披荆斩棘 踏浪而上 龙腾虎跃 势如破竹 双碳目标的提出，令新能源行业乘风而起，近年来中国新能源行业的发展更是以势不可挡之姿态强势吸引着全球的目光。随之而来的是一系列的挑战和机遇，来自海外多国的“虎视眈眈”，各大海外市场所蕴含的巨大投资机遇，都充满着无数未知和挑战。但毋庸置疑的是，正如国家主席习近平所强调的那样，“大力推动我国新能源高质量发展，为共建清洁美丽世界作出更大贡献”，发展新能源产业依旧是我国前进道路的重中之重。 而过去几年间，锂、光伏产业链产品价格的暴涨暴跌，也无数次引发市场的轰动，氢能等新兴产业的兴起，也屡屡引爆市场热议.......值此花满原野 生机勃勃的五月，为助力新能源产业的稳步前行，带领行业人士一览海内外新能源产业的风采，SMM特邀了国内外200多位协会领导、院校教授、企业大咖、技术专家、经济学家等精英人士汇聚中国苏州国际博览中心，参与 上海有色网（SMM）主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 ，为我们以专业全面深度的视角，回顾过去、审视当下、展望未来。为行业出谋划策、分享经验和技术，把脉发展趋势！ 大会将围绕新能源各产业，原料、材料、光伏、储能、氢能、动力电池、新能源汽车、人工智能、电池回收等领域进行广泛交流，展示最新成果。展会覆盖4大展馆8大板块，400多家国内外参展商集中亮相，参会嘉宾不仅可以现场参观学习先进的产品，还可以高效促谈合作，推广宣传业务、拓展商业版图！ 本次峰会分为 开幕式、SMM高端沙龙闭门会、由多位学术顶尖人士汇集而成的院士专场、宏观及产业专场、欧洲律师协会——2024中国新能源企业跨境投资研讨会、国泰君安期货——产融结合下的新能源市场展望、电动车绿色出行及电池应用高峰论坛、储能产业论坛、光伏发电系统供应链论坛、氢能产业发展高峰论坛、新能源矿业权项目投融资高峰论坛、海外投资论坛、先进材料运用高峰论坛、新能源镍钴锂高峰论坛、锂电回收产业论坛 等多个 环节。 SMM将全程进行文字、视频、图片直播，敬请刷新关注本文！ 》点击观看本次峰会视频直播 》查看本次峰会文字报道专题 》查看现场图片直播 大会开幕致辞 中国有色金属工业协会原会长 康义 》点击查看现场嘉宾致辞 中国工业节能与清洁生产协会会长 王小康 》点击查看现场嘉宾致辞 广州期货交易所 张鹏 》点击查看现场嘉宾致辞 SMM CEO 范昕 》点击查看现场嘉宾致辞 大咖访谈：2030 年全球电池供应链行业的增长路径 圆桌主持人：王彦臣 上海有色网伦敦公司总经理 嘉宾1：Group Manager Commercial, Pilbara Minerals Aaron Delroy 嘉宾2： 瑞浦兰钧能源股份有限公司 储能总经理 易辉琼 嘉宾3：贝特瑞（江苏）新材料科技有限公司 总经理 杨顺毅 嘉宾4：Anthony Tse Founder of NEO Capital, Former MD &CEO of Galaxy Resources, Board Director of Li-Cycle Corp 嘉宾五： 国合能源研究院 院长 王进 》点击查看现场视频 招待晚宴 有朋自远方来，不亦说乎？在此次大会首日晚间，SMM特意为到场嘉宾准备了盛大丰富的晚宴接风洗尘，SMM CEO范昕为晚宴致辞...... SMM新能源产品新品发布会 在由SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 晚宴环节，SMM新能源研究咨询总监颜宇翀对SMM新能源相关新产品做出介绍。 》储能、动力、回收“一网打尽”！SMM新能源产品新品发布会隆重举行 如何利用交易金融工具实现强价助企 产融结合 上海有色网金属交易中心有限公司副总经理杨小楼对三位一体的交易金融服务平台进行了详细介绍，主要从 线上现货交易模式的影响力、金属现货交易、安票达功能特点及优势 等方面展开了详细讲解。 有色网金属交易中心严格遵照国家及上海相关法律法规设立，线上现货交易模式已在行业中逐渐形成影响力 2015年上海市商委、金融办、自贸区管委会联席授予现货交易中心资格； 近年来上海最高标准的交易所牌照，完全符合国家相关规定； 荣获上海市首批民营企业总部、第三批贸易型总部企业称号、上海供应链创新与应用示范企业； 2021年8月，作为全国第二、有色行业唯一现货平台，正式对接上海清算所“大宗商品清算通”。 》安汇达+安票达+安融达：三位一体交易金融服务平台 帮企业拓展业务 为企业降本显著 SMM tier1 榜单发布 》点击查看详细获奖名单 新能源领域ESG排行榜 SMM最佳钠电优质企业奖 》点击查看详细获奖名单 SMM新能源产业链优质装备供应商奖 》点击查看详细获奖名单 SMM新能源供应链优质服务商 》点击查看详细获奖名单 新能源产业链榜单发布 》点击查看详细名单 院士专场 发言主题：退役动力电池回收现状与挑战 发言嘉宾：中国工程院 外籍院士 徐政和 中国工程院外籍院士徐政和介绍了“退役动力电池回收现状与挑战”的相关话题。他表示，据中信证券等数据显示，2020年中国累计退役的动力电池超20万吨，市场规模达130亿元，预计2025年，我国废旧动力电池回收市场规模将达到400亿元，预计到2030年，三元锂与磷酸铁锂电池回收规模将超1500亿。 背景 全球能源消费构成 电力和氢能在全球能源结构占比快速增长，到2050年，电力和氢能在能源消费占比中将增加至50%，化石能源消费预计降低至40%； 能源消费很快迎来峰值，人口预计增长20亿，但能源消费仅增长14%； GDP 能源强度持续下降，其中电气化带来的能效提高至关重要。 电池的重要性 中国动力电池回收情况 动力电池使用寿命：商用车3年，乘用车5年。据前瞻研究院与中信证券数据显示，2020年中国累计退役的动力电池超20万吨，市场规模达130亿元，预计2025年，我国废旧动力电池回收市场规模将达到400亿元，预计到2030年，三元锂与磷酸铁锂电池回收规模将超1500亿。 预计至2030年，新能源汽车销量占比40%；至2035年，占比高达50%；从动力电池市场来看，全球电动车锂离子电池消耗量年增长率26%；从动力电池市场来看，磷酸铁锂和三元材料将长期处于胶着态势。 动力电池关键原材料严重依赖进口 据媒体数据显示，中国锂电池关键材料占全球储量： 锂占比在22.9%、 钴占比在1.1%、镍占比在3.0%、锰占4.2%、石墨占比在22.8%。而镍钴锰锂的金属矿产资源对外依存度超过70%。 据媒体对对主要材料需求预测显示，2021年锂需求在0.7万吨左右，钴需求在0.8万吨左右，镍需求在1.9万吨左右，锰需求在1.1万吨左右，预计到2025年，需求预测将分别增长至2.5万吨、 2.8万吨、 7.1万吨 、 4.1万吨。 动力电池回收重要性-资源循环利用 从资源角度，为了保证资源安全，电池回收势在必行；布局锂、钴、镍等关键资源，建立一个电池生产和回收的循环体系，通过电池回收及电池材料生产，可从根本上影响全球的资源可持续发展。 2022年12月，Redwood Materials公司表示，将斥资35亿美元建造电池回收工厂，该公司的目标是要颠覆美国电动汽车供应链。（2023回收10 GWh 锂电池，44,000 吨材料，10万辆特斯拉车电池） 》退役动力电池电池面临二次污染严重等多个问题 解决思路有哪些？ 发言主题：长时储能是新能源高质量发展的关键 发言嘉宾：中国科学院院士 赵天寿 他表示，能源结构绿色低碳转型进度落后预期，主要受储能技术制约；不同时长，尤其长时，高安全的储能技术是推动新能源高质量发展的关键；能否实现能量与功率的解耦是长时储能的关键；液流电池能量功率解耦，具有高安全、时长灵活、扩容方便、循环寿命长等优势，前景广阔。 发言主题：盐湖提锂技术新发展 发言嘉宾：中国工程院院士 赵中伟 发言主题：新能源矿产的需求态势和安全供应——以铜等为例 发言嘉宾：中国科学院 院士 侯增谦 他分别从技术革命和气候变化看矿产需求、从地缘政治看矿产资源战略与安全、新能源领域的战略金属——铜的介绍以及我国资源需求与供应态势研判等四个方面展开分享。 发言主题：智能网联新能源汽车发展的若干问题与关键技术 发言嘉宾：中国工程院院士 孙逢春 宏观专场 发言主题：投身能源百年大变局 研究能源革命新课题 发言嘉宾： 原国家发展改革委能源局局长 徐锭明 能源革命的两大新课题——储能与氢能 能源转型是一种工具，同时，能源转型也是一次机遇。用好能源转型工具，抓住能源转型机遇。 纵观人类社会发展的历史，人类文明的每一次重大进步都伴随着能源的改进和更替。总结人类能源发展和转换的历史，我们清楚地看到，它正沿着高碳到低碳、低效到高效、不清洁到清洁、分散到集中再到集中与分散相结合、小型到大型再到大型与小型相结合、不可持续到可持续的历史轨迹，从低级到高级一步一步地向前发展。 更重要的是，在能源发展和转换的过程中，人类也经历了一个从无意识到有意识，不自觉到自觉，被动到主动的历史发展过程。这次能源的更替必定将把我们带入社会主义生态文明新时代。 能源安全是国家安全的基石，能源革命是国家发展的基石。不推进能源革命，无法确保能源安全；不确保能源安全，便无法推进能源革命。 储能 近年来国家大力支持储能行业的发展，关于政策面的利好频出，而新型储能作为提升能源电力系统调节能力的重要支撑，是支撑新型电力系统的基础装备。新型储能选址灵活、建设周期短、响应快速灵活、功能特性多样，正日益广泛地嵌入电力系统源、网、荷各个环节，深刻地改变着传统电力系统的运行特性，成为电力系统安全稳定、经济运行不可或缺的配套设施。 新型储能是实现“双碳”目标的重要支撑，未来还将彻底颠覆能源电力系统的发展结构和电力运营格局。当前，从技术路线到市场机制，从安全程度到标准体系都还在不断成熟完善，新型储能规模化、产业化、市场化发展还有很长的路要走。 》大咖分享：储能与氢能发展现状及展望【SMM新能源峰会】 发言主题：全球新能源矿产需求与展望 发言嘉宾：中国地质科学院 全球矿产资源战略研究中心 首席科学家 王安建 中国地质科学院 全球矿产资源战略研究中心首席科学家王安建针对“全球新能源矿产需求与展望”的话题展开分享。他表示，预计到2040年，电动汽车领域对铜的需求在279万吨左右，2050年在312万吨左右；2040年电动汽车领域对镍的需求在186万吨左右，2050年或将收窄至163万吨左右；到2040年电动汽车领域对锂的需求量在73万吨左右，到2050年的需求量在88万吨左右；到2040年，电动汽车领域对钴的需求量在17万吨左右，到2050年或将提升至20万吨左右。 全球气候变化引发一系列灾难事件 近50年，全球极端气候事件超过1万起，死亡人数高于200万，经济损失4.3万亿美元，每天平均损失约2亿美元； 近10年，冰川年均消融冰雪总量逾2980亿吨，若海水继续变暖，到本世纪末全球所有珊瑚礁都可能白化，约100万个物种面临灭绝威胁； 全球29.6%的人口无法持续获得食物，11.7%的人口处于重度粮食不安全状况；约36亿人生活在高度易受气候变化影响的地区。 气候变化造成每年约2310万人流离失所；2030年后，气候变化将导致增加约25万人/年死亡；公共卫生造成直接损失20~40亿美元/年。 降低碳排放是解决全球气候问题的重要手段，而碳减排依赖于清洁能源产业发展，清洁能源产业发展则需要特定关键矿产支撑，譬如地热、风电、光伏等产业的发展均需要各自所需的特定的关键矿产支撑。 》专家预计：到2040年电动汽车领域对锂需求量在73万吨左右 发言主题：领航企业可持续发展--欧盟对可持续发展的要求不断提高 发言嘉宾：Stefan Crets CSR 欧洲 CEO 发言主题：用专业眼光看矿资产，买亏了还是卖亏了 发言嘉宾： 中国矿业权评估师协会负责人 自然资源部矿产资源保护监督司原司长 鞠建华 产业专场 发言主题：必维助力新能源行业践行可持续发展之路 发言嘉宾： 必维集团（Bureau Veritas）集团战略业务创新与合作伙伴总监|法国 Edouard Plus 发言主题：基于压力的电池状态估计和安全预警方法研究 发言嘉宾：北京理工大学深圳汽车研究院 首席科学家 姜久春 锂离子电池压力测量的意义 电池的问题： 目前猝死电池仍然找不到有效的办法来进行预警，电池的SOC和SOH尚未得到彻底解决； 压力的问题： 锂离子的脱嵌过程导致电极材料的体积变化，电流密度和温度分布不均匀引起的不均匀应力分布。 压力检测的重要性： 增加对电池应力变化的监测，有可能提高电池的性能和可靠性。 随着锂离子电池充放电循环进行，微观原子晶格体积膨胀导致电极颗粒和SEI膜机械断裂，引起不可逆的容量损失和内部结构失效，增加了电池发生热失控的安全隐患。 亟需对机械应力下锂离子电池性能进行系统性研究！ 研究目标及研究进展 研究目标：循环实验，建立更精准的电池模型，构建更安全的储能电池监管体系 技术创新：探明复杂工况下储能电池全生命周期电-热-力-气演化规律，构建数据-机理融合的储能电池模型库（数字孪生）。 研究目标：亟需添加力学的电池安全监测架构 储能电池“电-热-力-气-阻”传感芯片一体化集成关键技术研发 技术创新：开发集成“电-热-力-气-阻”传感信息采集功能的一体化采集系统。 研究目标：通过力学完善电池损伤机理的研究 技术创新：研究计及老化、性能衰退和安全损伤的电池多物理场机理模型。 研究进展：磷酸铁锂电池在循环条件下的膨胀应力特性 电池膨胀应力增长机制 电池不可逆膨胀与容量衰减呈正相关性，负极SEI膜的形成是电池不可逆膨胀增长的根本原因。 》专家分享：基于压力电池状态估计和安全预警方法研究 发言主题：高安全、高可靠3S融合储能系统及其发展方向 发言嘉宾：江苏林洋储能技术有限公司 总工程师 曾繁鹏 他表示，储能的六大核心要素包括高安全、长寿命、高效率、低衰减、智能化以及高收益等六方面。高安全方面，主要是系统级安全 、主动安全系统、创新的消防体系、热失控预警、全液冷架构；长寿命方面，全液冷架构、系统级长循环次数、储能专用长寿命电芯 、电力电子可靠性；高效率方面，包括全系统高效率、子系统高效率、系统架构高效率；低衰减方面包括系统级低衰减、PACK级低衰减、创新的BMS系统；智能化方面，包括BMS+PCS+EMS “3S”融合设计，EMS 智能化、VPP 平台化；高收益方面，包括产业链战略合作伙伴、低成本系统架构、全产业链布局、智能化运维&运营。 发言主题：澳大利亚锂矿及电池产业发展 发言嘉宾：皮尔巴拉锂矿集团商务经理 Arron Delroy 发言主题：以资源为本，紫金在新能源产业的布局及与下游企业的协同 发言嘉宾：紫金矿业集团股份有限公司 副总裁 廖元杭 发言主题：问顶电池技术助力绿色新能源产业发展 发言嘉宾：瑞浦兰钧能源股份有限公司 销售总监 景思杰 》查看更多现场图片花絮 至此，5月29日所有论坛圆满结束，感谢大家的关注和支持，5月30日、5月31日精彩继续！ 峰会预告： 5月30日， 电动车绿色出行及电池应用高峰论坛、光伏发电系统供应链论坛、储能产业论坛、海外投资论坛、新能源矿业权项目投融资高峰论坛、氢能产业发展高峰论坛 等六大专场同步进行，敬请关注SMM现场直播！ 5月31日， 先进材料运用高峰论坛、新能源镍钴锂高峰论坛、锂电回收产业论坛 等三大论坛也将同步进行直播，敬请关注！ 》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM现货历史价格走势

成为“汽车出口第一大国”后，中国汽车企业开启着力更新各自的“出海日志”。 5月28日，有市场传闻称，奇瑞将开始在西班牙的前日产工厂生产SUV，这是奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors合作的结果。 “目前（奇瑞西班牙工厂）还没有投产。”5月29日，有奇瑞高层回应财联社记者表示，具体的投产时间尚不清楚。 今年4月，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，将在西班牙巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车。根据协议，该项目总投资4亿欧元（约30亿元人民币），奇瑞汽车将于今年三、四季度率先投产欧萌达等车型，预计至2027年年产量达到5万辆，2029年增至15万辆，生产基地是2021年关闭的原日产工厂。这是奇瑞在欧洲的第一个生产基地，也是第一个在欧洲生产乘用车整车的中国汽车品牌。“西班牙将成为奇瑞全球‘主要汽车出口基地’之一，希望利用巴塞罗那工厂向欧洲其他地区出口汽车。”奇瑞汽车副总经理兼国际公司总经理张贵兵彼时表示。 作为国内主要整车出口企业，海外市场已支撑起了奇瑞的“半边天”。数据显示，今年1-4月奇瑞累计销量711,653辆，同比增长55.7%；其中累计出口342,795辆，同比增长34.2%。今年2月，奇瑞曾在西班牙首都马德里市举办首届OMODA&JAECOO品牌以及OMODA E5和C5两款车型的发布。按照计划，2024年底之前，奇瑞还有意进驻英国和波兰市场；到2025年底时，奇瑞拟推出Exlantix（对应星途）的同时，计划为Omoda和Jaecoo品牌各推出三款不同燃料系统的SUV车型，服务于欧洲不同地区。 继整车“出口热”之后，中国车企的出海战略也稳步走进“新世代”，以上汽、比亚迪、广汽、长安为代表的头部车企接连开启了海外“建厂潮”。5月21日，广汽埃安宣布，泰国、印尼两大海外制造基地目前已先后动工建设，其将基于“泰国+印尼”双工厂战略布局，持续辐射东南亚乃至全球汽车市场。此前，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设；上汽、长安均透露，将加快布局欧洲；长城汽车则已开始推进欧洲工厂的选址工作。此外，造车新势力也在加速海外市场建厂步伐。今年1月，哪吒汽车海外第三家工厂在马来西亚奠基，该工厂计划于明年正式投产。 “蔚来将考虑在欧洲与一家当地制造商合作建厂，但蔚来首先需要提高在欧销量。”5月24日，蔚来汽车董事长李斌在欧洲表示，“在欧洲，建立生产设施将是自然而然的结果。对我们来说，基线是每年10万辆。我们非常有信心，尽管我们也知道在欧洲还有很长的路要走。” 上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德认为， 布局欧洲需要抓住“走出去”的黄金窗口期，利用全产业链出海的先发优势迅速打通国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口，赋能海外销售。 对于未来海外市场的销量表现，中信证券预计，中国车企2025年和2030年海外销量或分别达300万辆和550万辆，头部自主品牌和新势力2030年海外市场贡献销量占比或达25%-40%。

工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，分析研判新能源汽车安全形势，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作，保障产业健康可持续发展。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要严格落实产品安全质量主体责任，履行应尽的责任义务，在产品研发设计、生产制造、测试验证、使用维保等全链条做好风险防范，切实履行产品安全事故报告、缺陷产品召回等法定义务，不断提升新能源汽车产品质量安全水平。 以下是具体原文链接： 三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会 5月28日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（以下统称三部门）联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，分析研判新能源汽车安全形势，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作，保障产业健康可持续发展。 会议指出，安全是产业发展的重要基础，必须高度重视、常抓不懈。要坚决贯彻党中央、国务院决策部署，充分认识抓好新能源汽车安全管理工作的必要性、长期性和艰巨性，不遗余力、久久为功，坚决防范化解新能源汽车安全风险，巩固来之不易的良好发展局面。 会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要严格落实产品安全质量主体责任，履行应尽的责任义务，在产品研发设计、生产制造、测试验证、使用维保等全链条做好风险防范，切实履行产品安全事故报告、缺陷产品召回等法定义务，不断提升新能源汽车产品质量安全水平。 下一步，三部门将加强工作协同，推进信息共享，加大标准供给力度，严肃查处企业违规行为，营造良好的产业发展氛围。同时，进一步督促指导行业企业加大安全技术研发投入，强化车辆运行安全监测，组织开展安全隐患排查和缺陷调查，推动行业整体安全水平稳步提升。 各地工业和信息化、市场监管、消防救援部门，工业和信息化部装备工业发展中心、国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心，有关新能源汽车生产企业、动力电池生产企业以及行业组织和检验检测机构等单位代表参加会议。 点击跳转原文链接： 三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会

在由SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 - 主论坛宏观专场 上，北京理工大学深圳汽车研究院首席科学家姜久春围绕“基于压力的电池状态估计和安全预警方法研究”的话题作出分享。 锂离子电池压力测量的意义 电池的问题： 目前猝死电池仍然找不到有效的办法来进行预警，电池的SOC和SOH尚未得到彻底解决； 压力的问题： 锂离子的脱嵌过程导致电极材料的体积变化，电流密度和温度分布不均匀引起的不均匀应力分布。 压力检测的重要性： 增加对电池应力变化的监测，有可能提高电池的性能和可靠性。 随着锂离子电池充放电循环进行，微观原子晶格体积膨胀导致电极颗粒和SEI膜机械断裂，引起不可逆的容量损失和内部结构失效，增加了电池发生热失控的安全隐患。 亟需对机械应力下锂离子电池性能进行系统性研究！ 研究目标及研究进展 研究目标：循环实验，建立更精准的电池模型，构建更安全的储能电池监管体系 技术创新：探明复杂工况下储能电池全生命周期电-热-力-气演化规律，构建数据-机理融合的储能电池模型库（数字孪生）。 研究目标：亟需添加力学的电池安全监测架构 储能电池“电-热-力-气-阻”传感芯片一体化集成关键技术研发 技术创新：开发集成“电-热-力-气-阻”传感信息采集功能的一体化采集系统。 研究目标：通过力学完善电池损伤机理的研究 技术创新：研究计及老化、性能衰退和安全损伤的电池多物理场机理模型。 研究进展：磷酸铁锂电池在循环条件下的膨胀应力特性 电池膨胀应力增长机制 电池不可逆膨胀与容量衰减呈正相关性，负极SEI膜的形成是电池不可逆膨胀增长的根本原因。 磷酸铁锂电池在循环条件下的膨胀应力特性 通过高温快充循环实验发现，电池膨胀力与环境温度、充放电倍率和初始压力相关。高温下，电池内副反应量增大造成电池膨胀量增大；大倍率充电，负极锂离子浓度增大造成电池膨胀应力增大；较高的初始预紧力抑制电池的膨胀，但可能对电池的性能产生影响。且电池膨胀应力增加与电池容量衰退呈现正相关性。 电池电-热-力多物理场耦合性能机理模型 研究进展： 在不同预紧力下进行了不同倍率条件的电池膨胀力测试和参数标定，模型添加了力对电极微观孔隙率和电池宏观厚度的影响，模型对电压、温度、应力预测具有较高精度； 后续计划： 耦合力与电池老化机理，完成长循环实验标定。 基于膨胀力信号的锂离子电池析锂检测方法 析锂诱导实验条件磷酸铁锂电池膨胀力变化特性 薄膜应力传感器 柔性压力传感技术 传感器原理：基于核孔膜倒模工艺的柔性压力传感技术 高灵敏度的柔性压力传感器，优点在于接触面积变化，灵敏度高；电容值较大，抗干扰强；柔软，可以与锂电池共形变化。 基于薄膜压力传感器的电池原位膨胀检测系统 测力系统：薄膜式力传感装置设计 基于压力薄膜和多功能芯片低成本、高集成度等特点，设计了可测量模组中任意电芯的薄膜式热、力传感器装置。 系统组成： 由采样板和控制板组成，采样板用于采集每个电池的温度和压力，并通过差分菊花链传输到控制板，控制板汇总所有数据，通过CAN总线或工业以太网与外界进行数据传输。 布置方案： 每个电芯配1块采样板，布置在电芯极耳处；每个模组配置一块控制板。 力学检测系统组成： 薄膜压力传感器、数据采集器以及数据上位器软件。 力学检测系统-传感器优势： 超灵敏、大量程： 压力电容灵敏度上限可达100 kPa-1，压力量程可测量范围：整列厚度不超过1mm。 可靠性： 行业领先的可靠性确保传感器在数千次的循环中不会失效。灵活的结构确保在具有复杂轮廓的表面上进行精确测量。 宽定制： 传感器具有多种规格形式，满足各电池测试场景需求，也可更具客户需求进行单独定制。 强大的数据采集器 数据采集器是用于收集和处理来自薄膜压力传感器的数据的设备。通过快速的电子扫描，可以量测各个感测元件的阻值数据，并通过简单的校准功能即可得到作用于传感器上力和压强的大小、受压时间和位置。 采集器的特点： 多传感器、高分辨采样：支持16+16传感器数量，支持测量点数最多为32个； 支持高分辨率采样：采集器支持采样频率1-100 Hz，可更具需求灵活调整； 多种数据传输：支持蓝牙无线（采样频率不超过50 Hz）实时传输和有线实时传输两种模式； 支持USB、Wifi：采用非侵入性电池检测非常有优势，避免了对物体本身性质的影响。 灵活供电方案：5000mAh电池/8小时工作（无线版本）5V 0.3A USB口供电（有线版本），满足电池压力测试过程中的多场景。 实验方法及数据表征 通过使用固定装置将测试电池和力传感器固定，并将电池和充放电设备相连。由于电池的膨胀并不均匀，在电池和力传感器之间放置一块可以上下自由移动的铁板来将膨胀力均匀分布，并进行实时测量。测试装置连接完毕后，将其置于温度箱内。 系统应用：电池外表面膨胀力实验监测 通过对充放电过程的压力分布测量分析，整体看压强曲线变化和充放电过程相对应。在充放结束后电池内部会发生弛豫现象，相当于从紧绷状态弛豫到疏松的过程，每个充放电过程都会有该现象，快充更明显。 系统应用：电池边缘受力实验监测 监测电池边缘受力情况，电池长度较大，上下两头由于夹具的存在受力较多，中间受力则不明显。充电前，电池中间受力少，整体压强偏大。随着充电的进行，电池膨胀，受力面积明显变大，上下两头压强数据逐渐变小，中间开始有了压强数据，整体压强也会随之变小。静置后，电池弛豫，恢复初始状态，中间受力面积减小，整体压强变大。

在由SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 - 主论坛宏观专场 上，原国务院参事、国家能源专家咨询委员会副主任、国家气候变化专家委员会委员徐锭明围绕“投身能源百年大变局 研究能源革命新课题”的话题展开分享。 能源革命的两大新课题——储能与氢能 能源转型是一种工具，同时，能源转型也是一次机遇。用好能源转型工具，抓住能源转型机遇。 纵观人类社会发展的历史，人类文明的每一次重大进步都伴随着能源的改进和更替。总结人类能源发展和转换的历史，我们清楚地看到，它正沿着高碳到低碳、低效到高效、不清洁到清洁、分散到集中再到集中与分散相结合、小型到大型再到大型与小型相结合、不可持续到可持续的历史轨迹，从低级到高级一步一步地向前发展。 更重要的是，在能源发展和转换的过程中，人类也经历了一个从无意识到有意识，不自觉到自觉，被动到主动的历史发展过程。这次能源的更替必定将把我们带入社会主义生态文明新时代。 能源安全是国家安全的基石，能源革命是国家发展的基石。不推进能源革命，无法确保能源安全；不确保能源安全，便无法推进能源革命。 储能 近年来国家大力支持储能行业的发展，关于政策面的利好频出，而新型储能作为提升能源电力系统调节能力的重要支撑，是支撑新型电力系统的基础装备。新型储能选址灵活、建设周期短、响应快速灵活、功能特性多样，正日益广泛地嵌入电力系统源、网、荷各个环节，深刻地改变着传统电力系统的运行特性，成为电力系统安全稳定、经济运行不可或缺的配套设施。 新型储能是实现“双碳”目标的重要支撑，未来还将彻底颠覆能源电力系统的发展结构和电力运营格局。当前，从技术路线到市场机制，从安全程度到标准体系都还在不断成熟完善，新型储能规模化、产业化、市场化发展还有很长的路要走。 能源互联网的五大特征 一是可再生特征：可再生能源是互联网的主要能量来源； 二是分布式特征：每个微型能源网络构成能源互联网的一个节点； 三是互联之特性：将分布式发电装置储能装置和负载组成的能源网络互联起来； 四是开放的特征：对等扁平和能源双向流动的能源共享网络，发电装置储能装置和负载能够“即插即用”； 五是智能化特征：互联网中的能源的生产传输转换和使用都应该具备智能化要求。 未来储能（动力电池）是推动能源消费革命的短板；是规模使用再生能源的关键；是积极发展微型电网的保障；是普及推广电动汽车的重点。 建设储能系统 融入源网荷储生态体系、大规模开发可再生能源、大规模使用可再生能源、降低成本不受地理困扰、灵活应用不受时间困扰、为建新型电力系统铺路。 储能行业面临“双降”：一为储能系统安全降温；二为储能发展安全降温。 我国储能行业现状：储能产业是能源结构转型的关键和推手，加快储能产业的发展，对推动经济发展和建设健康的能源产出与消费体系具有重要意义。储能，是新型电力系统的重要组成部分，碳中和的核心也是储能。开启储能大时代。 中国有可能将率先跨入氢能时代 在由国务院参事室特约研究员原国家发展改革委能源局局长徐锭明、国务院参事室特约研究员原全国人大环资委调研室主任徐晓东共同撰文的《关于“大众创业、万众创新”调查纪实之二》中提到，中国有可能率先跨入氢能时代。 什么是氢能源？ 能源是国民经济的命脉。随着工业化和城镇化进程的不断提升，我国已成为全球能源消费大国。与此同时，我国能源对外依存度高、结构有待优化、碳排放量大等问题也不断显现，可持续发展、能源转型、能源安全等成为我国重点发展领域。氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。 2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，以实现“双碳”目标为总体方向 ，明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分 ，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，也是战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向。 氢能作为高效低碳的能源载体，绿色清洁的工业原料，在交通、工业、建筑、电力等多领域拥有丰富的落地场景，未来有望获得快速发展。 氢能的特点：环境友好性、利用高效性、储运多样性、应用广泛性。 氢能发展的趋势和展望 在政策支持、企业积极参与、投资扩大等有利因素促进下，氢能产业有望呈现出星火燎原之势。展望未来，氢能产业或将呈现以下发展趋势。 氢能有望在交通运输领域率先实现商业化。 预计“十四五”期间，中国氢能应用的需求增量主要来自于交通运输领域，氢燃料电池汽车的大规模推广是关键驱动力。长期来看工业领域有望是氢能应用的第一大领域，需求在政策支持和技术进步下不断释放。 绿色制氢、氢燃料电池关键材料、加氢站设备国产化将成为氢能行业热门赛道。 随着下游应用场景不断呈现，目前已有超过三分之一的央企在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链的布局。龙头企业入局产生了强有力的带动作用，预计资本市场对氢能关注度将持续升温，投资者重点关注绿色制氢、氢燃料电池关键材料、加氢站设备国产化等赛道，推动我国氢能科技迭代创新。 氢能区域产业布局快速形成。 氢能产业布局与区域资源禀赋高度相关，且短期内氢能长距离运输、大规模储运的成本瓶颈依然存在。预计在产业发展初期阶段，各地将优先打造区域内产业生态。随着产业进一步成熟，输氢管道、运输等基础设施不断完善，将逐渐形成全国性网络。 我国氢能发展面临现实问题 ：目前成本偏高、关键技术受限、配套尚未完善、市场仍需培育、二氧化碳处置。 构建以新能源为主体的新型电力系统，一靠氢能、二靠储能、三靠智能。 未来，氢气管道运输是最具成本效益的储运方式，管道输氢可仅以输电线路八分之一的成本传输其10倍的能量。

在由SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 - 院士专场 上，中国工程院外籍院士徐政和介绍了“退役动力电池回收现状与挑战”的相关话题。他表示，据中信证券等数据显示，2020年中国累计退役的动力电池超20万吨，市场规模达130亿元，预计2025年，我国废旧动力电池回收市场规模将达到400亿元，预计到2030年，三元锂与磷酸铁锂电池回收规模将超1500亿。 背景 全球能源消费构成 电力和氢能在全球能源结构占比快速增长，到2050年，电力和氢能在能源消费占比中将增加至50%，化石能源消费预计降低至40%； 能源消费很快迎来峰值，人口预计增长20亿，但能源消费仅增长14%； GDP 能源强度持续下降，其中电气化带来的能效提高至关重要。 电池的重要性 中国动力电池回收情况 动力电池使用寿命：商用车3年，乘用车5年。据前瞻研究院与中信证券数据显示，2020年中国累计退役的动力电池超20万吨，市场规模达130亿元，预计2025年，我国废旧动力电池回收市场规模将达到400亿元，预计到2030年，三元锂与磷酸铁锂电池回收规模将超1500亿。 预计至2030年，新能源汽车销量占比40%；至2035年，占比高达50%；从动力电池市场来看，全球电动车锂离子电池消耗量年增长率26%；从动力电池市场来看，磷酸铁锂和三元材料将长期处于胶着态势。 动力电池关键原材料严重依赖进口 据媒体数据显示，中国锂电池关键材料占全球储量： 锂占比在22.9%、 钴占比在1.1%、镍占比在3.0%、锰占4.2%、石墨占比在22.8%。而镍钴锰锂的金属矿产资源对外依存度超过70%。 据媒体对对主要材料需求预测显示，2021年锂需求在0.7万吨左右，钴需求在0.8万吨左右，镍需求在1.9万吨左右，锰需求在1.1万吨左右，预计到2025年，需求预测将分别增长至2.5万吨、 2.8万吨、 7.1万吨 、 4.1万吨。 动力电池回收重要性-资源循环利用 从资源角度，为了保证资源安全，电池回收势在必行；布局锂、钴、镍等关键资源，建立一个电池生产和回收的循环体系，通过电池回收及电池材料生产，可从根本上影响全球的资源可持续发展。 2022年12月，Redwood Materials公司表示，将斥资35亿美元建造电池回收工厂，该公司的目标是要颠覆美国电动汽车供应链。（2023回收10 GWh 锂电池，44,000 吨材料，10万辆特斯拉车电池） 动力电池回收重要性-环境污染 电池对土壤和水体皆有污染，且有一定的爆炸危险。从环境角度看，为了避免环境污染问题，电池回收同样是势在必行。 欧盟电池法: 产业发展需求 2023年8月17日，《欧盟新电池法案》正式生效，法规将针对投放到欧盟市场的便携式、启动用、工业、电动汽车以及轻型交通工具电池，对其进行全方位监管，以期实现全生命周期更加可持续的电池。 从2031年8月18日起，电动车电池、启动、照明和点火电池以及容量大于2kWh的工业电池再生成分最低使用比例:钴16%、铅85%、锂6%、镍6%。 从2036年8月18日起，电动车电池、轻型交通工具电池、启动、照明和点火电池以及容量大于2kWh的工业电池再生成分最低使用比例:钴26%、铅85%、锂12%、镍15%。 研究与发展现状 锂离子电池全生命周期价值链 梯次利用： 20% <容量 < 80%，进行梯次利用(通信基站、电力储能、低速电动车领域)，延长电池生命周期。 资源回收： 退役后的废电池，经预处理后采用火法冶金、湿法冶金、直接修复再生等手段进行回收再生，实现闭路循环利用。 中国动力电池回收代表性企业：梯次利用以格林美、安徽巡鹰、蜂巢等为代表，主要集中在广东和江苏。 回收利用工艺路线 预处理工序： 火法冶金无需复杂的预处理工序，可以将合适尺寸的废电池直接投入熔炼炉总进行高温熔炼； 湿法冶金需要进行放电、机械破碎、分筛等预处理，以获取黑粉； 直接再生工艺需要更复杂的预处理工序，以获取高纯正极材料。 中国动力电池回收代表性企业：破碎拆解以杰成为代表主要集中在广东、江西、河南。湿法冶炼以传统的湿法冶金企业格林美、邦普等为代表，主要集中在江西、湖南、广东。 挑战与机遇 回收工艺概况 挑战与机遇 结论与展望 未来退役动力电池回收技术 退役动力电池回收拟解决的科学工程问题 1. 化学（电化学）： 电化学性能、失效机理、 有价金属元素的高效分离。 2. 智能制造、机械工程： 设计和开发回收设备，包括破碎、分选、提取等设备。 3. 反应工程与物质分离科学 ：宏观物料的精细化分选。 4. 材料科学： 电极材料的回收与再生。 5. 环境工程： 回收过程“三废”碳足迹。 结论与展望 灵活通用的安全绿色回收技术（拆解与破碎）； 混合物料的精细化物理分离技术； 从电池设计层面考虑回收，方便回收并且对环境无污染； 规范电池的出厂标准，方便采用标准化回收工艺回收废旧电池； 电解液的无害化处理以及负极材料的高值化利用技术； 开发直接再生废旧正负极材料的绿色回收方法； 开发和完善电池溯源管理系统，实现废旧电池信息互联网化，规范电池回收市场。 》点击查看会议专题链接

在由SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 - 主论坛宏观专场 上，中国地质科学院 全球矿产资源战略研究中心首席科学家王安建针对“全球新能源矿产需求与展望”的话题展开分享。他表示，预计到2040年，电动汽车领域对铜的需求在279万吨左右，2050年在312万吨左右；2040年电动汽车领域对镍的需求在186万吨左右，2050年或将收窄至163万吨左右；到2040年电动汽车领域对锂的需求量在73万吨左右，到2050年的需求量在88万吨左右；到2040年，电动汽车领域对钴的需求量在17万吨左右，到2050年或将提升至20万吨左右。 全球气候变化引发一系列灾难事件 近50年，全球极端气候事件超过1万起，死亡人数高于200万，经济损失4.3万亿美元，每天平均损失约2亿美元； 近10年，冰川年均消融冰雪总量逾2980亿吨，若海水继续变暖，到本世纪末全球所有珊瑚礁都可能白化，约100万个物种面临灭绝威胁； 全球29.6%的人口无法持续获得食物，11.7%的人口处于重度粮食不安全状况；约36亿人生活在高度易受气候变化影响的地区。 气候变化造成每年约2310万人流离失所；2030年后，气候变化将导致增加约25万人/年死亡；公共卫生造成直接损失20~40亿美元/年。 降低碳排放是解决全球气候问题的重要手段，而碳减排依赖于清洁能源产业发展，清洁能源产业发展则需要特定关键矿产支撑，譬如地热、风电、光伏等产业的发展均需要各自所需的特定的关键矿产支撑。 全球能源需求与结构变化趋势 全球能源系统的变革性变化正在显现 碳排放约束倒逼能源消费结构转型；受清洁能源影响，全球经济增长与化石能源消费的密切关系发生变化；STEPS情景下，三种化石能源都将在2030年前达到峰值。 电力化是降低化石能源需求和碳排放的关键 光伏、风电将重塑电力供应结构，水电、核电等也将发挥作用；化石能源在电力所占比重降低。 光伏、风电和储能电池是全球电力装机容量的重要组成 2030年，STEPS情景光伏和风电新增装机容量翻一番，在NZE情景中扩大近4倍；STEPS情景下，电动汽车销售份额几乎增加了2倍，比NZE情景的水平低约40%。 全球光伏发展现状 全球光伏装机逐年增长，2021年累计装机已达940GW； 光伏装机主要集中在中国（33%）、美国（13%）、日本（8%）和德国（6%）等。 全球风电发展现状 2001~2023年，全球风电装机逐年增长，2023年累计装机已达1021GW；光伏装机主要集中在中国、美国和欧洲国家。 全球电动汽车发展现状 2010~2023年，全球电动汽车存量快速上升，中国增量尤为明显；2023年，中国汽车产量全球占比32%、电动汽车全球产量占比62%，电动汽车全球销售份额占比近40%。 2010~2023年，全球电动汽车销量快速上升，2023年达1465万辆，中国952万辆，占比65%； 2035年，NZE情景全球电动汽车销量接近1.05亿辆，较目前高出约8000万辆； 2030年、2035年，每种情景下中国、欧洲和美国都是电动汽车销量大国。 太阳能、风能和电动汽车等新能源矿产需求展望 光伏和风电发电具有成本和环境优势 发电成本：光伏＜风电＜传统能源；碳排放：风电＜光伏＜传统能源。 清洁能源技术对新能源矿产的需求 清洁能源转型推动铜、锂、镍、钴、石墨和稀土需求大幅增长； 除稀土外，锂、钴、镍、铜、石墨在清洁能源技术中的需求占比超50%；电动汽车将成为镍最大的消费领域；2040年前钴的需求增长幅度低于其他电池金属；2050年稀土元素需求将翻一番。 不同机构、不同情景对未来新能源矿产的需求差异较大 不同技术路线对未来新能源矿产的需求差异较大 不同光伏技术对铟需求有较大差别，高CIGS和高晶硅对铟的需求是基准结构的1.72倍和0.61倍； 铝、铟矿物也应用于其他低碳技术，但光伏主导其未来需求； 在2DS情景下，铝和铟的需求量将比基准情景增长1.19和1.17倍。 不同技术路线对未来新能源矿产需求具有较大的差异 2040年，高CdTe在SDS情景下镉和碲需求将达到1300吨和1400吨；高钙钛矿(30%-US,15-D)将降低10%硅的需求，但增加45%的铅需求；高砷化镓(15%-US,5-D)将增加需求砷8000吨,镓3500吨和铟100吨。 新能源矿产市场价值 2040年，能源转型关键矿产的总市场价值将翻一番多，NZE情景下达7700亿美元；拉丁美洲、非洲和印度尼西亚的采矿业务市场价值不断增长；2030年后，约50%的精炼市场价值集中在中国。 2025 年电池矿物和电动汽车价值链的估计价值（美元） 中国新能源产业发展及其关键矿产需求趋势 碳排放现状与趋势 中国能源碳排放 (101亿吨) 将于“十五五”期间达峰；碳中和时碳排放量为13~24亿吨，主要依靠压减煤炭和工业部门碳排放实现。 能源消费现状与需求趋势 中国能源消费总量 (＞62亿吨标煤) 将于2030~2035年间达峰；达峰时，非化石能源占比30%左右，而碳中和时将占80%。 电力供应现状与趋势 2060年，非化石能源发电占电力供应的92.88%。光伏、风电发电量分别为5.53和5.26万亿度，装机分别为39.68和21.20亿千瓦。 新能源发电结构与变化趋势 非化石能源已成为能源系统增量主体，增量主要来自于光伏、风电。 中国在全球光伏、风电、电动汽车供应链的中下游占据主导地位 且我国光伏、风电和电动车等新能源产业高增长情景所需的铜、锂、镍、钴、石墨和稀土约占全球NZE情景的60%以上。 电动汽车领域关键矿产需求 预计到2040年，电动汽车领域对铜的需求在279万吨左右，2050年在312万吨左右；2040年电动汽车领域对镍的需求在186万吨左右，2050年或将收窄至163万吨左右；到2024年电动汽车领域对锂的需求量在73万吨左右，到2050年的需求量在88万吨左右；到2040年，电动汽车领域对钴的需求量在17万吨左右，到2050年或将提升至20万吨左右。 能源资源需求展望 工业化后期+现代化建设期，大宗矿产消费峰值期与关键矿产消费快速增两期叠加，重要矿产资源需求将会维持一段时间的高位运行。 几点认识和体会 持续推动全球化，强化全球清洁能源产业链体系建设 区域化、阵营化、脱钩断链，技术壁垒、贸易壁垒、投资壁垒恶性竞争等无助于人类共同面对同一个地球气候问题的解决. 构建清洁能源矿产全球治理体系 像气候治理一样，构建由供需方政府、联合国机构、NGO、相关企业和市场共同参与的公正、均衡、有序和稳定全球战略性关键矿产安全供应体系。 高度重视深海资源勘查开发 在环境得到有效保护的前提下，向海洋要资源。 世界各大洋中多金属结核总储量约30000亿吨，仅太平洋底储量就有17000亿吨。其中含锰4000亿吨、镍164亿吨、铜88亿吨、钴58亿吨，分别为陆地储量的200倍、600倍、50倍、3000倍。 》点击查看会议专题链接

【天齐锂业：目前还没有SQM与智利Codelco设立合资公司进一步签约的消息 】天齐锂业召开2023年度股东大会，关于SQM与智利国家铜业公司（Codelco）拟设立合资企业事宜，天齐锂业董事、总裁夏浚诚在会上表示：目前还在用我们的沟通渠道争取让SQM提供更多信息，帮助公司作出财务影响和投资判断，并要求SQM召开股东大会投票。目前还没有（谅解备忘录规定协议和其他最终文件）进一步签订和已经签订的消息。公司目前所有锂矿资源来源于澳大利亚，没有从SQM采购锂资源，该协议不会影响公司（锂资源）的供应和营收。小财注：天齐锂业持股22.16%的SQM运营着全球储量最大的锂盐湖阿塔卡马项目。据公开消息，SQM与智利国家铜业公司（Codelco）已达成谅解备忘录，将组建新的合资公司，共同开发锂矿资源。（财联社） 【天齐锂业：截至目前 二季度成本预期将低于一季度】 天齐锂业召开2023年度股东大会，公司董事、执行副总裁、财务总监邹军在会上回应投资者表示：从公司4月份销售情况来看，（高成本）锂精矿库存有所消化。从1月份开始，泰利森锂精矿采矿机制调整为按月计算，我们增加了采购量，通过当期采购量增长，预计（锂矿）加权平均成本会逐步降低，高价库存的影响预计也在逐步减弱。（财联社） 【三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会】 工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，分析研判新能源汽车安全形势，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作，保障产业健康可持续发展。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要严格落实产品安全质量主体责任，履行应尽的责任义务，在产品研发设计、生产制造、测试验证、使用维保等全链条做好风险防范，切实履行产品安全事故报告、缺陷产品召回等法定义务，不断提升新能源汽车产品质量安全水平。（财联社） 【保时捷发布历史首款混合动力911】 当地时间周二，保时捷发布了一系列2025款911车型，其中最受瞩目的正是搭载“T（涡轮增压）-混合动力”系统的911 Carrera GTS。官方介绍称，新款911 Carrera GTS从0加速至60 英里/小时只需要2.9秒（百公里加速3.0秒），比此前非混动的GTS型号快了0.3秒，同时在赛道上能跑出194英里/小时（312公里/小时）的最快速度。首先需要强调的是，虽然名义上叫做混动汽车，但911 Carrera GTS并不是插电式混动车。这辆车的混动指的是电动涡轮增压器和变速箱内置电机，比起常见的油电混合电动车，更加贴近F1赛车使用的混动技术。 【2024年合肥市新能源汽车下乡活动正式启动】 5月28日上午，2024年合肥市新能源汽车下乡活动在长丰县合肥比亚迪公司启动。据了解，根据安徽省新能源汽车下乡活动推广品牌和车型目录，本次共征集了11个汽车品牌34款车型参与活动。本次活动所有城乡居民均可参加，对活动期间符合相关条件的个人消费者，给予发放5000元/辆的下乡推广补贴。活动时间为2024年5月27日至6月8日，5月27日开放消费者登记注册个人信息功能，5月28日上午10点正式开始申报，申报通道将于6月8日上午10点关闭。本批次新能源汽车下乡活动指标共计1100余个。2024合肥市新能源汽车下乡活动车型覆盖比亚迪、蔚来、长安汽车、江淮汽车、广汽埃安、吉利几何、长城汽车、五菱、奇瑞新能源、哪吒汽车、零跑等11家汽车品牌旗下多款车型。 【吉林省：到2026年省内新能源汽车产销量突破50万辆】 吉林省人民政府办公厅日前印发《吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案》。其中提出，到2026年，全省新能源和智能网联汽车产业发展布局更加优化，产业规模和竞争力位居国内前列。省内新能源汽车产销量突破50万辆，其中自主品牌新能源汽车渗透率超过40%。新能源关键零部件本地配套率显著提升，占比达到70%。公共领域车辆新能源提速更新替代，充换电服务便利性显著提高。率先开展城市及高速公路自动驾驶汽车商业化应用。产业智能化改造、数字化转型和绿色化发展走在全国前列。 相关阅读： 【SMM分析】四月六氟磷酸锂出口数据环比小幅下降 【SMM分析】作为下一个锂资源的主战场 非洲的未来暂未明朗 【SMM分析】4月油系针状焦进出口量均有上行 煤系针状焦进出口量级减少 【SMM分析】出口涨势停滞 4月人造石墨出口量有所减小 【SMM分析】LG新能源为降本直接采购前驱体 2024年H2将46系列电池将量产 【SMM分析】金属价格上行带动三元材料成本上行 三元材料5月产量或低于月初预期 【SMM分析】澳大利亚政府发布首份国家电池计划 【SMM分析】五月废料市场表现平淡 【SMM分析】5月全国有15个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯价格仍有下跌空间 300+Ah电芯迭代加快 【SMM分析】大规模与分布式储能：集中式PCS与组串式PCS的适用性分析 4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？【SMM专题】 【SMM分析】磷酸铁下半年招标在即 遇原料上涨成本影响几何？ 【SMM分析】常州锂源发布““锰锂1号”“铁锂1号快充王”等三款产品 为新能源市场注入新活力 【SMM分析】4月天然石墨进口量继续增长 出口情况增减不一 【SMM分析】2024年4月锂精矿海关进口量出炉 预计5月仍将维持高位 2024年4月磷酸铁锂出口总量63.6吨 当月铁锂无进口【SMM分析】 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】4月钴中间品进口量延续增量 进口均价波动不大

作为新能源汽车市场的领军企业，比亚迪再次放出插混技术“杀手锏”。 5月28日，比亚迪举办第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会。比亚迪董事长王传福表示，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。 同日，搭载第五代DM技术的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i也在当天上市，起售价分别低至9.98万元 。官方信息表明，两款新车在实测中，百公里油耗均小于2.5L，综合续航里程均超过2300KM。 在发布会上，王传福回顾了比亚迪在插混技术上的发展历程。作为全球最早研发插混技术的企业，比亚迪的第一台插混汽车可以追溯到2008年。彼时，比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM（Dual Mode）双模技术，开创了以电为主的混动技术路线。时至今日，比亚迪插电混动技术已经经历了五代技术迭代，插混车型销量也从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。 然而时至今日，比亚迪在插混市场上绝非一家独大，在“做大蛋糕”的同时，也面临着强敌环伺。从2023年的销量来看，比亚迪插混车型销量同比增幅为51.98%，增速不及纯电车型的72.84%。2024年前四个月，比亚迪插混车型销量上涨趋势得到改善，同比增幅为29.22%，但整个插混市场同期零售量同比增加72.6%。这意味着，比亚迪并未跑赢大盘。 今年以来，多家自主品牌宣布插混车型续航里程超过2000公里的技术储备。5月24日，东风风神抢先发布了首搭马赫电混PHREV（插混/增程）技术的新车型——风神L7，在无补能综合续航极限挑战测试中，东风风神L7实测综合续航最高达2054公里，馈电油耗为3.8L/100km，发动机热效率达到45.18%。3月，吉利汽车也宣布雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情况下，最高续航可突破2000公里，百公里油耗将低至2L区间。吉利有关人士透露，公司最新一代混动发动机热效率已突破46%，并计划在2025年实现量产。 “插混不再是‘无人之境’，长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混产品。”王传福环伺四周后，更凸显出了插混技术升级的重要性。 在与其他自主品牌“同室操戈”的同时，比亚迪也要进一步抢占合资品牌燃油车市场份额。特别是强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田，其混动系统的专用发动机热效率均约为41%。在能耗表现上，比亚迪第五代DM技术已超过了日系品牌。比亚迪也为消费者算了一笔账：以每年2万公里的行驶里程计算，在有充电桩的条件下，两款新车的用车成本相较燃油车将节约9682元；没有充电桩的条件下，也可以节约6888元。 中泰证券最新研报表明，比亚迪插混轿车产品主要面对合资燃油轿车竞争，优势在于性价比和更低油耗戳中消费者痛点；插混SUV 产品主要面对自主品牌插混SUV竞争，优势在于消费者认知层面的先发优势和成本优势。随着DM5.0 插混系统进一步提升性能，比亚迪插混车型优势还将继续保持。插混带动的新一轮产品周期促进下，公司新车放量有望带来新一轮估值中枢上移。