机制分享 【SMM分析】废料价格在上下游博弈下小幅上行 【SMM分析】2024年3月中国氢氧化锂出口环比涨幅明显 【SMM分析】英特尔重返汽车业务，芯粒技术是杀手锏 【SMM分析】江西省适当调整分时电价机制解读

时隔一周后，问界AITO在其官微上发布了《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》。 说明中指出问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。 事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。 问界AITO汽车官微还回应了三个疑问， 称车辆起火原因并非动力电池包所致，安全气囊能够正常打开。 对于车门不能打开的质疑，问界方面称，新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，但碰撞发生后，信号被切断无法实现自动弹出，施救人员只能破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。 同日，赛力斯汽车法务部也在其官方微博上发文称，收到了不少群众举报，有人在社交媒体平台上发布的不实信息，并且 已经第一时间进行了证据保全公证，以向公安机关报案。 赛力斯汽车法务部还表示，此次交通事故的原因以及责任认定应当以交警部门的权威调查结论为准。对涉嫌捏造并散布虚伪事实，蓄意抹黑损害企业商业信誉的违法犯罪行为，赛力斯将采取一切法律手段，依法追究其法律责任，以维护赛力斯汽车和用户的合法权益。 问界官方回应四大疑问 时隔一周之后，问界AITO汽车官方在官方微博上进行了技术说明，主要解答了四大疑问，并展示了两张事故示意图。 疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？ 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。 疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？ 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。 疑问三：安全气囊是否正常打开？ 根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。 疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？ 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。 本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。 车门解锁谜团 从法规角度来看，2024年1月底，工信部就《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准公开征求意见。其中就提到了在碰撞过程中，车门不应该开启，但应处于解锁状态。同时对于每排座椅的车门必须保证其中一个可以打开。 这意味着，若能够让车外人员及时打开车门进行救援，就可以减少事故带来的进一步伤害。 有业内人士告诉财联社记者，碰撞后车门自动解锁的功能早在十几年前就有了，现在大部分知名品牌都有这个功能，它并非高端车专属，甚至10万元以下的车上也会搭载。“各家车企大多只是逻辑上存在差异，比如有的是依据碰撞速度、挡位、车身的翻转情况，或是以安全气囊弹起为前提”。 财联社记者发现，在老款问界M7的车主手册中曾介绍过碰撞下车门自动解锁的功能，但这一说明在新问界M7系列的说明书中并未找到。 该业内人士表示，从厂家角度来看，要想识别到碰撞信号并不是一件难事。安全气囊的触发需要相关控制系统能够通过传感器识别到碰撞的信号，所以一旦在识别了碰撞信号后，只需要将相关信息传输到门锁，在第一时间解除车门的锁止状态就可以了。现在不少电动车为了造型和风阻更优都纷纷选择隐藏式门把手，这反而使得车门自动解锁的需求更大了。 上述人士认为，气囊如果能够弹出，那么车辆就应该能自动解锁，因为它们都是通过气囊控制器同步发出信号的，并且是在蓄电池被入侵之前，以毫秒级别上百次不间断发送信号的。 上述人士进一步补充，如果车辆无法解锁，只有两种原因。要么是在开发时就没有做标定，要么是碰撞入侵损坏了通讯线束，导致信号中断，这属于车身布线不合理以及安全冗余不够，是开发设计的问题。 日前，财联社记者走访多家汽车门店发现各大品牌的隐藏式门把手形式和位置都不尽相同,缺乏统一规范，不少消费者在门店体验式需要面对的第一个问题就是如何打开车门。 有购买了隐藏式门把手车型的消费者对财联社记者抱怨道：“隐藏式门把手由于与车身紧密结合，夏季烫手。冬季冻结，需要用热水淋浴才方便打开。而传统门把手受力面大，结冰一拉就开了。” AEB高速场景作用有限 除隐藏式门把手之外，本次事故另一大核心的争议点在于事故车的AEB系统。 根据社交媒体上公布的失事车辆家属采访的录音，失事车辆问界M7使用时间才3个月，落地价格在25万元左右，购车时宣传有AEB自动紧急制动、GAEB异性障碍物自动紧急制动等。 资料显示，AEB（自动紧急制动系统）是一项汽车主动安全技术，利用雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时进行警报提示。 小于安全距离时，即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。 当前汽车厂家、方案供应商普遍以刹停速度上限来衡量AEB技术的优劣。余承东此前称“华为ADS2.0系统的AEB能力进一步提高，前向刹停速度已经从60km/h提升至90km/h”。 财联社记者走访了深圳市的华为直营店，门店销售告诉记者：“华为辅助驾驶功能是自研的，但采用了博世AEB方案。问界M7 Plus后驱版没有激光雷达，只有毫米波雷达。基本上所有车辆的刹车系统都是采用的博世的方案。” 随后该名销售补充道，问界M7 Plus的AEB自动紧急制动系统只有在4km/h以上才会介入。当然如果车速太快，比如超过100km/h，它的效果也不会太好。AEB的触发和减速介入时间，与车辆是否拥有激光雷达没有关系。即便是智驾版的车型在超高速（100km/h）的情况下，也无法完全避免追尾，它顶多只会偏转车头，减轻事故带来的损失。“ 财联社记者查询工信部的汽车产品信息查询系统得知，失事车辆问界M7 Plus后驱版具体型号为SKE6500SSHEVA4S，汽车产品技术参数中，ABS系统的控制器型号为ESP9，生产企业为博世汽车部件(苏州)有限公司。 此前有媒体报道称，问界回复称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。 但博世方面则是发布公开声明称，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。据悉，作为全球最大的汽车零部件供应商之一，博世的产品涵盖了刹车系统、转向系统、悬挂系统等多个方面。 另有消息称，此次事故车辆搭载的整套ADAS（高级驾驶辅助系统）方案并非来自博世，而是来自福瑞泰克FreeTech，这两家都为M7 Plus配套，属于AB供，不过，截至发稿，福瑞泰克未正式回应财联社记者的采访。 根据福瑞泰克官方微信号披露的消息，其合作车企品牌已经超40家，合作项目超100个，包括红旗、吉利、长安、问界、哪吒、东风日产等品牌50余款车型已实现量产。 事故后，运城高速公路管理有限公司工作人员对外称，事发时养护车正进行移动式浇水作业，养护车作业时车上设有警示装置，事发后养护车司机曾下车参与施救。山西省交通运输厅回应称，高度关注此事。 目前交警正在对事故具体原因进行调查。

近日，一则“美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制”的消息引发资本市场关注，今日港股中国石墨盘中一度涨超53%，中科电气（300035.SZ）盘中涨约16%，百川股份（002455.SZ）涨停。不过，财联社记者多方采访获悉，业内人士认为该消息对行业利好但影响有限。 受上述消息刺激，今日，港股中国石墨盘中一度涨超53%。A股方面，中科电气盘中涨约16%，百川股份涨停，尚太科技（001301.SZ）盘中涨停，翔丰华（300890.SZ）收涨超7%。 一家负极材料企业人士A对财联社记者表示，美方放缓IRA（通胀削减法案）对使用中国石墨材料车企的税收抵免限制，可以看出海外电动化发展对中国负极材料还是有依赖的，所以对中国负极材料行业肯定是利好。 另一头部负极材料企业人士B亦表示，这体现美国新能源车市场现阶段离不开中国企业组成的供应链。但从全球市场看，目前美国市场规模占比不大，甚至小于欧洲市场；另外，“我们”认为基于美国国内的基建速度、电力配套、熟练工人配套等因素，预估3-5年内美国负极材料产能较难形成有效竞争力。因此，综合来看，IRA对中国石墨体现灵活性，更多地是美国新能源车市场在现阶段还离不开中国企业供应链的真实写照。 谈及对公司海外项目的影响，前述负极材料企业人士A表示，这个消息其实对海外项目的投产影响不大，公司海外项目仍会按规划进度推进。此次限制放缓，一定程度上减轻了海外项目建成投产的压力，有利于项目建设更加平稳安全。 财联社记者还以投资者身份致电中科电气，公司人士表示，“关注到该消息，但认为这对公司基本没影响”，并表示“公司最近审议了一个海外项目的议案，还需等股东大会等通过之后再推进。” 此外，西部证券电新团队昨日公众号发文指出，（美方对）负极（石墨）放松管制名义上是上游难以追溯，本质上是在美国扩产艰难。生产1吨负极需要耗电1万度以上，单一负极环节耗电量巨大，且石墨化过程涉及到能评、环保、员工安全与健康等各种问题，发展难度巨大，目前美国知名的负极项目还非常少。 据悉，锂电池负极材料根据其负极活性物质的不同，可分为碳系和非碳系负极材料两大类。碳系材料中，天然石墨和人造石墨的应用最为广泛。据USGS数据统计，中国长期占据全球天然石墨产量排行榜第一。2022年，中国的天然石墨产量为85万吨，占全球总产量的65.38%。

5月4日，理想汽车宣布，理想L6上市16天，累计定单突破30000台。 图片来源：理想汽车 4月18日，理想汽车正式发布家庭五座豪华SUV——全新理想L6，新车提供Pro和Max两个版本，理想L6 Pro售价24.98万元，理想L6 Max售价27.98万元，即日起开启定购，4月内开启交付。 外观设计方面，理想L6同样采用了家族化的设计，和理想L7没有太大的差异。车身尺寸上，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，相对理想L7要小一号。 动力部分，理想L6将继续搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中1.5T四缸增程器最大功率113kW，配备35.8kWh电池组，纯电续航里程172km。此外，理想L6两个动力电池版本均采用磷酸铁锂电池，电池供应商分别为欣旺达与宁德时代。 理想汽车董事长兼CEO李想此前表示：“理想L6的推出源于消费者真实的需求。无论理想ONE还是L系列，理想汽车产品的售价都在30万元以上，车身长度都超过五米。随着产品越来越受欢迎，很多朋友希望我们推出一款尺寸更小、造型更动感、价格更实惠的SUV，同时保留增程四驱、大空间和领先的智能体验。我们用超过3年的时间研发，确保最高品质的要求，用心打造出这款30万元以内最具用户价值的产品。” 按照理想此前的预期，理想L6目标挑战月销3万辆。从目前的定单表现来看，理想L6已可以承载这样的销量重任。

文华财经据外电5月5日消息，行业人士和专家表示，随着全球各国将目光投向作为2050年净零碳排放愿景关键组成部分的电动汽车（EV）的发展，作为制造电动汽车的重要投入材料的铜将可能供不应求且价格昂贵。 随着产量的增长，未来对铜需求持续上升，有限的供应预计将在未来几年内导致供不应求。 全球最大的铜矿之一、每年向全球市场供应约40万吨铜的Cobre Panama去年关闭，英美资源集团（Anglo America）和淡水河谷公司（Vale）等大型铜矿企业下调今明两年的产量预期。另一家大型国际矿业公司Codelco亦报告称，由于供应稀缺和采矿作业中断，产量创下新低，是过去四分之一世纪以来的最低水平。 全球市场已被警告今年可能面临42.8万吨精炼铜短缺，较2023年13万吨的供应缺口还要严重。 越南商品交易所（MXV）的数据显示，自3月初以来，铜价上涨22%。高昂的价格反映出，随着越来越多的经济体转向使用绿色能源，对铜需求旺盛。 S&P Global的一项研究表明，由于可持续能源基础设施需要大量铜，到2035年，净零排放愿景将使铜的需求量增加到5000万吨，是目前需求量的两倍。例如，电动汽车所需的铜量是内燃机的五倍。此外，太阳能和近海风能发电厂所需的铜量是使用化石燃料的发电厂的2到5倍。 研究认为，电动汽车生产将成为全球绿色能源转型的主要推动力，占市场增长的55%，并确保未来几十年铜的高需求量。 在未来几十年需求和价格都将上升的情况下，投资以改善供应已成为业界的当务之急。

特斯拉上周出人意料地解雇了几乎整个Supercharge充电业务团队，令市场投资者面面相觑，怀疑特斯拉是不是发错声明。 作为市场共识的是，特斯拉在充电网络这一领域上拥有其他电动汽车制造商望尘莫及的巨大优势，而此刻特斯拉的裁员举动无疑像是裁到了自己的大动脉。 更令电动车市场窒息的是，就在过去一年中，多家特斯拉竞争者已陆续与特斯拉签订了使用特斯拉北美充电标准（NACS）的协议。要不是特斯拉自己还在制造电动汽车，其他汽车制造商很难不怀疑特斯拉是故意设了个圈套给它们跳。 包括通用汽车、福特、起亚、本田在内的多家汽车制造商则一边私下怀疑特斯拉是不是“疯了”，一边坚定表示不会改变其对客户的承诺。 通用汽车在最新的声明中表示，没有关于NACS过渡计划的新消息，正在关注超充（Supercharge）团队的变化以及其潜在影响。福特也称其为客户提供的充电服务几乎并不会改变。Rivian安抚客户称，车主仍可以继续访问特斯拉的充电网络。 即便特斯拉的充电业务并未就此中断，但分析师仍认同，马斯克的裁员举动将导致北美特斯拉超级超电站网络铺设速度将明显放缓，某些地点的建设将不得不面临停止。 北美市场集体头疼 马斯克的“神来一笔”让整个北美电动车市场感到头疼。 市场研究公司Escalent负责移动和能源实践的副总裁KC Boyce表示，解雇超充团队将减慢车辆对充电网络的访问，并减慢基础设施部署的步伐，最终抑制特斯拉和非特斯拉制造商的电动汽车销量增长。 Escalent数据显示，充电基础设施的可用性会影响买家采用电动汽车的决定，而特斯拉的充电网络显然已经成为北美市场里面最大的玩家，直接对整个电动车市场施加影响。 Boyce猜测，马斯克想要进军人工智能和机器人出租车的计划，很可能是以牺牲其充电网络业务作为代价。 但也有人认同马斯克的裁员举动。EV inFocus 时事通讯主编Peter Ramsay认为，马斯克限制充电支出的举措实际上是明智之举。他估计特斯拉去年的充电业务收入仅为17.4亿美元，占到总收入的1.5%。相对而言，其赚钱能力对特斯拉来说有些微不足道。 不过，Ramsay表示，特斯拉的充电业务可以独立发展，并变得越来越有价值。他认为将特斯拉充电业务出售或许能进一步推动特斯拉的发展。 商业充电公司EV Realty首席执行官Patrick Sullivan则指出，特斯拉“校友”无处不在，被特斯拉解雇的500个充电行业人才一旦找到新工作，市场将看到他们更大的影响力。