据路透社报道，消息人士在7月16日称，在欧盟发起的对中国电动汽车加征临时关税的投票中，欧盟各国政府就利弊进行讨论时暴露了分歧。这次投票虽不具约束力，但仍有影响力。

欧盟委员会已对进口的中国产电动汽车加征最高达37.6%的临时关税，并在所谓的咨询投票中征求了欧盟成员国的意见。这是欧盟迄今为止最大的贸易案，加剧了欧盟与中国的贸易紧张关系，对比亚迪、吉利和上汽集团等中国汽车制造商以及特斯拉和宝马等西方汽车制造商均将造成很大冲击。

消息人士透露，在欧盟对中国电动汽车加征临时关税的首轮投票中，有12个欧盟成员国投票支持关税，4个投票反对，11个国家弃权。其中，法国、意大利和西班牙支持征收关税，而德国、芬兰和瑞典弃权。预计欧盟委员会在11月份决定是否要征收最终关税时，将考虑到此次投票结果。

当前，欧盟委员会将继续进行反补贴调查，调查结束后欧盟委员会将决定是否征收通常适用期为五年的最终关税。如果欧盟最终想要加征关税，还需要其成员国进行具有约束力的投票。届时如果咨询投票的结果与欧盟意见一致，那么通常为期五年的最终关税将开始生效。如果欧盟27个成员国中的有效多数国家反对，欧盟的提议可能会受阻。不过，有效多数需要有至少15个成员国，且这些成员国的人口总数至少占欧盟总人口的65%。

然而，首轮投票中的大量弃权反映了许多欧盟成员国的摇摆不定。他们理解欧盟委员会的论点，能够清楚地意识到贸易必须在公平的竞争环境中进行，但也十分警惕与中国发生贸易战的风险，担心中国可能会广泛采取反制措施。

去年，德国汽车制造商在中国的销量占全球销量的三分之一，因此，这些制造商已敦促欧盟取消关税。一位德国消息人士表示，德国投弃权票是秉持与欧盟委员会“批判性团结”的精神。一位大使馆官员表示，芬兰对欧盟此举是否符合自身利益表示怀疑，因为并非所有欧洲汽车制造商都支持这一措施。

瑞典贸易部长Johan Forssell表示，欧盟与中国之间的对话将非常重要，有助于为双方找到解决方案。欧盟委员会将再调查三个月，这为双方间的谈判提供了时间窗口。两位消息人士表示，欧盟委员会已暗示或将考虑对宝马在华生产的电动MINI车型和大众汽车的Cupra Tavascan车型征收较低的关税，这是欧盟妥协的迹象。